配送中心平面布局设计

5．4 配送中心平面布局设计

一、作业区域设置

配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。物流作业区如装卸货、入库、订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、维修间等，则具有业务上的相关性。经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所需作业区域。区域设置具体包括以下两方面内容。

1．能力需求分析

确定所需的作业区域后，需依据各项基础需求分析资料，确定各区域的基本储存能力。以下介绍仓储区和拣货区储存能力的估算方法。

◆仓储区能力估算

仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为

仓容量=（年仓库运转量/ 周转次数）×安全系数

利用周转率来进行储存区储存量的估计是一种简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。

◆拣货区的储存能力规划

规划配送中心拣货区的运转量，与仓储区估算方法类似，但是须注意仓储区的容量是维持一定期间(厂商送货期间)内的出货量需求，因此对进出货的特性及处理量均须加以考虑；而拣货区则以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，故以品项数及作业面为主要考虑因素，一般拣货区的规划不需包含当日所有的出货量，在拣货区货品不足时则由仓储区进行补货。其规模计算的原则及方法说明如下：

①年出货量计算：将配送中心的各项进出货品换算成相同拣货单位的拣货量，并估计各货品别的年出货量，如果货品物性差异很大(如干货与冷冻品)或基本储运单位不同(如箱出货与单品出货)，可以分别加总计算。

②估计各货品别出货天数：按各类货品别估计年出货天数。

③计算各货品平均出货天数的出货量：将各货品年出货量除以年出货天数。

④ABC分析：对出货量进行IQ分析，进行ABC分类，对各类货品制定不同的拣货区存量水准。各类货品的存量水准乘以各类别的货品品项数，即可求得拣货区储运量的初估值。

2．区域面积的规划

各功能区域面积的确定与各区域的功能、作业方式、所配备的设施和设备以及物流量等有关，应分别进行详细计算。例如仓储区面积的大小与仓储区具体采用的储存方法、储存设备和作业设备密切相关，常用的储存方法有地面堆码、货架存放、自动仓库等几种方式，应根据确定的总的仓储能力计算所需的面积或空间。

这里介绍一种对功能区域的面积进行估算的方法。对于物流作业区域，由于其面积主要取决于货物作业量，因此可以用以下的简单公式估算该区域的面积：

S = ∑ h j /λ

公式中h j为第j种货物每日的作业量(t)，λ为该区域的面积利用系数(t／3m2)。各区域的面积利用系数取决于货物的类型、货物的存放方式以及所采用的作业设备等，应根据经验和具体条件确定。

二、配送中心的区域布置

配送中心的区域布置方法有两种，即流程性布置法和活动相关性布置法。流程性布置法是根据物流移动路线和物流相关表作为布置的主要依据，适用于物流作业区域的布置；活动相关性布置法是根据各区域的综合相关表进行区域布置。一般用于整个厂区或辅助性区域的布置。

配送中心的内部布置可以用绘图方法直接绘成平面布置图；也可以将各功能区域按面积制成相应的卡片，在配送中心总面积图上进行摆放，以找出合理方案,还可以采用计算机辅助平面区域布置技术进行平面布置。平面布置可以作出几个方案，最后通过综合比较和评价选择一个最佳方案。配送中心内部布置的方法和步骤如下：

1．配送中心作业区域的布置

（1)决定配送中心对外的联外道路型式。确定配送中心联外道路、进出口方位及厂区配置型式。

（2)决定配送中心厂房空间范围、大小及长宽比例。

（3)决定配送中心内由进货到出货的主要物流路线型式。决定其物流模式，如U形、双排形等。

（4)按物流相关表和物流路线配置各区域位置。首先将面积较大且长宽比例不易变动的区域先置入建筑平面内，如自动仓库、分类输送机等作业区；再按物流相关表中物流相关强度的大小安排其他区域的布置。

2．行政活动区域的配置

一般配送中心行政办公区均采用集中式布置，并与物流仓储区分隔，但也应进行合理的配置。由于目前配送中心仓储区一般采用立体化设备较多，其高度需求与办公区不同，故办公区布置应进一步考虑空间的有效利用，如采用多楼层办公室、单独利用某一楼层、利用进出货区上层的空间等方式。

行政活动区域内的配置方法：首先选择与各部门活动相关性最高的部门区域先行置入规划范围内，再按活动相关表，将各部门按照其与已置入区域关系的重要程度依次置入布置范围内。

3．确定各种布置组合

根据物流相关表和活动相关表，探讨各种可能的区域布置组合。

根据以上方法，可以逐步完成各区域的概略配置。然后再将各区域的面积置入各区相对位置，并作适当调整，减少区域重叠或空隙，即可得到面积相关配置图。最后经调整部分作业区域的面积或长宽比例后，即得到作业区域配置图。

4．修正

经由上述的规划分析，得到了厂房区域布置的草图，最后还应根据一些实际限制条件进行必要的修正与调整。这些因素包括：

（1）厂房与土地面积比例：厂房建筑比率、容积率、绿地与环境保护空间的比例及限制等因素。

（2）厂房建筑的特性：建筑造型、长宽比例、柱位跨距、梁高等限制或需求。

（3）法规限制：土地建筑法规、环保卫生安全相关法规、劳动法等因素。

配送中心布局规划与设计

配送中心布局规划与设计 （4至5人一组） 某配送中心占地面积为东西100米，南北50米，具体如图1所示： 图1 配送中心占地面积 它包含的部门（作业单位）如表1所示： 表1作业单位基本情况 序号 作业单位 面积 序号 作业单位 面积 1 收货区 6×6 6 配货区 6×18 2 仓储区 15×20 7 发货暂存区 6×6 3 冷藏区 6×12 8 办公室 6×12 4 分拣区 9×18 9 货车停车场 40×30 5 流通加工区 12×12 配送中心的业务主要涵盖五种类型的产品，它们分别是一般商品、特殊商品 （主要是是食品）、散货、流通加工商品和机电产品零配件，各类商品的在 配送 中心的处理流程及每月业务量如表2所示： 产品 业务流程 月平均业务量（当量千克） 一般商品 收货 — 储存 — 分拣 — 配货 — 发货 200000 特殊商品 收货 — 冷藏 — 分拣 — 发货 100000 散货 收货 — 储存 — 发货 100000 流通加工商品 收货 — 储存— 流通加工 — 储存 — 分拣 — 配货 — 发货 50000 机电产品收货 — 储存 — 流通加工 — 储存— 发货 100000

