2013年铁路附件市场分析报告
中国产业洞察网《2013年铁路附件市场分析报告》
第一：中国产业洞察网研究员对市场调查报告的解读
第二：什么样的市场调查报告才是合格的？
第三：什么样的市场调查报告对铁路附件行业有价值？
第四：铁路附件市场调查报告目录结构
第五：铁路附件市场调查报告常见问题有哪些？
第六：铁路附件市场调查报告特点
第七：市场调查报告撰写的五要素是什么
中国产业洞察网研究员对市场调查报告的解读
市场调查报告是开展一切咨询业务的基石，通过对特定行业的长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。
市场调查报告是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。
准确来说是通过对大量一手市场调研数据的深入分析，全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、市场规模、竞争格局、进出
口情况和市场需求特征，以及行业重点企业的产销运营分析，并根据各行业的发展轨迹及实践经验，对各产业未来的发展趋势做出准确分析与预测。帮助企业了解各行业当前最新发展动向，把握市场机会，做出正确投资决策和明确企业发展方向
什么样的市场调查报告才是合格的？
市场调查报告的核心目标主要有两点：
其一：让项目发起方自己明确项目运作模式与经营计划；
其二：用于引资或者企业长期发展战略规划
因此，市场调查报告的质量标准也要围绕有效实现这两个目标来衡量。
我们认为，一份合格的市场调查报告至少应注意如下几点：
（1）产品与服务介绍清晰准确；
（2）商业模式清晰
（3）目标市场分析清楚
（4）本项目的目标市场定位有效
（5）团队组合具有能实现计划书所称之目标的能力与要素
（6）资金运用合理，现金流分析令投资人信服
（7）项目估值合乎行业规矩，要为投资人安排合理
（8）项目风险分析详细，风险规避措施合理有效
（9）文字处理精要准确，错误的地方要少，包装简洁大方，体现认真之精。
铁路附件市场分析报告目录结构
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[出版时间]: 2013年09月版
[交付形式]: EMAIL电子版或特快专递
[电子版]：7500元[纸质版]：7800元[纸质+电子]：8000元
第一章铁路附件行业特征分析
一、产品概述
二、产业链分析
三、中国铁路附件行业在国民经济中的地位
四、铁路附件行业生命周期分析
1．行业生命周期理论基础
2．铁路附件行业生命周期
第二章铁路附件行业发展环境分析
一、宏观经济环境分析
二、国际贸易环境分析
三、宏观政策环境分析
四、中国铁路附件行业政策环境
五、行业运行环境对中国铁路附件行业的影响分析
第三章铁路附件行业市场分析
一、2008-2012年中国铁路附件市场规模及增速
二、影响铁路附件市场规模的因素
三、2013-2017年中国铁路附件市场规模及增速预测
四、铁路附件市场发展潜力分析
五、市场需求现状及发展趋势
第四章区域市场分析
一、区域市场分布总体情况
二、重点省市市场分析
三、重点省市进口分析
第五章铁路附件细分产品市场分析
一、细分产品产品特色
二、细分产品市场规模及增速
三、2013-2017年细分产品市场规模及增速预测
四、重点细分产品市场前景预测
第六章铁路附件行业生产分析
一、2008-2012年铁路附件行业生产规模及增速
二、2013-2017年铁路附件行业产量产能变化趋势
三、行业领导者的生产现状及产品策略
四、铁路附件行业生产中存在的问题
第七章铁路附件行业区域生产分析
一、区域生产分布总体情况
二、重点省市生产分析
三、重点省市出口分析
第八章铁路附件行业竞争分析
一、竞争分析理论基础
二、铁路附件行业竞争格局
1．现有竞争者分析
2．潜在进入者分析
3．供应商的讨价还价能力分析
4．买方的讨价还价能力分析
5．替代品的威胁
三、铁路附件行业市场集中度分析
四、2008-2012年重点企业市场份额及变化
五、竞争的关键因素
第九章铁路附件产品价格分析
一、2008-2012年铁路附件价格走势
二、影响铁路附件产品价格的关键因素分析
1．成本
2．供需情况
3．关联产品
4．其他
三、2013-2017年铁路附件产品价格变化趋势
四、主要铁路附件企业价位及价格策略
第十章铁路附件行业渠道分析
一、渠道形式及对比
二、各类渠道对铁路附件行业的影响
三、主要铁路附件企业渠道策略研究
四、各区域主要代理商情况
第十一章铁路附件行业进出口分析
一、出口分析
1．我国铁路附件行业出口总量及增长情况 2．铁路附件海外市场分布情况
3．铁路附件行业经营海外市场的主要品牌 4．铁路附件行业出口态势展望
二、进口分析
1．我国铁路附件行业进口总量及增长情况 2．我国铁路附件进口主要国家及地区
3．进口品牌对铁路附件行业的促进与影响 4．铁路附件行业进口态势展望
第十二章铁路附件上游行业分析
一、上游行业发展现状
二、上游行业发展趋势
三、上游行业对铁路附件行业的影响
第十三章铁路附件下游行业分析
一、下游行业发展现状
二、下游行业发展趋势
三、下游行业对铁路附件行业的影响
第十四章铁路附件行业用户分析
一、用户认知程度分析
二、用户需求特点分析
三、用户购买途径分析
第十五章替代品分析
一、替代品发展现状
二、替代品发展趋势
三、替代品对铁路附件行业的影响
第十六章互补品分析
一、互补品发展现状
二、互补品发展趋势
三、互补品对铁路附件行业的影响
第十七章铁路附件行业工艺技术发展分析
一、工艺技术发展现状
二、工艺技术发展趋势
第十八章铁路附件行业主导驱动因素分析
一、国家政策导向
二、相关行业发展
三、行业技术发展
四、社会需求变化
第十九章重点铁路附件企业分析（10家）
一、企业简介及经营特色
二、企业财务指标分析比较
三、企业竞争力分析比较
第二十章铁路附件行业进入壁垒及机会分析
一、行业进入壁垒分析
二、行业进入机会分析
1．行业热点事件
2．行业热点事件对整个行业的影响分析
3．铁路附件行业进入机会
第二十一章铁路附件行业投资风险分析
一、环境风险
二、产业链上下游风险
三、行业政策风险
四、市场风险
五、其他风险
第二十二章铁路附件行业市场前景与预测分析
一、行业重点企业投资行为分析
二、铁路附件行业盈利水平分析
三、行业投资机会分析
1．细分市场机会
2．新进入者投资机会
3．产业链投资机会
四、铁路附件行业总体机会评价
第二十三章铁路附件行业投资策略分析
一、产品定位与定价
二、成本控制建议
三、技术创新
四、渠道建设与营销策略
五、投资策略
