喷气式飞机BD5 制作指南

Suggested build specs:

Material: 6mm Depron or MPF (approx one and a half full sheets) 1000 x 700 sheet Servo’s: 3 x HXT900 9g (or similar)

Motor: D2826-6 2200kv Outrunner Motor (or similar)

ESC: TURNIGY Plush 40amp Speed Controller (or similar) Prop: GS Sport 6x4E Precision propeller (or similar)

Designed and Drawn by: Tony Audsley (Lockey)

These are the formers shown in the position they need to go

The Fuselage Skeleton

First glue F8 and F9 in place on the “vertical former”

Glue the “horizontal former” to the “vertical former” and into F8

Glue the ’’top formers” in place … as shown

Glue in place the rest of the formers as shown

After gluing, I use a sanding block to sand the formers to follow the shape of the fuselage and make it nice and smooth for the side panels to be glued on.Please note: The side panels and hatch panels are slightly oversize and any excess can be trimmed off after gluing in place

Cut 2 x 10mm x 6 mm dou-blers from some scrap foam and glue onto the fuselage sides as shown.

This is for sanding and rounding a little

Horizontal Stab and Elevator

Prepare the stab by gluing in the carbon fibre tube.

Chamfer the edge of the elevator and hinge with

your favourite method.

Glue the control horn in place

Tail Fin and Rudder

Hinge the rudder to the tail fin (Vertical Stab)

with your favourite hinging method.

Attach the control horn to the rudder and fir

the servo into the fin … Connect the and test

Alternative Rudder and

Elevator control

This shows the use of

snakes for the control of

elevator and rudder.

This method has the added

advantage of moving the

servos up front to help with

the balancing of the plane.

The Side Panels

If using Depron … Stick clear packaging tape on the outside of the panels before rolling.

(If using MPF, there s no need to use packaging tape)

I use a piece or 20mm (3/4“)plastic reticulation pipe to roll the Depron around

Tail Pipe

Again (if using Depron) stick clear packaging tape on the outside of the panels before rolling.

After test fitting, the LEFT side panels can now be fitted to the fuselage skeleton

IMPORTANT:

If using Depron …. Before bending -rolling, stick clear packaging tape to the outside of the panels to stop them cracking … (If using MPF, there s no need to use packaging tape)

The horizontal stab can be glued in place and the control rods / snakes can be fitted and tested

Now fit the tail fin

Connect up the servo

horns and rods

Rout the cables from the

motor and servos and

test that everything is

working OK.

Once you are happy that

everything is working OK

you can fit the right hand

side panel in place

You can now fit the motor

And glue in place the tail

cone.

Glue the formers together and then glue on the top panels.

IMPORTANT:

If using Depron … Before rolling the top panels, stick clear packaging tape to the outside of the panels to stop them crack-ing (If using MPF, there s no need to use packaging tape) Before gluing on the top panels, sand the formers and base to

follow the contours.

Showing tail cone and motor in

place

After routing the servo wires, you can now attach the wing

The Wing

Glue the carbon fibre tube in place

Hinge the ailerons to the wing with your favourite hinging method.

Dihedral Brace

Once you have prepared both halves of the wing you can glue them together with the Dihedral as shown … glue the dihedral brace in place (I like to use epoxy glue for this) I have used the “Torque Rod” method for operating the ailerons, but you could use other methods if you wish.

Place one wing flat on the bench and block the end of the other up by 75mm (2.95 inches)

Shape / sand the belly pan to shape and glue into place

Laminate the nose pack,

glue into place and sand

to shape

I use magnets to hold

the hatch in place

Start with the C of G on

the spar, turn upside

down to make balancing

easy

自己设计制作模型飞机的体会

尽管学飞以来一直在飞成品机（ARF），但是，我自己要设计制作一架模型飞机的愿望一直在心里涌动。几经周折后，我成功地将自己亲手设计制造的一架航模送上了蓝天。我的愿望得到了厚重的实现，那种喜悦满足的心情是难以用语言来表达的。 下面我就讲讲我的设计制作过程，希望能对想动手做航模的朋友有所帮助。不对之处，还望大家共同交流提高。 按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。根据我所学的知识，我是这样设计制造我的“菜鸟1号”的。 第一步，整体设计。 1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。 实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。 矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度

小学生的简易航空模型地制作

简易航空模型的制作 从人类诞生以来，一直都有一个梦，梦想着能像鸟儿一样飞翔。人类为此伤透了脑筋：为什么鸟儿有翅膀就能飞上天空，人类却不能。为此，我们的祖先制作出了种类繁多的风筝、竹晴蜒、孔明灯和木鸟模型。它们在飞机发明的过程中起了重要的作用。经过一代又一代人的努力。人类终于梦想成真了。 1903年,美国莱特兄弟(哥哥威尔伯,弟弟奥维尔)利用汽油发动机制造的“飞行者”号在美国基蒂霍克成功进行了历史上第一次机械动力飞行，12秒钟飞行了36米。此后在第一次世界大战中，飞机的性能得到迅速改善。1927年，美国飞行员林白曾驾驶“圣路易精神号（Spirit of Saint Louis）”成功飞越纽约和巴黎之间的大西洋，连续飞行5809公里，飞行时间为33小时50分钟。 但是，我国在航空同工业发达的国家相比，还有不少差距。开展航空模型小制作活动，可以使学生了解我国航空发展的历史和现状，激发学生从小立志献身于祖国的航空事业，为四化建设作出贡献。 航空模型的制作需要运用许多的科学知识，通过模型的制作，可以启发学生运用所学知识勇于实践，培养动手能力和创造能力。 初级橡筋动力模型飞机 初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机. 第一节飞机的制作 一、材料工具： 一套初级橡筋动力模型飞机材料。砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。 二、制作过程： 1、制作机翼： 将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼

