宝马

? 宝马 1 外观
不仅是直线和曲线
BMW 3系轿车卓越的品质仅从外观就能一目了然。车身流畅的线条彰显车辆的非凡动力，个性鲜明的每一个细节都诉说着其优雅与完美。即使在车辆静止不动时，简洁的前悬和棱角分明的外形都显示其运动型轿车的特点。谁能够在这样一款靓车面前静若处子不动声色呢？
2 发动机和底盘
六速手动档
变速杆操控灵活，能够迅速改变行驶速度；离合器能够将动力传送到后车轮。六档变速是BMW 3系轿车的标准配置，让您充分享受车辆澎湃的动力和纯粹的驾驶乐趣。不论您是哪一种驾驶风格，性能卓越、动力超群的BMW 3系轿车均由您一手掌握。
工程技术的一项杰作 直列六缸
更轻、更快、更大功率、更高效率：发动机的表现是给一款汽车定位的最佳指标。全新的BMW 3系直列六缸汽油发动机由镁、铝混合材料制作，为动态工程技术制定了新的行业标准。它运转流畅，功率惊人，如BMW 330i的最大功率可达190千瓦（258马力）。
更加灵活机动 直列四缸
让每一克汽油都发挥最大效力：BMW 3系轿车的直列四缸汽油发动机性能非凡卓越，它具备出色的反应能力、功率储备能力以及燃料使用效率。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门等高科技进一步确保发动机的优异表现。所有的运动员都想赢得冠军，正因如此BMW 3系才如此出色。
想你所想，主动转向系统
使您在高速行驶中的控制更加自信，在拥挤停车场的驶进驶离更加自如。主动转向系统是BMW 3系的可选设备，能够通过调整转向角度适应具体的驾驶情况。车辆行驶速度越低，就越灵活，操控也就越容易。因此，该系统能够让您在驾驶过程中拥有更大的安全感，同时享受更多的驾驶乐趣。
重量更轻，性能更优越 铝制前桥
同传统的钢结构相比，铝制双控制臂麦弗逊式悬挂结构前桥的重量减少了30%，这意味着BMW 3系轿车在操作的准确度和反应的灵敏度上将表现得更加优秀。
道路上的新动力 五臂后悬桥
BMW 3系轿车在操作性、灵活性和动态表现等方面为汽车行业制定了新的标准。这种灵活性背后的关键就是全新的五联臂后悬桥，轻重量、高强度的设计确保了BMW 3系后桥运动性能更卓越、方向盘控制更精确。
牵引力就是一切 动态稳定控制系统

驾驶运动型轿车需要全神贯注，对驾驶者的反应要求也是用千分之一秒的单位进行衡量的。动态稳定控制系统不间断地监控作用于车辆底盘的力，并检查这些力是否在最大限度范围内。如果车辆有打滑的危险，该系统将迅速做出反应，根据情况对车轮进行制动。新一代的

