文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 北京地铁十号线试验计划(孟家村站)

北京地铁十号线试验计划(孟家村站)

北京地铁十号线试验计划(孟家村站)
北京地铁十号线试验计划(孟家村站)

第一章工程概况

1.1工程概况

本标段为孟家村站,设计站长233.9m,标准段总宽20.8m,基坑深度约16.7m (盾构井段8.1m),覆土厚度3.5m,车站共设4个出入口(1个口预留),2组风亭,车站为地下二层岛式站台车站。

1.2 编制依据

(1)《地铁设计规范》(GB50157—2003)

(2)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204—92)

(3)相关试验规程。

(4)北京地铁十号线二期09标段工程(设计证书号:A142000037)

(5)北京地铁十号线二期工程土建施工09合同段合同文件

1.3主要试验项目

根据本工程的设计及规范要求,确定试验内容有:

1、水泥、中砂、碎石、钢筋、砖、外加剂、防水卷材的原材进场抽样复试。

2、钢筋的电弧焊试验;钢筋的对焊试验。

3、现场施工试验,主要为回填土密实度测试、混凝土坍落度测试,现场制作的混凝土试块主要包括喷射混凝土C25抗压试验、喷射混凝土C20抗压试验及商混C30P10、C40P10等混凝土抗压、抗渗试验。

4、喷射混凝土配比申请试验,包括C20、C25等喷射混凝土的配比。

5、具体试验次数因施工资料不全待定。

第二章具体取样方法及相关要求

2.1具体取样方法

2.1.1水泥取样方法与数量:

(1)试验取样应以同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,200T为一批,不足200T亦按一批计算。(2)每批取样12Kg,(3)取样要有代表性,一般可从20个以上的不同部位或20袋中取等量样品,总数至少12Kg,拌和均匀后分成3等份,一份由试验室按标准进行试验,一份密封保存供校验用。(4)取样要用专用工具,工具为内径19mm的6分管长30cm,前端锯成斜口磨锐。(5)水泥必须做的试验项目有:水泥胶砂强度(抗压强度、抗折强度)、水泥的安定性、初凝时间。(6)水泥过3个月的有效期必须作复试。

2.1.2钢筋的取样和数量:

(1)钢筋原材试验应以同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货每≤60T 为一验收批,不足60T亦按60T计算。(2)每一验收批中取试样一组(2根做拉力、2根做冷弯)。低碳钢热轧圆盘条时,拉力一根、冷弯2根。(3)试件应从两根钢筋中截取,每一根钢筋截取一根拉力,一根冷弯,低碳热轧钢筋圆盘条冷弯试件应取自不同盘。(4)试件在每根钢筋距端头不小于500mm 处截取。(5)拉力试件长度:5d+200mm。(6)冷弯试件长度:5d+150mm。(7)钢筋的必试项目有拉力试验(屈服强度、抗拉强度、伸长率)、冷弯试验。

2.1.3砂、石取样方法和数量:

(1)试验应以同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的骨料。每400m3或600T为验收批,不足亦按400m3或600T计算。(2)每一验收批取样一组,砂

数量为22Kg,石子数量为40Kg(最大为10、15、20mm)或80Kg(最大颗粒为31.5、40mm)。(3)在料堆取样时,取样部位应均匀分布,取样前先将取样部位表层铲除,然后由各部位抽取大致相等的砂8份(每份11Kg以上),石子15份(在料堆顶部、中部和底部各由均匀分布的五个不同部位取得),每份5~10Kg(20mm取5Kg以上,31.5、40mm取10Kg以上)搅拌均匀后缩分成一组试样。(5)砂、石必试项目有:筛分析、密度(比重)、表观密度(容重)、含泥量、泥块含量。

2.1.4外加剂取样的方法和数量:

(1)每一编号取样量:防冻剂按最大掺量不少于0.15t水泥所需要的量;速凝剂不少于4Kg。其他外加剂不少于0.2t水泥所需用的外加剂量。(2)每一编号取得的试样应充分混合均匀,分为两等份,一份按规定项目进行试验,另一份要密封保存半年,以备有疑问时提交国家指定的检验机关进行复试或仲裁。

2.1.5砖取样方法和数量:

(1)每15万块为一批验收,不足15万块时亦为一批验收,每批做强度等级取样10块,冻融5块,其中强度等级为必试项目。(2)在成品中随机抽取。(3)试件的外观必须符合成品的外观指标。

2.1.6回填土取样方法:

回填土必须分层夯压密实,并分层、分厚度取样做干密度试验,施工试验资料主要是取样平面图和回填土干密度试验报告。

2.1.7防水卷材的取样方法和数量:

(1)高分子防水卷材同品种、同规格的5000m2片材为一批,在每批产品中随机

抽取3卷进行规格尺寸和外观质量检验,在规格尺寸和外观质量检验合格的样品中随机抽取足够的试样,进行物理性能试验。(2)止水带以每月同标记的止水带产量为一批,逐一进行规格尺寸和外观质量检查,在规格尺寸和外观质量检查合格的样品中随机抽取足够的试样,进行物理性试验。

2.1.8钢筋焊接的取样方法和数量:

钢筋焊接试验的试件应分班前焊试件和班中焊试件。班前焊试件制作在焊接前,按同一个焊工、同钢筋级别、规格,同焊接型式取模拟试件一组,试验项目按班中焊要求。班中焊的要求为同一焊工,同一钢筋级别、规格,同一类型接头,每300个接头为一验收批,不足300个接头时,按一批计算。

每一验收批取样一组(3个试件)进行拉力试验。班前焊应在开工前一个星期内完成。电弧焊的必试项目为抗拉试验。

2.1.9钢筋对焊的取样方法和数量:

(1)钢筋加工单位:同一个工作班内,同一个焊工,同一个钢筋级别规格,同一焊接参数,每300个接头为一验收批,不足300个接头时,亦按一批计算。

(2)每一验收批中取样一组(3个拉力试件,3个弯曲试件)。(3)取样方法:试件应从每批成品中切取,,取样数量模拟试验结果不符合要求时,复验应从成品中切取试件和要求与初试时相同,对焊必试项目为抗拉试验,冷弯试验。

2.1.10混凝土的取样方法:

混凝土试块:现场制作的混凝土试块留置两组,一组用做试验,一组备份一份。商品预拌混凝土到达现场后需做稠度试验与强度试块。稠度试验用坍落度法。坍落度法具体操作如下:(1)坍落度筒在试验过程中保持位置固定。(2)把按要求取得的混凝土试样用小铲分三层均匀地装入筒内,使捣实后的每层高度为

筒高的1/3左右,每层用捣棒捣25次,插捣时沿坍落度筒壁按螺旋方向由外向中心进行。各次插捣应在截面上均匀分布,插捣底层时,捣棒应贯穿整个深度,插捣第二层和第三层使捣棒应插透本层至下一层的表面。顶层插捣完后,刮去多余的混凝土,并用抹刀抹平。(3)除去筒边底板上的混凝土后,垂直平稳的提起坍落度筒的提高过程应在5~10秒内完成,从开始装料到提起坍落度筒的整个过程应不间断地进行,并应在150秒内完成。(4)提起坍落度筒后,测量筒高与坍落后的试体最高点的高度差,即为该拌合物的坍落度值。(5)观察坍落后的混凝土试体的粘聚性及保水性,粘聚性的检查方法是用捣棒在已坍落的混凝土锥体侧面轻轻的敲打,,此时,如果锥体下沉,则表示粘聚性良好,否则不良好。保水性以混凝土拌合物稀浆析出的程度来评定,当坍落度筒提起后如有较多的稀浆从底部析出,锥体部分的混凝土也因失浆而集料外露则表明此混凝土拌合物的保水性能不好。(6)混凝土拌合物坍落度以毫米为单位,结果表达精确至5毫米。

强度试验,抗压试块的制作:制作试件时,先将试模内壁涂油,将拌合物一次入模,用抹刀沿模壁略加插捣,使拌合物略高于试模顶。人工插捣,应分两次将拌合物入模,两次装料厚度大致相同,插捣沿螺旋形方向从边向中进行,100mm×100mm试模每层插捣不少于12次。150mm×150mm试模不少于27次。插捣应垂直浆面,插上层时应穿到下层20~30mm处。试件成型后,1~2小时后抹面,沿模口抹平。