六、如何应对当前经济形势
报告附件
规模以上铁路附件企业信用状况及财务数据。主要内容包括：主营业务活动、行业代码、年末从业人员数量、全年营业收入合计、资产总计、工业总产值、工业销售产值、工业增加值、流动资产合计、固定资产合计、主营业务收入、主营业务成本、主营业务税金及附加、其他业务收入、其他业务利润、财务费用、营业利润、投资收益、营业外收入、利润总额、亏损总额、利税总额、应交所得税、广告费、研究开发费、经营活动产生的现金流入、经营活动产生的现金流出、投资活动产生的现金流入、投资活动产生的现金流出、筹资活动产生的现金流入、筹资活动产生的现金流出……
主要图表
图表：2008-2012年中国铁路附件行业市场规模及增速
图表：2013-2017年中国铁路附件行业市场规模及增速预测
图表：2008-2012年中国铁路附件行业重点企业市场份额
图表：2012年中国铁路附件行业区域结构
图表：2012年中国铁路附件行业渠道结构
图表：2008-2012年中国铁路附件行业需求总量
图表：2013-2017年中国铁路附件行业需求总量预测
图表：2008-2012年中国铁路附件行业需求集中度
图表：2008-2012年中国铁路附件行业需求增长速度
图表：2008-2012年中国铁路附件行业市场饱和度
图表：2008-2012年中国铁路附件行业供给总量
图表：2008-2012年中国铁路附件行业供给增长速度
图表：2013-2017年中国铁路附件行业供给量预测
图表：2008-2012年中国铁路附件行业供给集中度
图表：2008-2012年中国铁路附件行业销售量
图表：2008-2012年中国铁路附件行业库存量
图表：2012年中国铁路附件行业企业区域分布
图表：2012年中国铁路附件行业销售渠道分布
图表：2012年中国铁路附件行业主要代理商分布
图表：2008-2012年中国铁路附件行业产品价格走势
图表：2013-2017年中国铁路附件行业产品价格趋势
图表：2008-2012年中国铁路附件行业利润及增长速度
图表：2008-2012年中国铁路附件行业销售毛利率
图表：2008-2012年中国铁路附件行业销售利润率
图表：2008-2012年中国铁路附件行业总资产利润率
图表：2008-2012年中国铁路附件行业净资产利润率
图表：2008-2012年中国铁路附件产品出口量以及出口额
图表：2008-2012年中国铁路附件行业出口地区分布
图表：2008-2012年中国铁路附件行业进口量及进口额
图表：2008-2012年中国铁路附件行业进口区域分布
图表：2008-2012年中国铁路附件行业对外依存度
图表：2012年中国铁路附件行业投资项目数量
图表：2012年中国铁路附件行业投资项目列表
图表：2012年中国铁路附件行业投资需求关系
……
铁路附件市场调查报告常见问题有哪些？
1、我公司的市场调查报告主要是用于面向企业、投资者、风险
投资机构、资金申请评审机构申请资金或者融资。
2、市场调查报告也可以作为您团队建设与项目执行的指导方案。
3、市场调查报告重点是论证项目的市场价值、商业模式的可行性、实施方案的可操作性、团队的执行力、项目的投入产出预期。
4、优秀的市场调查报告不在于文字多少，而在于抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。市场调查报告传递的信息、理念、创新思维、独到的盈利模式等是其价值所在。
5、市场调查报告需要重点分析历史财务数据、管理运营情况、整个企业市场现状、未来拟投资项目带来的价值增长和投资需求，投资项目可以是多个或者仅用于补充流动资金，财务评价要考虑历史数据及财务制度的延续性。
铁路附件市场调查报告特点
铁路附件行业环境分析：行业环境是对企业影响最直接、作用最大的外部环境。
铁路附件行业结构分析：行业结构分析主要涉及到行业的资本结构、市场结构等内容。一般来说，主要是行业进入障碍和行业内竞争程度的分析。
铁路附件行业市场分析：主要内容涉及行业市场需求的性质、要求及其发展变化，行业的市场容量，行业的分销通路模式、销售方式等。
铁路附件行业组织分析：主要研究行业对企业生存状况的要求及现实反映，主要内容有：企业内的关联性，行业内专业化、一体化程度，规模经济水平，组织变化状况等。
铁路附件行业成长性分析：是指分析行业所处的成长阶段和发展方向。当然，这些内容还只是常规分析中的一部分，而在这些分析中，还有不少一般内容和特定内容。例如，在行业分析中，一般应动态地进行行业生命周期的分析，尤其是结合行业周期的变化来看公司市场销售趋势与价值的变动。
铁路附件纵深研究
铁路附件行业研究分为一般性研究和专业性研究、浅表性研究和纵深研究，只有进行纵深研究才能真正发现公司的价值形成和来源构成。进行行业的纵深研究，必须在深入调查的基础上进行大量的基础研究和实证分析。例如，不同行业间的技术传递和转移过程，是直接关系到不同行业的兴衰和转化的过程，对于这一问题的研究，就是纵深研究的范围。
市场调查报告撰写的五要素是什么
一、详细介绍产品
在市场调查报告中，应提供所有与企业的产品或服务有关的细节，包括企业实施的所有调查。这些问题包括：产品正处于什么样的发展阶段？它的独特性怎样？企业分销产品的方法是什么？谁会使用企
业的产品，为什么？产品的生产成本是多少，售价是多少？企业发展新的现代化产品的计划是什么？把出资者拉到企业的产品或服务中来，这样出资者就会和你一样对产品有兴趣。在商业计划书中，撰写者应尽量用简单的词语来描述每件事。商品及其属性的定义对撰写者来说是非常明确的，但其他人却不一定清楚它们的含义。
二、竞争企业的说明
在市场调查报告中，要细致分析竞争对手的情况。竞争对手都是谁？他们的产品是如何工作的？竞争对手的产品与本企业的产品相比，有哪些相同点和不同点？竞争对手所采用的营销策略是什么？要明确每个竞争者的销售额，毛利润、收入以及市场份额，然后再讨论你相对于每个竞争者所具有的竞争优势，商业计划书要使投资者相信，你不仅是行业中的有力竞争者，而且将来还会是确定行业标准的领先者。
三、营销计划方案
市场调查报告要给投资者提供企业对目标市场的深入分析和理解。要细致分析经济、地理、职业以及心理等因素对消费者选择购买本企业产品这一行为的影响，以及各个因素所起的作用。市场调查报告中还应包括一个主要的营销计划，计划中应列出你打算开展广告、促销以及公共关系活动的地区，明确每一项活动的预算和收益。市场调查报告中还应简述一下你的的销售战略：是使用外面的销售代表还是使用内部职员？是使用转卖商、分销商还是特许商?将提供何种类型的销售培训？此外，市场调查报告还应特别关注一下销售中的细节
问题。
四、制定执行方案