五年级下册综合实践活动教案-好玩的纸飞机 全国通用

《好玩的纸飞机》教学设计 教学目标： 1、通过设计纸飞机，学会制定方案，感受技术设计的重要性； 2、学会看图纸，根据设计方案制作纸飞机，探究不同的折法； 3、通过活动，培养学生积极探索的精神。 教学重点： 能看懂图纸，学会多种纸飞机的折法；理解纸飞机飞得又远又稳的关键。 教学难点： 能根据自己的设计方案制作。 教学准备： 3种折飞机的图纸，长方形彩纸、正方形彩纸若干，正方形格子纸，铅笔，橡皮，直尺；卷尺4个、米尺4根，表格各4份 教学过程： 一、折纸飞机 师：同学们～今天我们上课的内容是《好玩的纸飞机》，上课之前我要给大家安排一个任务——学做一名飞机设计师，设计一架属于你们自己小组飞得又远又稳的纸飞机，那当好飞机设计师首先要会看懂设计图纸，我这里有一张图纸（点击PPT），有谁可以帮我看看折好后是什么？那你知道图纸上的虚线、点划线、箭头分别表示什么意思吗？ 生：虚线表示正折，及向内折，折痕凹进；点划线表示反折，及向外折，折痕凸出；剪头方向表示折的方向。（教师示范） 师：这位小设计师说得真棒，相信你的观察力一定非常强，你已经通过了当一名飞机设计师的第一关，请同学们给他掌声。那我们一块把这架纸飞机折出来吧！师：每组都已经把第一架纸飞机快速地折好了！看来都已经学会了看图折纸飞机了，下面我们来进行一个小小的比赛，4个小组分成红黄蓝绿4组，你们要通过完成任务，把自己小组的纸飞机飞到终点，请各小组的组长拿出桌子上的2号和3号图纸，观察讨论后，利用桌面上的彩纸把这两架纸飞机折出来，看看哪一组折得又快又好。开始动手吧！ 学生制作纸飞机，教师巡视指导。

二、玩纸飞机（场外，多个摄像头，全景近景） 师：在这里要表扬这一组小设计师们，第一个将两架飞机快速地折好了，你们的小飞机前进一格。接下来，我们进入到试飞环节。在试飞之前请各个小组将3架纸飞机标上序号（如有小组不会折某个图纸的飞机，教师分配该图纸的飞机），然后请组长拿出桌面上的记录表（附件一），上面共有6个项目，需要小组每位设计师都参与进来，首先需要一个试飞员，3架纸飞机都由这位试飞员试飞；第二位是高度测量员，需要高举米尺，观察飞机飞过最高点并记录；第三位是长度测量员，利用卷尺测量飞机的起点到降落点的距离；第四位是时间记录员，利用秒表测量纸飞机在空中停留的时间；第五位是飞行轨迹记录员，需要把纸飞机飞过的轨迹用线画下来；第六位是表格记录员，将每位测量员的数据记录下来。我们一起看一下如何试飞，请看大屏幕（试飞视频讲解）。最后将飞行高度、长度、时间和轨迹都记录在表格中。各位小设计师们，都看明白了吗？下面请组长给各自组员分配任务，任务分配好，请试飞员和各测量员到起飞线集合（标好组号）。到达场地。 师：各位设计师们请注意，每试飞一架纸飞机，都要在表格上做好记录，准备好了吗？起飞（以教师吹哨为准）。 教师巡视指导，接着依次试飞第二架、第三架。 师：表格都记录好了吗？请各位设计师们再回到课堂上来。 三、探纸飞机 师：同学们，现在我来当记者，采访一下各位设计师，刚刚的试飞感觉怎么样？飞得最远（久/高/直）的是多少米？飞得最远（久/高/直）的几号纸飞机？你在飞的时候有什么特殊的方法吗？那你觉得飞得远（久/高/直）的原因是什么？学生思考后回答（回答的小组奖励小飞机）。 飞得远：相同情况下，机翼窄的纸飞机飞得更远。 飞得久：相同情况下，机翼宽的纸飞机飞得更久。 飞得高：起飞方向朝上，机头厚重 飞得直：机头厚重，重心要靠前，机翼宽度相等。 师：我发现各位设计师们的猜想和我的想法很相似，但是，你们有没有发现矛盾之处呢？机翼是不是越窄越好/机翼宽、面积大的飞机可以飞得更久，但它一定

航模飞机设计基础知识

第一步，整体设计 1、确定翼型 我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。 2、确定机翼的面积 模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。还有，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。确定副翼的面积机翼的尺寸确定后，就

