基于北斗的通用航空服务平台项目可行性研究报告书

基于北斗的通用航空服务平台

北京国泰星云科技有限公司

2013年2月

目录

一、项目概述 (1)

(一)项目研制背景及必要性 (2)

1.项目研制背景 (3)

2.项目研制必要性 (5)

(二)项目研制意义 (8)

1.推动自主卫星导航系统的民用和产业化 (8)

2.为低空开放提供有效空域管理和服务保障手段 (9)

3.促进通用航空事业发展，带动北斗系统应用推广 (10)

二、国内外发展现状 (11)

(一)国外发展现状 (11)

1.通用航空的发展现状 (11)

2.卫星导航在民航中的应用 (12)

(二)国内发展现状 (13)

1.通用航空的发展现状 (13)

2.GPS在民航中的应用 (15)

3.北斗在民航领域应用的探索 (17)

三、项目研制内容 (18)

(一)主要研制和示范应用内容 (18)

1.研制目标 (18)

2.研制思路 (18)

3.研制内容及功能 (19)

(二)主要性能指标及先进性 (22)

1.通航专用北斗/GPS多模机载终端 (22)

2.通用航空监视指挥中心服务平台 (25)

四、项目研制方案 (27)

(一)技术方案 (27)

1.总体方案设计 (27)

2.通航专用北斗/GPS多模机载终端技术方案 (33)

3.通用航空监视指挥中心服务平台技术方案 (45)

(二)关键技术及技术途径 (53)

1.“云计算”技术 (53)

2.机载终端高度集成技术 (53)

3.基于北斗的数据压缩和传输格式 (54)

4.飞行器位置判定、障碍物告警和飞行器危险接近告警算法 (55)

(三)项目研制基础及可行性分析 (57)

1.项目研制基础 (57)

2.项目可行性分析 (58)

(四)项目研制进度及实施周期 (64)

五、项目投资预算 (65)

(一)项目总投资及预算依据 (65)

(二)项目年度投资计划 (66)

六、项目组织实施方案 (67)

(一)项目组织和分工 (67)

1.研制单位 (67)

2.试验单位 (67)

(二)项目人员组成 (67)

(三)项目实施步骤 (68)

1.启动阶段 (68)

2.规划阶段 (68)

3.实施和监控阶段 (68)

4.验收阶段 (69)

(四)项目管理 (69)

1.质量管理 (69)

2.进度管理 (70)

3.经费管理 (72)

七、项目推广应用的社会与经济效益 (73)

(一)项目推广的社会效益分析 (73)

1.拓展北斗卫星导航系统的应用领域 (73)

2.促进自主卫星导航产品替代进口产品，并将自主产品推向国际市场 (73)

3.为低空空域管理提供新思路，推动新政策法规的研究与制定 (74)

4.加强我国通航及相关产业的综合实力 (74)

(二)项目推广的经济效益分析 (75)

1.直接经济效益 (75)

2.间接经济效益 (75)

一、项目概述

2010年11月14日,国务院、中央军委下发的《关于深化我国低空领域管理改革的意见》，明确提出：积极稳妥推进低空空域管理体制改革，最大限度盘活低空空域资源，促进通用航空事业健康有序发展。低空空域是通用航空飞行活动的主要区域，进一步深化低空空域管理改革，是大力发展通用航空、公务航空、私人飞行、航空旅游和繁荣航空业的重要举措。2012年7月8日，国务院正式发布《关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号），这是建国以来国务院发布的第一部指导民航业发展的重要文件，其突出了民航业的战略性产业定位。其中明确指出：加大低空空域管理改革的力度，大力发展通用航空。国家把通用航空摆上了国家战略发展的地位，这也是国家对通用航空科学正确的定位。这些强烈的政治信号和“破冰政策”改变了我国通用航空的命运，预示着中国通用航空产业革命风暴已经到来，使人们看到了低空空域有序开放后通用航空发展的辉煌前景；同时，也对于通用航空飞行器的低空空域管理和服务的技术体系和相关应用系统提出了新的要求。

卫星导航定位系统是国家重要信息基础和战略设施，对于保障国民经济的正常发展和国家安全至关重要。我国政府已经将发展自主卫星导航系统视为涉及国家安全和国计民生的战略国策，并列入“十二五”规划中，各级政府高度重视北斗发展，从政策和资金等方面给以大力扶植。2012年12月27日，北斗卫星导航系统新闻发言人、中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其宣布，北斗系统在继续保留北斗卫星导航试验系统有源定位、双向授时和短报文通信服务基础上，开始向亚太大部分地区正式提供连续无源定位、导航、授时等服务。同时，冉承其公布了北斗系统的服务性能、标志图像、组织管理等详细情况，发布了北斗系统空间信号接口控制文件（ICD）正式版。北斗卫星导航系统区域系统的正式应用，为通用航空采用国产自主知识产权的卫星导航系统提供了必要条件。

本项目基于通用航空对于低空空域管理和服务的多种需求，采用北斗卫星导航系统终端设备对通用航空飞行器进行实时定位和远程监控，并结合地面信息提供相关服务，提出了建立基于北斗的通用航空服务平台的系统方案。该系统充分发挥北斗系统在定位和通讯两个方面功能兼备的优势，切实提升通用航空的低空

空域管理能力和服务质量，实现北斗系统在通用航空领域的应用及产业化推广，该项目的需求迫切，应用前景广阔。

(一)项目研制背景及必要性

通用航空是民用航空的重要组成部分，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。其在民航中的所属分类见如下图所示。

图 1 民用航空分类图

通用航空飞行活动的主要区域是低空空域。在我国，低空空域是指高度在1000米以下的非管制空域。可以认为，在国际民航组织的空域分类标准中，低空空域对应于除了A类(绝对管制空域)，B、C类(进近管制空域)，D类(机场管制地带)等公共运输航空主要使用的空域，以及特殊用途空域(如军航训练空域、空中禁区、限制区和危险区)之外的所有空域。通用低空空域是国家空域体系的重要组成部分。

北斗卫星导航系统﹝BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System﹞是中国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统。系统建设目标是：建成独立自主、开放兼容、技术先进、稳定可靠的覆盖全球的北斗卫星导航系统，促进卫星导航产业链形成，形成完善的国家卫星导航应用产业支撑、推广和保障体系，推动卫星导航在国民经济社会各行业的广泛应用。系统按照“三步走”的总体规划，“先区域、后全球，先有源、后无源”的总体发展思路分步实施，形成突出区域、面向世界、富有特色的北斗卫星导航系统发展道路。北斗卫星导航

系统由空间段、地面段和用户段三大部分组成。空间段由5颗GEO卫星和30颗Non-GEO卫星，地面段由主控站、注入站和监测站等30余个地面站组成，对星座实时业务管理。用户段为用户自行开发的接入设备及应用系统。系统提供授权、公开、广域差分、位置报告等四种服务。

1.项目研制背景

1)我国通用航空快速发展

随着我国经济持续快速增长，我国通用航空快速发展。2011年我国通用航空年作业飞行量为502731小时，比2010年增长259.7%。截止2011年底，通用航空器1154架，比2010年增加144架，增长14.3%。登记注册的通用航空公司和公务机公司共有94家，与2010年相比增加了41家。通用航空收入35461万元。

在未来十年，通用航空或迎来爆发式增长，并将带动相关产业链的迅猛发展。据通用航空业发展报告预测，到2015年底，通用航空器将净增1124架，达到3000架，其中直升机净增71架，教学校验用飞机将净增518架；到2020年，通用航空器将增加到9000架，比2010年增长8倍。通用航空必将成为我国经济结构调整中的“新兴增长点”。

2)国家不断推进中低空开放改革

随着通用航空产业规模的日益扩大，应用领域的不断拓展，飞行种类的日益增多，飞行需求将渐趋旺盛。对低空空域的需求与俱增，将对低空空域管理和服务提出更高的要求，国家不断出台相关政策以推进低空空域的改革。

2010年11月14日，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，指出未来将推进低空空域向民航客、货运输以外的通用航空活动开放。《意见》指出，我国低空空域开放将经历试点、推广和深化三个阶段，并提出加强低空空域管理配套设施建设，完善通用航空服务保障体系以及加强低空空域飞行安全监控和管理等主要任务和措施。

民航“十二五”规划中也特别强调，要做好低空空域管理改革配套工作，修

订《通用航空飞行管制条例》，构建低空空域法规标准体系，在深化沈阳、广州飞行管制区试点的基础上，2015年前在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区推广改革试点，并在中南、东北地区进行通用航空综合改革试点工作。民航局承诺在2015年以前，将在全国范围内推进中低空空域改革，初步形成全国一体化的中低空空域运行管理和服务保障体系。

2012年7月8日，国务院正式发布《关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号），这是建国以来国务院发布的第一部指导民航业发展的重要文件，其突出了民航业的战略性产业定位。其中明确指出：加大低空空域管理改革的力度，大力发展通用航空。国家把通用航空摆上了国家战略发展的地位，这也是国家对通用航空科学正确的定位。这些强烈的政治信号和“破冰政策”改变了我国通用航空的命运，预示着中国通用航空产业革命风暴已经到来，使人们看到了低空空域有序开放后通用航空发展的辉煌前景。据相关统计，截止到2012年1月，开放的中低空空域试点地区面积已占全国陆地空域面积的31.6%。

但是，低空空域管制是导致我国通用航空发展滞后的重要原因之一。过去，由于我国低空空域受军方管制，飞行管理体系严格，加之通用航空器制造落后、机场建设落后、飞行员短缺、运营配套服务落后等问题，我国通用航空业一直裹足不前。因此，国家要求要做好推进低空空域管理改革的配套工作，在低空空域管理领域建立起科学的基础理论、法规标准、运行管理和服务保障体系，逐步形成一整套既有中国特色又符合低空空域管理改革发展特点的组织模式、制度安排和运行方式。