你的行动计划应该是无懈可击的。市场调查报告中应该明确下列问题：你如何把产品推向市场？如何设计生产线，如何组装产品?生产需要哪些原料？拥有那些生产资源，还需要什么生产资源？生产和设备的成本是多少？企业是买设备还是租设备？解释清楚与产品组装，储存以及发送有关的固定成本和变动成本的情况。
五、精炼的计划摘要
市场调查报告的计划摘要也十分重要。它必须能让投资者有兴趣得到更多的信息，它将给投资者留下长久的印象。市场调查报告中的计划摘要将是撰写的最后一部分内容，但却是出资者首先要看的内容，它将从计划中摘录出与筹集资金最相干的细节：包括对公司内部的基本情况，公司的能力以及局限性，公司的竞争对手，营销和财务战略，公司的管理队伍等情况的简明而生动的概括。
铁路机械配件项目可行性研究报告
铁路机械配件项目可行性研究报告 核心提示：铁路机械配件项目投资环境分析，铁路机械配件项目背景和发展概况，铁路机械配件项目建设的必要性，铁路机械配件行业竞争格局分析，铁路机械配件行业财务指标分析参考，铁路机械配件行业市场分析与建设规模，铁路机械配件项目建设条件与选址方案，铁路机械配件项目不确定性及风险分析，铁路机械配件行业发展趋势分析 提供国家发改委甲级资质 专业编写： 铁路机械配件项目建议书 铁路机械配件项目申请报告 铁路机械配件项目环评报告 铁路机械配件项目商业计划书 铁路机械配件项目资金申请报告 铁路机械配件项目节能评估报告 铁路机械配件项目规划设计咨询 铁路机械配件项目可行性研究报告 【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】铁路机械配件项目可行性研究报告、申请报告 【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式；PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整） 为客户提供国家发委甲级资质 第一章铁路机械配件项目总论 第一节铁路机械配件项目背景 一、铁路机械配件项目名称 二、铁路机械配件项目承办单位 三、铁路机械配件项目主管部门 四、铁路机械配件项目拟建地区、地点 五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
铁路运输行业产业链分析
铁路运输行业产业链分析 铁路运输行业，是指以铁路为资产，向社会提供高效、快捷通行服务的经济活动的集合，包括铁路建设、铁路运营、铁路维护三大环节。其上游为钢铁、机械制造、铁路设备制造等原材料行业，下游应用领域广泛，包括基建、电力、消费品等。 资料来源：整理 图1铁路运输产业链
第一节上游行业运行及对本行业的影响 机械、钢铁等上游相关成本的变动，将会影响铁路行业铁路建设及运输行业成本提升。铁路设备制造行业作为铁路运输行业的直接上游行业，为铁路建设提供铁路机车等设备支持。随着铁路设备制造能力的不断提升，在政策带动下，铁路运输行业未来具有良好的发展前景。 一、钢铁行业 （一）钢铁行业继续处于调整期 2017年，钢铁去产能工作深入推进，打击“地条钢”工作保持高压，环保、生产、质量等各方面政策监管日趋严格，综合影响下，钢铁行业固定资产投资累计同比持续下滑。2017年1-12月，我国钢铁行业固定资产投资额3804.2亿元，同比下降7.1%，降幅较上年同期扩大4.9个百分点。钢铁行业累计投资额占全国投资额比重为0.6%，占比较上年同期下降0.1个百分点。 截至2017年末，北方地区进入采暖季，受京津冀及周边地区“2+26”城市环保限产影响，钢铁行业产能无法充分释放，钢厂生产活动下降，钢铁主要产品产量累计增速较年初出现不同程度放缓。国家统计局数据显示，2017年1-12月，生铁、粗钢和钢材产量分别为71075.9万吨、83172.8万吨和104818.3万吨，同比分别增长1.8%、5.7%和0.8%，增速与上年同期相比，生铁、粗钢分别加快1.1个和4.5个百分点，钢材回落1.5个百分点。 2017年，综合国内钢材产量及进出口情况，我国钢材累计表观消费量增速延续下滑态势，最终跌入负增长区间，并且降幅逐月扩大，反映我国钢材表观消费需求有所下降。根据国家统计局数据，2017年1-12月，我国钢材累计表观消费量为98607.3万吨，同比下降5.4%，而上年同期为同比1.8%。 受钢铁去产能工作深入推进、“地条钢”全面取缔、采暖季错峰生产和市场需求回升等因素影响，2017年钢材价格大幅上涨。 （二）2018年预测 2018年，受到利润仍然丰厚、产能利用率提升推动，钢铁生产仍将延续小幅增长，预计2018年中国粗钢产量将达到8.6亿吨左右。从用钢需求来看，钢铁需求结构变化的关键是固定资产投资，特别是基础设施投资和房地产投资。2017年，我国基础设施投资和房地产投资分别保持20.1%和7.5%的增幅，较
中国有色金属锌行业市场现状及发展趋势分析和研究报告
第一节锌—基本概要 (7) 一、锌：浅灰色金属，多以硫化物存在 (7) 二、中国储量第二，产量全球第一 (7) 三、锌用途宽广，产业链长 (17) 第二节上游供应短缺：国内中小矿关停+国外矿山减产停产+ 国内外库存下降 19 一、2015 年国内中小矿关停，总产量下降拖累全球 (19) 二、“价格下滑”+“锌矿枯竭”引爆国外矿山减产停产 (22) 三、国内外库存下降，可供消费天数仅为10 天 (24) 四、加工费持续下跌，印证锌精矿供应短缺 (27) 第三节下游：国内下游需求回暖 (30) 一、全视角：全球及中国精锌年消费量缓慢上涨 (30) 二、产业链视角：国内建筑，汽车市场需求回暖 (32) 第四节结论：锌市场短缺加剧，价格有望持续上涨 (37) 第五节政策利好+供给短缺+下游回暖三大有利因素 (40) 一、国内政策利好：“新环保法”+“资源税改革”+“联合减产 (40) 二、全球矿山停产减产，供应短缺现象加剧，有助锌价上涨 (42) 三、国内下游需求回暖 (43)