零配件 注意：（1）当量物流量后四位，改成项目小组长学号的后四位，如200000当量千克，改成20XXXX，如果学号为0840201，则物流量为200201当量千克； （2）非物流相互关系，各小组根据各功能区域特性进行合理分析； （3）小组成员共同完成分析过程，但每人自行完成至少一个平面布局方案的设计。 报告格式要求： 1、课程设计说明书内容要求 封面：作品名称，姓名、学号、班级； 布局分析内容：物流分析，非物流分析，综合相互关系分析； 布局设计内容：位置相关图，面积相关图，平面布局方案（小组成员每人一个布局方案）； 布局评价与分析：方案评价，合理性分析； 心得体会。 　 2、图样及格式要求 所有图表要求绘制工整，文字说明表达清楚，其中文字说明部分要求符合下面的格式要求： 1）标题：居中，隶书，二号字； 2）姓名、班级、学号：居中，楷体，五号字； 3）一级标题：宋体，四号字，加粗； 二级标题：楷体，小四号字； 图：居中，需有图标题（含图编号、图名称：图下方居中，楷体，五号字）； 表：居中，需有表格标题（含表格编号、表格名称：表格上方居中，楷体，五号字） 正文文字：宋体，五号字，段首缩进两字符，1.25倍行间距，段前0.5行。 如果说明书采用手写，必须字迹端正，条理清楚，字迹潦草者降低评分等级1‐2级。

安吉物流中心布局规划

安吉物流中心布局规划Prepared on 21 November 2021

目录

第一章背景分析 安吉物流企业背景 安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。 安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。 在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM。在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。安

配送中心平面布局设计

5．4 配送中心平面布局设计 一、作业区域设置 配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。物流作业区如装卸货、入库、订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、维修间等，则具有业务上的相关性。经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所需作业区域。区域设置具体包括以下两方面内容。 1．能力需求分析 确定所需的作业区域后，需依据各项基础需求分析资料，确定各区域的基本储存能力。以下介绍仓储区和拣货区储存能力的估算方法。 ◆仓储区能力估算 仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为 仓容量=（年仓库运转量/ 周转次数）×安全系数 利用周转率来进行储存区储存量的估计是一种简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。 ◆拣货区的储存能力规划 规划配送中心拣货区的运转量，与仓储区估算方法类似，但是须注意仓储区的容量是维持一定期间(厂商送货期间)内的出货量需求，因此对进出货的特性及处理量均须加以考虑；而拣货区则以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，故以品项数及作业面为主要考虑因素，一般拣货区的规划不需包含当日所有的出货量，在拣货区货品不足时则由仓储区进行补货。其规模计算的原则及方法说明如下： ①年出货量计算：将配送中心的各项进出货品换算成相同拣货单位的拣货量，并估计各货品别的年出货量，如果货品物性差异很大(如干货与冷冻品)或基本储运单位不同(如箱出货与单品出货)，可以分别加总计算。 ②估计各货品别出货天数：按各类货品别估计年出货天数。 ③计算各货品平均出货天数的出货量：将各货品年出货量除以年出货天数。 ④ABC分析：对出货量进行IQ分析，进行ABC分类，对各类货品制定不同的拣货区存量水准。各类货品的存量水准乘以各类别的货品品项数，即可求得拣货区储运量的初估值。 2．区域面积的规划

《建规》厂房仓库的平面布置

提示：如下内容若已用加粗标记，则此条为强制性条款，是很重要的内容。如下内容主要强平面布置，重点要求能记住哪里是不可以设置的，此内容在考试中易出题 3.3.3厂房内设置自动灭火系统时，每个防火分区的最大允许建筑面积可按本规范第3.3.1条的规定增加1.0倍。当丁、戊类的地上厂房内设置自动灭火系统时，每个防火分区的最大允许建筑面积不限。厂房内局部设置自动灭火系统时，其防火分区的增加面积可按该局部面积的1.0倍计算。 仓库内设置自动灭火系统时，除冷库的防火分区外，每座仓库的最大允许占地面积和每个防火分区的最大允许建筑面积可按本规范第3.3.2条的规定增加1.0倍。 3.3.4甲、乙类生产场所（仓库）不应设置在地下或半地下。 3.3.5员工宿舍严禁设置在厂房内。 办公室、休息室等不应设置在甲、乙类厂房内，确需贴邻本厂房时，其耐火等级不应低于二级，并应采用耐火极限不低于3.00h的防爆墙与厂房分隔，且应设置独立的安全出口。 办公室、休息室设置在丙类厂房内时，应采用耐火极限不低于2.50h的防火隔墙和1.00h的楼板与其他部位分隔，并应至少设置1个独立的安全出口。如隔墙上需开设相互连通的门时，应采用乙级防火门。3.3.6厂房内设置中间仓库时，应符合下列规定： 1甲、乙类中间仓库应靠外墙布置，其储量不宜超过1昼夜的需要量； 2甲、乙、丙类中间仓库应采用防火墙和耐火极限不低于1.50h的不燃性楼板与其他部位分隔； 3丁、戊类中间仓库应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.00h的楼板与其他部位分隔； 4仓库的耐火等级和面积应符合本规范第3.3.2条和第3.3.3条的规定。 3.3.7厂房内的丙类液体中间储罐应设置在单独房间内，其容量不应大于5m3。设置中间储罐的房间，应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙和1.50h的楼板与其他部位分隔，房间门应采用甲级防火门。 3.3.8变、配电站不应设置在甲、乙类厂房内或贴邻，且不应设置在爆炸性气体、粉尘环境的危险区域内。

