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城市轨道交通专业英语

flat fare 单一票制

swipe 在解码器上刷（卡）interchange station 换乘站concourse 站厅automation vending machine 自动售票机wheel chair lift 残疾人牵引车station operator 站务员

crowd management plants 客流控制

entry gate 入闸机

security check 安检

mind the gap 小心台阶间跨度classification 编组

6-car set/unit 六节编组

motor car 动车

trailer 拖车pantograph 受电弓

cab 驾驶室

bogie 转向架

coupler buffer connecting device 车钩缓冲连接装置

brake device:

制动装置:

air brake 空气制动rheostatic brake 电阻制动regenerative brake 再生制动electromagnetic rail brake 磁轨制动

current collector 受流装置conductor rail collector 第三轨受电器shoegear 受电靴装置collector shoe 受电靴interior equipment 车辆内部设备

Electricity 车电Ventilation 通风

Heating 取暖

Air conditioning 空调

Seat 座椅

Handle 拉手

Device system：

设备装置

Storage battery box 蓄电池箱Relay case 继电器箱

Main control box 主控制箱Motor air compression unit 电动空气压缩机组

Power source transformer 电源变压器Electrical switch 电气开关Contactor box 接触器箱

Electrical system：

车辆电气系统：

Power circuit 动力电路

Main circuit 主电路

Auxiliary circuit 辅助电路Control circuit 控制电路

ATO（Automatic Train Operation）列车自动运行系统

ATP（Automatic Train Protection）列车自动保护系统

ATS（Automatic Train Supervision）列车自动监控系统

ATC（Automatic Train control system）列车自动控制系统

Console 操作台Unmanned 无人驾驶的Platform screen door 屏蔽门Evacuate 疏散Overhead wires 架空导线Third rail 第三轨UPS（Uninterruptible Power Supply）不间断电源

BAS（Building Automation System）环控系统Sensor 传感器

FAS（Fire Alarm System）火灾报警系统

Spray 喷淋Linkage 连接、连锁、联动

Block 闭塞Interlock 联锁

Ccv（Chrysler’s Composite Concept Vehicle）组合概念车

High-speed rail(ASK) 高速铁路系

统

High-speed magnetic levitation（MAGLEV）高速磁悬浮系统

Navigation 导航

semi- 半，半自动sur- 上，外，超tender 投标

轨道交通专业名词英文缩写

城市轨道交通专业词汇缩写 AC：信标 ADM：系统管理器 ADU：特征显示单元 AF：音频 AM：列车自动运行驾驶 AMU：ATO匹配单元 AP：接入点、轨旁无线单元 APAM:ATO功率放大板块 API：应用程序接口 APR：绝对位置参考应答器、信标 AR：自动折返驾驶 ARS：列车进路设定 AS：管理服务器 ASK：数字调幅、幅移键控 ATC：列车自动控制系统 ATI：列车到达时刻显示器 ATO：列车自动运行 ATP：列车自动防护 ATR：列车自动调整‘ ATS：列车自动监控 AXC：计轴器 B&A：操作和显示 BAS：环境与设备监控系统 Bd：波特 bond：棒 BUMA：总线控制板 CA:控制中心自动控制模、中央自动模式 CAN：现场总线 CAZ：冲突防护区域’ CBI:计算机联锁 CBN：通信系统 CBTC：基于通信的移动闭塞制式；基于通信的列车控制CCTV：闭路电视 CD：载频检测模块 CDM：电码检测模块 CDTA：中央数据传输系统 CE：控制设备 CENELEC：欧洲电工标准委员会 CESB：中央紧急停车按钮 CER：控制室 CG：编码发生器 CH：校核信号