试块的养护:采用标准养护的试块成型后应覆盖表面,以防止水分蒸发,并就在温度为20±5℃情况下静止一昼夜至二昼夜,然后编号拆模。拆模后的试块应立即放在温度为20±2℃,湿度为95%以上的标准养护室中养护。在标准室内,

试块应放在架上彼此间隔10~20mm,并应避免用水直接冲淋试块。在无标准室时,混凝土可在温度为20±2℃不流动水中养护。水的PH值不应小于7。

喷射混凝土取样:用于检查喷射混凝土强度的试件,采用喷大板切割制取。当对强度有怀疑时,可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。

2.2 试验流程

(1)若对试验结果有怀疑或试验结果不合格时,加倍抽取进行复试。

(2)工程全部试验任务完成后,由试验员对所有试验资料进行汇总,对混凝土试块强度进行统计评定。

(3)试验流程:现场取样——委托试验——待试验结果后领取报告(若试验结果不合格时,进行复试)——将试验结果交给物资员及需要相关结果的资料员——试验员将资料尽快归档。

2.3 见证取样要求

工程开工前,确定具有资格的专业人员作为本工程的有见证取样和送检制度的见证人,报质量监督机构和具备见证取样试验资质的试验备案,填写《有见证取样和送检见证人备案书》。我项目部将按本工程的实际工程量依据规定的检验频率和抽检密度制定见证取样计划(见附表),保证取样见证率100%,作为现场见证取样的依据。在施工过程中所做的见证取样均应填写《见证记录》,工程结束后由试验员对所做的见证试验进行汇总,并填写《有见证试验汇总表》,以上试验必须进行严格的见证取样,按照相关规范规程执行。取样的见证事宜施工方要及时与监理人员协商确定。

见证取样操作规程:做见证取样和送检见证人备案书——有见证取样——填

写见证记录——有见证试验——对见证试验进行汇总。

2.4标养室的设立及相关要求

施工现场标养室:本施工现场采用混凝土标准养护箱来养护标养试块,为了满足施工现场试块的标准养护条件(温度20±2℃,湿度≥95%),标养箱测温测试记录:每天有专人测试并作记录,发现温湿度与标准要求不符时,要做记录并及时修理并解决。

2.5下附施工试验及原材复试工程量统计表(暂估)

施工试验工程量统计表(暂估)

原材复试(暂估)

注:本计划根据招标文件进行编制内容不具体,随施工进度进行补充

北京城乡建设集团有限责任公司

北京地铁十号线二期工程09标项目经理部

双面广告牌报价表

双面广告牌报价 牌面大小: 广告牌总高度:偏心: 序号分项目名称单位数量单价合计备注 一、立柱部分 1 钢管Φ1020mm×10mm吨 2 螺旋钢管内10#槽钢吨 3 螺旋钢管内5#角钢吨 4 立柱管连接加筋板、吊耳、管 顶封板、底板 吨 5 爬梯根 6 工厂里焊接立柱管加工费项 小计21001 二、牌面支撑结构部分 1 横梁螺旋钢管Φ478mm×8mm 吨 2 6号角钢 L63*5 吨 3 5号角钢 L50*5 吨 4 4号角钢 L40*4 吨 5 中心立板,侧立板吨 6 工厂里焊接横梁管加工费项 小计17834 三、牌面部分 1 4# 角钢 L40*4 吨 2 挂布钢筋项 3 钢板S=8MM 吨 4 彩钢瓦0.3 5 平方 小计7845 四、走道部分 1 内走道 L40*4 吨 2 外走道 L40*4 吨 小计2028 五、地基部分(深7米,直径为1.5米的圆桩) 1 预埋件螺旋管 Φ1020mm×10mm 吨 2 预埋件钢筋笼Φ20、Φ14、 Φ12、Φ8 吨 3 预埋件螺旋管与立柱连接加 筋板 吨 4 预埋件焊接加工费项 5 地基制作项 6 混凝土C25 立方 7 建筑模板项9 人工挖桩米

小计 六、运输费.吊装费.安装费 1 牌面和立柱运输费项 2 钢架安装人员设备费项 3 牌面立柱安装人工费项 4 机器吊装费、材料装卸费项 小计 七、灯具部分 1 灯架(Φ40)项 八、耗材类 1 焊条Φ3.2-4.0 箱 2 自攻钉 25mm 粒 3 割片、磨片、钢涮项 4 铁线项 5 滚洞、毛涮项 6 乙炔、氧气项 7 除锈费吨 8 底漆处理(铁红防锈漆)桶 9 面漆处理(灰色面漆)桶 一立柱部分…………………………….. 二牌面支撑结构部分…………………………….. 三牌面部分…………………………….. 四走道部分…………………………….. 五地基部分…………………………….. 六运输费.吊装费.安装费…………………………….. 七灯具部分…………………………….. 八耗材类…………………………….. 合计…………………………….. 含税票价格总计

北京地铁发展历程及最新规划

开创基业 1965 年2 月4 日,毛泽东主席在报送的《北京地铁近期线路方案》上作了“精心设计,精心施工,在建设过程中一定会有不少缺点和错误,随时注意改正”的重要批示,同年7 月1 日,朱德、邓小平等党和国家领导人为北京地铁一期工程开工奠基,拉开了北京地铁建设的序幕。1969 年10 月1 日在祖国20 岁生日之时,中国第一条城轨交通——23.6 km的北京地铁一期工程建成通车。 北京地铁线网建设过程 (1) 地铁一期工程前期准备。上世纪50 年代初,中国开始规划在北京、沈阳、上海3座重要城市修建地铁,以作为平战结合的战备防御手段。 1956 年成立北京地铁筹备处开始筹建北京地铁一 期工程。

1958 年7 月由铁道部第三设计院(天津)组建地铁设计局。同年8 月在北京成立地铁工程局,承担地铁设计、施工等各方面的准备,开展技术、经济比较与方案论证。 上世纪60 年代初,国家处于经济困难时期,撤销了地铁工程局,只保留了隶属于铁道部科学研究院的地铁设计处,从事地铁设计与技术研究。 (2) 地铁一期工程开工。1965 年2 月毛主席作出了重要批示,对北京地铁一期工程建设寄以厚望。党和国家的高度重视与支持,使北京城掀起了轰轰烈烈、军民协力的地铁建设高潮。 1969 年10 月1 日,北京地铁一期工程(苹果园站至北京火车站,23.6 km 线路,设17 座车站和1座古城车辆段)建成通车。 1970 年4 月15 日,中国人民解放军铁道兵北京地下铁道运营管理处成立,1975 年11 月,地下管理处划归北京市管理,北京地铁实现了从战备型向运营生产型的转变。 (3) 北京地铁二期工程与复八线建设。1971 年3 月北京地铁二期工程开始建设,其线路沿北京内城城墙自复兴门至建国门,呈倒U 字型(2 号线北环线),线路17.2 km,设12 座车站及太平湖车辆段。 1981 年9 月15 日,北京地铁正式对外运营。 1984 年9 月20 日,北京地铁二期工程建成通车。 1987 年12 月28 日,2 号线形成环线运营。 1992 年6 月24 日,北京地铁复八线(复兴门站至八王坟)开工建设。1999年9 月28日,复八线建成开通。 1995年,由于当时地铁造价昂贵(7亿~8亿元/km),一些城市因资金问题而半途而废,国务院办公厅发出60号文件《暂停审批城市轨道交通项目的通知》,除北京、广州2 项在建地铁项目和上海2 号线外,所有项目一律暂停审批。直至1998 年国务院要求国家计委组织实施技术装备国产化工作并提前启动了城轨交通项目审批。 2000 年1月26日,北京地铁1号线全线贯通运营,即由苹果园站至四惠站(3 1 . 2 km)。加上2 号环线(23 km),北京共建成地铁线54 km。 (4)2002 年至2009 年,共建成7 条线路,共174 k m 。其中: 2002 年9月至2003 年1月,13 号线西线、东线先后通车(41 km); 2003 年12 月八通线通车(19 km); 2007 年10 月,5 号线通车(27.6 km);至此,北京地铁已开通的线路包括1 号线、2 号线、13 号线、八通线和5 号线,运营线路总里程142 km ; 2008 年7 月,10 号线一期(24.7 km)、奥运支线(5.9 km)、机场线通车(28.1 km); 2009 年9 月,4 号线通车(28.2 km);至此,北京市轨道交通共9条线路的运营网络里程达2 2 8 k m(图3)。

