中国地理复习(七)—中国的交通运输业、商业和旅游业

高二地理同步辅导教材

中国地理复习（七）——中国的交通运输业、商业和旅游业

[本讲重点、难点内容分析]

1．各种交通运输方式的特点：

交通运输事业是发展经济的“先行官”，现代交通运输主要有铁路、公路、水运（海洋运输和内河航运）、空运和管道运输五种。比较而言，它们各有优点和缺点。

铁路是当代最重要的运输方式之一，具有运量大，速度快，运费较低的优点，而且受自然条件影响小，稳定性、连续性好，适宜大宗货物的长途运输。但修筑铁路占地广，消耗金属材料多，短途运输成本高。

公路运输是当前发展最快的运输方式，它最大的优点是机动灵活、装卸方便、周转快，对各种自然条件适应性强，适宜短程客货运输。缺点是运量小，运费较贵。

水路运输历史悠久，最大的优点是运量大，可利用天然河道，投资少，运费低。但缺点也十分明显，它速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响很大。

航空运输的特点十分鲜明：速度快、效率高，适宜于贵重物品和人员的长途运输，但运费高，运量小，设备投资大。

管道运输目前主要用来输送气体和液体（如石油、天然气、水等）。具有气体不挥发、液体不外流、损耗小、安全、连续性强、管理方便，而且可以昼夜不停的运输，运量很大等优点，缺点是需辅设专门管道、投资大、灵活性差。

学会根据各种货物的性质、数量、运输距离和价格、时间要求等情况，结合运输线路的分布，灵活选择恰当的运输方式是学习的重点和难点。例如：二箱急救药品，从北京到拉萨，宜选择空运；从北京到天津，则宜选择公路；一千吨煤炭，从山西到无锡应选择铁路，若是从徐州到无锡，则可以选择水运（京杭运河）；十万吨原油从大庆到北京，应选择管道，从大庆到上海，则可以用管道和海运（管道从大庆到大连，然后海运到上海）；5吨活鸡从苏北到无锡，应选择公路；十万吨大米从芜湖到上海应选择河运。2．中国的交通运输业

（1）铁路是我国最重要的运输方式，目前除西藏以外，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。“九五”期间新修的南昆铁路，使我国资源丰富的大西南有了出海通道。青藏铁路以开工建设。主要铁路干线有：南北向干线；京哈—京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成一成昆线。东西向干线：京包一包兰线、陇海一兰新线、沪杭一浙赣线一湘黔一贵昆线。主要铁路枢纽有：北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。

（2）公路发展很快，在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网，1992年通车里程达105.7万千米，通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。如北京一天津一塘沽线、沈阳一大连线、京沪高速公路等。

（3）内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉，被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。

（4）海洋运输，我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；主要通航：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港，远洋航线可通达世界150多个国家和地区，远洋运输总载重吨位居世界第2位。

（5）航空运输，已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。

3．商业中主的形成与分布

商业中心的形成应具备两个主要条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品集散。我国的商业中心大多分布在经济发达，人口稠密、交通便利的东部地区。其中大型商业中心大多分布在沿海、沿江或铁路沿线。如沿海的大连、天津、青岛、上海、广州、深圳等；长江沿岸的重庆、武汉、南京等；京广铁路沿线的北京、郑州等。上海是我国最大的商业中心。北京、广州、沈阳、天津、重庆、武汉、西安等也是全国性的重要商业中心。

4．我国对外贸易的变化、发展

历史上，我国对外贸易就以出口丝绸、瓷器、茶叶闻名世界。先后开辟了“丝绸之路”和“海上丝绸之路”。随着世界经济一体化，我国建立市场经济体制步伐的进一步加快，以及加入WTO以后，对外贸易

在国民经济和人民生活发展中越来越显示出其举足轻重的地位。

新中国成立以来，我国对外贸易总额迅速增长，2000年进出口总额突破4000亿美元。同世界上180多个国家和地区有了贸易往来，主要贸易对象有：美、日、韩及东南亚各国。近年来与欧盟及澳大利亚贸易增长较快。香港、台湾同祖国大陆的贸易占重要地位。其次，我国出口商品结构也发生了很大变化，从过去的主要以初级产品为主，到现在主要以工业制成品为主（占80%以上）。出口的主要商品有纺织品、服装、机电、日用工业品等；进口的商品，主要是：钢材、机电、木材、羊毛、铁矿石、小麦等。近年来，我国原油进口增长很快。我国的主要外贸口岸有沿海的上海、广州、天津、大连等。

5．中国的旅游业

旅游业是一项综合性服务行业。具有投资少，收效快，利润高的特点，有“无烟工业”的称号。它不仅能增加国家和地方的财政收入和创汇，而且能带动工业、农业、建筑、商业、邮电、运输、文化等行业的发展，促进就业。改革开放以来，我国旅游业以空前的速度得到发展，成为最具活力的新兴经济部门。

我国国土辽阔，历史悠久，山河壮丽，旅游资源极其丰富。按照旅游地的功能和特点，可将旅游景点分成以下几种类型：①自然风光：以自然风景而闻名。例如：长江三峡、桂林山水、安徽黄山、台湾日月潭、杭州西湖、白头山天池等；②古代文化艺术宝藏。如：苏州园林、万里长城、北京故宫、西安秦始皇陵兵马俑、敦煌莫高窟等；③革命纪念地，著名的有井冈山、延安、南昌、遵义、上海、广州、武汉等；

④民族风情：例如：傣族的泼水节、汉族的元霄灯会、蒙古族的那达慕大会、彝族的火把节等。

许多旅游资源是祖先或大自然留给我们的宝贵遗产，需要我们很好地加以珍惜和保护，使我们的秀美山川、历史文物古迹世代相传。

[同步练习]