飞机模型制作

一、设计篇： 现代F3A运动讲求姿态控制精准，动作细腻柔和，飞行速度均匀稳定。其大部分动作基本在一个面内完成，运动轨迹基本由规则的几何图形组成，包括大量的滚转、倒飞、侧飞和垂直飞行动作，努力达到和更好地完成这些飞行动作是设计工作的基本方向。 3A特技机的气动外形是基于FAI比赛需要而设计的，随不同时代技术进步以及飞行动作发展而不断进化。由早期的大翼展（翼展大于机身长度）过渡到现在的长机身（翼展与机身长度基本相同，或机身长度略大于翼展），由较小的机身侧投影面积发展为较大的投影面积等无不体现着这些变化。据此，对各种姿态下飞行稳定和平衡的追求，作为整体思路贯穿在本架飞机的设计之中--长的尾力臂可以使姿态控制更加柔和，适中的主翼根梢比提供了均衡的横侧稳定性，大的尾舵面弥补了长尾臂带来的操纵迟缓，以完成礼帽等直角空中动作，高而窄的机身使飞机有着较大的侧投影面积，尽量以较小的倾角完成侧飞动作 由于此模型为小型F3A特技机，我不希望其飞行速度过快，不然就缺少了一种稳定感。同时为了使之在做俯冲或垂直下降动作时也尽量保持匀速稳定飞行，在设计过程中增大和利用了形状阻力。比如，使用成熟的NACA0014作为主翼翼型以提高相对小雷诺数机翼模型飞行时的稳定性和抗失速性；适当降低了一些翼载荷--约50g/dm2，以求降低整机的惯性力矩，用以弥补使用NACA0014这类翼型造成的直角动作的相对迟缓；尾翼均使用带翼型的NACA0009。垂直尾翼的设计，尝试了2007年克里斯托弗的参赛机型Osmose的特点，加大了方向舵的后缘厚度，以期达到更好的直线性。垂直安定面采用标准翼身融合的设计，增加了其下部靠近机身纵轴的前缘厚度，然后过渡到较薄的翼尖。这样即可增大整架飞机的纵轴上尾部阻力，同时尽量保持各向气动布局均匀，使飞行更加稳定。 大致确定各项基本参数： 1. 外形尺寸：1.2m x 1.2m 2. 重量：1.2kg 3. 翼载荷：约50g/dm2 4. 主翼面积：约26dm2 5. 水平尾翼面积：6.5dm2

纸飞机原理

首先，对角折叠再展开，折出中线。然后对齐中线和顶点折叠机翼前缘，红线对齐红线，红点对准红点。由于误差的存在，所以精准对齐是不可能做到的，建议距离中线预留半毫米，这也是通用于所有折纸方法的经验。鸟再轻也有骨架，用折叠的方法让薄薄软软的纸长出骨架。将纸再次对折继续加强机翼前缘。有了机翼前缘就有了骨架，才能抵抗一定的风压。两侧的机翼都折好，多余出来的部分折进去再压平，这样可以避免胶粘，减少重量和稳定重心。接下来在距离机翼后缘1厘米左右折升降舵，折完再展开，一定要压平。这一步主要是为了让机翼后缘也有骨架，不然在机翼下面的气流压力下会变弯。同时也可以当升降舵使，用来控制俯仰平衡。 冲浪纸飞机由三个轴来调控平衡。俯仰轴：控制飞机是向上飞还是向下飞。升降舵向上折的角度加大则向上爬升，而机翼前缘迎风角加大则向下俯冲。旋转轴：控制飞机是顺时针旋转还是逆时针旋转。由于冲浪纸飞机机翼展远大于机长，所以基本上不会出

现旋转。两侧机翼向上的反角是保持稳定的关键。机翼向上折的角度越大，速度越快，方向越直。另外，向上折的同时会加大前缘的迎风角。方向轴：控制飞机是向左飞还是向右飞。改变两侧机翼前缘迎风角的大小可以控制方向。右侧前缘迎风角加大会向右飞，反之迎风角减小向左飞。左侧前缘迎风角加大向左飞，反之迎风角减小向右飞。 飞机基本上折叠好，就可以试飞了。用推板推飞机的时候，板子要垂直，平着移动，不要乱转。飞机在板子前上方。走起来等板子产生上升气流后再放飞机，开始时切记不要走太快，这是初学者容易犯的错误，宁可走得慢让飞机落地，也不要走快让飞机飞得不受控制。 平托飞机，轻轻水平送出，看飞行姿态如何，根据出现的问题调整。波浪起伏是最容易出现的问题，这往往是机翼后缘升降舵没有压平的原因。侧滑是最容易解决的问题，有一点上反角就可以避免。由于折叠方法的原因，冲浪纸飞机更多的是会向右偏（转弯）。如果偏得不厉害的话，可以通过

五年级综合实践纸飞机的秘密教学设计

五年级综合实践《纸飞机的秘密》教学设计五年级综合实践《纸飞机的秘密》教学设计指导思想与理论依据自古以来，人们梦想能够像鸟一样在蓝天上飞翔。人们探索着飞，于是出现了热气球、风筝、滑翔机、 飞艇等一系列有关飞的尝试。通过人们不断地向大自然学习，不断努力探索和实践，在一百多年前，飞机诞生了。 一百多年来，飞机的发展几经进入外层空间，航天飞机、人造卫星、宇宙空间站等把人类的文明和科学送到了太空。这些知识对于孩子们来说总是那么神秘，教师充分利用学生的这种好奇心让他们在学习中研究，在观察中探 索。 综合实践活动是基于学习者的直接经验，密切联系自身生活和社会生活，体现知识的综合运用的实践性课程。综合 实践活动课程的起点是学生而不是教师，学生从自身经验中 形成问题，在实践中获得解决问题的途径和方法。本活动强 调学生通过动手实践，增强探究和创新意识，学习科学研究 的方法，发展综合运用知识的能力。 教学背景分析 1、学习内容分析纸飞机是学生课外活动中最喜爱、最常见的游戏之一。纸飞机并不是“飞” ，而是“滑翔” 。它本身没有动力，严格来讲只是依靠空气阻力延缓它的下落。利用重力与升力的两种力量的交互作用。纸飞机本身的重量