北京地铁十号线某标工程概况及重点难点施工方案

第2章工程概况 2.1 工程范围 北京地铁十号线xx期工程(第三批)01标段,包括万柳站、起点~万柳站区间、万柳站~苏州街站区间和车辆出入段线区间、倒车线及其附属工程。万柳车站总建筑面积16196.08m2·,正线区间总长度1118.55m,车辆段出入线区间1166.6m,倒车线244.6m。 1、万柳站为明挖车站,包括主体结构、4个出入口和两个风亭; 2、起点~万柳站为明挖区间,由标准段和交叉渡线段组成; 3、万柳站~苏州街站区间以K0+540明暗挖分界点,西侧为明挖区间,东侧为暗挖区间,K0+805处设联络通道一个,联络通道里程处设竖井一座。 4、车辆出入线段分为左线和右线,左线全部为明挖结构,主要衔接万柳站与万柳车辆段。右线为明暗挖相结合,K0+416处为明暗挖分界处,主要衔接万柳车辆段与苏州街站方向。 5、车辆倒车线:长244.6单延米,明挖结构。 6、具体图见2-1全标段工程范围示意图。 隧道洞口 图2-1 全标段工程范围示意图 2.2 工程设计简介 2.2.1 万柳站 万柳站位于巴沟村北路以北,沿巴沟村北路呈东西方向设置,为明挖侧式车站,车站起讫里程为K0+269~K0+497,全长228m。有效站台中心里程为K0+379。车站结构采用双跨单柱结构(局部为双柱三跨结构)。地下一层为车站站厅层,站厅层-出露地面0.6~1.3m,地下二层为车站站台层,站台宽12m,有效长度为120m。车站有效站台中心线处轨顶距地面为11.808m。车站主体工程采用明挖顺作法施工,主体结构外包轮廓尺寸为:长229.6米,宽33.1米,深13.75米。万柳站车站平面图见图2-2。 1、主体结构 主体结构为现浇钢筋混凝土地下双层双跨箱形结构,断面结构尺寸31.5m(宽)×14.1m

北京地铁票收费最新标准是什么

北京地铁票收费最新标准是什么 地铁收费标准是多少呢?北京地铁收费标准为:地铁起步价3元起,公交起步为2元起。地铁32公里以上每加1元可乘20公里;公交10公里以上每加1元可乘5公里。20xx年地铁收费标准是多少?下文将为大家详细介绍。 北京地铁票收费最新标准一、起步价 1、地铁起步价3元起; 2、公交起步价2元起。 二、地铁收费标准 6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里。 三、地面公交收费标准 10公里(含)内2元,10公里以上每加1元可乘5公里。 备注:儿童免票身高调整为1.3米。 北京地铁票学生、老年人、上班族收费标准 1、学生收费标准 学生公交票价2.5折,地铁票正常收费。 2、老年人收费标准 65岁以上老年人公交高峰期收费,平峰期免费。地铁正常收费。 老年人,可以考虑区分高峰和平峰时段,高峰时段可以对老年人适当收费,平峰时段可以更低廉或者免费。这样可引导时间上弹性更大的老年人出行合理。 3、上班族收费标准 使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通,每月每张卡支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次,不再享受打折优惠。 北京地铁否认收费系统存漏洞安全符合国标10月22日,网友“eycp”在乌云网上发布《北京地铁收费系统基础安全算法漏洞》一帖,称北京地铁收费系统基础

安全算法存在漏洞,属于设计缺陷、逻辑错误。按照该网友的说法,该漏洞“违反国家标准《CJ/T-166》,使用私自开发的签名算法,由于未经测试便投入工程应用,现发现强度不够,可以被完全破解”。 目前,该网友提交的漏洞信息仍在乌云网漏洞列表栏目。按照网友提交的信息显示,北京地铁收费系统基础安全算法的漏洞危害等级为“高”。发现这一漏洞后,网友即将细节通知厂商并且等待厂商处理。10月27日,“厂商已经确认”漏洞。 针对网友“eycp”曝光的这个缺陷和漏洞,有网友又专门为此做了一次攻击试验。根据该网友发布在网上的视频显示,在北京地铁站内,试验者购买了一张面值2元的单程地铁票,并利用手机中某款手机应用对单程地铁票进行充值。 视频中的试验者使用的这款手机应用可以设置成“增加一元”、“增加一分”和“扣减一分”的选项。在将手机应用设置为“扣减一分”后,实验者将手机贴近地铁单程票。手机上显示的画面随即发生变化,单程票的面值从2元减少。反复试验后,手机屏幕上显示这张地铁单程票内金额为1.93元。 随后,试验者再度拿此单程票在地铁站内的查询机查询,查询结果显示,该单程票面值变成1.93元。从演示视频中可以看出,利用此手机应用,可以随意对北京地铁票卡进行扣费、充值。

北京地铁10号线二期简介

北京地铁10号线二期简介 地铁10号线二期将于12月28日启动土建工程,预计2013年9月30日竣工。届时,将与已通车的一期工程组成本市第二条地铁环线,连接城市东南部、西北部最为密集的居住区,有效缓解三环路交通压力。

地铁10号线二期工程全长32公里,起点劲松站,终点巴沟站,中间设车站23座,其中换乘站12座。根据10号线二期初步规划,23座车站包括:潘家园站、十里河站、分钟寺站、成寿寺站、宋家庄站、石榴庄站、大红门站、角门东站、角门西站、草桥站、樊家村站、孟家村站、前泥洼站、西局站、六里桥站、马官营站、莲花桥站、公主坟站、西钓鱼台站、慈寿寺站、车道沟站、长春桥站、火器营站。 中铁十六局集团中标北京地铁十号线二期11标工程 2008年10月中旬,中铁十六局集团中标“北京地铁十号线二期11标工程”。 北京地铁十号线二期11标段全长约4.6km,包括两座车站(马官营、莲花桥站)四个区间(西局~六里桥、六里桥~马官营、马官营~莲花桥、莲花桥~公主坟区间),工程位于海淀区、丰台区。其中:西局~六里桥、六里桥~马官营为盾构法施工隧道,马官营和莲花桥站主体均采用盖挖法施工,马官营~莲花桥区间为盾构法和浅埋暗挖法隧道,莲花桥~公主坟区间浅埋暗挖法隧道。项目总投资为81716万元,开工日期为2008年12月28日,完工日期为2013年9月30日。 1、西局~六里桥区间:该区间左、右线里程分别为K43+674.160~K45+056.479(长1382.319m)、K43+674.160~K44+956.000(长1281.840m),区间设2个联络通道,采用盾构法施工,从六里桥南端头始发,到达西局站北端调头,向六里桥方向推进。 2、六里桥~马官营区间:该区间里程为K45+242.879~K46+35.97,线路双线长度为793.091m,设联络通道一个。区间出六里桥站后即下穿京石高速公路,之后沿南北向莲怡园东路方向敷设。莲怡园东路道路红线宽30m,东侧为八一电影制片厂和六里桥北里小区,均为6层住宅楼;西侧是风荷曲苑小区和莲香园小区,临街为18~24层住宅楼,区间结构距离建筑物较近。 3、马官营站:车站位于吴家村与莲怡园东路交叉路口南侧,沿莲怡园东路南北向布置,主体总长度163m,标准段总宽度20.9m,基坑深度约22.5m,覆土厚度约3.5m,有效站台中心里程为K46+107.020,共设3个出入口、2组风亭。围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑,主体结构采用钢筋混凝土箱型结构,结构外侧设全包防水层,与钻孔桩一起组成复合墙体系。车站两端区间均为盾构区间,南北两端盾构井均为调头井。 车站周边两条路均已实施规划,其中吴家村道路红线宽40m,莲怡园东路红线宽30m.周边建筑物以住宅及商业为主,东西两侧距离现状建筑物较近,南端盾构井距西侧18层住宅楼仅5.5m.车站主体中部距西侧24层住宅楼为8.0m.路面地下管线较多,施工前需对管线进行改移处理。本站主体结构施工结合两侧建筑物保护方案,采取盖挖法施工,附属结构均采取明挖法施工。 4、马官营~莲花桥区间:该区间里程为K46+197.37~K47+486.198,长度1288.828m.在右线里程K47+241处设盾构始发接收井一座,其中施工期间兼作矿山法隧道施工竖井,永久使用兼联络通道,并在右线里程K46+805处设置联络通道一个。本区间采用一台盾构机从始发井始发,向马官营站掘进,到马官营站后调头,最后在区间盾构井吊出。 5、莲花桥站:车站位于西三环中路莲花立交桥桥区内,主体位于西三环主路下,成南北向布置。主体总长度146.3m,标准段总宽度20.7m,站台宽度12m,底板埋深约18m,顶板覆土平均厚度约3.5m,为岛式站台车站。车站主体基坑围护采用钻孔灌注桩+钢支撑支护结构型式,主体结构为地下两层三跨的矩形框架结构。为了压缩车站长度,且充分利用路西侧绿地,车站布置采用设备用房外挂方案。车站共设2个风道、5个出入口及1个安全出入口。 车站主体结构采用盖挖法施工,分幅施做车站顶板结构;出入口通道及风道结构跨路段采用暗挖法施工,其余附属结构采用明挖法施工。 6、莲花桥~公主坟区间:该区间起讫里程为K47+632.498~K48+466.873,线路双线长度为834.375m,

