架桥机架梁施工方案
架桥机架梁施工方案
目录
一、编制依据及编制原则 (3)
1.1编制依据 (3)
1.2编制原则 (3)
二、工程概况 (4)
2.1施工内容、施工地点及影响范围 (4)
2.2施工时间 (4)
三、施工方案 (5)
3.1施工准备 (5)
3.2箱梁架设 (9)
3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工 (15)
3.4质量目标及保证措施 (17)
四、施工组织 (20)
4.1施工组织总体安排 (20)
4.2施工组织机构的建立及部署 (20)
五、施工准备 (24)
六、施工注意事项 (25)
6.1施工用电安全注意事项 (25)
6.2机械施工注意事项 (26)
七、施工安全保证措施 (27)
7.1施工安全保证措施 (27)
八、安全应急预案 (29)
8.1安全应急预案及说明 (29)
8.2事故应急措施（预案） (32)
8.3应急物资准备 (42)
一、编制依据及编制原则
1.1编制依据
1、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）。
2、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函146 号）。
3、中铁二十局与兰州铁路局设备管理单位签署的施工安全协议。
4、上海市政工程设计研究总院编制《兰州市南山路某某立交工程施工图及变更文件。
5、《关于南山路某某立交桥跨越铁路北环线和兰州环行线施工图审查的纪要》总技函〔2013〕148号。
1.2编制原则
1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
2、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。
二、工程概况
2.1施工内容、施工地点及影响范围
2.1.1施工内容
1、兰州市南山路某某立交桥工程跨越铁路北环线C匝道第9、10孔架桥机架梁、横隔板、湿接缝、防撞墙、防抛网等施工。
2、兰州市南山路某某立交桥工程跨越铁路北环线D匝道第28、29孔架桥机架梁、横隔板、湿接缝、防撞墙、防抛网等施工。
2.1.2施工地点
北环线上行线石岗站内K65+450～K65+700；
北环线下行线石岗至西固城区间K65+450～K65+700。
2.1.3影响范围
本方案适用范围为：某某立交桥工程跨越铁路北环线C匝道第10孔、D匝道第28孔架桥机架梁、横隔板、湿接缝、防撞墙、防抛网等在北环线上行线石岗站内K65+450～K65+700上方。C匝道第9孔、D匝道第29孔架桥机架梁、横隔板、湿接缝、防撞墙、防抛网等在北环线下行线石岗至西固城区间K65+450～K65+700上方。
跨越铁路北环线的箱梁与北环线铁路的关系见附件1-1、2-1。2.2施工时间
施工时间：2015年9月5日-2015年10月31日，具体时间以铁路局批复的施工计划为准。
三、施工方案
3.1施工准备
3.1.1设备准备
架桥机架梁作业根据梁的自重选用160t双导梁架桥机，并配套相应的机械设备，主要设备见表3-1：
表3-1 预制梁架设机械设备一览表
3.1.2道路准备
1、根据现场地表道路条件，对架梁道路进行修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。在箱梁运输、架设前，采用人工配合装载机、压路机，从存梁场地至箱梁架设现场的运
梁道路需平整夯实、碾压，路基密实程度和碾压次数以满足运梁车行走为准。
2、施工区域箱梁存放区在石岗车间附近，采用汽车吊装至运梁车，进入D匝道已施工桥梁道路，直至C、D匝道架梁部位。
3.1.3湿接缝模板准备
湿接缝施工时模板采用5mm钢模板，在箱梁架设前固定箱梁翼缘板底部，待箱梁两片箱梁架设完成后，利用箱梁架设时的“天窗”时间将湿接缝模板固定好，且混凝土浇筑完成后，钢模板不拆除。3.1.4人员准备
项目部进行明确的组织分工，责任到人，合理组织，有效施工，具体管理人员见表3-2
表3-2 项目主要管理人员配备表
对现场劳动力进行合理组织，确保施工一线施工安全高效，具体劳动力安排如下：
1、架梁作业工班：13人，由领班（郭振强）、副领班（李斌元）、架桥机司机、电焊工2人、起重工8人组成，工班长担任领班，工班安全员担任副领班，负责桥梁按计划架设。
2、运梁作业工班：8人，带工班长1人，运梁司机4人，辅助工2人桥下桥上起重工各1人组成。负责实施移梁、吊装梁、给架桥机喂梁作业。
3、技术组：5人，工程师、技术员各1人，测量工3人。由技术负责主持，编制实施性施工组织计划和安全技术措施，对参加架梁施工人员进行技术交底的技术指导，放出梁端线、边线和中线，指导、落梁准确到位。测量架桥机在各种工况时的挠度和变形情况。为桥梁安全架设提供准确数据。
4、安全防护组：5人，其中专职安全员2人，驻站联络员1人，安全防护员2人，在安全负责人的领导下，全过程监督、指导检查架梁安全技术措施的执行和落实，对重点工序进行卡控，达不到标准要求的，不准施工。驻站员与车站值班员、施工现场保持联系，向施工现场准确传达调度命令，办理销点手续。
5、后勤保障组：5人，组长由后勤部负责人担任，材料员1人，值班汽车、吊装司机各1人、备用发电机司机1人。负责现场各种材
料机具的供应。
6、通讯联络小组：
专用手机3部：驻站联络一部、现场指挥一部、架桥机指挥一部。
3.1.5支座安装
A、安装前准备工作
（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
（2）梁板在运出存梁区前对梁板外观进行检查，排水孔及排气孔需全部打通，梁底预埋钢板需清理干净，经验收合格后，方可运出预制场用于施工。
（3）所有设备到位，并检验合格。
（4）箱梁吊装前，测量组进行桥梁支座中心线的精确测量放样，安装桥梁支座，使支座的定位的误差符合规范或设计图纸要求，落梁前先测设箱梁的中心线，使落梁后箱梁的偏移量满足规范或设计图纸要求。
B、安装支座
板式橡胶支座安装注意事项
（1）、支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。
（2）、桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在支座施工时，应作相应调整和处理。
（3）、支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检查核对，避免反复。
（4）、梁板吊装时，就位应准确且其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动梁板的方式进行就位。
表3-4 支座安装质量标准
3.2箱梁架设
架桥机全长60.3m在施工完成的桥梁上拼装成型，架桥机组装完成后。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
C、D匝道箱梁基本参数表见附表1-1。
D匝道现场照片
C匝道现场照片
3.2.1跨铁路架梁具体“天窗”安排
根据架梁施工计划时间表排出跨铁路孔的详细时间表，向铁路部门提报“天窗”计划。
施工前与铁路有关部门签订施工配合协议、监护协议及安全协议书。
