重庆交通大学道路工程参观实习报告

重庆交通大学

毕业实习报告

学院: 土木建筑学院

专业、班级: 2010级茅以升道路

姓名: 冷世佳

学号: 10010519

指导教师: 邹晓翎

2014 年 3 月

目录

一、实习目的 (1)

二、实习时间 (1)

三、实习地点 (1)

四、实习内容 (1)

（一）重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站 (1)

1．沥青混凝土拌和流程 (1)

2．沥青混凝土质量的控制 (2)

（二）合川涪江四桥 (2)

（三）重庆西永立交及联结线 (3)

（四）江北机场高速公路 (4)

五、实习体会 (4)

参观实习报告

一、实习目的

1、通过毕业实习锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力；

2、更广泛的直接接触施工现场，了解施工现场的概况，加深对施工现场的认识，增强对工作的适应性，将自己融合到工作中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后早日适应工作打下坚实的基础；

3、熟悉、了解和掌握施工现场的组织管理知识及实践经验以及各种工种的基本操作流程与劳动力组织调配安排的基本方法。

二、实习时间

2014年2月25日-2014年3月8日

三、实习地点

重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站、合川涪江四桥、重庆西永立交及联结线、江北机场高速公路

四、实习内容

（一）重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站

这是我们参观实习的第一站，重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站位于八公里，该拌和站的沥青混合料搅拌设备属于间歇强制式，由冷骨料储存及配料装置、冷骨料带式输送机、冷骨料干燥筒、热骨料提升机、热骨料筛分及储存装置、热骨料计量装置、石粉储存、沥青供给系统、搅拌器、成品料储仓、除尘装置等部分组成。该拌和站的工艺流程与我们在学校所学的几乎是一样的。

1．沥青混凝土拌和流程

（1）不同规格的冷砂石料。冷骨料定量给料装置中的各料斗按容积进行粗配→粗配后冷骨料由皮带输送机传输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料有筛分机筛分后存入储斗暂时存放（以上过程为连续进行的）→热骨料计量装置准确计量→搅拌器搅拌。

（2）矿粉。矿粉储存→定量给料装置→搅拌器搅拌。

（3）沥青。沥青保温罐→沥青定量装置→搅拌器搅拌。

（4）搅拌好的沥青混合料成品。混合料成品储存或直接运往施工现场。

（5）干燥滚筒、热骨料筛分机等所产生的粉尘。除尘装置将粉尘分离出来→粉尘储仓或矿粉定料给料装置再利用。

简单了解了沥青拌和设备组成以及拌和工艺流程，但是我发现一个问题，这种间歇强制式搅拌设备如何能够保证拌和的骨料和沥青的比例达到相当精确

的程度呢？董强老师给我解答了这个疑问。他解释道：对于强制间歇式，初级配的冷骨料在干燥筒内采用逆流方式烘干、加热，经筛分、计量后在搅拌器内与按质量计量的石粉、热态沥青搅拌成沥青混合料，所以能够精确地控制骨料与沥青的比例，而且也易于根据需要随时变更骨料级配和油石比，拌制的沥青混合料质量好，课满足各种工程的施工要求。

记得在学习施工机械时老师告诉我们间歇强制式拌和设备是通过控制冷料来控制级配，骨料经烘干后，通过搅龙，一边喷油，一边拌合，其缺点是骨料级配稳定性差，沥青用量不好控制。而做好拌合站质量工作相当重要，不仅能保证工程质量，同时能降低工程成本。拌和站负责人对于间歇强制式搅拌设备如何控制沥青混凝土的拌和质量给我们作了详细的讲解。

2．沥青混凝土质量的控制

（1）原材料质量控制。沥青混凝土的原材料主要包括：沥青、矿粉、粗集料、细集料等。沥青到货时，要附有炼油厂的沥青质量检验单。试验人员要对每一车沥青进行检验，各项指标如针入度、延度、软化点等须符合《公路沥青路面施工技术规范(JTJ032—94)》(以下称《规范》)要求，方准许卸油人罐。另外沥青要按要求贮存。

（2）冷料仓级配控制。冷料仓各仓电机转速确定。根据实验人员提供的目标配合比中的各种材料用量比例，依照公式确定各仓电机的转速以及料门高度，这样可保证骨料输送基本上满足配合比要求。

（3）热料仓级配控制。对间歇式拌合机，必须对二次筛分后的料进行筛分，以确定各热料仓的材料比例。在热料仓筛分试验中要求冷料仓供料稳定后再取样筛分。热料仓筛分所得生产配合比级配曲线应与目标配合比级配曲线相近，并且骨料的称量须通过电子称累计称量控制。

（4）温度控制。沥青混合料成品料出厂温度，直接影响着摊铺质量和碾压质量，所以必须控制好成品料出厂温度。在生产中除要随时监控石料温度和沥青温度外，还要随时检测成品料温度，并及时反馈操作室，以及时控制温度。

（5）沥青用量的控制。沥青用量即沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例。在生产中，重要是提高沥青电子称的称量精度，比如用27C电子称，称量精度可控制在0 1 kg内。另外应注意控制矿料、矿粉的称量，只有这两者都控制好，才能控制好沥青用量，而沥青用量控制得好是沥青混凝土合格的关键所在。

（6）成品料的监控。试验人员对每天进行不少于1次的抽查，通过试验来检验成品料的质量，发现问题及时调整。每车混合料都要进行出厂检查，由磅房人员检测其温度，检测时应采取不同点位测试，发现问题及时反馈操作室进行调整解决。