图表目录 图表1：闪锌矿图示 (7) 图表2：2015 年全球各国锌资源储量分布（%） (8) 图表3：2015 年全球锌矿产量分布 (8) 图表4：2013~2015 全球锌矿产量走势（万吨） (9) 图表5：2015 年全球精锌产量分布 (10) 图表6：2013~2015 全球精锌产量走势（万吨） (10) 图表7：中国锌精矿进口产量主要来自澳大利亚（2015 年进口占比） (11) 图表8：世界锌资源分布图 (13) 图表9：中国历年锌探明储量 (14) 图表10：中国主要锌储量省份分布所占比例（%） (14) 图表11：中国锌资源分布图 (16) 图表12：锌产业链长，纵向关联度高 (17) 图表13：火法炼锌 (18) 图表14：湿法炼锌. (18) 图表15：中国锌精矿产量拖累全球产量下降 (19) 图表16：各大公司2014~2015 年锌精矿产量柱状图（万吨） (22) 图表17：LME 锌库存下降 (24) 图表18：上期所锌库存3 月开始下降 (25) 图表19：LME 锌库存下降 (26) 图表20：全球精锌库存可供天数下降 (26) 图表21：2014 年7 月至今国内及进口锌加工费走势 (27) 图表22：每月锌精矿进口数量（万吨） (28) 图表23：每月精锌进口数量（万吨） (28) 图表24：2016 年1~4 月澳大利亚产量下滑 (29) 图表25：2016 年1~4 月秘鲁产量下滑 (30) 图表26：全球精锌消费量渐增 (30) 图表27：各国消费占比（%） (31)
中国铁路货运行业分析
铁路货运行业分析 历史上，铁路货运是铁路的主要盈利来源。近年来，受宏观经济影响，铁路货运量持续下滑，特别是煤炭运量大幅下降。自2012年以来，国家铁路货运量已经连续四年下降，且降幅不断扩大，2012年至2014年，国家铁路货运发送量同比分别下降1.8%、0.4%和4.7%，货运周转量同比下降分别为，1.5%、1.4%和6.5%。 2015年，我国铁路货运量遭遇历史最大跌幅， 2015年全国铁路累计完成货运总发送量33.6亿吨，同比下降4.1亿吨，下降幅度为10.53%，完成货物周转量23754亿吨公里，同比下降13.7%，此降幅为1979年有可比数据以来的最大年度降幅，其中国家铁路累计完成货运发送量27.14亿吨，货运周转量21598.37亿吨公里，分别比2014年下降11.6和 14%（见表1，表2）。 表 1 2011-2015年全社会及铁路货运发送量变化情况 表 2 2011-2015年全社会及铁路货运周转量变化情况表
包运量。4. 2014年后，交通运输部对公路货运量统计口径进行了调整，导致全社会完成货运量绝对数降低，但按可比口径计算，仍然比上年同期增长7.1%。5. 2015年公路客货运量、周转量数据的核算方法和统计口径发生变化，增速按可比口径计算。资料来源：1. 2011-2015年铁路统计公报，铁道部、国家铁路局发布；2. 2011-2015年国民经济和社会发展统计公报，国家统计局发布。 铁路货运量的下降，主要是以煤炭为代表的大宗货物运量下降。随着煤炭“十年黄金时代”的终结，煤炭产销量迅速下滑，据国家统计局数据，2015年全国原煤产量37.5亿吨，同比减少1.2亿吨，下降 3.3%，受其影响，铁路煤炭货运量随即开始大幅下降，全社会铁路煤炭货运量20亿吨，同比下降12.6 %，减少的货运量中近七成是煤炭。 钢铁行业也是整体发展疲软，产能过剩现象较为严重。在经历快速发展之后，全国钢铁库存量居高不下，2014年达2798万吨，2015年上半年，粗钢、生铁和钢材产量分别下降1.3%、2.3%和2.0%，其中粗钢产量是20年来首次下降。2015年1-4月，全国铁路冶炼物资发送量减少3201万吨，同比下降12.4%。 随着铁路货运量的大幅下降，铁路运输收入也在不断下滑。2015年1-3季度，国家铁路运输总收入为4447.7亿元，其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%。同时，货运收入占铁路总收入中的比重也在下降。（见表3） 表 32011-2015年铁路煤炭运量变化情况表
中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报
中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报 2012年，全国铁路系统以科学发展观为指导，认真贯彻落实党中央、国务院对铁路工作的要求，以铁路科学发展为主题，以加快转变铁路发展方式为主线，积极探索，大胆实践，扎实推进安全风险管理，科学有序推进铁路建设，大力发展多元化经营，全面实施客货运输组织改革，铁路各项工作取得显著成绩。 一、运输生产 旅客运输。全国铁路旅客发送量完成18.93亿人，比上年增加0.86亿人、增长4.8%。其中，国家铁路18.79亿人，增长4.8%；非控股合资铁路0.09亿人，下降10.1%；地方铁路0.06亿人，增长10.3%。全国铁路旅客周转量完成9812.33亿人公里，比上年增加200.03亿人公里、增长2.1%。其中，国家铁路9783.99亿人公里，增长2.1%；非控股合资铁路21.46亿人公里，下降6.6%；地方铁路6.88亿人公里，增长3.8%。 货物运输。全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成39.04亿吨，比上年减少0.28亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.36亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成29187.09亿吨公里，比上年减少278.70亿吨公里、下降0.9%。其中，国家铁路27220.50亿吨公里，下降1.5%；非控股合资铁路1830.41亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。 全国铁路货物发送量完成38.92亿吨，比上年减少0.26亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.23亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货物周转量完成28891.90亿吨公里，比上年减少238.39亿吨公里、下降0.8%。其中，国家铁路26925.53亿吨公里，下降1.4%；非控股合资铁路1830.19亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。 全国铁路行包发送量完成1222万吨，比上年减少189万吨、下降13.4%。其中，国家铁路1214万吨，下降13.2%；非控股合资铁路8.30万吨，下降30.7%；地方铁路0.2万吨，下降13.6%。全国铁路行包周转量完成295.18亿吨公里，比上年减少40.31亿吨公里、下降12.0%。其中，国家铁路294.96亿吨公里，下降12.0%；非控股合资铁路0.21亿吨公里，下降30.5%；地方铁路0.01亿吨公里，下降47.4%。 重点运输。全国铁路煤炭运量完成22.62亿吨，比上年下降0.4%。冶炼物资运量完成8.58亿吨，下降1.4%。粮食运量完成1.04亿吨，增长5.0%。石油运量完成1.38亿吨，增长1.7%。化肥及农药运量完成0.93亿吨，增长7.3%。集装箱运量完成0.93亿吨，下降0.9%。全国铁路口岸共完成进出口货物运量0.54亿吨，增长8.7%。其中：满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸站共完成进出口货物运量0.53亿吨，增长9.1%。
