汽车故障诊断与排除的基本方法

核心提示：汽车故障诊断与排除的基本方法 正确的诊断故障部位所在，是排除故障的基础，也是提高汽车维修效益的有效手段。为快速准确地诊断故障，了解诊断故障的基本思路和方法，掌握排除故障的基本要求和方法是十分必要的。一、诊断故障的基本思路和方法汽车故障现象的多样性和原因的复杂性，造成了故障诊断思路和方法的多样性和不确...
汽车故障诊断与排除的基本方法

正确的诊断故障部位所在，是排除故障的基础，也是提高汽车维修效益的有效手段。为快速准确地诊断故障，了解诊断故障的基本思路和方法，掌握排除故障的基本要求和方法是十分必要的。

一、诊断故障的基本思路和方法

汽车故障现象的多样性和原因的复杂性，造成了故障诊断思路和方法的多样性和不确定性，然而就整体而言，其基本的思路和方法应本着先机械后电子、先一般后专项、先易后难、先简后繁的原则进行诊断。

1，诊断故障的基本过程

诊断汽车故障的基本过程通常包括以下几个步骤：询问情况、再现故障现象、确定故障特征、分析故障原因、拟定检查范围、查找故障点。

①询问情况。主要是向驾驶人了解车辆出现故障前的一些基本信息，如车辆的行驶里程、车辆维护、修理情况、平时车辆的使用状况、故障出现前的特殊现象等。

． ②再现故障现象。是指通过一定的方法和技术手段，将故障现象表现出来，如原地发动、道路试验等。对于连续性故障，再现故障现象一般都比较容易；但对一些间歇性故障，由于故障是在特定的环境中才出现，所以需通过环境模拟的方法再现故障，如通过振动、加热、水淋、增减负荷（载）等。

③确定故障特征。某一个故障原因造成的故障现象，一般都有其特定的故障表现，也就是故障特征，找准故障特征，对缩小诊断范围，迅速诊断故障十分重要。例如某单位的一辆sx2190型商用车，在执行任务时，突然出现车辆动力不足，发动机运转无力直至缓慢熄火。驾驶入在电话中反映：打起动机不着车，用电动燃油泵排气发现有大量气泡排出，空气排尽后可顺利起动，但行驶一段里程后上述故障又出现。进一步了解情况后得知：此车自二级保养后行驶5000km左右，其间没有发现此类故障，但近期起动困难，一般都要按电动燃油泵，而按电动燃油泵时又没有发现漏油现象。发生故障的前两天，清洗过柴油滤清器。从以上驾驶人所反映的基本信息中，可以确定该车有许多故障现象，如起动困难、发动机运转无力、车辆动力不足、发动机自行熄火等，但哪一个故障现象能代表故障特征呢？很明显，

发动机自行熄火是最能代表该车故障特征的。

④分析故障原因。根据汽车具体结构和故障的特征，分析故障原因。如上例中产生发动机自行熄火的原因如下。

a．油箱无油。

b，柴油管路不密封进入了空气。

c．柴油滤清器和柴油管路堵塞。
核心提示：汽车故障诊断与排除的基本方法 正确的诊断故障部位所在，是排除故障的基础，也是提高汽车维修效益的有效手段。为快速准确地诊断故障，了解诊断故障的基本思路和方法，掌握排除故障的基本要求和方法是十分必要的。一、诊断故障的基本思路和方法汽车故障现象的多样性和原因的复杂性，造成了故障诊断思路和方法的多样性和不确...

d．燃油内有水。

e．输油泵不工作。

f．喷油泵联接盘固定螺栓松动。

g．喷油泵操纵装置拉杆脱落。

h．同一缸的出油阀副和针阀副不密封。

由于该车故障是缓慢熄火，所以f.g可以排除（f.g造成突然熄火）；发动机着车后动力没有下降，d可以排除；着车后仍可以工作一段时间，e可以排除；按电动燃油泵后可以着车，且故障出现前两天清洗过滤清器，a、c可以排除；按电动燃油泵没有发现漏油的位置，b可以排除：那么剩下的h同一缸的出油阀副和针阀副同时不密封应是故障的原因。

⑤拟定检查范围。依据故障分析的结论，确定检查的范围、步骤和方法。

⑥查找故障点。根据确定的检查范围，采用分段定点或逐点检查的方法。在检查时，对被查部件的技术标准，要做到心中有数，同时要防止漏检。

2 分析故障的要点

故障的分析过程，实质上是推理思维过程，这一过程所用时间的长短、推理正确与否，受多种因素的影响，如经验的积累、汽车结构知识的多少、使用诊断仪器备的熟练程度和思维品质的清晰度、灵活性、敏锐性以及心理素质的稳定性、身体健康状况等，都会不同程度地直接或间接影响推理的速度和质量。