（二）合川涪江四桥

在涪江上已经建成了三座美丽的大桥，在建的合川区涪江四桥也属于同于进行的沿江景观工程建设。据该项目总工介绍，涪江四桥全长765m，位于涪江三桥以西1.5km，北连高校园区，南接小安溪生态产业园区，上跨金涪路，下穿铁路桥，道路等级I级，双向六车道，是重庆市重要的交通规划枢纽。其中主桥全长328m，桥面宽31.5m，主桥北岸边墩及12#、13#两主墩均位于水中，

水下基础采用双壁钢围堰挡水方式施工。近年来，重庆市领导提出建设跨江大桥应做到一桥一景，涪江四桥采用的三跨84+160+84连续刚构拱组合体系，设计新颖，结构复杂，与周边环境融为一体，建成后将是涪江上的一道美丽风景线。涪江四桥的这种设计理念值得提倡推广，相信在之后的毕业设计中也用得到这种思想。

该项目建成之后，将提速高校园区及小安溪片区经济的发展，为合川外延拓展提供有力的基础条件，对加快小安溪、合阳片区发展步伐，增强全区发展后劲具有极其重要的作用，对推动我区经济发展以及产业结构调整也必将产生重大战略意义和深远影响。同时该工程也是一项集护岸减灾、城市交通、环境绿化等多功能为一体的系统工程，同步进行沿江道路景观建设，同步实施岸线产业结构调整，同步开展旧城改造和成片开发，实现对沿江景观、旧城面貌、码头泊位、绿化环境等多方面的综合改造治理。工程建成后，堤顶滨江路可与下游已建高职教城滨江路一期工程和高职教城内侧道路连接，使合阳城片区及高校园区的交通变得更为便捷。

在与彭总的交谈中我了解到了一些关于涪江四桥钢围堰施工的情况，同时也扩展了我所学的关于钢围堰的知识。去年九月底的时候，在涪江合川城区段岸边斜坡,一座重达1000吨的桥墩钢围堰铺垫在10多个气囊上,随着气囊滚动,围堰很快滑入江中,并通过拖轮船完成水下定位。该围堰是在建的合川涪江四桥3个水下桥墩围堰中的第一个,与以往大桥桥墩施工,围堰在船上起吊、安装不同,这次是重庆市桥梁施工中钢围堰首次采用气囊式整体下水。

此次下水的13#钢围堰全长34.4m，宽20m，高17.4m，下水总重910t(自重700t+底托盘重210t)采用岸上整体拼装下水的方式进行施工，施工及下水过程必须克服技术难度高、拼装难度大、下水水流冲击大、气囊充气难度大，围堰锚定系统复杂等困难，仅用了40天时间拼装完成。采用岸上整体拼装，气囊整体下水的方式进行施工，是目前重庆市1000t级钢围堰整体下水方式的首例,不得不说该公司水上施工技术日趋成熟啊。

钢围堰下沉至设计标高位置后，清除围堰内淤泥，设置碎石垫层并浇注封底大方量砼，待封底砼达到设计强度后，抽干围堰内积水进行主墩承台施工。在我们去参观的当天，施工员正截掉设计标高以上的钢护筒，为施工主桩承台做准备。

（三）重庆西永立交及联结线

西永立交桥从渝遂高速跨过，东接双碑大桥，共有九条匝道，空间布局较复杂，但从平面图上还是能够清晰的分辨。西永立交桥主要由两座喇叭型匝道和一条两公里长的隧道组成。我们去参观时，匝道的的路基部分已经施工完毕，正在准备路面施工；部分需要修建跨线结构物的联结线也已经搭设好满堂支架，正在紧锣密鼓的施工。出于施工经济考虑，施工过程中应尽量做到填挖平衡，因此路基填方使用隧道挖掘产生的土石方，同时也满足路基填方要求，达到工程技术标准。

隧道为双向六车道，已经全线贯通，仰拱设置完毕，洞身二次衬砌也已经完成。隧道内路基也基本完成，接下来就准备路面铺装施工。另外，我们了解到这段隧道除了满足行车要求外，还承担着对大学城附近具居民供水的任务。在路基

边缘铺设有一根直径1.2米的生活用水供水管道，同时旁边还铺设了常见的弱电管线。在总工那儿了解到，路基施工完成后，在其上面放置一层钢筋混凝土管作为路基一部分，进而修筑路面。由于西永立交属于市政工程，在隧道内还应注重照明设施和通风设备的安装，比一般山区隧道要求更加严格。

随后，熊四华老师带我们参观了洞口，以他一贯诙谐幽默的方式给我们作了专业讲解。一般来说隧道洞口有端墙式、翼墙式、削竹式、遮光棚式。端墙式洞门适用于岩质较好的稳定的围岩，以及地区开阔的地区，是最常使用的洞门形式；翼墙式洞门适用于地质较差的围岩，以及需要开挖路堑的地方；当需要设置遮光棚式洞门时，要求隧道的入口外伸很远；而当洞口岩层坚硬、岩体整体性较好、节理不发育，且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大排水要求时采用。这条隧道洞口周边的条件非常适合采用削竹式，看起来与周围的山体也十分和谐。

（四）江北机场高速公路

机场快速路南起南岸区弹子石盘龙立交，一路向北，途径寸滩大桥、海尔路，从农业园区和两路开发区东侧经过，终点是江北机场第二航站楼，项目全长13.45km，按城市快速路标准建设，双向十六车道，总投资53.75亿元。

项目建设分三段完成：第一阶段是机场快速北路，主要作用是尽快为210国道分流;第二阶段是寸滩大桥及引桥建设，主要作用是将南岸去机场大部分交通量引入快速路;第三阶段是南岸接顺段，主要作用是保证路网完整性，衔接南岸路网，我们这次参观的是机场快速北路。

