隧道施工安全评估方案 (经典版)
深圳市龙岗区红棉路市政工程隧道工程
隧道施工安全风险评估报告
根据深圳市交通工程安全监督站深交安监【2012】42号文件，关于进一步贯彻落实桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知，为了加强桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，交通部于2011年5月颁布了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》(后文简称“指南”)，对施工单位在开工前进行专项风险评估工作，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级，经过整体风险评估，对于3级（高度风险）及以上等级的隧道工程，组织开展专项风险评估。红棉路隧道，在2012年底完成坳背路隧道拆迁之后，具备了隧道两端同时施工的条件，一端从隧道出口处下穿机荷高速掘进，一端在隧道入口处，向求水山掘进，目前，隧道入口定于6月份左右正式开始掘进，下穿机荷高速部分，由于以前未进行安全评估，虽然已经开工，仍纳入评估部分，文中重要语句，用加黑强调，一边阅读方便。
一、工程概况
1、工程概述
深圳市龙岗区红棉路西接布吉东西干道立交，东至龙岗中心城南通道，全长12.80公里，为双向六车道的城市Ⅱ级主干道。本标段工程为红棉路东段，设计桩号范围为K9+960～K11+360，设计道路长度1.4公里，隧道衬砌采用复合式，初期支护以钢架、锚杆、钢筋网、喷射砼共同组成联合支护系统，二次衬砌为模筑钢筋砼。
2、工程地质
线路原始地貌为低丘、台地及台地间沟谷地貌，隧道段地面起伏较大，表层多为坡、残积粘性土，强微风化砂岩，人工填土层及种植土层，隧道段下伏强风化砂岩、强风化炭质砂岩。
3、水文条件
沿线的地下水主要有赋存与素填土及冲洪积砂层中，为上层滞水及潜水，在下伏基岩中赋存有裂隙水。地下水主要由大气降水补给，水位随季节而变。地下水对混凝土结构具弱分解类腐蚀、无结晶类及结晶分解复合类腐蚀。
4、主要技术指标
道路等级：主线，城市Ⅱ级主干道。计算行车速度：主线50km/h；
路面设计标准荷载：BZZ—100；
设计年限：道路交通量20年，路面使用年限15年；交通等级：重交通；
抗震烈度：Ⅶ设防，基本地震加速度值为0.10g；防水等级：S8。
5、施工分段
下穿机荷高速段
左线：明洞42m，6级围岩：163m；右线：明洞43m，6级围岩：177m；
下穿求水山段
左线：465m，明洞：40m，5级围岩： 270m，4级围岩： 155m；
右线：500m，明洞：52m，5级围岩： 413m，4级围岩：35m。
6、隧道截面图1开挖断面图
开挖断面，高度最高位置11m，宽度，最宽位置为16m，顶部圆弧尺寸为7605mm 和8223m两种，基本情况如上图所示。
7、本工程的重难点
穿越机荷高速也是本工程最大的重难点，隧道在出口端左线ZK10+765~ ZK10+928（163m）和右线YK10+800~ YK10+977（177m）下穿机荷高速公路，埋深6m～8m，开挖跨度约16m，覆跨比 (H/D)小于0.5(覆跨比小于0.6为超浅埋)，地质主要为人工素填土、淤泥质土、粉质黏土、强风化泥质砂岩、松散松软结构构成，围岩等级为Ⅵ级。围岩无自稳能力，隧道雨季时期掌子面有水流、渗水出现。由于受软弱围岩地质、地下水、行车强动载的影响，开挖过程极易出现坍塌。
右线隧道YK10+662～YK10+785里程123m的范围，为暗挖浅埋段，地质主要由回填土及强风化砂岩组成，施工存在较大风险，前期对此段进行地表注浆加固处理，并利用工作井施工了25m直径108mm的管棚，作为超前支护。
二、隧道整体评估
1、评估依据
(1)国家标准规范
交通部《公路桥隧建设隧道安全风险评估管理办法》（试行稿）；
《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94）；
《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)
(2)设计勘察文件
地质勘探院出的地质勘探资料；
红棉路实施性施工组织设计；
红棉路隧道工程设计图纸；
2、基本思路
隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件，建设规模，气候与地形条件等评估指标。通过评估指标的分类，赋值标准计算风险等级进行评估。按照实事求是原则、风险管理的主动性、及时性和动态性原则，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，反馈及时。安全风险评估主要对造成人员伤
亡、财产损失、工程经济损失等风险事件进行评估。对总体风险评估，危险性达到 3级（高度风险）及以上等级的隧道工程，组织开展专项风险评估。
整体评估的基本步骤：
(1)风险评估的对象及目标；
(2)本项目结合实际情况，遵循指南要求，建立评估体系；
(3)根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；
(4)建立评估等级，并确定本项目整体评估的等级；
3、风险评估的对象及目标
(1)风险评估对象为红棉路隧道整段区间，
左线：ZK10+970~ 300，共计670m；右线为：YK11+020~ 300，共计720m；
(2)风险评估的目标
风险评估的目标：通过对安全风险评估工作，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措施，将各类风险降到可控水平，从而达到保障安全、保证工期、提高效益的目的。
4、建立风险评估体系
风险评估体系由项目经理领导，各部门成员参与。
图2 风险评估组织机构
5、整体性风险评估
整体性风险评估，首先根据“指南”中隧道工程总体风险评估指标体系表，对地质G、开挖断面A、隧道长度L、洞口形式S、洞口特征C，根据红棉路求水山隧道的实际情况进行打分，根据得分判断其安全等级。
表1 隧道工程总体风险评估指标体系
总体风险评估指标取值：
(1)G地质
a围岩情况
本隧道根据前面分段得知，左线5级围岩270m，6级163m，右线5级围岩413m，6级177m，共计5和6围岩L1=270+163+413+177=1023m。
隧道总长度：L2=670+720=1390m。
5和6围岩占隧道总长度L1/L2=1023/1390=73.6%，围岩情况取a=3分；
b瓦斯含量，本隧道根据地质勘探资料显示不会出现瓦斯，故b=0分；
c富水情况，本隧道在部分区段含有地下水，故c=1分；
G=（a+b+c）=3+0+1=4分
(2)A开挖断面，本隧道为单洞三车道大断面，A=3分
(3)L隧道全长，本隧道全长1390m，介于1000m和3000m之间，属于长隧道，故L=3分；
(4) S洞口形式，本隧道为水平洞，S=1分；
(5)C洞口特征，本隧道进口施工较为容易，属于第二种情况，C=1分；
(6)总计得分: R=G(A+L+S+C)=4*(3+3+1+1)=32分
6、风险等级的确定