铁路汽车配件项目可行性研究报告
铁路汽车配件项目 可行性研究报告 xxx集团
铁路汽车配件项目可行性研究报告目录 第一章概况 第二章建设背景及必要性分析 第三章项目市场空间分析 第四章产品规划分析 第五章项目选址科学性分析 第六章土建工程说明 第七章工艺技术分析 第八章环境保护概述 第九章企业卫生 第十章项目风险评估分析 第十一章项目节能 第十二章项目实施进度计划 第十三章项目投资情况 第十四章项目经营效益分析 第十五章招标方案 第十六章综合结论
第一章概况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx集团 （二）公司简介 本公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。 公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。
公司一直注重科研投入，具有较强的自主研发能力，经过多年的产品研发、技术积累和创新，逐步建立了一套高效的研发体系，掌握了一系列相关产品的核心技术。公司核心技术均为自主研发取得，支撑公司取得了多项专利和著作权。 （三）公司经济效益分析 上一年度，xxx集团实现营业收入24634.11万元，同比增长33.16%（6134.80万元）。其中，主营业业务铁路汽车配件生产及销售收入为20090.05万元，占营业总收入的81.55%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额5462.99万元，较去年同期相比增长596.35万元，增长率12.25%；实现净利润4097.24万元，较去年同期相比增长881.93万元，增长率27.43%。 上年度主要经济指标
国内坚果与果仁市场分析报告
2013年国内坚果货市场分析报告 咨询机构：成都邦瑞企业咨询管理有限公司 时间：2013年7月19日
目录 一、国内坚果炒货行业发展概述 (3) 1、坚果炒货行业的定义与分类 (3) 2、中国坚果炒货行业发展概述 (4) 二、国内坚果炒货行业发展现状分析 (6) 1、国内坚果炒货行业的运行情况 (6) 2、国内坚果炒货产品结构分析 (8) 3、2012年国内坚果炒货行业市场分析 (12) 三、国内坚果炒货行业未来发展趋势 (21) 附件一：相关公司产品罗列 附件二：线上企业研究案例：三只松鼠
2103年国内坚果炒货市场分析报告 一、国内坚果炒货行业发展概述 1、坚果炒货行业的定义与分类 坚果是指由单心皮或合生心皮形成的、成熟时果皮坚硬干燥的果实。主要包括核桃、板栗、葵花子、杏仁、开心果、腰果、花生、松籽等。坚果是植物的精华部分，一般都营养丰富，含蛋白质、维生素等较高，对人体生长发育、增强体质、预防疾病有极好的功效。因此，在日常生活中坚果深受人们喜爱，其中，特别是经过再加工后作为零食的坚果，即坚果炒货，更是广受消费者追捧。 坚果炒货主要是以果坚果、果仁等为主要原料，添加或不添加辅料，经炒制、烘烤（包括蒸煮后烘炒）、油炸、水煮、蒸煮、高温灭菌或其他加工工艺制成的制品。结合中国食品工业协会坚果炒货专业委员会提出的坚果炒货分类标准与坚果炒货的实际生产、销售情况，我们列举其中三大产品分类，包括：葵花子、花生、核桃，详见下表。 表1-1，国内三大坚果炒货分类（按制作工艺以及终端产品分类）
2、中国坚果炒货行业发展概述 追溯历史，从古老的传统工艺到现代化的生产技术，从传统食品到“御用零食”，坚
2014年铁路运输装载安全器材行业分析报告
2014年铁路运输装载安全器材行业 分析报告 2014年10月
目录 一、行业概况 (3) 二、行业管理体制、技术标准、法规及政策 (4) 1、行业监管体系 (4) 2、主要法律、法规及行业标准 (4) 3、主要产业政策 (5) （1）《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正） (5) （2）《物流业调整和振兴规划》 (6) （3）《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》 (6) （4）《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》 (6) （5）《铁路“十二五”物流发展规划》 (7) （6）《关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见》 (7) 三、行业发展现状 (8) 1、现代铁路运输装载安全器材市场需求持续增长 (8) 2、市场集中度不高、中小型企业众多 (9) 3、行业整体技术水平、产品质量有待提高 (9) 4、集装化装载运营模式日益获得下游客户认可 (10) 四、行业发展趋势 (11) 五、市场供求状况 (12) 1、市场需求 (12) 2、市场供给 (12) 六、行业主要企业 (13) 1、中铁联合物流股份有限公司 (14) 2、浙江双友物流器械股份有限公司 (14) 3、北京中铁金安科技有限公司 (14) 4、北京德达物流有限公司 (15)
一、行业概况 铁路运输装载安全器材是指对铁路运输货物进行装载、加固以保证货物完整运输及行车安全，同时充分利用火车载重及容积，以达到安全、迅速、合理、经济运输货物目的的各类装载、加固类器材。我国的铁路装载安全器材行业是伴随着铁路货运行业逐渐发展起来的，受我国铁路管理体制的封闭性影响，总体来说行业发展较为缓慢，发展水平不高。近年来，受铁路行业管理体制改革、铁路投资增加、铁路提速等因素推动，铁路运输装载安全器材行业也迎来快速发展，现代化水平逐渐提升。总体上，目前市场上多种不同类型和现代化水平的装载安全器材并存，主要可以分为拉牵捆绑器材、衬垫类器材、掩挡类器材、集装器材、其他类等，其单独或组合使用，可以满足铁路运输装载加固要求。各种铁路运输装载安全器材分类如下图： 上述各类铁路装载安全器材中，集装箱、钢座架、集装袋等集装器材为近年来新兴产品，其一般可重复使用，除此以外，其他各类多为传统的铁路装载安全器材，一般为一次性使用。
中国有色金属锌行业市场总结分析报告
中国有色金属锌行业市场总结分析报告