安装梁的纵向湿接缝模板和浇筑混凝土的等在点内完不成的工作，安排在铁路天窗点内完成。
3.2.2架桥机过孔流程
“天窗”施工120分钟
1)架桥机移至C匝道已完成SC11桥梁上，两台天车移至图示位置，提前将前横移轨道放在PC11盖梁顶，对轨道进行检查核对，确保中、前横移轨道处于平行位置，并用倒链固定在盖梁上，防止相对
滑动。桥机前支腿千斤顶收起0.3米，吊起横移轨道。后支腿行进电机和中横移轨道上的中托纵移电机同时动作，桥机前伸5米，到达线路边位置，达到“天窗”要求(点外10分钟)。
2)给点后，后支腿行进电机和中横移轨道上的中托纵移电机继续同时动作，前移至20米位置时停止(15分钟)。将配重梁后移至后支腿后面(20分钟)，并用后天车将配重梁吊住，卷扬机稍稍紧绳，使配重梁与桥机形成整体受力(25分钟)。
3)开动中横移轨道的中托纵移电机和后支腿行进电机，继续将主梁前移，同时后天车的电机反向转动，使后天车相对位置不变，直至前支腿达到PC10墩顶(25分钟)。
4)前支腿到位后，将后天车卷扬机放绳，使前支腿下落，
将支腿撑至PC11墩盖梁轨道上，完成就位(30分钟)，经过检查无误后，“天窗”完毕。
架桥机过孔作业流程
3.2.3架桥机架设第一、二片梁流程
“天窗”施工120分钟，在架桥机过孔后进行。
1)前天车吊起箱梁，运梁车配合，纵向行走至PC11墩外5米处，行走速度为3米/分，行走时间为5/3≈3分钟（点外进行）。
2)给点后前天车吊梁继续纵移至25米后（10分钟），梁体后端由后天车吊起（10分钟），总时间为20分钟。
3)前、后天车同步纵向行走到位，本次行走距离为10米，行走速度为2米/分，行走时间为10/2=5分钟，临时落梁5分钟，总时间为10分钟。
4)架桥机倒钩至边梁就位35分钟。
5)架设中梁一片每一步至第三步，时间30分钟。
架桥机架设作业流程图
3.2.4 施工注意事项
（1）箱梁安装时，应将梁吊至支座顶5～10cm处进行微调，确认位置准确后进行下放安装，箱梁就位后检查支座，是否存在“三条腿”现象，对于松动的支座将梁吊起后，用不锈钢板（d＝1mm、2mm）进行垫高处理，直至垫实受力为止。
（2）吊索采用4根直径48mm的钢丝绳。吊装时，吊索夹角≦45°。
（3）纵向跨墩移动架桥机时，应注意支腿悬臂挠度不得超过正常值，如超值必须查明原因。后支腿平衡重要移至后端指定位置，达到配重要求并固定好，严防向前滑移。整个架桥机必须安装水平，各支腿支撑牢固，防止架桥机发生倾覆事故。
（4）纵向跨孔移动时，需要配置专人指挥，严格按操作规程进行。
（5）架桥机每安装一孔桥，纵向移位前要进行一次安全检查，有问题要及时处理，架桥机不得带病作业。
（6）架桥机桁架节连接销，材质45#钢，不得随意用其他材料代替。
（7）架桥机停止作业要稳固起吊天车和支腿行走轮，切断电源，架桥机禁止在5级风以上作业。
（8）架桥机拼装结束后，必须对减速器、液压系统等部位和各机构加足规定的润滑油脂。
（9）梁板预制顺序要与安装桥孔梁板相配合。架桥机作业必须明确分工，统一指挥。要设专职操作员、起重工、电工和安全检查员。
3.2.5架梁验收
1、箱梁架设完后检查横隔板是否对齐，梁体与盖梁上临时支座线及架梁边线是否对齐；
2、梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴。
实测项目
3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工
3.3.1一孔箱梁架设完成后箱梁施工横隔板、湿接缝，因跨越铁路须在“天窗”点内施工，申请120分钟“天窗”。模板采用5mm厚钢板加工预先制作成成品，在点内安装，砼浇筑完成后不再拆除。
在横隔板、湿接缝施工完成后及施工防撞墙及安装防抛网。因跨越铁路须在“天窗”点内施工，申请120分钟“天窗”。防撞墙模板采用定型钢模，安装及拆除均须在点内施工。防抛网采用厂制成品件，
现场螺栓安装成型。
防抛网构造示意图
3.4质量目标及保证措施
（一）质量目标
满足工程规范和技术说明及国家、地方、有关部委颁布的现行技术标准、规范、规程、规则等有关规定，确保工程达到验收标准。工程一次验收合格率达到100％。
（二）质量保证措施
1、管理措施
检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。
各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人，质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。
工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。
建立健全岗位责任制，每项工作都要由专人负责。
新工人，变换工程人员和特种工种作业人员上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。
2、技术交底
在架梁前将移梁、架梁、临时支座、橡胶支座的安装对作业班组长进行书面交底，交代清楚施工步骤，注意事项及质量要求，关键重点部位要交底到每个施工人员。
3、测量放线
在架梁前测量每片箱梁的高度，在箱梁顶板、底板上弹出箱梁中心线及临时支座线。在盖梁上测量每个垫石的高度，四角高差，弹出
每个橡胶支座、临时支座的中心线，箱梁边线及临时支座线，在架梁时使箱梁梁边及临时支座线与盖梁上的中心线、临时支座线完全重合。准确的测出临时支座的标高，在确定临时支座的标高时要考虑箱梁的高度和砂桶内砂的压缩高度。
4、箱梁在箱梁场完成压浆封锚，由监理进行质量验收。箱梁出场前要求对每片梁的外观、几何尺寸、起拱、强度、纵向弯曲等逐一检查，必须符合设计要求及验收规范要求。
5、箱梁湿接头及湿接缝部分提前进行凿毛处理。
6、箱梁运输过程中，每部运输炮车辆应在箱梁底部垫枕木、橡胶或土工布等缓冲垫，防止破坏箱梁实体。
7、装卸车及安装时起重机起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，引起构件损坏。
8、桥台、盖梁位置及支座顶面标高要进行复核。
9、吊装时保证按号就位，不得错号。
10、箱梁安装时由技术、质控人员盯在现场，要求起吊平稳，就位准确，梁底与支座密贴，符合安装质量标准时方可脱钩。
11、就位不准时，必须吊起重放。注意横梁是否直顺，伸缩缝的宽度符合设计要求。
12、就位好的箱梁应及时设置支撑，用木楔将梁固定，确保梁的稳定。待第二片梁安装就位后，用连接筋将湿接缝钢筋焊接牢固，防
止倾倒。
13、检查验收
箱梁架完之后的质量检查验收按照<<公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)>>进行。
四、施工组织
4.1施工组织总体安排
箱梁架设由有经验的专业技术架桥队伍负责施工；横隔板湿接缝防撞墙由桥梁施工队负责施工；防抛网安装由专业施工队伍负责施工。
施工计划见附件。
4.2施工组织机构的建立及部署
4.2.1施工组织机构
施工领导人：
施工负责人：
安全负责人：
驻站联络员（1人）：
专职防护员（2人）：
4.2.2施工组织人员及岗位责任
架桥机安装梁施工技术方案