动态稳定控制系统不仅具有防抱死制动系统和动态制动控制，还具备BMW汽车其它一系列的新功能。
您驾驶的艺术品 悬架与减震
不论您行驶在什么样的路况：崎岖山路、泥泞小径或是铺满鹅卵石的河堤，BMW 3系的悬架与减震系统都能够轻松应对这些挑战。悬架系统的精确设计使车辆在动态驾驶方面表现出色，让您感受不到道路崎岖所带来的颠簸。这当然是只有驾驶者才能够体会到的一门科学、一门艺术
2 人体工程学与安全性
让一切变得更加简单 操作CD机
商用飞机的机舱内有近400个控制器，但是却没有一个能够操作CD播放机。不过，iDrive控制系统的作用并不仅限于为您播放音乐，您只要用指尖控制就能够享受到车厢内所有的舒适。控制显示屏位于中央控制台的上方，为您提供使用便捷的信息和指南，同时它并不妨碍您关注前方的路面，更不会打扰您享受心旷神怡的驾乘之旅
驾驶乐趣，一指掌握 点火键
请伸出您的食指，用指尖轻触中央控制台上的启动/停止按钮，电子信号瞬间便启动发动机，几乎察觉不到的轻微颤动从您的指尖刹那间传遍全身。这时您就知道，在发动机罩下面，BMW 3系轿车的发动机已经准备好了，它可以带您去任何想去的地方。
放松您的身心 舒适坐椅
您还没有发动引擎就已经到达了。这怎么可能呢？但如果您坐到BMW 3系轿车宽敞舒适的座椅上，这一切就勿庸解释了。当然您还可以选用运动型轿车座椅，这种座椅旁边有支撑，适合动态驾驶，能够将长途旅行变成一种放松身心的享受
让视野更加清晰 随动大灯
驾车在漆黑的夜晚，行驶在多弯道的路面，您不用担心，氙气前大灯将会跟随您的道进行调整，让光束一直明亮地照射在路面上。车上的传感器将监控车辆的偏航速率、转向角度以及车辆行驶的速度。先进的照明系统保证让您放松身心享受完美的驾驶乐趣。
绝不半途而废 防暴炸轮胎
终于可以向在路边停车换胎的经历挥手说再见了。这种侧壁加强型号的特制防爆轮胎是BMW 3系轿车的标准配置，能够在轮胎没气后继续行驶150公里的路程，但是这种特殊轮胎还能够为你带来更多好处：因为无需随车携带备用轮胎，车身的重量降低了，储物空间也更大了。此外，标配轮胎气压计还能在轮胎气压降低的时候及时提醒驾驶者
协调统一的系统保护 主动安全系统
悬架系统、发动机管理、刹车和轮胎以及电子传感器…所有这些经过精心设计的安全保护系统目的只有一个，那就是保证BMW 3系轿车的安全行驶，尤其是在路况恶劣时更是如此。因为只有驾驶者拥有最大限度的控制权才能最大程度的享有安全。
全方

位的保护 气囊保护系统
BMW 3系配备最先进的智能化安全保护系统，使您的爱车成为道路上最安全的车辆。车厢内拥有六个标准配置的气囊，根据实际需要一触即发保护车内的驾驶者和乘客。其防护系统还包括安全带拉紧装置和安全带拉力限制器，当车辆发生碰撞时，能够为车内乘客提供瞬间最佳的安全保护。
内在品质 安全车身
BMW 3系轿车门关闭的声音特别轻微，隐藏在车门内的高强度横梁几乎看不出来，但是它却能够为您提供最大限度的保护。BMW 3系轿车整个车身的加强和撞击溃缩位置安排得极为科学合理，在车辆发生碰撞的时候能够为车内乘客提供最大限度的安全保护。
宝马5系
1亮点
非凡的风采
新BMW 5系Li的外观
每一次端详都会让您发现新BMW 5系Li的更多风采。发动机罩在阳光的映衬下凸显高贵、动感的外形，车身线条自车体最前端有力地跃过车肩滑至尾部，从加长的轴距，紧凑的悬翼到双门轿车的驾驶舱造型，运动型的典雅能在每一处都体现得淋漓尽致。而标配的轻量合金轮圈，堪称新BMW 5系Li的点睛之笔。
新BMW 5系Li的内饰
车身尺寸为4981毫米x1846毫米x1477毫米的全新设计，赋予驾驶乐趣全新的空间。置身于高贵材质和智能装备之中，驾乘者可尽享无上的舒适。可供选配的舒适座椅为您在任何情况下提供最佳支撑，精心设置的仪表板布局让您一目了然，灵活的方向盘让您轻松驾驶，当旅途终了，仍意犹未尽
2动力强劲而优雅
直列六缸汽油发动机
任何情况下，直列6缸发动机的响应都顺滑而动感。它采用创新的四气门技术，这样每个汽缸都有两个进气门和两个排气门，燃烧室可在每个冲程中得到充分换气。同时，双凸轮轴可变气门正时系统控制每个气门的打开时间，以实现最优化的燃油空气混合比。效果证明一切：顺畅提速，和轻松的操控。
6档自动变速箱
增加一个档位，意味着更大的驾驶乐趣。完美的档位分布，让6档自动变速箱完成最高效的动力传送，并让您享受最为舒适的驾驶。想要更动感一些？按下方向盘上的按钮，马上切换到手动模式控制档位转换。无论您的驾驶风格如何，相信6档变速箱系统都能满足要求。
动态稳定控制系统（DSC）
新BMW 5系Li装备有量身定做的电子底盘控制系统，它增强了轿车的安全性和驾驶乐趣。在临界状态（转向过度或不足）下，动态稳定控制系统根据需要减小扭矩，并对单个车轮进行制动。在车辆开始打滑前，它能及时阻止牵引力的损耗，并使车身在几毫秒内达到平稳。DSC还包括直接牵引力控制（DTC），它可通过提高车轮滑动速度来实现更具动感的

