浅谈我县农村公路安保工程

现状与处治措施

提纲

一、概述

二、我县农村公路安保设施现状

三、农村公路存在安全隐患多原因分析

四、消除农村公路安全隐患的处治措施

1．思想重视，组织落实

2．加大农村公路安保工程资金的投入和扶持力度

3．进行农村公路安保设施的专项调查

4．总结经验，加快农村公路安全防护工程的实施进程5．因路制宜，合理安排

6．严把农村公路安保工程实施设计、施工和验收关

7．积极探索切合实际的农村公路管养机制

8．各级交通部门齐抓共管，完善监管体系

五、针对农村公路安全隐患路段不同事故的具体特征的处

治方案

六、结束语

现状与处治措施

杨春华

（晋宁县地方公路管理段）

关键词：农村公路；安保工程；现状与处治措施

一、概述

农村公路安全保障工程是指在农村公路上实施的以“珍爱生命,消除隐患”为目的,旨在消灭公路上存在的事故多发点和事故隐患的工程项目。近几年来，我县在国家惠农政策的扶持下，农村公路建设取得了长足的发展，随着“村村通”工程的实施,农村公路四通八达。截至 2011年底，全县拥有农村公路 751.25公里，其中县公路108.905公里；乡公路405.845公里；村公路236.5公里，农村交通条件得到了极大的改善，方便了老百姓出行，打破了农村地区的自然封闭状态，拓宽了农民群众脱贫致富奔小康的路径，使群众切身感受到县委、县政府的关怀和农村公路建设带来的实惠。但在这些新建的农村公路运行期间发生了大量的道路交通事故，造成了许多的人员伤亡和财产损失。使我们看到农村公路安保工程设臵的必要性、重要性。农村公路是越修越长了,但道路安全隐患却是越来越多,究其原因,是由于农

村公路技术标准相对较低，加之修建时受工程建设资金的限制，许多危险路段未实施安保工程，严重影响了农村公路的通达、通畅和安全。以致于在方便农村各族群众出行需求的同时，也存在较大的通行安全隐患。特别随着农村客运班线开通，安保工程的实施已迫在眉睫。

二、我县农村公路安保设施现状

我县地处云南中部，地形以山岭为主，农村公路多分布在山区，路线等级以四级及等外公路为主，路窄、坡陡、弯急、横坡陡峭路段较多。其安保设施布设完善程度不一。修建时间较早或由农民群众投工投劳修建的公路未设安保设施的路段还比较多，随着车辆的增多和群众安全意识的增强，近几年修建的农村公路安保设施基本满足要求，但也不尽完满，还有一些空白，需进一步增设和完善。已建的安保设施，主要是交通安全标志和护墩，且有的安保设施不规范或已破损毁坏。

三、农村公路存在安全隐患多原因分析

农村公路越修越长，道路安全隐患累积越来越多，究其原因主要有以下几点：

1．我县农村公路山区较多，山脉连绵起伏，地形高低悬殊，山高谷深，地势险要。由于特殊的地理环境和复杂的地质条件，造成我县农村公路技术等级较低，存在不少高填深挖、弯急、坡陡、视距不良等危险路段，导致农村交通条件

相对落后，安全隐患较多。过去尤其是改革开放前，多数农村公路的修建都是“以工代赈”或人民公社组织村民投工投劳方式进行的，人们仅仅满足于将路修通可以通行就知足了，不但防护、排水设施不够完善，而且安保设施更是几乎没有。

2．我县经济发展与其他县区相比相对滞后，经济规模及总量小，筹资修路能力弱。，所以对农村公路基础设施的投入有限。以至于长期以来，形成改善农村道路交通条件，一般先通达后硬化通畅，有能力再考虑安保工程的惯性思维。

3．对安保工程重视程度不够，由于农村公路道路等级低、农村公交客运开通的班线少，交通流量小、车速慢，认为有无安全设施影响不大，通常极限于将有限的资金用于通达、通畅工程，除对比较危险路段设臵安全防护设施外，很少投入大量资金实施安保工程，以致对安保工程重视不够，存在侥幸心理和麻痹大意的思想。

4．重建轻养的原因目前农村公路普遍存在重建设、轻养护，有路无人养护的状况还是很突出。公路养护跟不上，不仅道路损毁得不到及时修复，影响车辆的正常通行，而且更不用说对应设安全设施危险路段进行排查和设臵安保设施，致使安全隐患长期存在。

5．我县农村公路管理养护机构成立时间晚，力量薄弱，技术和管理人员偏少，加之过去交通部门在乡镇一级无农村

公路养护管理站所，管理力量显得非常单薄。随着交通基础设施建设步伐的加快，农村公路里程不断增加，交通部门养护管理人员明显不足，从而导致农村公路养护管理力量后劲不足，道路安全工作存在盲区，或多或少影响安保工程的实施。

四、消除农村公路安全隐患的处治措施

农村公路道路交通事故的发生，不仅意味着经济损失和社会财富的浪费，也意味着受害家庭的伤痛和不幸。实施公路安保工程，减少交通事故伤亡人数，是实现好、维护好、发展好我县最广大人民群众根本利益的实际行动，是农村公路建设和管理养护人员义不容辞的责任。针对个我县农村公路安保工程的现状及存在的原因，结合我县的实际提出以下消除农村公路安全隐患的处治措施。

1．思想重视，组织落实

首先应做好农村公路安保工程的宣传教育，进一步提高实施安保工程重要性的认识，使大家切实认识到，在人们生存和发展的诸多因素中，生命安全有基本保障，生命价值得到充分尊重和保护护，是现代文明的重要标志。农村公路安保工程是一项顺应民意、深入人心的民心工程，是贯彻“以人为本”科学理念的具体体现。它的实施有利于提高公路安全性能、保障行车安全和保护人民生命财产，让司乘人员走上放心路、平安路，并有利于提高公路交通行业声誉，树立正

面的社会形象。其次，应由交通部门专人负责农村公路安保工程的组织落实。

2．加大农村公路安保工程资金的投入和扶持力度

由于我县农村公路特殊的地理环境，农村公路危险路段比例高，需实施的农村公路安保工程量大，建设资金严重不足。建议省、市、县各级交通运输部门加大对农村公路安保工程的投入力度，以减轻地方资金压力。千方百计采取措施很抓落实资金的筹措力度，不应以资金不足等理由而放松农村公路的安保工程的落实。

3．进行农村公路安保设施的专项调查

由我县交通部门牵头，联系各乡镇农村公路管理所人员，对全县农村公路交通安全设施进行梳理排查，界定应设臵安全设施的位臵，为安保工程的计划安排提供第一手详细资料。

4．总结经验，加快农村公路安全防护工程的实施进程

实施农村公路安保工程，可组织相关人员到搞得好的地区考查学习和交流，比如昆明地区的西山区农村公路安保设施工程做得是比较好，借鉴他们好的经验，结合我县实际，同时总结自己过去安保工程工作的一些成功经验，来推进我县农村公路安保工程的建设。

