道路交通与检测原理实验 第五组
道路交通与检测原理实验
——探地雷达地下管道测量计划书
学院：信息工程
专业：电子信息工程
组别：第五组
指导老师：郭晨
成员：崔妍陈豪杰孙彩虹谭魏萌
李洋掲雄英王洪志
时间：2012年9月25日
目录
一．【实验摘要】 (3)
二．【实验目的】 (4)
三．【实验背景】 (4)
四．【实验原理】 (6)
1.雷达概述 (6)
2.测量原理 (7)
3.雷达设置 (9)
五．【实验原始数据采集】 (12)
六．【数据处理】 (13)
七．【误差分析】 (14)
八．【实验结论】 (15)
九．【心得体会】 (15)
十．【参考文献及附录】 (16)
2
一．【实验摘要】
本实验采用探地雷达进行地下管管道的探测，主要根据探地雷达的连续、无损、高效和高精度等优点，当托着雷达，紧贴在地下管表面上移动时，发射天线会向物体内部连续发射脉冲电磁波，根据电磁波在有耗介质中的传播特性，探地雷达以超频带窄脉冲的形式向地下管发射高频电磁波，当其遇到下水管管道或其他障碍物时会反射部分电磁波，其反射系数由介质的相对介电常数决定，当接收天线接收反射波，计算机会显示雷达图像，当图像附带整个窗口后，停止测量，保存雷达数据图像，通过对雷达主机所接收的反射信号进行处理和图像解译，提取出包含在反射波中的信息，送到显示器，显示出目标的距离、走向，达到识别隐蔽目标物的目的。通过图像读取并记录反射波到达接收天线的时间(t）,可计算出目标物的距离。鉴于管线铺设走向单一，埋设深度在1.0～1.5m，管线直径10cm～20cm，满足探测条件。现场测线布置以纵向布线为主，首先在现场选定一条直线作为所有测线起点，管线位置可以通过雷达灰度图上的测距功能得到，
3
位置定位后现场打桩或喷漆做标记。最后通过图像分析和数据处理得出最后结论！
二．【实验目的】
1、掌握探地雷达的的工作原理
2、熟悉探地雷达的使用方法
3、了解使用探地雷达进行地下管道探测的实验思想;
4、简单了解和观察探地雷达测量过程中的波形变化及波形分析；
5、熟悉掌握从测量图上准确获得测量数据的方法；
6、了解地下管管道的走向以及构造；
7、增强同学之间的团队合作精神。
三．【实验背景】
目前我国城市建设发展迅速，城市地下管道纵横交错，地下管道维修与改建工作变得十分复杂，有效的探明地下管道显得越来越重要。在地下管道建设中，探明地下管道的分布，一直是人们所关注的重点，
4
传统的探测方法已无法适应目前的发展需要，人们开始寻找一种理想的探测方法。
探地雷达作为一种高分辨的探测技术，可以对深浅地质问题进行详细填图和对地下目标进行无损探测等。近些年，随着更加先进，轻巧的新型探地雷达系统的出现，探地雷达（GPR）技术在地下管道探测的应用日益扩大。我国对探地雷达方法及其应用也开展了大量的研究与实际应用，应用领域已涉及到水、工、环等方面的地球物理勘察工作中。有关单位相继引进了国外的仪器，探地雷达的应用和理论研究都得到了极大的发展。
相较于传统方法，（1) 探地雷达是一种非破坏性的探测技术，可以安全地用于城市和正在建设中的工程现场。工作场地条件宽松，适应性强(对于轻便类的仪器)；(2) 抗电磁干扰能力强，可在城市内各种噪声环境下工作，环境干扰影响小；(3) 具有工程上较满意的探测深度和分辨率.现场直接提供实时剖面记录图，图像清晰直观；(4) 便携微机控制数字采集、记录、存储和处理。轻便类仪器现场仅需3人或更少人员即可工作，工作效率高。
正是因为这些优点，探地雷达测量技术在未来的前景越来越明朗。
5
6
四．【实验原理】
1.雷达概述
探地雷达利用高频电磁波(主频为数十兆赫至数百兆赫以至千兆赫)以宽频带短脉冲形式，由地面通过天线T 送入地下，经地下地层或目的体反射后返回地面，为另一天线R 所接收(图1)。脉冲波行程需时：
ν+=/x z 4t 22。
当地下介质中的波速v 为已知时，可根据测到的精确的t 值(ns ，1ns=lO-9s)。由上式求出反射体的深度(m)。式中x(m)值在剖面探测中是固定的：v 值(m/ns)可以用宽角方式直接测量，也可以根据ε≈ν/c 近似算出(当介质的导电率很低时)[4]，其中c 为光速(c=0.3m/ns)，ε为地下介质的相对介电常数值，后者可利用现成数据或测定获得。
7
图1 反射探测原理
图2 雷达记录示意图
雷达图形常以脉冲反射波的波形形式记录。波形的正负峰分别以黑、白色表示，或者以灰阶或彩色表示。这样，同相轴或等灰度、等色线即可形象地表征出地下反射面。图2为波形记录的示意图。图上对照一个简单的地质模型，画出了波形的记录。在波形记录图上各测点均以测线的铅垂方向记录波形，构成雷达剖面。与反射地震剖面相似，雷达剖面亦同样存在反射波的偏移与绕射波的归位问题。故雷达图形也需作偏移处理。
2.测量原理
探地雷达检测是一种高频电磁波勘测方法，雷达电磁波可近似为均匀平面电磁波。在往介质中传播时，它的电场分布为
（1）
式中：E0为z=0、t=0时电磁场强度；a为衰减系数；B为相移系数；z为传播距离；w为电磁波角频率。
从式（1）中可得：①电场强度是以衰减系数与距离之积为幂做指数衰减的，对于物体厚度测量来说，a和z均较小，故衰减不大，对探测有利；②当cos（wt-Bz）=1时，电磁场强度最大，可求得电磁波波速表达式为：
（2）
（3）
式中：u为磁导率；ε为介电常数；ζ为电导率。
对于物体厚度检测，计算物体中电磁波传播速度，（2）式可简化为：（4）
式中：C为光速;ζ为介电常数。
厚度计算，由于此处x=0，故计算式为：
H=(t*v)/2
式中：H为物体厚度；V为电磁波在物体中传播速度；t为电磁波由表面传至内部和另一表面的双向走时。
电磁波波速计算,电磁波在空气中传播速度等于光速，电磁波在被测物体中传播的波速，可由公式（4）表示。由于物体内部与物体界面的相对介电常数不是一个定值，所以电磁波在这些介质中的传播速度也不是一个定值。为了精确计算出物体厚度（H=Vt/2），必须在测量中实地测量该处速度值。
8
3.雷达设置
雷达图像及参数说明:
从上到下，从左至右设置参数。
1）采样频率（Sample Freq）：250kHz, 200kHz, 100 kHz 和50 kHz。建议400M、600M和1G以上的雷达使用250kHz，200M、150M、100M和50M使用100kHz。
2）采样点(Trace Point)：512，1024，2048,4096和8192。建议使用8192点。
9
3）叠加（平均）次数(No.of.Stacking)：硬件叠加（平均）次数。数值越大，信号质量越好，测试速度越慢。
4）DMI间隔(Trace Interval)：如果选择了DMI模式，用户可以选择DMI间隔从2.54cm到91.44cm。如果没有DMI装置或者不需要距离信息，请选择连续模式。
5）轮子周长(Wheel Circum)：测距轮的周长。周长为78.3cm （30.8267inch）
6）DMI脉冲个数(DMI CPR)：车轮转一圈距离测量仪发出的脉冲个数。对于使用推车的地面耦合雷达，DMI 脉冲个数等于1024。7）轮子的方向(DMI Direction)：正向(Normal)，反向(Reverse)。8）介电常数窗口（Dielectric Constant）：根据探地雷达将要测试的物体选择或设置介电常数值,在本实验中测两次，两次设定分别为8.6,7.0。