一、单项选择题

1．从大庆运输5万吨原油到上海，最合理的运输方式是（）

A．铁路、海运B．管道、铁路C．铁路、公路D．管道、海运

2．下列我国内河航运能力由大到小排列正确的是（）

A．长江、黄河、珠江B．长江、淮河、珠江

C．长江、京杭大运河、珠江D．京杭大运河、长江、珠江

3．我国西北地区物资出口最为便捷的港口是（）

A．连云港B．青岛C．天津D．秦皇岛

4．下列铁路干线中，通过省城和直辖市最多的是（）

A．京广线B．京沪线C．陇海线D．京九线

5．下列地区，目前公路运输占主要地位的有（）

A．华北平原和黄土高原B．长江中下游平原C．青海和西藏地区D．东北平原地区6．我国历史上重要的外贸出口商品有（）

A．大米、玉米、小麦B．丝绸、瓷器、茶叶

C．服装、服饰、化妆品D．纸张、砚台、毛笔

7．为改善山西煤炭外运条件而修建的铁路为（）

A．大秦线B．宝中线C．包兰线D．京九线

8．全国商品零售额占第一、二位的城市是（）

A．广州、上海B．上海、北京C．重庆、上海D．上海、天津

9．从上海乘火车到西安，沿途依次经过的交通中心（）

A．南京、徐州、郑州、洛阳B．南京、徐州、济南、兰州

C．合肥、武汉、郑州、兰州D．杭州、南昌、商丘、郑州

10．运价最高、运量最大、灵活性最强，受自然条件影响最小的运输方式分别是指（）

A．铁路、管道、公路、航空B．航空、海运、公路、管道

C．公路、铁路、航空、河运D．航空、河运、海运、铁路

二、双项选择题

11．下列城市有四条铁路干线相交的有（）

A．哈尔滨B．天津C．兰州D．贵阳

12．关于商业中心的正确叙述是（）

A．便利的交通是商业中心形成的重要条件之一

B．凡是工业密集分布的聚落，都是重要商业中心

C．北京市是全国的政治中心，也是全国最大的商业中心

D．我国许多城市就是在商业发展的基础上兴起的

13．我国加入“WTO”以后，在国际贸易中具有竞争优势的是（）

A．汽车B．日用工业品C．石化产品D．服装

14．属于我国自然风光旅游资源的是（）

A．长江三峡、安徽黄山B．桂林山水、白头山天池

C．江西井冈山、洛阳龙门石窟D．杭州西湖、万里长城

15．下列少数民族风情游，连线正确的是（）

A．满族的荡“秋千”B．壮族的“泼水节”

C．蒙古族的“那达慕大会”D．彝族的“火把节”

三、读图题

16.阅读材料后回答问题：

（1）我国的旅客周转中最重要的方式是______和______。货物运输最重要的方式是____和___。周转量最小的是_____和_____运输方式，主要原因是_____、_____。

（2）读材料二，选择最佳运输方式。

①运距<80千米时，用_______;

②运距80~550千米时，用___________；

③运距>550千米时，用________；运距长、贵重、急需、体积

和重量小采用________。

（3）下列不同类型及数量的货物，要从起点运到终点，请你选

择最佳运输方式和线路：

①两箱急救药品，从北京到拉萨，方式_____，线路

______________。

②十万吨煤，从天津到武汉，方式_____,线路___________。

③二百只活猪从苏北到北京，方式_____,线路___________。

④二百吨钢材从太原到无锡，方式_____,线路___________。

17．读我国1952年和1996年出口商品构成变化图（图14-3），

回答下列问题：

（1）我国出口商品中，工业制成品的比重由1952年的_____%变为1996年的_____%；说明我国出口商品的构成已由过去以______为主变为以______为主，反映我国的_____水平有了明显的提高。

（2）我国对外贸易的主要对象有北美洲的_____，东亚___、_____、东南亚各国和____各国等，我国大陆的进出口商品中，有相当一部分是通过_____转口的。

（3）1992年我国的重要出口商品中，现已变为大量进口的商品是（）

A．日用工业品B．原油C．农产品D．机电产品

[参考答案]

一、单项选择题：

1.D

2.C

3.A

4.A

5.C

6.B

7.A

8.B

9.A 10.B

二、双项选择题：

11.CD 12. AD 13. BD 14.AB 15.CD

三、读图题：

16．（1）公路，铁路，水运，铁路，公路和航空运量小，运价高。

（2）①公路②铁路③水运④空运

（3）①空运北京机场直飞拉萨②水运（海运加河运）光用船舶通过海运到上海，然后溯江而上，用河运到达武汉。③公路、京沪高速公路④铁路，太焦，焦兖日铁路到兖州，然后通过京沪线到无锡。17．（1）16.6 80 初级产品工业制成品工业生产（2）美国，日本，韩国，西欧，香港（3）B

我国商务旅游市场分析报告

中国商务旅游市场分析 一、中国商务旅游市场状况 （一）世界商务旅游的发展格局 近年来，商务旅游是发展最快的旅游项目之一，从其规模和发展看，已成为世界旅游市场的重要组成部分，而且仍有巨大的发展潜力。全球每年旅游业收入的35,000亿美元中，有4,200亿美元属于企业的商旅支出，占全部旅游收入的12%，并且随着世界经济的发展和全球化进程的推进，这一比例仍会提高。目前全球商务旅游人数约占旅游者总数的1/3，国际上许多著名的连锁饭店通过调查发现，商务客人已占全球住房游客的53%，占连锁饭店的60%。近年来由于许多新兴的旅游项目也推动了商务旅游的发展，例如增长最快的奖励旅游，目前全球每年约有11亿人～18亿人次进行奖励旅游。同样发展很快的还有国际会议市场。国际会议自70年代中期以来就以其广泛的影响、高额的利润和巨大的市场潜力引起了越来越多的国家和地区的注意。据专家估计，随着世界经济的复苏，全世界每年的会议收入将达到2200亿美元之上，且每年以8%～10%的速度增长。 全世界商务旅游的发展都呈现出良好态势。在欧洲，由于统一大市场已经形成，企业国际化加快，商务旅游市

场的发展前景良好。在亚太地区，商务旅游发展也非常迅速并具有持续发展之势，尤其是日本、新加坡、韩国、香港等国家或地区。此外，泰国、马来西亚、印尼和中国大陆均已崛起，使亚太地区商务旅游市场又注入了新的血液。因此，可以用“东西方共发展”来形容世界商务旅游的格局。 （二）中国商务旅游的发展概况 中国宏观经济和政局的稳定发展为商务活动的活跃提供了良好的外部环境。当中国的旅游业正在以前所未有的速度进行着日新月异的变化时，商务旅游作为旅游高端市场的主力军日趋显现出优势和潜力，商务旅游正成为一块利润丰厚的蛋糕，且极具成长性。美国运通公司的一份调查报告显示，中国商务旅游市场的发展潜力惊人，规模已经达到法国、德国等欧洲主要国家的水平，如果保持目前的增长幅度，将在今后5年内翻一番，成为世界第三大商务旅游市场。总的来看中国商务旅游市场呈现出以下一些特点。 l 市场规模逐年增大 专家预测，如果全国4000万商务人士按每人每年平均出行三次计算，全年商务旅游总量可达1.2亿人次左右。国家旅游局2003年的一份资料显示，中国每年国际商务旅游支出超过357亿元，占亚洲商务旅游市场的17%，目前我