机场快速北路段主要由高架桥组成，在施工现场，我们看到高架桥的主墩为空心薄壁墩，属于柔性结构，施工时采用满堂支架现场浇筑。截至当日主体结构已经施工完成，接下来将进入桥面铺装等环节。在现场，我第一次见到了一些建筑材料和施工设备，如钢绞线、后张法张拉设备、后张法预埋的管道。

在桥梁工程中我们知道桥面横坡的设置有三种方式：墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层设置横坡、将行车道板做成倾斜面形成横坡。然而，这段快速路没有采用那三种方式，而是通过调整支座高度从而形成横坡，这样做能够精确调整，而且施工方便，一步到位。这也充分说明了尽管理论与实践是有差异的，但是掌握了扎实的理论知识也能够灵活的采用不用的施工方式，在创新的同时提高施工水平与效率。

在现场，有很多同学积极发问，很多问题也是我想要了解的。在向着北路南段方向继续参观时，细心的同学发现墩柱每隔5m左右有一条环状的深色痕迹，这是由墩柱分段浇筑形成的，这样做也便于配置钢筋，提高墩柱的整体性。同时在矩形截面墩柱四周设置了倒角，使墩柱看起来线条更柔和，与山体的稳健相衬，收到了相得益彰的效果。另外由于该段高架桥靠山较近，墩柱采用轻型结构，增加了抗剪能力。

五、实习体会

这次参观实习虽然时间短暂，但是相当充实。不得不说这是大学里最有意义、最贴近工作的一次实习。这次参观实习一切都井然有序，安排妥善，很多日程都是老师们提前与施工单位联系好再定的，及时有特殊情况，也能够妥善调整，所以这次实习大家都能够提前制定计划，实习愉快的结束了。通过这次实习，我了解到了很多新的知识，同时也学到了一些在工作中处事的技巧。在参观重庆市市政公路养护沥青混凝如拌和站的过程中，我认识了拌和系统的各种设备及其参

数，以及如何进行平面布置，同时也获得了更多有效控制沥青混凝土拌和质量的方法。最难忘的还是合川涪江四桥，在那儿认识了交大的学长，还见识了大型钢围堰，系统的理解了大型钢围堰采用气囊式下水的全过程，这种施工技术是一次重大突破。在参观西永立交及其联结线的过程中，一次同时参观了路基、桥梁、隧道，让我感叹的是如今这种综合施工技术较强的公司越来越多，而且施工组织管理水平日渐提高，可见在以后的工作中竞争是多么大，必须在大学剩下的日子里好好的总结大学所学知识，同时增加自己的见闻，在将来的工作中找到适合自己的岗位。对于机场快速路，我想它也见证着一个城市的快速发展，这只是重庆快速发展的一个缩影。土建不仅是造福人类的工程，更需要一个循序渐进的过程，作为即将迈入这个行业的学子更应该与时俱进，不断学习掌握各种新技术，融合传统技术，投身于这个行业中。

重庆交通大学桥梁工程真题试卷

《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。

[A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ； [C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。

生产实习-上海交通大学

上海交通大学机械与动力工程学院能源与动力工程专业 《生产实习》大纲 2013年6月

《生产实习》大纲 课程名称：生产实习课程编号： XP406 （英文） Engineering Internship 适用专业：能源与动力工程专业热力发电方向 开课学院（系）：机械与动力工程学院 一.实习的目的与任务 生产实习是工科学生培养过程中的重要实践环节。 根据能源与动力工程专业的教学计划要求，在完成专业基础课及部分专业课学习之后，安排此次专业生产实习。通过这一教学实践环节，使本专业同学了解电力生产过程，即：主要了解热力发电厂(大型燃煤机组)的技术经济特性，热力设备和热力系统的运行方式，辅助性生产手段的作用，电厂的生产组织和管理方式，并通过对汽轮机和锅炉设备岗位的运行实习，初步掌握汽轮发电机组结构和运行特性及一般运行现场知识，学习有关热电机组运行和启停操作等运行技能及有关规程。据此，使同学们在现场实践中验证已学过的专业课程和为热力设备课程设计、毕业设计等提供坚实的感性认识和实践技能基础。同时，在实习中，安排一定的现场专题课题内容，使同学们了解发电厂热能工程学科的技术发展前沿情况，通过生产现场技术问题解决方法的典型实例的实习，使同学们得到相应的工程素质和解决问题能力的培养。 在实习期间，同时组织一定的社会实践，要求同学们在厂期间作一般性（或专题性企业）调查，对我国电力生产发展，工人及技术人员工作和生活，对我国改革开放以来的社会主义建设成就等进行考察。 二. 实习的基本要求 1．通过参观和现场授课，了解火力发电厂电力生产全过程，包括； (1) 参观总控制室，了解电厂和电网的运行联系，电力生产的指挥管理方式，日负荷安排及负荷调度过程，运行值长的作用； (2)参观电厂辅助生产车间，了解：电厂燃料运输、上煤系统设备及运行方式；除灰系统设备(包括电气除尘)及其运行方式，电厂飞灰的综合利用方式等；化学

北交大实习报告

实习报告 一、实习目的 1．通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。 2．通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。