3)北斗系统已正式向亚太区域提供服务

卫星导航定位系统是国家信息化建设的重要基础设施，是直接关系到国家安全和经济发展的关键技术支撑系统。我国高度重视卫星导航应用产业的发展，并将其作为促进产业结构优化升级的重要途径和手段。

北斗卫星系统是我国自主研制建设的卫星导航定位系统，具有快速定位、双向简短报文通信和授时三大功能。系统具有网络覆盖范围广、数据传输稳定可靠、用户终端建设周期短等优势，可有效解决偏远地区、海上和空中等特殊应用的远

程数据传输、位置监测等难题。系统除了军事应用外，同时也具有广阔的民用领域应用价值。如可广泛应用于物流（公路运输、船舶运输、铁路运输、化学危品监管）、海上作业、空中监管、水文测报、森林防火、环境监测等众多行业。

2012年12月27日，北斗卫星导航系统新闻发言人、中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其宣布，北斗系统在继续保留北斗卫星导航试验系统有源定位、双向授时和短报文通信服务基础上，开始向亚太大部分地区正式提供连续无源定位、导航、授时等服务。同时，冉承其公布了北斗系统的服务性能、标志图像、组织管理等详细情况，发布了北斗系统空间信号接口控制文件（ICD）正式版。

随着北斗系统的研制和建设，北斗系统在民用领域应用的大规模产业化条件日益成熟，迫切需要与之配套的民用产业化发展措施和行业应用做支撑，以保证我国自主卫星导航应用产业的持续发展。为此，迫切需要开辟行业应用市场，建设面向民用服务领域的专业化示范应用系统已成为社会各界的共识，这也必将对我国卫星导航的总体发展起到重要的推动作用。

2.项目研制必要性

1)低空开放需要有效空域管理和良好服务保障

目前，国家正在进行的“低空空域管理改革”是逐步进行低空领域的开放。但是，不等于低空放开。低空空域被分为管制空域、监视空域和报告空域三类。特别是管制空域，其通常划设在飞行比较繁忙的地区，如机场起降地带、空中禁区、空中危险区、空中限制区、地面重要目标、国（边）境地带等区域的上空。在这个空域内的一切空域使用活动，必须经过飞行管制部门批准并接受飞行管制。因此，国家在低空空域管理方面，将进一步采取的完善相关管理法规、不断加强监控手段和评估监督体系建设。同时，通用航空器飞行高度相对比较低、体积小、飞行速度相对较慢，探测、识别以及防御起来比较困难。如果管理不当，低空航空器或不明飞行物就很难控制，甚至可能导致低空飞行杂乱无章、事故频发。

如1987年5月13日，西德青年鲁斯特，驾塞斯纳单发飞机，从芬兰赫尔辛基起飞，低空飞入前苏联领空，直飞首都莫斯科并降落在红场上。又如2000年年初，一名美国人，驾租用的塞斯纳-172飞机，超低空飞行145千米，躲过古

巴雷达探测，闯入首都哈瓦那，并撒下传单。还如2010年2月18日，一名美国软件工程师，驾单引擎4座小飞机撞击得克萨斯州国税所，致使大楼损坏严重。我国也有类似事件发生，1999年，华联航空俱乐部的一架滑翔机从昌平莽山起飞，中途改变方向，最终降落在天安门广场。这些事例，都充分说明低空空域管理不当，可直接危及重要目标安全和国家主权的问题。

低空飞行的防相撞任务也十分艰巨。据统计，2002年至2005年，在我国主要航路附近，失控气球影响民航飞行事件高达70余起。其中，严重影响飞行安全的近20起。如2003年6月5日，温州机场附近突然出现不明气球，导致部分航班备降其它机场，十余个飞往温州的航班被迫取消。又如2004年3月10日，武汉管制区航路上出现一个巨型气球，致使4架航班改变航线绕飞。还如 2010年5月19日，在河北保定，某通用航空公司未经申请，擅自执行防虫作业，闯入空军某机场空域，致空军军事训练飞行被迫停止。类似这样的很多事例，都是在空域管理部门严密管控下出现的安全问题。如果“低空放开”，实现“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”的梦想，那么低空飞行必将杂乱无章，事故频发。对国家来说，空防安全、重要目标安全也就无从谈起。

同时，通用航空的应用也需要良好的公共服务体系，以提高低空资源的利用效率。以美国的飞行服务站为例，飞行服务站属于空管设施，负责全美飞行总量75%以上的通用航空飞行，并提供飞行情报等服务，有效减轻了空中交通管制系统负荷，为通用航空发展做出了巨大贡献。目前，其飞行服务站的服务范围覆盖全美所有空域，主要功能是实现了飞行计划、气象等数据的自动处理和传输。而我国这样的服务机构尚属空缺，飞行计划、气象等数据自动化处理和传输的能力还不完善，无法向航空飞行器提供及时、有效的服务信息。

2)现有监视手段难以满足通用航空飞行器的监管要求

现阶段，我国航空管制部门常用的监视手段多为针对高空空域飞行的运输航空飞行器进行开发研制的，缺乏对低空空域的通用航空飞行器的跟踪监视手段。通用航空器机载设各简单，飞行高度低，现行航空管制保障手段无法对其进行实时跟踪监视，雷达“看不到”，无线电“联不上”的问题突出。这种现状不仅严重影响了国土防空和飞行安全，还严重制约着低空空域的开放和通用航空的发展。

运输航空飞行器的常用监视手段多为一/二次雷达。一次雷达监视利用无线电脉冲反射，由雷达收回加以处理和显示，在显示器上只能显示一个亮点而无其他数据。二次监视雷达由地面询问机和机载应答机配合而成，采用的是问答方式，能够在显示器上显示出标牌、航班号、高度和运行轨迹以及其他一些特殊编号。雷达监视能够比较精确的监视飞行器，缩小了飞行间隔，提高了空域利用率。但是由于我国幅员辽阔、地形复杂，而通用航空飞行器飞行高度低，在低空空域经常出现“雷达覆盖不到”现象，管制部门难以准确掌握其飞行动态，容易出现“失控”现象。同时，对于造价相对低廉的通用航空飞行器而言，二次雷达应答机造价高昂，用户难以承受。而且，一/二次雷达需要布设地面雷达站，投资巨大，建设周期较长，维护困难。

ADS-B是广播式自动相关监视的英文缩写（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）,是无线电技术在航空监视上的新应用,即利用空对地、空对空数据通信完成信息传递的一种新技术。其是在自动相关监视(ADS)、防撞系统(TCAS)和场面监视的基础上，综合其三者的特点提出的一种监视技术，作为未来主要的航空监视手段之一，已成为ICAO新航行系统方案中一个重要组成部分。近几年来，国内一些机场及地区进行了的通用航空ADS-B监视技术的尝试和探索。2011年10月16日，中国民航大学朝阳飞行学院完成了第一架训练飞机的相应改装工作；2011年10月18日，由中国民航自主研发的ADS-B（1090ES）监视设备在朝阳机场完成了安装调试工作；2011年10月26日进行了验证飞行。目前，成都双流机场、丽江机场以及成都—九寨、成都—拉萨航路上已经相继完成了ADS-B系统建设，并投入实际生产运行。但是，采用ADS-B技术，关键在于选择新的空-空、地-空数据链系统。因此，通用航空飞行器上的通讯设备难以满足要求。

在其他地空通讯和监控技术方面，国内一些高校及企业研究了基于GPRS/商业卫星通信的和GPS定位监视系统。试验发现GPRS通信受高度限制，大约在600m 以上高空信号中断，出现了“通信够不着”的盲区，不能与地面监控中心通讯。管制部门也难以准确掌握其飞行动态，亦容易出现“失控”现象。采用商业卫星通信，机载设备需要增加卫星MODEM等设备，设备本身的成本就很高，而且运营成本也很高，难以满足通用航空飞行器的要求。

可见，低空开放急需研发新的应用系统和平台，在满足合理成本的前提下，适应低空应用地形复杂等需求，实施有效的管制和提供良好的服务。

3)中国民航自主通航服务平台需要采用自主的北斗系统

随着北斗正式提供区域服务，我国自主研发的北斗卫星导航系统的应用技术逐渐成熟，其应用领域已十分广阔。除了传统的大地测量、车辆和船舶等交通应用外，也开始渗透到许多崭新的应用行业，并显示出勃勃的生机。通用航空飞行器作为一个新兴的快速发展的领域，必将成为北斗民用产业化的重要领域和突破口。特别是北斗卫星导航系统具备短报文通信功能，其基于卫星的通信，不存在“通讯够不着”的问题，可作为可靠的数据传输链路，而且成本低，适合通航定位和通讯功能兼备的需求。

北斗系统将通过定位信息采集、飞行监视和安全预警为低空域开放提供有效的监视手段，促进低空域深化改革，推动相关政策法规的出台，从而提高空管部门的管理和服务水平。

因此，利用我国自主研发北斗系统，建立一个低成本的定位+通信监视服务平台，为通用航空器提供有效的管理，与民航气象中心、数据中心结合为通用航空提供优质的飞行服务。该系统将推动北斗在我国通用航空领域中的深入应用，既符合行业发展的趋势，也必将有效扩大北斗系统的应用范围，提高其市场知名度，为促进我国北斗的民用产业化发展奠定市场基础、发展提供契机。

