水泥砼路面工程施工方法及技术措施

第四节路面工程施工方法及技术措施

本标段路面设计为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层和26cm厚水泥砼面层。

一、施工准备

(一)委托监理工程师确认的试验室按规定进行材料标准试验，混合料配合比设计，经监理工程师批准后方可使用。

(二)施工前安装调试好拌合站，根据施工配合比计算调试各料斗下料速度及加水量时间，以保证配料准确。

(三)对准备铺筑的路床面进行整修、检测、放线，铺筑前先对路床面分段进行整修，使之达到要求的宽度、高程、平整度、压实度、弯沉值。并进行自检，放出铺筑中线、边线、检测点位，经监理工程师检验合格后方可铺筑。

二、级配碎石底基层施工

(一)路床检验

在路面底基层施工前,对路基平整度、纵坡、横坡、高程、宽度、压实度、弯沉值进行检验，如有缺陷及时进行处理。全部检查合格并确认路基稳定后，才能进行底基层施工。施工前进行碎石级配设计，报监理工程师批准。

(二)拌合

采用拌合站集中拌和，自卸车运料。拌和保持连续均匀，拌和中及时检测碎石含水量，调整施工配合比，保证混合料最佳含水量。运料车采用同容量的自卸车，每车装料均匀，并及时将混合料送至现场，

当摊铺现场距拌和站较远及气温较高时，适当加大混合料的含水量，并在混合料的运输中加覆盖以防水份蒸发。

(三)摊铺碾压

采用推土机配合平地机摊铺、整平，振动压路机碾压，一次性铺筑。

1.上料前，先根据路基宽度、摊铺层厚度、自卸车容量计算出每车料的摊铺面积，沿行车道纵向布设卸料点，划出布料方格网线，标出每车的卸料点范围，以供现场值班人员指挥卸车，保证上料均匀、准确。

2.摊铺前，沿路床中央路缘石边缘底基层外侧钉设控制钢钉，每15m设一钢钉，根据线路高程控制测线。摊铺重点是平、均、快。严格控制碾压厚度，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面要平整，混合料要均匀，人工配合整修，对低凹段及时补料直到符合控制标高、边坡平整无虚碴。

3.碾压遵循先轻后重的原则，从路床边缘开始向中间碾压。碾压时后轮要重迭1/2轮宽，并超过两段接缝。摊铺碾压过程中，处理好纵向、横向接缝的接头，横向缝应垂直，不留斜向接缝，碾压段末端压成斜坡。两工作段的衔接部分采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并于下一段一起碾压。

正在碾压的路段不得调头或紧急制动。

(四)养生和养生期间交通管制

底基层养生期间保持一定湿度，时间不少于7天，采用洒水养生，

养生期间要封闭交通。

级配碎石底基层施工工艺流程图见表5-2。

三、水泥稳定碎石基层施工

(一)路床检验

在底基层施工完毕并经监理工程师检查合格后（包括横坡、标高、压实度、弯沉等）才可进行基层施工。施工前，对原材料配合比进行试验，满足规范和设计要求，并报监理工程师审查批准后才能用于施工。

(二)拌合

1.水泥稳定碎石基层采用厂拌。拌合前必须先对拌合站进行调试，确定料斗电机转速与下料量的关系曲线。

2.正式施工前，先做试验路段，通过试验选定合理的施工配合比、施工程序机械组合、松铺厚度、压实遍数、检测方法等施工工艺和技术参数，报监理工程师批准后，才能展开施工。拌合过程中随时抽检混合料的水泥用量及含水量，严格控制配合比。

(三)摊铺碾压

1.摊铺按半幅分段进行，采用稳定土摊铺机进行机械摊铺。

2.摊铺前，沿路床中央分隔带路缘石边缘及底基层外侧钉设控制钢钉，每15m设一钢钉，根据线路高程及虚铺厚度，标出每一根桩上的准确摊铺高程，并在其上挂设高程控制测线。

3.摊铺平整后，测工及时按控制线测定标高，并及时调整，人工配合对低凹段及时上料直到符合控制标高、边坡平整无虚碴为止。

4.碾压采用自行式振动压路机，先静压一遍，再进行振压，最后

静压。碾压从路床边缘开始向中间进行，每两次碾压宽幅重叠20cm。水泥稳定碎石表面始终保持潮湿，如气温过高表面水份蒸发快，及时补洒少量的水，严禁压路机在碾压的路段上调头和急刹车。