CI：计算机联锁 CLC：线路控制器 CM：编码人工驾驶模式‘ COM：通信服务器 CPISA：通信处理器 CPS：条件电源块 CPU：中央处理单元 CRC：循环冗余校验 CRT：阴极射线显示器 CS：中央服务器 CSEX：电码系统模拟器扩展 CTC：调度集中 CTS：光数据传输系统 DCC；元件接口模块 DCS:数据通信系统 DCU：数据储存单元 DCR：车站综合控制室 DDS：数字频率合成技术、 DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块 DEM：调节器 DESIMO：信号机元件接口模块 DEWEMO：道岔元件接口模块 DI：列车发车时刻显示器 DIOM：离散输入、输出板块 DOC：驱动输出模块 DOT：倒换方向 DPU：车辆段程序单元 DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器 DSP：数字信号处理技术 DSIT：接口控制模块 DT：VCC数据传输 DTC：数字轨道电路 DTI：发车计时器、发车时间表示显示器 DTM：现场LDTS分机 DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器 EB：紧急制动 ECC：元件接口模块 EFAST：列车控制元件接口模块 EFID：入口馈电设备 EPROM：只读储存器 ESB、ESP：紧急关闭按钮 ESS：紧急车站停车系统

城市轨道交通专业词汇缩写总汇

城市轨道交通专业词汇缩写 AC：信标/计轴Axle Counter ACS：计轴系统Axle Counter System ADC：自动关门Auto Door Close ADO：自动开门Auto Door Open ADM：系统管理器 ADU：特征显示单元 AF：音频 AFC：自动售检票系统Auto Fare Collection AM：列车自动运行驾驶模式Automatic Model AMU：ATO匹配单元 AP：接入点、轨旁无线单元/应用模块Application P……APAM:ATO功率放大板块 API：应用程序接口 APR：绝对位置参考应答器、信标 AR：自动折返驾驶/列车自动折返模式 ARS：列车进路设定 AS：管理服务器/接入交换机Access Switch ASK：数字调幅、幅移键控 ATB：自动折返按钮Automatic Turnback Button ATC：列车自动控制系统 ATI：列车到达时刻显示器 ATO：列车自动运行 ATP：列车自动防护 ATR：列车自动调整‘ ATS：列车自动监控Automatic Train Supervision AXC：计轴器 B&A：操作和显示 BAS：环境与设备监控系统

Bd：波特 bond：棒 BS：骨干交换机Backbone Switch BUMA：总线控制板 CA:控制中心自动控制模、中央自动模式 CAN：现场总线 CAZ：冲突防护区域’ CBI:计算机联锁Computer Based Interlocking CBN：通信系统 CBTC：基于通信的列车控制Communication Based Train Control CC：车载控制器Carborne Controller CCTE：车载安全计算机（包括ATP/ATO子系统） CCTV：闭路电视/电视监视器 CD：载频检测模块 CDM：电码检测模块 CDTA：中央数据传输系统 CE：控制设备 CENELEC：欧洲电工标准委员会 CESB：中央紧急停车按钮 CER：控制室 CG：编码发生器 CH：校核信号 CI：计算机联锁Computer Based Interlocking CLC：线路控制器 CLOW：中央联锁工作站Center Locking Workstation CM：编码人工驾驶模式 COAST：惰行 COM：通信服务器

城市轨道交通工程职业规划书

城市轨道交通工程职业规划书一、前言俗话说的好：没有规矩不成方圆，没有一个确定的目标和一个完整的人生规划，在这个竞争压机如此巨大的社会中我们注定将会是社会的淘汰品。每一秒我们都在面对一个崭新的生活。机遇和挑战无处不在，成功，它来自彻底的自我管理和毅力。只有树立一个正确方向我们才能勇敢向前，向成功，向梦想靠近。为自己拟定一份职业规划，帮助我发掘自我潜能，让我更加清楚地认识自己，树立明确的职业发展方向，找到自己的人生定位。二、自我分析 1、职业兴趣首先，城市轨道交通工程是我主修专业。其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的地铁公司的工作人员。 2、职业能力我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实