运输行业基本知识

一、运输车辆及其选择与评价 （一）运输车辆及其分类 1.运输车辆 在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。 ■客车：包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。 ■货车：包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。 2.运输车辆的分类 表8-2 道路运输车辆的分类 划分 标准 类型解释 用途营运车辆 指从事营业性运输活动的车辆，其数量直接反映了汽车运输企 业运输生产能力的大小 非营运车 辆 指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活 服务的自备车辆 技术状况技术完好 车辆 指技术状况良好，可随时出车工作，没有任何技术方面的保留 条件的营运车辆，简称完好车辆 非技术完 好车辆 指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆 工作 状态工作车辆 指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆 （空车回程）

停驶车辆指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆 （二）道路旅客运输及其分类 1、道路旅客运输的概念 道路旅客运输是指人们利用客车，通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动，简称道路客运。 道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动。 直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。包括客运量（人次）和旅客周转量（人公里）。 道路旅客运输主要有：班车客运、包车客运、旅游客运。 2、道路旅客运输的分类 1.班车客运（5种） 班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种。 1）直达班车 ●直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。 ●特点：旅客运送速度高，节约时间。 ●营运条件：多采用高级或中级的大型客车。 2）普通班车 ●普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。 ●特点：沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。

中国地理复习(七)—中国的交通运输业、商业和旅游业

高二地理同步辅导教材 中国地理复习（七）——中国的交通运输业、商业和旅游业 [本讲重点、难点内容分析] 1．各种交通运输方式的特点： 交通运输事业是发展经济的“先行官”，现代交通运输主要有铁路、公路、水运（海洋运输和内河航运）、空运和管道运输五种。比较而言，它们各有优点和缺点。 铁路是当代最重要的运输方式之一，具有运量大，速度快，运费较低的优点，而且受自然条件影响小，稳定性、连续性好，适宜大宗货物的长途运输。但修筑铁路占地广，消耗金属材料多，短途运输成本高。 公路运输是当前发展最快的运输方式，它最大的优点是机动灵活、装卸方便、周转快，对各种自然条件适应性强，适宜短程客货运输。缺点是运量小，运费较贵。 水路运输历史悠久，最大的优点是运量大，可利用天然河道，投资少，运费低。但缺点也十分明显，它速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响很大。 航空运输的特点十分鲜明：速度快、效率高，适宜于贵重物品和人员的长途运输，但运费高，运量小，设备投资大。 管道运输目前主要用来输送气体和液体（如石油、天然气、水等）。具有气体不挥发、液体不外流、损耗小、安全、连续性强、管理方便，而且可以昼夜不停的运输，运量很大等优点，缺点是需辅设专门管道、投资大、灵活性差。 学会根据各种货物的性质、数量、运输距离和价格、时间要求等情况，结合运输线路的分布，灵活选择恰当的运输方式是学习的重点和难点。例如：二箱急救药品，从北京到拉萨，宜选择空运；从北京到天津，则宜选择公路；一千吨煤炭，从山西到无锡应选择铁路，若是从徐州到无锡，则可以选择水运（京杭运河）；十万吨原油从大庆到北京，应选择管道，从大庆到上海，则可以用管道和海运（管道从大庆到大连，然后海运到上海）；5吨活鸡从苏北到无锡，应选择公路；十万吨大米从芜湖到上海应选择河运。2．中国的交通运输业 （1）铁路是我国最重要的运输方式，目前除西藏以外，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。“九五”期间新修的南昆铁路，使我国资源丰富的大西南有了出海通道。青藏铁路以开工建设。主要铁路干线有：南北向干线；京哈—京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成一成昆线。东西向干线：京包一包兰线、陇海一兰新线、沪杭一浙赣线一湘黔一贵昆线。主要铁路枢纽有：北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。 （2）公路发展很快，在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网，1992年通车里程达105.7万千米，通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。如北京一天津一塘沽线、沈阳一大连线、京沪高速公路等。 （3）内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉，被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。 （4）海洋运输，我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；主要通航：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港，远洋航线可通达世界150多个国家和地区，远洋运输总载重吨位居世界第2位。 （5）航空运输，已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。 3．商业中主的形成与分布 商业中心的形成应具备两个主要条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品集散。我国的商业中心大多分布在经济发达，人口稠密、交通便利的东部地区。其中大型商业中心大多分布在沿海、沿江或铁路沿线。如沿海的大连、天津、青岛、上海、广州、深圳等；长江沿岸的重庆、武汉、南京等；京广铁路沿线的北京、郑州等。上海是我国最大的商业中心。北京、广州、沈阳、天津、重庆、武汉、西安等也是全国性的重要商业中心。 4．我国对外贸易的变化、发展 历史上，我国对外贸易就以出口丝绸、瓷器、茶叶闻名世界。先后开辟了“丝绸之路”和“海上丝绸之路”。随着世界经济一体化，我国建立市场经济体制步伐的进一步加快，以及加入WTO以后，对外贸易

我国交通运输业的发展现状及趋势

我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短，使得交通运输业迅速发展，为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词：交通运输业；交通运输业发展现状；交通运输业存在的问题；交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距，但在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底，我国铁路营业里程达万公里，2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里；投产新线5557公里，其中客运专线2319公里；投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分，是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人，同比增加6321万人，增长%。货物发送量完

成亿吨，均创历史新高。同比增加6113万吨，增长%；总换算周转量亿吨公里，同比增加亿吨公里，增长%。 公路运输 现代交通运输方式的公路运输，比起水运和铁路起步晚，直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后，在实践中显示出其突出的优越性，即机动、灵活、方便、快速、直达，因此，它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底，全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中，国道万公里，省道万公里，县道万公里，乡道万公里，专用公路万公里，村道万公里，分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输 近些年来，公路客货运输发展较快，特别是公路客运，现已在客运体系中占有重要地位。2007年，我国公路运输需求保持了快速的增长，其中公路货运周转量同比增长%，客运周转量同比增长13%，增速基本为近5年之最。 水路运输 我国水路运输发展很快，特别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设