根据隧道工程施工安全总体风险分级标准，确定总体风险分级，本项目得分32分，高于22分，属于等级4（极度风险），
表2 隧道工程施工安全总体风险分级标准
根据指南，对于总体风险评高于3级（高度风险）的隧道工程，需要组织开展专项风险评估，红棉路隧道等级4（极度风险），以下为专项风险评估。
三、专项风险评估
1、基本思路
专项评估前首先按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序特点、环境条件等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，建立风险普查清单，通过风险分析和估测，确定重大风险源，按照“指南”的指标体系，评估重大风险源的风险等级，确定的风险控制措施。
图3 专项风险评估流程图
2、整体方案简要介绍
2.1开挖方案
根据土体地质的不同，开挖选择三种方法进行
4级围岩：按照环向开挖预留核心土法；
5级围岩：按照双侧壁导坑法开挖；
6级围岩：按照双侧壁导坑带临时仰拱的开挖；
方法依次进行开挖；
台阶拉开距离：上下台阶之间拉开距离，各台阶错开长度3-5米；
开挖控制：检测开挖断面超挖值，拱部控制在15㎝左右，边墙控制在10㎝，严格控制欠挖，拱墙和拱脚以上1m内断面严禁欠挖。
开挖方式:IV级围岩采用留核心土环形开挖施工法，Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法施工工法，Ⅵ级围岩采用双侧壁导坑法（带临时仰拱）。
(2)隧道暗洞部分施工流程介绍
IV级围岩留核心土环形开挖施工法程序：
①、超前注浆小导管施工
②、上导坑开挖
③、拱部初期支护
(格栅拱架、中空注浆锚杆、挂双层网片、喷锚)
④、核心土开挖
⑤、中槽开挖
⑥、左右两侧开挖落地
⑦、边墙初期支护
⑧、仰拱浇筑混凝土、仰拱回填
⑨、防水层铺设、钢筋绑扎、模板台车就位、二衬混凝土浇筑
Ⅴ双侧壁导坑法施工程序：
①、超前注浆小导管施工
②、两侧导坑开挖（每个掌子面错开10～15m）。
③、侧导坑初期支护和临时支护
格栅拱架、中空注浆锚杆、挂双层网片、喷锚；
④、中间上部开挖，初期和临时支护；每次拆撑长度不超6m；
⑤、中间中部开挖；
⑥、中间下部开挖，支护；
⑦、分段拆除临时支撑；
⑧、仰拱浇筑混凝土、仰拱回填；
⑨、防水层铺设、钢筋绑扎、模板台车就位、二衬混凝土浇筑。Ⅵ双侧壁导坑法（带临时仰拱）分部法施工程序：
①、拱部超前大管棚和超前注浆小导管施工；
②、两侧上导坑开挖和临时仰拱(每个掌子面错开10～15m)；
③、两侧上导坑初期支护和临时支护
（格栅架、中空注浆锚杆、挂双层网片和喷锚）；
④、两侧下导坑开挖；(每个掌子面错开10～15m)
⑤、两侧下导坑初期支护和临时支护
（格栅架、中空注浆锚杆、挂双层网片和喷锚）；
⑥、中间上部开挖和临时仰拱；
⑦、中间上部支护和临时仰拱支护；
⑧、中间中部开挖
⑨、中间下部开挖，支护；
⑩、分段拆除临时支撑(每次拆撑长度不超过6m)；
⑾、分段施做仰拱、仰拱回填；
⑿、防水层铺设、全断面模筑二次混凝土衬砌；
2.2超前支护
超前支护主要采用超前小导管和管棚支护，在隧道入口出左右线各设置65根直径108管棚，超前小导管采用Φ42钢管，延开挖轮廓180°布置，环纵间距0.3 m×1.5m，采用1：0.5~1：1水灰比水泥浆进行注浆。隔栅拱架主筋为4根 28的钢筋，“8”字筋采用B14钢筋，隔壁和临时仰拱，采用工22a型工字钢。
2.2初支施工
清除松动的石块，超挖的部分在初喷时找平。钢筋网片,8＠200mm×200mm
钢筋网片要满铺于钢架之间；喷射混凝土C20网喷混凝土；初喷混凝土分段、分片、分层、由下而上进行，分段长度不大于6m。
2.3二衬防水施工
材料选用1.5mm厚PVC防水板+350g/㎡无纺布；施工缝:拱墙及仰拱纵、环向施工缝均设置两道防水措施，拱墙环向施工缝采用缓膨型橡胶止水条+外贴式橡胶止水带防水（300mm宽）。变形缝：变形缝在明暗分界处及地质或结构断面变化较大处设置，宽20mm采用中埋式橡胶止水带+外贴式止水带+填缝材料+嵌缝材料进行防水处理。
2.4二衬钢筋施工
材料二衬主筋B28，间距165mm，环向钢筋B18间距165mm。
2.5二衬混凝土施工
分层浇筑:每层厚度为40~60cm,从一端向另外一端，两侧对称浇筑。振捣顺序：下料入仓后，用插入式振捣棒采用单一的行列形式，从一侧到另一侧按顺序振捣，以免漏振。振捣中移动振捣器时注意电力线绞缠和磨损，防止漏电，振捣时间每一振点的捣固延续时间，宜为15～30s，隔20～30min后进行第二次复振，使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落；振捣间距，振捣时的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。振捣器与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，避免碰撞钢筋、模板等；振捣深度在浇筑过程中正确控制间歇时间，上层混凝土在下
层混凝土初凝之前浇筑完毕,使上下层混凝土之间更好的结合。
2.5隧道监控量测
监控量测由专门量测小组实施量测计划，通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，施工结构物的安全状态和对环境的影响并进行全面的监控，以判定围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。并把监测结果反馈设计、指导施工。
依据提供的工程地质、水文地质图，中线附近各居民生活、生产关系密切的地下水、建筑物等进行监测。监测内容主要为水位、水质的变化以及当地的气象与降水，建筑物的不均匀沉降等。监测手段主要为测量、摄影、笔记等。必要时采用超前导坑法进行开挖揭示地质情况。
3、风险源的识别和分解
3.1施工工序分解
根据红棉路隧道施工具体的施工次序和方法，对每一步施工工序进行分解，按照先分部工程，下分分项工程，在分单位作业，以单位作业作为最小的施工项，进行工序分解，分解如表3所示
表3 红棉路隧道施工工序分解
3.2风险源清单
施工作业程序分解后，通过项目部人员的调查，以及评估小组讨论，对隧道施工过程中单位作业里面可能发生的典型事故类型进行列表，并形成了风险源普查清单，详细见表4。
表4 红棉路隧道工程施工安全风险普查清
4、风险分析
通过评估小组从人、机、料、法环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，重点分析：
(1)致险因子包括：
a)人员活动、作业能力及其他因素；
b)作业场所内设施、设备及物料等；
c)作业场所外对施工人员安全的影响；
(2)可能受到事故伤害的人员类型包括：
a）作业人员本身 b）同一作业场所的其他作业人员 c）周围其他人员
(3)事故发生的原因包括：
a)机械设备故障 b)人为失误 c)自然灾害等
(4)人员伤害程度包括：
a）死亡 b）重伤 c）轻伤
4.1致险因子分析方法
鱼刺图分析法，是致险因子有效的分析方法，能简洁明了的反应出施工过程中存在的致险因子，以下是隧道塌方事故致险因子鱼刺分析图：
图4 隧道坍塌事故鱼刺图分析图