现自己的规划而打下一定的基础。 3、个人特质我比较喜欢团队合作。因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识更多的朋友。团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。 4、职业价值观我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。 5、自我小结我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。首先，我是城市轨道交通工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的城市轨道交通工程师。其次，在未来的1年—3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。成为优秀的城市轨道交通规划设计师，并且在3年后创下属于自己的成就，我想我

城市轨道交通运营管理专业

城市轨道交通运营管理专业申请广州市示范性建设专业自评报告广州铁路职业技术学院 2008年10月

目录一、专业发展与基本概况 (1) （一）专业发展历程 (1) （二）专业基本概况 (1) 二、专业建设与改革成效 (6) （一）服务区域经济，明确专业定位和办学思路 (6) （二）依托轨道交通企业，推行“双元双环一体，三师三轨并行”的人才培养模式 (7) （三）“三师”并行，打造高水平教学团队 (8) （四）能力本位，致力教学改革 (9) （五）双赢互利，多方位开展产学研合作 (11) （六）质量取胜，人才培养质量得到认可 (13) 三、专业建设展望 (14) （一）全方位、深层次推进校企合作 (14) （二）进一步加强实践教学资源建设 (15) （三）进一步深化课程体系的改革 (15) 专业特色 (16) 附：自评结果 (19)

一、专业发展与基本概况（一）专业发展历程广州铁路职业技术学院是广东省人民政府批准、教育部备案、广州市市属的全日制公办普通高等职业院校，也是华南地区唯一以轨道交通专业为特色的高职院校。作为铁路行业的老牌院校，我校自1975年开始开办铁道运输专业，至今已有30余年的办学历史，先后为广州铁路（集团）公司、柳州铁路局等铁路企业培养了几千名运营管理类技术骨干。为适应广州地铁建设与运营需求， 1995年我校与成立不久的广州地铁公司合作开办了地铁运输大专班，是国内最早开办订单式地铁运输班的院校之一。目前该班大部分学生已成为广州地铁、深圳地铁运营管理部门技术管理骨干力量。学院成立后，2001年开始招收铁道运输高职学生43人，其中被深圳地铁、广州地铁录用的32人均已成为公司业务骨干。随着城市轨道交通的蓬勃发展，城市轨道交通运营管理人才需求量急剧增加。我院本着服务区域经济，瞄准市场需求的原则，在实力较强的“铁道运输”专业师资和实训条件基础上加大专业规划和建设力度，2004年按照教育部批准的高职专业设置目录正式以城市轨道交通运营管理专业招生。多年的专业沉淀以及遍布在铁路及城市轨道交通企业的优秀毕业生为专业赢得了声誉。贴近企业的办学思想使专业呈现出“进口旺、出口畅”的良好局面（见表1）。表1 近三年运营专业学生招生、就业情况（二）专业基本概况 1．专兼职教学团队结构合理。本专业现有学生486人，专任教师12名，其中具有“双师”素质教师8人，占67%，具有企业生产一线工作经历的7人，占58％；主讲

轨道交通专业英语词汇整理

assistant line辅助线 automatic fare collection自动售检票设备 automatic train control(ATC)列车自动控制 automatic train operation(ATO)列车自动运行 automatic train protection(ATP)列车自动防护 automatic train supervision(ATS)列车自动监控 AW0空载 AW1每位乘客都有座位 AW2每平方米6人 broken rail force of seamless track无缝线路断轨力 Building Automation System建筑设备自动化系统 centralized power supply mode集中式供电 centralized traffic control(CTC)调度集中 close made operation闭式运行(主要靠人工空调系统，并装风帘和屏蔽门来隔绝外界) combined power supply mode混合式供电 combined sewer system合流制排放 combined substation牵引降压混合变电所 computed length of platform站台计算长度 concentration supervisory control and management集中监控和管理 connecting line联络线(在不同线路之间起连接作用的线，就叫联络线（即地铁线路之间的联络线和地铁与国铁的联络线） cover and cut-bottom up盖挖顺筑法 cover and cut-top down盖挖逆筑法 cut and cover明挖法 deformation joint变形缝 depot车辆段