3. 提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，培养独立分析问题和解决实际问题的能力。 4. 对我们这些工科的学生来说毕业实习是一次理论与实践相结合的绝好机会，又全面地检验我们知识水平。 5．通过毕业实习，可以增加我们对社会的认识和增加我们的阅历。 二、实习单位及岗位简介 中芯国际集成电路制造有限公司（“中芯国际”，纽交所代号：SMI，港交所股份代号：981），是世界领先的集成电路芯片代工企业之一，也是中国内地规模最大、技术最先进的集成电路芯片制造企业。主要业务是根据客户本身或第三者的集成电路设计为客户制造集成电路芯片。中芯国际是纯商业性集成电路代工厂，提供 0.35微米到28纳米制程工艺设计和制造服务。荣获《半导体国际》杂志颁发的"2003年度最佳半导体厂"奖项。 中芯国际向全球客户提供0.35微米到45/40纳米芯片代工与技术服务。除了中芯国际高端的制造能力之外，我们为客户提供全方位的晶圆代工解决方案，以一站式服务满足客户的不同需求：从光罩制造、IP研发及后段辅助设计服务到外包服务(包含凸块服务、晶圆片探测，以及最终的封装、终测等)。全面一体的晶圆代工解决方案务求能最有效缩短产品上市时间，同时最大降低成本。 公司与世界级设计服务、智能模块、标准单元库以及EDA工具提供商建立了合作伙伴关系，为客户提供广泛且高灵活度的设计支持。公司装备了大陆最先进的光掩膜生产线，技术能力跨越0.5微米到45纳米。我们的测试服务则针对逻辑电路、存储器、混合信号电路等多种芯片。 京微雅格（北京）科技有限公司是可配置应用（CAPoC, Configurable Application Platform on Chip）技术的首创者和领导者，致力于为系统制造商提供高集成度、高灵活性、高性价比的可编程逻辑器件、可重构微处理器及相关软件设计工具。 凭借自主研发的现场可编程（FP，Field Programmable）和掩膜可编程(MP，Mask Programmable) 以及嵌入式微处理器、控制器和数模接口逻辑等方面的先进技术，京微雅格创新的CAP系列芯片不仅帮助客户大大缩短了产品上市时间，提高产品设计灵活度和加强产品性能差异性，而且通过摊薄高额流片费用降低了客户进入市场的成本。京微雅格提供的可

道路工程实习报告范文

道路工程实习报告【一】:道路工程实习报告 ************************************* 道路工程实习报告 一、实习目的 通过对宁武高速公路的实地实习认识，定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。使我们对高速公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间 2009年11月29日--2010年 02月07日 三、实习地点 宁武高速公路（南平段）A1标段-- 政和县杨源乡楼下村墘头自然村四、实习内容 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解高速公路路基部分的施工。 路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。（一）施工时应实现的基本要求 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制（二）施工前的准备工作组织准备、技术准备、

北交大毕业论文撰写要求

北京交通大学毕业论文撰写要求 一、毕业设计（论文）题目的类型 毕业设计（论文）的题目很多，大致可归纳为四大类型： 1．设计性课题。根据设计指导书，理解设计主导思想和基本要求，检索有关资料、制订初步设计方案进行设计。设计完成后还可通过制作与调试，分析结果可否满足设计要求，再对原设计做进一步的修改和完善。 2．应用性课题。该类课题又可分为硬件类、软件类和软硬件结合类。任务布置需要明确具体，软件类课题须有流程图，源程序和文档；硬件类课题须有技术指标，设计方案和电路原理图等相应图纸；实验过程和调试报告也应包含在毕业设计（论文）之中。 3．工程性课题。主要内容包括现场调研、方案比较、设备选型、施工计划、设备安装调试、开通、最终结论等。 4．研究性课题。追踪现代科学研究的最新发展，了解本领域中同行的研究情况，全面搜集各程相关资料，在消化吸收的基础上提出自己的观点和建议。 二、毕业设计（论文）选题、写作的要求 1. 毕业设计（论文）选题一定要结合学员自己工作实际选择自己较熟悉的专业方向，毕业论文所用数据、佐证资料尽量是本单位的。通过论文的写作，解决工作中所遇到的实际问题，达到提高学员业务水平的要求。

2.毕业论文选题要避免假、大、空，要具体并有针对性。 3. 论文写作不能抄袭，可以借鉴别人的观点，资料运用可以运用站细，但不能整篇不加整理地运用，要符合论文主题的要求，说明自己观点。 4. 论文写作过程中要熟读相关资料，在理解的基础上加以运用。论文的论点、论据、论证要通顺，具有一定的逻辑性。 5. 在论文写作过程中要熟知论文所涉及的专业知识，专业基础知识，特别要结合自己所从事的工作，对相关的专业基础和专业知识加以理解和掌握，例如：运输设备、铁道概论及专业方面的知识等。 6. 学员要亲自撰写毕业设计（论文） 三、毕业论文的规范要求 1．毕业论文的组成 毕业论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议、毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）开题报告、指导教师评阅意见、评阅教师意见、答辩小组评阅意见、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录等十三部分组成。 封面：由学校统一印制，按要求填写。论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写； 任务书：装订于指定位置，指导教师签字后生效； 开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；

兰州交通大学地质实习报告

目录 一、绪 言……………………………………………………………… (2) 二、河口地区的自然地概况 (2) 三、地层与岩性 (3) 四、地质构 造……………………………………………………………… （5） 五、地 貌……………………………………………………………… (8)

六、不良地质作 用 (8) 七、结束语 (9) 一、绪言 实习时间： 2010年5月26日至6月6日 1.1 实习目的 1、通过实习，使学生获得了地质实习的感性认识，巩固 课堂所学的基本理论和基础知识，为后续课堂的学习打下了良好的基础。