5．因路制宜，合理安排

由于我县农村公路点多面广，根据规划并结合现实情况，

在资金严重缺乏的情况下，把握以下几个原则：一是因地制宜地合理选择农村公路安全防护形式。在易发生车辆翻覆、坠崖等恶性事故的路段设臵路侧防撞护栏，在需要车辆强制减速的路段，设臵强制减速带、全幅振动减速道钉等减速设施，在交叉口或急弯通视条件较差的路段设臵反光镜等；二是按照先急后缓、先重点后一般的思路分步实施。先实施县道，后实施乡、村道路；先实施车流量大的主线，再实施车流量小的路段，先实施已通农村公交客运班线路段，后实施拟通客运班线路段；三是交通安全设施的设臵遵循“安全、经济、环保、有效”的原则。

6．严把农村公路安保工程实施设计、施工和验收关

设计思路根据农村公路实际情况,充分考虑农村公路管养特点,坚持“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念,遵照“主动引导、适当防护、合理保障、因地制宜、经济实用”的设计原则,结合《公路安全保障工程实施技术指南》和《公路工程技术标准》的有关规定,按照“轻重缓急、逐步推进、综合整治”的设计思路。突出事故多发路段和路侧险要路段的综合治理,做到安保工程与公路自然景观相匹配, 与沿线人文环境相协调,充分体现经济实用、美观环保。为有益于农村公路建设项目建成投产后的营运安全，施工图无安保工程设计的原则上不能通过设计审批，施工中安保设施不符合技术质量规范的拒绝计量支付，交（竣）工中应做而未做安

保设计的公路项目暂缓验收，从源头上，实施过程中及最后验收把好安保关。

7．积极探索切合实际的农村公路管养机制

随着农村公路安保工程实施里程的不断增加，需要管理和养护的安保工程规模也不断扩大，但由于管护资金不足，管护力量不够，安保工程失养问题显得越来越突出。因此，应认真研究适合农村地区实际的安保工程管护模式，结合农村公路管理体制改革，大胆创新，探索出长效的管养机制，确保农村公路安保工程建设成果得到加强和巩固。

8．各级交通部门齐抓共管，完善监管体系

为确农村保安保工程项目的顺利实施，省、市、县各级交通部门要层层签订目标责任书，将安保工程工作纳入年度工作目标考核，并制定了相关的考核、管理办法，对未完成任务的部门实行一票否决。加强对已建成的安保设施保护，加强爱路护路的宣传教育，对损坏安保设施的行为，支持和鼓励举报，对恶意破坏或偷盗交通标志标牌的，将配合公安机关进行严厉打击。

五、针对农村公路安全隐患路段不同事故具体特征的处治方案

1、对事故多发的重点路段,会同交警、安监部门,现场勘察、分析造成事故的主要因素,采取设警示标志、划振荡标线、设臵连续防撞墙、紧急避险车道等措施对症下药地综合治理。

2、对旧路原有标志、标线、减速设施完全利用,对缺损、毁坏的重新修复,对事故多发路段未设安全警示标志、标线的重新调查设臵。

3、对陡坡、急弯、连续弯道、连续下坡、路侧险要路段采取设臵警示标志提前预警减速、路侧堆土防护、增设钢筋混凝土防撞墙、防护墩、抗滑护轮带等进行处理。

4、对单个急弯、回头弯道通视条件差的事故多发点,采取砍伐弯道内侧树木、卸载山体土方设臵广角镜等改善通透条件。

5、对路基临沟一侧的不稳定易塌陷路段,采用砌筑浆砌片石挡土墙、路肩墙,上边套做钢筋混凝土防撞墩的方法处理。

6、在长直线接小半径曲线路段,采取划振荡减速标线,在弯道外侧堆土防护,条件许可时设臵紧急避险车道。

7、对公路深边沟路段采用边坡卸载土方回填,改做浅碟型水沟,为抛锚侵入路侧的车辆提供一个平缓而有效的缓冲平台。

8、对路基高边坡上方落石的安全隐患路段,结合“高危边坡治理”工程,已风化了的孤石,彻底进行清理,然后采用钢筋锚固挂网,水泥喷浆防护;对经常性滑坡路段进行台阶式刷坡卸载,设臵碎落台,最后加做浆砌片石挡土墙防护。

9、对沟坡连续转弯路段、长直线路段,在路侧地形允许的条件下,整理修建出大、小不等的绿化景点,种植花草及灌木,

一方面可供司乘人员路途短暂休息,同时起到诱导视线的作用。

六、结束语

农村公路安保工程是一项复杂的系统工程,是“和谐社会，以人为本”理念的真实体现,做好农村公路安全保障工程,对提高农村公路的安全性能、保障人民群众生命财产安全具有重要意义,对农村地区经济发展将起到极大的推进作用。农村公路安全问题涉及方方面面,本人谈到的只是农村公路安全保障工程的一点点皮毛,在农村公路安全评价过程中,还需要善于发现细节问题,结合工程实践,提出更为合理、经济的安全保障措施,将这项“民心工程，安全之路”做的更好。以上是我对我县农村公路安保工程现状与处治措施的一点粗浅拙论，不但之处敬请批评指正。

参考书籍

1、JTJ001—97《公路工程技术标准》

2、《农村公路技术标准》

3、《公路路线设计规范》

4、《公路安全保障工程实施技术指南》

安保工程工作总结doc

安保工程工作总结 篇一：安保工程监理总结 甘肃省白银公路总段XX年省养干线公路安全保障工程 （ABBX-1、 ABBX-2） 监理工作总结 白银公路总段XX年省养普通干线公路养护维修工程项目监理办 甘肃省白银公路总段XX年省养干线公路安全保障工程 监理工作总结 一、工程概况和完成工程量情况 本次工程包括G109 线K 1471 ＋ 010 至K 1579 十 000 路段内的交通安全设施工程组成，长约 107.99 km，G109 线K 1579＋ 000 至K 1614 十 400 段、K 1624＋ 800 至K 1639 十 988 段， G312 线K 1943 ＋ 596 至K XX 十 596路段内的交通安全设施工程组成，长约 112.588 km，公路等级为二级。 完成工程量： ABBX-1：热熔型涂料路面标线18938.55㎡。 ABBX-2：热熔型涂料路面标线29802.03㎡。 二、该工程参建单位分别有： 项目建设单位：甘肃省白银公路总段；