梁板安装施工技术方案 一、工程概况： 分水岭至南阳高速公路第二合同段，起止里程为K3+950——LK7+035(RK6+965)。本合同段内有大桥四座，中桥二座。分别为：K4+697回龙沟Ⅲ号大桥、K5+695王庄大桥、LK6+786柴家庄Ⅰ号大桥、LK6+961柴家庄Ⅱ号大桥、LK6+780柴家庄Ⅰ号中桥、LK6+948柴家庄Ⅱ号中桥。本合同段内大桥均为装配式预应力混凝土连续箱梁，共有30m后张法预应力箱梁108片和25m后张法预应力箱梁68片，13米预应力混凝土空心板13片。二座中桥共有20米预应力空心板26片。箱梁及20米空心板梁采用150T架桥机架设安装，运梁采用平板车运输；13米空心板采用25T吊车吊梁架设。 二、施工准备： 1、本合同段所有箱梁集中统一预制，预制厂设在K5+100～K5+500路基上，占地26×400平方米，预制梁150米，存梁场250米；空心板梁在二十五标预制。在箱梁吊装前将吊装场地填筑平整、碾压密实，运输便道修筑符合运梁要求，架桥机衔轨道由道渣、枕木找平，并设置限位器。测量人员检查盖梁、支座（包括临时支座）的位置、尺寸及标高，是否符合图纸设计及规范要求，并用墨线弹出箱梁安放位置（梁断线及中线），自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检验合格后方可进行运输及吊装。箱梁从梁场由龙门吊吊装、
运梁台车及拖炮车配合倒运（除13米空心板采用吊车架设外）。吊运前弹出梁板中线，以便与盖梁上弹出的梁中线相应安装。预制梁板安装采用JQC150A型公路架桥机进行架设，该架桥机的特点是结构轻巧、自重轻、起重能力强、纵横移电动行走、运行平稳、快捷；集中控制、操作简便等。安装前进行技术交底，架桥机由安检部门检测并出具安检证书。 2、施工机械
架桥机架梁施工方案
架桥机架梁施工方案
架桥机架梁施工方案 目录 一、编制依据及编制原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 二、工程概况 (5) 2.1施工内容、施工地点及影响范围 (5) 2.2施工时间 (5) 三、施工方案 (6) 3.1施工准备 (6) 3.2箱梁架设 (10) 3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工 (16) 3.4质量目标及保证措施 (18) 四、施工组织 (21) 4.1施工组织总体安排 (21) 4.2施工组织机构的建立及部署 (21) 五、施工准备 (25) 六、施工注意事项 (26) 6.1施工用电安全注意事项 (26) 6.2机械施工注意事项 (27) 七、施工安全保证措施 (28)
7.1施工安全保证措施 (28) 八、安全应急预案 (30) 8.1安全应急预案及说明 (30) 8.2事故应急措施（预案） (33) 8.3应急物资准备 (43)
'、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）、《兰 州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）。 2、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函146号）。 3、中铁二十局与兰州铁路局设备管理单位签署的施工安全协议。 4、上海市政工程设计研究总院编制《兰州市南山路某某立交工程施工图及变更文件。 5、《关于南山路某某立交桥跨越铁路北环线和兰州环行线施工图审查的纪要》总技函〔2013〕148号。 1.2编制原则 1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 2、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。
架桥机施工方案(DOC)
架桥机 施工方案
架桥机施工方案 目录 ?一、工程概况及施工准备 ?二、架桥机安装 ?三、桥梁架设施工 ?（一）梁体架设安装程序 ?（二）梁体架设安全防护 ?（三）试吊方案 ?（四）箱梁安装技术要求 ?四、吊装安全技术规程 ?（一）指挥信号 ?（二）索具及起重机械的安全操作 ?五、防止触电和触电急救措施 ?六、质量保证措施 ?七、安全保证措施 ?八、工期保证措施
一、工程概况及施工准备 1.1工程概况 1.2人员安排 架梁现场配备技术管理员13名，主要人员如下： 现场负责：1人 安全管理人员：3人（专职安全员1人） 特殊工种作业人员3人 技术工人：6人 1.3机械安排。 二.架桥机安装 (一)、概述。 架桥机适用于城市轨道轻轨混凝土梁的按装，及公路、铁路预制混凝土梁的安装架设，特别对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，轨距可依据所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。采用轨行式过孔方式,提高了架桥机的过孔效率。 （2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。 （3）本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求 （4）通过调整前后支承管的短节，可适应于2%以下坡度桥的架设。 （5）因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下
坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 （6）前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 (二).主要人员职责: 1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证,并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生 产第一责任人。 2〕安全员必须是有三年工作经验,懂施工技术,责任心强的人员担任,安全员对本队施工安全负全面责任。 3〕运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4〕以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 (三)、架桥机主要结构及功能 架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。 1）主梁：采用A型桁架梁，销接组装时按编号进行。 2）起升天车：共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。 3）前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。 4）托轮机构：实现架桥机主梁纵向移动的机构。 5）后驱动装置：既作为后支撑，又起到后驱动作用驱动桥机过孔。 7）电气系统：各机构动力之源，通过各种相应保护，使主回路和
架桥机架梁施工方案
邯郸市中央商务区综合路网项目纬七路纬九路桥梁工程 架桥机吊装施工方案 中国华冶科工集团有限公司、 邯郸市中央商务区综合路网项目部 二〇二〇年四月