(完整版)城市轨道交通工程

城市轨道交通工程一：城市轨道交通工程结构与特点 1：地铁车站结构与施工方法 1：地铁车站形式与结构组成 1.1：地铁车站形式分类车站与地面位置：高架车站、地面、地下；结构横断面：矩形、拱形、圆形、其他；站台形式：岛式站台、侧式、岛侧混合。 1.2：构造组成车站主体、出入口通道、通风道及地面通风亭组成。 2：施工方法与适用条件 2.1：明挖法施工（1）由地表向下开挖基坑至设计高程，在坑内由下至上建造主体结构及防水措施。（2）施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等特点。（3）敞口放坡基坑和有围护结构的两类。若地面空旷，建筑物离地面较远，不影响周边环境，基坑深度不大可敞口放坡开挖。施工简单，速度快噪音小，无需做围护。场地限制，则应适当采用围护结构如土钉加混凝土喷抹面；若基坑很

深，地质条件较差，地下水位较高，处于繁华市区，地面建筑物密集，采用有维护结构的基坑。敞口放坡施工：边坡面不加支护的基坑，喷锚护坡基坑。有维护结构的基坑：工字钢桩维护基坑；钢板桩围护基坑；钻孔灌注桩维护基坑；地下连续墙维护基坑；土钉墙维护基坑等。 2.2：盖挖法施工（1）先盖后挖，预制或现浇棚盖结构，置于桩柱结构上维持地面交通，结构支护下进行开挖和主体结构施工。（2）优点：围护结构变形小；基坑底部土体稳定、施工空间大；盖挖逆作法用于城市时对交通影响较小。缺点：混凝土结构的水平施工缝很难处理；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高；要综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素确定。（3）盖挖逆作法、盖挖顺作法。盖挖半逆作法。盖挖顺作法：构筑连续墙；构筑中间支撑桩；构筑连续墙及覆盖板；开挖及支撑安装；开挖及构筑底板；构筑侧墙、柱；构筑侧墙及顶板；构筑内部结构及路面复旧。盖挖逆作法：自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌施工，不需设置临时支撑，借助顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩墙的支护作用。特点：快速覆盖，缩短中断交通时间；自上而下的顶板中隔板及水平支撑体系刚度大；可分层施工；不受季节影响，设备简单、不需要大

城市轨道交通专业术语

城市轨道交通专业术语（中英文对照）地铁 metro/underground railway/subway 城市轨道交通 urban rail transit/mass transit 设计使用年限 designed lifetime 运营概念 operation concept 旅行速度 operation speed 限界 gauge 正线 main line 辅助线 assistant line 联络线 connecting line 试车线 testing line 轨道结构 track structure 轨距gauge of track 无缝线路 seamless track 整体道床 monolithic track-bed 路基 subgrade 站台计算长度 computed length of platform 车站公共区 public zone of station 无缝线路纵向水平力 longitudinal horizontal force of seamless track 无缝线路断轨力 broken rail force of seamless track 名挖法 cut and cover 盖挖顺筑法 cover and cut-bottom up 盖挖逆筑法 cover and cut-top down 矿山法 mining method 盾构法 shield method 沉管法 immersed tube method 防水等级 grade of waterproof 变形缝 deformation joint 刚柔结合的密封区 rigid-flexible joint of sealed zone 开式运行 open made operation 闭式运行 close made operation 活塞通风 piston action ventilation 合流制排放 combined sewer system 集中式供电 centralized power supply mode 分散式供电 distribute power supply mode 混合式供电 combined power supply mode 主变电所 high voltage substation 牵引降压混合变电所 combined substation 杂散电流 stray current 同步数字传输系统 synchronous digital hierarchy transmission system(SDH) 全球定位系统 global position system(GPS) 列车自动控制 automatic train control(ATC) 列车自动监控 automatic train supervision(ATS)