会牵引机身向下掉落，机翼则会抓住空气，让纸飞机在空气中漂浮。一上一下的两股力量，再加上投掷者帮助纸飞机向前滑行的动力，产生惯性运动而顺势滑出，三股力量的平衡，就能使飞机飞出 2、学生情况分析参与此次活动的是我校五年级的学生，学生经常是利用废纸进行折叠，比赛哪架飞机谁飞得更高，飞得更远。折一架纸飞机并不难，但要让他们在研究中揣摩投掷纸飞机的方法和创造出一种新的折纸飞机的方法就不那么容易了。 学生通过学习，有一定的小组合作与探究能力，体育课上学习了投掷实心球的基本动作，科学课上对纸飞机的有所 了解，这些知识的掌握对于学生开展研究活动提供了便利。 教学目标 1、初步了解影响纸飞机留空时间长的因素，并通过实验进行验证。 2、培养学生发现问题、探究问题、解决问题的能力。 3、通过小组合作培养学生合作交流能力 4、进一步激发学生对纸飞机的探究和创新热情。教学重 点、难点教学重点：通过实验验证影响纸飞机留空时间长的因素主要与飞 机机翼面积和投掷方法有关系。 教学难点：

自己方案制作模型飞机体会

尽管学飞以来一直在飞成品机

遥控飞机模型的制作

遥控飞机模型的制作 从人类诞生以来，一直都有一个梦，梦想着能像鸟儿一样飞翔。人类为此伤透了脑筋：为什么鸟儿有翅膀就能飞上天空，人类却不能。为此，我们的祖先制作出了种类繁多的风筝、竹晴蜒、孔明灯和木鸟模型。它们在飞机发明的过程中起了重要的作用。经过一代又一代人的努力。人类终于梦想成真了。 1903年,美国莱特兄弟(哥哥威尔伯,弟弟奥维尔)利用汽油发动机制造的“飞行者”号在美国基蒂霍克成功进行了历史上第一次机械动力飞行，12秒钟飞行了36米。此后在第一次世界大战中，飞机的性能得到迅速改善。1927年，美国飞行员林白曾驾驶“圣路易精神号（Spirit of Saint Louis）”成功飞越纽约和巴黎之间的大西洋，连续飞行5809公里，飞行时间为33小时50分钟。 但是，我国在航空同工业发达的国家相比，还有不少差距。开展航空模型小制作活动，可以使学生了解我国航空发展的历史和现状，激发学生从小立志献身于祖国的航空事业，为四化建设作出贡献。 航空模型的制作需要运用许多的科学知识，通过模型的制作，可以启发学生运用所学知识勇于实践，培养动手能力和创造能力。 初级橡筋动力模型飞机 初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机. 第一节飞机的制作 一、材料工具： 一套初级橡筋动力模型飞机材料。砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。 二、制作过程： 1、制作机翼： 将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼

室内微小模型飞机设计与制作

室内微小模型飞机的设计与制作(2) 发动机是飞机的心脏。设计一架飞机，首先要选定与之匹配的发动机，而不能“等飞机设计好后，再为它找合适的发动机”。 设计室内微小模型飞机，动力系统的选择同样应优先考虑。对于几十克重量级别的室内微小模型飞机而言，微型空心杯电机或无刷电机是最常采用的动力装置。它们是否能为模型飞机提供强劲的动力，是模友们最关心的问题。只有动力足够强大，模型飞机才能克服空气阻力，获得一定的飞行速度，从而使机翼产生足够的升力保证模型正常飞行。不过相比真正的飞机设计，如何为模型飞机选择合适的动力系统却缺少必要的理论知识做指导，模友们大都只能凭经验尝试。 在航模网站5IMX论坛的“微小室内飞机”板块中，仔细搜寻会发现一些与室内模型飞机动力系统选配相关的帖子，典型的信息是：目前室内微小模型飞机流行的6mm、7mm 空心杯电机或减速组可配多大的桨叶，该动力适合多大翼展的模型飞机以及整机重量大致要控制在多少克等。这些零散的信息，有些是模友们总结自己设计制作模型的经验之谈，有些则仅是大家口口相传，甚至道听途说得来的“传说”。