目录 第一节锌市场行情跟踪 (5) 第二节锌的性能 (6) 一、锌的特性及用途 (6) 二、锌产业链结构分析 (7) 第三节锌的供应：中国资源丰富，冶炼占据半壁江山 (10) 一、全球锌资源分布集中，中国储量全球第二 (10) 二、中国锌精矿、精锌产量全球第一 (12) 第四节锌的需求：中国需求企稳成为主动力 (15) 一、中国是锌消费主力 (15) 二、未来三年4.7万亿刺激基础建设，国内锌终端需求有望企稳 (19) 第五节全球锌减产进行时，2016有望现缺口 (22) 一、国内新环保法与资源税改革，加速锌供给侧收缩 (22) 二、国际锌矿巨头减产进行时，大格局维持不变 (22) 三、TC费用回落，锌精矿供应紧张格局持续 (24) 四、锌供需偏紧张，价格上行 (27) 第六节重点公司研究 (29) 一、西藏珠峰 (29) 二、驰宏锌锗 (30) 三、中金岭南 (31)
图表目录 图表1：LME与SHFE锌价走势 (5) 图表2：LME与SHFE锌库存变化 (5) 图表3：锌价及库存变化情况 (6) 图表4：火法冶炼锌工艺流程图 (7) 图表5：湿法冶炼锌工艺流程图 (8) 图表6：锌产业链结构图 (9) 图表7：2015年全球锌资源储量分布（万吨） (10) 图表8：2015年全球锌资源储量占比结构 (11) 图表9：中国锌资源分布情况（万吨） (12) 图表10：2015年全球锌精矿产量（万吨） (13) 图表11：2015年全球主要精锌产地（万吨） (13) 图表12：国内锌精矿产量同比下滑（万吨） (14) 图表13：国内精锌产量及同比增速下滑 (14) 图表14：中国是全球主要的精锌消费国 (15) 图表15：2015年全球精锌主要消费国（万吨） (15) 图表16：镀锌是国内锌下游主要需求 (16) 图表17：精锌主要的终端需求领域 (17) 图表18：全球锌锭消费量及其同比（千吨） (17) 图表19：中国锌锭消费量及其同比（千吨） (18) 图表20：镀锌开工率企稳回升 (19) 图表21：国内汽车产量同比增速回暖 (20) 图表22：房屋新开工面积同比增速上升 (20) 图表23：固定资产投资增速有所回暖 (21) 图表24：2016年国际锌矿业巨头产量变化计划（万吨） (23) 图表25：全球锌矿业巨头减产最新情况跟踪 (23) 图表26：费用变化与锌景气周期循环图 (25) 图表27：国内及国际TC费用变化情况 (25)
铁路运输行业发展趋势及风险分析
铁路运输行业发展趋势及风险分析 第一节宏观经济预测 展望2018年，随着供给侧结构性改革的深入推进以及“三去一降一补”的持续落实，我国经济在结构优化、新旧动能转换、发展质量等方面将进一步加快推进，稳中向好的态势仍将延续。“中国经济预测发布会”发布的2018中国经济预测报告预计，2018年中国经济增长将呈前高后低趋势，1季度为6.8%左右，2、3季度为6.7%左右，4季度为6.5%左右，全年增速为6.7%左右，整体将保持平稳较快增长。 展望2018年，国内外宏观经济将延续稳定增长态势，将为交通运输业提供良好发展环境。值得注意的是，当前及未来几年，我国社会经济正在发生全面变化，供给侧结构性改革继续深入推进，交通强国战略将加快落实，都对交通运输业整体发展提出了新要求和新方向。2017年12月25日，全国交通运输工作会议召开，提出2018年交通运输固定资产投资规模预计与上年目标基本持平。考虑到换届完成后，地方政府拥有较强的投资动机，且地方政府在手资金充裕，2018年交通运输实际完成投资额或将再次超出市场预期。可以预计的是，作为周期性行业，交通运输业将基本保持与宏观经济同步，主要指标仍将处于合理运行区间。
第二节铁路建设业指标预测 一、总体规划 （一）中长期铁路网规划 2016年7月20日，国家发改委发布了修订过的《中长期铁路网规划》（2016版本），规划指出：到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的铁路网络。 表1中长期铁路网规划（2016年修订） 至2020年的规划方案建设项目主要分为三个方面，第一是高速铁路网路建设，主要包括“八纵”和“八横”；第二是城际铁路建设，在京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝、中原、山东半岛、海峡西岸、哈长、辽中南、关中、北部湾、滇中、黔中、天山北坡、宁夏沿黄、呼包鄂榆等城市群，建成城际铁路骨干通道。第三是普通铁路网路建设，包括改扩能改造建设和新建铁路。 （二）2018年规划 2017年全国铁路完成固定资产投资8010亿元，陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区（含东三省）铁路营业里程达9.7万公里。目前2017年拟新开工项目已批复可研项目49项，开工建设35项。京张高铁建设、雄安新区铁路布局规划调整、京津冀核心区铁路枢纽规划等工作取得重要
五种运输方式的优缺点及其适用性
五种运输方式概述及综合运输浅谈 在我国，运输地方式大体分为铁路、公路、航空、水运以及管道运输.这五种运输方式各有优缺点，可以相互补充，组成综合交通运输网. 一、五种运输方式优缺点及适用性 1.铁路运输 铁路运输是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨地线路上地一种运输方式. 铁路运输地优点 运输能力大 一般每列客车可以运输上千旅客，一列货车可装几千吨货物，重载列车甚至可装上万吨货物.据《年铁道统计公报》所显示地数据，旅客运输方面，年全国铁路旅客发送量完成亿人，全国铁路旅客周转量完成亿人公里；货物运输方面，全国铁路货运总发送量完成亿吨，全国铁路货运总周转量完成亿吨公里；换算周转量方面，全国铁路总换算周转量完成亿吨公里.由此可以看出铁路巨大地运输能力. 1.1.2行驶具有自动控制性 铁路运输具有专用地路线，而且列车在轨道上行驶，具有高度导向性，因此可以采用列车自动控制方式控制列车运行，以达到车辆自动驾驶地目地. 1.1.3节省土地 铁路运输能够在有限地土地上进行大量地运输，可以节省很多地土地，有效地利用了土地资源. 1.1.4污染小、能耗低、运价低 与其他地运输方式相比较，铁路运输尤其是电气化铁路地污染非常地小.能耗远低于汽车，但运价却也远低于汽车. 1.1.5受气候影响小 只要不是特别恶劣地气候，铁路运输都能够规律、准确、守时地进行运输. 只要是能够修建铁路地地方，都能够进行运输. 1.1.6安全性好 至年铁路运输中，每亿人公里客运周转量中死亡人数为人.可见安全性还是很好地.