设计单位：白银新世纪公路工程勘察设计所 监理单位：甘肃交通工程建设监理公司金昌分公司； 施工单位：甘肃康道交通设施有限责任公司 甘肃经纬交通工程设施有限公司 三、监理组织和概况： 为了不辜负业主的期望，切实保证工程质量，保证白银公路总段XX年省养普通干线公路养护维修工程监理工作的顺利实施，我们成立了白银公路总段XX年省养普通干线公路养护维修工程项目监理办（简 称监理办）。受建设单位的委托，监理办于XX年8月1日进驻工地，对该工程开始进行监理，监理办设总监1名，全面主持该项工程的监理工作，各标段各设组长1名，监理员1名。并针对各个岗位制定了严格的岗位职责。 为了在监理过程中做到有理有据，以数据说话，我们狠抓监理队伍自身建设，在进场前组织大家深入学习了《公路工程施工监理规范》、《甘肃省省养干线养护维修工程指导意见》等内容，为以后工作的顺利开展提供了有力保障。 四、施工监理的实施 甘肃省白银公路总段XX年省养干线公路安全保障工程质量要求高、工期要求紧。施工期间，省公路局、总段领导及、项目办在百忙中多次莅临施工现场检查指导工作，在对监理工作给予充分肯定的同时也给我们提出了许多宝贵意

农村公路施工组织设计

第一章编制说明及工程概况 1.1 编制说明 1.1.1编制依据、范围 1、宁南县倮格乡通乡油路工程招标文件、工程量清单、图纸等相关文件。 2、现场考察资料； 3、招标文件规定的相关施工技术规范； 4、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。 1.1.2编制原则 1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 2、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。 3、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行各项指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。 5、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 1、2工程概况 宁南县倮格乡通乡油路工程一标段12Km，本段为通往倮格乡的唯一通道，道路修建年代不祥，现由于通行车辆日益增多、养护不到位等多方面因素，目前路面为泥结碎石，道路路面状况很差，且大坑小凼，晴天车辆通行尚且较为困难，雨天车辆几乎无法通行，严重影响新建乡沿线村民的生产、生活，故对本条道路改建已是势在必行。原路面为泥结碎石，由于原道路经过多年的反复碾压，路基已基本成形，有一定的利用价值。本次设计平面基本沿老路敷设，纵面线形除个别短坡进行挖填外基本沿原路纵面敷设，利用老路。 1.2.1项目概况 1.工程名称：宁南县倮格乡通乡油路工程一标段。 2.工程地点：凉山州宁南县倮格乡。 3.工程范围：该路线全长23.95公里，按四级公路标准建设，设计速度20公里/小时，路基宽度采用 4.5米，路面采用混凝土路面。本标段为一标段

公路安保工程实施技术对策

公路安保工程实施技术对策 发表时间：2017-05-18T09:56:22.230Z 来源：《基层建设》2017年4期作者：张丽李凤华 [导读] 摘要：分析公路安保工程实施的社会意义，通过对公路自身不安全因素的识别以及对各项安保技术措施的分析，总结出各种典型情况下的公路安全保障实施对策。 湖北中广公路设计公司湖北宜昌 443000 摘要：分析公路安保工程实施的社会意义，通过对公路自身不安全因素的识别以及对各项安保技术措施的分析，总结出各种典型情况下的公路安全保障实施对策。在此基础上，对如何更好地做好公路安全保障工作提出了合理化建议。 关键词：公路；安全；工程；技术 1 公路安保工程及其实施意义 我国在上世纪末形成的路网多是早期建设的产物，由于认识和资金的限制，普遍存在着技术指标低、建设质量差、安全设施不完善等方面的问题，其中众多的山区公路更是存在着较多急弯、陡坡、长坡、路侧险要等情况，给公路安全运营埋下了较多隐患。 鉴于公路交通安全的严峻形势，为了消除公路安全隐患并降低交通事故的发生数量和危害程度，从而提高公路运输水平，交通运输部从2004年起在全国国、省干线公路上组织实施了以“消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程，简称“公路安保工程”。公路安保工程是对公路上影响行车安全的隐患路段，采用交通工程等措施进行综合整治，并结合日常养护工作来提高公路行车安全性的工程。 2 公路安保工程实施技术对策 本文拟将路的因素作为研究对象，而重点又以二级及以下等级国、省道和山区公路为主，通过对公路自身各种条件的分析，识别出公路可能存在的不安全因素，并结合最新安保工程设计理念对各项技术措施分别加以研究，从而归纳出各种典型情况下的公路安全保障实施对策。 2.1 公路安全保障技术措施 公路安全事故中，有70%发生在山区险要和缺乏安全设施的路段。对于国、省道和山区公路，主要为二级及二级以下等级，考虑到实施的便利性和经济性，其通常采用的安全保障技术措施如下表1所列。 2.2 公路安保设计新理念 （1）公路本质安全的理念。交通安全事故的本质都与行车速度有着直接的联系，表现在速度太快、速度与路线指标和道路环境不匹配、速度变化不连续不均衡、不同方向不同车型速度差过大等方面，因此解决交通安全问题应从控制速度着眼。

农村公路施工管理与控制措施

农村公路施工技术与质量监理 随着当前社会的不断发展，广大人士看到了农村存在的商机，然而美中不足的是农村的道路存在很大的问题，严重影响了农村经济的发展。而且在当前阶段，绝大多数农村公路是把混凝土当做是路面，出现这种情况一个重要的原因就是其有很强的耐久性而且相对比较稳定，同时进行养护的成本相对比较低，而且能够使用的时间比较长。但与此同时，因为农村公路的特点，对其修建工作有很大的阻碍，面对着这种情况，在当前阶段，想要保证公路具体的工作质量就一定要关注施工技术以及质量监理，只有如此才可以有效增强农村道路的使用寿命。 农村公路的施工技术 道路工程 （1）测量放线，主要就是选择使用全站仪，然后把道路两边的变线给准确地测量出来，之后用石灰标记出来。在基层施工前把中线定出来，在每20~30m之间设一个桩，并且还需要在两侧路面之外大约0.4m处设置出一个指示桩，指示桩需要用红色的油漆把基层和面层以及边缘设计方面的位置给标记出来。（2）需要推土机对地表进行清理。需要保证路槽的表面平整和坚实，同时还不能有一点松散材料以及软弱地点，因而在实际施工开始前需要使用推土机对地表进行清理，主要需要进行清除的有垃圾和附近的植物以及一些影响施工的障碍物。（3）需要关注模板的安装，在进行模板安装过程中，对