对于没有任何经验的新手来说，这些信息无疑是他们选择室内模型飞机动力的重要依据。然而，所选动力是否与模型飞机能很好地匹配？按此组装好的模型能否成功试飞？这些 问题往往只有通过试飞才能揭开最终答案。为此，笔者想找到一些具备指导意义的方法，以帮助模友更高效地进行模型飞机动力系统的设计与选择。 下面，笔者以目前市面上非常流行的室内微小模型飞机的一套动力系统为例，介绍其拉力（或推力）的理论分析与测试方法，并结合理论计算与实测，将两种方法得到的结果进行对比，得出更适合的结论，相信会对广大的室内微小模型飞机爱好者测定动力系统的静/动拉力具有重要的现实参 考意义。 动力系统简介 笔者选择的这套动力系统为“716空心杯电机减速组 +GWS4540螺旋桨”。其中，716空心杯电机是近年来被模友们广泛使用的一款小型有刷电机，直径7mm、长16mm，通常被用作超轻型室内微小模型飞机的动力电机；与之匹配的减速组中，常用的减速比为9：48；螺旋桨则选用GWS4540。这套动力系统总重3.66g，减速组与螺旋桨通过一个铜适配器与皮筋连接（图1）。系统供电通常采用3.7V（1S）锂聚合物电池。 静拉力确定方法

纸飞机活动计划及安排

盐城市解放路实验学校“纸飞机”科技活动计划及安排 一、活动背景 学生通过电视、网络、书刊等各种媒体对纸飞机已有初步的了解，有的学生甚至玩过纸飞机飞机，但对于飞机的飞行原理、种类不甚了解，本学期就以此为切入口，让学生收集相关飞机的材料，认识一系列的常识。然后让学生根据自己的爱好制作飞机，并且进行投掷飞机比赛，以此激发学生学科学的兴趣，同时也培养学生的发现问题、解决问题的能力，并能结合其它的美术、科学等学科所学的知识进行运用，培养学生的科学情趣与勇于创新的精神。 二、活动目标 1、认识各种飞机，可以上网收集资料也可以翻阅书籍，或询问大人等各种途径来进行。 2、初步了解飞机的飞行原理，知道飞机的各部分结构以及它们对飞机飞行的作用。 3、能够在大人的指导下设计纸飞机，并且学会当堂完成折制飞机的任务进行设计、飞行的评比。 4、产生学生对科学问题进行反复尝试与探索的精神。 三、活动要求 本着“重在参与、重在学习、重在自主”的思想，和“自愿、兴趣、爱好”的原则，利用课余时间积极组织学生参加这项活动。 参加对象：本校学生。 四、活动安排 1、健全组织：成立由张校长任组长、主管科技的副校长、主任以及科学李明珠老师为副组长，其他美术教师、劳技老师（指导折纸、美化）及年组长为组员的领导小组。

2、大力宣传：由少先队牵头，广泛宣传，号召学生全员参与，鼓励学生自己学折纸飞机，并给予充足时间进行试飞、调整，再试飞、再调整。 3、组织落实：把此次活动纳入到本学期科技活动的重要内容，准备开展“让童年梦想在活动中放飞！”的系列活动。 4、赛前准备：宣布比赛的项目、比赛的方法及规则，做到活动方法及内容、步骤让学生早知道。 ①比赛项目：纸飞机比远，纸飞机比美（比外观装饰最美，比设计最新），比纸飞机空中盘旋时间最长，比飞机空中表演最精彩。 ②讲解比赛的方法及规则：纸飞机比远每人可自制三只大小、形状不限、不使用胶水和其它辅助物的纸飞机，采用原地投掷的方法（姿势不限）。三只飞机投出后，以最远的一架飞机为选手最好成绩。纸飞机比美在裁判的统一指导下，现场制作，装饰飞机（自带飞机用纸），然后参加试飞评比工作。 ③强调学生注意事项： 废纸回收：活动过后，要将自己废弃的纸飞机捡起扔在垃圾筒里，同学们要相互督促，保护环境卫生。 5、活动的过程 1）由科学张静老师通过科学课的主渠道培养学生“爱科学、学科学、用科学”的意识 2）通过第二课堂活动传授“纸飞机”的相关知识 3）利用课余时间进行试飞练习。

五年级综合实践《纸飞机的秘密》教学设计

五年级综合实践《纸飞机的秘密》教学设计 指导思想与理论依据 自古以来，人们梦想能够像鸟一样在蓝天上飞翔。人们探索着飞，于是出现了热气球、风筝、滑翔机、飞艇等一系列有关飞的尝试。通过人们不断地向大自然学习，不断努力探索和实践，在一百多年前，飞机诞生了。一百多年来，飞机的发展几经进入外层空间，航天飞机、人造卫星、宇宙空间站等把人类的文明和科学送到了太空。这些知识对于孩子们来说总是那么神秘，教师充分利用学生的这种好奇心让他们在学习中研究，在观察中探索。 综合实践活动是基于学习者的直接经验，密切联系自身生活和社会生活，体现知识的综合运用的实践性课程。综合实践活动课程的起点是学生而不是教师，学生从自身经验中形成问题，在实践中获得解决问题的途径和方法。本活动强调学生通过动手实践，增强探究和创新意识，学习科学研究的方法，发展综合运用知识的能力。 教学背景分析 1、学习内容分析 纸飞机是学生课外活动中最喜爱、最常见的游戏之一。纸飞机并不是“飞”，而是“滑翔”。它本身没有动力，严格来讲只是依靠空气阻力延缓它的下落。利用重力与升力的两种力量的交互作用。纸飞机本身的重量会牵引机身向下掉落，机翼则会抓住空气，让纸飞机在空气中漂浮。一上一下的两股力量，再加上投掷者帮助纸飞机向前滑行的动力，产生惯性运动而顺势滑出，三股力量的平衡，就能使飞机飞出。