1.2铁路运输地缺点 资本密集、固定资产庞大和需要大量地资金 铁路投入建设地大都是固定地资产，不可移做它用，固定资产比例较大.据统计我国目前每修建铁路，需要投资万元以上.高速铁路地公里造价甚至上亿. 货损较高 铁路行驶时振幅比较大，容易造成货物损坏.且中转站较多，货物容易遗失. 营运缺乏弹性 缺乏灵活性，不能因为货源或客源而灵活地改变路线，往往会有空车返回，导致成本增加. 设备庞大，不易维修 铁路上地设备都比较庞大，维修起来困难. 1.3铁路运输地适用性 国土幅员辽阔地大陆国家，铁路运输是陆地交通运输地主力，比其它运输方式更加具有优越性 适用于稳定地大宗货物运输，中长距离地一般货物运输 适用于中长距离和短距离地大中城市间、旅游城市间地旅客运输，能适应节假日大量旅客出行地需要 1.3.4现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学 和日常交通地迫切要求 2.公路运输 是在公路上运送旅客和货物地运输方式. 公路运输地优点 机动灵活、适应性强 汽车一人一车运输，体型小，控制方便，无需铁路那样地专门轨道，因此机动灵活、适应性强. 投资少 公路每公里地造价远低于铁路，并且资金回转快. 可实现“门到门”直达运输 公路地大量修建以及汽车地机动性使得公路运输能够上门取货以及送货
整理2021年铁路机车车辆配件制造行业分析报告
2021年铁路机车车辆配件制造行业分析报告 整理表 姓名: 职业工种: 申请级别: 受理机构: 填报日期:
附件： 嘉定区生产化学品环境情况调查实施方案 为贯彻落实环境保护部《关于开展全国生产化学品环境情况调查的通知》（环办〔2012〕129号）和市环保局《关于开展本市生产化学品环境情况调查的通知》的要求，严格我区化学品环境管理，摸清我区范围内生产化学品环境情况，指导我区开展生产化学品环境情况调查，制订本实施方案。 一、调查工作目标 通过本次调查，摸清嘉定区化学品生产及有关环境基础信息，重点查明制造化学品的企业及其生产、使用的化学品种类和数量。 具体调查目标如下： 1、基本掌握生产化学品的种类、产量、区域分布等情况； 2、初步掌握化学品生产企业的数量、区域和行业分布特征等情况； 3、初步了解特征化学污染物种类等情况； 4、配合国家建立全国生产化学品环境情况信息动态数据库。 二、调查企业范围 （一）行业范围 石油加工和炼焦行业，化学原料和化学制品制造业，医药制造业，化学纤维制造业，食品及饲料添加剂制造业等5个行业及下属相关子行业。 （二）企业范围 本次调查的企业范围为制造化学品的现有企业，凡在调查基准年内从事化学品制造的企业，包括截止到调查基准年年底前正式投入运营（含试生产）以及调查基准年度内无生产但保持生产能力的企业，无论规模大小应全部纳入调查范围。 在调查基准年年底前取缔、关闭或已不存在的企业，或者正在进行前期项目工作、完成基本建设但尚未投入试运行以及正在建设中的企业，不纳入本次调查范围。
（三）筛选原则： 在筛选企业时，还要把握两个原则：一是企业的产品（含副产品）为化学品；二是化学产品是通过一系列生产制造活动（化学反应、生化反应、提取等）生产出来的。同时符合上述原则的企业，列为调查对象。 不属于本次调查的化学品包括：洗涤剂、化妆品、酒、食用油等。另外，有些产品含有化学品但本身不是化学品，只是物品，如电瓶、蓄电池、灭火器、墨盒、圆珠笔、塑料容器、金属制品等也不属于本次调查范围。 不属于本次调查的制造活动：仅仅通过物理混合、复配、分装等方式生产出来的。如医药制剂、农药制剂、部分染料、涂料、胶黏剂、日化产品等化学品的生产。 具体筛选方法见调查企业筛选确定方法流程图1. 三、基准时间 本次调查基准年为2012年。 四、主要任务和职责分工 本次生产化学品环境情况调查工作由区、街镇两级部门共同完成。具体安排如下： 1、局污染防治科负责制定和推进实施调查方案；协调市环保局、区政府相关部门，形成调查基础名单；组织开展对企业的培训和指导。 2、局项目管理科负责提供2010年以来通过审批的、且符合条件的化学品企业名单。 3、区辐射与固体废物监督管理站负责对街镇和企业进行指导，组织实施对调查数据审核和质量控制；完成电子数据录入和分析汇总。 4、区环境监察支队配合开展数据审核，做好企业现场核查。 5、区环境监测站配合做好监测工作。 6、各街镇环保办负责各自辖区内生产化学品企业的调查工作。按照区环保局提供的基础名单，按照图1的方法，筛选确定辖区内调查企业名单，发放调查表，指导企业填报，对填报数据表进行初步审核，汇总后报区辐射与固体废物监督管理站。
坚果市场调研分析
坚果市场调研分析 消费者最喜欢吃坚果的主要原因 通过调查数据的分析可看出，消费者喜欢吃坚果产品的主要原因是因为坚果产品好吃，这消费选择比率的52.5%；其次是喜欢占17.6%；因为干果产品香脆而吃的消费者比率排在第三位，占11.9%；往下依次是营养占5.4%；健康占4.7%；方便占1.4%；其他原因合计为6.4%。好吃、喜欢吃和香脆是消费者消费坚果产品的三个主要原因。 好的坚果产品需要具备的核心条件 消费者认为好的坚果产品需要具备的首要条是口味好，占消费者选择比率的33.5%；其次是产品要卫生，占31.5%；产品新鲜拍第三位，占消费者选择比率的12.2%；价格合适占10.05%；往下依次是品牌占4.3%；包装占3.95%；产品色泽占1.85%；产品占1.7%；产品外观占1.0%可见消费者认为好的坚果产品需要具备的四个核心条件是口味好、产品卫生、新鲜和价格。 吃坚果食品主要能满足消费者那些需求 从以上调查数据分析中不难看出，消费者吃坚果产品主要能满足的需求首先是消磨时间，占消费者选择比率的20.9%；紧接着是口味好占20.6%；营养和休闲分别排在第三位和第四位，为11.5%和11.1%；喜欢占9.5%；健康占6.8%当零食的消费者占6.4%；用于解馋的消费者比率为5.7%；能满足其他需求的消费者比率合计为7.4%，可见消磨时间和口味是消费者吃坚果产品的核心需求。 消费者吃坚果的主要顾虑 消费者吃坚果产品的最大顾虑是担心产品不卫生，占消费者选择比率的 36.7%；质量占11.2%；产品是否新鲜占消费者选择比率的10.9%；价格占9.5%；保质期和健康分别为5.4%和3.7%；担心发胖和担心有防腐剂分别占3.7%和2.0%；消费者吃坚果产品其他方面的顾虑合计为16.7%。可以看出消费者吃坚果的主要顾虑除担心产品卫生外，坚果产品的质量、新鲜度和价格高低也是消费者吃坚果产品的主要顾虑。 消费者最喜欢吃哪种包装的坚果产品 喜欢袋装坚果产品的消费者最多，占消费者选择比率的49.3%；其次是喜欢盒装的消费者比率排在第二位，占24.7%；喜欢散装的消费者比率13.8%；同时也有12.2%的消费者最喜欢桶装的坚果产品。袋装、盒装、散装和桶装4种包装的坚果都有着比率不同的消费者喜好，坚果生产企业可以根据消费者对不同坚果包装的喜好度，同时推出不同包装的产品最大限度满足不同消费者的需求。 每袋坚果在200克至500克之间都是合适的 调查结果表明，消费者认为每袋坚果产品300克最适合的比率最多，为33.9%；其次是认为每袋坚果产品500克最适合的，占消费者选择比率的28.0%；认为每袋坚果产品200克最适合的消费者比率排在第三位，占18.4%；认为每袋
中国锌精粉市场调查与未来前景分析报告(2014-2019)
中国锌精粉市场调查与未来前景分析报告（2014-2019） 中国报告网 出版时间：2014年
