拱桥拱轴线设计超详细图文解析
了解拱桥
拱桥－以拱为承重结构的桥梁
反力－在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力
受力性能－拱主要承受压力，而弯矩、剪力较小
建造材料－圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥，钢管混凝土拱桥和钢拱桥
施工方法－拱架施工法，缆索吊装施工、无支架施工、转体施工以及劲性骨架施工等技术。
拱桥特点：
拱桥与梁桥外形不同，拱桥在竖向荷载作用下在支承处除了竖向力外，还有水平力的产生，使得拱内的弯矩大大减小。拱肋中主要是受压的轴力。
拱肋截面受压，可以充分发挥全截面材料的性能，从而能较大地高跨越能力。
相对于梁式和索式结构，拱桥的变形较小，行车条件好。
水平推力的存在使得拱桥对基础条件的要求较高。
实腹拱桥组成
空腹拱桥组成
拱桥分类
拱桥的设计计算流程
拱桥的总体布置
总体布置－确定桥梁长度、分跨、桥面标高、主拱矢跨比和墩台尺寸等。桥面高程－由线路设计与总体布置及设计综合研究决定。拱顶底面高程－满足拱顶最小填料厚度和主拱拱顶截面高度的要求。起拱线高程－根据拱顶底面标高和桥下净空要求（通航泄洪等）拟定。基础底面高程－根据地基情况决定。
矢跨比的确定
矢跨比：矢高与跨度的比值。拱桥的最重要设计控制参数。满足泄洪和通航要求，还应从经济、结构受力、施工等方面综合分析比较确定。
拱的水平推力同矢跨比成反比。
连拱体系中的分跨
等跨分孔和不等跨分孔。
不平衡水平推力的处理：
拱肋的横向布置
拱轴线的选择
拱轴线选择－形状直接影响主拱截面内力的分布与大小，选择拱轴线的原则，也就是尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。
理想拱轴线－仅承受压力，无弯矩和剪力作用。合理拱轴线－荷载压力线尽量接近理想拱轴线。“五点重合法”－采用悬链线时，设计拱轴线与恒载压力线在拱顶、1/4跨和拱脚5处重合。
混凝土拱圈断面的设计选择
混凝土拱圈板拱的截面及尺寸
板拱是指主拱（圈）采用整体实心矩形截面的拱。按照主拱所采用的材料，可分为石板拱、混凝土板拱和钢筋混凝土板拱等。
A.宽度考虑
板拱宽度即为拱圈的宽度；板宽略小于桥面宽度（便于排水）；考虑人行道外挑等因素来减小板宽设置。
B.厚度考虑
混凝土拱桥肋拱的截面及尺寸
肋拱是指用两条或多条分离的平行窄拱圈
自重轻，恒载内力小，的优点，可以充分发挥钢筋混凝土等材料的性能，在大中型拱桥中得到广泛应用。
A.（单一）拱肋的截面选择
B.（单一）拱肋的轮廓尺寸
混凝土拱桥箱拱的截面及尺寸
箱拱：主拱圈由多室箱构成的拱，箱形拱通常采用箱式板拱预制拼装施工。
A.拱圈的截面尺寸
B.箱拱内横隔板设置考虑
C.拱箱间的横向连接细节
横向接头的作用：保障各预制箱形拱肋形成拱圈时的整体受力性能。
D.拱箱的吊装分段及纵向连接细节
吊装分段：拱肋肋的纵向分段（3～7段），减小吊装重量；纵向接头：确保拱肋纵向受力的整体性。
计算分析内容
拱轴线的选择与确定；
成桥状态的内力分析和强度、刚度、稳定验算；
施工阶段的内力分析和稳定性验算验算。
有限元的分析方法
拱轴线的选择与计算拱轴线线形
拱轴线的形状直接影响主截面的内力分布与大小，选择拱轴线的原则，是要尽可能降低荷载产生的弯矩。
最理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合。因为此时每一截面上都只有轴压力而无弯矩与剪力，应力最均匀，材料强度可以得到充分利用。
实际工程中由于活载、主拱圈弹性压缩以及温度、收缩等因素的作用，实际上得不到理想的拱轴线（压力线与拱轴线不可能是吻合的）。
根据混凝土拱桥恒载比重大的特点，在实用中一般采用恒载压力线作为拱轴线，恒载作用愈大，这种选择就愈显得合理。
对于活载较大的铁路混凝土拱桥，则可考虑采用恒载加一半活载（全桥均布）
的压力线作为拱轴线。
选择拱轴线时，除了考虑主拱受力有利以外，还应该考虑外形美观、施工简便
等因素
（一）圆弧线拱：线形最简单，施工最方便。但圆弧拱轴线一般与恒载压力线
偏离较大，使拱圈各截面受力不够均匀。常用于15~20m以下的小跨径拱桥。园弧线的拱轴方程为：
只有当圆弧形上作用满布均布的径向荷载时，其拱轴才与恒载压力线重合。当
f／l较小时，两者出入还不算大，采用圆弧拱并不使恒载内力增大过多；但当
f／l接近1／2时，恒载压力线的两端将位于拱脚截面中心上相当远，为了解
决这个问题，实践中常在拱脚处设置护拱，以帮助拱圈受力。
（二）抛物线拱
在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是二次抛物线。对于恒载集度比较接
近均布的拱桥（如矢跨比较小的空腹式钢筋混凝土拱桥，或钢筋混凝土桁架拱
和刚架拱等轻型拱桥），往往可以采用抛物线拱。其拱轴线方程为：
为了使拱轴线尽量与恒载压力线相吻合，也常采用高次抛物线（3次、4次抛物线）作为拱轴线的。
（三）悬链线拱
实腹式拱桥的恒载集度从拱顶到拱脚均匀增加，其压力线是一条悬链线（如下图）。一般采用恒载压力线作为实腹式拱桥的拱轴线。
空腹式拱桥的恒载从拱顶到拱脚不再是连续分布的（如下图），其恒载压力线是一条不光滑的曲线，难于用连续函数来表达。目前最普遍的还是采用悬连线作为空腹拱的拱轴线，仅需拱轴线在拱顶、跨径的四分之一点和拱脚初与压力线重合。
二、悬链线的拱轴方程
1、拱轴方程的建立
如果拱轴线为恒载压力线，由对称性原则，拱顶截面的内力为：
为了计算拱轴线（压力线）的一般方程，需首先知道恒载的分布规律。
假定实腹式拱的恒载集度与拱轴坐标成线性关系，其任意截面的恒载可以用下式表示：
拱桥施工组织设计文字说明
施工组织设计 一、工程概况 1.工程概况： 工程名称：桥工程； 建设地点：； 工程规模：单跨20米拱桥，拱板中心线型采用半径18.167圆曲线，总长29.8米，2.5米人行道+3.5米车行道+3.5米车行道+2.5米人行道=12米； 1.2 相关单位： 招标单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位: 2、工程特点 根据现场踏看及施工图纸，该路段施工条件较好。 ①、沿线交通条件较好，运输条件较为便利。 ②、施工时必须切实做好外部协调工作，创造施工氛围。 ②路线水资源丰富，地下水可满足工程需要。 ④、沿线电网密布，工程施工用电借用甲方泵房用电，自备发电机组做辅备。