（四）养生

碾压完成后立即进行洒水养生，必要时采用覆盖养生，时间7天，养生期间除洒水车外封闭交通。

水泥稳定碎石基层施工工艺流程图见表5-3。

四、水泥混凝土路面施工

1.施工准备

检查整修基层表面,清理基层表面并洒水湿润。各种设备、仪器配齐到位处于良好状态，摊铺现场与搅拌站之间通讯畅通。

2.基准线设置

采用单向坡双线式基准线,沿路基两侧纵向每5-10m设一钢桩,打入基层固定,桩顶夹线臂设置高程固定钢绞线,基准线两端各设一个紧线器,张紧基准线。基准线设置好后禁止扰动，摊铺时，严禁碰撞和振动。

3.砼拌和与运输

砼采用拌和站统一机械拌和，砼罐车运输。拌和站生产能力应满足要求，控制好砼坍落度，从开始搅拌到浇筑的时间不超过1.5小时，若运输时间超过限值，宜使用缓凝剂。

4.钢筋安装及砼布料

钢筋网及及拉杆按设计提前加工，安装锚固支架钢筋，再将钢筋网、拉杆与支架钢筋焊接。

砼布料专人指挥，均匀卸料，机前缺料或料位过高时采用挖掘机适当布料和送料，布料与摊铺速度相协调。

5.滑模摊铺

首先用螺旋摊铺器把堆积在基层上的水泥混凝土向左右横向铺开，刮平器进行初步刮平，然后振捣器进行捣实，刮平器进行振捣后整平，形成密实而平整的表面，再利用搓动式振捣板，对混凝土层进行振实和整平，再用光面带光面。最后进行整面和防滑处理。

6.切缝

砼强度达到25%-30%时用切缝机切割纵横向缩缝,切缝粉末在干燥前清除干净。

7.砼养生

采用喷洒养生剂养护，养护不少于14天，养生期间和填缝前严禁人、车通行。

8.填缝

养生期满后及时填缝。填前清除缝中污物，保持缝内清洁、干净。采用树脂填料时，随拌随用，填缝饱满均匀、连续贯通。

水泥砼路面施工工艺框图见表5-4。

公路水泥混凝土路面施工技术

公路水泥混凝土路面施工技术 包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 一、模板及其架设与拆除 (1)施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。 (2)支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 (3)纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。 (4)模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。 (5)模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。 (6)模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8．0MPa方可进行。 二、混摇土拌合物搅拌

(1)搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。 (2)每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 (3)应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。 (4)外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。 (5)拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输 (1)应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 (2)运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。(3)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。

水泥混凝土路面施工工艺流程

一、概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。 二、工艺流程 1、模板安装 模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间

距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1）摊铺前的准备工作 混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水 摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料 自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过 多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。 对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝

水泥混凝土垫层施工方案

水泥混凝土垫层施工方案 一、材料要求 1 水泥：强度等级不低于32.5级，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥。砂：中粗砂，含泥量不大于3%。 2 石子：卵石或碎石，其最大粒径不应大于垫层厚度的2/3，含泥量不大于2%。 4 工程中所采用的砂、石必须有放射性指标检测报告。 5 砂、石使用前应按规定取样进行必试项目试验，石子试验必须做压碎指标值测定。 6 按规定应预防碱集料反映的工程或结构部位所使用的砂、石供应单位应提供砂、石的碱活性检查报告。 二、主要机具 混凝土输送泵、泵管、混凝土搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、尖铁锹、平铁锹、平板振捣器、串桶、溜管、刮杠、木抹子、胶皮水管、铁錾子、钢丝刷、钢卷尺、扫帚等。 三、作业条件 1 主体结构工程质量己办完验收手续。墙、柱四周已弹好+500mm水平标高线。 2 垫层基底检验合格，表面湿润，方可施工混凝土垫层。 3 设置变形缝：室内、外地面水泥混凝土垫层宜设置纵向、横向缩缝；室外混凝土垫层还应设置伸缝。 4 穿过楼板的暖、卫管线已安装完毕，管洞已浇筑细石混凝土，并已填塞密实。 5 埋在垫层中的暖卫、电气等各种设备暗管已安装完毕，进行交接检验，经检验合格并做隐蔽记录。 6 首层地面浇筑水泥混凝土垫层前，穿过室内的暖气沟管线己做完，排水管道做完，并办完验收手续。室内回填 土已进行分项质量验收。 7 核对混凝土配合比，进行技术交底。准备好混凝土试模。 8 冬期施工，必须按冬施方案采取保温防冻措施。 四、操作工艺 (一)工艺流程： (二)基底表面清理：把基底表面用扫帚扫净，并洒水湿润，但表面不得留有积水。 (三)大面积混凝土垫层应分区段进行浇筑，分区段应结合变形缝位置、不同类型的建筑地面连接处和设备基础的位置进行划分，并应与设置的纵向、横向缩缝的间距相一致。 (四)水泥混凝土垫层设置纵向缩缝间距不得大于6m,横向缩缝不得大于12m。 (五)纵向缩缝应做平头缝或加肋板平头缝。当垫层厚度大于150mm时，可做企口缝。横向缩缝应做假缝。 (六)平头缝和企口缝的缝间不得放置隔离材料，浇筑时应互相贴。企口缝的尺寸应符合设计要求，假缝宽度为5--20mm，深度为垫层厚度的1/3，缝内填水泥砂浆。 (七)检验同一施工批次、同一配合比水泥混凝土强度的试块，应按每一层（或检验批）建筑地面工程不少于1组。当每一层（或检验批）建筑地面工程面积大于1000㎡时，每增加1000㎡应增做1组试块；小于1000㎡按1000㎡计算，取样1组；检验同一施工批次、同一配合比的散水、明沟、踏步、台阶、坡道的水泥混凝土，应按每150延长米不少于1组。(八)浇筑混凝土：