城市轨道交通运营管理专业期末复习题名词解释

名词解释： 1：大客流定义：大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措所能承担的客流量时的客流。 2：一级大客流：一级大客流的判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且持续时间大于实际行车间隔时间。这种情况给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安全隐患。 3：二级大客流：二级大客流的判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并有持续不断上升的趋势。这种情况下，乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受到一定程度影响，车站比较拥挤，乘客感觉比较压抑但尚未对乘客及轨道交通运营安全造成影响。4：突发事件：突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内，列车上或其他设备设施内突然发生的危及人身安全的事件，如自然灾害地震，人为因素爆炸，设备故障火灾等。突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件客流组织预案，合理安排各岗位和地点的具体工作，迅速疏散客流，避免意外发生，扩大和蔓延。 5：三品：易燃易爆，危险品 6：票务差错和票务违章：票务差错是指与票务有关的岗位在日常票务运作（包括管理，设备操作作业）过程中因工作疏忽而造成轻微损失或影响的违章行为。票务违章则是指与票务有关的各岗位因工作疏忽而造成较大损失的违规行为或是损失轻微但违规人员带有恶意企图行为。 7：四不放过：即违章原因分析不清不放过，责任者和员工没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过，责任者没有受到处理不放过 8：TVM：（自动售票机）自动售票机属于自动售票设备，一般安装在地铁车站的非付费区内，用于乘客自动购买单程票。自动售票机接受纸币或硬币，并能自动出票和找零。该设备能存储交易数据，工作状态记录和运营的参数，通过网络和车站计算机，实时上传工作状态和交易数据，接受车站计算机的控制命令并相应执行。 9: TCM：（自动验票机）自动验票机是车站自动售票系统中的自动查询设备，安装在地铁车站的非付费区，为乘客提供车票自动查验服务，可查询车票的有效性（包括密钥的合法性，车票锁闭标志，票种合法性，有效期等），对有效地车票还可查询车票类型，剩余金额或剩余次数（仅对计次票），车票使用有效期以及历史交易信息。自动验票机主要由乘客显示单元，车票读写模板，主控单元，机壳等组成。 10：环控系统：环控系统简称BAS。地铁环境影响乘客和操作人员的舒适性，这些影响因素包括：湿度，温度，空气流动，噪声，灰尘，气味等。因此，要满足人体舒适度而对地铁环境进行控制 11：AW2:客车定员载荷按6人/m^2 12：岛式站台：上下行线分布在站台两侧。站台面积可以得到充分利用，乘客换乘方便。 13：导向标识系统：是指引导乘客安全，便捷地进站，购票，乘车，出站和换乘等行为而连贯设置城轨站外，站内和列车上的一系列标识的总称，包括在紧急情况下进行客流疏散所设的紧急疏散标识。

城市轨道交通专业英语

城市轨道交通专业英语 flat fare 单一票制 swipe 在解码器上刷（卡）interchange station 换乘站concourse 站厅automation vending machine 自动售票机wheel chair lift 残疾人牵引车station operator 站务员 crowd management plants 客流控制 entry gate 入闸机 security check 安检 mind the gap 小心台阶间跨度classification 编组 6-car set/unit 六节编组 motor car 动车 trailer 拖车 pantograph 受电弓 cab 驾驶室 bogie 转向架 coupler buffer connecting device 车钩缓冲连接装置

brake device: 制动装置: air brake 空气制动rheostatic brake 电阻制动regenerative brake 再生制动electromagnetic rail brake 磁轨制动 current collector 受流装置conductor rail collector 第三轨受电器shoegear 受电靴装置collector shoe 受电靴interior equipment 车辆内部设备 Electricity 车电Ventilation 通风Heating 取暖 Air conditioning 空调 Seat 座椅Handle 拉手 Device system：设备装置