综合上述现状分析，本项目的研制和实施非常必要。

(二)项目研制意义

1.推动自主卫星导航系统的民用和产业化

卫星导航应用产业已成为21世纪全球信息产业中发展最快的产业之一，在西方发达国家已产生了巨大的经济效益。近年来，我国卫星导航技术的应用得到

快速发展，卫星导航应用产业显示了勃勃生机。第一代北斗导航系统作为我国自主研发的区域卫星导航系统，为我国国防建设做出了突出的贡献。同时，北斗系统在民用领域也有着广阔的应用空间。随着北斗系统在亚太地区的正式提供服务，其大规模产业化的条件将日益成熟。美国、加拿大、澳大利亚和巴西的成功经验表明，通用航空产业是卫星导航的重要应用领域。

本项目以通用航空服务平台为突破口，为空管部门和通航企业用户提供实时有效的飞行器监视、跟踪、气象信息采集与发布和管理信息化支持，必将促进北斗系统应用与现代空管服务的快速融合，从而实现北斗卫星导航定位技术在我国通用航空领域的深入应用，为北斗系统民用市场的开发创造条件、积累经验，促进我国自主卫星导航应用的产业化发展。

国家相关部门也可以通过本项目的典型示范来引导行业发展，通过进一步的深化应用来促使北斗系统在行业应用的普及，从而推进我国卫星导航应用的产业化。

2.为低空开放提供有效空域管理和服务保障手段

目前，对于通航飞行器的监视手段多为二次雷达，部分地区采用了ADS-B技术作为试点，而通用飞行器飞行高度相对比较低、体积小、飞行速度相对较慢，对于低、慢、小的飞行目标探测、识别以及防御，对于现行的监视工具而言都是比较棘手的问题。

我国通用航空的迅猛发展，空域使用与空域管制之间的矛盾更加突出。血的教训警示我们，维护空中秩序、确保安全飞行是必不可少的工作。当下，我国通用航空飞行还存在不少薄弱环节，如飞行范围广、高度低，飞行区域地理条件差异大等问题，大多数通用航空器机载设备差，不能及时、准确通报本机位置。另外，协同查证处置环节多，空管部门没有对低、慢、小航空器强制管理权限等问题也比较突出。因此，从促进通用航空发展的角度来看，低空空域监管极其重要。

《关于深化我国低空空域管理改革的意见》中指出：深化低空空域管理改革的基本原则之一是加强科技创新，完善技术保障；坚持从国情军情出发，借鉴国际相关标准规范和先进理念，加大技术攻关力度，加强技术引进和消化吸收再创新，努力提高技术保障能力和自主可控水平。基于北斗的通用航空服务平台正式

依据这一原则建设的，本平台采用我国自主研发的北斗系统，可为通用航空器提供导航和监视技术、气象服务、飞行情报服务、安全预警服务。

本系统提供低成本的监管设备，飞行器上无需加装昂贵的二次雷达应答机，地面上也无需提前搭建雷达台站或ADS-B地面基站。系统可以实现对低空飞行的飞行器进行全天候、不受地形影响的监视。同时，系统还可以为飞行器提供防碰撞预警，从而实现对低空活动的监视，确保低空开放的秩序和安全。

本系统使用北斗卫星导航系统中的短报文通信功能，在系统的覆盖区域内进行双向短报文通信，这是其他系统所没有的创新性功能。通过卫星通信的北斗短报文服务，可以很好地解决超低空飞行器位置和飞行情报信息的传输，解决ADS-B系统中数据链覆盖不全的问题，从而成为ADS-B数据链的有益补充。同时本系统的机载终端预留与ADS-B系统的接口，为未来ADS-B系统应用提供了硬件支撑，减少了ADS-B系统的投资。

3.促进通用航空事业发展，带动北斗系统应用推广

低空空域导航监管体制是影响低空空域开放速度和应用效率的关键因素，所以亟需建立一个实用的通用航空服务平台系统，为低空空域深化改革保驾护航。

在空域通用航空监督管理方面，美国国家级法律《联邦航空法(Federal Aviation Act)》明确规定“公民享有空域使用的自由权利和接受空域导航服务的权利”。国外的先进经验是在完善的空域分类划设和管理基础上，建立综合有效的通用航空运行管理和保障服务体系，搭建起通用航空活动发展的良好空域环境和运行管理服务机制。我国已于2010年颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，加快深化低空空域管理，以促进通航产业的发展繁荣。

本系统可以为通用航空提供导航和监视，同时也为通用航空飞行提供管理和保障平台。随着系统逐步搭建和成熟，可以促进通用航空产业的发展，推动通用航空空域环境和服务保障体系的完善。

本系统将直接带动卫星导航定位产业链上各环节的规范化和产业化，形成从运营商到地图制造商、信息提供商、终端制造商以及软件企业的完整体系，凝聚和整合行业优势资源，培育良性发展的北斗卫星导航应用环境，带动自主卫星导航服务产业的发展，进而推动中国现代通用航空服务业的快速发展。

二、国内外发展现状

(一)国外发展现状

1.通用航空的发展现状

通用航空相对发达的国家包括美国、加拿大、澳大利亚、巴西等。以美国为例，现有通用航空飞机22万多架，占全球通用航空飞机的近70%，每年飞行时间超过2800万小时，运载超过1660万乘客。有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17500个。通用航空每年给美国经济带来超过1500亿美元的收益，超过GDP的1%，同时提供超过126.5万个就业机会。全境内有将近4000个完善的通用航空机场对外运营，相比之下的定期航线仅在不到500个机场内运营。其中公务飞行占美国通用飞机飞行总小时2/3。同时，通用航空飞行也是成为商业航班飞行员的最主要训练途径，美国已把通用航空运输作为民航新的运输发展战略，并认为是高速交通的第四次革命。

通用航空发达国家的经验显示，通用航空产业的人员、航空器、机场数量以及飞行时间等远高于运输航空。还是以美国为例，美国的通用航空器占民航航空器的97%，通用航空机场占全国各类机场的96%，飞行员占全国飞行员的60%，飞行时间占民航总飞行小时的80%。

除了航空器、机场数量以及飞行时间外，通用航空服务也很成熟。通用航空服务保障体系是指为通用飞机飞行和通用航空运营提供加油、维修、气象、航线申报等服务保障机构的总称，由通用航空机场、固定运营基地、飞行服务站和维修站等组成。

通用航空的飞行服务站(FSS, Flight Service Station)类似运输航空公司的“运控中心”，为通用航空提供最广泛的飞行服务，包括气象、飞行计划、飞行支援等。美国目前约有180个飞行服务站（FSS）和58个自动飞行服务站（AFSS）。通用航空的经营者通常通过计算机网络预先输入申请的方式，向FSS申报飞行计划，私人飞行可到FSS当面申报，或以电话、空中传递、空地对讲等方式申请。在美国任何地方拨打1-800-WXBRIEF，都可以全天24小时获得自动化飞行服务

站的飞行前天气简报。FSS向公众提供的航空气象讲解服务比任何其他相关政府服务机构提供的都要多，包括飞行前和飞行中天气讲解、对空天气广播、定时和不定时气象广播以及天气咨询等。

2.卫星导航在民航中的应用

1994年2月17日，美国联邦航空局(FAA, Federal Aviation Administration)公布了第一个将GPS用于航路到非精密进近(NPA, Non Precise Approach)飞行阶段的仪表飞行规则(IFR, Instrument Flight Rules)运行许可。卫星导航系统具有的实时性和高精度特性，使飞机在飞行过程中能够进行连续和准确地定位，可以降低飞机对地面无线电导航设备的依赖，使飞行航路不再受地面建台与否的限制，从而降低航路侧向和垂向间隔、减少飞行时间、增加飞行密度、提高空域利用率，实现真正意义上的航路设计任意性。

在GPS和GLONASS系统搭建初期，美国和前苏联并没有制定卫星导航系统在航空中的应用。随着系统功能不断完善和扩展，两国相继出台了相关政策，以促进卫星导航系统在航空中的应用，并向国际民航组织(ICAO，International Civil Aviation Organization)做出了承诺。在这种情况下，ICAO接纳了GPS 和GLONASS，并逐步建立了全球卫星导航系统(GNSS, Global Navigation Satellite System)概念和关于GNSS在民用航空应用的标准和建议措施（SARPs）。这些标准和建议措施成为GNSS民航应用的基本规范。各国民航管理部门和工业界围绕ICAO GNSS SARPs，结合用户和自身需求，分别制订了有关GNSS地面与机载设备的技术、适航、校验和运行标准。GNSS民用航空应用的基本需求被定义在GNSS SARPs中，如表1。

表1 ICAO GNSS SARPs中规定的GNSS性能需求

1983年，ICAO提出了新航行系统（CNS/ATM）概念，其核心之一就是基于全

球卫星定位系统的卫星导航。随着新航行系统的实施，一系列基于卫星导航的新技术，如RNP/RNAV、ADS等相继出现并得到应用，大大推进了现代航空运输系统的发展和变革，为新一代空中交通管理系统的出现奠定了技术基础。自2005年以来，为应对当前航空运输快速发展的形势和满足未来航空运输业的需求，ICAO、美国和欧盟等提出并加紧推进新一代航空运输系统的规划和实施工作。美国提出了下一代空中交通运输系统（NGATS），欧洲提出了欧洲单一天空计划（SESAR），美国的GPS卫星导航系统和欧洲的伽利略卫星导航系统是其核心基础之一。

卫星导航定位系统能够为航空器提供全球性的、实时的、高精度的导航定位信息和精确的授时服务，摆脱了对地面导航设施的依赖，彻底解决了荒漠地区、地理条件恶劣地区和洋区航空飞行的导航定位问题，使装备卫星导航机载设备的航空器具备了全时域、全地域的连续的自主导航定位能力。使用卫星导航和适当的增强技术手段，可以非常经济地实现全飞行阶段的精确导航；可以使航路规划摆脱地面导航设施因素的束缚而得以优化；与航空数据通信技术而衍生出的自动相关监视(ADS)技术相结合，可以实现飞机与地面、飞机与飞机的协同监视，在提高管制员对空监视能力的同时，实现飞行员对空中交通态势的掌握，为实现以飞行员自主保持安全间隔、主动选择飞行航迹的“自由飞行”奠定了技术基础，构成了新一代空管系统的特征。