二、施工部署和管理体系 1.施工阶段、区划安排 （1）、准备阶段安排 本工程设桥梁施工队，由甲方安排测绘公司在现场定位出图纸中A点、B点的位置，我司通过通过A点、B点现场踏勘及结合各种实际情况决定对桥梁中心线两侧各8M位置回土围堰，施工完成后开通河道，桥梁施工区域的绿化植物已通知甲方安排移除。 （2）、施工阶段区划安排 根据工程施工特点及道路沿线情况，本工程在实施前工作较多，如何合理布置现场平面情况及工程施工段落划分都直接影响工程施工的顺利进行，为此在施工前，项目经理部将组织有关人员反复踏勘： A、借用甲方泵房北侧草坪面积：30M*40M=1200㎡的区域作为施工材料堆放加工场地，施工结束后对借用场地恢复后归还。 B、桥梁施工场地范围内的景观植物由甲方安排移出场外，避免桥梁施工损毁景观植物。 C、桥梁高程以花缘桥旁生活泵房室内地坪标高3.15M为基准点。 D、施工用电从甲方单位生活泵房内接电，接电前安装电表，工程结束后按照电表用电量结算给甲方， （3）、竣工验收阶段安排 工程按设计图及业主要求完工后具体步骤如下： （1）、对已完工工程尽快完成各项自检工作，整理施工资料，向
石拱桥施工组织设计
3.施工部署 3.1指导方针 本项目施工质量、进度、安全、文明施工对业主和本企业都有重要的现实意义，本公司对项目的施指导方针如下： a.本公司将把该项目列为2001年重点项目，组建强有力的项目部实施项目法施工。 b.以公司自身的各种优势为业主降低工程造价，经营宗旨“保本、微利、求发展”。 c.以科学、求实、严谨的工作作风，敢为人先的创业精神，热情周到的服务去赢得业主的信任，去赢得市场。 3.2.管理模式及机构设置 a.公司严格执行“项目法”施工原则；项目经理对质量、安全、工期、成本及文明施工全面负责；本着公司内部：“六集中”“四统一”原则，在本项目不分包、不转包。 b.为优质、高速地完成本工程，针对工程的具体特点，我公司将精心组织施工力量，抽调经验丰富、年富力强的工程技术管理人员，组织工程施工项目部，负责工程施工的各项组织管理工作。 c.项目部由项目经理领导，项目副经理及专业技术负责人由专业公司委派负责人担任，下设各项工作管理及业务人员。
3.2.3.施工组织机构的启动与高效 a.根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经业主同意中途不得变换人选。 b.根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度提高项目经理的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且决策有的施矢，成竹在胸，不打无把握之仗，无准备之仗。 c.以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、交率。变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人，做到项目管理”有章可循，执法必严、违章必纠”，这样形成军令如山，赏罚分明的先进管理模式。 d.我公司项目管理历来将工程的社会效益看重于经济效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，我们将一如既往地实行这一制度，以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义、指标分解落实到项目每个管理人员和操作人员和操作人头上，并与他们的收入挂勾，形成了自觉抵制施工质量粗糙和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为。施工质量做到业主与临理是否在场都一样，让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。 3.2. 4.施工组织机构高效运作保障措施 a.组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。 b.建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳动等岗位责任制，由公司工程指挥党小组定期对各专业进行考核。 c.强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。 d.建立公司工程指挥小组现场办公制，每月如开一次现场办公会，重点帮助解决项目资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。 e.每天下午召开由项目经理主持的班组碰头会，对次日的工作进行协调安排。例会由质安、动力等部门及监理公司驻现场代表、项目部主要管理人员及配合单位主管参加，重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题办法及时间，并形成会议纪要。 f.实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，并经过专业培训能打硬伏的作业队伍，树连续作战的精神，确保工期的按时或提前完成。 3.3.协调管理 3.3.1.协调原则 协调行为应符合现行法律、法规，不损害双方及国家利益，并本着为用户服务的宗旨，保证本工程施工有序进行和合同条款能全面履行。
拱桥设计计算说明书书