通过对单位作业潜在事故致险因子的分析，以及受伤作业人员类型，伤害程度的分析，得出风险源风险分析图4，如下所示：
4.2风险源风险分析表
表5 风险源风险分析
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4.3红棉隧道里程对应围岩等级及开挖方法如下：
左线670m
ZK10+300～ZK10+340，明洞部分，40m
ZK10+340～ZK10+540，Ⅴ级围岩，200m，双侧壁导坑法施工；
ZK10+540～ZK10+565，Ⅳ级围岩，25m，环形开挖预留核心土法施工；ZK10+565～ZK10+585，Ⅴ级围岩，20m，双侧壁导坑法施工；
ZK10+585～ZK10+715，Ⅳ级围岩，130m，环形开挖预留核心土法施工；ZK10+715～ZK10+750，Ⅴ级围岩，35m，双侧壁导坑法施工；
ZK10+750～ZK10+765，Ⅴ级围岩，15m，双侧壁导坑法施工；
ZK10+765～ZK10+928，6级围岩，163m，双侧壁导坑法，带临时仰拱；右线720m
YK10+300～YK10+352, 明洞部分，52m；
YK10+352～YK10+605, Ⅴ级围岩，253m，双侧壁导坑法施工；
YK10+605～YK10+640, Ⅳ级围岩，35m，环形开挖预留核心土法施工；YK10+640～YK10+785, Ⅴ级围岩，145m，双侧壁导坑法施工；
YK10+785～YK10+800, Ⅴ级围岩，15m，双侧壁导坑法施工；
YK10+800～YK10+977, 6级围岩, 177m，双侧壁导坑法，带临时仰拱；
表6 风险估测汇总
5、风险等级的确定
根据指南4.4.3节中要求：一般风险源的风险估测，不宜过分强调精确量化，评估小组可自行设计简单风险等级判定标准，或参考检查表法、LEC法，以相对风险等级来确定。
本案例采用LEC法进行风险估测，通过对D值得计算，得出红棉路求水山隧道施工作业中，危险源的危险程度，其中各个参数的解释如下，风险分值D=LEC：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。
（1）量化分值标准
LEC风险评测的第一步，是将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值。
表7 LEC取值对应
（2）量化分值标准
根据公式D=LEC就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小，本案中采用这种方法，计算准确度的关键是各个分值的确定。
表8 D值对应危险程度
6、风险估测
分值计算，D=LEC，根据红棉路隧道施工的实际情况取值，计算风险大小D 值，通过D查上表危险程度表5，确定风险的大小。
根据地质情况和开挖方法，通过查表7对LEC进行赋值，隧道初期支护坍塌事故可能性赋值L=3，E=6，C=7，得D=720分，隧道开挖作业坍塌事故赋值L=7，E=6，C=15，得分D=630。
风险估测表9
当D值大于320时，危险程度为极其危险，需加强监控，采取全面的降低风险的安全措施，上述作业内容中，隧道初期支护和隧道开挖作业潜在事故坍塌，其D值分别为720，和630，为极其危险。
四、重大风险源评估
1、重大风险源的确定
重大风险源指风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发的事故严重性较大，必须从结构设计、环境因素、施工方法、安全管理等角度进行控制和防范的风险源。结合专项风险评估的结果，隧道初期支护和隧道开挖作业潜在事故坍塌为极其危险，经评估小组讨论决定：坍塌为求水山隧道重大风险源事故类型。
2、评估思路
(1)按指南要求，建立评估风险矩阵；
(2)评估事故发生的可能性，预测事故后果，进行评估；
(3) 参照风险矩阵，确定风险等级。
3、判断标准
隧道施工安全专项方案通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD845 隧道施工安全专项方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
隧道施工安全专项方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长 200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx 副组长：xxx
山岭隧道开挖施工方法
1. 2. 3.选择隧道施工方法的指导思想与应遵循的原则 隧道施工符合安全环保、工艺先进、质量优良、进度均衡、节能降耗的要求，隧道施工应本着“安全、有序、优质、高效”的指导思想，按照“保护围岩、内实外美、重视环境、动态施工”的原则组织施工。其施工方法的选择应遵循以下原则： (1)、确保施工安全，改善施工环境。 (2)、应根据设计文件、施工调研情况、地质围岩级别、结合隧道长度、断面大小、纵坡情况、衬砌方法、工期要求、装备水平、队伍素质等综合因素决定。 (3)、地质变换频繁隧道应考虑其适应性，便于工序调整转换。 (4)、应尽量采用新技术、新工艺、新设备、新材料。 (5)、认真按照新奥法原理、掌握应用好光爆、喷锚、量测施工三要素。 2 选择隧道施工方法的基本要素 (1)、施工条件 它包括一个施工队伍所具备的施工能力、素质以及管理水平。目前我集团隧道施工队伍的素质和施工装备水平，有高有低，参差不齐，因此，在选择施工方法时，不能不考虑这个因素的影响。 (2)、围岩条件 围岩条件也就是地质条件，其中包括围岩级别、地下水及不良地质现象等。围岩级别是对围岩工程性质的综合判定，对施工方法的选择起着重要的甚至决定性的作用。 (3)、隧道断面积 隧道尺寸和形状，对施工方法选择也有一定的影响。目前隧道断面有向大断面方向发展的趋势，如公路隧道已开始修建3车道甚至4车道的大断面，水电工程中的大断面洞室，更是屡见不鲜。在这种情况下，施工方法必须适应其发展。在单线和双线的铁路隧道中，越来越多地采用了全断面法及台阶法；而在更大断面的隧道工程中，先采用各种方法修小断面的导坑，再扩大形成全断面的施工方法极为盛行。 (4)、埋深 隧道埋深与围岩的初始应力场及多种因素有关，通常将埋深分为浅埋和深埋两类，有时将浅埋又分为超浅埋和浅埋两类。在同样地质条件下，埋深的不同，施工方法也将有很大差异。 (5)、工期 作为设计条件之一的施工工期，在一定程度上会影响基本施工方法的选择。因为工期决定了在均衡生产的条件下，对开挖、运输等综合生产能力的基本要求，即对施工均衡速度、机械化水平和管理模式的要求。 (6)、环境条件 当隧道施工对周围环境产生如爆破振动、地表下沉、噪声、地下水条件的变化等不良影响时，环境条件也应成为选择隧道施工方法的重要因素之一，在城市市区条件下，甚至会成为选择施工方法的决定性因素。 完善施工方法标准化、模式化的重要条件是建立适应各种条件下的隧道施工机械化配套技术的标准模式。
隧道主体施工方法(完整已排版)