由此可见，卫星导航定位在目前航空导航领域中得到了广泛应用，并成为新一代航空运输系统（新一代空管系统）的核心技术基础。

(二)国内发展现状

1.通用航空的发展现状

近年来，我国通用航空快速发展，飞行总量年均增长达10％以上，随着经济持续快速发展和人民生活水平的不断提高，预计今后10年间我国通用航空年均增长将达到15％以上。行业规模日益扩大，应用领域不断拓展，飞行种类日益增多，飞行需求渐趋旺盛。

2011年我国通用航空年作业飞行量为502731小时，比2010年增长259.7%。截止2011年底，通用航空器共1124架，其中通用航空飞机、直升机总数为801

架（飞机677架，直升机124架），比2010年净增加94架；热气球及飞艇6具。通用航空机场68个，通用航空临时机场（起降点）329个，总数为397个。通用航空收入35461万元。

截止2012年3月，民航全行业持有效飞行驾驶员执照的飞行人员共16126人。其中，通用航空飞行人员2237人。截止到2012年7月底，全国持有通用航空经营许可证的企业为140家，排队待批筹建的企业超过100家。已批准开展筹建工作的单位32家。已办理非营业性通用航空活动登记的单位14家，自然人2人。

低空空域是通用航空活动的主要区域，中央、国务院、中央军委十分重视发展航空业和做好空管工作，在军地双方的共同努力下，我国空域管理不断改进，空域资源逐步得到有效利用，在经济会发展和国防建设中发挥了重要作用。

我国空域的主管部门是国务院、中央军委空中交通管制委员会（简称国家空管委），负责领导全国的空中交通管制工作。民航管制部门负责航路上的空中交通管制指挥，以及航线上的空中交通管制服务。航路以外的空中交通管制工作由军航管制部门负责。

中国民航空管系统现行管理体制为民航局空管局、地区管理局空管局、空管中心（站）三级管理。民航总局空中交通局主管民航航路内的运输航空管制，军航运输航空在航路上飞行也接受民航管制；全国划设飞行情报区九个：北京、上海、广州、武汉、兰州、沈阳、昆明、乌鲁木齐和台北。在大陆地区设高空管制区28个，中低空管制区37个。

军航在全国分为七大区域管制中心：北京、沈阳、兰州、济南、广州、成都、南京。各区域管制中心分别领导若干分区管制中心，分区管制中心分别领导若干机场管制中心

目前，民航的通用航空管理在业务上接受注册归属地的民航地区管理局的行政管理，包括飞机引进、维修、飞行员注册、执照审验等，社会化管理主要接受当地行政主管部门管理，如工商注册与审验、人员的社会化保障、安监、消防、税务等。

按照《中华人民共和国飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》的规定：通用航空飞行活动均应履行飞行管制的申报、审核、批准程序。

2003年施行的《通用航空飞行管制条例》提出了一次申请、可长期使用的“临时空域”概念。

可见，对通用航空的飞行管理相当负责，涉及军民航多个部门，若需要跨区调机或作业，甚至需要分别与四五个军民航管制、机场、气象等部门协调，周期长、手续杂。

2.GPS在民航中的应用

目前，我国民航客机已经基本装备了全球卫星定位系统GPS卫星导航设备，将GPS用于中国民航，在东部地区作为辅助导航系统，可提高导航精度，避免再对陆基导航系统进行投资；在西部地区可作为主用导航系统，提高导航精度、航行安全和飞行效率，克服在西部边远地区建台困难和依靠惯性导航系统误差大的难题。

民用航空是对安全性要求极高的部门，无论将GPS作为辅助航空导航系统还是作为主用航空导航系统，除了导航精度外，还必须满足完好性要求。对于GPS 作为辅助航空导航系统，美国联邦航空局对GPS精度和完好性提出明确要求，如表1所示。

表2 作为辅助航空导航系统时对GPS精度和完好性要求

由表2可知，GPS水平定位精度在有SA条件为100m（2drms），取消SA后为20～12m，能满足所规定的要求。

但是，GPS系统远不能满足表2所规定的完好性要求。航空导航系统完好性

是定义为系统因故障或超差导致不能用作导航系统时，系统应向用户及时发出告警的能力。GPS系统卫星发出的导航电文中向用户提供了完好性信息，但有些系统故障主控站要经过半小时甚至几个小时才能发现，这对于民用航空应用是不允许的。为保证GPS系统完好性满足民用航空导航系统要求，美国FAA、欧洲及其它发达国家研究了多种增强GPS系统完好性的方法和技术途径，以保证GPS系统完好性满足作为航空导航系统要求。为了满足民用航空对导航系统的要求，我国民航于2005建立了完好性增强系统，即GNSS完好性监测系统。GNSS完好性监测系统主要由三部分组成：地面监测部分，地空数据通信链路和机载GPS卫星完好性信息接收单元。

GNSS完好性监测系统初步建立了GPS卫星完好性地面监测试验系统，系统设立了7个监测站和一个主控站，监测站分别建立在北京、哈尔滨、上海、三亚、昆明、拉萨和乌鲁木齐，主控站也设立在北京，地面通信链路采用民航帧中继网，监测系统可以覆盖全国空域的90%。目前GNSS完好性监测系统正在正常运行中。

图2 GNSS完好性监测系统组成框图

GNSS完好性监测系统为我国北斗卫星导航系统完好性监测积累的很多宝贵经验，为今后北斗应用于民航进行了技术储备。

3.北斗在民航领域应用的探索

卫星导航系统是重要的空间信息基础设施。我国高度重视卫星导航系统的建设，一直努力探索和发展拥有自主知识产权的卫星导航系统。2000年，首先建成北斗导航试验系统，使我国成为继美、俄之后的世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。该系统具备定位和短报文通信功能，已成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域，产生了显著的经济效益和社会效益。特别是在2008年北京奥运会、汶川抗震救灾中发挥了重要作用。为更好地服务于国家建设与发展，满足全球应用需求，我国启动实施了北斗卫星导航系统建设。

目前，我国正在实施北斗卫星导航系统建设。2012年9月11日，北斗（上海）位置综合服务平台和上海北斗导航及位置服务产品检测中心（筹）启动建设；2012年12月27日，北斗卫星导航系统正式提供区域服务，已具备覆盖亚太地区的定位、导航和授时以及短报文通信服务能力；2020年左右，建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。

北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位、导航和授时服务，包括开放服务和授权服务两种方式。开放服务是向全球免费提供定位、测速和授时服务，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。授权服务是为有高精度、高可靠卫星导航需求的用户，提供定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。

随着北斗系统的快速建设，民航领域也不断开发基于北斗的应用系统。2012年11月14日，中国民航科学技术研究院（简称“航科院”）在珠海航展上发布了由其自主研制的航行技术新产品RNP运行综合航电设备。该设备是基于北斗/GPS兼容型的机载卫星导航设备，将多功能显示控制组件（MCDU）、导航显示器（ND）、主飞行显示器（PFD）高度集成，使国产通用飞机具备RNP运行能力。该设备由航科院的航行新技术研究所研发，能够实现飞行计划制定、实际导航性能（ANP）计算、增强型近地警告（EGPWS）和横纵向导航显示等功能，可为飞行提供精确、可靠的定位和导航服务。自主研制的机载导航数据库，符合ARINC424规范，支持全部23种编码方式，具备全国所有机场的进场、离场、进近和航路

通用航空作业合同书(合同示范文本)

The contract has the function of maintaining social stability and promoting economic development. If one party violates the contract, he shall bear legal responsibility. （合同范本） 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 通用航空作业合同书(合同示范 文本)

通用航空作业合同书(合同示范文本)说明：本合同书具有维护社会稳定，促进经济发展的作用，所以是否履行合同就不仅是当事人之间的事情，如果一方违反合同，或者其他人非法干预合同的履行，则要承担法律责任。文档可收藏、阅读、改编、打印（使用时请先阅读条款）。 第一条_____（以下简称甲方）与_____（以下简称乙方），就飞机执行通用航空飞行事宜共同商定，签订如下条款：第二条任务概况 作业项目：_____ 作业面积：_____ 使用飞机：_____型架 喷撒（洒）种类：_____ 使用机场：_____ 计划飞行：_____小时 作业地区：_____ 计划调机时间：_____年_____月_____日 作业期限：_____年_____月_____日至_____年_____月_____日 第三条甲方职责 1．成立精悍的作业指挥部，负责组织实施飞行作业和各种地面保

证工作，准备好足够数量合格的喷洒介质（农药、种子、肥料等），组织好警卫人员、气象员、医生、加油人员、配备作业通讯载具，搞好协作。 2．负责掌握虫情（苗情、草情），选择有力作业时机，确定用药（肥料）种类，用量及有关技术问题，所有种子（药、肥料）必须符合国家规定，方可在飞机上使用。 3．规划作业区，绘制出五万分之一或十万分之一比例的作业示意图，并标明村庄河流山头高压线和较高障碍物位置情况及蜂场、鱼塘、蚕桑等忌喷撒（洒）区。 4．执行国家规定，保证飞行安全，飞行作业时禁止无关人员乘坐飞机。视察地形，若需甲方人员随机时，必须按规定办理手续和人身保险。 5．负责派出有治安权的警卫人员，作好对电台、飞机、油料等设施的保卫工作，无关人员不得接近飞机，必须按规定办理手续和人身保险。 6．作业期间及时提供作业区的天气预报，密切注视天气变化，作业如遇不适航的气候结合当地气象特点，双方写上具体工作安排。 7．负责乙方机组人员的食宿费用。