目录 一、设计背景 (1) （一）概述 (1) （二）设计资料 (1) 1、设计标准 (1) 2、主要构件材料及其参数 (1) 3、设计目的及任务 (2) 4、设计依据及规范 (2) 二、主拱圈截面尺寸 (4) （一）拟定主拱圈截面尺寸 (4) 1、拱圈的高度 (4) 2、拟定拱圈的宽度 (4) 3、拟定箱肋的宽度 (4) 4、拟定顶底板及腹板尺寸 (4) （二）箱形拱圈截面几何性质 (5) 三、确定拱轴系数 (6) （一）上部结构构造布置 (6) 1、主拱圈 (6) 2、拱上腹孔布置 (7) （二）上部结构恒载计算 (8) 1、桥面系 (8) 2、主拱圈 (8) （三）拱上空腹段 (9) 1、填料及桥面系的重力 (9) 2、盖梁、底梁及各立柱重力 (9) 3、各立柱底部传递的力 (9) （四）拱上实腹段 (9) 1、拱顶填料及桥面系重 (9) 2、悬链线曲边三角形 (10) 四、拱圈弹性中心及弹性压缩系数 (12) （一）弹性中心 (12) （二）弹性压缩系数 (12) 五、主拱圈截面内力计算 (13) （一）结构自重内力计算 (13) 1、不计弹性压缩的恒载推力 (13) 2、计入弹性压缩的恒载内力 (13) （二）活载内力计算 (13) 1、车道荷载均布荷载及人群荷载内力 (13) 2、集中力内力计算 (15) （三）温度变化内力计算 (17) 1、设计温度15℃下合拢的温度变化内力 (18) 2、实际温度20℃下合拢的温度变化内力 (18)
（四）内力组合 (19) 1、内力汇总 (19) 2、进行荷载组合 (19) 六、拱圈验算 (21) （一）主拱圈正截面强度验算 (21) 1、正截面抗压强度和偏心距验算 (21) （二）主拱圈稳定性验算 (22) 1、纵向稳定性验算 (22) 2、横向稳定性验算 (22) （三）拱脚竖直截面(或正截面)抗剪强度验算 (22) 1、自重剪力 (22) 2、汽车荷载效应 (23) 3、人群荷载剪力 (24) 4、温度作用在拱脚截面产生的内力 (24) 5、拱脚截面荷载组合及计算结果 (25) 七、裸拱验算 (26) （一）裸拱圈自重在弹性中心产生的弯矩和推力 (26) （二）截面内力 (26) 1、拱顶截面 (26) 2、1 4 截面 (26) 3、拱脚截面 (26) （三）强度和稳定性验算 (27) 八、总结 (28) 九、参考文献 (29)
浅谈景区仿古石拱桥设计与建设
浅谈景区仿古石拱桥设计与建设 发表时间：2019-09-21T21:46:50.203Z 来源：《基层建设》2019年第20期作者：巴怀文[导读] 摘要：随着国家经济的持续发展，特别是旅游行业的逐渐兴起，仿古石拱桥的设计、建设越来越多。海宁市社会发展建设投资集团限公司浙江海宁 314400摘要：随着国家经济的持续发展，特别是旅游行业的逐渐兴起，仿古石拱桥的设计、建设越来越多。为了重现古石拱桥浓厚的文化和建筑特色，本文结合海宁市南关厢会源桥工程的设计和建设，阐述了仿古石拱桥的设计和建设过程要点，以期对相近工程有所借鉴。关键词：仿古石拱桥；仿古设计；拱圈施工；拱上施工一、引言随着国家经济的持续发展，特别是旅游行业的逐渐兴起。政府不断加大对旅游景区、湿地公园等项目的投资建设。特别是江浙地区，重建了许多历史建筑，仿古石拱桥便是其中之一。为了重现古石拱桥浓厚的文化和建筑特色，本文结合南关厢会源桥工程的设计和建设，阐述了仿古石拱桥的设计和建设过程要点，以期对相近工程有所借鉴。 二、工程概况南关厢会源桥位于海宁市南关厢历史街区西南区块，横跨洛塘河。桥长38.5m，宽7.2m（局部宽8.4m），桥梁采用三跨（7.6+11.2+7.6m）连拱桥，主跨失高为8.5m，次跨失高为3.9m，桥轴线与洛塘河航道中心线正交。在桥跨中处设高7.3m的一重檐歇山亭，南岸桥头附近设半亭一个。 三、仿古设计（一）总体设计南关厢会源桥在总体设计上参照已拆除会源桥的历史风貌，并将当地的文化、民俗等元素融入其中，充分展现了江南水乡石拱桥原汁原味的特色。在设计上注重整体的比例协调、各装饰部件位置和大小的和谐，要求全桥均采用老金山石进行砌筑。通过对桥名牌、楹联石、亭上牌匾、柱联等进行文学创作，使得石拱桥具有文化活力。亮化工程同步设计、施工。（二）拱圈设计南关厢会源桥为景区拱桥，为使拱圈倒影在河道水面成圆形，在设计时拱脚底标高与河道常水位标高相同。为提高结构安全、节约投资，南关厢会源桥拱圈均采用钢筋砼。在拱圈钢筋施工前，拱圈底部按设计采用长约60~100cm、宽30~40cm的圆弧条石进行砌筑。条石之间通过榫头进行相互连接受力，条石按设计编号进行加工。拱圈最外侧条石，在取材时要将拱眉的尺寸一起考虑。（三）侧墙设计南关厢会源桥侧墙的设计符合江南古桥的风貌，采用双“八”字设计，即侧墙的尺寸自下而上不断缩进，每块条石在施工过程中向内缩进约1cm，这样在立面上，桥的两个侧墙形成了一个立的“八”字。南北两岸的踏步也随侧墙向内不断缩进，在平面上形成了一个平的“八”字。侧墙砌筑设计按丁顺相间的方式，条石按“一丁一顺”的方式镶砌，丁石伸入侧墙砌体内，上下错缝，缝宽控制在0.7~1cm。（四）立面装饰设计南关厢会源桥立面装饰设计也采用了江南古桥的特点，设计了桥名牌、楹联石、挑担石。请人文撰写对联，并经过书法家创作，采用凹字的篆刻方式，并就字体涂以古铜色的涂料，显得古色古香、古朴典雅，赋予石拱桥文化活力。 1、桥名牌：设置在中孔拱顶，尺寸根据拱顶到栏杆下槛底的高度来确定。 2、楹联石：一般设置在距拱脚30~50cm处。对多跨拱，设置在两拱背之间，高度视楹联石的宽度而定，一般距起拱线30~120cm。 3、挑担石：一般设置在拱的L/4处，距拱背的高度约为10~20cm，伸出侧墙30~40cm。在楹联石顶上的一块宽度应大于楹联石宽度10cm。其它挑担石宽度为40~50cm，伸入侧墙内的长度约为伸出长度的2倍。 四、工程建设（一）下部结构南关厢会源桥横跨洛塘河，河宽35m，下部结构采用直径1m桩基以及承台、桥台。施工时洛塘河处在禁航期，采用围堰填土的方式进行。通过计算最大施工平面的宽度，以此宽度为标准，通过作业船以河道中为起点，不断向南北两岸延伸打入直接10~15cm的木桩，采用双层木桩。待木桩施工完毕后，向木桩所围堰河道内填土，最终形成施工平台。以平台为基础进行桩基等施工。（二）拱圈施工 1、拱圈施工采用脚手架满堂支架，满堂支架按照支架的设计及规范要求进行搭设，满足刚度、强度、预拱度的要求，确保主拱圈施工时不发生超范围变形。拱架应设置施工预拱度及拱圈砌筑程序，安排专人对拱架的状况进行观察记录，必要时对砌筑程序进行调整已控制拱圈的变形。 2、拱圈两侧需对称同步施工，防止支架偏压过大。在砌筑主拱圈时，现在拱脚处预留空缝，由拱脚向拱顶按全宽、全厚进行砌筑。在砌筑侧墙条石时，要缩进约1cm。拱顶合拢时，最好选择在气温最低的时候进行。在砌筑拱圈时要求垂直于受压面的顺桥向砌缝错开，错开间距不小于25cm以上，砌缝的宽度不应大于1cm。在砌筑过程中要先预埋亮化工程的相关管线，并确保管线的完好。