配送中心功能区布局规划和通道设计 (2)

第4章配送中心功能区布局规划和通道设计 本章主要对五金配送中心的功能区布局和主要通道进行规划，针对五金行业的特点，进行具体的设计。在综合考虑规划设计原则的基础上，应用SLP法、时空消耗法进行功能区规划，既而应用交通量预测和内部通行能力的计算，得出通道的布局规划。 4.1 配送中心功能区布局规划 本节就配送中心功能区布局的原则、综合相互关系分析及量化、功能区模型比例规划三方面进行设计，最后构建平面图。 4.1.1 配送中心功能区布局规划概述 1. 配送中心功能区布局规划的目标与原则 （1）快速响应（准时履约） 快速响应决定了配送中心能否及时满足顾客需求的能力，体现了配送系统的信息现代化水平。快速响应能力的提高可充分提高配送中心基本建设投资的效益、减少货物的过度储存，及时了解不同商品的销售，实时调整库存策略，更快的向市场供应适销的产品，准时履约的提高可以满足客户准时化生产的要求，增强企业的竞争优势。因此，要规划出最合理的物流路线，从而最大限度地压缩物流时间，降低物流费用，实现快速响应。 （2）较高的产品质量要求 五金属耐用品，对于耐用品顾客购买的动机一般是产品的质量，且五金配送中心的客户对产品加工精度要求较高，不能将不合格品发给客户。五金产品品种多而广。在规划五金配送中心的时候，要考虑加工、搬运对于产品质量的影响。 因此，对五金配送中心的平面布置设计，要达到如下目标： （1）符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返或路径交叉，消除无谓停滞，使生产时间最短； （2）料搬运费用最少。物料搬运路线短捷，便于生产物料的输入和产品、废料的输出； （3）保持生产与安排的柔性。使之适应产品需求的变化、工艺和设备的更新及生产能力扩大的需要，做到对需求的快速响应

配送中心规划思路

黔中商贸物流配送中心规划思路 主题：背景分析；规划；设施设备；经费预算 目录 1项目背景分析 ...................................................... 错误！未定义书签。 1.1 黔中商贸物流配送中心背景 (2) 1.2 黔中商贸物流建立配送中心的意义 (2) 1.3 黔中商贸物流配送现状 (2) 2 黔中商贸物流配送中心总体规划 (2) 2.1 规划的条件及影响因素 (2) 2.2配送中心选址 (2) 2.3 配送中心的功能 (3) 2.4黔中商贸物流配送中心组织结构 (4) 2.5黔中商贸物流配送中心区域布局 (7) 2.6 黔中商贸物流配送中心的设施设备 (7) 3 风险评估及对策 (8) 3.1配送中心风险预测 (8) 3.2 配送中心风险评估的对策 (8) 4 经费预算.............................................................. 错误！未定义书签。

1 项目背景分析 1.1 黔中商贸物流配送中心背景 黔中商贸城开发项目是安顺地区目前入驻批发商比例最大的综合批发市场，结合黔中商贸城开发项目广泛的客户资源，本着“快捷、安全、方便、专业、细致、周到”的原则和目标进行发展，形成黔中商贸城开发项目又一个新的优势和亮点。 1.2 黔中商贸城建立配送中心的优势 黔中商贸物流配送中心的类型应定位为批发型配送中心，其主要优势在于以下几处： （1）入驻批发商户资源（2）几大批发市场资源（3）各商会资源（4）批发卖场与物流结合（5）黔中商贸城的城市中心近的区位优势 1.3 安顺物流配送现状 目前安顺地区除了申通、顺风等快递物流有一定规范和规模外，其他干线、支线物流和城市配送物流均处于“小、乱、差、散”的状态，货源组织差，造成运力饱和，运力资源浪费、闲置，货物流通不畅等问题。城区拆迁多，各干物流货运点居无定所，东迁西搬，无法形成规模和规范管理，各物流公司也想尽快找到固定的经营场所。鉴于目前状况，成立黔中商贸物流配送中心是非常具备优势条件的。 2黔中商贸物流配送中心总体规划 2.1 规划的条件及影响因素 2.1.1 规划的条件 配送中心规划条件是指进行配送中心规划的基本参数或要求，主要包括：（1）基本储运单位的规划；（2）基本运转能力的规划；（3）自动化程度的规划2.1.2 规划的影响因素 配送中心规划的影响因素有：（1）预定时间进程；（2）预期可使用的人力资源；（3）预期使用年限；（4）计划预算资金限制及来源；（5）预定的设置地点及土地取得的可行性；（6）预期投资效益的水平。 2.2配送中心选址 2.2.1 配送中心选址原则