混凝土路面施工方案

水泥混凝土路面施工方案 本工程处于张店区东部是当地居民出行的道路，同时也是周边区域的重要运输通道，车辆多，车速快。为规范施工中作业区的设置标准，我公司认真分析了路线状况，结合现场实际车流量，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。 一、编制依据 1、现场实际情况及调查资料。 2、国家及交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准。 3、《工程招标文件、施工图设计》。 二、编制原则 1、根据合同要求, 针对本合同段的特点.本着“精心组织、突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、组织连续、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、注重环保水保、全面创优”的原则编制。 2、遵循设计和验收标准标，正确组织施工，保证施工质量优良，建成安全、环保、舒适、和谐的工程。 3、优化资源配置，精心组织施工。 4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 三、施工组织机构 抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的

施工组织管理工作。 项目经理部下设工程技术部、质检部、财务部、测量部、办公室、工程试验室、机安部分别负责本合同段工程项目的施工技术、测量、安全质量、计划、财务、物资设备、行政管理、材料试验与检验等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。 四、主要机械、试验、检验仪器设备表

水泥混凝土路面施工方法及说明

6、3 水泥混凝土路面施工方法及说明 xxx改建工程,K0+000~K0+335段及K0+500~K0+985段局部路面损坏严重的需挖补原水泥面层。 路面C35 厚26cm水泥砼路面11648m2,主要为主车道路面。水泥混凝土路面施工分幅进行。路面混凝土采用有资质的C35商品混凝土。 6、3、1 路面混凝土施工方法 (1) 模板工程 ①模板的选用 路面混凝土采用26cm高定型槽钢模板。 ②模板安装 经测量放样后,路面砼模板按照单车道的宽度沿行车方向安装,安装好后刷脱模剂就可以进行路面混凝土的浇筑。模板安装如下图所示。

求进行。钢筋及扎线均不得接触模板。安装完毕的钢筋,按三检制度检查后,报请监理工程师验收。 (3)商品砼 ①搅拌设备计量误差要求 所选定的商品砼厂,其水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足施工现场机具的施工要求,搅拌设备的类型必须就是强制式的,搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌与料、充足的供水供电。 进入搅拌设备的各种原材料须通过严格的试验检验,每个搅拌设备者须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定,计量允许误差要求如下:水泥:±1%;砂:±2%;粗骨料:±2%;水:±1%;外加剂:±2%。 要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量与砂石料称量。混凝土坍落度应按设计要求严格控制。 ②搅拌时间 强制式搅拌设备的拌与时间不少于90秒,同时严格禁止在拌合及卸放熟料时,提前向拌合机内倾倒生料。下一拌生料必须在上一拌熟料卸完后方可进料。 ③运输 根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间与施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间:当施工气温在5℃~10℃时,最大允许时间为2h;当施工气温在10℃~20℃时,最大允许时间为1、5h;当施工气温在20℃~30℃时,最大允许时间为1h;当施工气温在30℃~35℃时,最大允许时间为0、75h。 (4)混凝土路面施工 ①混凝土路面施工工艺流程图