（三）拱上施工 1、拱上侧墙等的施工应在主拱圈合拢后，强度达到设计强度的70%后方可进行，在纵横向保持对称均衡地砌筑，当侧墙砌筑好后才填筑拱腹填料即修建桥面等建筑。在施工过程中必须随时观测并控制拱圈的变形。拱腹回填采用片石砼回填，减少拱圈产生不均匀沉降。 2、江南的仿古石拱桥要处理好排水问题，在踏步施工过程中，考虑到能及时有效排水，减少水对拱桥的影响。踏步条石面应设置约1~2cm的高差，以桥面太阳石为中心，设置1%的坡度，在栏杆与桥面的交界东西方向各处增设2个排水口，尺寸为5*5cm。排水口的设置应远离亮化工程管线的预埋管，防止雨水渗入预埋管内造成短路、维修等问题。 3、重檐歇山亭的施工，在侧墙砌筑距桥面0.8m时，应预埋重檐歇山亭四个圆柱的底座套筒并对底座套筒进行防锈处理。圆柱底部插入套筒前，要做三防处理，特别是防腐。重檐歇山亭的木材均采用接近或达到木材平衡含水率的材料，防止因江南气温高低造成圆柱、檐等木材产生裂缝。重檐歇山亭屋面的防雷，采用防雷带，整个防雷体系电阻应符合相关规范要求，施工过程中需特别注意。 五、结语
拱桥设计说明
中粮本源别墅区（北岛）市政工程 三期B区4#桥梁工程 一、概况 本工程是位于中粮本源别墅区（北岛）三期B区的一座新建正交单跨4米，失跨比为1/5的无铰圆弧拱桥。 二、设计依据 1、甲方提供的《设计任务委托书》 2、工程地质勘察报告 3、道路平、纵断面设计资料 4、交通部《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 5、交通部《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 6、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2005 7、交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 8、中华人民共和国行业标准《城市桥梁设计准则》 CJJ 11-93 9、《公路设计手册——拱桥》（上册、下册） 三、技术标准 1、荷载等级：城-B，3.5Kn/m2。 2、桥梁宽度：全桥宽11米，其中车行道2x3米，人行道2x2米，安全带2x0.5米。 3、桥面坡度：车行道横坡为2%，人行道横坡为1.5%，桥梁纵向设置1.222%的单向纵坡（北高 南低）。 4、桥梁高度：桥下净空1米(拱底至常水位之间的高差)，拱脚标高1.400米，拱底标高2.200 米，拱顶标高2.500米，桥面中心标高4.104米。（以上均为1985国家高程基准）。 四、设计及施工要点 基础采用C25钢筋混凝土浇筑，布15x15厘米单层钢筋网，采用直径16mm的Ⅱ级钢。基础顶面应预埋钢筋，以加强基础与C25素砼台身的连接强度。 拱圈及拱座均采用C30砼浇筑，施工前根据拱圈放样图，先搭设支架及拱架，拱架根据规范设预拱度，拱顶预拱度为1厘米。 搭设支架及拱架时应注意落架装置的设置，落架设施应安全可靠，并应考虑多次缓慢下落的要求。 待拱圈混凝土达到设计强度后，在暂不落架的情况下继续浇筑桥台侧墙及拱上侧墙，拱上侧墙的浇筑应注意对称均匀的浇筑要点，并且应注意拱顶的标高变化情况，如果有上抬现象则应在拱顶向两侧浇筑拱上侧墙。拱上侧墙及台后侧墙均采用C25砼浇筑。 桥面结构为4cm的细粒式沥青混凝土+5cm的粗粒式沥青混凝土+15cm的C40砼铺装层，在C40砼铺装层内设10x10cmφ8的钢筋网。施工前，应清洗钢筋并除去油污，清洗干净后才能开始浇筑桥面铺装砼，其表面应按道路水泥砼路面的施工方法进行压纹处理，并且应搭设仓面脚手后浇筑砼，施工人员不可直接在钢筋网上行走施工，以保证其不变形。台后桥面结构与道路做法一致。 在本桥拱脚处侧墙上设2厘米伸缩缝，伸缩缝设置于拱桥侧墙，可用锯木沥青按1：1的重量比制成预制板在施工时嵌入缝内，栏杆下槛应在相应位置断开。 防水层的施工：防水层应沿拱背、护拱、侧墙铺设，积水沿防水层流至两个桥台的盲沟，再由盲沟排出桥梁。防水层采用1cm三油二毡，在全桥范围内不宜断开，当通过伸缩缝处应妥善处理，使其既能防水也能适应变形。 拱腹填料为砂、级配碎石(1:1),台后填料在标高 1.000以下为级配碎石(土工布包裹)，之上铺设30cm粘土层，然后铺筑40cm级配碎石，然后铺筑砂、级配碎石(1:1)。 栏杆下槛及侧石均采用花岗岩材质，栏杆下槛与侧墙之间采用环氧树脂粘结牢靠。 桥梁侧面装饰、底面装饰、人行道桥面结构及桥梁栏杆详见景观图纸。 五、其他注意事项 施工前，请复测标高与坐标，应在确定无误的情况下方可施工，否则请通知设计院会商处理。 由于本桥梁缺乏准确地勘报告，参考附近点地质情况，地基处理方式如下：若基坑开挖后，未到达第④层粘土层，则继续开挖至第④层粘土层，然后采用毛石混凝土回填至-0.500，铺筑10cmC15素砼垫层后，再进行基础浇筑。 施工中应注意各相邻工序之间的配合，上道工序必须预埋好下道工序中的钢筋，切不可漏埋钢筋，并要保证钢筋的焊接质量。 本说明未尽事宜均按照图纸说明或交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）及有关规范、标准执行。
中国石拱桥教案设计
中国石拱桥教案设计 教学目标 知识目标 1、积累“雄伟、残损、古朴、推崇、惟妙惟肖、巧妙绝伦”等词语，掌握读音和词义。 2、了解中国桥梁建设的伟大成就，把握石拱桥的特征。 能力目标 1、了解说明对象，把握对象特征，整体感知文意，培养初步阅读说明文的能力。 2、把握说明顺序，探究作者说明的技巧，理解作者对事物的思考方式，培养学生的概括能力。 3、揣摩语言，把握说明文语言准确、周密的特点。 德育目标 了解我国桥梁建设所取得的光辉成就，激发学生对祖国文化的自豪感和对聪明勤劳的劳动人民的热爱之情。 教学重点 1、引导学生把握石拱桥的特征，掌握抓住特征说明事物的方法。 2、品味说明文语言的准确性和严密性。 教学难点 以赵州桥、卢沟桥为重点说明中国石拱桥，理解作者的说明顺序，探究作者说明的技巧。