模板进行合理的检查，要保证模板高度和混凝土高度相同，在实际模板安装过程时，要关注线的具体位置，然后需要把模板放在基层上，最后把铁杆打入基层，待混凝土全部完成后，再将铁杆抽出来。在这个过程中，需要尽最大可能避免混凝土在振捣过程中出现下沉或漏浆的具体问题。（4）要关注混凝土的拌和及以及运送情况，在实际拌和中，必须要把相应的比例计算好，尽可能在最少的实践中搅拌出相对比较均匀的混凝土，而在运送过程中，要注意避免出现离析和砂浆流失的情况。（5）关于混凝土摊铺，在实际施工过程中，需要把混凝土均匀摊铺到模板路槽中，从而保证模板均匀，导出多余的浆水，保证路面的牢固。（6）关于混凝土的振捣和平整，在这一过程中，必须要有效保证路面坚实，利用振捣棒进行振捣，并且要对缺料的部位进行填平处理。 防护工程 （1）基坑开挖。要按照实际的设计图纸，把挡土墙的平面位置以及纵断高程给测量出来，关于基坑方面，主要是使用挖掘机进行挖掘，然后相关人员配合挖掘机，基坑的具体尺寸以及深度和设计都要完全符合图纸的相关内容。（2）墙体砌筑。在墙体进行砌筑前，需要对泥垢进行有效的清扫，并且还需要用水进行湿润，在实际的砌筑时，一定要进行两面立杆管线和样板挂线，此外，还需要保证外面线能够整齐，然后逐层收坡，关于内面线方面，需要进行适顺，这样就可以有效地保证砌体的尺寸可以与具体的设计要求相符，关于浆砌石的地面也需要进行卧浆铺砌，然后填浆补实，不能够出现空隙的情况。

张巴公路安保工程评估方案报告

第一章概述 1.1 工作依据 根据省交通运输厅云交规划（2011）544号文件和交通运输部《公路路网结构改造工程管理办法》（交公路发（2011）182号，以下简称《办法》及部公路局公路路网结构改造工程管理工作会议精神，为加强全省“十二五”期公路路网结构改造工程管理，规工作程序，提高资金使用效益，确保有效争取国家车购税专项资金补助。对墨江县巴公路（XJ11530822）36.510公里安保工程评估。旨在通过运营阶段安全保障设施评价，及时发现事故隐患或对安全有不利影响的地方，提出对策，提升公路行车安全水平，完善公路引导、诱导及安全防护设施，最大限度地降低事故死亡率和特大交通事故的发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境，给项目在今后的运营和养护工作带来潜在的经济效益和社会效益。 本次评估工作主要参考了以下标准、规及文件作为评价依据： 1）公路项目安全性评价指南（JTG/T B05—2004）； 2）公路工程技术标准（JTG B01—2003）； 3）公路路线设计规（JTG D20—2006）； 4）公路路基设计规（JTG D30—2004）； 5）公路软土地基路堤设计与施工技术规（JTJ017—96）； 6）公路水泥混凝土路面设计规（JTG D40—2002）； 8）公路桥涵设计通用规（(JTG D60—2004）； 9) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规（JTG D62—2004） 10) 公路桥涵地基与基础设计规（JTG D63—2007）

11）道路交通标志和标线（GB 5768—2009）； 12）公路交通安全设施设计技术规（JTG D81-2006）； 13）公路交通安全设施设计技术细则（JTG/TD81-2006）； 14）公路安全保障工程实施技术指南 1.2 评价容及方法 1.2.1 评价容 根据评价的要求，对墨江县巴公路（XJ11530822）36.510公里的农村公路安全保障工程方案进行风险性评估及桥涵结构物进行安全性评价，对公路上影响行车安全的隐患路段，采用交通工程等措施进行综合整治，并结合日常养护工作以提高公路行车安全性。评价的主要容有：事故指标：近三年末发生交通事故路段。 公路指标：急弯路段、陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、路侧险要路段等 其他因素：行人、自行车或环境等对行车造成安全隐患的路段，如：平面交叉、过村庄路段、过城乡接合部路段、公路条件变化路段等。 1.2.2 评价方法 以《公路项目安全性评价指南》中的评价方法为基础，基于数据统计及分析的方法，运用多年来积累的农村公路设计经验和新的设计理念相结合的思路，结合本项目的主要重点，力争得出全面有效的评价结果。 1.3 评价的工作程序 墨江县巴公路（XJ11530822）是墨江县农村公路网中重要组成部分、也是我县农村公路之一，该路线建成于1963年，全长36.510公里，路面为沥青路面1.1公里，泥结碎石路面35.410公里，公路等级为四级。

农村公路改造施工组织设计(完整版)

编制依据及原则 一）编制依据 1、朗县金东乡西日卡村施工图设计文件。 2、现行公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施 工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、工程合格率100%。 2、遵循合同文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范 和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔 接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预

期目标。 工程概况及主要工程数量 一）工程简介： 本合同项目工程地点位于朗县金东乡西日卡村。工程范围：全长14KM。其中噶木组牧场道路2000米；噶木普牧场道路7000 米；思思卡牧场道路5000 米。设计技术标准为，路宽3.5M，面层砂石路面。（二）场地工程地质、： 本合同段工程无滑坡、危岩、崩塌、泥石流、地表塌陷等不良地质现象发生。 （三）设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用四级公路标准 2、计算行车速度：V=15km/h； 3、最大纵坡≤ 9%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：砂石路面（五）工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括临时电力线路、路基挖方、路基填方、路基平整、培土路肩等工程， 三、施工管理力量及劳动力安排 一）项目管理机构 根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，

贵州农村公路的设计与施工质量管理

贵州农村公路的设计与施工质量管理

农村公路的设计与施工质量管理 魏德才 随着国民经济社会的发展以及交通量增加，从开始国家加大了对农村公路建设的力度，开始实施通村公路、通乡油路建设工程，一是建设规模空前，持续时间长；二是资金相对不足，需要地方自筹配套资金投入较多。如何做到既能提高资金的使用效率，又能确保农村公路建设工程质量，选择恰当技术标准，科学的设计，确定合理的工程造价及工期，选择好的的施工队伍，加强工程质量控制。在对农村公路的设计、施工及养护管理中，经过认真的分析总结，我认为农村公路的设计、施工及养护管理需要认真把握以下几个方面： 一、勘测设计要求 1.1 通乡、村油（砼）路实行一阶段施工图设计，通村公路可作简易设计，大中桥设计程序按规范执行。 1.2 通乡、村油（砼）路建设项目必须由具有相应设计资质的单位设计，施工图及工程预算按规定报省、市交通部门审批。 1.3 通村公路项目要进行简易设计，简易设计由各县、区（市）交通局组织专业技术人员完成，简易设计资料包括路线平纵面图、典型横断面图、路面结构和构造物结构图，简易设计报上级交通局审批。 1.4 大、中桥设计必须由相应资质的设计单位承担，报省厅或省局审批，小桥可由具备助理工程师职称及以上的专业人员设计，报地、州、市交通局审批。 1.5 农村公路应按规定设置必要的排水边沟等设计。 1.6 在陡岩、急弯、沿河特险路段，要设置安全防护设施和警示标志，为行车安全提供必要条件。 二、工程技术标准 2.1 通乡油路、通村公路桥涵设计荷载采用公路Ⅱ级荷载。 2.2 通乡油（砼）路的平、纵面指标，原则上应达到部颁四级公路标准标准，即平曲线半径≥15米，最大纵坡≤10%，路基宽度应采用7.5米或6.5米，特别困难地段的平曲线半径和纵坡不得低于省颁乡村公路技术标准，即12米和12%，路基宽度不得少于4.5米。当路基宽度小于6.5米时，每公里设置错车道不少于3个。 2.3 通村公路原则上应达到省颁乡村公路技术标准，即平曲线半径≥12米，最大纵坡≤12%，路基宽