水泥混凝土路面施工工艺

水泥混凝土路面施工工艺 Prepared on 22 November 2020

水泥混凝土路面施工工艺 1、施工准备 1）、基层验收：基层表面应平整，表面高程、横坡度、宽度、平整度、密实度及强度等应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。混凝土面层施工前应对基层做全面检查，建立严格的交接制度。 2）、拌合站人员、配套机械设备、材料、原材料试验设备及人员都已齐备。经试拌、生产的混凝土符合要求。 3）、施工设备：混凝土施工现场配置三辊轴摊铺机、运输设备、测量仪器等。 4）、砂石料准备：砂子要求含泥量不超过3%，细度模数大于，级配良好；石子要求级配良好，针片状含量控制在10%以内，最大粒径控制在30mm以内。 5）、水泥准备：宜用终凝时间不超过6h的普通硅酸盐水泥，结块水泥严禁使用。 6）、混凝土配合比：选择合适的混凝土配合比和外加剂，对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的抗压强度，得出试配结果，做为控制指标（附后）。 7）、混凝土的运输：混凝土采用自卸车进行运输，车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净。混凝土拌和料在搅拌机出料后，蓬布覆盖并运输过程中防颠簸导致离析，运至现场

浇筑的时间最长不超过1小时，在气温30-35摄氏度时最长时间不得超过45分钟。运到浇筑地点的混凝土，应具有符合规范要求的坍落度和均匀性。车辆倒车及卸料时，设专人进行指挥,分多堆进行卸料，卸料到位后运输车迅速离开现场。 2、支立模板 支立模板：模板采用槽钢，槽钢高度与砼高度相同。每米模板应设置1处支撑固定装置。横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。每米设置一个垂直固定孔套。按照事先分好的板块铺设模板，模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和震动时不发生移位。严禁在基层上挖槽，嵌入暗转模板。 模板安装检验后，与混凝土拌合物接触的表面应涂抹脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。 模板上顶高程为混凝土路面高程。采用水准仪测量控制，控制模板顶面高程在允许范围内。 调试摊铺机械，依据路面宽度和规范要求协同监理和业主现场划分摊铺宽度。普通混凝土面板采用矩形，其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。纵缝应直顺。 施工工艺详见工程施工工艺框 三辊轴机组铺筑

水泥混凝土路面施工方案

成庄提浓站站外混凝土道路施工方案 一、工程概况： 本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。 二、编制依据 本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。 三、水泥混凝土路面施工注意事项： 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥； 3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。 2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差 板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。 四、材料供用 路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。 五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程： 施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺 施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1）施工准备工作

采用商品C30混凝土： ○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 2）测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1）、摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

农村公路水泥混凝土路面施工工艺流程

农村公路(水泥混凝土路面)施工工艺、流程 一、施工准备工作 1、准备施工机械设备与质量检测仪器 1)主要机械(压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等)的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求,同时还要求满足工程进度的要求。 2)试试验检测设备应能满足本工程施工质量与施工进度的基本要求。 2、对原材料进行源头控制,按规定频率进行自检,报请试验室对原材料按规定频率进行抽检,不合格材料不允许进场,已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识,主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验就是否合格等。 3、堆料场、拌与场 1)拌与场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥,隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放,生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。 2)、拌与场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子,内容包括设计配合比、施工配合比。 4、混合料组成设计、配合比 承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括:根据稳定的材料指标要求,通过试验选取合适的集料、水泥与石灰,确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度,水泥与石灰剂量与混合料的最佳含水量。合理的混合料

配合比必须达到强度要求,具有较小的温缩与干缩系数(现场裂缝较少),施工与易性好(粗集料离析较小)。 5、认真检查每块模板高度,高度不够的模板应清除出场。 二、试验检测 按规定频率检查原材料(砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥)、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。 三、施工过程控制 (一)、天然级配砂砾石底基层 A、试铺试验路段 1.下承层的检查 天然级配砂砾石底基层铺筑前,应对土路基(或片石垫层)的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。 2.通过试铺确定以下内容,为正式施工提供依据 1)确定一次铺筑的合适厚度与松铺系数。 2)确定标准施工方法。例:碾压机械组合:顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。 3)确定每一作业段的合适长度。 B、施工过程检查 1.施工现场的检查 1)在砂砾石摊铺前,对放样进行复核,检查挂线宽度、高度、线型。 2)对施工段落的作业面表面进行检查,表面要干净、无浮土、积水。

水泥混凝土路面施工技术方法

水泥混凝土路面施工技术方法水泥混凝土路面施工技术方法提要：模板及其架设与拆除施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板更多精品来自保安 水泥混凝土路面施工技术方法 水泥混凝土路面，包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围外不配置钢筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 一、模板及其架设与拆除 施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。 支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。

模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设 备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。 模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8．0mPa方可进行。 二、混摇土拌合物搅拌 搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d 校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。 外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。 拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混 凝土在规定时间内运到摊 铺现场