2、学生情况分析 参与此次活动的是我校五年级的学生，学生经常是利用废纸进行折叠，比赛哪架飞机谁飞得更高，飞得更远。折一架纸飞机并不难，但要让他们在研究中揣摩投掷纸飞机的方法和创造出一种新的折纸飞机的方法就不那么容易了。 学生通过学习，有一定的小组合作与探究能力，体育课上学习了投掷实心球的基本动作，科学课上对纸飞机的有所了解，这些知识的掌握对于学生开展研究活动提供了便利。 教学目标 1、初步了解影响纸飞机留空时间长的因素，并通过实验进行验证。 2、培养学生发现问题、探究问题、解决问题的能力。 3、通过小组合作培养学生合作交流能力 4、进一步激发学生对纸飞机的探究和创新热情。 教学重点、难点 教学重点： 通过实验验证影响纸飞机留空时间长的因素主要与飞机机翼面积和投掷方法有关系。 教学难点： 在实验过程中规范实验步骤，能够总结出机翼面积大和投掷的正确姿势对纸飞机留空时间长的影响。 教学过程 一、导入

一款制作简单的纸飞机模型

款制作简单的纸飞机模型 手掷模型飞机是制作较简单的无动力模型飞机，它靠人用手向前上方掷出。在模型掷出后的一段时间里，模型在空气中较快移动产生了升力使模型向空中飞去。当遇到向上的气流时，它会飞得更远一些。 小制作准备 手掷模型飞机套材、快干胶、笔、锉、刀、铅丝 科技小制作过程

相关知识 ●纸飞机 纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机。它可能是航空类折纸手工中的最常见形式，航空类折纸手工属于折纸手工的一个分支。 由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱。最简单的纸飞机折叠方法只需要六步就可以完成。现在，“纸飞机”这个词也包括那些用纸板做成的飞机。 用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时放风筝是一种流行的娱乐项目，虽然这些可以被看做是现代纸飞机起源的证据，但是没有人能提供准确的证据指出这项发明到底起源于哪里。随着时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。 已经有很多人宣称自己做出了世界上最好的纸飞机。模型DC—03(DC--03纸飞机模型)就是其中之一。Dc--03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。可惜的是没有一个国际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方认定。 对于DC--03模型的尾翼，吉尼斯世界纪录保持者肯·布莱克布恩不同意在纸飞机的尾部加尾翼的做法。他在自己的网站解释纸飞机的空气动力学时提到尾翼是不必要的。他以实际的B--2幽灵飞翼轰炸机

为例，提到沿着机翼的配重使重心更向前，因此飞机也就更平稳。很多人认为轻的纸飞机比重的纸飞机飞得更远，但是肯·布莱克布恩认为这是不正确的。他打破20年前的纸飞机记录就是基于他的信念：最好的飞机拥有短的机翼和重心位于掷飞机的人掷出飞机的那个点上，同时长机翼和更轻的重量能让纸飞机更远的飞行。但是在掷出阶段不能给予更多的力量。 很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一极限。肯·布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达l3年时问(1983年一l996年)。1998年lo月8日他创造了室内纸飞机飞行记录.他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和国际新闻网见证并报导了这项记录。肯·布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔(无引擎飞机)类当中。美国著名的纸飞机设计者托尼·弗莱特1985年创下飞行距离世界纪录——l93英尺(58.82米)。到目前为止，依然没有人打破它。这个距离比莱特兄弟首次飞行的距离还要长。

纸飞机教案

6、纸飞机 教学目标 1、设置情境，使学生从有趣的表演中，体验到设计活动的乐趣。 2、学生积极探索绘制，并能借助飞机的制作充分表现爱好与情感。 3、培养学生的合作意识，并能乐于表现个性。 重点难点： 1、创设学生感兴趣的活动，拓展学生的丰富想象，使学生能积极地投入设计制作表演活动。 2、通过学习，学生乐于借助飞机的制作表达自己的情感、爱好。 3、使学生养成耐心、细致的学习习惯。 4、引导学生把联想与制作设计完美结合。 教学过程： 一、导入新课： 1、播放飞机起飞视频，设置情境，激发兴趣与联想。 提问“你们知道，这些有趣的飞机是怎样做的吗？它们有哪些有趣的特点？” 2、人类一直探索和向往飞行，从古至今，我们通过制作风筝、热气球、飞机和航天器来完成自己的飞行梦想。如果我们可以和飞机一样在天上飞，那会是什么样子呢？ 学生说说！ 3、播放动漫儿歌《纸飞机》视频； 导入：你玩过歌中唱的纸飞机吗？会折纸飞机吗？今天我们就来学学折纸飞机。 二、学折纸飞机 1、展示多媒体课件；通过从形状、色彩，装饰来引导学生学习怎么折纸飞机： 1）首先是折——老师示范 2）再是画——在自己折的纸飞机上画出自己喜欢的图案和花纹 2、老师宣布今天的作业任务：折纸一个漂亮的纸飞机。 学生分小组讨论，发表意见，并作出本小组的讨论草稿，有不同意见和不同想法的进行当场实践，各小组不断比较改进设计方法，共同参与探讨飞机的基本