八年级地理湘教版交通运输业

交通运输业 教学目标： （一）了解交通运输业的作用，掌握几种主要运输方式的特点，学会按客运、货运的性质和需要选择适宜的运输方式。 （二）通过了解我国交通运输业发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性；通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位，理解我国大力加强交通运输业发展的必要性。（三）了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要铁路枢纽。 （四）了解我国内河航运及主要航道、近海航线、远洋航线、重要的海港。 （五）了解我国航空运输的成就，记住我国主要的国际航空港。 （六）培养学生阅读交通图和统计图表的能力，并运用地图说出我国交通运输网络的大致分布格局。 教学建议 交通运输业与工农业生产和人们生活的关系极为密切。在教学过程中应注意以下几点：（1）尽可能地联系学生的生活实际和当地实际，采用启发式教学。（2）运用比较法，如在评价各种运输方式的优缺点时，引导学生从运量、运速、运价等几个方面，比较汽车、火车、轮船、飞机等的不同特点。通过比较，加深学生的印象，培养学生分析问题的能力。教学时，还可列表进行比较。教师可在黑板上画出表格，列出运价、运速、运量，让学生比较分析后填表格。（3）充分运用图像进行教学，以增强直观性。根据课本和地图册中的图像，指导学生读图，绘简易示意图，让学生动脑、动口、动手，引导学生从读图中获取知识。（4）边讲边练，做到理论联系实际，学以致用。如指导学生完成课后的活动题。 新课导人： 方案①：每年寒、暑假或节庆日，不少同学外出旅游，观赏祖国的名山大J门，了解各地的民俗风情，既增长了知识，锻炼了身体，又陶冶了情操。实在是一件十分有益的事情。同学们，你们外出旅游时乘坐过哪些交通工具呢？（汽车、火车、飞机、轮船等。）好，下面就让我们一起学习我国的“交通运输业”。 方案②：教师在屏幕上展示下面一段材料：在我国西部山区有自然条件十分相似、位置相邻的两个县：A县和B县，两县面积和人口不相上下，自然资源相差无几，与省城距离也差不多。过去，两县交通条件、经济条件都十分落后，随着国家改革开放政策的实施，A县利用自筹资金和银行贷款，修起了一条条宽阔的马路，不仅本县各山寨之间四通八达，而且与省城和外县的联系也十分方便。而B县的交通状况基本维持原样。几年后，A县彻底告别了贫困，由温饱进人了小康社会。可B县却贫困依旧…… 教师启发提问：同学们，你们看了这则材料后有什么感想？两县后来经济水平的差距是如何形成的呢？B县要摆脱目前的困境，应该怎么办？（学生积极思考，踊跃发言，教师简单总结，引人新课。） 讲述“交通运输业的作用”时，可按以下步骤进行： 1．简单介绍什么是交通运输业。课文中的概念比较专业和抽象，教师要联系实际作通俗易懂的说明。需指出交通运输包括客运和货运两部分。 2．分析交通运输业的作用时，应从实例人手。 3．学生讨论：“要致富，先修路”，“火车一响，黄金万两”。这两句话说明了什么道理？

区域地理4.8中国的交通运输业导学案

中国的交通运输业 学习目标： 1.知道现代交通运输方式及其特点 2.知道公路运输、航空运输的特点及我国主要的公路和航空港。 3.记住我国主要的铁路线路和交通枢纽的分布。 4、会选择合适的运输方式. 重点、难点： 1.道现代交通运输方式及其特点 2.我国主要铁路、铁路枢纽。 【自主学习】 铁路 公路 水运 航空 管道 运量 较大 较小 大 最小 大 运价 较低 较高 最低 最高 运速 较快 较快 最慢 最快 货运的选择 长途、大宗货物 运量小的短 途货运和客 运 运输时间不受限制的大宗或笨重货物运输和客运 客运为主，贵重或急需的物品 主要运输石油和天然气 条件，社会经济因素是决定性因素，技术是保障 3、我国海洋运输航线可以分为__ ____航线和__ ____航线两大部分。 沿海航线一般以福建厦门为界分为__ _____沿海航线和__ __沿海航线。北方沿海航线以 __ __ 、 ___ __为中心，南方沿海航线以__ ___ 、___ __为中心。 远洋航线以_____ 、 _____ 、 ______ 、 ______ 、_______ 、 ______ 、 ______为据点。 4、我国主要的内河航线有__ __ 、 _ ___ 、 _ ___、 ___ __和______等。 5、____________发展水平的高低是衡量一个国家交通运输现代化程度的高低的重要标志。 6、我国主要的航空港有：___ __ 、 ___ ___ 、 __ ___ 、___ ___。 7、我国的铁路干线可分为东西干线和南北干线两组，结合下图找出我国主要的铁路干线和铁路 枢纽 ①南北干线：京哈线、京沪线、京九线、京广线、太焦—焦柳线、宝成—成昆线、南昆线 ②东西干线：滨洲—滨绥线、京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 ③其它铁路：哈大线、北疆线、南疆线、青藏铁路 ④铁路枢纽：北京、徐州、郑州、宝鸡、兰州、上海、昆明、株洲、哈尔滨 8、写出经过下列铁路枢纽的铁路干线 ①沈阳_ _ __ 、__ ___ ②徐州_ ___ 、_ ____ ③郑州__ ___ 、___ __ ④兰州__ ___、 __ ___、 ___ _ __、__ ___ ⑤成都__ ___、 ____ _ ⑥株洲___ _ __ 、_ ____ 、_____ ___ ⑦上海__ __、 ___ __ ⑧昆明__ ___、 __ ___ 、__ __⑨北京___ ___ 、 ___ __ __、 __ ____、 __ _____、 ___ ____ ⑩南昌___ __ 、___ ___ 【巩固练习】 【合作探究】 （2009年高考北京文综卷）下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答