矿山法区间隧道主体初期支护施工方法 矿山法隧道区间左右线间距12m，全长1035米，为马蹄形断面（类似A型断面），采用CD法施工，其断面形式分为3种：A型断面，B1型断面和B2型断面；根据上述不同的断面形式，分成3种开挖方法：对于B1及B2型断面，因为其跨度大，断面大，采用CRD法开挖，对于A型断面，采用台阶法开挖，表8-1 新店车辆段～象峰站区间断面类型及开挖方式表8-1 1、施工工艺流程 1.1台阶法施工工艺
图8-2 台阶法施工工艺流程图1.1.1台阶法施工流程图，见图8-2。 1.1.2台阶法施工工序示意图，见图8-3。 图8-3 台阶法施工工序示意图1.2 CRD法施工工艺 1.2.1 CRD法施工工艺流程图，见图8-4。
图8-4 CRD法施工工艺流程图1.2.2CRD法工序示意图，见图8-5。
③ ④ ① ② 文字说明 施工示意图序号4 3 2 1 ④洞室土体开挖，施作边墙、仰拱初期支护，隧道初支完成。 拱部超前小导管预注浆加固地层，③洞室初期支护,打锁脚锚管。 ②洞室土体开挖，施作边墙、仰拱初期支护。 拱部超前小导管预注浆加固地层，①洞室初期支护,打锁脚锚管。 图8-5 CRD 法初期支护施工工序示意图 2、超前支护 一般区间隧道，地表无建筑物或离建筑物较远时，拱顶超前支护采用Φ42，L=3500mm 、环向间距300mm 、纵向间距2000mm 的超前小导管，形成小导管支护开挖地层，并紧跟超前注浆，加固地层，提高围岩的自稳能力。施工过程若遇到较多地层残留水聚集掌子面，并造成掌子面的土体坍塌、涌水、涌砂等情况时，除拱顶超前支护外，掌子面也要采取积极措施，或水平导流等措施均应现场情况而定。 3、开挖方法 3.1正台阶法施工 正台阶法施工是一般隧道开挖施工常用的方法，适用于开挖断面跨度较小的隧道，本标段中的施工横通道、小断面隧道适合采用正台阶法施工。 3.1.1正台阶法开挖断面分块及台阶长度的控制 一般情况下，台阶长度控制在1～1.5D （D 为洞宽）以内，可根据地质实际情况，控制台阶长度，在遇水开挖困难地段台阶可以适当延长，如图8-6。
隧道专项安全施工方案.docx
隧道专项安全施工方案 一、工程概况 1.工程位置 某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座（广石隧道），为分离式长隧道，起迄桩号右线 隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。右线平曲线要素：交点JD1桩号K414+007.037，α=左33°16′51.4″，R=1400m，T=508.711m，L=993.207m。 全隧道纵断面部分位于竖曲线内，右线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；左线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m； 2.地形地貌 隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区，山体连绵起伏，植被发育，基岩裸露，基岩全强风化层厚约10～15m。沿隧道轴线，洞身最高点高程约为485.2米左右，隧道入口标高约为351.0米左右，相对高差约为134米，隧道出口标高约为342米左右，相对高差为143米，隧道山体走向比较紊乱，大致呈南北向。微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟，局部有地下水出露，隧道出洞口附近发育一小水沟，常年流水。隧道洞身山间冲沟发育，泉水出露，主要为山间洪水和地下水的排泄通道。 隧道入口处为山间冲洪积盆地，地形呈阶梯状展开，微起伏，主要为水稻田和藕塘，地面标高变化范围为345.0～360.0米。 隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元，左右幅均处于山坡脚下，地面标高变化为350～380米左右，宽约10～150米左右，左右幅为山体坡脚形成的高岗地，岗地呈长垅状，植被发育，地势陡峭，自然斜坡为40°左右。 3.气象、地震 本合同段路线区域属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛。降水一般集中在4～6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量1124.6～2457.9mm；年平均气温15.5～24.2℃，七月平均气温24.6～30.4℃，一月平均气温4.6～7.6℃，极端最低气温-8.2～-10.9℃，极端最高气温39.8～41.8℃，无霜期224～335天。 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度为
山岭隧道工程施工设计方案模版
铁道大学四方学院毕业设计 施家梁右线五号隧道施工组织设计Construction Organization Design Of The SHIJIALIANG Tunnel Of Right line No.5 2013 届土木工程系 专业土木工程 学号 20095218 学生海琨 指导教师丽敏 于跃勋 完成日期 2013年5月30日
毕业设计成绩单
摘要 隧道施工设计是组织施工，指导施工活动，保证施工组织正常进行的重要技术经济文件，对工程的三大控制有极其重要的作用，是对实行科学管理的重要手段。本文以施家梁隧道为实例，对工程的施工方案进行了详细的规划，对施工时诸多因素尽可能充分的考虑，突出科学性、适用性是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要技术条件。 本设计针对山岭隧道隧道。设计包括以下容：编制依据、工程概况、隧道洞口洞身的施工、初期支护、二次衬砌、通风及防排水、爆破设计。针对工程的特点根据规编制出针对性的施工组织设计，切实可行的施工方案。以保证顺利完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。 关键字：支护爆破衬砌防排水
Abstract Tunnel construction design is to organize and guide the construction activities to ensure that the normal construction organization an important technical and economic documents, the project's three control has an extremely important role, is an important means of scientific management.Shi Liang tunnel design as an example, the detailed planning of the implementation plan, the fullest possible consideration of many factors in the construction, highlighting the scientific, applicability to ensure quality, low