产品代理授权合同范本.doc

rmb的进货额，全年必须完成25 万元rmb 进货额。（具体产品价格及品种见附件） 3、乙方承诺本协议签字之日起7 日内，向甲方支付首批货物订金2 万元rmb，（甲方按4个月完成供货，每月为5000元rmb）如不按时付货款，本协议将自动失效。 4、甲方年终考核乙方年进货总额及市场络建设情况，如按时完成年进货量及市场络建设，甲方按乙方年进货总金额的 5 %给予返利，如超额完成年进货量，超额部分按7 %给予返利。 5、乙方代理区域内所设的二级代理商，经销商，工程用户所需产品由乙方负责统一向甲方购进，或书面委托甲方向乙方指定地点办理托运。 6、从第二季度开始，若乙方提货量达不到本协议规定的每季度进货量的50% 且市场络建设达不到协议指标时则不享受区域总代理政策，乙方不得再以甲方代理商或办事处名义对外宣传。 六、其它事项： 1、乙方如自动放弃代理权或违约被甲方终止代理权，乙方所有产品不得低于甲方全国统一市场价格的 5 折销售。否则，乙方应赔偿甲方在该地区销售的损失。 2、乙方售出的甲方产品在使用中出现重大质量问题时，甲方应及时调查情况，在质保时间及围内的产品给于换货，并承担所有运输费用。

七、付款、运输方式： 1、乙方款到甲方账上，甲方即可发货，并告知运费价格。 2、运费由乙方负责。 八、宣传、技术支持： 1、宣传资料按乙方提货比例配送，并可提供宣传资料光盘供乙方大批量印刷宣传使用。 2、甲方提供代理授权书，技术培训资格证书。 3、甲方免费提供传喷画和培训手册。 4、乙方完成首批进货额时，如需派员到甲方进行技术培训时。交通自理，食宿由甲方负责，乙方在进行大工程项目同时，甲方可派员进行技术支持，交通费甲方自理，住宿由乙方负责。 5、提供工程设计方案和技术指导。 九、违约与仲裁： 1、未经甲方同意，如乙方违约跨区销售，一经确认，首先罚违约金人民币伍万元，然后再将实际损失的额赔偿给甲方。 2、自乙方代理资格生效之日至代理资格失效之日内，甲方不得再到乙方代理区域内进行销售，如有违反，首先罚违约金人民币伍万元，然后再将实际损失数额赔偿给乙方。 3、在协议期内如发生分歧，首先通过友好协商解决，解决不了时，可按《经济合同法》处理。

北斗综合服务系统服务协议

北斗综合服务系统服务协议

协议编号号 北斗综合服务系统服务协议

北斗综合服务系统服务协议 甲方： 乙方： 甲乙双方本着诚信、互惠的原则，经双方友好协商，就乙方为甲方提供北斗运输信息客理平台和监控软件技术和报务的有关合作事项达成如下协议： 一、双方资格 乙方，甲方必须具备企业法人或个体工商户从事经营的相关合法证照。 二、服务细则 1、乙方提供《北斗智能道路运输监控系统》监控软件，并提供产品合格证书和保修卡。 2、乙方根据甲方的监控需要为甲方建立道路运输北斗运输管理平台，甲方具有使用权。 3、乙方为甲方提供北斗智能道路运输监控系统

的软件安装、培训、升级和维护服务，甲方如需其它特殊功能开发由双方另行协商。 4、乙方为甲方建立的平台可管管、调度所属车辆；添加、修改、删除车辆；添加、修改其身及其下属公司帐户。 5、乙方提供的上述监控管理软件全部知识产权属乙方，在上述软件的基础上升级、新开发所形成的知识产权仍属于乙方所有。 6、北斗监控平如服务功能： （1）定位、跟踪服务能定位车俩位置，并根据需要实时监控车辆运行，车载终端发送的位置信息应具有实时性，发送内容包括经度、伟度、时间和速度等。 （2）超速报警及统计服务车辆速度超过设置的最高速度时，平台能主动报警，由乙方进行相应设置且车辆报警数据能分时间段汇总统计和打印。 （3）平台和车载终端的通迅服务（需要车载终端苏能配置支持）。若车载终端配置显示屏，则车载终端可以合同号平台发送固定短信息，平台可以向车载终端发送短信息； (4)车辆运行历史轨迹回放中心保留二个月的

数据，可查询车辆运行的二个月的历史轨迹信息，在地图上重现其运行过程，并可打印轨迹。（如需更长时间的数据，可提前书面申请，在省级管理中心平台刻录数据中提取） （5）保险及维修保养提醒提供车辆保险及维修保养情况管理，按指定的时间提前对保险及大修、二级维护快到期车辆做报警提示。 （6）档案管理和车辆串线查询。 （7）报警数据统计、分时段汇总统计和打印。（8）能对车辆基本资料进行存档管理，并查询在各条路线上运行的车辆以及线路情况。 （9）能实现各级监控平台之间的互通，实现信息的及时传递。 （10）本协议中为其提供服务的车辆是指甲方及甲方下属分公司的车辆、挂靠的车辆等。 三、设备及费用 1、乙方以一次性收取年服务费送北斗终端形式向甲方提供汽车北斗全球定位系统车载设备、甲方向乙方支付汽车北斗全球定位系统车载服务费用包括：平台使用费、软件持术支持费、终

通用航空作业合同书样本

编号：HT-202183437 通用航空作业合同书样本 This contract is applicable to clearly dividing the rights and obligations of the parties during the term of the contract, effectively restraining the behaviors of both parties and ensuring that the interests of both parties are not infringed. 甲方：_______________________ 乙方：_______________________ 日期：______年______月_____日

通用航空作业合同书 第一条_________（以下简称甲方）与_________（以下简称乙方），就飞机执行通用航空飞行事宜共同商定，签订如下条款： 第二条任务概况 作业项目：_________ 作业面积：_________ 使用飞机：_________型架 喷撒（洒）种类：_________ 使用机场：_________ 计划飞行：_________小时 作业地区：_________ 计划调机时间：_________年_________月_________日 作业期限：_________年_________月_________日至_________年_________月_________日 第三条甲方职责 1．成立精悍的作业指挥部，负责组织实施飞行作业和各种地面保证工作，准备好足够数量合格的喷洒介质（农药、种子、肥料等），组织好警卫人员、

北斗位置云服务平台操作手册

北斗位置云服务平台 用户手册 V 1.0 2013年12月18日

首次访问需知： 本系统适用于Windows 中文简体/繁体，浏览器适用于IE6、IE7、Mozilla Firefox，分辨率适用于800*600、1024*768；建议您使用IE6以上的浏览器，使用800*600及以上分辨率。 运行环境：.net framework 2.0，.net framework4.0

目录 1.系统介绍 (4) 1.1系统简介 (4) 1.2系统运行原理 (4) 1.3系统功能结构 (5) 1.4系统十大特色功能 (5) 2.功能模块描述 (7) 2.1GIS/GPS位置服务 (7) 2.2历史轨迹 (7) 2.3我的地图 (8) 2.4统计查询 (8) 2.5车辆管理 (8) 2.6参数设置 (8) 2.7用户管理 (8) 3.界面描述 (8) 3.1登录界面 (8) 3.2主界面 (9) 4.功能详细介绍 (11) 4.1GIS/GPS位置服务 (11) 4.1.1普通监控 (12) 4.1.2报警监控 (24) 4.2历史轨迹 (24) 4.2.1正常回放（和轨迹对比）： (25) 4.2.2快速回放 (27) 4.2.3自定义点回放 (28) 4.3我的地图 (28) 4.3.1标注点（自定义点） (29) 4.3.2固定线路 (36) 4.3.3固定区域 (40) 4.3.4固定多边形区域 (46) 4.3.5线路查询 (50) 4.3.6物流查询 (59) 4.4统计查询 (60) 4.4.1里程报表 (61) 4.5车辆管理 (62) 4.5.1车辆基本信息 (62) 4.5.2车辆证件信息 (63) 4.5.3车辆保险信息 (64) 4.5.4司机证件信息 (65) 4.5.5司机IC卡管理 (65) 4.5.6车辆使用信息 (67)

北斗项目实施方案

北斗导航与位置信息公共服务平台项目实施方案 山西中自星通科技有限公司 二〇一三年十一月

目录 第一部分项目概述 (1) 第二部分项目意义及必要性 (4) 第三部分项目实施规划 (8) 第四部分项目融资说明及投资预算 (10) 第五部分项目经济效益分析 (11) 第六部分项目产学研用情况及发展规划 (15)

第一部分项目概述 随着我国北斗二号系统建成以及区域服务能力实现对东南亚区域的全覆盖，北斗导航与位置服务已被国家列入发展新兴产业的“十二五”规划, 未来国家将以企业为主体，通过多项政策支持实施“大众工程”来推动导航产业快速发展，将以位置服务为主线，以汽车制造业和移动通信业快速发展为契机，重点推动卫星导航功能成为车载导航和智能手机终端的标准配置，促进其在社会服务、旅游出行、弱势群体关爱、智慧城市等方面的多元化应用，推动北斗卫星导航系统产品的产业化，形成终端产品规模应用效益。 作为北斗卫星导航民用服务商的“山西中自星通科技有限公司”，凭借自身雄厚的技术资金实力以及多年北斗项目建设与运营经验，拟与太原市政府合作，共同建设“山西北斗导航与位置信息公共服务平台”。配合国家卫星导航发展战略，探索积累北斗导航城市综合应用创新经验与模式，应对巨大的位置服务市场需求，建设现代产业体系为宗旨，推动北斗导航在太原城市建设中的综合应用，辐射和带动周边地区乃至全省北斗导航应用模式的成熟与发展，大幅提升城市信息化建设水平，加速推动北斗导航产业的发展。 “北斗导航及位置信息公共服务平台”以北斗卫星导航为核心，以位置信息服务为内容，以位置服务产品、3S行业解决方案开发平台和终端产品开发平台为支撑，搭建北斗智导车辆位置服务平台，自行研制具有车辆OBD转接口的北斗智导接收机，以实现对各类车辆信息管理、实时监控、车辆调度以及运营管理为一体的综合服务，一方面促