注意：步骤6）和步骤7），我们已经在软件中设定了参数，在不改变DMI硬件的情况下不需要改变这些值。
10
9）天线类型(Antenna)：根据探地雷达选择正确的天线类型。10）时窗(Wnd Size)(纳秒)：窗口越大测试深度越深，分辨率越低。
窗口大小可以根据实际需要选择，一般情况量程为被测深度的1.5~2倍。
11）发射延时（Tx Delay）：设置波形的起始点。可以选择1-255之间的任意整数。
12）低通滤波（LPF）：低通滤波的带宽可以选择0.5kHz，1kHz，2kHz。滤波器决定了波形的平滑程度，默认情况下选择2kHz。13）模拟开关（A Switch）：窗口尺寸。400M及以上雷达根据需要可设置为0、1、2，200M及以下雷达根据需要可设置为1-10任意整数。
14）此时如果不想手动设置增益，点击“自动设置增益（Auto Set Gain Curve）”按钮，系统会自动计算所有区间的增益值。也可以手动设置所有增益为同一值(Set All Gain To)，或者逐个设置增益直至16段增益都设置完毕。增益值可以是0-255之间的整数。16个增益数对应雷达的各部分波形的增益值。例如，总的波形采样数是8192，则第一个增益值控制前8192/16=512个点的增益。点击“应用
(Apply)”。参数设置完成后, 请点击“完成(Finish)”。
11
五．【实验原始数据采集】
100倍增益
12
自动增益结果
六．【数据处理】
13
七．【误差分析】
查1、标准不确定度的A类评定
设A为待测量，在重复性条件下，进行n次独立观测得到的测量列为x1,x2,……xn。
（1）测量列的算术平均值为
（2）实验标准偏差s(x)。实验标准偏差也就是测量列的标准偏差，它是X所服从的统计分布的标准差ζ的估计值。
（3）平均值的实验标准偏差。按A类方法评定得到的标准不确定度分量为
∑（x i-x）2
2、标准不确定度的B类评定
B类不确定度评定的一般做法是：先利用一切可以利用的信息和经验判断被测量X的值落入区间(x-a,x+a)的概率p，再假设被测量的概率分布，进而获得对应于置信水平p的置信因子k，则B类标准不确定度u B可由下式计算：
u B=a/k
式中，a为置信区间；k为置信因子。
14
分辨力是指仪器能有效辨别的最小示值差。在获得仪器的分辨力为δx的情况下，其分辨力就是最末一位读数改变“1”时的读数误差。此时，取a=δx，并认为误差分布为均匀分布，则
u B=a/√3=δx/√3=0.29δx
3、计算合成标准不确定度
直接测量结果的合成标准不确定度的计算。假设各不确定度分量互不相关，x有m个标准不确定度u i（x），i=1,2，……m，则
u c=√（∑u i2）
4、确定标准不确定度
标准不确定度就是确定公式U=ku c中包含的因子k或者U p=k p u c中的k p。对于U=ku c，国际上约定采用k=2。
八．【实验结论】
该地下管道距离地面约为0.6m；经过实测，平均误差在5%以内，证明该型雷达具有良好的实用价值。
九．【心得体会】
在第一次成功的操作了雷达以后，我们组终于体会到使用现代科技带来的便捷。通过实地的使用，我们简单掌握了雷达的使用方法及后续数据处理。在数据处理过程中，大家精诚协作，找论文，查资料，
15
学到不少新东西。这次实验，极大的提高了我们的团队协作能力及自学能力，相信能有助于我们的发展。
十．【参考文献及附录】
曾昭发《探地雷达原理与应用》电子工业出版社
刘红军,贾永刚.探地雷达在大面积场区岩土工程勘察中应用[J].工程勘察,
16
计算机组成原理实验报告
福建农林大学计算机与信息学院信息工程类实验报告系：计算机科学与技术专业：计算机科学与技术年级： 09级 姓名：张文绮学号： 091150022 实验课程：计算机组成原理 实验室号：___田405 实验设备号： 43 实验时间：2010.12.19 指导教师签字：成绩： 实验一算术逻辑运算实验 1．实验目的和要求 1. 熟悉简单运算器的数据传送通路； 2. 验证4位运算功能发生器功能(74LS181)的组合功能。 2．实验原理 实验中所用到的运算器数据通路如图1-1所示。其中运算器由两片74181
以并/串形式构成8位字长的ALU。运算器的输出经过一个三态门(74245)和数据总线相连，运算器的两个数据输入端分别由两个锁存器(74373)锁存，锁存器的输入连接至数据总线，数据开关INPUT DEVICE用来给出参与运算的数据，并经过一个三态门(74245)和数据总线相连，数据显示灯“BUS UNIT”已和数据总线相连，用来显示数据总线内容。 图1-2中已将用户需要连接的控制信号用圆圈标明(其他实验相同，不再说明)，其中除T4为脉冲信号，其它均为电平信号。由于实验电路中的时序信号均已连至W/R UNIT的相应时序信号引出端，因此，在进行实验时，只需将W/R UNIT 的T4接至STATE UNIT的微动开关KK2的输出端，按动微动开关，即可获得实验所需的单脉冲，而S3，S2，S1，S0，Cn，LDDR1，LDDR2，ALU-B，SW-B各电平控制信号用SWITCH UNIT中的二进制数据开关来模拟，其中Cn，ALU-B，SW-B为低电平控制有效，LDDR1，LDDR2为高电平有效。 3．主要仪器设备（实验用的软硬件环境） ZYE1603B计算机组成原理教学实验系统一台，排线若干。 4．操作方法与实验步骤
统计学原理SPSS实验报告
实验一：用SPSS绘制统计图 实验目的：掌握基本的统计学理论，使用SPSS实现基本统计功能（绘制统计图） 对SPSS的理解：它是一款社会科学统计软件包，同时也广泛应用于经济，金融，商业等各个领域，基本功能包括数据管理，统计分析，图表分析，输出管理等。 实验算法：掌握SPSS的基本输入输出方法，并用SPSS绘制相应的统计图（例如：直方图，曲线图，散点图，饼形图等） 操作过程： 步骤1：启动SPSS。单击Windows 的[开始]按钮（如图1-1所示），在[程序]菜单项[SPSS for Windows]中找到[SPSS 13.0 for Windows]并单击，得到如图1-2所示选择数据源界面。 图1-1 启动SPSS
图1-2 选择数据源界面 步骤2 ：打开一个空白的SPSS数据文件，如图1-3。启动SPSS 后，出现SPSS 主界面（数据编辑器）。同大多数Windows 程序一样，SPSS 是以菜单驱动的。多数功能通过从菜单中选择完成。
图1-3 空白的SPSS数据文件 步骤3：数据的输入。打开SPSS以后，直接进入变量视图窗口。SPSS的变量视图窗口分为data view和variable view两个。先在variable view中定义变量，然后在data view里面直接输入自定 义数据。命名为mydata并保存在桌面。如图1-4所示。 图1-4 数据的输入 步骤4：调用Graphs菜单的Bar过程，绘制直条图。直条图用直条的长短来表示非连续性资料（该资料可以是绝对数，也可以是相对数）的数量大小。选择的数据源见表1。 步骤5：数据准备。激活数据管理窗口，定义变量名：年龄标化发生率为RA TE，冠心病临床型为DISEASE，血压状态为BP。RATE按原数据输入，DISEASE按冠状动脉机能不全=1、 猝死=2、心绞痛=3、心肌梗塞=4输入，BP按正常=1、临界=2、异常=3输入。