水泥混凝土道路工程施工设计方案

1.施工组织设计文字说明 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册） 2、现行城市道路设计规，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工。 4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 1.1.2编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作

业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 1.2工程概况及主要工程数量 1.2.1工程简介： 本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于横河子村，路线经乌兰坝村、太平屯，终点至乌兰坝林场。工程围：全长21.00KM（含6.00公里支线），设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽7.5M，路面宽 5.5M，水泥砼路面。K22+750—K26+684.853段路基宽6.5，路面宽3.5m。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵处设计为过水路面。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 1.2.2场地工程地质、水文条件： 本合同段工程位于乡村公路段，原道为乡道林宝线（Y101） 1.2.3气候条件 本合同段施工地区属温带大陆性季风气候，年平均降雨量310—400毫米，最大冻深1.85m.

水泥混凝土路面施工方案(改)

一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、场内道路泥结石路面工程施工图设计文件及工程联系单 2、现行国家交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准及相关公路施工验收规范。 3、我公司施工技术能力、设备水平及综合管理水平及施工经验及周围环境的调查所掌握有关资料。（二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循增加项目工程联系单各项条款要求，严格按照技术标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据现有场内道路交通要求，合理安排施工顺序，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本段道路路面的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本项目为场内道路工程外增加项目，工程地点位于黄岐镇凤凰山周围（场内道路21#道路起点至风电场升压站中控楼门口段）及古石村与苔箓镇上塘村（3#进场道路起点至古石村混凝土路）。路线长分别为： 21#道路起点至风电场升压站中控楼门口段2.43KM、3#进场道路起点至古石村混凝土路段1.58KM （其中3#进场道路长：1345.31M；3#进场道路终点至古石村现有混凝土接头处235M）。合计路线长：4.01KM。 主要技术指标： 1、公路路线采用原泥结石道路设计图设计（包括变更后路线） 2、设计车速：20km/h 3、车道数：单车道 4、路面抗折强度≥4.0Mpa 5、路面直线段宽4.5M（弯道段宽度采用原泥结石路面设计图宽度） 6、厚度18cm。 (二)场地工程地质、水文条件： 本工程分别位于场内道路21#道路起点至风电场升压站中控楼门口及上塘村至古石村间，为原场内道路泥结石路面。 （三）气候条件 地处属亚热带，基本无冬、暖热湿润，具有明显的海洋性气候特征。 （四）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、最大纵坡＜15%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：混凝土水泥路面 6、设计交通等级为轻型。 （五）工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整搅拌场及料场场地、临时电力线路、临时用水管线、路基整理、C25水泥混凝土面板（其中陵园场坪）、培土路肩、养护路面、安全设施等工程，主要工程数

公路水泥砼路面施工

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 欢迎各位同行光临 第一部分。公路水泥混凝土路面出现的主要质量问题大致分为以下几种类型及造成原因： 第一种类型、破坏形式为断板，其造成原因： 1、水泥混凝土施工不均匀性，塌落度过大； 2、下承层不平整； 3、下承层表面含土量大； 4、切缝时间不当及深度不均匀，不符合要求； 5、施工环境温度过高、风度过大；

6、振捣不密实； 7、原材料不符合技术要求； 8、施工工艺不当等原因。 第二种类型、破坏形式为破碎，其造成原因： 1、下承层强度差； 2、路面抗折强度低，不均匀； 3、原材料不符合技术要求； 4、振捣不密实。 第三种类型、破坏形式为表面不规则开裂（干缩裂缝、冷缩裂缝），其造成原因： 1、施工环境温度过高，风速过大； 2、原材料不符合技术要求； 3、施工工艺不当； 4、养生及覆盖不当； 5、表面水泥浆过厚等原因造成。 第四种类型，破坏形式为表面脱皮露骨，其造成原因: 1、坍落度控制不均匀，坍落度大； 2、表面水泥浆过厚等原因造成。 第五种类型，破坏形式为缺边掉角，其造成原因： 1、切缝时间过早； 2、切缝填塞不密实； 3、局部施工混凝土不均匀，强度不足； 4、切缝后养生覆盖不当等原因造成。 第二部分、水泥混凝土路面施工技术要求 」、原材料技术要求 （一）、水泥材料