cost, safe, civilized, high-speed to complete all important economic and technical documentation of the construction tasks. The preparation of the design for the construction of mountain tunnel tunnel. The design includes the following: The basis for preparing project profiles, the construction of the tunnel entrance hole body, initial support, the secondary lining, ventilation and waterproofing and drainage, blasting design. Prepared according to the specifications on the characteristics of the project the targeted construction design, practical construction program. To guide the construction of the successful completion of the construction of the project, control the cost of the project, to create a high-quality project. Key words: Support Blasting Lining Waterproofing and drainage
隧道施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 施工组织设计 第1章概述 1.1 编制范围 本施工组织设计方案的范围为《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》施工图设计中所有施工内容。 1.2 编制依据 1.2.1《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》； 1.2.2 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验； 1.2.3 国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准； 《公路工程技术标准》（JTG B）；
《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F） 《公路隧道设计规范》（JTG D） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB） 《钢筋混凝土设计规范》（GBJ10-89） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D） 《地下工程防水技术规范》（GB） 《混凝土结构设计规范》（GB） 1.2.4 国家、交通部、河北省政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.2.5 现场调查、勘测资料。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方法。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.3.3 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道破除、防排水、防护、衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则
隧道施工专项安全方案
隧道专项安全施工方案 一、编制依据: 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 4、爆破安全规程（GB6722-2003） 5、六六高速第二合同段相关设计文件 6、有关国家、省、市、县安全法律、法规 二、工程概况 本标段共有平菁一号、平菁二号、冷家坝、新坝隧道四座隧道，平菁一号隧道起讫桩左线为ZK50+742～ZK51+965，总长约为1223m；右线YK50+745～KY970, 总长约为1225m；平菁二号隧道起讫桩号左线为ZK52+192～ZK52+623，总长约为431m，右线YK52+616～YK52+600，总长约为411m；冷家坝隧道左线为ZK61+275～ZK61+538.22，总长约为263.26，右线为YK61+245～YK61+540，总长约为295m；新坝隧道左线为ZK63+185～ZK63+400，总长约为215m，右线为YK63+170～YK63+405，总长约为235m。净高5m，设计行车速度80km/h。隧道穿过剥蚀高中山峰丛沟谷地貌区，隧道围岩体地层由灰岩构成，隧道进出口部分为残坡积粉质粘土和中风化灰岩等构成。隧道区不良地质主要为岩溶，发育强度为中等发育。本隧道设计初期支护采用喷射砼湿喷工艺。
三、组织机构 项目部成立安全生产组织机构，图1。 项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：汤建元 副组长：戴俊锋、何中林、臧春雷 组员：杨云、王瑜、赵一远、方朝中、王颖韬 四、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”。零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。
隧道机电工程施工方案完整版
隧道机电工程施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
六、施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 施工组织机构 为确保本工程质量创优并按期建成，我公司将成立鹤大高速公路小沟岭至抚松段机电工程项目部，该项目部代表我公司对本工程全权负责，根据招标文件对整个系统工程的总体施工进度安排，兼顾整个施工过程中工程的劳动组织和施工协调，全面行使指挥、调度和组织、管理的职能。 项目经理部设项目经理1名，总工程师1名。拟成立工程技术部、物资采购部、质检部、安全环保部、综合部、计划财务部及软件开发部，工程技术部下设2个系统专业施工队。各施工队由相应的技术人员负责管理，各组中人员都参加过以往多条高速公路机电系统工程的施工，具有丰富的实践经验，完全能保质保量和按时完成本次工程。 对业主指定人员进行培训的教师将由各分系统负责人担任，缺陷期及以后的维护人员将从本工程中的专业工程师中产生，并在当地成立售后服务部，履行职责，为本工程提供优质的售后服务。 拟为承包本标段工程设立的组织机构如下： 人员分工（1） 项目经理部职责 在业主及监理工程师的指导下，履行项目合同，执行业主和监理工程师的相关（2） 项目经理职责 全面贯彻实施质量方针和质量目标，对工程质量负全面领导责任。 加强内外协调，全面负责施工组织，对工程工期负主要领导责任。 负责本项目质量保证体系的建立，确保质量保证体系的有效运行。 组织编制质保实施细则，审定内部质量指标，定期组织工程质量检查。 主持每半月一次的质量分析会，总结质量现状，对已发生的质量缺陷进行 处理补救。 总公司 技术部（硬件技术支软件部（软件技术支项目经理 项目总工程师 工程技术部 物资采购部 质检部 安全环保部 计划财务部 综合部 软件开发部