产品代理授权合同书

产品代理授权合同书范本 概括的讲，产品代理就是通过代理的形式，推广和买卖产品，是产品的一种交易和流通方式。以下是小编为大家精心准备的：产品代理授权合同书相关范本。内容仅供参考，欢迎参考阅读! 产品代理授权合同书范本一 甲方：_________ 乙方：_________ 甲、乙双方经友好协商，本着平等、自愿、诚实、互惠互利的原则，就乙方代理甲方指定产品在指定地区推广，销售等合作事宜达成如下协议： 1.甲方授权乙方作为_________年度甲方产品_________在_________地区的授权经销商。 2.甲方授权期限为本协议签署日起至_________年_________月_________日止。 3.乙方可以用"甲方产品授权经销商"的名义进行一切合法的商业活动，但未经允许不得用任何具有排它性的名义进行宣传。 4.乙方须在所授权的市场区域内从事市场推广及销售活动，不得越区从事销售活动。对于跨地区销售或不按规定的零售价格销售者，一经发现，将给予警告;对于连续两次违反者，取消当年获得奖励的资格;对情节严重者，甲方有权取消其代理资格和本协议给予的一切权益。

5.甲方将进行全国性的广告宣传并提供市场支持。乙方应充分利用甲方提供的市场宣传资源配以适当投入，积极开展市场推广活动。甲方全资投入包括：主要专业媒体的合作专栏和硬性广告、网上广告等。 6.甲方拥有_________产品的价格制定权、发布权和解释权。乙方必须按照甲方规定的市场零售价进行销售。 7.代理价格： 一次进货量不低于_________套。 一次进货_________套以下，代理价格_________元/套; 一次进货_________套以上_________套以下，代理价格_________元/套; 一次进货_________套以上，代理价格_________元/套。 8.市场零售价：每套_________元。 9.结算方式：所有产品现款现货，款到发货。 10.甲方在收到乙方货款后，将在_________个工作日内将货发出。

北斗信息服务平台监控人员培训考试题

监控人员定期（季度）考核试题 第一季度姓名： 一、单选题（每题1分） 1、是道路运输车辆动态监控的责任主题。（） A.道路运输管理机构 B.公安机关交通管理部门 C.道路运输企业 D.私家车主 2、动态监控数据应当至少保存。（） A.12个月 B.6个月 C.3个月 D.8个月 3、违法驾驶信息及处理情况应当至少保存。（） A.6个月 B.3个月 C.1年 D.3年 4、监控员在设置客运车辆疲劳驾驶的限制时，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过。( ) A.4小时 B.8小时 C.12小时 D.16小时 5、驾驶员日间连续驾驶不超过。（） A.1小时 B.2小时 C.4小时 D.6小时 6、驾驶员夜间连续驾驶不超过。（） A.2小时 B.3小时 C.4小时 D.5小时 7、每次停车休息时间不少于分钟，客车车辆夜间形式速度不得超过日间限速 %的要求。 A.20 60 B.60 80 C.20 80 D.60 60 8、道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控，联网联控原则。（） A.电脑监控 B.政府监管 C.行为监管 D.道路监控 9、任何单位、个人不得擅自泄露，删除，篡改卫星定位系统平台的和历史数据。（） A.实时动态 B.人员动态 C.资料动态 D.道路动态 10、以下哪些车辆出厂时可以不必强制安装符合标准的卫星定位装置。（） A.旅游客车 B.危险货物运输车 C.重型载货汽车 D.私家车 11、损坏卫星定位装置以及恶意认为干扰屏蔽卫星定位装置信号的伪违、篡改、删除车辆动态监控数据的处元罚款。（） A.1000~2000 B.2000~5000 C.2000~3000 D.3000~5000 12、道路运输企业未使用符合标准的监控平台，监控平台未接入联网联控系统，未按规定上传道路运输车辆动态信息的，由县级以上道路运输管理机构责令整改，拒不改正的处元罚款。（） A.3000元以上5000元以下 B.3000元以上8000元以下

通用航空作业合同书

通用航空作业合同书General aviation operation contract document 甲方： 乙方： 签订日期：年月日

通用航空作业合同书 小泰温馨提示：合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同，受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 第一条_________（以下简称甲方）与_________（以下简称乙方），就飞机执行通用航空飞行事宜共同商定，签订如下条款： 第二条任务概况 作业项目：_________ 作业面积：_________ 使用飞机：_________型架 喷撒（洒）种类：_________ 使用机场：_________ 计划飞行：_________小时 作业地区：_________ 计划调机时间：_________年_________月_________日

作业期限：_________年_________月_________日至 _________年_________月_________日 1．成立精悍的作业指挥部，负责组织实施飞行作业和各 种地面保证工作，准备好足够数量合格的喷洒介质（农药、种子、肥料等），组织好警卫人员、气象员、医生、加油人员、配备作业通讯载具，搞好协作。 2．负责掌握虫情（苗情、草情），选择有力作业时机， 确定用药（肥料）种类，用量及有关技术问题，所有种子（药、肥料）必须符合国家规定，方可在飞机上使用。 3．规划作业区，绘制出五万分之一或十万分之一比例的 作业示意图，并标明村庄河流山头高压线和较高障碍物位置情况及蜂场、鱼塘、蚕桑等忌喷撒（洒）区。 4．执行国家规定，保证飞行安全，飞行作业时禁止无关 人员乘坐飞机。视察地形，若需甲方人员随机时，必须按规定办理手续和人身保险。 5．负责派出有治安权的警卫人员，作好对电台、飞机、 油料等设施的保卫工作，无关人员不得接近飞机，必须按规定办理手续和人身保险。

北斗终端与室内外定位方案

项目实施方案 项目名称：北斗多模行业手持终端与室内外无缝定位服务平台研制与产业化 项目申报单位（制造商）：北京东方联星科技有限公司 （用户）：易程科技股份有限公司 项目联系人：柳进宇 联系电话：传真： 电子邮箱： 二○一三年二月一日 项目基本情况表

目录 一、项目研制背景 (9) （一）国内外发展现状 (15) （1）行业对位置服务通信调度需求现状 (15) （2）卫星导航国外产业现状 (16) （2）卫星导航国内产业现状 (20) （3）室内外无缝覆盖定位技术发展现状 (22) （二）项目研制意义 (25) 二、项目研制内容 (28) （一）主要研制和示范应用 (28)

（1）项目研制目标 (28) （2）项目研制内容 (29) （3）项目应用示范内容 (33) （二）主要性能指标及先进性 (35) （1）主要性能指标 (35) （2）先进性 (41) 三、项目研制方案 (44) （一）技术方案 (44) （1）北斗多模卫星导航芯片OTrack-32A技术方案 (44) （2）项目终端技术方案 (49) （3）室内外无缝定位系统技术方案 (61) （4）多媒体协同通信调度系统技术方案.....................69（二）关键技术及解决途径 (78) （三）项目研制基础 (86) （1）研制方北京东方联星科技有限公司介绍 (86) （2）应用方易程科技股份有限公司 (95) （3）项目研制相关基础 (104) （4）项目应用相关基础 (121) （四）研制进度及实施周期 (130) 四、项目投资测算 (132) （一）编制依据 (132) （二）投资规模汇总分析表 (132) （三）资金来源及使用范围 (135) （四）年度投资计划 (136) 五、项目组织实施方案 (139) （一）合作模式 (115)

产品授权代理合同协议书范本模板

产品授权代理协议书 甲方：_______________________________ 乙方： 甲方： ________________ 乙方： ________________ 甲、乙双方经友好协商，本着平等、自愿、诚实、互惠互利的原则，就乙

方代理甲方指定产品在指定地区推广，销售等合作事宜达成如下协议： 1、甲方授权乙方作为_________ 度甲方产品__________ 在_________ 区 的授权经销商。 2、甲方授权期限为本协议签署日起至_________ 年__________ 月_________ 日止。 3、乙方可以用“甲方产品授权经销商”的名义进行一切合法的商业活动，但未经允许不得用任何具有排它性的名义进行宣传。 4、乙方须在所授权的市场区域内从事市场推广及销售活动，不得越区从事销售活动。对于跨地区销售或不按规定的零售价格销售者，一经发现，将给予警告；对于连续两次违反者，取消当年获得奖励的资格；对情节严重者，甲方有权取消其代理资格和本协议给予的一切权益。 5、甲方将进行全国性的广告宣传并提供市场支持。乙方应充分利用甲方提 供的市场宣传资源配以适当投入，积极开展市场推广活动。甲方全资投入包括：主要专业媒体的合作专栏和硬性广告、网上广告等。 6、甲方拥有_________ 品的价格制定权、发布权和解释权。乙方必须按 照甲方规定的市场零售价进行销售。 7、代理价格： 一次进货量不低于 _________ 套；一次进货_________ 以下，代理价格元/套；一次进货套以上套以下，代理价格元/套；一次进货以上，代理价格元/套。 8、市场零售价：每套_________ 。 9、结算方式：所有产品现款现货，款到发货。 10、甲方在收到乙方货款后，将在__________ 工作日内将货发出。 11、退货：因特殊原因，甲方可接受乙方的退货要求，但乙方的退货要求 必须在进货后_________ 日内提出，否则甲方可以拒绝； 乙方退回的产品及其包装必须达到不影响再次销售的要求，否则，甲方不予退款;甲方在收到退货并确认符合上述要求后退回货款。 12、甲方向乙方发货时，由甲方负责铁路或公路运输费用和保险费；若乙方对运输工具有特殊要求时，超出的运费由乙方自行承担；退货时，运费及保险费由乙方自行承担。