1、水泥材料应采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，如低温施工或快通的可采用R型早强水泥。用于混凝土路面的水泥，3D的抗压强度应大于16Mpa，3D的抗折强度应大于3.5Mpa；龄期的抗压强度应大于42.5Mpa，抗折强度应大于 6.5Mpa。 2、用于公路混泥土面层的水泥必须提供化学、物理、力学成分指标和检验证明，具体各项指标如下： 铝酸三钙铁铝酸三钙游离氧化钙氧化镁三氧化硅碱含量 1% 混合材料类不宜大于9.0% 不宜小于12% 不得大于1.5% 不得大于6.0 不得大于4.0% 集料为碱性集料应小于0.6%，否则小于 不得掺入窑灰、煤矸石、火 山灰和粘土，有抗盐冻要求 的不得掺入石灰、石粉 出磨时安定性标准稠度 需水量烧失量 比表面积细度（80微米）初凝时间终凝时间 28天干缩率 耐磨性蒸煮发检验必须合格不宜大于30% 不得大于5.0% 宜在300—450 m2 /kg 筛余量不得大于10% 不得早于1.5小不迟于10小时 不得大于0.1% 不得大于3.6 k/ m2 以上16项指标为水泥出厂提供的物理、化学、力学检验指标。不需

水泥混凝土路面施工方案74733

混凝土路面 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位:天津市宝地建筑工程有限公司 编制日期: 年月日 一、编制依据 1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2003 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012 3、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015 4、设计主要依据的规范、规定和标准 二、工程概况 本工程为小区内通行道路，路面宽5.0米，路面厚为25cm水泥

混凝土路面。 三、施工准备 1、人员与施工组织 本工程工期紧、干扰因素多，选调一支有丰富施工经验协调能力强的施工队伍，并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件，安排充足的人员和机械设备. 2、技术准备 1）.认真审核设计图纸和设计说明书。 2）.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 3、机具设备 1）.搅拌、运输机具：自卸车、小翻斗车、手推车、混凝土搅拌运输车等。 2）.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 3）.其他工具：混凝土切缝机、纹理制作机、灌缝机、普通水泵、移动式发电机、移动式照明设备等。 4）.抹面机具：电抹子、木抹子、铁抹子等。 5）.施工测量和检验试验仪器设备。 4、作业条件 1）.应在基层施工完毕，经检测各项指标达到设计和规范要求，并经监理工程师同意后进行。

2）.基层表面应清理干净。 四、施工工艺 （一）.3:7灰土垫层铺设 1.材料准备： 1）.采用挖出的及塑性指数大于4的，不含有机杂质，土料应过筛，其不大于15mm； 2）.应用Ⅲ级以上块灰，含氧化钙70%以上，使用前1～2d消解并过筛，其不应大于5mm。 2.?施工机具： 蛙式打夯机、手扶式振动压路机、机动翻斗车、手推车、铁锹、筛子、木耙等。 3、工艺流程： 基土清理→基土验收隐蔽→灰土拌制→灰土铺设→质量验收 1）.工程施工前必须具备以下条件： (1)基本已整平或回填完毕，密实度符合设计要求，并办理隐蔽验收手续； (2)根据设计对垫层的厚度、干密度要求及现场土料情况、施工条件，进行了必要的压实实验，已选定了土料，确定了土料含水量控制范围、铺土厚度、碾压遍数等参数。 (3)施工机具设备已备齐，经试用，可满足施工要求，水、电已接通。2）.灰土拌制：灰土的配合比一般采用3：7或2：8（石灰：土，体积比），石灰和土料应计量，翻拌均匀、颜色一致。并适当控制含水

机场道路水泥混凝土路面工程施工组织设计方案

施工组织设计/(专项)施工方案报审表 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

市城乡一体化示区机场片区道路 工程项目 机场南四路（白河大道～黄河路） 水泥混凝土路面施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第七工程局 二0一五年十月二日

机场南四路水泥混凝土路面施工方案 一、工程概况 机场南四路（白河大道～黄河路）为新区核心区一条东西走向道路，道路等级为城市次干道，红线宽度18米，其作为区域路网骨架的一部分，建成后为整个区域的开发建设提供基础设施保障。 机场南四路（白河大道～黄河路）为新建工程，西起白河大道交叉口（K0+020），东至黄河路交叉口（K1+651.14),全长约1613.14m，机动车道下基层采用16cm厚水泥稳定级配碎石（4%），上基层为16cm 厚水泥稳定级配碎石（5%），其中K0+329-K0+646.419段上基层为20cm 厚C30水泥混凝土。 二、编制依据 1、《公路水泥混凝土路面施工技术规》JTG F30—2014； 2、机场南四路（白河大道～黄河路）道路工程设计图纸； 3、《城镇道路工程施工与质量验收规》GJJ 1-2008； 三、人员及机械组织 我项目部选择具有丰富施工经验的管理人员负责本工程的施工，由于工程量较小，拟采用人工摊铺，平板振动器振捣的方法施工，合理调配人员和机械设备，项目部管理人员如下： 项目部主要人员及职责安排