仓储型配送中心设计

仓储型配送中心设计样本 A 连锁便利店一般设在城市的繁华地段或住宅小区,面积通常在100 平米以内, 便利店的主打商品为面包、速冻食品、饮料及日常用品，为了提高店面的有效利用率，便利店的库存商品只在货架上有少量的存货，需要高频率小批量的送货来避免货架缺货，因此，配货要求及时，送货时效要求高，需24小时内送达，至少要达到一天一配。 随着A 连锁便利店企业规模的扩大，配送规模扩大，经营品种增多，要求便利店物流系统最大限度地追求高效率快速处理配送，同时追求低成本物流。 一、配送中心设计目标： 由于便利店的特点和对配送物流的要求，对配送中心布局和业务流程进行设计，达到分拣速度快，分拣错误率低、库存周转快、库存损耗率低，物流成本低的目的库区布局及配送业务流程优化设计 1．作业流程： 配送中心常温库配送中心业务主要包括入库管理、分拣配送管理、仓库管理、退货管理，具体如下： （1）入库管理 ①进货、验收 时间安排：上午8：00-11：00 收货；供应商送货周期：周一、周四即一周二次。 A 公司提前一天把供应商的送货资料传到配送中心，供货商货物到达后到单证室打印收货单，并把送货单与收货单交收货员，收货员核对到货产品与收货单资料是否一致，核对内容包括：产品条码、包装入数（每包产品数量）、生产日期、数量、产品有没有破损、产品是否超过1/3 有效期（超过不接受货物），核对好之后无误，记录，双方签字。货物放置暂存区。如有特殊情况反馈仓库主管或客户驻厂代表。 ②货物上架 时间安排：12 点之前完成。 理货员核对收货单与实际货物是否一致，然后按收货单上的建议储位上架。 （2）分拣、配送作业流程管理。 便利店的分拣作业因其复杂性经常成为物流作业中的瓶颈，采用分类分拣方法，即对货物进行分类，不同特点性质的货物采用不同的分拣方法，在分拣之前做好准备工作。 ①拆零拣选区补货（为分拣货物做准备） 时间安排：13 点之前完成。信息系统根据拆零货架货物存量及当天配送量，产生拆零区货物补货单，理货员根据补货单上的数量、储位信息从整箱货物储位拣取货物补充到拆零拣货区货架上。 ②理货（为分拣货物做准备） 时间安排：13 点之前完成。分拣货物前对货物进行整理，方便分拣操作；对整件货物查看货物外包装是否牢固，否则用胶纸加固；对拆零货物：货物由大包装拆成分拣小包装，并整理货架，方便拣选，提高拣货效率。 ③货物分拣 时间安排：下午5：00 之前完成。根据货物品种性质和分拣的便利，把分拣分为 5 个拣选段，按拣选段发送分拣单和分拣信息； A、整件分拣：拣取不需要拆零的整件货物，拣选效率高；

配送中心平面布局设计

5．4 配送中心平面布局设计一、作业区域设置 配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。物流作业区如装卸货、入库、订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、维修间等，则具有业务上的相关性。经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所需作业区域。区域设置具体包括以下两方面内容。1．能力需求分析 确定所需的作业区域后，需依据各项基础需求分析资料，确定各区域的基本储存能力。以下介绍仓储区和拣货区储存能力的估算方法。 ◆仓储区能力估算 仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为 仓容量 =（年仓库运转量/ 周转次数）×安全系数 利用周转率来进行储存区储存量的估计是一种简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。 ◆拣货区的储存能力规划 规划配送中心拣货区的运转量，与仓储区估算方法类似，但是须注意仓储区的容量是维持一定期间(厂商送货期间)内的出货量需求，因此对进出货的特性及处理量均须加以考虑；而拣货区则以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，故以品项数及作业面为主要考虑因素，一般拣货区的规划不需包含当日所有的出货量，在拣货区货品不足时则由仓储区进行补货。其规模计算的原则及方法说明如下：①年出货量计算：将配送中心的各项进出货品换算成相同拣货单位的拣货量，并估计各货品别的年出货量，如果货品物性差异很大(如干货与冷冻品)或基本储运单位不同(如箱出货与单品出货)，可以分别加总计算。 ②估计各货品别出货天数：按各类货品别估计年出货天数。 ③计算各货品平均出货天数的出货量：将各货品年出货量除以年出货天数。 ④ABC分析：对出货量进行IQ分析，进行ABC分类，对各类货品制定不同的拣货区存量水准。各类货品的存量水准乘以各类别的货品品项数，即可求得拣货区储运量的初估值。 2．区域面积的规划 各功能区域面积的确定与各区域的功能、作业方式、所配备的设施和设备以及物流量等有关，应分别进行详细计算。例如仓储区面积的大小与仓储区具体采用的储存方法、储存设备和作业设备密切相关，常用的储存方法有地面堆码、货架存放、自动仓库等几种方式，应根据确定的总的仓储能力计算所需的面积或空间。这里介绍一种对功能区域的面积进行估算的方法。对于物流作业区域，由于其面积主要取决于货物作业量，因此可以用以下的简单公式估算该区域的面积： S = ∑ hj /λ

物流配送中心规划与设计

一、配送中心概述 （一）配送中心概念 物流配送中心是现代物流网络的中的物流节点。这一节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。物流配送中心概念有广义与狭义之分：广义的物流配送中心包括港口、机场、铁路货运站、运输仓库、流通商品集散中心以及生产者自身拥有的物流设施等。狭义的物流配送中心概念即流通商品集散中心与生产企业拥有的物流设施等。 （二）配送中心分类 配送中心作为执行实物配送主要职能的流通型结点，可以按承担职能、区域范围、内部特性、中心归属等不同标准进行分类，如图13-1所示。 图13-1 配送中心的分类 （三）配送中心的功能和作用（14-17页） 1、物流中心的功能 基础功能 集货发货功能 存储功能 装卸搬运功能 包装功能 流通加工功能

配送功能 物流信息处理功能 增值服务功能 2、物流中心的作用 使供货适应市场需求变化，提高物流调节水平整合资源，实现物流资源的优化配置 促进社会专业化分工，提高企业经济效益 提高物流集约化程度、创造规模效益 提高流通组织化程度和现代化水平 有利于城市的可持续发展 促进地区经济的快速增长，完善城市功能布局实现有效衔接，扩展联合运输 有利于物流信息的收集、处理、反馈 （四）配送中心的作业流程与结构 物流中心基本作业流程（26-28页） 物流中心作业区域划分 管理区 进发货区 理货区 加工区 存储区 分拣区 退货处理区 设备存放区