目录 一、编制依据---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 二、工程简况---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 三、架梁组织机构---------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 四、架梁方案---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 4 - 五、架梁前的准备---------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 - 六、板梁架梁---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 8 - 七、架梁验收---------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 八、质量目标及保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 九、安全目标及保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------- - 13 - 十、文明施工及环境保护措施 ----------------------------------------------------------------------------- - 19 -附件1 临时支座受力检算 ---------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。附件2 架梁施工危险源清单 ------------------------------------------------------------------------------- - 23 -附件3施工关键卡控表-------------------------------------------------------------------------------------- - 24 -附件4施工平面布置示意图 -------------------------------------------------------------------------------- - 25 -
架桥机架设方案
架桥机架设方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
江六高速公路工程项目 承包单位徐州市公路工程总公司合同号JL-YZ4 监理单位扬州华建交通工程咨询监理有限公司编 号 施工技术方案报审表 A-3
总监理工程师：年月日 江六高速公路J L-Y Z4标 胥浦河大桥架桥机安装箱梁 施工技术方案
徐州市公路工程总公司 江六高速公路JL-YZ4标项目经理部 二○一○年十一月 胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案 一、工程概况 1、桥梁概况 胥浦河大桥中心桩号为K53+，该桥上部结构为18×30m装配式预应力砼连续箱梁，下部结构桥墩采用三柱式墩、φ1.5m钻孔桩基础，桥台采用肋板式台、φ1.2m钻孔桩基础。该大桥后张法30m预应力箱梁共180片，位于 R=3800m的右偏圆曲线上，与路线中心线夹角为50度。预制场地设在垂直胥浦河大桥第5跨右侧。箱梁总体安装方案为：第5跨10片箱梁采用汽车式起重机架安装，然在第5跨已架设的梁上拼装架桥机安装第6~18跨箱梁和第4~1跨箱梁。由吊机架设的箱梁最重约为98吨，由架桥机架设的箱梁最重约为吨。 2、架桥机概况 架桥机选用浙江中建路桥设备有限公司生产的JQG110t/30m步履式架桥，该机主要由纵导梁、前临时支腿、前支腿（含升降机构）、中支腿装置、尾支腿（含升降机构）、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。（后附JQG110t/30m架桥机相关资料）
二、施工人员及机械配备 1、人员组织 现场施工负责人：刘伟 现场技术负责人：孙庆洁 现场技术员：程意然王廷辉 现场指挥:由毛玉林担任。 架桥机操作员2人； 安装操作工4人： 电焊工和电工各1 人，其他辅助人员4人。 2、所需施工机械及机具 JQG110t/30m架桥机： 1台（套） 140T龙门吊机： 1台（套） 电焊机（17KVA） 1台 5t手拉葫芦 4只 1t手拉葫芦 2只 3、测量工具 全站仪 1套 水平尺 2根 水准仪及5m塔尺 1套 钢尺50m 1把 其他：万用表、钳形电流表等电工工具、仪器。 三、箱梁架设方案
架桥机施工方案
架桥机 施工方案 架桥机施工方案
目录 一、工程概况及施工准备 二、架桥机安装 三、桥梁架设施工 （一）梁体架设安装程序 （二）梁体架设安全防护 （三）试吊方案 （四）箱梁安装技术要求 四、吊装安全技术规程 （一）指挥信号 （二）索具及起重机械的安全操作 五、防止触电和触电急救措施 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、工期保证措施 一、工程概况及施工准备
11工程概况
1.2人员安排 架梁现场配备技术管理员13名，主要人员如下: 现场负责：1人 安全管理人员：3人 （专职安全员1人） 特殊工种作业人员3人 技术工人：6人 1.3机械安排。 二?架桥机安装 （一）、概述。 装架设架桥机适斜于城市轨道有轨混凝土应性勺按其装特点公： 调整/保证了预制梁用不中托轮组，及后以更支承主梁靠孔采用距可式据所方式，梁宽度任意 机的过孔效率。 （2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内 的任何部位过孔 （3） 本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过 前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥 上的过孔要求 （4） 通过调整前后支承管的短节，可适应于2%以下坡度桥的架设。 ,亠一（5 并经过培训产第合格证并持有起 路、铁路预制混凝土梁的安 “丄（5）因增力口后支、承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力， 使桥机使用起来更加安全。 （6）人前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45 度及以下斜桥。 （二）?主要人员职责： 重工合格证书的长员担任三架桥队长是经架桥嚴
架桥机架梁施工方案
架桥机架梁施工方案 目录 一、编制依据及编制原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 二、工程概况 (5) 2.1施工内容、施工地点及影响范围 (5) 2.2施工时间 (5) 三、施工方案 (6) 3.1施工准备 (6) 3.2箱梁架设 (10) 3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工 (16) 3.4质量目标及保证措施 (18) 四、施工组织 (21) 4.1施工组织总体安排 (21) 4.2施工组织机构的建立及部署 (21) 五、施工准备 (25) 六、施工注意事项 (26) 6.1施工用电安全注意事项 (26) 6.2机械施工注意事项 (26) 七、施工安全保证措施 (28) 7.1施工安全保证措施 (28)