我项目部选择专业的水泥混凝土施工队伍负责本段混凝土路面的施工，根据本工程具体情况，拟投入作业人员15人，机械设备如下表： 四、施工方案 （一）施工放样 （1）在验收合格的4%水泥稳定碎石基层上进行施工放样工作，直线每段10米一桩，曲线段每5米一桩。同时要在胀缝，缩缝位置相应在路边各设一边桩。 （2）根据定位出的中心线及边桩，浇筑前在现场根据设计图纸

混凝土路面施工方法

混凝土路面施工方法 一、工程概况 7#道路为圣何塞水电站第三合同段的施工道路，也是一级发电厂房在运行期间的进场道路，为永久性道路。原设计全长为2100米，路面宽度为7米，碎石路面。经业主、工程师要求，在局部弯道急、坡度陡的路段浇筑混凝土路面。混凝土路面宽度为6米，厚度0.2米，混凝土强度为28MPa，横坡为3.0%，弯道处设置有超高和加宽。 二、施工方案 1.测量放样 直线可每段20米一桩，曲线段每5米一桩。同时要设胀缝，缩缝等中心桩，并相应在路边各设一边桩。曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 2.路面基层准备 碎石基层在未通过验收之前不允许面层砼施工，检测内容内包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度等。混凝土面层施工前应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压。基层厚度为0.15米，宽度比混凝土路面两侧各宽0.5米。 3.混凝土的拌和和运输 a)混凝土拌和

混凝土在搅拌站集中拌和，严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。水泥砼拌和物应根据实验室提供的配料单严格控制坍落度，混凝土拌合时间不应少于90S。 b)混凝土运输 混凝土运输采用6m3混凝土罐车，运送砼的车辆在装料前，应清浇水润壁，排干积水。混凝土铺筑时的卸料高度，不应超过1.0米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。 4.混凝土浇筑 a)模板安装 模板的高度应与混凝土板厚度一致，模板顶部高程应为混凝土路面的设计高程，模板内边线与路面设计中心线和边线重合。并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、错茬和高低不平等现象，保证摊铺、振实、冲击和振动是不发生移位。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂抹隔离剂。混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。平曲线路段采用短模板，模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查合格后才能浇筑砼。模板在混凝土浇筑完毕20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。 b)混凝土摊铺 路面混凝土浇筑采用半幅施工方法，摊铺厚度要考虑预留高度，拌合物的松铺系数

室内混凝土地面---施工工艺

施工工艺 1工艺流程 基层清理→测量放线→测志头、贴灰饼→基层表面湿润（不得有积水）→刷素水泥浆→水泥混凝土的振实→打抹压光（同时留臵施工缝）→养护→成品保护→验收 2操作工艺 2.1基层清理：铺设前必须将基层清理干净，若基层混凝土表面为光滑面还应凿毛。 2.2冲洗基层，清除杂物，浇筑前要保证基层表面湿润，但不得有积水现象。 2.3刷素水泥浆：浇灌细石混凝土前应先在已湿润后的基层表面刷一道1:0.4-0.45(水泥:水)的素水泥浆。并进行随刷随铺。 2.4冲筋贴灰饼：测量放线，定出变形缝、分格线和标高控制点，小房间在房间四周弹出标高线，做出灰饼，大房间还应冲筋，有地漏的房间要在地漏四周做出0.5%的泛水坡度，冲筋和灰饼均应采用细石混凝土制作（俗称软筋），随后铺细石混凝土。 2.5水泥混凝土的振实：用平板振捣器振捣密实，并采用30㎏中滚筒，直至表面挤出浆来即可；低洼处用混凝土补平，并保证面层与基层结合牢固。砼宜为干硬性，手捏成团，能拍出浆为准。并应按标准水平线用木板隔成宽度不大于3m的条形区段，以控制厚度。