教学方法 1、学生自读和教师点拨相结合。让学生自读自思，辅之以教师的点拨引导，化枯燥为生动，变死寂为灵动，提高说明文的课堂教学效率。 2、讨论法。讨论法是民主思想在课堂教学中的反映，有利于激发学生主动参与教学，有利于培养学生评论与争辩的能力。通过讨论，使学生在学习中相互合作，敢于质疑，不断提高思维能力，有利于发展学生的智力。 课时安排 2课时 教学过程 第一课时 ［教学要点］ 朗读课文，整体感知文意，了解说明对象，明确其特征；局部探究，赵州桥、卢沟桥是如何体现中国石拱桥的特点的？ ［教学步骤］ 一、导语 桥是大地上最真实、最亲切的形象，它总是那样的平凡又像是没人关心似的，从溪流的这一边跨搭到那一边，经受千人踩踏，暴洪冲刷，坚贞的挺立是它不变的形象。以上是文人骚客笔下的桥。而桥梁专家茅以升笔下的桥又该是怎样
河道景观设计说明
项目建设综述 城市环境条件及人文背景分析 建设用地自然条件及河流流域分析 地域文化分析 1、自然条件 南宁作为广西壮族自治区的首府，是广西的政治、经济、交通、文化、科技、信息、金融中心。位于北回归线以南，地处亚热带，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，气候温和，夏长冬短，适合植物生长，所谓“草经冬而不枯，花非春仍奔放”，是一座环境优美适合人类居住的绿色之城。南宁历史悠久，各族人民长期在这块土地上繁衍生息，积累了深厚的文化底蕴。南宁旅游资源丰富，作为广西黄金旅游带的中心部分，壮丽的边关风采、浪漫的海滩风貌、迷人的异国情调，星罗棋布的灵山秀水，古朴悠远的古迹故址，山、水、人、情构成南宁多层次的旅游景观。南宁绿地系统条件良好，青秀山、南湖等绿地空间楔入城市，形成“一江串三环，两轴连八楔，绿网点线面”的完善的城市绿地系统布局。南宁市十分重视环境建设，全面启动城市建设“136”重点工程，进一步加强完善区域综合性核心城市的功能，建成区园林绿地总面积为3580公顷，绿化覆盖率和人均公共绿地面积分别为38.78%和9.51平方米。城市山清水秀，绿水映带，自然环境极其优美，被授予“联合国人居奖”，素有中国绿城之称，是一座环境优美适合人类居住的绿色之城。 经济条件 南宁区位条件优越。毗邻粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，是连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽，也是西部重要的省会城市。同时是国家级经济区——北部湾经济区建设的核心城市。近年来，南宁市委、市政府的前瞻性规划理念加上市民的创造和热情，打造出了南宁快速崛起、迈向区域性国际城市的六张独特名片。中国-东盟博览会举办地和广西北部湾经济区核心城市也成为南宁独特的地缘优势。南宁人抓住千载难逢的历史机遇，努力加快城市经济发展的进程，经济建设协调发展，经济增长迅速。 人文条件 南宁古代属于百越之地。唐朝贞观八年（公元634年）定名为邕州，南宁简称“邕”由此而来。元朝为取南疆安宁而定名为“南宁”。两千多明年的城市文史使南宁这座西南边城与中原文化得以相互交流融合，形成了具有独特名族特色的风俗习惯和文化艺术特色。 南宁是一个多民族聚居的城市。以壮族为主的29个少数民族在这片热土上长期繁衍生息。各民族独特的民族习惯相互碰撞、融合，形成了各民族和谐共处、安居乐业的景象。在新的世纪各族人民共同努力为南宁的经济腾飞而奋斗。 规划设计概论 设计范围 本次江北环城水系二期工程是在一期运河建设的基础上，继续开掘运河，将心圩江、朝阳溪、二坑溪与邕江共通构成相思湖环城水系，实现水系互通游船、互动调节的江北区域核心环城水系和旅游景观通道。包括1 心圩江-朝阳溪连通运河、2 心圩江～二坑溪连通运河、3 二坑溪～朝阳溪连通运河、4 朝阳溪（中华路～北湖西三里）综合整治改造的两岸绿地景观带的设计。 建设条件分析 政策条件 近年来南宁在经济大发展的背景下提出创建“中国绿城”的城市形象的战略目标。随着一系列工程的深化，城市景观系统的完善，南宁的绿城形象已基本建成。在此基础上，南宁又充分结合滨河城市的自然风貌和人文特征，加快水系综合整治，推进水体生态保护，提升城市整体形象，把南宁打造成“水畅、水清、岸绿、景美”，独具南方民族和地域文化特
4石拱桥设计
拱桥设计说明 一、任务依据： 本桥为潘阳县海城乡坝上村公路上一座小桥，受云阳县移民局的委托，我单位对坝上村小桥进行一阶段施工图设计。 二、其本资料： （一）技术资料 1、设计荷载：汽车20级挂车100级。 2、桥面净宽：3.5米（行车道）+2×0.5栏杆及护拦带。 3、地震烈度：Ⅵ度。 4、设计洪水频率:1/50 （二）设计技术规范 1、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）。 2、中华人民共和国交通部部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）。 3、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 3、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）。 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ-024-85）。 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）。 三、结构设计： （一）桥跨结构设计 全桥跨径布孔为：上部为1-8.00米石拱桥，下部为重力式U型桥台，该桥桥面纵坡为0%。 （二）上部结构设计 ⑴上部构造采用跨径8.00米石拱桥，拱圈高度为0.60米。 ⑵桥面设20cm泥结碎石路面30cm手摆片石基层。采用改变拱腹填料厚度，以调整桥面横坡。 ⑶栏杆 两边设置石栏杆。 ⑷伸缩缝 全桥设2道伸缩缝，分别设于两岸桥台处。 （三）下部结构设计 两岸桥台均为重力式U形桥台，基础和台身分别采用C20片石砼和M7.5砂浆砌MU40块石。基础采用明挖扩大基础。 五、主要材料及其质量要求： 1、砼标号及所用水泥 侧墙采用M7.5砂浆砌MU40块石，拱圈采用M10砂浆砌MU40料石。 2、砂、石材料 砂、石材料的级配、细度模数、含泥量、软弱颗粒含量等各项指标
拱桥加固原理及方法