八、安全应急预案 (30) 8.1安全应急预案及说明 (30) 8.2事故应急措施（预案） (33) 8.3应急物资准备 (43)
一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）。 2、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函146 号）。 3、中铁二十局与兰州铁路局设备管理单位签署的施工安全协议。 4、上海市政工程设计研究总院编制《兰州市南山路某某立交工程施工图及变更文件。 5、《关于南山路某某立交桥跨越铁路北环线和兰州环行线施工图审查的纪要》总技函〔2013〕148号。 1.2编制原则 1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 2、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。
架桥机架梁施工安全技术规定(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 架桥机架梁施工安全技术规定 (标准版)
架桥机架梁施工安全技术规定(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1必须配备相应的防高处坠落、淹溺和交通安全等防护设施和相应的救生、个人防护用品。涉及水上或跨越铁路的架梁作业，应按航道通或铁路交通法规和管理部门的要求在航道、铁路的上空作业区设置相关安全警示和标识。 2及时到有关部门办理城市交通或航道、跨越铁路施工的登记等相关手续。 3编制施工组织设计和针对性的安全技术措施时，内容应包括架桥机的拼装与拆除、架桥机支腿在墩台上的安装和稳固、架桥机的前移过孔、架桥机和梁体的横移、作业人员各工序操作时的安全可靠立足点和个人防护、临边洞孔防护等。按架桥机的使用说明要求以及现场盖梁、梁体形状的具体情况，设计相应的墩帽固定件和横移方梁，要求墩帽固定件必须牢固可靠，过墩的横梁能满足架桥机前移过孔的要求。 4应按需要配备经培训合格持有效上岗证的专职安全等管理人员
小曲线半径桥梁架桥机架梁方案
郑卢高速公路洛阳至洛宁段NO.3合同段 （K11+000～K17+255 6.36公里） BK0+292匝道桥 20m箱梁架设方案 编制：张成 复核： 审核： 批准： 中铁七局集团郑州工程有限公司 洛阳至洛宁段土建NO.3合同项目部 一三年三月0二 目录 一、工程概况 (1)
二、总体方案 (1) 三、架桥机主要参数 (2) 四、工期安排 (2) 五、架梁施工 (2) 六、架桥机架梁 (8) 七、质量保证措施 (15) 八、安全保证措施 (16) 91.................................................................................................. . 九、附件． 小曲线半径桥梁架桥机架梁方案 BK0+292匝道桥20m箱梁架设方案 一、工程概况 BK0+292匝道桥全长125m，桥梁交角90°，平面位于圆曲线+缓和曲线+直线上，圆曲线半径180m，纵坡3.52%，桥面宽（0.5+9+0.5）m。下部结构采用柱式桥墩，桩式桥台，最大墩高17.3m；上部结构采用6×20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，横桥向由3片箱梁组成，间距3.6m，湿接缝宽度1.2m，全桥共用20m箱梁18片，梁体尺寸规格、吊装重量和工程数量如下表：
型号及部位尺寸规格(cm) 吊装重量(t) 数量(片) 4 55. 5 285×120 边跨边梁1962×2 50.3 边跨中梁1962×240×120 20m 箱梁8 中跨边梁120 53.6 ×1940×2854 ×240×中跨中梁120 48.4 1940二、总体方案 本桥20m箱梁采用TLQJ120T/30M-A3型桁架式架桥机从第1跨向第6跨架设。架桥机在B匝道桥0号桥台后路基上拼装，拼装时，按设计结构少安装1节主梁（12m），架桥机拼装长度为40m。20m箱梁在预制场内采用两台50T吊车起吊装车，经运梁便道、宜阳互通式立交D、A、B匝道路基运至架桥机后方喂梁、安装，顺路线前进方向每跨箱梁从左向右按1#、2#、3#的顺序依次编号，架梁先后顺序为1# 。2#→3#→． 小曲线半径桥梁架桥机架梁方案 三、架桥机主要参数 1、主要结构形式 主体结构形式：三角桁架 操作方式：集中控制 吊具型式：扁担式 2、主要技术参数 额定起重量： 120t 架梁跨度/桥机跨度：20m 整机工作级别： A3 最大架设纵坡：5% 最大架设横坡： 5% 起升高度： 4m 下降深度： 1m 大车基距： 5m
公路架桥机在铁路架梁施工中的应用
公路架桥机在铁路架梁施工中的应用 摘要：随着国民经济的发展，铁路的建设正如火如荼。铁路桥梁施工一般采用以下2种方法，一是现浇施工，如满堂支架法、移动模架法，此种方法往往工期长、设备投入大，受地形地质影响大；二是梁场集中预制、架桥机架设，此种方法施工速度快，施工质量易于保证，施工工艺是高质高效而经济的方法。铁路架桥机的数量有限，使用铁路架桥机架设受制约因素多，而对目前公路架桥机进行适当的改造，用于铁路梁架设将比较经济高效。武汉站货车外绕线32m、24m后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁使用此方法解决了没有运梁通道的问题和实现了梁场集中预制的施工工艺。 关键词：公路架桥机改造应用，架梁工艺，安全措施 1.1工程简介 武汉货线外绕及武东南疏解工程与新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程铁路引线密切相关，其中货车外绕左右线北接武汉天兴州长江公铁两用大桥主桥南岸III、IV线，跨和平大道、经戴家湖，向东下穿普客联络线左线、跨过武汉水泥厂、武九线（北环线）楠姆庙车站后，与北环线（南侧）并行，下穿冶金大道（武钢厂前），与武钢车场（西侧）并行（距离20.5m），穿过武昌东站，沿既有武九线西侧引入武昌东编组站铁路到发场，出武昌东编组站后，线路上跨南环线，经军械士官学校西侧，与既有南环线接轨。是武汉铁路规划的重要疏解线路。