北京地铁线路图1号线途经23站

北京地铁线路图1号线途经23站 苹果园- 古城- 八角游乐园- 八宝山- 玉泉路- 五棵松- 万寿路- 公主坟- 军事博物馆- 木樨地- 南礼士路- 复兴门- 西单- 天安门西- 天安门东- 王府井- 东单- 建国门- 永安里- 国贸- 大望路- 四惠- 四惠东 北京地铁线路图2号线途经18站 西直门- 积水潭- 鼓楼大街- 安定门- 雍和宫- 东直门- 东四十条- 朝阳门- 建国门- 北京站- 崇文门- 前门- 和平门- 宣武门- 长椿街- 复兴门- 阜成门- 车公庄 北京地铁线路图4号线大兴线途经35站 安河桥北- 北宫门- 西苑- 圆明园- 北京大学东门- 中关村- 海淀黄庄- 人民大学- 魏公村- 国家图书馆- 动物园- 西直门- 新街口- 平安里- 西四- 灵境胡同- 西单- 宣武门- 菜市口- 陶然亭- 北京南站- 马家堡- 角门西- 公益西桥- 新宫- 西红门- 高米店北- 高米店南- 枣园- 清源路- 黄村西大街- 黄村火车站- 义和庄- 生物医药基地- 天宫院 北京地铁线路图5号线途经23站 天通苑北- 天通苑- 天通苑南- 立水桥- 立水桥南- 北苑路北- 大屯路东- 惠新西街北口- 惠新西街南口- 和平西桥- 和平里北街- 雍和宫- 北新桥- 张自忠路- 东四- 灯市口- 东单- 崇文门- 磁器口- 天坛东门- 蒲黄榆- 刘家窑- 宋家庄 北京地铁线路图6号线途经20站 海淀五路居- 慈寿寺- 花园桥- 白石桥南- 车公庄西- 车公庄- 平安里- 北海北- 南锣鼓巷- 东四- 朝阳门- 东大桥- 呼家楼- 金台路- 十里堡- 青年路- 褡裢坡- 黄渠- 常营- 草房 北京地铁线路图8号线途经13站 回龙观东大街- 霍营- 育新- 西小口- 永泰庄- 林萃桥- 森林公园南门- 奥林匹克公园- 奥体中心- 北土城- 安华桥- 安德里北街- 鼓楼大街 北京地铁线路图9号线途经12站 郭公庄- 丰台科技园- 科怡路- 丰台南路- 丰台东大街- 七里庄- 六里桥- 六里桥东- 北京西站- 白堆子- 白石桥南- 国家图书馆 北京地铁线路图10号线途经45站 西局- 六里桥- 莲花桥- 公主坟- 西钓鱼台- 慈寿寺- 车道沟- 长春桥- 火器营- 巴沟- 苏州街- 海淀黄庄- 知春里- 知春路- 西土城- 牡丹园- 健德门- 北土城- 安贞门- 惠新西街南口- 芍药居- 太阳宫- 三元桥- 亮马桥- 农业展览馆- 团结湖- 呼家楼- 金台夕照- 国贸- 双井- 劲松- 潘家园- 十里河- 分钟寺- 成寿寺- 宋家庄- 石榴庄- 大红门- 角门东- 角门西- 草桥- 纪家庙- 首经贸- 泥洼- 丰台站 北京地铁线路图13号线途经16站 西直门- 大钟寺- 知春路- 五道口- 上地- 西二旗- 龙泽- 回龙观- 霍营- 立水桥- 北苑- 望京西- 芍药居- 光熙门- 柳芳- 东直门 北京地铁线路图14号线途经6站 西局- 大井- 郭庄子- 大瓦窑- 园博园- 张郭庄 北京地铁线路图15号线途经13站 望京西- 望京- 望京东- 崔各庄- 马泉营- 孙河- 国展- 花梨坎- 后沙峪- 南法信- 石门- 顺义- 俸伯 北京地铁线路图八通线途经13站 四惠- 四惠东- 高碑店- 传媒大学- 双桥- 管庄- 八里桥- 通州北苑- 果园- 九棵树- 梨园- 临河里- 土桥 北京地铁线路图昌平线途经7站 西二旗- 生命科学园- 朱辛庄- 巩华城- 沙河- 沙河高教园- 南邵 北京地铁线路图亦庄线途经13站 宋家庄- 肖村- 小红门- 旧宫- 亦庄桥- 亦庄文化园- 万源街- 荣京东街- 荣昌东街- 同济南路- 经海路- 次渠南- 次渠 北京地铁线路图房山线途经11站 郭公庄- 大葆台- 稻田- 长阳- 篱笆房- 广阳城- 良乡大学城北- 良乡大学城- 良乡大学城西- 良乡南关- 苏庄 北京地铁线路图机场专线途经5站 东直门- 三元桥- T3航站楼- T2航站楼- 三元桥

北京地铁10号线一期(含奥运支线)

北京地铁10号线一期(含奥运支线) 北京地铁 10号线一期 工程系段由海 淀区的万柳站 向东苏州街、 黄庄、科南路、 知春路、学院 路、花园东路、 八达岭高速、 熊猫环岛、安 定路、北土城 东路、芍药居、 太阳宫、三元 桥、亮马河、 农展馆、工体 北路、呼家楼、光华路、国贸、双井至劲松站共设22座车站,全部为地下车站,一座车辆段(万柳车辆段)占地面积17.0公顷,一期工程线路全长为24.685km,其中与其他线立交换乘站7座,黄庄站与4号线的黄庄站十字形换乘,知春路与13号线的知春路站为丁字形换乘站经地下通道换乘,惠新西里南口站与5号线惠新西里南口站为十字形换乘站。芍药居站与13号线芍药居站为L字形换乘站经地下通道换乘,三元桥站与机场线三元桥站换乘为平行形通道换乘,国贸站与1号线国贸站换乘为L字形地下通道换乘。熊猫环岛站与奥运支线熊猫环岛站丁字形换乘,奥运支线由熊猫环岛、奥体中心、奥林匹克公园、森林公园,共4座车站,线路全长4.5km。 地铁十号线一期是2003年12月28日开工,计划2008年6月30日竣工通车运营。总投资138亿元,平均每公里造价55904.4万元人民币。奥运支线,投资21亿,平均每公里造价46666.67万元人民币。 城建院是工程的总体设计单位,并负责设计了全线的:线路、轨道、行车组织与管理,供电、客户服务(PIS)、自动售检票(AFC)、安全门、电扶梯、综合监控、勘探、测量,还有13座(10号线9个、奥运支线4座)车站的结构、建筑,动力照明、通风空调、给排水与消防、环控(BAS)、自动报警(FAS)、奥运支线4座车站的精装修设计等专业设计。