通用航空作业合同书(示范合同)

Restrict the performance of the responsibilities of both parties to the contract, the termination of cooperation, and clear regulations on related businesses. （合同范本） 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 通用航空作业合同书(示范合同)

通用航空作业合同书(示范合同)说明：本合同书适用于合同双方同意签署协议后，约束合同双方的履行责任，合作终止以及相关业务明确规定，如果需要，可以直接下载打印或用于电子存档。 第一条 _________（以下简称甲方）与_________（以下简称乙方），就飞机执行通用航空飞行事宜共同商定，签订如下条款： 第二条任务概况 作业项目：_________ 作业面积：_________ 使用飞机：_________型架 喷撒（洒）种类：_________ 使用机场：_________ 计划飞行：_________小时 作业地区：_________ 计划调机时间：_________年_________月_________日 作业期限：_________年_________月_________日至_________年_________月_________日 第三条甲方职责

1．成立精悍的作业指挥部，负责组织实施飞行作业和各种地面保证工作，准备好足够数量合格的喷洒介质（农药、种子、肥料等），组织好警卫人员、气象员、医生、加油人员、配备作业通讯载具，搞好协作。 2．负责掌握虫情（苗情、草情），选择有力作业时机，确定用药（肥料）种类，用量及有关技术问题，所有种子（药、肥料）必须符合国家规定，方可在飞机上使用。 3．规划作业区，绘制出五万分之一或十万分之一比例的作业示意图，并标明村庄河流山头高压线和较高障碍物位置情况及蜂场、鱼塘、蚕桑等忌喷撒（洒）区。 4．执行国家规定，保证飞行安全，飞行作业时禁止无关人员乘坐飞机。视察地形，若需甲方人员随机时，必须按规定办理手续和人身保险。 5．负责派出有治安权的警卫人员，作好对电台、 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

市级代理授权经营合同范本

甲方: 乙方: 为了维护甲、乙双方的共同利益，使双方共享品牌经营的优势，甲、乙双方在自愿、平等、诚信的基础上，经友好协商签订本合同，以期共同遵守，细则如下：一?代理区域及权限 1 .甲方授权乙方或法人经营单位，合同期内在市（不含隶属行政城市）范围内，发展经营及管理“妈妈屋”孕妇装专营店（以下简称专营店），使用相关的Vi系统形象（Vi系统图案另附），销售由甲方提供的相应产品。 2.代理经营统一模式为自负盈亏，独立核算，乙方自行承担经营中的相关法律责任和义务。 3.乙方发展经营的专营店里，所销售的孕妇装产品陈列数量，甲方提供的“妈妈屋”品牌不得低于60% 4.在代理合同期内，乙方不得再代理同类型其他商标产品，也不得自行生产或加工同类型产品。 二.授权期限 1.限原则上为两年，即从年月日至年月 日止。若第一年完成合同规定的保底量后，办理过延续手续后，本合同可自行延续一年，甲方有权决定是否续约。 三.甲、乙双方的权利和义务 1.甲方免费提供招商资料及《专营店营运手册》，同时对乙方的经营进行指导和帮助，并对乙方管理人员（含市场人员、仓管人员、营业店长）给予培训及 实习机会，乙方来甲方公司培训总人数在2人以内，时间不超过3天，食宿费用由甲方承担，超出部分由乙方自行承担。 2.甲方必须在收到乙方货款后（汇款、支票到帐之日起）3日内发货。运费由乙方承担。 3.甲方授权乙方后，在该市范围内不得再授权第三方或直接向第三方供货，并有义务维护该区域不受其他代理商的窜货冲击，以保障乙方利益。 4.甲方提供必要的销售证件给乙方，以便乙方顺利销售，并免费提供相应的店面（专柜）形象设计支持及部分宣传用品、辅助用品（指装修效果图、灯箱片、品牌画、促销pop、广告气球、手提袋、授权铭牌等），另在适当的时期发布整体形象广告宣传支持或促销活动，其费用由甲方承担。 5.乙方必须认同甲方的企业文化和经营理念，在发展专营店过程中及标志使用上，必须接受甲方的管理和指导，必须使用甲方相关的vi系统形象（vi系统 图案另附），严格执行公司的各种指导性通知和规定，乙方发展专营店必须按照公司要求统一装修风格、统一管理服务标准、统一价格管理、统一策划和促销活动。诚实、守信、合法经营，以确保品牌形象不受损害。 6.乙方必须年销售甲方所提供产品不低于万元（以甲方全国统一零售价的 折为准，不含税），以下简称保底量

北斗导航位置服务平台的设计与开发实现

第四届中国卫星导航学术年会电子文集
Design and Development of Beidou Location Based Service Platform
Kaiyuan ZHANG, Rendong YING, Peilin LIU, Wenxian YU
Shanghai Jiao Tong University, Shanghai, China Email:happyeverydayzky@https://www.wendangku.net/doc/1b11383115.html,
Abstract: Location based services(LBS) has become one of the most rapidly developing scientific industry, and will definitely be extended to Beidou, one of four GNSS systems, as an application. Supported by Beidou satellite navigation system, we have developed a multi-functional LBS platform based on network technologies, GPRS, thread pool and some other techniques. This platform provides the users with a easy to use and friendly user interface. With this platform, many applications can be implemented such as tracking of users and setting digital fence. By system testing and evaluation, the platform is shown to be stable, accurate and reliable. To some extent, it will be helpful to develop the Beidou system in application areas. Keywords: Beidou; LBS; service platform; thread pool; GPRS;
北斗导航位置服务平台的设计与开发实现
张凯渊，应忍冬，刘佩林，郁文贤
上海交通大学，上海，中国，200240
Email:happyeverydayzky@https://www.wendangku.net/doc/1b11383115.html,
【摘要】位置服务相关产业已经发展成为增长最快的科技产业之一，而北斗作为全球四大卫星导航系 统，也必将重点拓展这一领域的应用。本文由北斗卫星导航系统的支撑，基于WEB网络技术、GPRS 技术、线程池技术等，开发了多功能的位置服务平台，制定了一套内部服务协议，为用户提供了简单、 方便并且美观的界面，实现了北斗终端的实时位置监控、历史轨迹回放、电子围栏报警等基于位置的 应用服务，并预留了扩展接口以待后续增加新的功能。平台经过实际测试，运行稳定，数据准确可靠， 具有较高的使用价值，为北斗卫星导航系统的应用拓展起到了一定的推动作用。 【关键词】北斗；位置服务；平台；线程池；GPRS；
1 引言
近年来，随着全球卫星定位技术的不断提高与完 善，位置服务相关产业已成为全球发展最快的科技产 业之一。基于GNSS卫星定位的位置服务，已在车辆 导航、车辆监控、特殊人群监护、贵重物品追踪等方 面有了相当广泛的应用，并且其应用范围仍在不断扩 大，具有非常大的发展潜力。近些年来，我国第二代 北斗卫星导航系统在不断地成熟与完善，卫星系统日 趋完整，支持北斗信号的终端产品也在渐渐实现从军 用领域到民用领域的覆盖。如何充分利用北斗卫星导 航系统的优势，将北斗系统与位置服务紧密融合并使 北斗起到支撑作用，对于北斗卫星导航系统的应用、 推广、以及完善等都有着非常重大的意义。 位置服务除了需要北斗等卫星导航系统的支撑，
资助信息：本论文由北斗导航与位置服务上海市重点实验室，及 北斗重大专项——北斗导航SoC设计与验证平台项目资助。
还需要一个功能强大的服务平台才能使其具体地实 现。目前，基于GPS卫星系统的位置服务平台已有比 较广泛的应用， 而基于北斗的相应服务仍未形成规模。 在国内外已有的位置服务平台中，也多是功能较单一 且比较依赖终端性能， 如文献[1]~[5]中的服务平台系统。 本文在这些基础上，基于北斗卫星导航系统支撑，设 计并实现一个位置服务平台，满足多用户的连接，并 向用户提供位置监控、轨迹回放、电子围栏以及健康 监测、运动监测等多功能的位置服务，并由一套自定 义的内部服务协议支持后续多功能的扩展；在一些特 殊情况下，还可以充分利用北斗系统特有的短报文功 能，实现高可靠、强实时、并且不受国际环境变化影 响的救援、指挥等功能，丰富北斗卫星导航系统在位 置服务领域的应用实例，为北斗卫星导航系统的应用 拓展起到一定的推动作用。

航空作业合同书范本(通用).doc

通用航空作业合同书通用范本 第一条_________(以下简称甲方)与_________(以下简称乙方)，就飞机执行通用航空飞行事宜共同商定，签订如下条款： 第二条任务概况 作业项目：_________ 作业面积：_________ 使用飞机：_________型架 喷撒(洒)种类：_________ 使用机场：_________ 计划飞行：_________小时 作业地区：_________ 计划调机时间：_________年_________月_________日 作业期限：_________年_________月_________日至_________年_________月_________日 第三条甲方职责 1.成立精悍的作业指挥部，负责组织实施飞行作业和各种地面保证工作，准备好足够数量合格的喷洒介质(农药、种子、肥料等)，组织好警卫人员、气象员、医生、加油人员、配备作业通讯载具，搞好协作。 2.负责掌握虫情(苗情、草情)，选择有力作业时机，确定用药(肥料)种类，用量及有关技术问题，所有种子(药、肥料)必须符合国家规定，方可在飞机上使用。