Storage battery box 蓄电池箱 Relay case 继电器箱 Main control box 主控制箱 Motor air compression unit 电动空气压缩机组Power source transformer 电源变压器Electrical switch 电气开关Contactor box 接触器箱 Electrical system：车辆电气系统： Power circuit 动力电路 Main circuit 主电路 Auxiliary circuit 辅助电路 Control circuit 控制电路 ATO（Automatic Train Operation）列车自动运行系统ATP（Automatic Train Protection）列车自动保护系统ATS（Automatic Train Supervision）列车自动监控系统ATC（Automatic Train control system）列车自动控制系统Console 操作台Unmanned 无人驾驶的Platform screen door 屏蔽门

城市轨道交通词汇

城市轨道交通urban rail transit/mass transit 设计使用年限designed lifetime 运营概念operation concept 旅行速度operation speed 限界gauge Platform Screen Doors (PSD) 安全门正线main line 辅助线assistant line 联络线connecting line 试车线testing line 轨道结构track structure 轨距gauge of track 无缝线路seamless track 整体道床monolithic track-bed 路基subgrade 站台计算长度computed length of platform 车站公共区public zone of station 无缝线路纵向水平力longitudinal horizontal force of seamless track 无缝线路断轨力broken rail force of seamless track 名挖法cut and cover 盖挖顺筑法cover and cut-bottom up

盖挖逆筑法cover and cut-top down 矿山法mining method 盾构法shield method 沉管法immersed tube method 防水等级grade of waterproof 变形缝deformation joint 刚柔结合的密封区rigid-flexible joint of sealed zone 开式运行open made operation 闭式运行close made operation 活塞通风piston action ventilation 合流制排放combined sewer system 集中式供电centralized power supply mode 分散式供电distribute power supply mode 混合式供电combined power supply mode 主变电所high voltage substation 牵引降压混合变电所combined substation 杂散电流stray current 同步数字传输系统synchronous digital hierarchy transmission system(SDH) 全球定位系统global position system(GPS) 列车自动控制automatic train control(ATC) 列车自动监控automatic train supervision(ATS)

城市轨道交通相关专业介绍

一、专业介绍城市轨道交通车辆技术专业于2006年开设。公办专科，学制3年，招收理科高中毕业生。城市轨道交通车辆技术专业是针对轨道交通运输行业的特色专业，2008年“高速铁路机车车辆实训基地”立项为省级实训基地；2012年城市轨道交通车辆技术专业被确定为江苏省“十二五”高等学校重点专业群建设专业之一。目前是中国职业技术教育学会城轨车辆专业教学指导委员会委员单位。本专业在师资力量、实习实训条件、教科研等各方面的发展走在了全国同类高职院校的前列。本专业依托轨道交通行业，立足长三角区域，发挥专业资源优势，与南京地铁公司共同组建“地铁学院”，表现出了“订单培养就业好、校企联动技能强、人才培养成效优”的专业建设成效。形成了服务企业需要的“订单式”人才培养模式，构筑了“校企联动”的专业实践教学体系，为轨道交通行业发展提供强有力的人才支撑。在举办过唯一轨道类全国职业院校技能大赛中，于2013、2014年连续两年在全国职业院校技能大赛城市轨道交通运营与维护赛项中获得全国一等奖。二、培养目标本专业主要面向城市轨道交通车辆运营、检修和制造企业一线岗位。培养具有高职文化素养和职业道德、具有规范操作、敬业爱岗、团结协作、安全意识强、服从统一指挥的职业素质；熟悉有关城轨交通技术管理规程及规章；掌握城轨车辆的运用、维护、检修、制造的生产组织和技术、经济管理的基本知识；具备城轨列车驾驶、日常维护、检修和管理、制造等方面的基本技能；能从事城轨列车驾驶员、检修员、生产制造等岗位的工作。具有不断学习、持续发展的能力，面向生产、建设、服务、管理等工作岗位需要的高素质技术技能型人才。三、主要课程城轨车辆机械装置维护与检修、城轨车辆电机与电器、城轨车辆控制系统维护与检修、城轨车辆运营与规章、城轨车辆检修工艺与管理等。四、升学途径北京交通大学本科继续教育函授工作站、相关专业本科院校。