公路水运工程试验检测机构等级标准
《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》 修订解读来源：交通运输部2017-09-07 交通运输部于2017年8月4日以交安监发[2017]113号文印发了修订后的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定及换证复核工作程序》的通知，并发文明确了现有检测机构等级换证的过渡要求。为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修改情况解读如下： 一、修订背景 原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》是《公路水运工程试验检测管理办法》的重要配套文件，是开展公路水运工程试验检测等级管理工作的重要依据，自2008年颁布实施以来，为交通行业检测机构的培育发展、公路水运工程的质量安全工作起到了保障支撑作用。 2016年12月10日，交通运输部发布了《公路水运工程试验检测管理办法》（交通运输令2016年第80号，以下简称《检测管理办法》），其中有关管理活动的要求略有调整。为贯彻落实《检测管理办法》，适应新形势下公路水运工程试验检测工作发展的需求，解决近10年大量试验检测技术的更新和有关技术标准的更替所产生的检测工作不一致问题，进一步提高公路水运工程试验检测工作质量和管理水平，原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》亟待修订，以满足公路水运工程质量安全监管工作的要求。 二、主要修订内容 （一）等级标准。 本次对等级标准的修订内容主要包括检测项目、参数、仪器设备配置，持证人员数量及专业要求，以及检测用房等。具体如下： 1.有关试验检测项目及参数的设置。一是根据公路工程综合甲级在公路检测领域的定位，将桥梁隧道工作专项的全部检测参数纳入综合甲级，考虑二者在不同专业领域的检测技术水平，在参数的必选和可选上有所区别。二是以工程质量控制与检测市场监管需求为导向，以相关工程技术标准、规范及规程为基本依据，充分考虑新材料、新工艺、新技术对检测行业的技术影响，在广泛征求建设工程相关方意见的基础上，对各等级试验检测项
公路工程试验检测工程师资格考试
一、考试性质及目的 公路工程试验检测工程师资格考试是山东省交通行业统一的资格考试。其目的是为了科学、公平、客观、准确、规范地考核试验检测人员的试验检测水平、分析和解决工程实际问题的能力。把业务能力强、技术素质高、实践经验丰富的工程技术人员选入公路工程试验检测队伍，促进试验检测队伍基本素质和技术水平的整体提高。 二、考试要求 本科目要求考生较为全面地掌握公路工程土工试验检测基本理论与技能，具有高度的责任心和良好的职业道德，熟悉公路土工试验规程。要求考生对本大纲内容有一定的了解、熟悉、掌握。 三、考试内容 本科目主要内容包括土的物理、力学性质指标的试验检测方法和指标的应用。物理性质包括湿度、密度和粒度试验，力学性质有击实试验、抗剪强度参数的确定、压缩性指标的确定和应用、CBR试验指标的确定和应用。 掌握土的含水率、密度、比重的物理意义和基本试验方法，了解特殊性质土的试验和国家标准与行业标准试验方法的差异。含水率、密度、比重是直接测试的基本指标，是计算其他物理、力学指标的基础，所以，实验操作要做到规范、仔细，提供指标要准确。掌握液限、塑限试验仪器的基本性能和基本操作方法及塑性指数确定的行业差异。能够通过试验指标准确地进行细粒土的分类、定名，对土的缩限试验可作为一般了解。掌握土的抗剪强度参数试验的方法及适用的条件，重点掌握直接剪切试验的操作方法，一般了解三轴压缩试验中“快”和“慢”及排水与不排水剪的含义，对直剪仪和三轴压缩仪的性能及适用的条件应当全面了解，依据工程施工条件应选择的试验方法要熟悉。了解土的固结与压缩特性，重点是掌握标准固结试验的操作步骤和各参数的确定方法，了解沉降速率与渗透系数的关系，通过实验，掌握前期固结压力和固结系数等指标的确定方法及其应用。对于黄土的湿陷性试验和膨胀土的胀缩性试验可作为一般了解。最大干密度和最佳含水率是填土工程施工质量控制的主要指标，因此，击实试验重点掌握土的压实机理和试验的操作步骤，国家标准及行业标准中试验仪器的主要差异，熟悉击实功大小和土的颗粒级配对最大干密度、最佳含水率的影响，对于无机结合料稳定土的击实试验中的注意事项应当掌握。了解砂土相对密度试验的意义和指标的应用。土的颗粒组成是影响土的工程性质的一个重要方面，颗粒分析试验重点掌握不同类型的土所采用的试验方法，也就是由土决定试验方法。能够根据土的颗粒组成指标进行分类、定名，判定土的级配良好与否。 四、题形结构及分值 1、单选题：20题/20分 2、多选题：20题/30分 3、判断题：20题/20分 4、简答题：3题/15分
计算机组成原理实验报告
重庆理工大学 《计算机组成原理》 实验报告 学号 __11503080109____ 姓名 __张致远_________ 专业 __软件工程_______ 学院 _计算机科学与工程 二0一六年四月二十三实验一基本运算器实验报告
一、实验名称 基本运算器实验 二、完成学生：张致远班级115030801 学号11503080109 三、实验目的 1．了解运算器的组成结构。 2．掌握运算器的工作原理。 四、实验原理： 两片74LS181 芯片以并/串形式构成的8位字长的运算器。右方为低4位运算芯片，左方为高4位运算芯片。低位芯片的进位输出端Cn+4与高位芯片的进位输入端Cn相连，使低4位运算产生的进位送进高4位。低位芯片的进位输入端Cn可与外来进位相连，高位芯片的进位输出到外部。 两个芯片的控制端S0～S3 和M 各自相连，其控制电平按表2.6-1。为进行双操作数运算，运算器的两个数据输入端分别由两个数据暂存器DR1、DR2（用锁存器74LS273 实现）来锁存数据。要将内总线上的数据锁存到DR1 或DR2 中，则锁存器74LS273 的控制端LDDR1 或LDDR2 须为高电平。当T4 脉冲来到的时候，总线上的数据就被锁存进DR1 或DR2 中了。 为控制运算器向内总线上输出运算结果，在其输出端连接了一个三态门（用74LS245 实现）。若要将运算结果输出到总线上，则要将三态门74LS245 的控制端ALU-B 置低电平。否则输出高阻态。数据输入单元(实验板上印有INPUT DEVICE)用以给出参与运算的数据。其中，输入开关经过一个三态门（74LS245）和内总线相连，该三态门的控制信号为SW-B，取低电平时，开关上的数据则通过三态门而送入内总线中。 总线数据显示灯（在BUS UNIT 单元中）已与内总线相连，用来显示内总线上的数据。控制信号中除T4 为脉冲信号，其它均为电平信号。 由于实验电路中的时序信号均已连至“W/R UNIT”单元中的相应时序信号引出端，因此，需要将“W/R UNIT”单元中的T4 接至“STATE UNIT”单元中的微动开关KK2 的输出端。在进行实验时，按动微动开关，即可获得实验所需的单脉冲。 S3、S2、 S1、S0 、Cn、M、LDDR1、LDDR2、ALU-B、SW-B 各电平控制信号则使用“SWITCHUNIT”单元中的二进制数据开关来模拟，其中Cn、ALU-B、SW-B 为低电平有效，LDDR1、LDDR2 为高电平有效。 对于单总线数据通路，作实验时就要分时控制总线，即当向DR1、DR2 工作暂存器打入数据时，数据开关三态门打开，这时应保证运算器输出三态门关闭；同样，当运算器输出结果至总线时也应保证数据输入三态门是在关闭状态。 运算结果表