（五）配送中心规划设计的目标和原则 1、配送中心规划设计的目标 提高物流系统的吞吐能力，以适应经营业务增大的要求 建立一个柔性物流中心，以适应产品经常变化的状态 对运营过程中可能出现的各种意外和随机变化能做出及时响应，保持正常运转 改善劳动条件，减轻工人的劳动强度 对物流系统中的物品进行实时跟踪 对客户供货迅速及时，保证不缺货，为客户的随后物品处理提供方便条件，并为客户提供必要的信息服务。 总之，物流中心的目标任务是降低物流成本、提高服务水平、缩短物流周期、增加物流效益，使供货商与客户之间物畅其流、信息快捷，增强物流服务竞争力。 2．物流配送中心规划与设计的原则 动态原则：在物流配送中心规划时，应详细分析现状及对未来变化做出预测的基础上进行，在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。 竞争原则：物流配送中心的布局应体现多家竞争。对于政府部门进行建设规划尤其重要。 低运费原则：物流配送中心必需组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题，通过数学方法求解以作为物流配送中心布局的参考。

物流设施内部平面布置——某配送中心平面设计

一、设计题目 物流设施内部平面布置---某配送中心的平面设计 二、主要内容 本课程设计应围绕某一具体物流设施（如仓库、配送中心、物流中心等），对其进行内部平面布置设计。该设计可以是原有设施的改造，也可以是新建设施的规划。主要内容包括： 1、运用物流分析技术分析该物流设施现状； 2、对设施的内部结构进行平面布局设计并计算其面积； 3、绘制出详细规范的内部平面布置图； 4、对该设施的具体货物进行分类研究，为其选择适当的设施设备，给出相应参数。 三、具体要求及应提交的材料 1、认真阅读课程设计任务书，内容符合任务书的要求。 2、设计说明书（论文）格式参照《课程设计说明书样本》及《课程设计说明书规 范化要求》。 3、严格执行学校课程设计规范，独立认真地进行设计。 4、遵守设计小组的纪律，虚心接受教师指导。 5、设计说明书整洁完整，技术图表规范清楚。各项计算、分析、绘图、指标正确。 6、根据题目性质与要求，设计材料有所不同，一般应交的材料有设计说明书及相关 图表。 7、设计说明书字数要求：4000字以上。 8、独立按时完成，不得抄袭，剽窃他人著作，否则以不及格处理。 9、上交设计说明书必须为电脑打印稿。 四、主要技术路线提示 1、根据设计题目，规划出设计主要内容。题目切忌大而空，内容要有可操作性。 2、收集相关资料，阅读设施规划与设计书籍及其标准、规范，数据可靠。 3、进行初步设计，选择正确的设计方法和设计步骤，规划设计出课程设计的总体方案和平面布置草图，经多方案比选后，确定出设计的初步方案。 4、详细设计，将初步设计方案及系统指标具体化，绘制出标准规范的设计图，编写课程设计说明书。该布置图如果为CAD图，将图纸打印为A3形式放在附录。 5、设计可以运用WITNESS软件辅助设计。该设计要有模型描述、系统分析、模型建立、元素详细设计和模型运行。 五、进度安排

配送中心平面布局图

物流121班： 12402146 赵珺 配送中心平面规划布局图 货物从物流中心大门进来，进入卸货区进行卸货，然后放到暂存 区短暂存储，然后进行验货，确认货物。然后进入理货分拣区进行理货，不需要进行流通加工的直接进入存储区，在发货暂存区等待准备 发货。需要进行加工的进入流通加工区进行加工，加工好进入存储区。当要发货的时候通过拣货配货区进行拣货分类，然后进入发货暂存区 等待发运。 分货 进货检验分类存储流通加工存储拣货配货发货待运拣货

配送中心功能区布局规划概述 1.配送中心功能区布局规划的目标与原则 （1）快速响应（准时履约） 快速响应决定了配送中心能否及时满足顾客需求的能力，体现了配送系统的信息现代化水平。快速响应能力的提高可充分提高配送中心基本建设投资的效益、减少货物的过度储存及时了解不同商品的销售，实时调整库存策略，更快的向市场供应适销的产品，准时履约的提高可以满足客户准时化生产的要求，增强企业的竞争优势。因此，要规划出最合理的物流路线，从而最大限度地压缩物流时间，降低物流费用，实现快速响应。 （2）较高的产品质量要求 配送中心要考虑加工、搬运对于产品质量的影响。因此，对配送中心的平面布置设计，要达到如下目标： （1）符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返或路径交叉，消除无谓停滞，使生产时间最短； （2）料搬运费用最少。物料搬运路线短捷，便于生产物料的输入和产品、废料的输出； （3）保持生产与安排的柔性。使之适应产品需求的变化、工艺和设备的更新及生产能力扩大的需要，做到对需求的快速响应； （4）适应组织结构的合理化和管理的方便。使有密切关系或性质相近的工位布

仓库整体布局规划方案设计

概述 (1) 规划设计方案 (2) 一、背景资料及设计原则 (2) 二、Y医药楼房仓库整体布局规划方案的设计思路 (3) 三、Y医药楼房仓库的整体布局规划 (6) 主要参考文献 (16) 附件 (17)

近年来，随着中国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，基本医疗保险制度的实施，以及药品分类管理的推行，人们对医药的需求也不断增加，医药零售业和医药物流业得到了快速发展。预计2010年中国的医药市场将超过美国成为世界第一大医药市场。中国的药价普遍偏高，根本原因在于中间环节过多，引入现代物流将会快速、高效、价廉地打造出丰厚的“第三方利润”。发展现代医药物流，整合企业物流资源成了医药行业的必然选择。因此，在医药流通领域掀起了一股物流中心投资的热潮，对物流中心的仓库布局方案规划问题也应运而生。 本规划主要运用物流系统布置设计（SLP）的理论和方法，结合案例，根据药品分类、所需库存面积、采用的存放设备、物流相关性分析以及具体位置确定等方面等对医药楼房仓库布局方案进行了规划设计。