3.规划作业区，绘制出五万分之一或十万分之一比例的作业示意图，并标明村庄河流山头高压线和较高障碍物位置情况及蜂场、鱼塘、蚕桑等忌喷撒(洒)区。 4.执行国家规定，保证飞行安全，飞行作业时禁止无关人员乘坐飞机。视察地形，若需甲方人员随机时，必须按规定办理手续和人身保险。 5.负责派出有治安权的警卫人员，作好对电台、飞机、油料等设施的保卫工作，无关人员不得接近飞机，必须按规定办理手续和人身保险。 6.作业期间及时提供作业区的天气预报，密切注视天气变化，作业如遇不适航的气候结合当地气象特点，双方写上具体工作安排。 7.负责乙方机组人员的食宿费用。 8.负责安排解决公务用车及进退场车辆，负责通讯联系(保证有线通讯的畅通)。 9.负责解决油料的储存设备(油车停车库)。 10.如使用临时机场，甲方应按照一方提出的技术要求在计划调机前十五天内完工，并及时通知乙方验收，合格后方可调机。 11.作业完成后，因不可预见的原因，造成飞机不能转场，乙方仍享受以上有关待遇。 12.负责对作业区周边相邻关系的处理和协调。乙方如在甲方标示和指挥的范围内作业而生产的一切纠纷均与乙方无关，由甲方负责处理。 第四条乙方职责 1.积极做好任务前的准备工作，配备好空、地勤人员，并向有关部门办理飞机任务的申报手续。

通用航空作业合同书

通用航空作业合同书 第一条： （以下简称甲方）与湖北楚天通用航空有限责公司（以下简称乙方），就飞机执行通用航空飞行事宜共同商定，签定如下条款： 作业项目作业面积 使用飞机型架喷撒（洒）种类 使用机场计划飞行小时 作业地区计划调机时间年月日 作业期限年月日至年月日 的三条：甲方职责： 1．成立精悍的作业指挥部，负责组织实时飞行作业和各种地面保证工作，准备好足够数量合格的喷洒介质（农药、种子、肥料等），组织好信号对、警卫人员、气象员、医生、加油人员、配备作业通讯载具，搞好协作。 2．负责掌握虫情（苗情、草情），选择有力作业时机，确定用药（肥料）种类，用量及有关技术问题，所有种子（药、肥料）必须符合国家规定，方可在飞机上使用。 3．规划作业区，绘制出五万分之一或十万分之一比例的作业示意图，并标明村庄河流山头高压线和较高障碍物位置情况及蜂场、鱼塘、蚕桑等忌喷撒（洒）区。 4．执行国家规定，保证飞行安全，飞行作业时禁止无关人员乘坐飞机。视察地形，若需甲方人员随机时，必须按规定办理手续和人身保险。 5．负责派出有治安权的警卫人员，作好对电台、飞机、油料等设施的保卫工作，无关人员不得接近飞机，必须按规定办理手续和人身保险。 6．作业期间及时提供作业区的天气预报，密切注视天气变化，作业如遇不适航的气候结合当地气象特点，双方写上具体工作安排。 7．负责乙方机组人员的食宿费用。 8．负责安排解决公务用车及进退场车辆，负责通讯联系（保证有线通讯的畅通）。 9．负责解决油料的储存设备（油车停车库）。 10．如使用临时机场，甲方应按照一方提出的技术要求在计划调机前十五天内完工，并及时通知乙方验收，合格后方可调机。 11．作业完成后，因不可预见的原因，造成飞机不能转场，乙方仍享受以上有关待遇。 12．负责对作业区周边相邻关系的处理和协调。乙方如在甲方标示和指挥的范围内作业而生产的一切纠纷均与乙方无关，由甲方负责处理。 第四条：乙方职责： 1.积极做好任务前的准备工作，配备好空、地勤人员，并向有关部门办理飞机任务 的申报手续。 2.确保安时调机和正常飞机作业，如天气不适航或禁航得顺延，且免责。 3.确保飞行安全，保证作业质量，安技术要求进行操作，努力使作业质量符合有关 标准。 4.负责解决电台、油料及飞机得机务保障工作 第五条：结算方式及期限：

产品销售代理合作协议书

产品销售代理合作协议 甲方：XXXXX 乙方： 甲乙双方本着平等互利、共同发展的原则，经过友好协商就乙方作为甲方ALIEN和FTD产品的代理事宜达成如下合作协议： 一、代理权限 1、代理地区 甲方授权乙方为省市区甲方产品代理商与技术合作商，代理产品为： （1）IDAO系列产品； （2）BBB系列产品； （3）方案集成产品。 2、代理期限 代理授权有效期为年月日起至年月日止。 代理授权期限截止时，若乙方需要继续代理甲方产品，应提前二个月向甲方写出书面申请，双方可重新签定《产品销售代理合作协议》。若乙方不需要继续代理甲方产品的，应提前二个月向甲方提出书面终止产品代理合作的告知，甲乙双方进行财务清算，《产品销售代理合作协议》自动终止。

3、使用甲方名称的授权 乙方作为本协议的区域代理商，有权在本协议约定的区域和约定的代理产品销售事宜中，以“XXXX公司代理商”的名义从事合法商业活动，有权按照甲方的有关规定从事各种形式的广告及宣传活动。 4、协议勉责 甲、乙双方的任何一方对另一方的商业行为及经营损失，不承担任何法律责任和经济损失。 5、申请代理方式 乙方须按实际情况，如实填写《产品销售代理商注册申请登记表》，乙方登记内容发生变更时须及时书面通知甲方备案。 6、甲方保留对本协议的解释权。 二、甲乙双方权利和义务 1．甲方权利和义务 1.1甲方负责产品的市场宣传及行业推广工作，并定期向乙方发布有关活动的进展情况； 1.2甲方为乙方提供销售所需产品的电子版资料及电子版宣传材料； 1.3甲方向乙方提供必要的产品销售及技术培训，以使乙方能够正确地销售甲方产品； 1.4甲方应向乙方的销售工作提供必需的支持与指导； 1.5甲方负责协调乙方与甲方的其他代理商之间的关系，以保证各方获得应有的利益； 1.6甲方承诺对代理商接待的客户，在以上约定范围内的产品不参与对用户的直接销售，除非用户指定与厂方合作； 1.7甲方有权根据市场竞争各方的动态调整产品的结构、价格及销售政策；

通用航空作业合同书标准样本

合同编号：WU-PO-186-57 通用航空作业合同书标准样本 In Order T o Protect The Legitimate Rights And Interests Of Each Party, The Cooperative Parties Reach An Agreement Through Common Consultation And Fix The Responsibilities Of Each Party, So As T o Achieve The Effect Of Restricting All Parties 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

通用航空作业合同书标准样本 使用说明：本合同资料适用于协作的当事人为保障各自的合法权益，经过共同协商达成一致意见并把各方所承担的责任固定下来，从而实现制约各方的效果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条_________(以下简称甲方)与_________(以下简称乙方)，就飞机执行通用航空飞行事宜共同商定，签订如下条款： 第二条任务概况 作业项目：_________ 作业面积：_________ 使用飞机：_________型架 喷撒(洒)种类：_________ 使用机场：_________ 计划飞行：_________小时 作业地区：_________

计划调机时间：________年____月____日 作业期限：________年____月____日至________年____月____日 第三条甲方职责 1.成立精悍的作业指挥部，负责组织实施飞行作业和各种地面保证工作，准备好足够数量合格的喷洒介质(农药、种子、肥料等)，组织好警卫人员、气象员、医生、加油人员、配备作业通讯载具，搞好协作。 2.负责掌握虫情(苗情、草情)，选择有力作业时机，确定用药(肥料)种类，用量及有关技术问题，所有种子(药、肥料)必须符合国家规定，方可在飞机上使用。 3.规划作业区，绘制出五万分之一或十万分之一比例的作业示意图，并标明村庄河流山头高压线和较

产品授权代理合同热门协议书

编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 产品授权代理合同热门协议书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

甲方_________乙方_________甲、乙双方经友好协商，本着平等、自愿、诚实、互惠互利的原则，就乙方代理甲方指定产品在指定地区推广，销售等合作事宜达成如下协议1．甲方授权乙方作为________年度甲方产品_________在_________地区的授权经销商。 2．甲方授权期限为本协议签署日起至________年____月____日止。 3．乙方可以用甲方产品授权经销商的名义进行一切合法的商业活动，但未经允许不得用任何具有排它性的名义进行宣传。 4．乙方须在所授权的市场区域内从事市场推广及销售活动，不得越区从事销售活动。 对于跨地区销售或不按规定的零售价格销售者，一经发现，将给予警告；对于连续两次违反者，取消当年获得奖励的资格；对情节严重者，甲方有权取消其代理资格和本协议给予的一切权益。 5．甲方将进行全国性的广告宣传并提供市场支持。 乙方应充分利用甲方提供的市场宣传资源配以适当投入，积极开展市场推广活动。 甲方全资投入包括主要专业媒体的合作专栏和硬性广告、网上广告等。 6．甲方拥有_________产品的价格制定权、发布权和解释权。 乙方必须按照甲方规定的市场零售价进行销售。 7．代理价格一次进货量不低于_________套。 一次进货_________套以下，代理价格_________元套；一次进货_________套以上_________套以下，代理价格_________元套；一次进货_________套以上，代理价格_________元套。 8．市场零售价每套_________元。 9．结算方式所有产品现款现货，款到发货。 10．甲方在收到乙方货款后，将在_________个工作日内将货发出。 11．退货因特殊原因，甲方可接受乙方的退货要求，但乙方的退货要求必须在进货后____日内提出，否则甲方可以拒绝；乙方退回的产品及其包装必须