浅谈我县农村公路安保工程

现状与处治措施 提纲 一、概述 二、我县农村公路安保设施现状 三、农村公路存在安全隐患多原因分析 四、消除农村公路安全隐患的处治措施 1．思想重视，组织落实 2．加大农村公路安保工程资金的投入和扶持力度 3．进行农村公路安保设施的专项调查 4．总结经验，加快农村公路安全防护工程的实施进程5．因路制宜，合理安排 6．严把农村公路安保工程实施设计、施工和验收关 7．积极探索切合实际的农村公路管养机制 8．各级交通部门齐抓共管，完善监管体系 五、针对农村公路安全隐患路段不同事故的具体特征的处 治方案 六、结束语

现状与处治措施 杨春华 （晋宁县地方公路管理段） 关键词：农村公路；安保工程；现状与处治措施 一、概述 农村公路安全保障工程是指在农村公路上实施的以“珍爱生命,消除隐患”为目的,旨在消灭公路上存在的事故多发点和事故隐患的工程项目。近几年来，我县在国家惠农政策的扶持下，农村公路建设取得了长足的发展，随着“村村通”工程的实施,农村公路四通八达。截至 2011年底，全县拥有农村公路 751.25公里，其中县公路108.905公里；乡公路405.845公里；村公路236.5公里，农村交通条件得到了极大的改善，方便了老百姓出行，打破了农村地区的自然封闭状态，拓宽了农民群众脱贫致富奔小康的路径，使群众切身感受到县委、县政府的关怀和农村公路建设带来的实惠。但在这些新建的农村公路运行期间发生了大量的道路交通事故，造成了许多的人员伤亡和财产损失。使我们看到农村公路安保工程设臵的必要性、重要性。农村公路是越修越长了,但道路安全隐患却是越来越多,究其原因,是由于农

村公路技术标准相对较低，加之修建时受工程建设资金的限制，许多危险路段未实施安保工程，严重影响了农村公路的通达、通畅和安全。以致于在方便农村各族群众出行需求的同时，也存在较大的通行安全隐患。特别随着农村客运班线开通，安保工程的实施已迫在眉睫。 二、我县农村公路安保设施现状 我县地处云南中部，地形以山岭为主，农村公路多分布在山区，路线等级以四级及等外公路为主，路窄、坡陡、弯急、横坡陡峭路段较多。其安保设施布设完善程度不一。修建时间较早或由农民群众投工投劳修建的公路未设安保设施的路段还比较多，随着车辆的增多和群众安全意识的增强，近几年修建的农村公路安保设施基本满足要求，但也不尽完满，还有一些空白，需进一步增设和完善。已建的安保设施，主要是交通安全标志和护墩，且有的安保设施不规范或已破损毁坏。 三、农村公路存在安全隐患多原因分析 农村公路越修越长，道路安全隐患累积越来越多，究其原因主要有以下几点： 1．我县农村公路山区较多，山脉连绵起伏，地形高低悬殊，山高谷深，地势险要。由于特殊的地理环境和复杂的地质条件，造成我县农村公路技术等级较低，存在不少高填深挖、弯急、坡陡、视距不良等危险路段，导致农村交通条件

试论农村公路的质量控制

试论农村公路的质量控制 发表时间：2016-10-27T15:20:03.150Z 来源：《基层建设》2016年16期作者：冉小飞 [导读] 摘要：随着国家对三农问题的重视，农村公路得到了大力发展，做好农村公路施工阶段的质量控制与管理是确保农村公路质量的关键。只有加强施工现场的管理，才能确保农村公路的施工质量并降低施工成本，保障工程的工期，提高施工企业在市场的综合竞争力。本文对农村公路施工阶段的质量控制与管理做了分析。 思南县交通运输局贵州铜仁 565100 摘要：随着国家对三农问题的重视，农村公路得到了大力发展，做好农村公路施工阶段的质量控制与管理是确保农村公路质量的关键。只有加强施工现场的管理，才能确保农村公路的施工质量并降低施工成本，保障工程的工期，提高施工企业在市场的综合竞争力。本文对农村公路施工阶段的质量控制与管理做了分析。 关键词：农村公路；施工阶段；现场管理；质量控制与管理 农村公路施工阶段的质量控制与管理，必须有针对性，能够适应本工程的实际情况，并且符合质量控制体系的要求。在工程施工前，应对工程技术文件、实际情况进行充分的论证，确保符合工程施工质量的要求。要做好农村公路施工阶段的质量控制与管理，应该做好施工资源的合理配置，施工材料控制与管理，注重施工技术管理工作，科学设置施工质量控制点，注重施工设备的养护与操作管理，注重进度控制及成本控制，做好安全管理与控制等。 1.工程概况 思南县岭岗上至檬子树通村水泥路工程位于思南县张家寨镇，起点岭岗上，起点桩号为K0+000，项目终点檬子树，终点桩号K2+500。项目通达建设年限为十年。本项目属于老路改建工程，原路路基强度较差，等级为四级，局部困难路段为贵州省乡村公路技术标准，路基宽度3.7m，圆曲线极限最小半径13m，最大纵坡达到10%，原有路面部分为泥结碎石路面，其余为渣石路面。原有路基情况：本公路未经改造，全线路基基本一致，部分路基由次坚石和透水性较好的砂岩形成，路基段路面较平整，路面由于雨水冲刷，15%左右路面面积受损，呈小沟、小坑洼、高低不平状，但路基总体较为稳定。故本公路面结构设计考虑15㎝级配碎石基层和18㎝C30砼面层。 2.质量控制措施 2.1路基质量控制措施 根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）的规定，本项目按照四级公路标准，路基宽度4.5米，路基稳定性较好，压实度不小于94%。行车道路拱横坡为2%，硬路肩路拱为2.5%，超高路段根据不同曲线半径采用相应的路拱横坡。挡墙设计：挡墙均采用M7.5砂浆砌筑MU30及以上块、片石；地基容许承载力不低于0.3Mpa,个别软基地段应采取铺砌碎石，并分层夯实，使其地基承载力满足要求；挡墙每段长10～15米，段与段之间设置伸缩缝或沉降缝（也根据地形、地质变化设置）缝宽2cm，自墙顶作到地基。在墙身适当高度设置泄水孔，泄水孔尺寸10×10厘米的方孔，孔眼间距一般为2～3米，上下排交错布置，下排泄水孔应高出地面或边沟内水位0.3米，以防水渗入基础。 2.2路面质量控制措施 路面设计根据交通量及车辆组成类别的使用要求，结合当地气候、水文、土质等自然条件，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构方案的优化。该水泥砼路面抗弯拉强度设计值为4.0MPa。由于通村公路纵坡较大、平曲线半径较小，为满足安全行车需要，路面表面必须进行抗滑处理。采用拉毛、拉槽或刻痕等方法筑做表面构造，一般路段表面构造深度0.5～ 1.0mm，对于特殊路段表面构造深度0.6～1.1mm。本路面基层设计弯沉值为1.1mm。每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置宜选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同。砼路面施工的控制:其一，现场控制。水泥混凝土浇筑前，应对级配碎石基层的表面进行检查，级配碎石基层必须碾压密实，不得松散。对表面的浮土、积水等应清除干净。水泥混凝土浇筑前，应保证作业面表面的湿润。用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和时间要准确。确定抹光、压纹、切缝时间。严格组织拌和、运输、振捣、等工序，缩短延迟时间。振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞；振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。振动梁运行过程中不得有空洞、凸起，保证平整度。混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动。砼吸水完成后立即抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。抹面完成后进行表面横向纹理处理。压纹时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁砼，确定适当后，在两侧搁置一根槽钢，提供压纹器过往轨道。压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面横向缩缝切割：横向缩缝间距不得大于6m，割缝深度不得小于砼厚度的1/3，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。切缝机开始切缝时间(昼夜平均温度－5°，开始切缝时间4天；昼夜平均温度0°，开始切缝时间3天；昼夜平均温度15°，开始切缝时间2天；昼夜平均温度20°，开始切缝时间1.5天；昼夜平均温度≥25°，开始切缝时间1天）。这里的开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。在锯缝处浇灌沥青胶泥。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。其二，后场质量控制。混合料拌和场（后场）是控制水泥混凝土施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2天的摊铺用料。每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，要严格控制好水灰比。每1-2小时检查一次拌和情况，检查配合比、水灰比是否变化。装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。其三，养生。砼浇注完成12小时后，可进行养生。养生方法：所浇筑混凝土采用养护剂进行养护。养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。 2.3注重施工设备的养护与操作管理 农村公路施工机械化程度的不断提高使得工程施工设备养护与操作管理成为了影响工程施工质量的重要因素。公路施工企业，在施工结束后，应该对施工设备进行清理、保养、储存。待项目开工前，应该对设备进行检查，并且制定科学合理的设备养护计划，确保设备能够正常运行。此外，施工单位还应该加强对设备操作过程中的管理，避免人为原因操作失误而引起质量和安全事故。应该严格要求设备操作人员能够按照施工要求、质量要求、安全要求来进行施工。 2.4做好安全管理与控制 农村公路的施工现场，其安全管理是重中之重。加强安全管理是所有工程项目极其重视的问题。因为，工程在施工的过程当中，其不