规划设计方案 一、背景资料及设计原则 1.案例背景简介 Y医药物流港有限公司成立于2006年，总占地面积125亩，总投资4.8亿元，区位业务规模计划超过150亿元，总建筑面积18万平方米，仓储面积达8万平方米，库存容量可达6万箱，日处理订单2000单。规划在两年内把终端网络辐射到重庆市各区、县，预计销售额将超过50亿元；5年内辐射西南区域，预计销售额将超过100亿元；8年内向全国主要地区辐射，实现销售额将超过200亿元，将成为全国医药物流企业龙头之一。 Y医药物流港欲建国内领先的多功能全自动立体仓储系统、自动分拣系统及信息管理系统为一体的现代化医药商贸物流平台。采用积层式货架、自动立体仓库、普通货架、移动式货架、传送带等先进的物流设备。运用条形码、电子订货系统、销售网点管理系统、电子数据交换与增值网络、无线通讯拣货系统及数字显示提货系统等现代化、高科技物流技术，为全国各地医药制造商、代理商提供产品下线后运输、验货、储存、分装、配送及信息处理为一体的全程服务。Y医药物流港提供物流、信息流、商流与资金流一体化的企业信息平台及各业务子系统，使电子商务、网上银行、电子开票等电子化应用系统为一体。提供全面、快捷、低成本、高效率的网络信息平台，为上游供应商、下游经销商、代理商、医院、卫生院、诊所、连锁门店等提供强大的信息互通网络，并与客户端口相对接，使得上下游客户信息化共享平台，实现客户网络查询、网络定单、网络开票、网上支付等综合功能的一体化。 2.Y医药楼房仓库整体布局规划方案的设计原则 （1）满足规划期内业务规模的原则 规划方案下的仓库储存能力和分拣能力应该满足八年规划期内Y医药物流港物流中心的业务规模，并且能够在业务规模继续增长的条件下有足够的柔性进行仓储能力和分拣能力的提升。 （2）充分运用所学知识的原则 把所学的知识运用到案例分析中来，力求做到全面、深入的分析。综合运用设施布

配送中心规划与设计

配送中心规划设计课程 论文（报告、案例分析） 院系：物流学院 专业：物流工程 班级： 姓名： 学号： 任课教师：梁晨 题目：配送中心规划设计方案提交论文（报告）时间：年月日

配送中心规划设计方案 物流工程专业学生学号 一、项目背景 某快速消费品连锁企业现有配送系统难以支撑快速扩张的销售范围和持续增长的销售量。公司董事会决定投资建设以自动化立体库为主要标志的现代化配送中心。 根据公司现有土地情况，新建配送中心的允许最大长度100米，允许最大宽度61米，该地区建筑限制高度为14米。新建配送中心建筑结构为轻型钢结构，柱网最大允许跨距为36m，最大允许柱距为18m，柱截面尺寸为200×200mm，柱网轴线交于柱截面形心。 公司现有产品已经实现托盘集装化，托盘尺寸为1100×1100×120mm。根据产品箱抗压性能，托盘堆码高度（含托盘厚度）为1000mm和1350mm两种。 该配送中心涉及的产品主要为日常快速消费品，总品项数约为3000余种。各种商品之间没有很大的影响，且均无特殊储存要求。配送中心内产品有少量需要进行出库拆零配装作业（品项数约占总品项数的20%，出货量约占总出货量的10%），其余产品均为整箱出货。配送中心内需要完成的其他作业主要包括：进货验收（抽检5%），促销产品更换包装（总出货量的5%）、订单处理等。 配送中心内部布局设计任务： 按照行业平均水平，该配送中心预期平均货物周转速度为每月1次，配送中心收取的货物处理费用按照货值的1.5%计算（每托盘货值按1000元计）。 综合以上条件，对新建配送中心进行初步规划，未给定条件应通过查阅相关文献或网络资源合理确定，且在论文中明确列出。 任务一：完成配送中心布局初步规划，确定配送中心基本功能和功能区域，完成货架确定和主要设备选型，并根据给定条件确定该配送中心最大仓容。 任务二：绘制配送中心布局平面示意图，要求符合工程制图基本规范，图示清晰，尺寸比例关系正确，手工绘图或CAD绘图均可。 任务三：自行合理选取立体库自动堆垛机性能参数，确定仓储区最大吞吐能力并估算该配送中心年仓储运营收入（实际仓容利用率按最大仓容的75%计算）。 任务四：描述若要对该配送中心拣选系统进行进一步的详细规划，你的主要规划

配送中心平面布局图

物流121班: 12402146 赵珺 配送中心平面规划布局图 货物从物流中心大门进来,进入卸货区进行卸货,然后放到暂存 区短暂存储,然后进行验货,确认货物。然后进入理货分拣区进行理货,不需要进行流通加工的直接进入存储区,在发货暂存区等待准备发货。需要进行加工的进入流通加工区进行加工,加工好进入存储区。 当要发货的时候通过拣货配货区进行拣货分类,然后进入发货暂存区 等待发运。 分货 进货检验分类存储流通加工存储拣货配货发货待运拣货