制作方法。教师指导鼓励大胆设计和有创新思路的学生。 3、你们联想的飞机可真不错，你们能做出来吗？能让这好玩的飞机表演有趣节目吗？ 说说评价要求，评出；A.最漂亮的纸飞机。 B.飞的最好的纸飞机 C.纪律最好的小组 4、学生作业，教师指导： 学生根据自己的设计，制作纸飞机，可以是分小组合作的方式、可以是自己寻找合作的伙伴、也可以是独立完成。 教师对学生有疑问的地方给予指导 三、学生活动 1、学生展示完成的作品，观摩活动，学生互相交流，互相交流自己想象，体会乐趣。 2、实践活动 让纸飞机飞起来。 四、活动总结，下课。

纸飞机教学设计

纸飞机 通过纸飞机模型的仿真特点讲解空气动力原理和飞机控制原理等理论知识，通过投掷纸飞机模型在实验中验证这些理论知识。 一、教学准备：1、学生制作纸飞机用的广告传单。2、各种飞机挂图。3、制作好的纸飞机模型一架。 二、教学目标： 科学概念：知道技术设计具有一定的程序；技术设计需要运用科学概念、相互交流和执行程序。 过程与方法：经历设计和制作纸飞机的过程；认识纸飞机各部分名称及作用，初步掌握试飞及调试方法。 情感、态度、价值观：发展对技术设计和动手制作的兴趣，激发创新精神；尊重自己和他人的劳动成果。 三、教学过程： 1、向学生们演示纸飞机模型，并投掷放飞，引起学生们的兴趣。 2、向每名学生发一张纸飞机模型图纸，在老师指导下，统一按照步骤制作纸飞机模型。 3、持纸飞机模型向学生介绍各个部位名称，注意这时只需要介绍主翼、水平尾翼和垂直尾翼即可。 4、讲解飞机为什么会飞。 ⑴因为地球有空气。鸟类依靠翅膀扇动空气的反作用力产生升力飞翔，飞机的机翼依靠速度产生升力飞翔。翱翔时鸟类滑翔的空气动力原理与飞机完全相同。 ⑵机翼如何产生升力。机翼产生升力的条件是机翼下方空气的压力大于上方的压力。要满足这个条件，机翼需要有迎角。 实验：调整纸飞机向上打升降舵时投掷纸飞机向上爬升，这就是因为机翼有了迎角。 5、讲解飞机控制知识。 (1)介绍机翼可动的各部位名称：副翼、水平尾翼（水平舵、升降舵）、垂直尾翼等。 (2)介绍水平尾翼（水平舵、升降舵）的作用。压低或抬高机尾，改变纵向平衡，用于起飞、降落、转向。手持纸飞机模型模拟飞机起飞和降落的过程，讲解水平尾翼压低机尾抬高机头

的作用。 实验：调整水平尾翼向上或向下倾斜，投掷出去看实际效果。 (3)介绍垂直尾翼，主要作用是防止偏航或者调整偏航，保持纵向稳定。着重讲述垂直尾翼的作用并不是转向，用垂直尾翼转向是灾难性的，因为方向舵在上方，所以产生的力不平衡，会使飞机侧倾并向下飞。如果上下都有一样的水平舵就没这个问题了。实现转向需要副翼和水平尾翼配合，特别是机动转向时，垂直尾翼没有任何动作。大半径偏航式的转向才需要方向舵控制。 实验一：轻微调整方向舵投掷出去，纸飞机模型飞出去后开始向一侧偏航。向左侧和右侧各偏航投掷一次。 实验二：加大调整方向舵投掷出去，纸飞机模型飞出去后开始偏航并侧倾然后栽向地面。 (4)介绍副翼。 横向旋转：两侧副翼反方向转动控制横向旋转。问学生们一个问题：副翼为什么在翼梢呢这是杠杆原理。 实验：调整纸飞机模型的两侧副翼，逆时针旋转投掷一次，顺时针旋转投掷一次。实验：调整好副翼和水平尾翼的角度投掷出去，纸飞机模型盘旋一圈滑翔回来。左右各转向投掷一次。 6、学生动手实践，学习调试飞机的方法。 7、重新设计，二次制作。 8、分组进行比赛，看谁的纸飞机飞得最远。 9、学生互相评价。10、教师评价。 四、总结：今天学习到了两大知识：1、如何制作一架纸飞机模型。2、飞机的飞行和控制原理。