拱桥加固原理及方法 佚名 ?简介：由于历史的原因，北京市郊区交通公路基础设施较为落后，公路等级较低。随着改革开放和社会经济的发展，以2008年奥运会为契机，北京市组织实 施了郊区公路改造工程，全面提升路网水平，北京市的公路建设得到前所未有的发展。随着公路的 改建与大修，郊区公路上的桥梁的状况得到了明显的改善。但由于设计、施工等方面的原因，仍有一些桥梁在使用年限内就产生了病害，危及行车的安全畅 通。而郊区的山区公路拱桥占有很大比例，针对我市桥梁病害的实际情况，我们组织设计术人员对北京郊区的危桥进行调研，发现在郊区的危桥中双曲拱桥占35% 左右的比例，本文在准确分析病害产生原因的基础上提出了改造加固措施并予以实施。 ?关键字：拱桥,加固,原理,方法 [1][2][3] 一、概述
由于历史的原因，北京市郊区交通公路基础设施较为落后，公路等级较低。随着改革开放和社会经济的发展，以2008年奥运会为契机，北京市组织实施了郊区公路改造工程，全面提升路网水平，北京市的公路建设得到前所未有的发展。 随着公路的改建与大修，郊区公路上的桥梁的状况得到了明显的改善。但由于设计、施工等方面的原因，仍有一些桥梁在使用年限内就产生了病害，危及行车的安全畅通。而郊区的山区公路拱桥占有很大比例，针对我市桥梁病害的实际情况，我们组织设计术人员对北京郊区的危桥进行调研，发现在郊区的危桥中双曲拱桥占35% 左右的比例，本文在准确分析病害产生原因的基础上提出了改造加固措施并予以实施。 二、拱桥病害情况及原因 针对北京郊区几座双曲拱桥调查，发现除了混凝土结构物共存的一些病害外，双曲拱桥普遍现状如下： 1.等级偏低，桥的强度、刚度、宽度不够，不能满足现在的交通要求。 2.拱肋出现裂缝。
(完整版)14米景观板拱桥计算书
景观桥 结构设计计算书 设计阶段施工图部位拱圈、基础审核人 校核人 计算人 2010年2月
目录 一、工程概况 (1) 二、计算内容 (1) 三、基本设计资料 (1) 四、地质、水文资料 (2) 1、地形地貌 (2) 2、地基岩土的构成 (2) 3、地下水 (3) 4、场地及地基条件综合评价 (3) 5、建议 (4) 五、计算程序 (5) 六、说明 (5) 1、拱圈结构验算 (5) 2、地基承载力、基础稳定性验算 (11)
一、工程概况 本桥为小区内的一座景观桥，是小区工程的一部分，主要用于小区内日常通行和消防通行。桥梁基本尺寸和外观由景观设计人员结合小区总体情况进行拟定后，我们对此桥进行了桥梁结构设计。 本桥为一座一跨14米的钢筋混凝土板拱桥。桥梁横断面布置则为：2x0.4m栏杆+2x1.5m人行道+2x4.5m车行道=12.8m。桥梁拱圈采用等截面钢筋混凝土圆弧拱，拱圈外半径为9.1m，内半径为8.7m，拱圈夹角为105.29°。拱圈中心线矢高3.5m，跨径14.15m，矢跨比为1/4.04。拱圈采用等截面，截面高0.4m，宽12.8m。桥台采用重力式桥台，桥台台身长12.8m。基础为浅基础，基础长13.8m。桥梁轴线按道路线型近似取值进行设计，桥梁正交。 二、计算内容 拱圈结构验算，地基承载力、基础稳定性验算，按极限状态法设计。 三、基本设计资料 1、设计荷载： (1) 永久荷载： ●恒载：片石混凝土容重25KN/m3，钢筋混凝土容重26KN/m3，人行道石栏杆 2.6KN/m，沥青混凝土铺装24KN/m3。 ●基础变位作用：不均匀沉降0.01m。 (2)可变荷载： ●车道荷载：按双向二车道加载，荷载采用：公路-Ⅱ级，车道荷载见规范。 ●人群荷载： 3.0kN/m2。 ●温度荷载：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）取值。 (3)偶然荷载：地震动峰值加速度为0.10g，建筑场地为稳定的建筑场地。 2、材料性能： 1) 拱圈、拱座采用C35混凝土。其轴心抗压强度设计值为fcd=16.1MPa，轴心抗拉强度设 计值为ftd=1.52 MPa，弹性模量为Ec=3.15×104 MPa。 2) 挡板压顶、侧墙压顶、栏杆基座、栏杆立柱灌浆采用C25混凝土；其轴心抗压强度设计值 为fcd=11.5MPa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.23 MPa，弹性模量为Ec=2.80×104 MPa。 3) 桥台台身、基础、侧墙、挡板采用C25片石混凝土，其中混凝土轴心抗压强度设计值为 fcd=11.5Mpa，轴心抗拉强度设计值为ftd=1.23 Mpa，弹性模量为Ec=2.80×104Mpa； 片石采用MU40片石，片石含量不多于总体积的20％。 1
石拱桥施工组织设计
横山区双城岗城小桥工程施工方案报审表
神木县锦界工业园区富油化工 场平N2工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 批准人： 榆林市金华建筑工程有限公司 2017年04月06日
目录 第一章综合说明及工程概述 (2) 第一节编制说明 (2) 第二节工程概述 (2) 第三节工程承诺 (2) 第二章施工总体部署 (3) 第一节施工厂区部署 (3) 第二节施工准备 (3) 第一节施工组织管理机构 (4) 第四章施工总平面布置 (4) 第一节总平面布置的构思 (5) 第二节施工总平面布置 (5) 第一节施工进度计划及保证措施 (5) 第六章主要分项工程施工方案 (5) 第一节工程测量 (5) 第二节石拱桥工程施工方案、方法 (6) 第六节夜间施工措施 (17) 第七章各种资源配备计划 (19) 第一节机械设备投入计划 (19) 第二节劳动力使用计划 (19) 第二节质量保证措施 (20) 第九章安全管理体系与保证措施 (22) 第一节安全生产目标 (22) 第二节安全生产管理体系及规划 (23) 第三节安全生产保证措施 (26) 第一节安全环境保护管理体系与措施 (30) 第二节文明施工管理体系与措施 (31) 第五节职业健康安全管理体系与措施 (32) 附表一拟在本标段投入的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四施工进度网络图