隧道施工安全专项方案正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.隧道施工安全专项方案正 式版
隧道施工安全专项方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为 1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱
架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx 副组长：xxx 组员：xxx xxx 三、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发
隧道施工安全专项方案
隧道施工安全专项方案集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
隧道施工安全专项方案隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。 二、项目部成立隧道施工安全领导小组： 组长：xxx
副组长：xxx 组员：xxxxxx 三、安全目标 全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范，实现“五零”，零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。 四、安全管理人员 为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，作业队设一名专职安全员工程师，施工现场设一名专职安全员和两名安全监督员。 五、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面
隧道施工安全专项方案(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道施工安全专项方案 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5800-95 隧道施工安全专项方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面衬砌。衬砌方式：一次支护是在围岩表面格栅拱架支护挂钢筋网、系统锚杆、喷射C20砼20cm厚，永久支护C25钢筋砼衬砌，厚0.40m，在顶拱120°范围内进行回填灌浆；施工期安全监测；三条施工竖井（支洞）及临时辅助工程等组成。
隧道明挖施工方案(完整已排版)
高坡隧道明挖段 专项施工方案 编制单位： 单位主管： 技术负责人： 审核人： 复核人： 编制人：
高坡隧道明挖段 专项施工方案 一、编制依据 1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 2）新建铁路云桂线高坡隧道施工图。 3）设计图纸。 4）铁建设[2010]120号文。 5）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。 二、工程概况 高坡隧道正线里程DK416+109～DK418+773，全长2664m，中心里程DK417+441，线间距为 4.6m，线路坡度设计为单面上坡15.5‰，全隧除DK416+109～DK417+587.013段位于半径R=9000的右偏曲线上外而其余地段均为直线。其中DK418+322～DK418+365为浅埋段，全长共43m，最浅埋深为0.7m，地表覆盖粘土，按设计要求采用明挖法进行施工。 该明挖段地表覆盖黏土层2m左右，其下为灰岩。 三、明挖段主要施工内容 3.1 施工现状 高坡隧道出口工作面已施工至DK418+385，进入浅埋段，距离明挖段明暗交界处仅20m。施工期间揭示实际围岩级别基本以II、III级为主，节理裂隙不发育，整体性较强，仅在DK418+757~750洞口段发现一处溶腔，其余段开挖过程中均未发现溶洞、溶腔及填充物存在，超前地质雷达和超前探孔验证并无突水、突泥征兆，施工期间的季节性雨季检验洞身未发现渗漏水痕迹，与设计涌水量有较大出入。 根据现场地表调查及工程地质水文资料推断，本断范围内受地壳运动影
响，隧址区岩层整体被挤压且抬高较高，由于岩层张拉应力掌子面多为竖向节理，使地下水位整体下降，水位较深，发生突泥、突水可能性较小，在做好超前地质预报和超前钻孔的情况下继续向小里程方向施工能够控制风险，保证隧道施工安全，但需要考虑接近明挖段的出洞安全问题。 3.2 面临问题 1）该处原有两条乡村道路，路面基本为泥结碎石路面，两侧分别砌有浆砌片石挡墙，施工前或过程中势必将现有道路进行改道，经实测现场需改移道路约300m 。 图2-1 原有道路及隧道走线情况 2）该处为较开阔的溶蚀洼地，中部呈现一被粘土覆盖的较大的溶蚀漏斗，地表径流范围约0.371km 2，由此证明，该片洼地存在被水淹没的可能性，根据广南地区气象资料，雨季时本地区气候多变，雨量集中，特别是向下开挖深13m 左右，施工中一旦遇暴雨袭击，将发生雨水倒灌，中断正常施工。 3）在DK418+365里程线路右侧有一处民房，房屋结构为土坯，抗震能此处最小埋深0.7m 。 线路中线 此处埋深 3.5m 。
隧道安全施工专项方案编制的基本内容
隧道安全施工专项方案编制的基本内容 (可根据各标段实际情况进行适当增减) 第一章工程概况.................................................. 1.1结构型式.................................................... 1.2技术标准.................................................... 1.3地形地貌.................................................... 1.4水文地质................................................... 1.5气候条件....................................................第二章编制说明.................................................. 