手掷飞机模型的制作和试飞教学案例精品

手掷飞机模型的制作和试飞》案例 一、学情分析 学生喜欢飞机，但由于学生初中没有《通用技术》这样动手能力的课，更没有科学和技术作铺垫。多数学生的动手能力不强，他们只知道剪、拼、粘等简单组装。《手掷飞机模型的制作和试飞》是本课的主题。教学内容是让学生动手设计制作和试飞比赛自己的拼粘好的小飞机，在试飞比赛中，增强学生自信心和友谊第一，比赛第二的理念，也激发了学生的挑战欲。 在动手操作中去发现原有事物的不足、去改进它、发展学生的创新精和实践能力，当学生拿着自己的小飞机进行试飞尝试时，就有几个学生飞的还可以，多数学生不成功，这样需要学生在实践中去调试、添加、削减、不断总结，并加以改进，并让学生对比观察飞行好的，远的与飞行近的、不直的飞机的各部分有什么不同，找到自己的不足，然后加以修改调试，在进行比赛。总之，给每个学生发展的空间，找到自己的问题，敢于挑战，让他们自主参与，亲身体验并积极实践，是本课程的指导理念。 二、教学设计 教学目标 知识与能力： 1.初步了解手掷模型飞机的构造和飞行原理。 2、进一步会看流程图。 3、初步知道副翼、尾翼的作用。 过程与方法： 1、学习正确运用砂皮板打磨加工零部件的技能。 2、在制作手掷小模型飞机的过程中, 掌握副翼、方向舵、升降舵的调整方法。 3、初步掌握手掷直线小模型飞机比赛规则。 情感态度价值观： 培养学生做事认真踏实的态度,和对飞机的爱，发展学生的创新精神和动手实践能力。※教学重点： 飞机制作和调试。 ※教学难点： 机头制作和调试 ※教学准备： 模型飞机一架,手掷小模型飞机1 套, 胶, 美工刀,砂皮板，剪刀。 ※教学过程 （一）情景导入 师出示：手掷小模型飞机

怎样设计一架航模飞机

怎样设计一架航模飞机集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

怎样设计一架航模飞机 按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。 第一步，整体设计。 1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是XXXXX翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。 实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。 机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。 矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不

冲浪纸飞机详案

《冲浪纸飞机》教学设计 教学目标： 1、了解纸飞机不落的原因与飞机的材料和玩纸飞机的技巧有关。 2、引导学生在玩纸飞机的实践活动中探究飞机不落的原因。 3、通过学生观察、分析纸飞机不落的原因，培养学生自主探究能力和小组合作能力，及其乐于动手、勤于思考的习惯。 教学重点：难点： 引导学生通过玩纸飞机的实践探究飞机不落的原因。 教学准备： 冲浪飞机专用纸推板多媒体课件 教学过程： 一、观看视频，激发思维 1、谈话交流。【同学们，我们都玩过纸飞机，那我们玩过的纸飞机一般能飞多久呢】 2、在去年的开学第一课中，有一架冲浪纸飞机（出示课题），它号称“永远不落的纸飞机”。 3、让我们来重温当时的视频，在这之前，请孩子们仔细观察，边看边思考：飞机为什么不会落下来 4、交流：猜猜看，纸飞机不落的原因可能和什么有关（飞机材料推板）这节课，就让我们边玩边探究，这飞机不落的原因到底有哪些。 5、抽生上台试玩。【接下来，我想请三位同学先来试试。】 6、你觉得还与什么有关——（技巧）怎样才能掌握这个技巧呢有个词

叫作——熟能生巧，那我们要多多练习，首先就得有飞机。 二、小组合作，学折飞机 1、请小组长拿出准备好的飞机纸，大家轻轻摸一摸，看看它与平时纸飞机的材料有什么不一样 2、接下来，就请同学们对照说明书，小组合作完成一架纸飞机，先来看一下比赛规则。 3、3分钟倒计时开始。（师巡视） 4、小组评比，奖励燃料。 5、当初我被这个飞机吸引的时候，真想马上做一架这样的纸飞机，我咨询了很多科学老师（板书），但是他们也不知道怎么做，然后我就去网上查询（板书），挑选出了一段视频，我们一起来看一看。请同学们仔细观察，看看这样的飞机是怎么做的。【观看视频《冲浪飞机的折法》。】 6、各小组调整纸飞机。小结板书：同学互教 三、冲浪体验，探究技巧 飞机已经就位了，那各位飞行员，接下来，我们应该做什么呢让我们一起来冲浪，看看要求。 1、明确体验规则。 2、在指定区域分小组体验冲浪。 3、各小组优秀选手进行《赶飞机》游戏。【下面，让我们来比一比，哪个小队的优秀队员赶得最远，看看游戏规则。】 4、再次探究：飞机不落可能与什么有关（心态，技巧……） 5、这个“赶飞机”到底有什么技巧呢，请你把刚才积累的经验记录在

航模基础知识及模型教练飞机结构详细讲解

一、什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。 其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 二、模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 三、航空模型技术常用术语 1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。 5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 6、前缘——翼型的最前端。 7、后缘——翼型的最后端。 8、翼弦——前后缘之间的连线。 9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 练习飞行的要素与原则分析 玩模型飞机和玩模型大脚车完全是两种不同的运动，模友们千万别想当然，买来了就上天，否则就只能看着飞机的残骸落泪了。在开展模型飞机运动前，最需要有一套合理、简单的教程来指导你学会为什么这么飞和怎么样飞，让你更快更安全的把爱机送上蓝天。 开篇还是先把基础飞行练习的要素与原则强调一下，这与你能否成功的掌握飞行技能有直接的关系。 第一：飞行练习的要素 掌握飞行技巧，需要以掌握最基本的要素为基础，不断的练习，最终实现自己对飞机启动、助跑、起飞、航线和降落等环节的控制，达到这种境界，模型界称之为“单飞”。 单飞的要素有以下几点： 1、一架精心调整的遥控上单翼教练机（飞机的调整我们在专门的板块里详细说明） 2、理解各种操纵对飞机控制的作用 3、飞机起飞 4、学会直线飞行与航线控制 5、学会转弯飞行与转弯控制 6、地面参照物对航线的辅助