城市轨道交通运营管理专业培养方案

城市轨道交通运营管理专业培养方案一、培养目标 1、总体目标本专业培养熟悉城市轨道交通企业生产管理业务，能熟练操作城市轨道交通相关设备设施，掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作，具有较强的服务沟通能力、较强的服务她人意识和常见英语口语交流的高素质技能型人才。 2、专业培养目标本专业旨在立足城市轨道交通服务，采取“订单班”培养模式，经过三年的专业课学习，使学生掌握轨道交通基本行车组织知识，客运组织与服务等方面的专业知识，具备城市轨道交通运营管理能力，取得相关岗位职业资格证书。 3、就业岗位学生经过三年的学习，使本专业学生能够胜任从事城市轨道交通企业一线服务与管理岗位的能力，同时还能够从事交通运输类的辅助性岗位工作。本专业毕业生主要就业单位是城市轨道交通集团和其它城市的交通运输企事业单位及下属企业。对应的主要岗位有：客运员、站务员、值班员、票务员以及运营管理员等相关岗位。二、招生对象、学制及毕业要求 1、招生对象：普通初中毕业生 2、学制：三年

3、毕业要求（1）、修完计划规定的所有课程和实习环节，完成教学规定考试（2）、经过学校规定的学生德育操行测评（3）、获得一项以上职业资格技能证书三、知识结构要求 1. 掌握语文、数学、外语、政治等本专业所需的文化基础知识。 2. 了解交通服务、交通安全、交通法规方面的基本知识。 3. 初步掌握城市轨道交通的运营、安全、管理、调度、组织等方面有关的基础理论知识。四、能力结构要求 1. 具有一定的计算机办公操作能力。 2．具备一定的城市轨道交通运营服务、组织调度、票务管理、车务管理等专业能力。 3．具有较强的表示、沟通、协调能力。 4. 具有一定的公共安全管理能力。五、课程设置及教学要求（一）文化基础课 1. 德育（1）职业生涯规划中职毕业生的高就业率一直是社会关注的热点，但就业的稳定性、就业质量不高，主要是因为中职生在专业选择、就业定位和未来发展等方面普遍存在着较大的盲目性，很多学生对自己的未来职业缺少规划，不

轨道交通专业名词英文缩写

轨道交通专业名词英文缩写集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

A T I：列车到达时刻显示器A T O：列车自动运行A T P：列车自动防护A T R：列车自动调整‘A T S：列车自动监控A X C：计轴器B&A：操作和显示 B A S：环境与设备监控系统B d：波特b o n d：棒 B U M A：总线控制板 C A:控制中心自动控制模、中央自动模式C A N：现场总线C A Z：冲突防护区域’C B I:计算机联锁C B N：通信系统C B T C：基于通信的移动闭塞制式；基于通信的列车控制

C C T V：闭路电视C D：载频检测模块C D M：电码检测模块C D T A：中央数据传输系统C E：控制设备C E N E L E C：欧洲电工标准委员会C E S B：中央紧急停车按钮C E R：控制室C G：编码发生器C H：校核信号C I：计算机联锁C L C：线路控制器C M：编码人工驾驶模式‘C O M：通信服务器C P I S A：通信处理器C P S：条件电源块C P U：中央处理单元