2.6滚筒要交叉来回滚压3-5遍，至表面出浆为止。随铺随振捣随拍实， 刮平后第一次滚压，以一滚压半滚方法进行，纵横方向来回滚实，滚至出浆后用铁板第一次压光。以上工作必须在混凝土初凝前完成，同时掌握收水时间进行第二次滚压，滚压出细拉毛一样，进行第二次压光，待终凝前进行第三次压光。总之应做到二滚三压光。养护期一般不少于7昼夜。 2.7第一遍抹压：用铁抹轻轻压面层，把脚印压平。 2.8第二遍抹压：当面层开始凝结，地面面层上有脚印但不下陷时，用铁抹子进行第二遍抹压，注意不得漏压，并将面层的凹坑、砂眼和脚印压平。 2.9第三遍抹压：当地面面层上人稍有脚印，而抹压无抹子纹时，用铁抹子进行第三遍抹压，第三遍抹压要用力稍大，将抹子纹抹平压光，压光的时间应控制在终凝前完成。 2.10浇筑钢筋混凝土楼板或水泥混凝土垫层兼面层时，应采用随捣随抹的方法，为了保证色质均匀，防止起壳、空鼓，严禁撒干水泥，当面层表面出现泌水时，可加干拌的水泥和砂进行撒匀。其水泥与砂的体积比宜为1:2~1:2.5,并应进行找平和压光工作。 2.11压光工序必须在混凝土终凝前完成。施工缝应留臵在伸缩缝处，当拆除伸缩缝模板时，用捋角器将边捋压齐平，待混凝土养护完后再清除缝内杂物，按要求分别灌热沥青、填沥青砂浆或建筑油膏等。 2.12养护：压光12h后即覆盖并洒水养护，并应确保覆盖物湿润，每天应洒水3～4次（天热时增加次数），约需延续10～15d左右。

水泥路面施工方案

第一章：编制原则 1、满足设计文件及规范的要求。 2、根据工程特点本着工程在施工空间上占满，在施工时间上连续，并且达到优化布置。 3、合理配备各生产要素，提高经济效益。 4、采用先进的、成熟的施工工艺和经验，实行样板引路、试验先行、全过程监控施工。 5、各种保证技术措施健全、完善。 第二章：项目概况及设计概要 一、项目概况 本标段主要工程有新建田间道路4条，总长6.96km。其中三条分布在老龙村，一条分布在大营村，同时大营村片区还有1608m(双侧)路边排水需进行衬砌处理。 二、道路设计原则 1、考虑全镇道路网总体布局，满足示范项目的要求。 2、打通断头路，确保镇、村、屯间交通畅通，兼顾重点村屯巷道改善。 3、基本解决农业生产道路晴雨通车。 4、充分利用原有路、不占或少占农田。6、因地制宜、经济合理、就地取材、方便施工 三、设计依据及标准 （一）设计依据 1、土地整理标准。 2、土地规划设计规划。 3、公路工程技术标准（JTGB01-2003）。 4、公路级配碎石混凝土路面设计规范（JTG D40-2003）。 5、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2001) (二)设计标准 本项目采用设计速度为20km/h，田间路，路基宽6米，路面宽4米，土路肩2*1米。路拱采用双向横坡，土路肩3%，路面0%。20cm厚级配碎石混凝土面

层，20cm厚级配碎石基层，下层素土路基，道路边坡均采用1：1.5 平曲线半径最小25米，最大纵坡控制在8%以内。交通等级为轻等交通，设计基准期20年。桥涵设计荷载公路II级，设计洪水频律1/25。 （三）设计内容 1、本标段主要工程有新建道路田间道路4条，总长9.69公里。其中三条分布在老龙村，一条位于大营村长安桥至医院桥的田间路（以下简要称医院路） 2、路边排水沟 根剧项目区实际需要，大营村片区医院路两侧的路边沟需要进行补砌处理，采用浆砌筑成矩形边沟，底层采用砂砾垫层换填。本次规划区修筑路边沟1608m。 四、设计说明 1、道路设计的数据信息依据业主提供的测绘资料 2、路线布线以少占农田为原则，线形尽量保证技术标准，与周围地形、地物及自然景观相协调，保证与沟沟渠构造物的合理衔接。平曲线最小半径为10米。 3、纵断设计：在保证土基强度与稳定性的前提下，尽量减少土方量。 4、路基设计：项目区新改建道路以填方为主，填筑高度根据地形构造物以及水利设施相对关系确定。设计中按以下几种情况考虑。 ○1原有路为砂石路：施工时应进行纵横调平，调平后进行碾压，压实度不小于93%。路基填土的CBR值不小于93%。然后做结构层。 ○2原路为土路：施工时应进行填前碾压，然后回填土分层碾压至设计标高，路基顶面压实度不小于93%。路基填土的CBR值不小于3%，采取两侧取土。然后再做结构层。 5、路面设计：本项目田间路道路结构设计采用级配碎石混凝土路面宽4.0米，厚20厘米，基层为20厘米级配碎石基层。 混凝土路面遵照《公路级配碎石混凝土路面施工技术规范》进行施工，要求使用硅酸盐级配碎石，其标号不低于42.5。级配碎石混凝土28天龄期弯拉强度不低于4.0MPa，级配碎石混凝土集料公称最大粒径不应大于31.5mm（大料），最小粒