统计学原理实验报告
统计学原理 实验报告 专业班级： 学号： 姓名：Frank
实验一数据数量特征的描述 实验人：Frank 时间：2014.11.14 地点：经管学院中心实验室 实验内容：描述数据有关特征，如，中位数、众数、均值、方差、峰度等。 实验材料：某班级一次数学考试50名学生的成绩情况调查资料： 98 68 72 96 90 97 89 61 83 97 87 80 100 79 92 98 87 57 84 91 79 87 90 68 93 98 78 100 98 100 90 89 98 69 91 98 79 80 98 100 91 79 97 100 98 100 69 82 90 99 实验步骤：第一步：打开一个EXCEL工作表并在A列中输入变量数列数据，并排序。 在B单元列列中输入各组的分组上限，一般取“10”的倍数减1，下限则默认为“10” 的倍数。并且在第一个数值上方的单元格中键入有关的标志名称，以便在输出图表的分析结果中定义数据的名称。 第二步：从工具菜单中选择数据分析命令，弹出统计分析对话框，双击“描述统计”，显示对话框。在输入区域填入引用数据的范围，并给出输出区域。 第四步：单击确定，可得输出结果，如图所示：
实验二：制作统计图 实验人：frank 时间：2014.11.14 地点：经管学院中心实验室 实验内容：直方图、折线图、柱状图（条形图）、散点图、圆形图 直方图： 实验材料：来源于实验一 实验步骤：第一步：把50名学生的数学成绩资料输入工作表。 第二步：在工具菜单中单击数据分析选项，从其对话框的分析工具列表中选择直方图，打开直方图对话框。 第三步：在输入区域输入$A$1:$A$50，在接收区域输入$F$2:$F$7。接收区域指的是分组标志所在的区域，假定我们把分组标志输入到F3:F7单元格，注意这里只能输入每一组的上限值，即60,70,80,90,100。 第四步：选择输出选项，可选择输入区域、新工作表组或新工作薄。我们在这里选择输入区域，可以直接选择一个区域，也可以直接输入一个单元格，这里我们推荐只输入一个单元格，因为我们往往事先并不知道具体的输出区域有多大。 第五步：选择图表输出。 第六步:用鼠标左键单击任一直条，然后右键单击，在弹出的快捷菜单中选取数据系列格式，弹出数据系列格式对话框。 在对话框中选择选项标签，把间距宽度改为0，按确定后即可得到直方图，如图所示：
2018年公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结
018年公路水运工程检测师 职业资格考试 第一篇基础知识 第一节交通工程学概论 第一章交通工程概论 一、交通工程学的定义 定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。 定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。 二、交通工程学研究的主要内容 1. 道路交通特性 2. 交通调查 3. 交通流理论 4. 交通管理 1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。 1) 驾驶员和行人的交通特性 2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性: 3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。 包括道路，桥梁、隧道。 (1)道路的组成：路基+路面 (2)公路线形 平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距 横断面线形： 纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。 (3)桥梁的基本构成 上部结构、下部结构、附属结构 (4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物 4)交通流的特性 参数：交通量、车速、车流密度
5)服务水平 指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。 共分6级。1级最高。 第二节交通安全概论 1. 风险与危险 2. 安全（人员、财产、设备、环境） 3. 道路交通安全 4. 事故 5. 交通事故 四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果 二、公路本质安全 公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。 四种基本安全要素： 1. 明确性（清晰的诱导特性） 2. 主动性（客观不良，采取主观主动） 3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害） 4. 冗余性（设计余量） 第三节交通工程设施质量简介 第一章交通工程概论 一、概述 1、交通工程设施的功能 安全防护+管理服务 2、交通工程设施的分类： 交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇） 3、交通工程设施的等级： 等级共分A B C D 四级： A：高速公路 B：干线公路的一、二级
计算机组成原理实验报告(运算器组成、存储器)
计算机组成原理实验报告 一、实验1 Quartus Ⅱ的使用 一．实验目的 掌握Quartus Ⅱ的基本使用方法。 了解74138（3：8）译码器、74244、74273的功能。 利用Quartus Ⅱ验证74138（3：8）译码器、74244、74273的功能。 二．实验任务 熟悉Quartus Ⅱ中的管理项目、输入原理图以及仿真的设计方法与流程。 新建项目，利用原理编辑方式输入74138、74244、74273的功能特性，依照其功能表分别进行仿真，验证这三种期间的功能。 三．74138、74244、74273的原理图与仿真图 1.74138的原理图与仿真图 74244的原理图与仿真图
1. 4.74273的原理图与仿真图、