2.1编制目的.................................................... 2.2编制依据.................................................... 2.3执行规范.................................................... 2.4编制原则.................................................... 2.5编制范围....................................................第三章隧道施工方案............................................. 3.1施工场地规划................................................ 3.2施工机械选择................................................ 3.3洞口边仰坡及截水沟施工...................................... 3.4进洞方法.................................................... 3.5明洞及洞门施工.............................................. 3.6暗洞洞身开挖................................................
山岭隧道穿越工程施工
兰州－成都原油管道工程 初步设计 共十二卷第三卷 穿跨越工程总说明 共二册第二册 山岭隧道穿越工程总说明 共一分册第一分册 项目号: CYE200809406 文件号: OP-01-GI00-CR-RP-017 中国石油天然气管道工程有限公司 工程设计综合甲级证书编号A113000069 勘察证书编号030005-kj 2010年03月
兰州－成都原油管道工程 初步设计 共十二卷第三卷 穿跨越工程总说明 共二册第二册 山岭隧道穿越工程总说明 共一分册第一分册 项目号: CYE200809406 文件号: OP-01-GI00-CR-RP-017 版次: D 项目设计经理： 项目技术经理： 总工程师： 公司领导：
兰州－成都原油管道工程 初步设计 共十二卷第三卷 穿跨越工程总说明 共二册第二册 山岭隧道穿越工程总说明 共一分册第一分册 项目号: CYE200809406 文件号: OP-01-GI00-CR-RP-017 版次: D 穿跨越 D 专业名称版次编制（设计）校对审核审定
项目号：CYE200809406 资料图纸目录 文件号：OP-01-GI00-CR-RP-017/目 版次：D 阶段：初步设计 第1页共1页 中国石油天然气管道工程有限公司 China Petroleum Pipeline Engineering Corporation 工程设计综合甲级证书编号A113000069 勘察证书编号030005-kj 兰州－成都原油管道工程 穿跨越工程总说明 山岭隧道穿越工程总说明 日期：2010.04 图纸 序号文件号名称 文字 页数自然 张数 折合1# 图纸 备注 1 OP-01-GI00-CR-RP-017/明说明书 20 含封面签 署3页 2 OP-01-GI00-CR- RP -017/目资料图纸目录 1 小计 21 编制校对审核
隧道工程施工方案与方法
工程特点：××隧道全长185m，为双连整体式，段落从K261+440 ~K261+625，隧道位于垅岗坳谷区，沿丘陵山坡坡角带展布；一般埋深20-50m，最深100m。隧道穿越地区，大部分为硬砂岩，节理发育；岩体破碎，表层覆盖 1.0~4.0m的碎石亚粘土，围岩以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主，施工难度较大，地下水为基层裂隙水，受大气降水补给，水量较贫乏。 由于本隧道为双连整体式隧道，施工时开挖向两洞相联，跨径较大，因此不能按正常的施工顺序开挖，我们采用三导洞正台阶上下半断面分部先墙后拱的新奥法施工。先将中隔墙超前导洞贯通，随后衬砌中隔墙，再分单洞施工。 一、洞口开挖 根据地势特点，结合当地的实际情况（出口处交通方便，远离居民区，洞口开挖方量少）。为尽早进洞，我采用出口处为进洞口，洞口开挖自上而下分台阶开挖。边开挖、边支护、边验收，防止危石坠落和岩面在外界影响下继续风化变质。在洞口接近设计边坡附近时，谨慎选择开挖方法。在洞口部位爆破根据开挖面形状选择光面，预裂或微差爆破方法，并采取适宜装药量，以保护洞口围岩稳定。同时，综合治理地下水和地表水，设置天沟，防止地表径流流向洞口。洞口边坡按图纸要求施工。 二、洞身开挖 综合大洋滩隧道地形、地质、水文条件。工程工期以及本单位的施工经历技术能力，装备情况，对于本隧道采用三导洞先墙后拱开挖，参见隧道图。 开挖时间为T＋1年2月15日～T+1年12月15日，共计10个月，因隧道开挖受天气影响面较小，有效工作日按250天计，平均每天进尺185×2/250=1.48m。
本隧道围岩基本上以Ⅱ、Ⅲ类为主，围岩自稳定性差，为确保开挖洞室稳定和安全，在施工中严格遵循超前，严注浆，短开挖，强支护、勤测量，早封闭的基本原则。 a 中隔墙导洞采用上下半断面短台阶（台阶长3-5m，进洞口处稍短）开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，开挖结束后按照设计及时进行初期支护。 b 侧壁超前导洞，采取上下半断面短台阶开挖，台阶长度不大于3m，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，侧壁导洞随开挖在外侧按设计随安装中空锚杆、压浆、钢拱架喷射砼，其余部分按导洞设计要求进行支护。 c 中部部分断面开挖，每次长度 1.2m，采用上下半断面正阶法施工，台阶长度3-5m。其中Ⅱ类围岩采用上半断面环形开挖预留核心土，按设计施工将外缘成形后安装中空锚杆压浆钢拱架喷砼，形成一个骨架体，再挖核心土。 1、超前管棚施工方法: 采用钻孔台车辅助施工,步骤如下: ①管件制作:管棚采用φ108普通钢管制作,管节长6-7米,管棚长12米,管棚需用管节联接套焊在钢管的两端接长,第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头,以防止管头顶弯或劈裂相邻管的接头前后错开，避免接头在一断面受力。 ②顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻孔好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在18-20mpa，推进压力控
隧道施工专项安全方案
中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段 （K7+640～K12+400） 隧道安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路 FA2合同段项目经理部 二O一O年十月.漳州
目录 1、编制说明 (2) 2、工程概况 (2) 3、安全体系 (3) 4、风险策划和控制 (8) 5、针对危险源的安全技术措施 (8) 6、应急管理 (18) 7、专项技术处理方案 (18)