安徽省农村公路养护工程管理办法

安徽省农村公路养护工程管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条：为进一步加强和规范我省农村公路养护工程管理，提高我省农村公路养护水平，促进农村经济社会发展和社会主义新农村建设，结合我省农村公路养护工作实际，制定本办法。 第二条：本办法适用于我省农村公路养护工程，主要包括水泥（沥青）路面病害处治、路面改善及大中修工程、危桥改造、安保工程和抗灾抢险等专项工程。 第三条：农村公路养护工程管理遵循“统一领导、分级负责、因地制宜、注重实效、保障畅通”的原则，实行专业化养护，逐步建立责权明确、管养分离的养护管理体制，推进农村公路养护的市场化。 安徽省交通运输厅负责全省农村公路养护工程的监督管理工作。 安徽省公路管理局受安徽省交通运输厅委托负责全省农村公路养护工程的管理、监督、检查、考核、指导和协调工作。 第四条：农村公路养护工程计划的编制应按照"先重点，后一般"的原则，优先安排县道、乡道的养护工程和文明样板路创建、安保工程、危桥改造、抗灾抢险等专项工程。 第五条：农村公路养护资金筹措与管理应遵循“政府投入为主、多渠道筹资、统筹安排、专款专用、强化监管”的原则。任何单位、组织和个人不得截留、挤占和挪用。 第二章养护工程计划

第六条: 农村公路养护工程计划，是养护工程监督、检查、考核、验收的依据，各级农村公路管理机构要加强养护工程管理，认真执行经上级批准的计划。 第七条: 农村公路养护工程建议计划编制单位，要对已完成的大中修项目建立档案，并做好即将进入大中修期项目的前期储备工作，在每年11月底前确定下年度的工作计划；养护工程计划批准单位要在每年12月底前，完成下年度计划的批复工作，做到早作准备，早实施。 第八条：农村公路养护工程建议计划由县级农村公路管理机构编制，县级交通主管部门进行审核，经市级交通主管部门批准纳入本市年度养护计划。市级年度养护计划报省公路管理局备案，由县级农村公路管理机构负责组织实施。 第九条：农村公路养护工程要严格按照上级批准的计划组织实施。如需变更，由项目实施单位提交变更资料，说明变更理由和依据。经市级交通主管部门批准后，报省公路管理局备案，方可组织实施。 第三章养护工程管理 第十条：农村公路养护工程应履行基本建设程序，建立健全质量控制体系，把工程质量管理放在首要位置，严格检查验收制度，提高投资效益。

张巴公路安保工程评估报告范本

张巴公路安保工程 评估报告

第一章概述 1.1 工作依据 根据云南省交通运输厅云交规划（）544号文件和交通运输部《公路路网结构改造工程管理办法》（交公路发（）182号，以下简称《办法》及部公路局公路路网结构改造工程管理工作会议精神，为加强全省“十二五”期公路路网结构改造工程管理，规范工作程序，提高资金使用效益，确保有效争取国家车购税专项资金补助。对墨江县张巴公路（XJ11530822）36.510公里安保工程评估。旨在经过运营阶段安全保障设施评价，及时发现事故隐患或对安全有不利影响的地方，提出对策，提升公路行车安全水平，完善公路引导、诱导及安全防护设施，最大限度地降低事故死亡率和特大交通事故的发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境，给项目在今后的运营和养护工作带来潜在的经济效益和社会效益。 本次评估工作主要参考了以下标准、规范及文件作为评价依据：1）公路项目安全性评价指南（JTG/T B05—）； 2）公路工程技术标准（JTG B01—）； 3）公路路线设计规范（JTG D20—）； 4）公路路基设计规范（JTG D30—）； 5）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017—96）； 6）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40—）；