我国交通运输业发展存在的问题

我国交通运输业发展存在的问题

我国交通运输业发展存在的问题 1，交通基础设施总体规模不能满足经济发展的需要。虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。我国按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、巴西等发展中国家相比，也存在较大差距。 交通基础设施的缺乏，特别是在主要运输通道上客货运输能力严重不足，将对国民经济的健康发展产生不利影响。 2，交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。随着经济的发展，居民的收入水平将不提高。居民收入水平的提高将带来居民消费行为和消费方式的变化。在收入水平很低时，居民家庭将把他们的收入主要花费在食物和住房等一些生活必需品上。随着收入的增加，用于许多食物项目上的开支将增加。人们吃得更多更好。其食物结构将从以廉价的含大量碳水化合物的食品为主转向以昂贵的肉类、水果、可口的蔬菜等食品为主。然而，随着收入水平的进一步提高，总支出中用于食物的支出比重将下降。在收入达到很高的水平时，用于衣着、娱乐和一些所谓的奢侈品项目（包括出外旅游）的支出比重将增加。由于经济条件越来越好和闲暇时间越来越多，出外旅游将成为人们的经常性的消费，人们对旅游服务质量的要求也会越来越高。在信息化时代，每周例行的短途往返（从家里至办公地点，或从家里至超级市场选购生活用品）的次数将相对减少，但是人们参加特定目的的长途旅行的次数可能会比以前任何时候不多。我国交通系统的构造必须满足居民出外旅游在数量上和质量上的需要。 居民出外旅行，要求运输方式快捷、舒适、安全。然而，我国的交通运输业还不能完全满足这些要求：高速公路比重不大，高速铁路尚属空白，民用航空业还不发达，运输服务质量亟待提高，等。 城市公共交通系统不够发达，路网密度不高，布局不够合理，城镇居民的工作和生活出行尚有诸多的不便。 3，交通运输设施的区域布局不利于地区之间的协调发展。我国是社会主义国家，又是一个多民族的国家。从长远的观点来看，只有各地区之间实现了协调发展，国家的安全和社会的稳定才能得以保证。 目前，我国东部地区交通比较发达，而中西部地区特别是西部地区交通比较落后。中西部地区的发展受到了落后的交通运输的严重制约。而中西部地区地域广大，资源丰富，西部地区又是少数民族聚居的地区，他们的发展具有重要的战略意义，是国家安全之所系。 4，交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。在过去的一个时期内，交通运输的快速增长是以较严重的资源破坏和环境污染为代价的。随着我国国民经济的持续快速增长，以及交通运输与国民经济密不可分关系加强，今后相当长的一段时间内，交通运输的大发展是必然的趋势，若按照目前的交通运输现状延续发展，势必对资源和环境造成更加严重的影响。 目前，城市交通运输业的发展所带来的污染已经严重地破坏了居民的生存环境。机动车排放的尾气是城市空气污染的主要来源之一，严重危害着城市居民的生产生活环境。城市化的急速发展使得汽车的使用量每年以10%的速度增加，城市中的颗粒物和二氧化硫有相当一部分是由汽车排放的。汽车排污也是城市空气中含铅量增加的一个重要来源。交通管理的落后使交通混乱，车辆平均速度低，

我国交通运输业发展存在的问题

我国交通运输业发展存在的问题 ，交通基础设施总体规模不能满足经济发展的需要。虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。我国按国土面积和人口数量计算的运输，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、等发展中国家相比，也存在较大差距。 交通基础设施的缺乏，特别是在主要运输通道上客货运输能力严重不足，将对国民经济的健康发展产生不利影响。 ，交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。随着经济的发展，居民的收入水平将不提高。居民收入水平的提高将带来居民消费行为和消费方式的变化。在收入水平很低时，居民家庭将把他们的收入主要花费在食物和住房等一些生活必需品上。随着收入的增加，用于许多食物项目上的开支将增加。人们吃得更多更好。其食物结构将从以廉价的含大量碳水化合物的食品为主转向以昂贵的肉类、水果、可口的蔬菜等食品为主。然而，随着收入水平的进一步提高，总支出中用于食物的支出比重将下降。在收入达到很高的水平时，用于衣着、娱乐和一些所谓的奢侈品项目（包括出外旅游）的支出比重将增加。 由于经济条件越来越好和闲暇时间越来越多，出外旅游将成为人们的经常性的消费，人们对质量的要求也会越来越高。在信息化时代，每周例行的短途往返（从家里至办公地点，或从家里至超级市场选购生活用品）的次数将相对减少，但是人们参加特定目的的长途旅行的次数可能会比以前任何时候不多。我国交通系统的构造必须满足居民出外旅游在数量上和质量上的需要。 居民出外旅行，要求运输方式快捷、舒适、安全。然而，我国的交通运输业还不能完全满足这些要求：高速公路比重不大，尚属空白，民用航空业还不发达，运输服务质量亟待提高，等。 不够发达，不高，布局不够合理，城镇居民的工作和生活出行尚有诸多的不便。，交通运输设施的区域布局不利于地区之间的协调发展。我国是，又是一个多民族的国家。从长远的观点来看，只有各地区之间实现了协调发展，国家的安全和社会的稳定才能得以保证。 目前，我国交通比较发达，而中特别是西部地区交通比较落后。中西部地区的发展受到了落后的交通运输的严重制约。而中西部地区地域广大，资源丰富，西部地区又是少数民族聚居的地区，他们的发展具有重要的战略意义，是国家安全之所系。 ，交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。在过去的一个时期内，交通运输的快速增长是以较严重的资源破坏和环境污染为代价的。随着我国国民经济的持续快速增长，以及交通运输与国民经济密不可分关系加强，今后相当长的一段时间内，交通运输的大发展是必然的趋势，若按照目前的交通运输现状延续发展，势必对资源和环境造成更加严重的影响。 目前，城市交通运输业的发展所带来的污染已经严重地破坏了居民的生存环境。机动车排放的尾气是的主要来源之一，严重危害着城市居民的生产生活环境。城市化的急速发展使得汽车的使用量每年以的速度增加，城市中的颗粒物和有相当一部分是由汽车排放的。汽车排污也是城市空气中含铅量增加的一个重要来源。交通管理的落后使交通混乱，车辆平均速度低，更加重了破坏性。例如的汽车数量只有的，但是排污量却几乎相当。

全国中考地理试题专题练习中国的交通运输业商业和旅游业doc

2016年全国中考地理试题专题练习：中国的交通运输业、商 业和旅游业 1、（2016?张家界）下列有关四地区交通条件的叙述，错误的是（） A．公路运输灵活便捷，在地势低平的西南大有作为 B．环渤海地区地形平坦，铁路网密集 C．长江三角洲河网密布，河运条件优越 D．陇海-兰新铁路方便了西北与东部的联系 【考点】交通运输业的地位． 【专题】中国的交通运输业和商业． 【分析】现代化的交通运输方式主要有铁路、公路、水路、航空和管道运输．经过长期的不懈努力，中国初步形成了由这些交通运输方式组成的现代化交通运输网络体系． 【解答】解：A、公路运输机动灵活，速度较快，适应性强，西南地区地势崎岖不平，公路运输不便，所以叙述错误，符合题意； B、环渤海地形平坦，铁路网密集，以北京为中心构成了全国交通运输网的骨架．故不符合题意； C、长江三角洲地势低平，江面开阔、水网如织，湖泊星罗棋布，河运条件优越．故不符合题意； D、陇海-兰新铁路贯穿我国东西，方便了西北与东部的联系．故不符合题意． 故选：A． 2、（2016?淄博）网络购物是通过互联网订货，物流人员送货上门实现的，其发展得益于（） ①电子信息产业的发展②生物工程的发展③国家政策的支持④交通运输业的发展．A．②③B．①②④C．①③④D．②③④ 【考点】交通运输业的地位． 【专题】配对题． 【分析】交通运输是发展经济的“先行官”．近年来，我国交通运输业发展迅速，为经济的发展提供了有力的保证． 【解答】解：公路运输机动灵活，速度较快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求，把客、货直接送达目的地，因而是短途运输的主要方式；同时，电子信息产业的发展、国家政策的支持为网络购物提供了条件．