配送中心功能区布局规划概述 1、配送中心功能区布局规划的目标与原则 (1)快速响应(准时履约) 快速响应决定了配送中心能否及时满足顾客需求的能力,体现了配送系统的信息现代化水平。快速响应能力的提高可充分提高配送中心基本建设投资的效益、减少货物的过度储存及时了解不同商品的销售,实时调整库存策略,更快的向市场供应适销的产品,准时履约的提高可以满足客户准时化生产的要求,增强企业的竞争优势。因此,要规划出最合理的物流路线,从而最大限度地压缩物流时间,降低物流费用,实现快速响应。 (2)较高的产品质量要求 配送中心要考虑加工、搬运对于产品质量的影响。因此,对配送中心的平面布置设计,要达到如下目标: (1)符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅,避免工序间的往返或路径交叉,消除无谓停滞,使生产时间最短; (2)料搬运费用最少。物料搬运路线短捷,便于生产物料的输入与产品、废料的输出; (3)保持生产与安排的柔性。使之适应产品需求的变化、工艺与设备的更新及生产能力扩大的需要,做到对需求的快速响应; (4)适应组织结构的合理化与管理的方便。使有密切关系或性质相近的工位布局在一个区域内或靠近布置,甚至合并在一起;

仓库规划与布局知识分享

仓库规划与布局

仓库规划与布局 仓库规划与设计 一、仓库规划原则 仓库规划方案应能做到以尽可能低的成本，实现货物在仓库内快速、准确地流动。这个目标的实现，要通过物流技术、信息技术、成本控制和仓库的组织结构的一体化策略才能达到。仓储系统的物流规划原则不是一成不变的，要视具体情况而定。在特定场合下，有些原则是互相影响的，甚至互相矛盾。为了做出最好的设计，有必要对这些原则进行选择和修改。 1、系统简化原则 要根据物流标准化做好包装和物流容器的标准化，把杂货、粮食、饮料、食盐、食糖、饲料等散装货物、外形不规则货物的组成标准的储运集装单元，实现集装单元与运输车辆的载重量、有效空间尺寸的配合、集装单位与装卸设备的配合、集装单位与仓储设施的配合，这样做会有利于仓储系统中的各个环节的协调配合，在异地中转等作业时，不用换装，提高通用性，减少搬运作业时间、减轻物品的损失、损坏，从而节约费用，同时也简化了装卸搬运子系统，降低系统的操作和维护成本，提高系统的可靠性，提高仓储作业的效率。 2、平面设计原则 若无特殊要求，仓储系统中的物流都应在同一平面上实现，从而减少不必要的安全防护措施，减少利用率和作业效率低和能源消耗较大的起重机械，提高系统的效率。 3、物流和信息流的分离原则

现代物流是在计算机网络支持下的物流，物流和信息流的结合解决了物流流向的控制问题，提高了系统作业的准确率，从而提高了系统作业效率。如果不能实现物流和信息流的尽早分离，就要求在物流系统的每个分、合节点均设置相应的物流信息识读装置，这势必造成的冗余度，增加系统的成本；如果能实现物流和信息流的尽早分离，将所需信息一次识别出来，再通过计算机网络传到各个节点，即可降低系统的成本。 4、柔性化原则 仓库的建设和仓储设备的购置，需要大量的资金。为了保证仓储系统高效工作，需要配置针对性较强的设备；而社会物流环境的变化，又有可能使仓储货物品种、规格和经营规模发生改变。因此，在规划时，要注意机械和机械化系统的柔性和仓库扩大经营规模的可能性。 5、物料处理次数最少原则 不管是以人工方式还是自动方式，每一次物料处理都需要花费一定的时间和费用，通过复合操作，或者减少不必要的移动，或者引入能同时完成多个操作的设备，就可减少处理次数。 6、最短移动距离，避免物流线路交叉原则 移动距离越短，所需的时间和费用就越低；避免物流线路交叉，即可解决交叉物流控制和物料等待时间问题，保持物流的畅通。 7、成本与效益原则 在建设仓库和选择仓储设备时，必须考虑投资成本和系统效益原则。在满足作业需求的条件下，尽量降低投资。

配送中心功能区布局规划和通道设计

配送中心功能区布局规 划和通道设计 Revised at 2 pm on December 25, 2020.

第4章配送中心功能区布局规划和通道设计 本章主要对五金配送中心的功能区布局和主要通道进行规划，针对五金行业的特点，进行具体的设计。在综合考虑规划设计原则的基础上，应用SLP法、时空消耗法进行功能区规划，既而应用交通量预测和内部通行能力的计算，得出通道的布局规划。 配送中心功能区布局规划 本节就配送中心功能区布局的原则、综合相互关系分析及量化、功能区模型比例规划三方面进行设计，最后构建平面图。 4.1.1 配送中心功能区布局规划概述 1. 配送中心功能区布局规划的目标与原则 （1）快速响应（准时履约） 快速响应决定了配送中心能否及时满足顾客需求的能力，体现了配送系统的信息现代化水平。快速响应能力的提高可充分提高配送中心基本建设投资的效益、减少货物的过度储存，及时了解不同商品的销售，实时调整库存策略，更快的向市场供应适销的产品，准时履约的提高可以满足客户准时化生产的要求，增强企业的竞争优势。因此，要规划出最合理的物流路线，从而最大限度地压缩物流时间，降低物流费用，实现快速响应。 （2）较高的产品质量要求 五金属耐用品，对于耐用品顾客购买的动机一般是产品的质量，且五金配送中心的客户对产品加工精度要求较高，不能将不合格品发给客户。五金产品品种多而广。在规划五金配送中心的时候，要考虑加工、搬运对于产品质量的影响。 因此，对五金配送中心的平面布置设计，要达到如下目标： （1）符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返或路径交叉，消除无谓停滞，使生产时间最短； （2）料搬运费用最少。物料搬运路线短捷，便于生产物料的输入和产品、废料的输出；