8）公路桥涵设计通用规范（(JTG D60—）； 9) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—） 10) 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63—） 11）道路交通标志和标线（GB 5768—）； 12）公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81- ）； 13）公路交通安全设施设计技术细则（JTG/TD81- ）； 14）公路安全保障工程实施技术指南 1.2 评价内容及方法 1.2.1 评价内容 根据评价的要求，对墨江县张巴公路（XJ11530822）36.510公里的农村公路安全保障工程方案进行风险性评估及桥涵结构物进行安全性评价，对公路上影响行车安全的隐患路段，采用交通工程等措施进行综合整治，并结合日常养护工作以提高公路行车安全性。评价的主要内容有： 事故指标：近三年内末发生交通事故路段。 公路指标：急弯路段、陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、路侧险要路段等 其它因素：行人、自行车或环境等对行车造成安全隐患的路段，如：平面交叉、过村庄路段、过城乡接合部路段、公路条件变化路段等。

农村公路工程施工组织设计及方案

农村公路工程施工组织设计方案 目录 第一章总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 第三章工期的保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施

第八章项目风险预测与防范，事故应急预案第九章其他应说明的事项 附表一施工总体计划表 附表二分项工程生产率和施工周期表 附表三施工总平面图 附表四劳动力计划表 附表五临时用地计划表 附表六外供电力需求计划表 附表七合同用款估算表

农村公路工程施工组织设计方案 第一章总体施工组织布置及规划 1工程概况 本工程为------------- 公路，工程范围包括-----公里道路工程全部建 设工程施工。 2编制依据 2.1本施工项目按招标文件等相关资料。 2.2现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 2.3我公司管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验, 本单位所掌握的国内外施工新技术、先进经验和各种施工统计资料。 3编制原则 3.1严格遵守招标文件规定的格式和内容，根据工程的实际情况，围绕重点工程项目，统筹安排，突出关键工序和特殊工序。 3.2科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 3.3遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3.4充分发挥我公司丰富的公路施工经验，合理配置大型机械设备，调配有经验丰富、技术水平高的管理人员，保证本工程按期完工。 3.5在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全及文明施工的预期目标。 4投标承诺 4.1工程质量目标： 标段工程交工验收的质量评定：合格； 竣工验收的质量评定：优良。

农村公路现场施工管理-施工管理论文-管理论文

农村公路现场施工管理-施工管理论文-管理论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要：随着国家对农村建设的重视，农村公路建设得到前所未有的发展。农村公路施工企业如果想要更好地发展，工程质量就是其赖以生存的根本，而现场施工管理又是整个工程质量的核心部分，唯有重视并加强现场施工管理，才能确保工程质量。 关键词：现场施工；农村公路；施工管理 一、加强施工前的准备工作 农村公路施工前的准备工作是现场施工管理的首要环节，同时也

是影响农村公路建设质量的基础工作。农村公路建设的施工现场非常复杂，涉及的工种非常多。所以施工单位一定要处理好前期的准备工作，有效保障后期施工的协调发展。具体来讲，需要处理好以下三个方面的工作。 1.熟悉施工图纸 施工负责人一定要认识到施工图纸的重要性，认真分析施工图纸，了解每个施工过程的实际意图。在读图过程中，对图纸的疑点、矛盾、差错等问题，要随时做好记录，以便在图纸会审时提出，求得妥善解决。收到图纸会审记录后，要及时将会审记录中所列的问题和解决的办法写在图纸的相应部位，以免发生差错。读图的同时，还要熟悉施工组织设计，并深入拟建工地现场，了解现场实际情况。例如土壤类别、地下水位高低、土方开挖的施工方法、土方运输方式和距离、现场排水方式、是否降低地下水、为了保证施工正常进行需要哪些措施等。与此同时，明确分工，责任到人，划分施工任务，实行施工负责人岗位制度，各施工负责人对施工任务执行的同时还要做好相关记录。此外，施工负责人还要对相关工作人员进行岗前培训，让他们熟悉相

关的技术标准、操作流程等多项内容。 2.施工材料的管理 材料管理是工程管理的重要组成部分，在工程建设过程中材料的采购管理是建筑工程管理的重要环节。搞好材料管理对于加快施工进度、保证工程质量、降低工程成本、提高经济效益，具有十分重要的意义。加强对原材料的控制和检测，所以原材料进场前一律进行取样检验，检验合格后方可签字进场，进料过程中试验人员随时抽验，并根据相关的信息建立一份施工材料的数据库，为后期施工提供良好的材料保障。拌合场所进砂石料严格分类堆放，并备有彩条步覆盖。 3.做好施工方案的拟定工作

《公路安全保障工程实施方案》

公路安全保障工程实施方案 关爱生命，尊重生命，是现代文明的重要标志，也是实现经济、社会和人全面协调发展的必然要求。公路基础设施的安全与否直接关系着公路交通参与者——人的生命安全。改革开放以来，我国公路建设取得了举世瞩目的巨大成就。但是，长期以来，受资金、环境、理念等众多因素的制约，公路交通在数量和规模得到快速增长和扩大的同时，在质量和功能、服务和管理等方面还不能全面适应社会和国民经济发展的要求。特别是一些早期建成的山区公路坡陡弯急、傍沟临涧，缺乏必要的安全防护设施，事故频发，无法满足公众的安全期望和全面建设小康社会的要求。为了全面提高我国公路设施的服务水平，保障行车安全。部决定：从2004年开始在全国国省干线公路上实施以“消除隐患、珍视生命”为主题的“公路安全保障”工程。为保证这项工程的顺利实施，特制定本方案。 一、指导思想和原则 以“三个代表”重要思想为指导，按照“立党为公，执政为民”的要求，树立全面、协调、可持续的科学发展

观。坚持“以人为本，以车为本”，突出功能性、服务性，努力营造一个安全、畅通、便捷的公路交通网络。坚持实事求是，注重实效；坚持统一领导、分级负责，充分发挥各级交通部门的积极性；坚持技术创新，借鉴世界各国的先进经验，不断探索符合中国国情的技术方法和措施。 二、实施目标及工作任务 党的十六届三中全会通过的《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》提出：完善社会主义市场经济体制要贯彻“五个统筹”，做到“五个坚持”，特别提出要“统筹人与自然和谐发展”和“坚持以人为本”。这对新时期的公路交通工作提出了更高、更新的要求，也丰富了公路交通新的跨越式发展的内涵。通过实施“公路安全保障工程”，力求实现以下工作目标： （一）全面完善公路安全防护设施，提高行车安全水平，让群众走得安心。 （二）提升交通行业的管理理念，加强公路基础设施的通行和服务能力建设，让群众走得舒心。 （三）在全社会树立和维护交通部门是一个负责任行业的良好形象，提高社会公众和其它部门的认同感、信任感，让群众走得放心。