北京地铁奥运支线工程 根据2008年第二十九届奥运会申办报告对国际奥委会的承诺,在2008年奥 运会之前,完成300公里的轨道交通线网建设,建成一条直达奥运会中心区的地 铁专线,奥运支线就是为落实上述承诺修建的奥运专用地铁线路。地铁奥运支线 通过地铁十号线与整个北京地铁线网连接,承担了奥林匹克中心区奥运会举办期 间大量观众的疏散任务,疏散客流量达每小时2.88万人次,对于顺利举办第29 届奥运会具有重要意义。 地铁奥运支线利用的是北京市规划轨道交通线网中的8号线中的一部分, 南端起点为熊猫环岛,沿北中轴路中间绿化带和奥林匹克公园中轴线向北,穿过 北四环 路、成Array府路、 大屯路、 辛店村 路后, 终点设 在规划 森林公 园南门。 线路全 长 4.528km,全部为地下线。全线设4座车站,全部为地下站,分别是熊猫环岛站、 奥体中心站、奥运公园站和森林公园站。 为保证奥运期间乘客的安全集散,为节约能源,降低运营费用,经市政府专 门批准,奥运支线车站将安装站台屏蔽门,车站空调系统相应变更为屏蔽门空调 系统。奥运支线的控制中心近期与地铁十号线合建,远期并入地铁八号线。 本工程投资总额27243.6万元。地铁奥运支线采用了与以往北京地铁其他 建设项目不同的BT融资方式实施,2005年6月28日开工建设,2008年6月1 日建成通车。 城建院是该工程的总体设计单位,同时承担了全部土建工点和除通信信号 系统之外的全部设备系统得设计任务。 设计单位:北京城建设计研究总院 项目负责人:曹宗豪 设计时间:2005年--2008年

北京地铁十号线二期公主坟站下穿既有车站施工方案研究

北京地铁十号线二期公主坟站下穿既有车站施工方案研究 摘要:随着城市地下轨道交通及市政管线等建设,新建线路下穿既有线路愈发常见。本文依托北京地铁十号线二期公主坟站下穿既有一号线车站工程,从施工角度,探讨大断面暗挖隧道“零距离”下穿既有车站施工中,根据施工现场动态完善方案,有效控制既有站沉降的相关技术措施。 关键词:暗挖隧道、下穿、既有车站 1、工程概况 1.1新建站简介 新建的10号线二期公主坟车站,位于复兴路与西三环中路交汇的新兴桥桥区绿地内,采用“分离岛”站台形式与既有1号线十字交叉换乘。 车站全长193.65m,为两端双层、中间单层车站。其中中间下穿既有1号线段长26.1m,结构净宽11.75m,高6.32m,顶板覆土约12.5m,为单层双跨平顶直墙矩形结构,采用“CRD+千斤顶”暗挖法施工。 1.2既有站简介 既有站为钢筋混凝土矩形框架结构,长169.69m、宽20.3m、高7.95m;底板厚0.8m、侧墙厚1m,顶板厚1.3m。自投入运营已近40年,在下穿施工前,由业主委托有资质的第三方对既有线结构现状进行全面的调查评估,根据评估结论,业主组织各方据以制定保证既有线运营安全的施工技术措施。 1.3新建站与既有站位置关系 新建站的车站主体单层段为两个分离式双跨矩形断面,单个矩形断面的开挖尺寸为宽×高=14.5m×9.32m,两矩形断面之间净距49.2m,采取十号线顶板紧贴一号线底板的“零距离”刚性接触下穿既有站。下穿横断面如图1.1新建站与既有站位置关系横断面图。 新建站单层段下穿施工影响范围内存在既有1号线车站四条变形缝,左线左侧距变形缝1.271m,右线右侧距变形缝2.409m。

北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了

北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了 1号线(一线) 线路标识色:正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线,又称一线,全长30.44千米,设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营)。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后,这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站,101)、福寿岭站(52#站,102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站,自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站(地铁技校站)编号为52#,102。其中102为地铁系统的编号,52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时

期的旧编号)。由于正式名称未对公众公布,也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村,与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站,每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同,目前地面出入口仅有一个尚可使用,其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死,另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌,但除学生外,时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入,目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站(北京军区站)编号为53#,101。由于该站的正式名称尚未公布,因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中,一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险,目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄,站内墙壁上涂抹白灰,顶部较低矮,照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号,因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站,位于北京西山中的黑石头村附近,因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站:

北京地铁建设全面提速15号线和房山线年内开建

北京地铁建设全面提速15号线和房山线年内开建 地铁15号线和房山线年内开建 明年起至2015年争取一年开通一条地铁 地铁15号线和房山线有望在年内开工建设,地铁7号线和14号线计划今年开工,在建的4号线将于明年9月竣工开通,这是记者从召开的北京市加快地铁工程建设动员大会上获悉的。 “地铁建设要重排工期,全面提速。”副市长陈刚表示,大力发展公共交通,是北京奥运会后首都实现可持续发展的关键环节。目前,本市轨道交通在建线路共有7条,包括4号线、6号线一期、8号线二期、9号线、10号线二期、亦庄线和大兴线,在建里程169公里,今年力争开工15号线和房山线。 市交通委副主任周正宇表示,按照规划,从明年起到2015年,北京将争取一年高水平开通一条地铁线路,2010年使北京轨道交通通车里程力争达到300公里。地铁建设和征地拆迁工作将加快进度,在年底前4号线将完成土建主体结构的90%,全线设备安装完成总量的50%;大兴线完成大兴区段主体拆迁工作;9号线完成北京西站到军博站区间、六里桥站、军博站等站点的拆迁工作;亦庄线完成大兴区、亦庄经济开发区内主要站点及其区间拆迁;6号线一期将完成朝阳区星火路、青年路、青年路到褡裢坡区间拆迁工作。 市规划委副主任周楠森则介绍,本市远景线网中11号、12号、16号、3号线规划工作已经启动,在轨道规划设计上体现“步行、自行车+地铁”的出行模式,尽可能使住宅分布在站点500米至1000米步行范围内,提供步行道、自行车道为居民提供直接、安全的路径前往地铁站,同时站点周边规划便利的公共设施。J147 -地铁15号线 从颐和园出发,穿过清华大学,沿大屯路至望京后沿京顺路、顺于路至顺义城区,线路全长约43.3公里,共设车站22座。一期工程由大屯路至府前街,全长约34公里,设车站16座,预计投资176亿元。 -地铁房山线 起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街(翠柳大街)交叉口,沿长虹东路向东至长于路北转,至世界公园站,最后至郭公庄站,与地铁9号线起点站衔接。线路全长约24.7公里,

2021年最新北京地铁调价方案

最新北京地铁调价方案 最新北京地铁调价方案xx 今天上午,北京市“公共交通 ___调整听证方案”公布。在轨道交通 ___方案中,一个方案的起步价与现行票价一致,另一个方案略高于现行票价;地面公交 ___方案中,一个方案保留了较大幅度的___ ___,另一个方案取消 ___ ___,恢复执行现行票价。 北京地铁调价四方案包括高峰涨价、普遍调价、分段计价、有涨有降地面公交调价也正调研。地铁“差别化”票价方案正在酝酿中。市交通委 ___的例行发布会上,市交通委运输局副局长马伯夷透露,目前有四个方案都在考虑之中,包括“仅高峰期涨价”、“普遍调价”、“按里程分段计价”以及“有涨有降”等方案。马伯夷说,地铁票价,需要通过精准调价、多管齐下,才能避免公共交通补贴过度挤占民生支出,同时保护超过六成的出行刚性需求,让 ___和市民各自承担的 ___压力保持在合理比例。 上述表中最高票价是按照现行路网两点间最长距离88公里测算。线网规模扩大后,两点间最长距离可能增加,最高票价水平也将相应变动。