第一章综合说明及工程概述 第一节编制说明 一、编制说明 本施工组织设计主要是根据以下文件进行编制的： 1、横山区双城岗城小桥工程施工的招标文件 2、本工程的施工图纸。 3、我公司现有的施工队伍布置及设备、材料配备情况。· 4、我公司同类工程经验及研究成果。 5、国家现行各种相关施工规范。 6、现场踏勘所获得的信息资料。 二、采用规范 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202—2009） 2、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999 3、《土石方工程施工及验收规范》 4、《工程质量验收规范》 第二节工程概述 一、工程名称 横山区双城岗城小桥工程。 二、工程地点 本工程位于双城镇岗城村。 三、工程建设规模 叁照施工图纸填写。 四、工程工期 本工程工期以下达开工令日起算，施工工期50天。 第三节工程承诺 一、各项工作日程安排方面严格按照业主提出的要求进行组织，确保按期完成业主安排的工作，及时进行各项工程的施工。 二、质量目标：合格。
景观桥专项施工方案
第一章编制说明 1.1. 编制依据 a. 根据杭州市城市规划勘察设计研究关于三座景观拱桥建设工程的设计图。 b. 本标段工程现场考察情况和建设单位提供的临时用地情况。 c. 我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。 d. 我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。 e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。 1.2. 编制原则 a认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。 b. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。 c. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。 d. 科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。 e. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。 g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。 1.3. 施工组织设计的贯彻 a. 做好施工组织设计交底 经过审批的施工组织设计，在开工前要召开多级生产、技术会议，逐级进行交底，详细讲
解其内容要求、施工关键和保证措施；责成生产 计划部门编制具体的实施计划，责成技术部门拟订实施的技术则，保证施工组织设计的顺利贯彻执行。 b. 制定有关规章制度 经验证明，有了科学、健全的规章制度，施工组织设计才能顺利实施，企业正常生产秩序才能维持。因此，必须制定和健全多项规章制度。 c. 推行技术经济承包制 采用技术经济承包办法，把技术经济责任同职工的物质利益结合起来，便于相互监督和激励，这是贯彻施工组织设计的重要手段之一，如节约材料奖、科技进步奖和优良工程综合奖等，都是推进技术经济承包制的有效形式。 d. 统筹安排，综合平衡 工程开工后，要作好人力、物力和财力的统筹安排，保持合理的施工规模，这既能保证施工顺利进行，又能带来好的经济效果，通过月、旬工作计划，及时分析多种不平衡因素，综合多种施工条件，不断进行多种专业间工种间的综合平衡。完善施工组织设计，保证施工的节 奏性、均衡性和连续性。 1.4. 采用的主要技术标准、规范、规程 1、工程测量规范GB50026-93 2、砼强度检验评定标准GBJ107-87
中国石拱桥名师比赛教(学)案设计说明
《中国石拱桥》教学设计 教学目标 1、明确本文说明对象（中国石拱桥）的特征，理清本文结构（分为三部分） 2、明确作者以州桥和卢沟桥为例并且运用了逻辑顺序说明中国石拱桥的特征（重点） 3、熟知本文运用的举例子、打比方、列数字、引用、下定义的说明方法，体会说明文准确、 周密的语言（重点） 教学设想 《中国石拱桥》是八年级上册第三单元的笫一篇课文。本单元是与建筑园林、名胜古迹有关 的说明文。在七年级学生已经学过说明文，对说明文有了初步了解，所以作为本单元的第一篇课文，也无须再反反复复讲授说明文的相关知识。本课是典型的事物性说明文，学生理解起来并无太大难度。我以本课的说明事物的特征为线索，引导学生自主寻找州桥和泸定桥运用了何种说明顺序和哪些说明方法体现中国石拱桥的特征，分析本文的语言，让学生体会说明文准确、周密的语言。 教学课时：2个课时 教学工具 粉笔、黑板、多媒体 教学方法 讲授法、讨论法、提问法 教学过程 一、导入 桥，在我们的生活中已经变得随处可见，同学们，你们都见过什么类型的桥呢？（引出石拱桥，出示石拱桥的图片） 我国素有"多桥古国”之誉，石拱桥是我国传统的桥梁四大基本形式之一，请同学们看看图 片，说说你眼中的中国石拱桥有什么特点呢？ 同学们刚刚回答是否正确呢？接下来，我们一起跟着茅以升先生学习第十一课《中国石拱桥》，看看中国石拱桥到底有什么特征，为何能经得起天灾战祸的考验，历千百年而不坏？二、作者简介
茅以升是我国著名的桥梁专家、教育家、社会活动家。他主持设计的钱塘江大桥，是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥；他还参加了新中国第一座现代化的大桥—长江大桥的建造。他积极倡导科普教育，撰写了《桥话》《中国石拱桥》等大量的科普文章。 茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五种文本）。著有《钱塘江桥》、《长江大桥》、《茅以升科普创作选集》（一、二）、《茅以升文集》、《中国古桥与新桥》等 三、初步感知，理清结构 1、?快速默读课文，扫清文字障碍，整体把握课文容。 2、本文的说明事物是什么？石拱桥？中国石拱桥？州桥和卢沟桥？（中国石拱桥，州桥和卢 沟桥是中国石拱桥的代表） 3、快速默读课文，本文可划分为几个部分？说说每个部分的大意是什么？ （全文可分四部分。 第一部分（第1—2段）：石拱桥的形状、特点：成弧形，历史悠久，结构坚固，形式优美 第二部分（第3-8段）：举例说明中国石拱桥的特点：历史悠久，大小不一，形式多样。 （本部分可分为三层） 第一层（第3段）：概括说明中国石拱桥历史悠久，形式多样，分布广泛。 第二层（第4—5段）：以州桥为例具体说明中国石拱桥的特点。 第三层（第6—8段）：以卢沟桥为例具体说明中国石拱桥的特点。 第三部分（第9段）：分析中国石拱桥有这样光辉成就的原因 第四部分（第10段）：我国解放后桥梁事业的发展，并表明了我国社会主义制度无比优越。 4、根据刚刚给课文分层次，可以看出本文的结构特点吗？具体分析。 （总分。石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥作用”这一段，说明了世界桥梁史上所有的石拱桥的一般特点。这是总的方面。入后即说到个别：我国的石拱桥有悠久的历史。再往下说，又以中国的石拱桥为总的方面，以传统的石拱桥和解放后新建的石拱桥为分的方面（两方面）进行说明。这是写《中国石拱桥》的总的思路。）