农村公路建筑施工总结归纳报告

精心整理2014年塔城地区额敏县农村公路（X806线）安保 工程 施 工 （1）X833 ，总体 路面病害，主要是路面坑槽、翻浆。部分标志版面损坏、指示不清晰、交叉路口等标识缺失，被交线（沥青或混凝土路面）大部分缺少让行标线。部分高险路基段或弯道处、桥头两侧无路侧防护设施；全线无紧急停车带。 本合同段工程数量一览表

1、我合同段项目部设在各个村村委会，内设职工宿舍、食堂、厕浴室、活动室等生活设施，同时设办公室、会议室、试验室、材料配件库等工作设施。并配备各类办公设备、交通工具、通讯工具等，实现现代化办公。 2、设备投入情况投入本合同工程的主要施工机械表 路基；平地机PY180 180KW 2台，装载机ZL50D柳工3m34台，振动压路机CA20D30t 2 台，洒水车东风8000L 3辆，自卸载重汽车斯太尔20t15辆，挖掘机R210LC-3 110KW（1.2 m3）3台

路面；沥青拌合设备3000型1套摊铺机9m 1台，双钢轮压路机YZC12 16t 2台，胶 轮压路机YL16C 16t 2台，碎石同步分层机CB840 163KW 1台 桥涵：水泥砼搅拌站HZS75 1套，发电机组 120GF 250GF各2组，吊车80吨1辆。 三、质量管理情况 1、质量体系：为质量保证措施的顺利实施，我单位全面履行了企业建立的质量保证体系， 履行了施工组织设计审批制度、技术、质量、安全交底制。 2、原材料：为了严格控制材料质量，在材料采购时均要三证齐全，方可进场，进场后我 们又严格进行了进场检验。 3 1 2 路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行定期检查。对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识 六、环境保护与节约用地措施 组织学习环境保护知识和环境保护法，提高全体员工的环境保护意识，严格遵守环境保 护方面的有关法规和条例。施工中禁止堵塞河道或水渠，按设计和试验合格的料场取料，按 设计指定地点弃料。施工中尽量保护现有绿色植被。按图纸施工节约用地。 七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 1、业主单位

农村公路的安保工程技术

农村公路的安保工程技术 随着经济的发展，农村也应跟上时代的步伐，农村发展就要先开发公路，只有公路顺畅，才能保证农村经济的快速发展。农副产品业、旅游业等项目的发展，更需要加快农村公路建设，但是在农村公路工程进度加快的同时也伴随着许多问题，比如部分地区安全设施不够完善甚至缺少安全设备，一些农村公路的设计上不科学、公路工程质量不合格、修建的公路不符合设计预算等。这就导致农村公路交通安全产生不良隐患，容易发生交通事故。尤其是山区公路，山区公路的交通事故发生频率极高，人们容易受到生命安全以及经济损失。因此，只有不断加强农村公路安保工程技术，才能够从根本上解决农村公路交通安全问题。 1农村公路安保工程中存在的问题 1.1施工设计人员专业水平不达标 农村公路的修建工程一定程度上存在盲目性，设计上不能以规范的施工标准设计整体的农村公路施工方案，施工单位缺少整体意识，不注重农村公路的修建，大多数的施工技术人员专业水平不达标。这就导致在农村公路整体方案设计时，设计人员能力不足，无法在农村公路设计上考虑地形、环境等因素，不能设计出符合当地特殊条件的施工方案，如果施工单位的技术能力不过关，无法将现代化施工标准应用到工程中，施工流程、施工顺序、施工工艺、施

工管理等都不达标，直接导致了农村公路工程出现质量问题，直接造成经济上的损失。 1.2公路修养资金不足 农村的自然条件环境不同于城市。因此，在进行农村公路修建时，应该对当地的自然环境进行全面的考虑再进行施工设计，尤其是农村公路建设工程存在复杂性这一特点，农村公路的路线由于受到地形影响极为复杂，在农村公路修建过程中存在许多危险。在这些危险路段要投入大量资金以保证路况的安全。但是,我国对许多地方单位进行农村公路修建项目进行的投资资金并不充裕，导致农村公路的修建十分紧张,在其他工程上的投资就更少了，比如安保工作的投资预算也是不足的，还有公路的养护工程也存在资金不足的问题、如果这些问题得不到有效解决，会对人们的生命安全产生巨大隐患。 1.3缺少规范施工指标 农村公路的设计方案往往不是单独完成，大多由施工设计人员通过借鉴其他的相关设计方案与思路再进行设计施工。因此，在公路实际投用中会有与实际交通情况不相符的状况出现，导致交通中出现不安定因素。同时，设计施工中缺少科学的指导与管理也是农村公路质量不合格的重要因素，直接导致农村公路安全问题的发生。农村公路安全设施没有严格的、规范的施工指标，施工单位按

农村公路工程质量控制要点

农村公路工程质量控制要点 一、路基工程 （一）路基填筑 1、填前基底处理：清表清淤；加宽处新老路搭接问题，从填方坡脚向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，每级台阶约0.5-1m高。 2、填筑材料：路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐植土。路基填料内不得混有草皮、树根和超大粒径石块（不大于50cm,填石层一般为40-50cm,不超过层厚2/3），确保填筑材料均匀。 路基填筑前，对土质材料必须做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑性能。对不同填料必须分别进行标准击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度。 3、分层压实：路基填筑必须坚持全幅分层填筑，分层碾压；严格控制含水量，根据压实工艺合理确定摊铺厚度，并逐层检查压实度，确保路基压实度和压实均匀性。层厚：填土一般30cm,填石40-50cm,试验路段确定；压实：无明显轮迹，无“弹簧”现象，压实度为90，93，94%。 4、桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于15cm分层回填碾压（小型冲击夯）。按设计要求做好防水处理。 5、质量要求：表面平整，路拱合适，排水良好。无软

弱、无积水。 压实度：0-80cm为94%，80-150cm为93%，大于150为90%。 弯沉：200（0.01mm）以内。 平整度：2cm以内，影响路面结构层厚度。路基平整，可以减少路面结构厚度特异值的出现。宽度：符合设计要求。强调有效宽度，路基强度符合要求的宽度。 路拱横坡：“乌龟背”，中间高两边低，利于排水。 （二）路基挖方 1、确定开挖部位山体的稳定，应避免开挖扰动导致山体出现滑坡而增加建设成本和加大施工安全风险； 2、开挖应自上而下进行，严禁自下掏底开挖，俗称放“神仙土”，施工安全隐患大； 3、采取临时排水措施，确保施工作业面不积水； 4、石方爆破由专业爆破部门实施，注意清理边坡上的松石、危石。 （三）老路路基整理 1、路床顶处理：杂草、浮土（地表层的松土）、淤泥等铲除清理；“弹簧”、翻浆、坑槽等处治；村道上的中间淤积土埂清除。 2、边沟的清理及回填。