如果乘客每次出行票价10元的话,一个自然月内第11次乘坐时就开始享受8折 ___了,第18次乘坐时开始享受5折 ___,如果乘客每月22个工作日出行,每工作日乘坐2次轨道交通的话,每次平均票价约6.6元,月平均 ___折扣(指给予轨道交通 ___政策后,每月实际支出的轨道交通费用与无 ___情况下月轨道交通支出费用的比)约6.6折。随着乘坐次数的增加,折扣 ___力度还会更大。 方案对比:两个方案相比,方案一起步价与现行票价水平相衔接,有4.35%的乘客不受调价影响;加价计费里程比较精细,但中长途乘客费用相对较高。方案二适当提高起步 ___,但加价计费里程较为简单,平均票价水平相对较低,约11%的人群调价幅度低于方案一,对中长途乘客相对有利。根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算, ___政策实施后,两个方案平均票价水平分别为每人次4.4元和4.3元。 具体来看,听证方案中轨道交通的平均运价率约每人每公里0.29元,与 ___基本相当,略低于广州、深圳等地;轨道交通两个方案单次票价在6元以内的乘客分别占92.69%和94.34%;按照平均每天乘坐2次轨道交通,每月22个工作日测算,乘客月平均支出约占城镇居民人均可支配收入的5.3%左右,低于xx年票价 ___前7%的水平。

北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了

北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了

北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了 1号线(一线) 线路标识色:正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线,又称一线,全长30.44千米,设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营)。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后,这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站,101)、福寿岭站(52#站,102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站,自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站(地铁技校站)编号为52#,102。其中102为地铁系统的编号,52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时

复兴门站:与地铁2号线换乘,车站位于复兴门立交桥下,呈向东布置的T字,两线之间采用单向换乘,1号线换乘2号线时,走东端站厅,经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅,经楼梯进入站台,2号线换乘1号线时,直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台,由于是特殊年代修建的地铁,从方便换成角度而言,该站的设计显得比较落伍了。 建国门站:换乘方式类似于复兴门站,但1号线-2号线的换乘有所改进,乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线,换乘距离缩短不少。 东单站:新开通的与5号线的换乘车站,用两条换乘通道连接5号线车站,内设自动步道和自动扶梯,换乘条件比较舒适,但自动步道单向运行,是设计上的缺陷。 八通线 线路标识色:正红色 北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线,全长18.964千米,设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)

北京地铁票收费最新标准是什么

北京地铁票收费最新标准是什么地铁收费标准是多少呢?北京地铁收费标准为:地铁起步价3元起,公交起步为2元起。地铁32公里以上每加1元可乘20公里;公交10公里以上每加1元可乘5公里。20xx年地铁收费标准是多少?下文将为大家详细介绍。 北京地铁票收费最新标准 一、起步价 1、地铁起步价3元起; 2、公交起步价2元起。 二、地铁收费标准 6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-32公里(含)6元;32公里以上每加1元可乘20公里。 三、地面公交收费标准 10公里(含)内2元,10公里以上每加1元可乘5公里。 备注:儿童免票身高调整为1.3米。 北京地铁票学生、老年人、上班族收费标准 1、学生收费标准 学生公交票价2.5折,地铁票正常收费。 2、老年人收费标准 65岁以上老年人公交高峰期收费,平峰期免费。地铁正常收费。 老年人,可以考虑区分高峰和平峰时段,高峰时段可以对老年人

适当收费,平峰时段可以更低廉或者免费。这样可引导时间上弹性更大的老年人出行合理。 3、上班族收费标准 使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通,每月每张卡支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次,不再享受打折优惠。 北京地铁否认收费系统存漏洞安全符合国标 10月22日,网友“eycp”在乌云网上发布《北京地铁收费系统基础安全算法漏洞》一帖,称北京地铁收费系统基础安全算法存在漏洞,属于设计缺陷、逻辑错误。按照该网友的说法,该漏洞“违反国家标准《CJ/T-166》,使用私自开发的签名算法,由于未经测试便投入工程应用,现发现强度不够,可以被完全破解”。 目前,该网友提交的漏洞信息仍在乌云网漏洞列表栏目。按照网友提交的信息显示,北京地铁收费系统基础安全算法的漏洞危害等级为“高”。发现这一漏洞后,网友即将细节通知厂商并且等待厂商处理。10月27日,“厂商已经确认”漏洞。 针对网友“eycp”曝光的这个缺陷和漏洞,有网友又专门为此做了一次攻击试验。根据该网友发布在网上的视频显示,在北京地铁站内,试验者购买了一张面值2元的单程地铁票,并利用手机中某款手机应用对单程地铁票进行充值。 视频中的试验者使用的这款手机应用可以设置成“增加一元”、“增加一分”和“扣减一分”的选项。在将手机应用设置为“扣减一

北京未来地铁计划图()

2018北京地铁规划图 1号线(一线> 线路标识色:正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线,又称一线,全长30.44千M,设53#站(101>、52#站(102>、苹果园站(103>、古城站(104>、八角游乐园站(105>、八宝山站(106>、玉泉路站(107>、五棵松站(108>、万寿路站(109>、公主坟站(110>、军事博物馆站(111>、木樨地站(112>、南礼士路站(113>、复兴门站(114>、西单站(115>、天安门西站(116>、天安门东站(117>、王府井站(118>、东单站(119>、建国门站(120>、永安里站(121>、国贸站(122>、大望路站(123>、四惠站(124>、四惠东站(125>共25座车站。(52#、 53#站不运营)。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后,这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站>、高井站(53#站,101>、福寿岭站(52#站,102>作为地铁1号线一期工程就已建成的车站,自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站<地铁技校站)编号为52#,102。其中102为地铁系统的编号,52#是军用铁路系统编号<一说地铁修建时期的旧编号)。由于正式名称未对公众公布,也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村,与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站,每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同,目前地面出入口仅有一个尚可使用,其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死,另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌,但除学生外,时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入,目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站<北京军区站)编号为53#,101。由于该站的正式名称尚未公布,因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中,一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险,目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄,站内墙壁上涂抹白灰,顶部较低矮,照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号,因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站,位于北京西山中的黑石头村附近,因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站: 复兴门站:与地铁2号线换乘,车站位于复兴门立交桥下,呈向东布置的T字,两线之间采用单向换乘,1号线换乘2号线时,走东端站厅,经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅,经楼梯进入站台,2号线换乘1号线时,直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台,由于是特殊年代修建的地铁,从方便换成角度而言,该站的设计显得 1 / 20

北京地铁十五号线一期06标车站及暗挖工程施工测量方案(改)

北京地铁15号线一期工程土建施工第06合同段 施工测量方案 批准人: 审核人: 编制人: 北京住总集团有限责任公司 北京地铁15号线一期06标段项目经理部 2009年3月

目录 第1章.工程概况 第2章.测量作业依据 第3章.测量作业任务和测量管理组织机构第4章.施工测量技术方案 第5章.联系(定向)测量 第6章.地下导线控制 第7章.施工放样测量 第8章.施工测量管理制度及技术保障措施

第1章 工程概况 1.1 本标段工程概况 北京市15号线一期工程土建06合同段西起于南法信站西侧557m 处,东止于顺西路站,沿府前西街呈东西走向,区间沿线下穿东支路、小中河、东六环迎晨桥、七分干渠、顺义西二环,施工起止里程为右K37+853~AK41+296.2,全长3443.2m ,其中包括二个车站二个区间,分别为南法信站、顺西路站、后沙峪站~南法信站区间、南法信站~顺西路站区间。本标段总平面示意图,见图1-1-1。 图1-1-1 本标段总平面示意图 1.2 工程环境条件 1.2.1 地面交通 1、南法信站 本站位于南法信镇,周边规划为商业用地。车站位于南法信府前街与府前西街十字交叉路口地下。车站主体结构位于府前西街北侧,南法信幼儿园南侧,下穿南法信府前街。站位布置在府前西街北侧的绿地内,车站主体范围内没有需要拆迁的建构筑物。 2.后沙峪站~南法信站区间 本区间西起顺达路向东约100m 至南法信站,该段区间埋深较浅,线路位于府前西街北侧并平行于府前西街向东前进,不占用现状道路,线路周围建筑物较少,外界干扰较少。 3、南法信站~顺西路站区间 本区间为南法信站至顺西路站,线路从南法信站出发后,逐渐靠近府前西街并沿府 顺西路站 6标终点 南法信∽顺西路区间 南法信站 后沙峪∽南法信站前入地段区间 6标起点 六环路