2、通过基础技能的训练，如地质现象的观察、描述、地 质资料的收集、整理、简易地质仪器、工具的使用等，使学生了解野外地质工作的一般内容方法。 3、了解地质病害对工程的建设的影响，病害区地质工作 的方法，典型病害的防治措施，使学生掌握在工程建设中如何应用地质知识。 1.2 实习的主要内容 1. 通过野外地质填图进行以下教学内容： (1) 能熟练的鉴别矿物质。 (2) 掌握矿物质的鉴别方法，岩层的辨别及地质年代的识别。 (3) 观察确定各种地质构造现象，并掌握其描述、记录方法。 ①岩性的鉴别、命名、描述及其在地质体中岩性变化的观察与记录。 ②了解野外地层划分的依据。 ③构造基本类型的确定，构造特征的观察与描述，构造对公路、铁路及水电工程的影响。 (4) 野外工程地质工作方法、步骤及组织。 2. 通过考察兰青、兰新铁路和公路的滑坡、泥石流、崩 塌、落石、岩堆、黄土陷穴等地质病害的治理，使学生了解地质病害整治的工程措施及如何应用地质知识为工程建设

服务。 1.3 实习的方式 野外地质实习方式是：在实习区布置观察线路，观察线路上布置观察点，教学内容安排在观察点上进行。在每个观察上，先由教师简要介绍观察点的内容和要求，再由学生进行实地观察，必要时可借助简单的地质仪器和工具，测量岩层产状、做素描图，信手剖面图等。在学生观察的基础上，由教师引导开展讨论，分析观察的结果，最后由教师归纳、总结、讲解各种地质现象的形成原因和过程。在整个过程中，注意诱导学生在宏观和微观上，时间和空间上等方面思考问题、活跃思维。 1．4 实习地点 兰州河口地区。 兰州河口地区地质条件方面有五大特点

高铁餐服人员实习报告

咼铁餐服人员实习报告

北京交通大学 实习报告 年级：12 级 ___________ 专业：铁道交通运营管理 层次: _______ 高起专______

姓名： _____________________

远程与继续教育学院 北京交通大学 实习单位评议表 习

该同学在我公司实习期间，态度端正， 学习 踏实，工作认真，注重理论和实践相结 合，将大学所 学的课堂知识能有效地运用于 实际工作中，在我部能吃苦耐劳，工作责任 心强，注重团队合作，善于取长补短，虚心 好学，具有一定的开拓和创新精神，接受新 事物较快，涉猎面较宽，在会计领域不断地 探索，有自己的思想。 实习报告成绩评议 年 级 12 级 层 次 高 起 专 业 铁道交通 运营管理 姓 名 孙悦 题 目 // + -? / * ----------------------------- ----- --- ---- - < *? 1 r- | ------------- 1 | ------- 1 ----- --- | --------------------------------------------- 1 实习报告 评 阅 教 师 、、/ : 实 习 单 位 、、/ : 意 见 北京交通大学

意见 实习报告 一、实习目的: 了解和认识服务行业的基本情况，掌握从事服务工作所需的一些具体操作技能。掌握各岗位的工作内容、工作职责、工作流程以及各岗位之间的配合与协助。培养自己的职业精神和职业素质以及对工作的激情和责任心。为今后从事该职业打下一定的基础。 二.实习单位简介： 东北第一大站哈尔滨西站按一站两场设计一次建成，哈大客专联络线、哈牡 城际铁路、哈佳新线引入西场；哈大客专引入东场并与哈齐四线贯通东场，设到发线11条，旅客站台6座，西场设到发线7条，旅客站台4座，总计为18 个站台22线，设东西两个广场，综合楼建筑面积将达到7万平方米。站内拥有高架候车室、贵宾室等现代化候车区。整个站舍区域东边到工电路、南北以站场中心为基点，各向南北400米内扩延。同时哈尔滨西站将规划东西两个广场，以东广场为主，设置公交停车场、出租停车场、长途客运站和社会停车场。西广场设计了公交、出租和社会停车场点。 哈尔滨西站将使铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接，实现旅客“零换乘”、无障碍行走的现代化综合交通枢纽。哈尔滨西站建成后，哈尔滨站重点跑省内齐齐哈尔、佳木斯方向的城际列车和普通列车运输任务，哈尔滨西站则重点担负出省南部线旅客列车以及高速铁路运输任务。省铁路货运的主要产品，将不再进入市区，直接进入哈尔滨南站编组。哈尔滨西站按照整体规划，将分东西两个广场，因地势高低不平，东广场将比西广场高出20米左右。西广场内，哈尔滨内河何家沟将横穿而过。 岗位介绍：高铁餐服，在餐车主要做的工作是服务旅客用餐，售卖零食饮料餐食。 三、实习内容及过程： 2012 年九月份我和同学来到了东北第一大站哈尔滨西站进行毕业实习工作，我的实习岗位是高铁餐服人员，就是在餐车主要做的工作是服务旅客用餐，售卖零食饮料餐食。来到公司的第一天首先是公司餐饮部的负责人带领我们认识高铁餐饮的基本格局避免以后走错，在安排好住宿后就把我们交给了人事部门培训实习生的老师。第二天是人事部对我们这些实习生进行培训，培训的主要内容是讲述高铁餐饮的基本概况以及基本义务。通过简单的培训我们懂得了高铁餐饮的操作流程，懂得了如何做好一名高铁餐饮服务人员。在人事部总的培训结束之后保安部门的经理又对我们进行了如何应对出现火灾的情况。在这些培训后我们就各自直接去所在部门报到。 要想做好一名优秀的高铁餐饮服务人员，首先就要学会立岗，立岗是餐服 员的基本功。在高铁往返的近12个小时中，我们绝大部分时间都站立着，很少有时间坐下来休息，我在刚开始学习立岗的时候，通过一天下来，把我累得腰 酸背痛，非常想坐下来休息，但我们依旧坚持着，我们不怕苦，不怕累，像军人一般的立岗在高铁站，因为我们都知道为人名服务是我们餐服员最大的荣耀，

公路工程实习报告(4篇)