八年级地理上册第四章第三节交通运输业中国铁路干线的分布讲义(新版)湘教版

中国铁路干线的分布 本讲主题 1.铁路运输的发展 2.铁路干线的分布 3.交通枢纽 重难点易错点解析 一、铁路运输的发展 1.我国铁路线的主要成就 中华人民共和国成立初期，中国铁路困难重重但发展迅速，为推动我国工业体系建立和促进国民经济发展提供了有力保障。 武汉长江大桥南京长江大桥驿马岭隧道 青藏铁路被誉为“天路”，它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱、天气恶劣四大难题。 2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。 新欧亚大陆桥东起太平洋西岸连云港、日照等港口，西至大西洋东岸荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口，全场约10900公里。 1992年12月1日，新欧亚大陆桥全线贯通并开办国际联运业务。新亚欧大陆桥的贯通便利了我国东西交通与国外的联系。 高速列车开发隧道技术发展桥梁技术进步

2.如何乘坐火车？ 你知道怎样购买火车票吗？ 了解我国旅客列车时刻表上的字母含义。 T：特快列车 K、N：快速列车 L、A：临时旅客列车 Y：旅游列车 D：动车组列Z：直达特快列车 G：高速动车组四位数字编号：普通旅客列车 你要从广州乘坐高铁到北京参加当天的晚宴，最好选择哪趟列车？ 车次始发站终点站 G18次 (北京西-广州南) G19次 (北京西-广州南) 北京西 13:06开 北京西 19:00开 广州南 22:22到 广州南 17:59到 G80次 (广州西-北京西) 广州西 10:06开北京西 17:59到G81次 (北京西-广州南) 北京西 14:09开广州南 23:22到G92次 (广州南-北京西) 广州南 12:52开北京西 22:25到 京广高铁部分列车最新时刻表 从大连坐火车到上海，该如何设计路线？

发展旅游业如何处理好与交通运输业的关系

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 发展物流业如何处理好与商品流通、交通运输业的关系摘要;近年来,我国物流业发展迅速,成为国民经济的支柱产业。交通运输作为发展现代物流业的基础和保障,在现代物流业中发挥着基础服务功能作用。在促进现代物流业发展中,交通运输行业责任重大,利用交通运输业独特的优势发展现代物流已成为我国交通运输业的一个新的经济增长点。物流业是现代流通业的重要组成部分，发展物流业对促进商品流通起着重大作用。 关键词；物流业、商品流通、交通运输业 一、交通运输与商品流通在促进现代物流业发展方面存在的薄弱环节 虽然我国交通运输业取得了长足的发展，各种运输网络基本形成，运输装备和运输服务水平有了较大的提高，但与现代物流高效率、低成本的要求相比，仍存在一定差距。主要体现在以下几个方面： 1.运输组织方式落后 目前，甩挂运输、集装箱多式联运、滚装运输、江海联运等先进组织方式在我国得到一定程度的发展，对提高运输和物流效率起到了积极的推动作用。但由于体制机制不顺、标准缺失等，造成这些运输组织方式不能得到广泛使用。比如，甩挂运输是一种先进的运输组织方式，在欧美和日本等发达国家已经成为道路货运的主流方式。 2.运输装备现代化水平不高 从车辆结构看，道路货运车辆以普通货车为主，高效低耗的重型货车、厢式货车、集装箱半挂车和各类专用货运车辆所占比重低，导致道路货运市场高端运输供给不足，运输效率不高，制约多式联运的发展，难以适应现代物流对运输安全、高效、专业化、网络化和标准化的需要。从车辆性能看，目前道路货运市场普通载货汽车老化较为普遍，技术状况、可靠性和经济性差，不但影响了运输效率和安全性，也造成了运输能耗高、污染重。从船舶结构看，内河船舶技术落后，船舶能耗高、吨位小，标准化、专业化、大型运输船少，全国内河货运船舶平均吨位还不到400载重吨，而且杂货船居多，新的集装箱船、汽车滚装船、江海通航船、干支直达船有待发展。 3.港站枢纽与物流园区融合方面存在不足 港口及临港物流园区普遍存在外部集疏运不畅等问题。目前，我国很大部分港口的疏港高速公路、铁路未能直接连通港区，进出港区的货物需要借道一段距离的城市道路，进出港区的货运交通流与城市交通流在港口附近交织混杂问题突出；港口货运枢纽集疏运不畅，港口后方集疏运瓶颈凸显，大大制约了港口及港口物流园区的集疏运效率、货物吞吐能力及物流作业能力。依托公路货运枢纽站场发展的物流园区较少，公路货运枢纽站场建设总体落后。在现已建成运营的公路货运枢纽站场中，仅有少数综合物流服务功能较强的公路零担货运站以及部分专业性较强的公路集装箱中转站运营效果较好，大多数公路货运枢纽站场运营效果不理想。

(交通运输)行业现状我国交通运输业发展现状精编

（交通运输）行业现状我国交通运输业发展现状

（交通运输）行业现状我国交通运输业发展现状

壹、我国交通运输业发展现状 （壹）“十五”交通运输业发展成就 “十五”时期，我国交通运输业继续坚持改革和发展战略，使交通运输能力保持了较快的增长速度，推动了国民经济的持续快速健康发展。 １、交通运输能力得到显著提高 “十五”期间，随着对交通运输业投入的加大，运输能力大幅度增加。２００４年全国各种运输方式完成货运量约１７０．６亿吨，比２０００年增长２５．６％；货物周转量６９４４２亿吨公里，增长５６．７％；客运量１７６．７亿人，增长１９．５％；客运周转量１６３０９亿人公里，增长３３．０％。交通运输初步满足了经济和社会的稳定发展。 ２、交通基础设施建设取得重大进展 以交通运输网络为重点的基础设施建设保持了较快的发展速度。到２００４年底，交通运输设施网络里程达到２１０．６万公里，比２０００年新增４９万公里，增长３０．４％；公路里程１８７．０７万公里，增长３３．４％，其中高速公路３．４万公里，增长１．１倍；农村交通通达度明显提高，实现９９．５％的乡（镇）、９３％的建制村通公路。铁路里程７．４万公里，增长８％；内河航道里程１２．３万公里，增长３．４％；管道里程３．８万公里，增长５３．８％；港口泊位３．５万个，比２０００年增加２２５０个，其中深水泊位新增１６０个；通航机场