北京地铁各线简介

北京地铁各线简介 (1)北京地铁已开通线 1.北京地铁1 号线原称一线,全长30.44 千米,是中国第一条地铁,设53#高井站,52#福寿岭站,苹果园站、古城站(原古城路站)、八角游乐园站、八宝山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站共25 座车站,(四惠站,四惠东站为地上站,52、53 站不运营)。 2.北京地铁2 号线: 2 号线的线路图呈较规则的圆角矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠,线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。 2 号线设西直门站、车公庄站、阜成门站、复兴门站、长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站、北京站、建国门、朝阳门站、东四十条站、东直门站、雍和宫站、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站共18 座车站。 3.北京地铁四号线:4 号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线,于2009 年9 月28 日开通。线路起自南四环路北侧,沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门内外大街、西单北大街、西四南北大街、新街口南大街、西直门内外大街、中关村大街、清华西路、颐和园路,终至安河桥北。跨越丰台、西城、海淀三个行政区。沿途经过密集的居民生活区(马家楼-宣武门一带)、繁华的商业区(西单-新街口一带)、有“中国硅谷”之称的高科技园区(中关村一带)以及秀丽的风景名胜区(圆明园-北宫门一带)。北京地铁 4 号线采取特许经营的方式,总投资46 亿元,注册资金13.8 亿元,北京首都创业集团有限公司和香港地铁公司各占49‰,北京市基础投资有限公司占2‰,工商注册名称为北京京港地铁有限公司,香港地铁取得30 年特许经营权。北京京港地铁有限公司是 4 号线的运营公司,(运营其它线路的是北京地铁运营有限公司)。四号线正线全长约28.177 公里,除安河桥北站为地面站外,其余均为地下站。沿线设换乘站10 座,主要集中在城市中心区,分别与既有的一号线、二号线、十三号、十号线和在建的九号线、大兴线以及规划中的、六号线、七号线、十二号线、十四号线相连接。 4.北京地铁5 号线北京地铁5 号线线路全长27.6 公里,连接了丰台、崇文、东城、朝阳、昌平 5 个区。 5 号线实现了与既有地铁线路近距离换乘,全线在崇文门、东单、雍和宫和立水桥站设置了与1、2、13 号线的站内换乘通道,方便了乘客站内换乘。崇文门、东单两大换乘站在换乘通道内通过自动扶梯分别换乘 2 号线和 1 号线,乘客两三分钟就能完成换乘。雍和宫站换乘地铁 2 号线、立水桥换乘地铁13 号线,换乘距离只有短短20 多米。5 号线每站都有残疾人直升电梯,可以从站厅直达站台。全长27.6 公里的地铁五号线南起丰台区的宋家庄,北至昌平区境内的东三旗,是本市首次使用盾构暗挖法的地铁工程。其地下线16.9 公里,地面及高架线长10.7 公里,穿越丰台、崇文、东城、朝阳、昌平 5 个区,途径天坛、雍和宫等一批著名旅游景点和王府井、东单等繁华商业街。 5.北京地铁8 号线(1 期)北京地铁8 号线的一期工程,又称奥运支线。一期工程全长为 4.398 公里,共设四座车站,从南向北分别为北土城站、奥林匹克中心站、奥林匹克公园站和森林公园站。奥林匹克中心站靠近奥运主场馆,所以贯穿车站的设计主线是“运动”;奥林匹克公园站因为建在“水立方”之下,所以站台层的吊顶采用水泡元素的形状进行变形设计;森林公园站则将乘客引入“森林”,采用不锈钢、氟碳喷潦等新材料和新工艺,同森林公园和国家体育场“鸟巢”协调一致。 6.北京地铁10 号线(1 期已开通,2 期在建中)北京地铁10 号线作为北京地铁第二条环线,具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能,是线网中的骨架线路。10 号线将缓解三环的地面交通压力。10 号线全线分二期建设。一期工程起点为巴沟站,终点为劲松站,一期工程起点为巴沟站,终点为劲松站,22 座车站全部是地下线路,2008 年7 月建成通车。二期工程是一期工程的延伸线,起于一期工程终点劲松站南端,终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区,北连CBD,南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽,西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9 号线以及轻轨1、2、3 号线等17 条轨道交通线路衔接,共形成24 个换乘节点。10 号线二期工程对补充和完善10 号线在线网中的骨干作用,支持CBD 的扩大和发展,缓解三环的地面交通压力,促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展,推动市区东南、西部公交一体化进程,方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。 7.北京地铁13 号线北京地铁13 号线,全长40.5 千米,全线沿京包铁路、北京铁路东北环线敷设。设西直门站、大钟寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龙泽站、回龙观站、霍营站、立水桥站、北苑站、望京西站、芍药居站、光熙门站、柳芳站、东直门站共16 座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间(约 3 千米)为地下段外,均为地面或高架铁路。根据北京执政规划,将新设立建材城东路,清华东路站两站。 8.北京地铁八通线北京地铁八通线是北京地铁1 号线的东段延长线,全长18.964 千米,设四惠站、四惠东站、高碑店站、传媒大学站(原广播学院站)、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站共13 座车站。全线均为地面或高架线路。地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建,它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。 9.北京地铁机场线北京机场轨道交通线是从东直门至北京首都国际机场的路线,全长27.3 公里,共设置东直门、三元桥、2 号航站楼和 3 号航站楼 4 座车站和 1 个车辆段,其中东直门可换乘北京地铁 2 号线和13 号线,三元桥可换乘北京地铁10 号线。东直门至三元桥为地下轨道,约 4 公里长;之后为地上轨道,约23 公里长。全线除三元桥站外均为侧式车站,并且除 3 号航站楼以外均为地下站。规划线路起点为东直门枢纽沿东直门外大街向东至东直门外斜街,经三元桥沿机场高速公路与京顺路间的绿化带,再经四元桥、五元桥、北皋立交桥,线路转向机场高速公路的东南侧,沿机场辅路至温榆河前分岔,一条线路继续沿机场辅路到达首都机场 2 号航站楼(T2),另一条线路沿李天路(将改造为首都机场南线快速路)至岗山转向到达 3 号航站楼(T3)。机场线列车,名为“韵味亚洲”,内部色调是淡雅的米色。机场线新车共设计成了 3 种不同风格,其中有一组庆典专用车,设计成喜庆的红色调,名为“风情北京”。另外7 组则为蓝色调设计,名为“典雅蓝调”。在机场线新车每个座位上,都绣着“abc 机场快轨”logo,机场快轨也成为首条有自己logo 的轨道线。据介绍,“abc”翻译成英语是“airport beijing city”,寓意为下飞机就乘坐“abc”进城。首都机场线已经于2008 年7 月19 日,正式运行通车。此外,机场轻轨从东直门到机场 3 号航站楼,在设计过程中给通往顺义区的轨道交通预留了出口。按照顺义区政府的规划,机场轻轨将延长至机场东路、顺义老城向北到达马坡(顺义新城),最北到达顺义牛栏山镇,延长线总长达24 公里。目前,顺义区正在与轨道交通公司、首都机场和北京市规划委进行研究。