全标段包含特大桥8座、大桥2座、中桥2座，具体为： 特大桥：货线左线1#引桥、货线左线2#引桥、九峰1#特大桥、九峰2#特大桥、肖马杨1#特大桥、武黄1号立交桥、普客左线引桥、普客右线引桥（普客左右线下部结构及连续梁部分由中铁五局承建）； 大桥：货线右线引桥、跨青王公路大桥； 中桥：吹笛河中桥，武黄公路2号立交桥。 全标段共计T梁444单线孔（888片），均采用《时速160公里客货共线铁路预应力后张法简支T梁（2005）2101》通用图施工，结构类型为有碴轨枕后张法预应力混凝土T形梁，单线由两片组成，双线由四片组成，计算跨度为24m和32m。 2前期准备工作： 2.1方案比选结果 本工程桥梁分布主要集中在两大块、一小块。两大块分别为大桥南岸段和九峰风景区段，其中南岸段包括货线左线1#引桥、货线左线2#引桥、货线右线引桥、普客左线引桥及普客右线引桥，该部分T梁数量为636片，占全标段T梁总数的71.6%。该部分工期最紧张。该段前接主桥，后接武钢胡家山路基，开工初期，主桥尚在建设，后面胡家山征地拆迁根据当时的判断无法在短时间内启动，前后无法连通，意味着采用铁路架桥机，根本没有通道，如果等通道拉通，则工期根本不可能满足要求。而且，根据设计文件，原楠姆庙车站需进行拆除，拆除后的车站空地可很好的满足制梁场建设的要求。经反复调查研究，针对铁路架桥机必须通过既有线运至桥位的特点，受引入通道的限制，决定采用对公路架桥机进行改造，改造后公路架桥机散件运输、现场拼装就位的方式，解决了通道不通的问题。根据架梁的大方案，则要求必须选择合适的预制梁场。第二，九峰区段因位于后期开通段，且具备铁路架桥机架梁进路的条件，采用铁路架桥机进行架
架桥机安装拆除安全专项方案.doc
临海高等级公路南通滨海园区段LHNTBH-LQ1合同段 架桥机安装使用拆除 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 批准： 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路南通市滨海园区段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2013年4月4日
架桥机安装使用拆除安全专项方案 一、编制说明 1、编制依据 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ16-2008 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《WJQ30/100型架桥机安装使用说明书》 关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质【2009】87号 南通市交通建设危险性较大工程专项施工方案编制及论证审查实施意见 2、编制目的 （1）为了安全完成预制箱梁的架设作业 （2）为了实现企业安全管理目标 二、工程概况 临海高等级公路滨海园区段工程一标遥望港大桥为跨越遥望港的新建桥梁，斜交角度90°，鉴于遥望港三级航道规划暂未稳定，设计时该桥桥位及布跨暂按无通航标准考虑，桥梁规模主要受两侧大堤标高及线形标准控制。 本桥设计跨径采用3×（5-25）+（4-25）m，桥梁全长481.04m，桥梁部分位于直线段，部分位于R=10000m圆曲线上，桥梁总宽26m，断面为0.5m（防撞墙）+11.5m（机动车道）+0.75m（波形护栏）+0.5m（中分带）+0.75m（波形护栏）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）。横坡为双向2%，坡向路边。桥面铺装为8cm现浇混凝土+10cm沥青混凝土。上部结构采用25m先简支后连续组合箱梁，梁高140cm，一跨半幅为4片箱梁，19跨，共计152片箱梁。下部结构桥墩为桩柱式墩，桥台为肋板式台，基础为钻孔灌注桩。台后设置8m搭板。 三、施工准备 在架桥机安装前需要进行下列施工准备工作：
架桥机架梁方案
通梅高速公路10合同段 架桥机架梁 专项施工方案 吉林省交通建设集团TM10标项目部 2014年5月25日
目录 一、编制依据 ---------------------------------------------------------------- - 1 - 二、工程简况 ---------------------------------------------------------------- - 1 - 三、架梁组织机构 ---------------------------------------------------------- - 1 - 四、架梁方案 ---------------------------------------------------------------- - 3 - 五、架梁前的准备 ---------------------------------------------------------- - 5 - 六、预制梁架梁 ------------------------------------------------------------- - 7 - 七、架梁验收 --------------------------------------------------------------- - 10 - 八、质量目标及保证措施 ------------------------------------------------ - 10 - 九、安全目标及保证措施 ------------------------------------------------ - 12 - 十、文明施工及环境保护措施 ------------------------------------------ - 17 -
架桥机架梁施工工艺流程
4、架桥机架设箱梁施工工艺框图 铺 轨 架桥机拼装 试 运 转 架桥机定位 平板车运梁 移梁至架梁喂 梁 梁片安装 质量检查 焊接横隔板 质量检查 铺 轨 梁片编号、检查 弹落梁线
架桥机架设箱梁施工工艺框图的文字说明： 1．架桥机横向布置及组装场地：每片导梁的自重由两片梁分担，以减少荷载集中。根据两片导梁中距、整机等几何尺寸,考虑吊车及汽车行走路线, 布置架桥机拼装场地。 2．组拼架桥机：铺设架桥机运行轨道和运梁轨道，轨道的轨距、水平应符合要求，道床捣固密实，经压道整修达到标准后才能走行架桥机及梁车。尤其是桥台和路基衔接处，是架梁集中着力地段，填土质量要好，必要时可采用人字枕木扣轨方法加固。 组装前后平车，搭设临时枕木垛。前平车、后平车、前支腿三点的顶面高差不能超过2CM，以防架桥机挠度过大而影响架设。搭设临时枕木垛，底部垫一层4CM厚木板以均匀分布垛底应力。 以前平车为支点，前后对称在枕木垛上拼装主桁梁，弦杆节段间用高强螺栓连接，安装时用专用风动搬手加力至规定值，禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔引起过大拼装应力，确保连接可靠。 安装前后端横向联系、吊梁台车和电器设备，整体拼装前后支腿。 检验各部尺寸，调整主桁梁平顺度。 3、架桥机试吊：架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对汕梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。 4．架设箱梁施工： A．脱空前支架 架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。 B．顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态 在墩帽支承面上用橡胶支垫垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5T倒链在支架两侧收紧。 C．架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按照先边梁后中梁的顺序架设。 架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及梁，通过架桥机喂梁轨道前端安放的5T卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊
架桥机专项施工方案
架桥机起重吊装 专 项 安 全 方 案 山西路桥第二工程有限公司 闻合高速公路LA6合同段 二〇一〇年一月十五日
架桥机起重吊装 专项安全施工方案 一、施工任务及危险源识别 架桥机主要承担石佛沟特大桥288片T梁架设安装的任务。 专职安全员：霍亚红 现场安全员：董冠军黄勇郭俊杰 二、架桥机拼装作业现场条件、 架桥机拼装位置位于石佛沟特大桥24#台80米处，此处为路基区，地形开阔，作业条件好，就位安装与拆除有足够的空间。 三、架桥机拼装工序步骤 A、架桥机拼装及试运行 架桥机拼装程序为：测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架
吊到马架上组拼。各部件组装并接好电气线路后，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于路基上。然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处于水平（主桁架纵坡不得大于0.5%）。最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上，对架桥机各部件进行试运转后，将架桥机纵移至待安装梁的位置。试运转后由安全保障部和合作单位负责人共同请当地的安监部门进行检定。 B、架桥机拼装时要注意以下问题： （1）架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。 （2）架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。 （3）架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。 （4）架桥机拼装后检查各限位装置并安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。 C、架桥机纵横移动 先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架（即纵向移动架桥机）到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，
架桥机的架梁要求
架桥机架梁4０米箱梁技术交底 一、管理要求 1、架桥机拼装、加固后，要上报公司,以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过,并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。? 2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件与架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细得书面施工技术与安全交底,对操作人员进行系统得、针对性得架梁技术培训,形成书面培训记录,并组织完成分级技术交底,保证相关人员按交底进行施工。? 3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织,落实工作责任与安全责任。要设专职操作员、专职电工与专职安全检查员。要有严格得施工组 4、架桥机安装使用拆卸各过程得操作技术、织及措施,确保施工安全。? 操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。 5、梁安装前,应认真核对,确保要安装就位得梁类及方位符合设计要求。 6、大梁安装前先要对梁体就是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面就是否有变形及开裂、负弯矩锚头得浇筑质量就是否合格等进行详细得检查复核。同时,亦应完成对下部构造得验收,特别就是对盖梁(及支座垫石)得中心桩号、梁面(垫石面)得高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程得开工报批手续,取得监理工程师得书面同意。 7、架梁时要专人指挥,防止出现多人指挥得情况导致操作工人操作混乱。 二、运梁要求 8７、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好,应注意轮胎质量、刹车性能得保证。、 ９、运梁车驾驶人员应由持证得熟练人员驾驶。 10、箱梁放置于运梁车上后,应采取可靠稳固得、强有力得顶、拉方法,确保箱梁在运输过程中不倾覆(采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cｍ得撑木）。
架桥机架梁施工技术交底教学内容
梁板吊装施工技术交底
（二）运梁 存梁场的T梁由预制场行车吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。 （三）T梁架设 （1）架梁顺序 根据K3+238.35跨宝成铁路分离立交桥特点；梁板安装先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨T梁。（架梁顺序及支撑见附图） （2）梁体架设 1.运梁炮车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近） 运梁拖车喂梁至架桥机尾部 2.1#起重行车垂直起吊梁体，（预制T梁的吊装未设计吊环，采用
兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。 1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移 3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。 2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移 4.当1#起重行车载梁前移至1/2 跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm2和下绕值应小于52.5mm）
两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁 5.两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置 就位，对于边梁应做好临时支护。 6.全幅梁体，采用整机横移落梁方法。 7.梁体架设好后，须及时将相邻两片T梁横隔板的主筋焊接。在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径25长度1m的钢筋作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。 重复上述步骤至梁板架设完毕。 （四）架桥机过孔 首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走行方向。前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端，后端在运梁炮车上（后起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情