配送中心内部布局规划

课题配送中心内部布局规划教学对象课程物流系统规划与设计课时授课教师审批日期教材分析及处理 物运 16.1 班 第 9 周周三第 5、6 节 本课程使用中国物资出版社出版的高等院校物流管理与工程专业规划系列教材中的《物流系统规划与设计》作 为教材。本课程涉及的专业知识非常广泛且难度大，配送中心内部布局规划是实务和实践篇中第五章配送中精品财会，给生活赋能 心规划第五节的内容，对第四节节点选址方法与第六节配送中心设施及设备规划的内容起到承上启下的作用。 配送中心内部布局规划是配送中心规划的其中一个环节。教材对配送中心内部布局规划的过程只通 过大量文字配以个别示意图描述，学生学习时会比较枯燥，对该知识点的掌握有一定难度。为了使学生 会进行配送中心内部布局规划，在教学过程中播放可口可乐公司配送中心作业过程短片，让学生能直观 了解配送中心内部作业情况，再通过布置任务、任务分析、实施，使学生掌握规划的步骤及方法，弥补 了教材的不足，对学生日后投入到物流行业的工作及建设有实际作用。 学习者分析 学习本课程的是物流与运输高级班四年级的学生，他们专业知识面较广，具有一定理解能力、分析 能力，一直以来都是以理论知识的学习为主，实践课程相对较少，以致他们把理论知识与实际相结合的 能力不强。但该班的同学课堂纪律较好，思维活跃，学习认真积极，喜欢挑战新事物，也喜欢向难度挑 战。 教学目标及教学重点、难点 专业能力教学目标方法能力 社会能力会进行配送中心内部布局规划。 能够对配送中心内部布局进行规划，具备对关键规划环节进行分析的思维能力。 养成探究式学习的良好习惯，提高参与意识、培养分工合作精神、团队精神，为日后从事物流方面的工作做准备。 教学重点 教学难点教学设计配送中心的基本物流作业区域的组成，配送中心内部布局规划步骤。配送中心内部布局规划步骤。 由于本次课的重点及难点是让学生学会配送中心内部布局规划的步骤，考虑到知识的广泛性、专业性及难度，鉴于学生的能力与实际情况，把学习重点放在配送中心内部布局规划的过程，即要求学生学会内部布局规划的四个步骤。在教学过程中，采用任务驱动型教学法，首先引入可口可乐公司配送中心作业过程的短片，学生通过观看短片，直观了解真实的配送中心作业情况、作业流程，并能借此了解配送中心各个区域之间的关系；然后设计找配送中心基本物流作业区域（区域探索者）与配送中心内部布局规划（小小设计师）两大任务，环环相扣，将理论与实际应用有机结合，降低理论知识的学习难度，创造机会让学生去思考、探索，提高学生的

仓储配送中心规划

综合实训 交通与物流工程系 物流071 李志伟（070512115）傅文涛（070512101）王瑞（070512117）李晓军（070512127）

仓储配送中心规划 一本仓储配送中心的服务对象主要针对烟草类产品，取定烟草包装箱尺寸330㎜×300㎜×250㎜ 二设计储运单元尺寸，选择集装单元器具类型和尺寸规格 托盘与装卸搬运机械的有机结合，使装卸机械化和自动化水平大大提高，使长期以来在物流运营过程中的装卸瓶颈得以解决或改善，有效地促进了物流系统效率的显著提高。托盘的选择首先应考虑标准化问题，根据GB/T 2934-2007《联运通用平托盘主要尺寸及公差》，我国平托盘平面尺寸分为1200 mm×1000 mm 和1100 mm×1100 mm两种规格，本次储存采用1200㎜×1000㎜的木质托盘，托盘码放高度1500㎜，每托盘可码放商品9×6=54箱。 三仓库的总体尺寸设计 设定仓库是110m×60m×12m的仓储配送型的现代仓库。为满足仓储配送需要，主要包括装卸货平台、收发货作业区、储存区、退货暂存区、叉车停放及充电区、业务办公区、信息监控中心、门卫、员工休息室、客户休息室等。 四内部功能区域划分，进行内部整体布局设计（绘制仓库内部详细布局图） 功能 (1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定物流配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。 (2)储存。物流配送中的储存有储备及暂存两种形态。

物流配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。 (3)分拣及配货。是物流配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。 (4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的物流配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装;和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本。 (5)物流配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。 (6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。 (7)物流配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。物流配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

配送中心规划设计原则

一、配送中心规划涉及的因素 进行配送中心规划需要考虑以下主要因素: 1.区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布局规划。 2.交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运中转站、货运站、港口、机场布局现状。 3.城市规划。城市人口增长率、产业结构与布局。一些城市的物流中心选址不当，往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率增高、调度困难等问题。 4.环境保护与社会可持续发展。据东京大学的越正毅教授对交通阻塞的间接经济损失的推断，仅东京因由于交通阻塞的经济损失一年就达1兆日元。 有关研究表明，在澳大利亚城市交通阻塞的损失可能低于英国和其他一些国家，但是若包括外延损失，在澳大利亚最大的城市墨尔本和悉尼的交通阻塞损失估计约为18亿澳元和21亿澳元。在中国尚未见到此类数据报导，但据一些城市较大的市场观测，此类损失也不可低估。 运输车辆的实载率与降低物流费用有一定关系，根据日本汽车运输统计年报推算，在日本小型货车的实载率呈下降趋势。 车辆实载率随时间推移呈下降趋势，这一点在中国也十分突出。我们在规划配送中心时就应当充分注意到，这一问题不仅涉及城市交通阻塞、配送中心选址，而且涉及筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合性问题。 二、规划执行限制因素 在决定配送中心的执行目标、基本定位与策略功能后，还需考虑在实际规划时的限制因素，因为有许多因素均将影响系统规划运作的方向，包括: 1.预定时间进程; 2.预期可使用的人力资源; 3.预期使用年限; 4.计划预算资金限制及来源; 5.预定的设置地点及土地取得的可行性; 6.预期投资效益的水准。 在配送中心的规划分析过程中，相关的考虑因素及决策条件均应以本节所提出的物流策略、规划目标和限制因素为依据，它决定了配送中心预期的功能与规划方向。