驾驶风格。
动态牵引力控制系统（DTC）
动态牵引力控制系统（DTC）可让您放心地进行极限驾驶。因为它可增加被动驱动轮的滑移性，确保车辆在任何路面都能获得最佳牵引力。这样新BMW 5系Li可完全在驾驶者的掌控之下，只有在紧急且高速状态下时，动态稳定控制系统（DSC）才会介入干预。
轻量化底盘
一辆汽车的每个部件都会有各自最理想的制作材料，新BMW 5系Li的结构则同时使用了铝和钢。一部分发动机组件、发动机罩和车辆前端结构，包括侧壁都是铝制的。此举除了降低总重之外，还能平衡重量在前、后桥之间的分配，是它具有出色灵活性的一个关键原因。


宝马新3系采用了诸多新装备，使得该系列成为同级别车型中非常前卫的车型。这次国内上市的新3系所有车型标准装备了RSC防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。这样，车主不仅可以节省一只备胎的花费，也可以在爆胎后从容驾车去补胎，同时防爆轮胎对于驾驶安全起到了很大的作用。RSC是一套轮胎安全组件，它使轮胎发生漏气的概率风险大大降低。

防爆轮胎
RSC包含安装在EH2轮辋上的RSC轮胎和TPI电子警告系统。一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告，但是即使轮胎压力下降为零，RSC仍能确保轮胎安全地固定在轮辋上，使轮胎继续行驶一定的距离。

由于具有经过特殊设计的轮辋凸峰，EH2(加宽的凸峰)轮辋能够防止轮胎在压力突然下降后脱离轮辋。RSC轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。




特别加厚的轮胎内壁就是防爆的秘密，但是这一条轮胎售价达3000多元人民币，整体使用寿命与普通胎一样，其使用成本比普通轮胎却贵了很多。而且由于防爆胎的胎面比较硬，所以其驾驶舒适性有所下降，路面反馈更加明显。但这应该更好地体现了宝马特有的驾驶操控性特点。

BMW 1系
四门硬顶的宝马1系已经推出了很长时间，宝马这款针对大众Golf和奥迪A3而来的竞争车型在欧洲市场上的成绩还算可以。所以，不错的销量给了宝马继续推出其后继车型的信心。现在，敞篷版的1系已经提上了上市日程。


宝马的概念车CS1


从最近得到的照片来看，敞篷版1系已经开始在德国的纽伯格林赛道进行测试，而且该车将会采用帆布软顶的设计。这种软顶已经在宝马的其他敞篷车上被折叠硬顶取代了，不知道为什么会出现在这辆测试的1系上。而对于该车量产时会采用何种方式的顶篷目前还不得而知。


测试中的宝马1系敞篷车


新的敞篷版1

系设计思路来自于宝马的概念车CS1，该车曾经在2002年的日内瓦车展上展出过。据了解，该车将搭载宝马的1.8升发动机，同时将配备SMG变速箱。

1系敞篷车与自己的同门兄弟旧款3系敞篷车差别主要体现在动力系统和车身上。它的发动机将肯定会比3系的动力输出小一些，而且车身尺寸也比3系稍小。宝马1系作为3系的兄弟车型，硬顶车型已经给3系造成了很大的压力，现在1系的敞篷车又已经开始了测试，这个车型无疑又给3系的双门敞篷车很大压力。

按照宝马的产品结构来说，该车确切的说应该命名为2系，但好像目前为止，宝马方面更倾向于给该车命名为1系敞篷车。

据估计，该车将在2007年夏天开始上市销售。而对于奔驰、奥迪等竞争对手而言，目前它们还没有这种车型的开发计划，所以，宝马1系的敞篷车又一次可以抢占这个细分市场了。至于其表现如何，我们就拭目以待了。