架桥机施工专项安全方案正式样本
文件编号：TP-AR-L4835 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 架桥机施工专项安全方 案正式样本
架桥机施工专项安全方案正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1. 设计制作安装、试吊 组拼式架桥机的制作，必须成立专门的技术方案设计小组进行设计，按国家有关钢结构的设计技术规范标准要求，经过认真细致的设计工作以后，尤其对结构的安全可靠性，使用性能进行反复的比较、论证后，最后由总工程师会同工程管理部、机械设备部审核准制作。 制作时必须严格按国家有关钢结构制造质量技术标准，进行严格的工艺组织、生产、质量检验。对于组拼式架桥机，同样必须对主要的组拼构件（如贝雷架、加强杆件、桁梁等）进行产品质量把关。
架桥机现场安装必须事先进行细致的施工组织设计工作。有严格的安装程序，必须经过试吊、试运转。 架桥机及其吊装设备全部按设计图纸的要求安装完毕后，先由分部组织对架桥机及其吊装设备进行全面、细致检查；再由本项目工程技术、质检、机材、安全部门进行复查；质检、机材、安全部门组成验收小组进行验收，凡发现不足之处，必须及时加固或返工，验收合格后，才能进行试吊和吊装作业，并填写吊装设备验收表存档，作为一机一档基础资料。 正式吊装前，架桥机必须组织试吊工作。作为试吊，必须分级加载，同时亦必须要进行超载试验，超多少为宜，一般超重的行业标准规定为30%。但由于吊装工程起重吨位较大，可由设计、技术、机材及安全部门参与商定超载数量，但必须强调一定要进行超
架桥机安全管理方案(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架桥机安全管理方案(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2958-75 架桥机安全管理方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.目的 为了保证架桥机架梁工程的顺利进行，加强架梁作业工序的管理，严格控制倾覆、溜车、掉梁、高空坠落等事故，确保架梁作业的安全和质量，完成好架梁施工任务，特制定本管理方案。 2.指标 2.1架桥机架梁不发生倾覆、溜车、掉梁、高空坠落、物体打击、触电事故； 2.2架桥机架梁工程管理方案到位率100%； 2.3架桥特种设备检验合格率达到100％。 3.范围 本管理方案适用于本项目部对架桥机架梁作业的控制。 4.职责
4.1项目部安质部负责编制本管理方案并组织指导实施、监督。 4.2现场施工负责人负责对架梁施工过程进行控制。 4.3队、工班负责抓好施工现场管理，督促施工人员按架梁工序进行作业，检查落实架桥机作业安全措施。 4.4项目部工程部负责架梁施工技术方案的制定和交底，指导作业人员按照规范、技术交底架梁，搞好架桥机作业的技术指导、质量监督、安全工作。 5. 架桥机架梁工程安全管理防护措施 5.1架桥机作业一般安全技术要求 架桥机作业任何时候都应特别注意桥梁架设的安全技术，确保架设安全。 5.1.1本桥采用双导梁三角桁架架桥机，架桥机长70米，两点起吊，最 大吊装重量150t。 5.1.2对参加架桥的工作人员，在上岗前进行严
双导梁架桥机架桥施工工艺
双导梁架桥机架桥施工工艺 TLJ850型双导梁架桥机是结合了单梁架桥机和下导梁式架桥机的优点而形成的一种 较优方案的架桥机。主要由主梁、前导梁、下导梁、前支腿、支腿、吊梁行车和辅助行车 等主要部分组成。由前吊梁行车起吊桥梁前端，前吊梁行车和运梁车上的推进台车共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行车将梁的后端吊起，前后两行车共同吊梁前进 到位，落梁就位。 1、双导梁架桥机的特点 1.1 工序简捷 下导梁仅支跨一跨跨径，主机仅跨一跨架设桥梁，巧妙的利用上下导梁、吊梁行车和 辅助行车实现架桥机的过跨，工序简捷、高效，整机结构简单、自重轻、安全实用。运架 分体，运梁与架梁平行作业，作业效率高 1.2 无辅助工作量 不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施，即可完成第一跨和最后一跨桥梁的架 设，作业程序简单。 1.3 移机时间较短 双导梁架桥机的前支腿，因与主梁直接固接，没有向后回移的动作，架桥机自行过跨 时，是由辅助支腿骑跨在下导梁上运动，前支腿支立于墩顶后，再由铺助天车将下导梁拎 前，只有两次梁长的纵向运动。 1.4 转场方便 该方案对配套的运梁车不受车长和车宽的限制，采用轮胎式，选配范围广，机动灵活， 可整机驮运架桥机实现桥间转场。 1.5 操作简单 双导梁架桥机操作采用线控和遥控变频调速技术，起落梁安全平稳，使得操作更方便。 2、架桥机主要性能
序号项目名称参数 1 额定起重能力 850t 2 架设梁跨≤32m 3 梁体起落速度 0.8m／min 梁体横向微调速度 1.5m／min 微调距离：±200mm 吊梁纵移速度 0～5m／min（重载）、0～10m／min（空载） 外形尺寸 70×16×13.5m 整机功率 300kW 机重 450t 3、结构组成 TLJ850型高速铁路架桥机主要由前后2台吊梁行车、起重系统、箱型主梁2根及横梁、 前支腿 l套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁天 车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。 3.1 吊梁行车 吊梁行车共两台，前后布置。吊梁行车在走行系统驱动下于主梁上前后运行，吊梁行 车纵移为双轨式，轨道设置于两主梁腹板正上方，走形系统采用三合一变频动力电机驱动， 走行平稳、停位准确，非常有利于落梁就位。吊梁行车上设置定滑轮纲组，与吊具上动滑 轮组上形成起升系统。吊梁行行车上设置液压横移装置，可以同步横移，满足梁体微调和 曲线架梁需要，确保落梁准确就位。 吊梁行年设计为倒马鞍形，充分利用两主梁之间的空间，非常有效的降低了整机的高 度。 3.2 起重系统 四台卷扬机设置于架桥机主梁尾端，通过钢丝绳导绕系统分别通向两台吊梁行车，通 过行车的定滑轮组与吊具动滑轮相穿绕，形成起重系统。前吊梁行车的两台卷扬机钢丝绳 相连通，使吊具的两吊点相平衡，从而实现四点吊梁，三点起吊的作用。 卷扬机均设有首级和末级双级制动，首级制动采用锥行电机本身制动，末级制动采用 钳盘式制动器在卷简处制动。 卷筒处设置有自动排绳器，可以确保排绳的规则和起升的安全。 3.3 主梁 主梁为箱型结构，基本节长度为12m，采用拼接板栓接，便于装拆和运输，主梁