(2.)北京地铁近期准备开通的各线 1. 北京地铁亦庄线地铁 5 号线向南延伸至北京经济技术开发区的线路。规划设14 座车站,分别为宋家庄、南四环、小红门、旧宫东、亦庄、商城、隆庆街、荣京街、荣昌街、同济南路、经海路、垡渠路、次渠、亦庄火车站,全长23,2 公里。其中包括地下站 6 座,地上站8 座。已于2008 年开工建设,2010 年通车。 2. 北京地铁大兴线大兴线全长21.76 公里,共设车站11 座,分别为公益西桥站、新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、韩园子站、天宫院站。大兴线是 4 号线的延长线,于2007 年12 月8 日开工,2010 年底建成。大兴线沿途经过丰台区南苑地区、大兴区西红门地区、大兴新城主城区、生物医药产业基地,新建车站11 座,其中地下站10 座、高架站 1 座。北端起点为公益西桥站,沿槐房西路(马西路南延长线)穿过南四环路至范家庄路转向西,沿范家庄路到达京开高速公路,过京开路后沿京良路至兴华大街转向南,沿兴华大街西侧到达五环路,过五环路后沿兴华大街向南一直到达黄村火车站站前广场,过铁路后沿规划新源大街到达六环路,在天堂河西侧与天华大街之间的绿化带过渡到地面,以高架方式向南到达终点天宫院站 3. 北京地铁房山线房山线起点设在良乡城南长虹西路和苏庄大街交叉口,终点设在丰台郭公庄站,与地铁9 号线衔接。该线线路全长约2 4.79 公里,沿线共设车站11 座,其中高架站9 座,地下站 2 座。房山线将于2009 年 4 月开工建车,预计于2010 年建成通车。房山区域内设车站9 座:苏庄大街站、南关站、东杨庄站、大学城站、理工大学站、广阳城站、长阳西站、长阳镇站、稻田站。丰台区域内设车站 2 座:世界公园站、郭公庄站。地铁房山线将继续西延,经房山城关地区,一直延伸到燕山。 4. 北京地铁昌平线(一期)昌平线北起十三陵景区,南至地铁13 号线西二旗站。一期为“昌平科技园至西二旗”21.3 公里,以高架线为主,拟设站7 座,其中地下站 1 座。将于2009 年 4 月开工建设,一期预计2010 年12 月28 日建成通车,二期预计于2012 年底建成通车。沿线共设车站11 座,具体为:西二旗站、生命科学园站、朱辛庄站、巩华城站、沙河站、沙河高教园站、昌平科技园站(南邵站)、昌平新区站、亢山广场站、昌平站、十三陵景区站。 5.北京地铁15 号线(一期)地铁15 号线起点未定,终点在顺义区潮白河河东地区,线路主要经过奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路。途经北四环和北五环,全长45.7 公里,其中地下线约32 公里,高架线约13.7 公里;新建车站21 座,分别为西苑、圆明园、双清、六道口、北沙滩、奥林匹克公园、安慧北里、大屯路东、指挥中心、望京西、望京、来广营东路、香江北路站、孙河、新国展、新国展北、后沙峪、南法信、顺西路,府前街、河东一期工程(13 号线望京西站至顺义区河东)一期已于2009 ,年 4 月 2 日开工建设,一期预计于2010 年建成通车,二期预计于2014 年建成通车,预计投资129 亿元。 6.北京地铁9 号线地铁9 号线起点设在丰台区的郭公庄(北京世界公园),沿万寿路南延向北,从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转,并沿广安路向东,下穿六里桥,至羊坊店路左转再向北,穿过北京西站以及玉渊潭公园,沿首都体育馆南路继续向北,过长河桥后至终点站国家图书馆站与 4 号线衔接。线路全长16.5 公里,全部为地下线路。规划设车站14 座,分别为首都体育馆站、车公庄大街站、白碓子站、军博站、北京西站、六里桥站、六里桥西站、南马莲道路站、丰台北路站、丰台火车站站、花乡站、怡海花园站、丰台科技园站、郭公庄站。规划换乘站8 座,其中北京西站有直接通向北京站的地下联络线,军事博物馆可换乘 1 号线, 国家图书馆站可换乘 4 号线。按照规划,工程将一次建成。建设期为2007 年 4 月至2011 年底。计划于2011 年8 月开通试运营,2011 年12 月底正式运营。 7.北京地铁8 号线(二期)北京地铁8 号线二期工程北起回龙观地区,南至在中国美术馆东街与地铁 6 号线相接。是贯穿北京市南北的骨架线路,位于北京市的中轴线上,服务于北部清河回龙观地区、奥林匹克中心区、中部历史文化区、商业区等重要功能区。 8.北京地铁6 号线地铁6 号线为东西走向,西起海淀五路,东至通州东小营,全长41.74 公里,一期预计2012 年建成通车,二期预计2015 年建成通车。一期工程由五路至草房,二期工程由草房至东小营。2008 年 4 月开工建设。设站为:五路、花园桥、四道口、百万庄、展览路、车公庄、平安里、东官房、北海北门、南锣鼓巷、隆福寺、朝阳门、东大桥、呼家楼、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黄渠、长营、草房、物资学院、北关环岛、新华大街、玉带河大街、未来世界、东部新城、东小营。地铁 6 号线已经确定为北京第一条建设的地铁快线,列车最高运行速度为100 公里。采用快慢车混行模式,线路与多条城市轨道交通线路换乘。具体站位:五路(S1,M10)-花园桥-白石桥南(M9)-二里沟(M12)-车公庄(M2)-平安里(M4,M16)-北海北-南锣鼓巷(M8)东四(M3,M5,M8)-朝阳门(M2)-东大桥-呼家楼-甜水园-星火路青年路-褡裢坡-黄渠-常营-草房从五路站到门头沟站规划为轻轨延长线S1。地铁 6 号线星火路站于2009 年 1 月18 日正式开工建设,成为 6 号线第一个开工的车站,星火路站将采用明挖的方式建设,位于朝阳北路的青年路、褡裢坡等站也将陆续开工,同样都将采取明挖手段建设。 9.北京地铁七号线地铁七号线西起北京西站,沿两广路、东二环、劲松路、化工路分布,最后至焦化厂设置终点站,沿线经过丰台、朝阳等两个区。线路全长约23.1 公里,共设车站23 座,全部为地下线,线路在东端设置车辆段一座,将在2009 年开工建设,预计2013 建成通车,预计投资139 亿元。 10.北京地铁14 号线北京地铁十四号线西起丰台区的王佐,沿卢沟桥路、丰台体育中心、丰体南路、丰台北站、丽泽路、北京南站、蒲芳路、弘燕路、西大望路、金台路、朝阳公园、酒仙桥路、首都机场高速、广顺南大街、广顺北大街分布,最后到达终点朝阳区的来广营,沿途经过丰台、宣武、崇文、东城、朝阳 5 个区。线路全长约42.2 公里,全部为地下线,共设车站35 座,设车辆段和停车场各一座。一期工程为卢沟桥至南磨房,线路全长约25.3 公里,共设车站21 座,将于2009 年开工建设,预计2014 年建成通车,预计投资152 亿元。 11.北京地铁15 号线(二期)地铁15 号线起点未定,终点在顺义区潮白河河东地区,线路主要经过奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路。途经北四环和北五环,全长45.7 公里,其中地下线约32 公里,高架线约13.7 公里;新建车站21 座,分别为西苑、圆明园、双清、六道口、北沙滩、奥林匹克公园、安慧北里、大屯路东、指挥中心、望京西、望京、来广营东路、香江北路站、孙河、新国展、新国展北、后沙峪、南法信、顺西路,府前街、河东。一期工程(13 号线望京西站至顺义区河东),一期已于2009 年 4 月 2 日开工建设,一期预计于2010 年建成通车,二期预计于2014 年建成通车,预计投资129 亿元。 12.北京地铁S1 线(全国首条中低速磁悬浮列车)北京地铁S1 线于2010 年开工建设,S1 号线全长27 公里东起地铁十号线慈寿寺站连接地铁六号线、途径海淀、石景山西到门头沟区石门营预计于2015 年建成通车。S1 线沿途经过始发站慈寿寺、五路居、田村、廖公庄、西黄村、苹果园、金安桥、四道桥、石龙东路、上岸、矿务局、小园、终点站石门营。 13.北京地铁西郊线(香山线)沿线主要经过香山、北京植物园、香泉环岛、万安公墓、玉泉郊野公园、南水北调公园、地铁10 号线巴沟站等地区。调整后的西郊线全长9385 米,全线设车站7 座,即香山站、植物园站、万安公墓站、玉泉郊野公园站、颐和园西门站、颐和园南门站、巴沟站。其中,换乘站两座,万安公墓站与轻轨L6 线换乘,巴沟站与地铁10 号线换乘。

相关文档
相关文档 最新文档