达到１３３个。交通网络的扩大，进壹步提高了综合运输能力。３、交通技术装备水平获得较大提升 交通科技的发展提升了综合运输系统的技术装备水平。铁路运输的高速重载技术取得突破，主要干线客运列车技术速度达到１６０公里／小时，时速超过２００公里的客运专线建设开始启动；１．２万吨煤炭载重列车成功开行。５万吨级之上的集装箱、油气和大宗散货等大型专业化码头发展迅速，其中１０万吨级之上泊位超过３７个；船舶向大型化、专业化和标准化发展趋势明显，净载重吨大为提高。北京、上海、广州三大民航枢纽机场经过新建和改造，已经达到了国际水准；民用飞机基本保持国际水准。上海磁悬浮示范运营线路的成功建设，实现了我国在世界交通运输高科技领域的首次突破。 ４、交通统筹协调发展取得显著成就 中部地区重点建设和强化了壹批具有“东联西引、通南达北”作用的大能力干线主通道。西部地区交通建设以扩大覆盖面、提高通达度和建立联通东中西部及周边国家运输通道为重点，使西部１２个省区市交通基础设施规模迅速扩大，尤其是青藏、宁西、渝怀、宜万铁路，８条省际公路干线，西气东输工程和壹批旅游支线机场等骨干项目的开工或建成，标志着区域交通协调发展取得明显成效。 “十五”期间，交通部门加大对农村公路的投入，实施了大规模和系统性农村公路建设。到２００４年底，全国县道、乡道里程

我国交通运输业发展存在的问题

我国交通运输业发展存在的问题 1，交通基础设施总体规模不能满足经济发展的需要。虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。我国按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，不仅远远落后于欧美等经济发达国家，就是与印度、巴西等发展中国家相比，也存在较大差距。 交通基础设施的缺乏，特别是在主要运输通道上客货运输能力严重不足，将对国民经济的健康发展产生不利影响。 2，交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。随着经济的发展，居民的收入水平将不提高。居民收入水平的提高将带来居民消费行为和消费方式的变化。在收入水平很低时，居民家庭将把他们的收入主要花费在食物和住房等一些生活必需品上。随着收入的增加，用于许多食物项目上的开支将增加。人们吃得更多更好。其食物结构将从以廉价的含大量碳水化合物的食品为主转向以昂贵的肉类、水果、可口的蔬菜等食品为主。然而，随着收入水平的进一步提高，总支出中用于食物的支出比重将下降。在收入达到很高的水平时，用于衣着、娱乐和一些所谓的奢侈品项目（包括出外旅游）的支出比重将增加。 由于经济条件越来越好和闲暇时间越来越多，出外旅游将成为人们的经常性的消费，人们对旅游服务质量的要求也会越来越高。在信息化时代，每周例行的短途往返（从家里至办公地点，或从家里至超级市场选购生活用品）的次数将相对减少，但是人们参加特定目的的长途旅行的次数可能会比以前任何时候不多。我国交通系统的构造必须满足居民出外旅游在数量上和质量上的需要。 居民出外旅行，要求运输方式快捷、舒适、安全。然而，我国的交通运输业还不能完全满足这些要求：高速公路比重不大，高速铁路尚属空白，民用航空业还不发达，运输服务质量亟待提高，等。 城市公共交通系统不够发达，路网密度不高，布局不够合理，城镇居民的工作和生活出行尚有诸多的不便。 3，交通运输设施的区域布局不利于地区之间的协调发展。我国是社会主义国家，又是一个多民族的国家。从长远的观点来看，只有各地区之间实现了协调发展，国家的安全和社会的稳定才能得以保证。 目前，我国东部地区交通比较发达，而中西部地区特别是西部地区交通比较落后。中西部地区的发展受到了落后的交通运输的严重制约。而中西部地区地域广大，资源丰富，西部地区又是少数民族聚居的地区，他们的发展具有重要的战略意义，是国家安全之所系。 4，交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。在过去的一个时期内，交通运输的快速增长是以较严重的资源破坏和环境污染为代价的。随着我国国民经济的持续快速增长，以及交通运输与国民经济密不可分关系加强，今后相当长的一段时间内，交通运输的大发展是必然的趋势，若按照目前的交通运输现状延续发展，势必对资源和环境造成更加严重的影响。 目前，城市交通运输业的发展所带来的污染已经严重地破坏了居民的生存环境。机动车排放的尾气是城市空气污染的主要来源之一，严重危害着城市居民的生产生活环境。城市化的急速发展使得汽车的使用量每年以10%的速度增加，城市中的颗粒物和二氧化硫有相当一部分是由汽车排放的。汽车排污也是城市空气中含铅量增加的一个重要来源。交通管理的落后使交通混乱，车辆平均速度低，更加重了破坏性。例如北京的汽车数量只有洛杉矶的1/10，但是排污量却几乎相当。

中国的交通运输业

《中国的交通运输业》第一节 一、教学目标 （一）知识与能力 1. 认识交通的重要性，交通是经济发展的“先行官”。 2. 知道我国四通八达的交通运输线，铁路分布的“三横五纵”及重要的交通枢纽，了解铁路线命名方法。 （二）过程与方法 1.能够举例说明交通运输在生活生产中的重要作用。 2.能够运用地图说出我国的交通运输网络的大致分布格局。 （三）情感态度与价值观 1. 使学生正确认识交通运输事业在国民经济发展中的重要作用，从而养成严格遵守交通规则，爱护交通设施的良好习惯。 2.让学生跟着老师画铁路线，培养学生的画图能力；让学生归纳铁路线的命名方式，培养学生的归纳总结能力。 二、教学重点： （1）比较各种交通运输方式的特点。（2）学会选择合理的交通运输方式。 （3）运用地图说明我国铁路干线的分布格局，并学会查看地图和使用列车时刻表。 三、教学难点：我国主要铁路干线的分布及铁路枢纽。 四、教学方法 探究法画图法归纳法 五、教学过程【导入新课】（一）复习导入 提问：影响工业分布的因素有哪些？（学生回答：能源、矿产、市场、交通、劳动力等。） 问：其中你认为最重要的是哪个？（交通） 过渡：那么交通运输方式有哪些呢？（铁路、公路、水路、航空、管道运输） 这节课我们就来学习中国的交通运输业。 【复习导入，既回忆了旧知识又使学生能够迅速进入学习状态。】 活动一：认识铁路线的分布 1、读图：《中国主要铁路》【看图】 2、出示“五纵三横”铁路干线，同时要求学生在草稿纸上同步跟画。【画图】 3、同桌学生交换自己跟画的铁路干线草图，互相指出存在的不足。【比图】 4、在学生初步掌握了铁路干线的“五纵三横”的前提下，教师