报告大纲 中国报告网发布的《中国锌精粉市场调查与未来前景分析报告（2014-2019）》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。 ?【来自】中国报告网https://www.wendangku.net/doc/1a13535409.html,/ ?【关键字】产业调研市场监测行业分析投资评估前景预测 ?【出版日期】2014 ?【交付方式】Email电子版/特快专递 ?【价格】纸介版：7200元电子版：7200元纸介+电子：7500元 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 第一章 2013-2014年中国锌精粉行业发展概述 第一节锌精粉行业概述 一、锌精粉的定义 二、锌精粉的特点 第二节锌精粉上下游产业链分析 一、产业链模型介绍 二、锌精粉行业产业链分析 第三节锌精粉行业生命周期分析 一、行业生命周期概述 二、锌精粉行业所属的生命周期 第四节行业经济指标分析 一、赢利性 二、附加值的提升空间 三、进入壁垒退出机制 四、行业周期 第二章 2013-2014年世界锌精粉市场运行形势分析 第一节2013年全球锌精粉行业发展回顾 第二节亚洲地区主要市场概况 第三节欧盟主要国家市场概况 第四节北美地区主要市场概况 第五节 2014-2019年世界锌精粉发展走势预测
铁路运输行业分析报告.doc
铁路运输行业分析报告 一、铁路运输行业简介 铁道部是我国负责铁路建设、运营和管理的部门，它既担负着国家对铁路的行政管理职能，同时也负责着铁路的运营的管理职能，可以这样说如今的铁道部仍然是保持着我国在计划经济时期那种模式。虽然自改革开放以来铁路也进行了形形色色的改革，但是铁路的改革无疑还是最迟滞的，仍然是保持着政企不分、垄断严重的现状。 如今的铁道部下属有14个铁路局，基本采用铁路局、铁路分局和基层站段的三级管理模式。铁道部对各铁路局的考核主要是实行资产经营承包责任制，各铁路局的收入和运营情况将直接影响到他们的业绩和效益，而铁路局对各铁路分局也基本是这个情形。此外，随着我国的改革开放，为了加快铁路建设，铁道部与各省份成立了不少的地方铁路，各地方铁路基本都是实行独立的经营核算。 改革开发以来，我国的铁路建设得到了长足的发展，但是铁路目前的突出问题之一还是发展不足。与此相反，与铁路同属运输行业的公路和航空由于早已进行了政企体制分开的改革，市场化的程度较高，在这几年得到了飞速的发展，与铁路形成直接的竞争，铁路占运输的市场份额逐年减少，在局部的市场已经出现了客源和货流不足的现象。 现在，铁路在国民经济发展中仍具有举足轻重的地位。至2002年底，中国铁路总营业里程突破7.19万公里，位居亚洲第一、世界第三。目前，全国总计开行列车1194.5对，为旅客提供席位总数达242.44万个，长途旅客列车总数达到363对，其中铁路客运的拳头产品—“夕发朝至”列车达到了118对，特快列车总数达到188.5对．经过1997、1998、2000和2001年的四次提速,铁路已形成了“四纵两横”的提速网络，提速延展里程达到1.3万公里，覆盖了全国大部分地区和主要城市。为提高自身市场竞争力，未来，铁路仍将持续提速。 二、铁路运输行业的主要经济特点 铁路运输与公路、航空、管道运输等一样是靠对旅客和货物的位移而产生收入的。但铁路运输又以其运距长、
中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报
中华人民共和国铁道部 2007年铁道统计公报 铁道部统计中心 2008年3月3日 2007年，铁道部党组带领全国铁路干部职工，认真贯彻落实党中央、国务院的部署，坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，顽强拼搏，团结奋战，加快铁路建设，推进科技创新，成功实施第六次大面积提速调图，深入挖潜扩能，大力提高客货运量，强化安全基础，狠抓节支降耗，增加经济效益，全面深入推进和谐铁路建设，各项工作取得显著成绩，为经济社会又好又快发展作出了新的贡献。 一、铁路运输 客货运输继续保持快速增长。 货物运输。全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%（见图1）；完成货运总周转量（含行包周转量）23797.00亿吨公里，比上年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%（见图2）。
全国铁路完成货物发送量31.3亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%，增量创历史最高水平；完成货物周转量23536.13亿吨公里，比上年增加1821.45亿吨公里，增长8.4%。 全国铁路完成行包发送量1219万吨，比上年增加91万吨，增长8.0%；完成行包周转量260.87亿吨公里，比上年增加21.14亿吨公里，增长8.8%。
重点物资运输。全路认真贯彻党中央、国务院的部署，落实国家宏观调控政策，完善与地方政府的沟通协调机制，全力保障重点物资运输，为促进地方经济发展、保障国民经济平稳运行提供运力支持。全国铁路完成煤炭运量154374万吨，比上年增运16510万吨，增长12.0%。全国355家直供电厂库存用煤保持在合理水平，顺利完成了电力迎峰度夏保障工作。完成石油运量15319万吨，与上年基本持平。完成化肥及农药运量8919万吨，比上年增运860万吨，增长10.7%。完成粮食运量11245万吨，比上年增运461万吨，增长4.3%。完成棉花运量394万吨，与上年持平。完成集装
“十三五”铁路规划发布 铁路机车车辆配件行业需求加密
“十三五”铁路规划发布铁路机车车辆配件行业需求加密中国轨道交通运输市场需求旺盛，促进轨道交通装备制造行业发展 在铁路运输行业快速发展的同时，城市化进程的加快与城市规模的不断扩大给城轨地铁车辆制造注入了新的动力。很多大中城市为改善交通拥堵状况、减少污染，都在积极发展以城市轨道交通为主的城市公共交通体系。此外，国家大力推进装备现代化，发展适应不同层次需求和不同运用条件的铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆，也大大促进了轨道交通装备制造业的发展。总体来看，中国轨道交通运输市场需求旺盛，增长速度较快，对轨道交通装备制造行业有积极的促进作用。 根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国铁路机车车辆配件制造行业产销需求与投资分析报告》：2016年末全国拥有铁路机车2.1万台，其中内燃机车占41.8%，电力机车占58.2%。拥有铁路客车7.1万辆，比上年增加0.3万辆，其中动车组2586标准组、20688辆，增加380标准组、3040辆。拥有铁路货车76.4万辆。 图表1： 2013-2017年全国铁路机车数量（单位：万台） 资料来源：前瞻产业研究院整理 图表2：全国铁路机车类型分布（单位：%）
资料来源：前瞻产业研究院整理 2017年铁路机车车辆配件制造行业的销售收入1500亿元 铁路机车车辆配件制造，指铁道或有轨机车及其拖拽车辆的专用零配件的制造。产品主要包括： 图表3：铁路机车车辆配件产品 资料来源：前瞻产业研究院整理 对近年来的数据进行分析发现，中国铁路机车车辆配件制造行业销售收入总体呈现稳步增长趋势。2017年铁路机车车辆配件制造行业的销售收入上升为1509.79亿元，同比增长14.71%。 图表4：2011-2017年中国铁路机车车辆配件制造行业销售收入及增长率变化趋势图（单位：亿元，%）