实验2 运算器组成实验 一、实验目的 1.掌握算术逻辑运算单元（ALU）的工作原理。 2.熟悉简单运算器的数据传送通路。 3.验证4位运算器（74181）的组合功能。 4.按给定数据，完成几种指定的算术和逻辑运算。 二、实验电路 附录中的图示出了本实验所用的运算器数据通路图。8位字长的ALU由2片74181构成。2片74273构成两个操作数寄存器DR1和DR2，用来保存参与运算的数据。DR1接ALU的A数据输入端口，DR2接ALU的B数据输入端口，ALU的数据输出通过三态门74244发送到数据总线BUS7-BUS0上。参与运算的数据可通过一个三态门74244输入到数据总线上，并可送到DR1或DR2暂存。 图中尾巴上带粗短线标记的信号都是控制信号。除了T4是脉冲信号外，其他均为电位信号。nC0，nALU-BUS，nSW-BUS均为低电平有效。 三、实验任务 按所示实验电路，输入原理图，建立.bdf文件。 四.实验原理图及仿真图 给DR1存入01010101，给DR2存入10101010，然后利用ALU的直通功能，检查DR1、
公路水运工程试验检测管理办法(2016修正)
公路水运工程试验检测管理办法(2016修正) 【法规类别】公路运输水上运输 【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2016年第80号 【发布部门】交通运输部 【发布日期】2016.12.10 【实施日期】2016.12.10 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规章 公路水运工程试验检测管理办法 （2005年10月19日交通部发布根据2016年12月10日交通运输部令2016年第80号交通运输部《关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》修正） 第一章总则 第一条为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 第二条从事公路水运工程试验检测活动，应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。
本办法所称公路水运工程试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。 本办法所称公路水运工程试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。 第四条公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。 第五条交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构（以下简称部质量监督机构）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。 省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构（以下简称省级交通质监机构）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。 部质量监督机构和省级交通质监机构以下称质监机构。 第二章检测机构等级评定 第六条检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。 检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。 公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。 水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。
金融统计学实验报告
实验报告 一、实验类型 验证型实验。分析1991-2013年中国1年期实际储蓄存款利率的变化特点，运用名义利率、通货膨胀率和物价指数的数据用两种方法来计算并分析哪种方法更科学。 二、实验目的 1、掌握实际利率的两种计算方法，并分析1991-2013年中国1年期实际储蓄存款利率的变化特点。 2、比较两种实际利率测算方法的差异性及科学性。 三、实验背景 利率是国家调控经济的重要杠杆之一，特定的宏观经济目标和微观经济目标可以通过利率调整实现。利率调整是在一定的经济运行环境下进行的，它的调整对经济增长、居民消费、居民储蓄、市场投资等都会产生直接或是简洁的影响。 实际利率(Effective Interest Rate/Real interest rate) 是指剔除通货膨胀率后储户或投资者得到利息回报的真实利率。研究实际利率对经济发展有很大的作用，本实验就1991年至2013年中国1年期实际储蓄利率的变化特点进行探讨，并比较分析实际利率的计算方法。 四、实验环境 本实验属于自主实验，由学员课后自主完成，主要使用Excel软件。 数据来源：通过国家统计局网站、中国人民银行网站获取数据。 五、实验原理 1、实际利率=名义利率-通货膨胀率。 2、实际利率=（名义利率-通货膨胀率）/（1+通货膨胀率）。 六、实验步骤 1、采集实验基础数据。通过网上登录国家统计局网站查看中国统计年鉴，以及登录中国人民银行网站获取相应数据。数据样本区间为1991-2013年。 2、利用Excel软件分别按照两种方法计算实际利率。 3、做出实际储蓄存款利率的变化以及两种不同算法下实际利率变化的折线图。 4、分析图表，考察实际存款利率变化特点并比较两种计算方法的科学性。
公路工程试验检测视频集
公路工程试验检测视频集（52个） 1.石灰氧化钙测定试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p0.html 2.沥青路面现场渗水试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p1.html 3.矿粉筛分试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p2.html 4.密度试验（灌沙法） https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p3.html 5.土击实试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p4.html 6.矿粉亲水系数试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p5.html 7.矿粉密度试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p6.html 8.界限含水量试验（联合测定法） https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p7.html 9.水泥胶砂强度试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p8.html 10.水泥标准用水量、凝结时间、体积安定性试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p9.html 11.水泥细度试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p10.html 12.