公路工程实习报告（4篇） 公路工程实习报告第一篇： 路桥专业道路与桥梁工程实习报告 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：xxxx 实习时间：6.xx-6.22 实习学生xxxx 贯彻理论联系实际原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能一种训练，也是对学生敬业精神、劳动纪律和职业道德综合检验。 土木工程学习，不仅要注意知识积累，更应该注意能力培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好认识，在我们大二期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面认识，我们感到十分开心。 认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环

节，其对本土学生建立正确专业思想，树立正确专业知识学习态度有极其重要影响作用。 实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥结构，2：通过自己实地观察并记录，了解公路交通量，计算一般地市内公路桥梁交通压力，3：了解板配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中作用、及其与道路线型主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向关系内容和要求。6：了解立交在城市交通中作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等结构构造特点。 本次实习讲座中，我们主要了解到：１、了解路桥结构设计主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建设监理主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路桥工程项目管理主要工作内容、工作程序、工作目录 一：动员大会-------------01 二：交通量测定----------02

重庆交通大学考研桥梁工程复试题汇总

桥梁工程研究生复试题汇总 1、名词解释： 1. 计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩 中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。 （02、05） 2. 荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配 的百分数（02、05、06） 3. 拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05） 4. 可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间 变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。（02） 5. 悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔 接的桥跨结构。（02） 6. 内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面 上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛 物线形，剪力包络图为一条直线段。（05） 7. 连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈 受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。（05、06） 8. 板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接 承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分 担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的 有效工作宽度。（05、06） 9. 合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向 力而无弯矩和剪力（06） 10. 设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位 （06） 11. 钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜 拉桥（06） 2、简答题： 1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02） 2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。（02）

（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； （2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥 梁； （3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自的优缺点是什么？！（02、05、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 (相同题型)拱桥按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自优缺点是什么 板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥（各自优缺点基本和梁式桥差不多） 5写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为y=ξ2f。 （02、06、12） 抛物线形：y=ξ2f 此时 m=1 6为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？（02） （1） 由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性

北京交通大学学历继续教育

北京交通大学学历继续教育 专科毕业实习（调研）规范 第一章总则 第一条为进一步规范学历继续教育专科毕业实习（调研）工作，提高毕业实习（调研）质量，结合学校实际，特制订本规范。 第二条毕业实习（调研）是专科培养方案的组成部分，是学生在掌握基本理论知识和技能的基础上，综合运用所学基础理论、基本技能和专业知识，与工作实践相结合，分析和解决问题的综合实践教学环节。 第三条毕业实习（调研）要体现学校人才培养的目标与要求。通过毕业实习（调研），巩固学生的专业意识和科学态度，验证和巩固其所学的专业理论知识，培养学生独立发现并综合应用所学知识分析和解决实际问题的能力。 第二章毕业实习（调研）任务 第四条学生在毕业实习（调研）期间必须独立完成毕业实习报告或毕业调研报告，二者任选其一。 第五条毕业实习报告。经指导教师认可，学生根据专业培养目标自行联系相关单位相关岗位开展实习，若学生现有工作岗位与所学专业相对应可直接在本单位实习。学生通过从事本专业相关的技术工作、业务工作或管理工作，了解本专业业务范围内的工作组织形式、管理方式及技术方法，发现存在的问题与不足，并寻求解决问题的方法与途径。实习结束后，学生独立完成毕业实习报告，总结自己在认识上和业务上的收获、感想、心得体会及合理化建议。 第六条毕业调研报告。经指导教师认可，学生自行选择专业相关机构或社会生活中与专业相关的某一情况、某一事件、某一问题，进行深入细致的调查研究，结合所学专业知识，在实践中调查了解其客观实际情况，根据调查掌握的大量、真实、全面的客观事实和具体数据进行分析、研究，反映问题，寻找规律，揭示本质，总结经验。调研结束后，学生独立完成毕业调研报告，概述调研目的、意义、过程，分析调研数据，总结经验教训，提出合理化建议，解决生产和管理中的实际问题。 第七条毕业实习（调研）报告的撰写应遵守学术道德和学术规范。 第三章毕业实习（调研）过程管理 第八条毕业实习（调研）及撰写报告时间一般安排8—10周，其中，实习或调研时间为5—8周。具体安排以学校每学期发布的专科毕业实习（调研）日程安排为准。 第九条学生在毕业实习（调研）指导教师的指导下，依照学校发布的毕业实习（调研）日程安排表，完成每一项工作。 第四章毕业实习（调研）报告评阅 第十条毕业实习（调研）报告评阅分为指导教师评阅和评阅教师评阅。 第十一条指导教师评阅。在毕业实习（调研）报告完成后，由指导教师对

道路工程参观实习报告模板(精品版)

道路工程参观实习报告模板(精 品版) Template of road engineering visit practice report ( 实习报告 ) 汇报人：_________________________ 职务：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改

道路工程参观实习报告模板(精品版) 道路工程参观实习报告模板 这次暑假我有幸参观了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的进行。一到工地，就看见工地的生活区域。施工区的门上也写着不带安全帽者不得进入施工现场，当然在公路两旁的防护网上也写着标语：“安全责任，重于泰山”。于此可见在建筑施工当中，首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损失和伤害。同时，为了确保施工顺利的进行和施工的安全，正在施工的公路都是封闭的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入。 跟着项目负责人在工地观看，看到钢筋焊接那么复杂的工序，想到了每一座坚固的桥梁基础都是由这些钢筋和模板组成的，钢筋笼很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑

力。看着那些那些已经完工的道路和桥梁，可自己却什么都不懂，问负责人为什么要用这种材料，作用是什么，是不是每一条道路的基础都是这样的，随着时间的推移，问的问题就愈加多了起来。回过神来想想自己快大学毕业了，学的也就是自己专业的知识，对生活的中的基本常识几乎不了解，想想真的很惭愧。我不知道这是个人问题还是大家都一样。 接下来，我又去看工人现场搅拌混凝土。通过对混凝土的学习和了解，我大体知道了一些讯息：混凝土是现在世界最主要的土木工程材料之一。在我们的生活中，无时无刻不看到混凝土的存在。从拆迁的房子里，维修的公路上，或是正在建造的桥梁中，都能看到混凝土的踪迹。听负责人讲，混凝土是由混凝土是由胶凝材料、水和粗、细骨料按适当比例配合、拌制成拌合物，经一定时间硬化而成的人造石材。针对为什么公路要维修和养护，负责人作出一下回答：我们常常见到有的道路有裂缝，这主要原因就是温度梯度的影响;再者就是寒冷地区温度骤降也易形成裂缝。所以对混凝土的保护是对防止表面早期裂缝尤其重要的。混凝土的早期养护也尤为重

北京交通大学本科毕业设计规范

北京交通大学 本科生毕业设计（论文）规范 第一章 总则 第一条 为进一步规范本科生毕业设计（论文）工作，提高毕业设计（论文）质量，结合学校实际，特制订本规范。 第二条 毕业设计（论文）是本科培养方案的组成部分，是学生在教师指导下运用所学理论、知识和技能，分析解决理论和实际问题的综合训练环节，是培养和提高学生写作能力、实践能力和创新意识的重要途径。 第三条 毕业设计（论文）要体现学校人才培养的目标与要求。论文可结合专业特点，在体裁方面体现多样性，采取毕业设计、学术论文等形式进行。 第四条 教务处统一布置毕业设计（论文）工作，对各环节工作进行监督、协调和评价。学院负责毕业设计（论文）具体组织管理工作。 第二章 毕业设计（论文）选题 第五条 毕业设计（论文）的选题应符合专业培养目标，满足人才培养基本要求，使学生在专业知识应用方面得到比较全面的训练。论文题目应与社会、生产、科研和实验室建设等实际任务相结合，内容应属于学生所学专业或相关专业的范围。题目难度和工作量应适合学生的知识、能力、相应的实验条件和毕业设计所规定的时间，使学生经过努力能够完成。 学校鼓励学生结合国家大学生创新创业训练计划项目和北京市大学生科学研究与创业行动计划项目成果拟定毕业设计（论文）题目。学校鼓励采用实际项目作为毕业设计（论文）题目。 第六条 毕业设计（论文）选题要注重科学研究方法和创新方法的训练，综合考虑经济、环境、法律、安全、健康、伦理等制约因素。理论研究的选题应满足科学研究的基本规律，覆盖科学研究的各个方面。工程设计的选题要符合工程实际要求，涵盖工程设计的各个环节。 第七条 毕业设计（论文）要达到对学生进行全面综合训练的目的。一个学生一个题目。几个学生共同完成一个大课题时，每个学生必须要有独立完成的任

桥梁工程(上)课程设计

重庆交通大学 桥梁工程（I）课程设计 姓名：学号： 年级：班级： 专业： 指导教师： 20 年月

目录 一．基本资料 (3) 二．主梁作用效应计算 (4) (一). T梁毛截面几何特性计算 (4) （1）中T梁跨中截面毛截面几何特性： (4) （2）中T梁端部截面毛截面几何特性： (4) （3）边T梁跨中截面毛截面几何特性： (5) （4）边T梁端部截面毛截面几何特性： (5) (二). 边主梁永久作用效应计算： (6) （1）永久作用集度： (6) （2）边主梁可变作用效应计算（修正刚性横梁法）： (7) （3）主梁作用效应组合： (14) 三．桥面板内力计算 (15) (一). 悬臂板荷载效应计算 (15) （1）永久作用： (15) （2）可变作用： (16) （3）承载能力极限状态作用基本组合： (16) (二). 连续板荷载效应计算 (17) （1）永久作用 (17) （2）可变作用 (18) （3）作用效应组合 (20) 参考文献： (21)

一．基本资料 1.荷载等级：公路-I级，人群荷载：3kN/m2 2. 桥面宽度：0.25m（栏杆）+1.5 m（人行道）+9 m（车行道）+1.5 m（人行道）+0.25m （栏杆）。 3.桥梁标准跨径 40m；计算跨径（正交、简支）39.1m；预制梁长 39.96m。桥梁安全等级为一级，环境条件为 II 类，结构重要性系数取 1.1。 4.地质条件和水文资料见下发的桥位断面图。 5.采用规范： 《公路工程技术标准》JTG B01—2014； 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。 6. 使用材料：预制T梁、湿接缝采用C50（重度取26kN/m3），材料用量见表1；现浇铺装层采用C50（重度取25kN/m3），沥青混凝土铺装层重度取24 kN/m3，防水层厚度忽略不计；人行道栏杆采用轻型钢护栏（单侧重量0.60kN/m），人行道板及纵梁采用C30混凝土(重度取25kN/m3)，抹面砂浆重度取21kN/m3。 7. 主梁计算时：单片T 梁自重可视为纵向均布荷载；湿接缝对应现浇部分横隔梁按厚度16cm 计算，湿接缝桥面板按厚度15cm 计算。二期恒载按每片梁横向宽度上的铺装就直接作用在该片梁上计算，人行道与栏杆的重量按平均分配到各片梁上计算。

某交通大学生产实习报告范本

目录 第一章：东风汽车发动机 (2) 一、曲轴的加工工艺与制造技术 (2) 二、参观大马力车间 (5) 三、凸轮轴作业部 (5) 四、连杆作业部 (6) 五、4H作业部——缸体加工 (9) 六、装试作业部 (11) 七、大马力车间 (12) 八、日产管理方法简介讲座 (13) 第二章：凯马柴油机 (14) 第三章：实习心得 (15)