在故障分析过程中，经验是非常重要的一个因素，特别是长期从事单一车型、固定系统维修的人员，对常见故障分析的速度和准确度都非常高。究其原因，一方面是由于在漫长的实践中，积累的直接经验非常丰富，另一方面也得益于其不断的总结提高。除了直接经验外，通过案例解剖与学习，是获得维修经验的有效途径，这就是所谓的间接经验，间接经验对提高故障分析的质量也有非常大的帮助。不论是直接经验，还是间接经验，一般情况下在故障分析过程中都能起到正面的作用，即经验引导着思维迅速而准确地找到故障点。例如电控发动机若有故障码显示，应先检查故障码显示的内容，这条经验可能使

你在工作中屡战屡胜，长此以往，该经验就在你的思维中得到加强，并逐渐固化，成为一种思维定式。但是，如果突然有一天你发现，这条经验不灵了，当你根据经验检查了线路，更换了电器元件后，故障现象依然存在，这就是经验起了误导作用。反而变成了正确思维的障碍。所以经验是宝贵的，但又不能拘泥成法，要具体情况具体分析。

很难想象一位医生对人体结构小熟悉，就能迅速准确地诊断出病因。同样，汽车构造知识也是汽车维修人员必备的基础知识，除了“五基”内容，即基本功用、基本结构组成、基本控制关系、基本工作原理、基本性能参数外，对不同类型的汽车结构特点也应有所了解，对具体故障车辆的结构要心中有数，否则蕞藩备析就成了无本之木、妄泳芝水。这里需要强调的是，随着电子技术在汽车上的应用越来越广泛，电子控制系统的软件升级速度越来越快，控制的范围越来越广，控制的精度越来越高，所以对控制系统软件的学习也是非常重要的一项任务，要掌握软硬件的匹配知识，不同版本的软件对应的硬件结构也不尽相同。

在故障分析过程中，利用诊断仪器和设备进行必要的参数或性能检测是非常必要的，常用的仪器、设备除了要能熟练地使用之外，要注意对检测仪器、设备本身的精度检校，防止出现较大的检测误差，给故障分析带来困难。
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思维品质的清晰度、灵活性、敏锐性和心理素质的稳定性以及身体健康状况等，对故障分析的速度和准确性的影响也非常大。在实际工作中，经常可以看到有些维修人员，对故障分析结构层次清晰推理严密，诊断结论正确在众多的疑点中，能明察秋毫，抓住故障的本质，思维品质非常好。但也有一些维修人员，平时单纯地依靠经验工作，完全跟着感觉走，而不习惯于对故障的思维辨析，一旦故障“异常”，就不知从何下手，根本谈不上故障分析；也有一些维修人员，人云亦云，车主要求更换什么部件就换什么部件，完全把自己置于一个拆卸工的位置；还有个别的维修人员心理素质不稳定，受情绪影响较大，稍有不顺，便心烦意乱，在这种心理状态下，故障分析的准确性就可想而知了。一名优秀的汽车维修从业人

员在进行故障分析时，应做到心平气和，精力集中，思维严谨，条理清晰。

3．故障诊断的分析方法

诊断故障的分析方法指的是利用仪器设备对系统、总成或部件进行技术检测的方法，这里只对电控系统的数据流和波形分析方法进行说明。

①数据流分析方法：把汽车电子控制系统的传感器和执行器在正常工作时的参数，按一定规律进行组合，形成数据组，并存储在专用的诊断仪器中，以便维修时调阅，这些数据组，就称为标准数据流，简称数据流。一般情况下，数据流由制造厂商提供，特殊情况下也可在技术状况正常的汽车上提取。

汽车在行驶过程中，如果某传感器或执行器有工作异常，故障自诊断系统将自动记录故障的有关数据资料。维修时，这些数据资料可通过故障诊断仪以数据的方式显示出来，这样可以通过与标准数据流对比，诊断出电控系统的故障原因。如某乘用车在发动机起动后，暖机阶段工作正常，但在热机后有间断的黑烟冒出，加速时排气管还有轻微的“突、突”声。仪表板故障警报灯不亮。行驶中，故障现象明显，严重时无法挂档行驶。在发动机冷却后，提取怠涑下况下的主要数据流如下：