含水量试验（烘干法） https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p11.html 13.沥青与粗集料的粘附性试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p12.html 14.乳化沥青蒸化残留含量试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p13.html 15.石灰氧化镁测定试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p14.html 16.乳化沥青破乳速度试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p15.html 17.沥青密度与相对密度试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p16.html 18.乳化沥青微粒离子电荷试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p17.html 19.沥青针入度试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p18.html 20.沥青路面抗滑试验 https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p19.html 21.沥青渗水试验（室内混合料） https://www.wendangku.net/doc/1d10361844.html,/v_playlist/f3362479o1p20.html 22.构造深度（室内混合料）
2018年试验检测工程师考试《道路工程》内部资料
第一章总论第一节基本知识 P1P20.1的范围。 路床：路面下或1.2，上路床0.3，下路床：轻中重0.5、特极0.9，上路堤：路床下0.7。 P3：横断面尺寸：宽度、高度、边坡坡度。路基宽度：车道宽度与路肩宽度之和。 P5：路基坡面防护：坡面防护、沿河路基冲刷防护。 P6：路基支挡结构：挡土墙、抗滑桩、预应力锚索。墙身设向外 4%排水孔。击实、CBR ，必要时做颗粒分析、比重、有机质、易溶盐、冻胀、膨胀量。填料必须满足； CBR 、粒径。压实度为干密度与最大干密度之比。路基完工后测路床顶弯沉。路面结构：面层、基层、垫层。面层应具有：强度和抗变形能力，水稳定性、抗滑平整耐磨、不透水。需改善温湿度时设垫层。 P8：路面：沥青、砼、砂石路面，有铺装（沥青和砼）、简易铺装（沥表、沥贯）、无铺装（砂石）。路面按力学：柔性、刚性、半刚性。标准轴载：双轮单 轴100kN （BZZ-100）。路面厚度应满足：整体刚度与基层抗疲劳开裂，弯沉、 底拉应力≤设计值。 路面设计采用双圆均布垂直荷载，以弯沉为设计指标：20℃；验算拉应力：15℃。 P9：无机龄期：水泥90、水泥粉煤灰120、二灰石灰180。 SBS 、SBR 、类。 50第章总论：道路按性质分：公路、城市、厂矿、林区道路，行政：国省县乡村，按交通量分：高12340：公路几何组成：位置、形状、尺寸，平面线形：直、圆曲、缓和，路基要求：强稳耐，路面要求：强刚稳耐平整抗滑。路基断面：路堤、路堑、填挖结合。路基工作区：应力与自重应力之比大于0.8：横断面尺寸：宽度、高度、边坡坡度。路基宽度度车：车道宽度与度路肩宽度：路基坡面防护：坡面防护、沿河路基冲冲刷防护。：路基支挡结构：挡土墙、抗滑桩、预应预应力锚锚索。墙身墙设向外P7：土试验项目：含水率、液塑限、击实、CB R 必要时做颗粒分析、有机质、易溶盐、冻胀、膨胀量。填填料必必须满；足与最大干密度之比。路基完工后后测路床顶弯沉沉。路面结构：面层、基层、垫层。面层应具有：强度和抗变形变能力力，水水稳定性、抗滑平整耐磨、不透水。需改善温：路面：沥青沥青、砼、砂石路石面，有铺装（沥青和砼）、无铺装（装（砂石。）。路面路面按力学：柔性、刚性、半刚性。标准轴载：双轮单BZ Z-Z 100。路面厚度应满足：整体刚度与基层抗疲劳开裂，弯沉、值P10：沥青混合料由沥青、粗、细集料和矿粉组成。改性沥青：EVA 与PE P11：沥青路面低于℃开放交通，砼路面强度>80%停养、达设计弯拉强度开放交通。施工温度：通过135°及175℃戮度-温度曲线确定。饮用水可直接拌砼与养护。
计算机组成原理实验报告
计算机组成原理实验报告 ——微程序控制器实验 一.实验目的: 1.能瞧懂教学计算机(TH-union)已经设计好并正常运行的数条基本指令的功能、格式及执 行流程。并可以自己设计几条指令,并理解其功能,格式及执行流程,在教学计算机上实现。 2.深入理解计算机微程序控制器的功能与组成原理 3.深入学习计算机各类典型指令的执行流程 4.对指令格式、寻址方式、指令系统、指令分类等建立具体的总体概念 5.学习微程序控制器的设计过程与相关技术 二.实验原理: 微程序控制器主要由控制存储器、微指令寄存器与地址转移逻辑三大部分组成。 其工作原理分为: 1、将程序与数据通过输入设备送入存储器; 2、启动运行后从存储器中取出程序指令送到控制器去识别,分析该指令要求什么事; 3、控制器根据指令的含义发出相应的命令(如加法、减法),将存储单元中存放的操作数据取出送往运算器进行运算,再把运算结果送回存储器指定的单元中; 4、运算任务完成后,就可以根据指令将结果通过输出设备输出 三.微指令格式: 其中高八位为下地址字段、其余各位为控制字段、 1)微地址形成逻辑 TH—UNION 教学机利用器件形成下一条微指令在控制器存储器的地址、 下地址的形成由下地址字段及控制字段中的CI3—SCC控制、当为顺序执行时,下地址字段不起作用、下地址为当前微指令地址加1;当为转移指令(CI3—0=0011)时,由控制信号SCC 提供转移条件,由下地址字段提供转移地址、 2)控制字段 控制字段用以向各部件发送控制信号,使各部件能协调工作。 控制字段中各控制信号有如下几类: ①对运算器部件为了完成数据运算与传送功能,微指令向其提供了24位的控制信号,包括:4位的A、B口地址,用于选择读写的通用积存器３组３位的控制码I８－I６、 I５－I３、I２－I６,用于选择结果处置方案、运算功能、数据来源。 ３组共７位控制信号控制配合的两片GAL20V8 3位SST,用于控制记忆的状态标志位 2位SCI,用于控制产生运算器低位的进位输入信号 2位SSH,用于控制产生运算器最高,最地位(与积存器)移位输入信号 ②对内存储器I/O与接口部件,控制器主要向它们提供读写操作用到的全部控制信号,共3位,即MRW
交通部公路、水运工程试验检测工程师《交通安全设施》 (公路)考试