第十章 中国的商业和旅游业

第十章中国的商业和旅游业 第十章第一节 一、选择题 1、目前，我国最大的商业中心是 ( ) A、北京 B、上海 C、广州 D、乌鲁木齐 2、形成商业中心应具备的主要条件是 ( ) A、经济发达、地势低平、河湖众多 B、经济发达、交通便利、人口众多 C、气候温暖、土壤肥沃、农产丰富 D、交通便利、景色宜人 3、对外贸易是指下列地区之间的商业活动 ( ) A、北京与外省、市 B、大陆与台湾 C、中国与其他国家和地区 D、我国沿海与内陆 4、读图10-2关于武汉市的正确叙述为 ( ) A、是全国最大的陆运口岸 B、长江沿岸的水运口岸 C、我国著名的空运口岸之一 D、湖南最大的商业中心 二、综合题 1、运用广州的阅读材料，填写下表，分析广州成为全国性商业中心之一的原因。广州，我国著名的商业大都市，社会商品零售总额居全国前列，人均商品零售总额居全国首位，是全国商业消费水平最高的城市之一。广州城区人口350多万，而每年仅国外到广州市采购、旅游的人口就多达300万。每年停留在广州的外来人口上百万。广州是我国南方最大我经济中心，工业特别是轻工业发达，多种名优轻工产品——纺织品、服装、电器、食品等，号称“广货”，畅销全国。广州地处富饶的珠江三角洲，物产丰盛，面向南海，水陆交通方便，历来是我国对外贸易中心。我国实行改革开放之后，广州又是全国率先进行改革开放的沿海 2、读图10-1我国出口商品构成变化图：

(1)比较1992年同1952年出口商品结构发生了什么变化? (2)工业制成品的比重增长到多少? (3)上述变化说明什么问题? 3、读图10-2中国主要边境口岸图，回答下列问题： (1)我国的边境口岸分为________种类型。 (2)新疆以________口岸为主，著名的有________、________、________、________。 (3)广东________口岸最多，著名的有________、________、________、________。 (4)目前尚无边境口岸的是________省和________自治区。 第十章第二节

中国交通运输业现状及发展对策

中国交通运输业现状及发展对策 刘晓萍 陈秀华 北京科技大学管理学院,100083 摘要 近年来,我国交通运输的压力有所缓解。但交通运输业滞后于经济发展的局面尚未改变,许多长期积累 的问题尚未真正解决。未来几年,应采取综合措施,包括改善宏观调控政策、完善行业投资机制、培育交通运输市场等,促进交通运输业的健康快速发展。 关键词 交通运输业,现状,对策 1 问题远未解决 纵观我国交通运输业的现状,仍然面临着以下几个方面的困境: (1)交通运输滞后于经济发展的局面仍未改变,特别是铁路运输不适应经济持续、快速、健康发展的现象还十分突出。目前,我国铁路无论是路网规模,还是线路质量、运输设备及管理水平,都远远 落后于美国、俄罗斯、印度等适合于铁路运输的大国。但目前我国铁路的负荷如运输密度、设备利用率等则远远超过这些国家。我国正处于经济快速增长阶段,运输需求增长很快,对铁路运输的压力很大,再加上长期以来我国对铁路建设投入过低、欠帐过多,因此难以在短期内改变铁路运输落后于经济发展的局面。 (2)交通运输工具的增长与运输线路的增长不协调,突出表现是汽车的增长与道路的增长不协调,造成车辆行驶速度低,车辆运用效率下降,道路堵车现象严重。同时,车辆增长的结构调整缓慢,运输企业的运营车及私人用车比例太低,而单位用车比例太高,既浪费资源、增加道路的压力,又不能加速推动交通建设的发展。 (3)城市交通发展严重落后。表现为城市道路增长慢、城市交通管理的技术设备落后,无论是城市路网的发展还是城市交通管理的改善,均不适应城市交通量的增长。目前我国的特大城市如北京、上海、广州、沈阳等城市道路堵车现象十分严重,城市行车难日益成为我国交通运输业的普遍问题。作为路网结点的城市交通,起着连接和集散的核心作用,城市交通不畅通,严重影响全国交通运输网的运输效率,同时也直接影响市民的日常工作和生活。 (4)作为运输骨干的铁路运输改革进展缓慢。铁路政企不分、经营管理体制僵化落后、铁路运输市场发育不全等现象已成为铁路继续发展的障碍。 长期的供不应求使得铁路运营处于供方市场,因此铁路在技术管理方面不求进取。同时,铁路客货运输经营管理方式、运输操作方式几十年一贯制,既繁琐又落后,运输效率和安全性难以提高。过于集中政企不分的经营体制和垄断的地位减弱了企业发展的动力。国家对铁路运价订得过低、管得太死,使铁路自身缺少发展的后劲,这在市场经济体制下无疑削弱了铁路的发展能力。因此,不加快铁路管理体制的改革,铁路将陷入既不能正常运行和发展,又不能倒闭的两难境地。 (5)我国运输业对市场经济机制适应性弱。运输需求增长快一点,则运输能力不够;运输需求增长慢一点,则运输的经营效益就明显下滑。运输业对运输需求变化适应的范围很窄,说明我国运输业整体素质很低,企业经营不善。这种现象一方面同我国运输业整体落后有关,另一方面是由于我国的运输管理体制不适应市场经济机制。因此,我国运输业不但在建设上要加速发展,在体制改革、经营机制改革方面也应加快速度。 2 需求潜力巨大 交通运输是国民经济的基础,是支撑国家、社会经济的公用服务设施,尤其是现代经济中地区分工、国际分工的趋势愈加明显,对交通运输的依赖性也日益增强。历史经验表明,生产水平发展越快、现代化程度越高,就越要求有完善的交通基础设施。其次,由于交通运输对于空间、地域与时间具有极强的依附性,其基础设施在空间上不能调剂、不能如其他短缺资源那样从国外进口,在时间上不能储存、不能挪用,因此要求交通建设必须与国民经济各行业的发展在时间上、地域上密切配合 8 #物流论坛# Logistics and Materia l H an dling 1999Vol.4No.1