第一章：东风汽车发动机 一、曲轴的加工工艺与制造技术 1.1曲轴结构特点 曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润 滑、降温。发动机工作过 程就是，活塞经过混合压 缩气的燃爆，推动活塞做 直线运动，并通过连杆将 力传给曲轴，由曲轴将直 线运动转变为旋转运动。 曲轴的旋转是发动机的动 力源。 1.2曲轴的材料 曲轴的作用是将活塞连 杆往复运动转变为高速旋转 运动，因此必须满足高的强 度、刚性、抗冲击韧性、耐 磨性，抗疲劳能力。 曲轴采用的材料为45钢、45Mn2和40Cr等。曲轴毛坯常用铸造件。为保证其的耐磨性，必须对轴径进行中频淬火；为了保证抗疲劳能力，必须进行圆角强化技术，即对圆角进行滚压和中频淬火，以保证圆角的大小，成形性和表面粗糙度。 1.3曲轴工艺路线 工序工序名称设备

1.4曲轴的技术要求有： 1、主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9～IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。

田强毕业实习报告(全文)

实习报告 教学中心：宁夏交通学校年级：2010级 专业：公路工程与管理层次：高起专 姓名：田强 学号：10658063 远程与继续教育学院

北京交通大学现代远程教育实习单位评议表

北京交通大学现代远程教育实习报告成绩评议

北京交通大学实习报告 内容摘要：我实习虽然并没有在公路建设一线，可我在公路养管一线工作。但是通过学习，对于公路养护与管理有了系统的掌握，让我在办公室工作时，得心应手，随心所欲。只有通过强化学习，加强锻炼，才能使我更好地适应现代化的办公，顺应无纸化的办公，通过计算机的学习，让我使用微机轻松了许多。回顾过去，我培养并建立了充分自信；展望未来，我豪情满怀，走上工作岗位后，我一定会秉承“懂得做事，学会做人”的宗旨，努力工作，刻苦学习，“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。 主题词：公路基层实习过程与体会 随着在北京交通大学现代远程教育交通分院宁夏交通学校教学中心三年的函授学习结束，学校要求每位学员都要在单位实习，并写出一篇不少于4000字的实习报告，现就我在海原县公路管理段实习过程情况及其它方面工作做以详细汇报。 一、实习时间：自2012年5月20日开始至2012年9月20日结束。 二、实习地点：宁夏回族自治区中卫市海原县公路管理段办公室。 三、实习任务：毕业实习是一次综合性实习，是理论联系实际，综合运用所学知识，解决工作实际问题，巩固和扩大应用知识范围的重要性、实践性环节。通过毕业实习，我

能运用所学理论知识，解决工作实际问题，体验并提高实践动手能力和技能水平。同时，在实际生产工作中学习掌握新技术、新设备、新材料、新工艺和新方法等，为毕业后从事公路建设事业打好基础。 四、实习过程 （一）遵守单位规章制度。在实习过程中，我认真学习十七届五中、六中全会精神，深入贯彻落实自治区、市、县党委、政府的各项方针政策，认真领会学习自治区交通运输厅、区公路局和县交通运输局各种会议文件精神，从思想彻底改变自己的观念，形成与时俱进，识大体，顾大局，不拘泥于小事小题，重大问题前不畏缩，不避开，迎难而上，恪尽职守，尽职尽责，圆满完成上级和单位领导交办的各项工作任务。 同时，严格遵守单位的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象。并能与单位同事和睦相处，团结同事，不说不利于组织的话和不团结的语言，始终保持与党中央和上级领导思想集中一致。经常以助人为乐为自己的座右铭。尽量给自己创造一个轻松愉快的工作环境与氛围。 生活作风勤俭节约，为人正派，诚实守信，说了就算，定了就干，作风端正，不大吃大喝，不浪费在生活，我是一个外向型的人，性格活泼开朗，待人处事认真专心，生活态度端正向上，思想开放积极，诚实守信，乐于助人，拥有自己

桥梁参观实习报告

2019年9月桥梁参观实习报告 桥梁参观实习对于在大学的你是一次全新的体验， 可以让你从中学会许多实用的东西。下面是为您收集整 理的桥梁参观实习报告范文，阅读与参考。 前言实践出真知： 实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践, 将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。 土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程 的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工 程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上 所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程 是社会和科技发展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在 学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实 践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性参观，为 今后专业课的学习打下坚实的基础。 桥梁工程的认知实习： 在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识： 桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于 中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂 梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼， 适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有， 目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 3. 刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚 性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢 筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

2018年北京交通大学本科论文论文格式模板

本科毕业设计（论文） 基于人工智能的论文排版系统研究 Research on Kuai65 Typesetting System Based on Artificial Intelligence 学院：信息学院 专业：计算机 学生姓名：快论文 学号：20135091612 指导教师：* * * 教授 北京交通大学 2017年9月

学士论文版权使用授权书 本学士论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学士论文的规定。特授权北京交通大学可以将学士论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名：指导教师签名： 签字日期：年月日签字日期：年月日

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重庆交通大学桥梁工程历年真题汇总

2002年桥梁工程研究生复试题 一、名词解释 1、计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。（0 2、05） 2、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06） 3、拱轴线：拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05） 4、可变荷载：指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。 5、悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。（02） 二、简答题 1、桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观 、有利于环保。（02） 2、桥面横坡设置的方法有哪几种简要说明各自适用的范围。（02） 1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； 2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁； 3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、0 5、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 5、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为 2y f ξ=。 （02、06、12） 由抛物线形： 2y f ξ= 此时1m = 由1x l ξ=? 12L dx l d d ξξ== 4tan dy dy d f dx d dx L ξ?ξξ==?=