交通部公路、水运工程试验检测工程师《交通安全设施》（公路）考试试题B 卷一、单项选择题（每题1 分，共30 题）1、按现行国家标准，二级光膜的结构为（）。A、微棱镜型B、密封胶囊型C、透镜埋入型D、反光涂料型2、现行国家标准中，反光膜色度性能所用的表色系统是（）。A、孟氏表色系统B、YUV 表色系统C、CIE1960 D、CIE1931 3、按现行国家标准，反光膜应储存在通风、干燥，温度在（）空间内。A、1835℃ B、2535℃ C、23℃±5℃ D、21℃±5℃ 4、对于双车道道路，车道中心线一般采用（）标线。A、白色B、黄色C、白黄相间D、白色虚线5、现行交通行业标准中，测量路面标线色性能的仪器是（）。A、D65 光源辉度计B、D65 光源白度计C、D65 光源色度计（色彩色差仪）D、C 光源色度计（色彩色差仪）6、道路交通标线的抗滑摆值不小于（）。A、43BPN B、45BPN C、46BPN D、50BPN 7、路面标线涂料的（）是指在相同条件下涂料涂覆物体表面不再透过涂膜而显露出来的能力。A、遮盖率B、透过率C、遮盖力D、透过力8、路面标线涂料的（）是指涂料在相同温度下加热焙烘后剩余物质量与试验质量的比例，以百分数表示。A、加热残留份B、固体含量C、蜡含量D、加热比密度9、JT/T280《路面标线涂料》中规定热熔型路面标线涂料的不粘胎干燥时间为（）。A、≤3 分钟B、≤10 分钟C、≤15 分钟D、≤35 分钟10、Am 级护栏适用范围为B A、高速公路、汽车专用一级公路路侧B、高速公路、汽车专用一级公路中央分隔带C、路侧特别危险，需要加强保护的路段D、中间带内有重要构造物，需要加强保护的路段11、JT/T457-2001 中规定三波形梁板的标准板采用（）宽的薄钢板连续辊压形成型。 A、481mm B、750mm C、760mm D、765mm 12、在预制混凝土护栏中配置一定数量的钢筋主要是为了（）。A、满足安装起吊要求B、增加混凝土强度C、连接基础D、增加弹性13、从结构稳定性上考虑，焊接网隔离栅的安装最好采用（）方式。A、无框架整网安装B、全框架安装C、半框架安装D、斜撑式安装14、在防眩板抗风荷载测试中，万能材料试验机牵引速度为（）。A、 5mm/min B、10mm/min C、15mm/min D、100mm/min 15、按JT/T388-1999 规定，在轮廓标的盐雾腐蚀试验中，试验严酷程度是（）。A、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验5 个周期B、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验5 个周期C、试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验7 个周期D、试样在盐雾空间连续暴露，24h 为一周期，共试验7 个周期16、在塑料制品中，HDPE 管指（）。A、高压低密度聚乙烯塑料管B、低压高密度聚乙烯塑料管C、高压低密度聚乙烯塑料管D、中密度聚乙烯塑料管17、按 JT/T496-2004 行标规定，硅芯管外壁硬度用（）测量。A、邵式硬度计B、维氏硬度计C、里氏硬度计D、巴氏硬度计18、JT/T496-2004 行标中，测量硅芯管纵向回缩率时，烘箱的设定温度为（）。A、170℃±2℃ B、90℃±2℃ C、120℃±2℃ D、110℃±2℃ 19、粉末涂料及涂层的标准试验环境应符合（）。 A、温度21℃±2℃；相对湿度50±5 B、温度23℃±2℃；相对湿度50±5 C、温度21℃±2℃；相对湿度55±5 D、温度23℃±2℃；相对湿度不要求20、按照 JT/T599 的要求，玻璃纤维塑料的增强材料应选用（）制成的纱制品和织物。
计算机组成原理实验报告册
实验一监控程序与汇编实验 实验时间：第周星期年月日节实验室：实验台： （以上部分由学生填写，如有遗漏，后果由学生本人自负） 1、实验目的 1）了解教学计算机的指令格式、指令编码、选择的寻址方式和具体功能。 2）了解汇编语言的语句与机器语言的指令之间的对应关系，学习用汇编语言设计程序的过程和方法。 3）学习教学机监控程序的功能、监控命令的使用方法，体会软件系统在计算机组成中的地位和作用。 2、实验平台 硬件平台：清华大学TEC-XP实验箱的MACH部分 软件平台：监控程序、PC端指令集仿真软件 3、实验要求 1）学习联机使用TEC-XP 教学实验系统和仿真终端软件； 2）使用监控程序的R 命令显示/修改寄存器内容、D 命令显示存储器内容、E 命令修改存储器内容； 3）使用A 命令写一小段汇编程序，使用U命令观察汇编码与机器码之间的关系，用G 命令连续运行该程序，用T命令单步运行并观察程序单步执行情况。 **代码不得写到0000——1FFF的地址单元中，如有违反将被取消当堂成绩 4、操作步骤及实验内容 1）实验箱功能开关设置及联机操作： 1. 将实验箱COM1口与PC机相连； 2. 设置功能状态开关为00110； 3. 于PC端运行； 4. 按RESET，START键，若PC端出现如下输出（如图所示），则操作成功； 图 2）仿真软件相关操作： 1. 在项目文件夹找到并启动； 图
2. 点击文件-启动监控程序； 图 4.若PC端出现如下输出（如图所示），则操作成功； 图 3）理解下列监控命令功能： A、U、G、R、E、D、T 1. A命令：完成指令汇编操作，把产生的指令代码放入对应的内存单元中，可连 续输入。不输入指令直接回车，则结束A命令（如图所示）； 图 2. U命令：从相应的地址反汇编15条指令，并将结果显示在终端屏幕上（如图所 示）； 图 注：连续使用不带参数的U命令时，将从上一次反汇编的最后一条语句之后接着继续反汇编。 3. G命令：从指定（或默认）的地址运行一个用户程序（如图所示）； 图 4. R命令：显示、修改寄存器内容，当R命令不带参数时，显示全部寄存器和状 态寄存器的值（如图所示）； 图 5. E命令：从指定（或默认）地址逐字显示每个内存字的内容，并等待用户打入 一个新的数值存回原内存单元（如图所示）； 图 6. D命令：从指定（或默认）地址开始显示内存120个存储字的内容（如图所示）；
全国公路工程试验检测综合甲级机构列表
全国公路工程试验检测综合甲级机构列表．全国公路工程试验检测综合甲级机构列表
工程专项河北省公路工程唐山市交通建设试验检测中心-综合甲级15 河北省公路工程- 河北省交通规划设计院试验检测室综合甲级16 -公路工程公路工程-桥梁隧道工程专项, 山西省交通建设工程质量检测中心（有限公司）17 山西省综合甲级辽宁省综合甲级辽宁省交通高等专科学校公路工程质量检测中心公路工程-18 辽宁省公路工程辽宁公路试验检测中心-综合甲级19 辽宁省公路工程- 辽宁省交通规划设计院试验检测中心综合甲级20 吉林省公路工程- 吉林省公路工程质量检测中心综合甲级21 吉林省,-水运工程吉林省诚科工程检测有限公司材料丙级公路工程-综合甲级22
吉林省吉林省交通规划设计院公路工程试验检测站-公路工程综合甲级23 吉林省吉林省正达交通建设检测有限公司-公路工程综合甲级24 黑龙江省黑龙江省工程质量道桥检测中心有限公司- 公路工程综合甲级25 江苏森淼工程质量检测有限公司（江苏省交通运26 江苏省-水运工程,-公路工程综合甲级材料丙级输厅工程质量监督局检测鉴定中心）桥梁隧道-公路工程,综合甲级-公路工程江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中江苏省27