发动机转速 750～8qpr/min

冷却液温度 80℃

节气门开度 <5. 5
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进气压力 30. 8kpa

点火提前角 7。- 14。

发动机转速 560～720r/min

冷却液温度 96℃

冷却液温度 96℃

节气门开度 <5. 5

喷油脉冲 4，5ms

进气压力 102，6kpa
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点火提前

角 7。- 20。

对比出现故障后的怠速数据流与标准数据流，发现故障发生后，发动机转速略有下降，喷油脉冲和进气压力增加较多。这三者之间的逻辑和控制关系应是进气压力增加，导致喷油脉冲加大，喷油过多，燃烧不完全，甚至个别气缸完全不燃烧，造成排气管冒黑烟、有“突、突”声且转速下降。从以上的分析可以诊断出故障原因在进气系统。

②波形分析方法：在实际工作中，汽车故障有时是属于间歇性的，故障现象时有时无，很难用数据流进行分析判断。有时由于数据变化太快，人们很难从不断变化的数字中发现问题所在。而很多传感器和执行器的信号采用电压、电流、频率或其他数字形式表示，这又为使用示波器显示其波形提供了便利。由于示波器显示的波形是连续的，并可以捕捉到细微的、间歇的故障信息，因此故障检测的精度较高，并能清楚地看清故障所在，成为汽车维修人员分析汽车电控系统故障的有效方法。波形分析方法通过故障波形与标准波形的对比来判断故障原因，其判断的依据是故障波形的幅值、脉宽、频率、形状等与标准波形的差异，如通过对氧传感器波形分析，可诊断出真空漏气u点火不良、喷油不平衡等故障。

二、排除故障的基本要求

①正确地分析和诊断故障点，合理确定检查与分解部位。通过故障分析，在确定故障所在的系统或范围后，如何查找故障点，有人习惯于逐点排查，有人喜欢分段查找，两种方法各有所长。但不论采用哪种检查方法，合理确定检查与分解部位，严格执行工艺流程规范，对于提高工效、防止漏检、防止出现人为故障或其他事故、保证生产安全都是非常必要的。

②掌握正确的排除方法和程序。正确的排除方法和程序对于迅速准确地确定故障部位，防止误判，显得尤为重要。对系统的排除方法和程序，通常应本着先筒后繁、先易后难、先一般后专项的原则进行，如对发动机自动熄火故障的检查。首先应通过仪表板上的燃油表确定燃油的数量，观察故障警报灯是否点亮，确定电控系统是否有故障。然后再通过先电路再油路分系统排查，电路要查到火花塞，油路要查到喷油器。如电路、油路均正常，再进行气缸压力、进气管真空度及点火正时的专项检查。

③注意新型车辆的结构特点对排除故障的特殊要求-现代汽车的新技术、新结构层出不穷，有些新结构对维修作业有特殊要求，汽车维修从业人员要不断学习，了解新结构的特点，熟悉新技术的工作原理，掌握其故障排除方法和程序，防止在实际工作中出现操作失误而造成不应有的损失。如不能用传统的刮火方法

检查电控发动机点火系统有无高压火；检查电控发动机燃油系统前，应先拆下蓄电池的连接线或电动汽油泵的熔断器，然后对系统进行泄压；检查新旧汽油泵时，不能在空气中直接通电运转；在发动机运转的情况下，不要随意将线束连接器拔下后再插上；更换ecu后，要进行系统匹配；故障排除后，要进行消码作业等。
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三、排除故障的基本方法

故障点确定后，接下来就是消除故障，恢复汽车的技术性能，其方法主要有换用新品、修复旧品、代替或互换。

①换用新品：对一些不可修复的汽车零部件，如灯泡、电子元件、橡胶密封件等需要换用新品；对因技术、经济等原因，使旧品无修复价值的，如活塞、活塞环、各种轴承等，也应换用新品；对制造厂商要求换用新品的配件，必须更换。换用新品配件时，除了要保证配件质量外，还要注意新品配件的型号、出厂日期、生产厂商等；在新品配件装复前，应对其进行必要的性能检测，以确保新品配件技术状态良好。

②修复旧品：汽车上大多数的零部件是可以通过技术手段或维修工艺进行修复的，特别是经济价值较高的基础件，如发动机缸体、曲轴、连杆、水箱、底盘的大梁、前轴、车身等。只要在经济上合算，技术上可行，一般应对旧件进行修复。修复后的配件质量要达到修理标准，如零件的形位公差、强度、硬度、表面粗糙度等。本书重点在于汽车常见故障的诊断与排除，对排除方法以换件为主，对零件的修理工艺不作论述。

③代替与互换：在实际工作中，有时会因种种原因一时找不到需要更换的配件，如车型较老，故障车远离维修站，或本地区该车型的数量非常少，买不到配件。这时可利用汽车配件目录，查找可互换和代替的零部件，一般情况下通用件均可代替与互换；对非通用件，可用具有相同功能的其他车型的配件代替与互换，如遇安装困难，可对配件进行适当改造。代替与互换只是临时措施，使用正品配件才符合规范。