科山隧道工程安全专项施工方案 为保证长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段科山隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段隧道工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 1、编制说明 1.1编制依据 1.2采用的标准规范 《工程建设标准强制性条文》 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 本项目的合同、招投标文件、图纸等 2、工程概况 1、工程简介： 本隧道进口位于长泰县枋洋镇后料村西南侧，出口位于长泰县科山林场东侧，左右线起止桩号分别为ZK7+855～ZK11+430、YK7+860～YK11+425，隧道左线长3575m，右线长3565m。为分离式特长隧道，出口端为小净距。左右线进出口端均为削竹式洞门。隧道净空，10.75×5.0 m；隧道共设4处行车横洞，5处行人横洞，隧道洞体围岩级别有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。科山隧道为本合段隧道控制性工程。 隧道围岩级别见下表：
隧道施工专项安全技术方案样本
新建公路 十天高速安康至汉中过境段A-C05合同段 ( ZK211+780～ZK214+845) ( YK211+815～YK214+940) 隧道施工专项安全 技术方案 中国中铁 编制: 李映群 审核: 阳昌标 中铁五局十天高速A-C05合同段项目经理部 二00八年八月二十日 1、工程概况及工程特点 .......................... 错误!未定义书签。 1.1、工程概况............................... 错误!未定义书签。 1.2、工程难、特点......................... 错误!未定义书签。 2、编制依据 .................................... 错误!未定义书签。
3、安全目标及安全保证体系 ...................... 错误!未定义书签。 3.1、安全目标............................... 错误!未定义书签。 3.2、安全防范重点........................... 错误!未定义书签。 3.3、安全保证体系框图....................... 错误!未定义书签。 4、隧道工程施工安全技术措施 .................... 错误!未定义书签。 4.1、隧道施工安全管理措施................... 错误!未定义书签。 4.2、施工安全技术措施....................... 错误!未定义书签。 4.2.1、隧道掌子面钻眼 ................... 错误!未定义书签。 4.2.2、爆破作业 ......................... 错误!未定义书签。 4.2.3、支护 ............................. 错误!未定义书签。 4.2.4、装碴与运输 ....................... 错误!未定义书签。 4.2.5、隧道防塌方及塌方处理技术措施 ..... 错误!未定义书签。 4.2.6、二次衬砌施工 ..................... 错误!未定义书签。 4.2.7、通风与防尘 ....................... 错误!未定义书签。 4.2.8、供电与电气设备 ................... 错误!未定义书签。 4.2.9、机械设备使用安全技术措施 ......... 错误!未定义书签。 4.2.10、加强施工现场安全教育 ............ 错误!未定义书签。 1、工程概况及工程特点 1.1、工程概况 十天高速公路安康至汉中试验段(石泉过境段)A-C05合同段工程, 起迄里程为: ZK211+780～ZK214+845、 YK211+815～YK214+940, 本合同段线路左线长3.065km, 右线长3.125km, 主要工程为隧道工程。
隧道施工安全措施实用版
YF-ED-J6412 可按资料类型定义编号 隧道施工安全措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
隧道施工安全措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重 点，认真编制工地安全实施标准，全面规划， 合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生 产设施，实施标准化管理。 2、实施性施工组织设计要按照《规范》、 《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文 地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和 工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中 应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真 做好安全教育和技术交底。 3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅
埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。 4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。 5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。 6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理
隧道有害气体监测施工安全方案完整版
编号：TQC/K624 隧道有害气体监测施工安 全方案完整版 Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems. 【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
隧道有害气体监测施工安全方案完 整版 下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 一、工程概况 本合同段麻地箐隧道位于昆明市富民县麻地箐村，为一座分离式隧道，采用单洞两车道单向行驶，80km/h行车速度，有效净宽10.25m,净高5m的隧道建筑限界，其左幅桩号：K14+645～K17+730，长3085m，右幅桩号：K14+640～ K17+770，长3130m，左右幅全长6215m，均为特长隧道。隧道区内有5条断层发育，与路线斜交，较富水。