福建省高速公路达通检测有限公司公路工程-综合甲级福建省39 ,水运工程-结构乙级公路工程-综合甲级, 福建省交通建设工程试验检测中心40 福建省材料甲级水运工程-江西省-江西省公路工程检测中心公路工程综合甲级41 江西省综合甲级江西省天驰高速科技发展有限公司公路工程-42 --公路工程桥梁隧道工程专项,公路工程江西省交通工程质量检测中心43 江西省综合甲级山东省山东省交通建设工程检测中心- 公路工程综合甲级44
2020年新编交通部试验检测工程师考试试题名师精品资料
交通部试验检测工程师考试试题(0709) 《公共基础》 一、单选题(共30题，每题1分，共30分) 1．推荐性国家标准的代号是( )。c A．GB／J B．GB／Q C．GB／T D．GB 2．公路水运工程试验检测机构等级评定工作分为( )阶段。B A．2 B．3 C．4 D．不确定 3．根据《公路水运工程试验检测管理办法》，检测机构被评为丙、乙级后须满( )年且具有相应的业绩方可申报上一等级的评定。 A．2 B．3 C．1 D．5 4．试验检测《等级证书》期满后拟继续开展公路水运工程试验检测业务的，检测机构应提前( )个月向原发证机构提出换证申请。D A．6 B．5 C．4 D．3 5．未取得( )的，不得开展产品质量检验工作。B A．合法证书 B．计量认证合格证书 C．产品合格证书 D．计量合格证书 6．《GBl75-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》中的175是( )。B A．代号 B．顺序号 C．等级号 D．页码号 7．选用SI单位的倍数单位或分数单位，一般应使量的数值处于( )。A A．1～1000 B．0．1～100 C．0．1～1000 D．1～10000 8．CMA的含义是( )。A A．中国计量认证 B．中国认量审查 C．中国计量评审 D．中国计量组织 9．组合单位“牛顿米”符号的正确书写方式为( )。A A．牛·米 B．牛米 C．牛——米 D．(牛米) 10．自下而上通过不问断的校准而构成溯源体系为( )。A A．量值溯源 B．量值传递 C．计量检定 D．计量校准 11．检验员进行各项检测／校准活动的技术依据是( )。C A．质量手册 B．程序文件 C．作业指导书 D．质量记录 12．0.0120的有效位数为( )位。B A．2 B．3 C．4 D．5 13．单位名称“开”属于( )。B A．辅助单位 B．基本单位 C．导出单位 D．非国际单位制单位 14．由最高管理者就质量方针和目标，对质量体系的现状和适应性进行的正式评价是 ( )。D A．质量审核 B．实验室评审 C．内部审核 D．管理评审
统计学原理实验报告
《统计学原理》 实验材料 经济与管理学 实验一 实验名称：数据整理与图表显示。 实验目的：熟练利用Excel进行数据整理、统计图表制作。 实验软件：EXCEL软件。 实验内容：一市场调查公司为研究不同品牌饮料的市场占有率，随机抽取了一家超市进行调查。调查员在某天对50名顾客购买饮料的品牌进行了记录(资料见表1)。图1和图2是利用EXCEL 软件整理得到的统计图。 实验要求：写出利用EXCEL软件得到图1和图2的操作步骤(填写在实验报告上)。 表1 顾客购买饮料的品牌名称
图1 购买饮料品牌的顾客数 图2 购买饮料品牌的顾客比例 实验二 实验名称：统计资料分组、统计图表显示、众数与中位数计算。 实验目的：熟练利用Excel进行数据整理、统计图表制作与相关指标的计算。 实验软件：EXCEL软件。 实验内容：根据抽样调查，得到某月某市50户居民购买消费品支出资料(见表2)。 实验要求：(1)试运用斯特杰斯经验公式确定分布数列的组距与组数；为方便起见，可分为组距为100，800为第一组下限的分布数列(实际上也接近斯特杰斯经验公式确定的组数)；(2)求众数与中位数；(3)作次数分布柱形图；(4)写出次数分布柱形图和得到图3的操作步骤(填写在实验报告上)。 表2 50户居民某月购买消费品支出资料单位：元
图3 50户居民某月购买消费品支出累计次数分布图 实验三 实验名称：变异度指标的计算。 实验目的：熟练利用Excel进行变异度指标的计算。 实验软件：EXCEL软件。 实验内容：经过调查得到40名幼儿的身高资料(见表3)。 实验要求：根据表3的资料，计算八个变异度指标：全距、四分位差、平均差、方差、标准差、离散系数、偏度与峰度。写出计算的结果(填写在实验报告上)。
关于印发公路水运工程试验检测信用评价办法的通知
关于印发公路水运工程试验检测 信用评价办法（试行）的通知 交质监发[2009] 318号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，上海市交通运输和港口管理局，长江航务管理局： 现将《公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）》印发给你们，请遵照执行。 公路水运工程试验检测信用评价办法 （试行） 第一章总则 第一条为加强公路水运试验检测管理和诚信体系建设，增强试验检测机构和人员诚信意识，促进试验检测市场健康有序发展，依据《建设工程质量管理条例》、《公路建设市场管理办法》（交通部2004年14号令）和《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年12号,以下简称12号令），制定本办法。 第二条本办法所称信用评价是指交通运输主管部门对持有公路水运试验检测工程师或试验检测员证书的试验检测从业人员和取得公路水运工程试验检测等级证书并承担公路水运工程质量鉴定、验收、评定（检验）、监测及第三方试验检测业务的试验检测机构的从业承
诺履行状况等诚信行为的综合评价。 第三条信用评价应遵循公开、客观、公正、科学的原则。 第四条交通运输部负责公路水运工程试验检测机构和人员信用评价工作的统一管理。负责试验检测工程师和取得公路水运甲级及专项等级证书并承担高速公路、独立特大桥、长大隧道及大型水运工程质量鉴定、验收、评定（检验）、监测及第三方试验检测业务试验检测机构的信用评价和信用评价结果的发布。交通运输部所属的质量监督机构（以下简称部质监机构）负责信用评价的具体组织实施工作。 省级交通运输主管部门负责在本行政区域内从事公路水运工程试验检测业务的试验检测人员和相关试验检测机构信用评价工作的管理。省级交通运输主管部门所属的质量监督机构（以下简称省级质监机构）负责信用评价的具体组织实施工作。 在本省注册，属交通运输部发布范围的试验检测机构和试验检测工程师信用评价结果经省级交通运输主管部门审核后报部质监机构。 在本省注册的试验检测员和取得公路水运乙级、丙级等级证书并承担工程质量鉴定、验收、评定（检验）、监测及第三方试验检测业务的试验检测机构，及根据本省实际确定的其它范围的试验检测机构的信用评价结果，由省级交通运输主管部门审定后发布。 第五条信用评价周期为1年，评价的时间段从1月1日至12月31日。评价结果定期公示、公布，对被直接评为信用很差的试验检测机构和人员应当及时公布。 第二章试验检测机构信用评价 第六条试验检测机构的信用评价实行综合评分制。试验检测机构设立的工地试验室及单独签订合同承担的工程质量鉴定、验收、评定（检验）及监测等现场试验检测项目（以下简称现场检测项目）的信用评价，作为其信用评价的组成部分。 综合评分的具体扣分标准见《公路水运工程试验检测机构信用评