人行拱桥施工图说明
人行桥施工图设计说明 一、设计依据 1、福建省三明地质工程勘察院提供的工程地质勘察资料。 二、设计规范 1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2、《城市桥梁设计准则》（CTJ11-93） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 5、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98） 6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 建设部、交通部颁发的其他相关规范。 三、主要技术标准 1、LZC0+750小桥 跨越15m规划河道，设计水位为20年一遇，内涝水位标高302.69m，规划河底标高300.00m。道路中线与规划河道垂直正交，桥梁上部结构型式为实腹式钢筋混凝土拱桥,矢跨比为1/5，采用现浇支架施工；桥梁下部采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。 2、LZC1+000小桥 跨越15m规划河道，设计水位为20年一遇，内涝水位标高300.69m，规划河底标高298.00m。道路中线与规划河道垂直正交，桥梁上部结构型式为实腹式钢筋混凝土拱桥,矢跨比为1/5，采用现浇支架施工；桥梁下部采用U型桥台，基础采用钻孔灌注桩。 3、荷载标准：人群荷载4.0kPa。 4、设计洪水频率：内涝水位1/20，设计基准期为100年，结构安全等级为二级，环境类别为Ⅰ类（下部结构考虑地下水微腐蚀）。 5、坐标：北京坐标系；高程：黄海高程系统。 6、桥下净高：人行道≥2.5米。 7、地震烈度：本桥所处地区地震动峰值加速度为0.05g，特征周期0.35s，地震设防烈度为6度，桥梁抗震设防类别为C类，抗震设防措施等级为6度。四、桥位区工程地质 桥位区的地质情况，根据现场钻探揭露，主要土层就地层结构和地层岩性特征自上而下分别为：人工填土、粉质粘土、卵石、砂土状强风化粉砂岩、碎块状强风化粉砂岩、中风化粉砂岩，详细描述见本工程正式《工程勘测及地质勘察报告》。 五、主要材料 1、混凝土 C40混凝土：用于钢筋混凝土拱圈、侧墙。 C30混凝土：用于拱座、翼墙、承台等。 C30水下混凝土：用于桩基。 C15混凝土：用于承台和后阻板垫层。 2、钢材 （1）一般情况下，钢筋直径≤10mm者采用HPB235光圆钢筋，直径＞10mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求，钢筋机械接头连接器技术标准应符合国家标准（JGJ107-2010）的有关规定。 3、其他材料 1）钢板：除特殊规定外均采用Q235C钢，其技术标准必须符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）要求。 2)开挖后台背回填土为内摩擦角大于35度的天然砂砾，对称分层夯实，压实密实度大于96%。 3) 桥面防水层：采用涂料防水层，其技术指标见路面工程的相关说明。 4）主拱圈外侧涂料与栏杆涂料一致，为白色氟碳漆二度；拱上填料采用8%灰土。 六、桥孔布置 1、全桥桥孔布置为1孔16米预制钢筋混凝土实腹式拱桥。 2、桩基为钻孔灌注桩基础。 七、设计要点 1、主体构造 本设计主结构为单跨椭圆形拱，拱轴线方程为(x-8)2/82+y2/3.22=1，计算跨径L=16m，
公园设计说明书
公园设计说明 1 目录 一、场地概况 (1) 二、公园性质 (1) 三、设计原则 (1) 四、设计思想 (2) 五、总体布局，功能分区 (2) 六、造景手法分析 (2) 七、植物配置 (3) 八、出入口选择及交通组织 (3) 一、场地概况 规划地块地处礼县西南，为城市综合性公园绿地，占地面积约 5.86公顷，地势平坦，有小河流由西向南经流于南侧。基地左上角与礼县妇女保健院紧邻，右上角为 西关小学。地块西面有洗车站，汽车修理处，供热站，环境相对较为嘈杂；地块东面 为居住区，幼儿园，酒店等，人流量较为集中。该城市属于先秦文化发源地，当地文 化有茶文化、盐文化、乞巧文化、秦腔文化、牙行文化等。 二、公园性质 该公园为城市综合性公园，公园定位为自然式园林，主要以市民休闲活动，体育 健身，举行大型市民活动，教育展览等功能为主。公园设计具有地方特色。三、设计原则 1、贯彻“以人为本”的原则 综合公园是首先作为一个开放场所是人们进行交往、观赏、娱乐、休憩等活动 的重要城市公共空间，其规划设计的目的就是使人们更方便更舒适地进行多样性活 动，因此，城市公园要贯彻“以人为本”的原则。注重对人的活动心理和行为特征进 行研究，创造出不同性质、不同功能、不同规模的公共空间，以适应不同年龄、不同 阶层、不同职业城市居民的多样化需要。 2、与城市周边环境和整个城市空间的结构和发展趋势相协调的原则 公园作为城市空间的“调节器”，是城市环境的有机组成部分。要明确本身的区 位和性质，恰如其份的表达和实现其功能。 3、倡导继承与创新的文化原则 城市空间环境作为人类文化在物质空间结构上的投影，其设计既要尊重传统、延 续历史、继承文脉，又必须站在“今天“的历史地位，反映历史长河中"今天”的特征，有创新有发展，实现真正意义上的历史和文脉的继承。 4、体现可持续发展的生态原则 从城市生态环境的整体出发，应用园林设计的手法，通过融合、嵌入、微缩、美 化和象征等手段，在点、线、面不同层次的空间领域中，引入自然、再现自然，并与 景观特点相适应，使人们在有限的空间中领略的自然的清新、自由和愉悦。 5、重视公众参与的社会原则 在公园环境中应引导公众积极投入各种形式的参与中，做到“人尽其兴”“物尽 其用”，发挥主客体直接交换的互动作用。