2016级城市轨道交通专业2017春季期末考试城市轨道交通安全管理试题和答案

《城市轨道交通安全管理》测试题本试题共六个大题，总分100分，测试时间90分钟一.判断题（每题1分，共10个题合计10分；对的在括号内打“√”，错的打“X”）： 1.安全泛指没有危险、不出事故的状态，生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。（） 2.城市轨道交通应急救援体系的应急机制之一“属地为主”是强调“第一反应”的思想和以“现场应急、现场指挥为主”的原则。（） 3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。（） 4.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。（） 5.我国城市轨道交通牵引供电系统输送给列车的是交流电。（） 6. 列车司机除熟练掌握列车驾驶知识外，还应经消防专业培训合格后持证上岗，并应履行其职责。（） 7.需要在轨行区内进行的抢修作业和可能侵入轨行区抢修作业，必须在周末进行。（） 8.城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。（） 9. 安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。（） 10..特种设备作业人员必须持有效《特种设备作业人员证》上岗操作

设备。（）二．单项选择题（每题2分，共14个题合计28分；把唯一正确答案填写在括号内）： 1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国城市轨道交通系统运营的安全管理方针。服从领导D. 预防为主C. 安全第一B. 安全第一，预防为主A. 2.在车站、车辆基地内所有与行车、调车作业有关的危机人身和设备安全的事件属于（）。 A .行车事故 B.客运事故 C.自然灾害事故 D.人为事故 3.安全标志是用来表达特定安全信息的标志，由图形符号、（）、几何边框和或文字构成。 A.安全色 B.红色 C.背景色 D.对比色 4.施工计划按时间的不同可分为临时补修计划、月计划、周计划、（）。 A.日计划 B.年计划 C.日补充计划 D.补充计划 5.关于施工批准权限，若是在车辆段内且影响了正线的施工，不仅要找车辆段调度，还要找（）批准。 A.车站 B.车辆段调度 C.站长 D.行车调度 6.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后（）分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。

轨道交通专业术语中英文对照

轨道专业术语中英文对照表中文名称英文对照一、道岔turnout 道岔和交叉turnout and crossings 单开道岔simple turnout 对称道岔bilateral turnout 三开道岔symmetrical double turnout/three-throw turnout/tandem turnout 菱形交叉diamond crossing 交分道岔slip switch 复式交分道岔double slip switch 单式交分道岔single slip switch 单渡线Single crossover 渡线Crossover 交叉渡线scissors crossover 套线overlapping of lines 套线道岔mixed gauge turnout 左开道岔left hand turnout 右开道岔right hand turnout 高速道岔high-speed turnout 提速道岔speed-up turnout 普速道岔conventional turnout 二、转辙器Switch 可弯式尖轨转辙器flexible switch 间隔铁式尖轨转辙器loose heel switch 转辙角switch angle 三、导曲线（连接部分）lead curve 四、辙叉Frog 高锰钢（整铸）辙叉solid manganese steel frog 钢轨组合辙叉bolted rigid frog 可动心轨辙叉movable-point frog 钝角辙叉obtuse frog 锐角辙叉end frog 曲线辙叉curved frog 辙叉角frog angle 辙叉号数frog number 辙叉心轨理论尖端theoretical point of switch rail 辙叉趾端toe end of frog 辙叉跟端heel end of frog 辙叉趾长toe length of frog

城市轨道交通常用词汇缩写汇总

本帖最后由吴伟益于 2010-5-29 23:30 编辑自己整理的哦，希望对大家有用~有兴趣的可以看看~ 城市轨道交通专业词汇缩写 AC：信标 ADM：系统管理器 ADU：特征显示单元 AF：音频 AM：列车自动运行驾驶 AMU：ATO匹配单元 AP：接入点、轨旁无线单元 APAM:ATO功率放大板块 API：应用程序接口 APR：绝对位置参考应答器、信标 AR：自动折返驾驶 ARS：列车进路设定 AS：管理服务器 ASK：数字调幅、幅移键控 ATC：列车自动控制系统 ATI：列车到达时刻显示器 ATO：列车自动运行 ATP：列车自动防护 ATR：列车自动调整‘ ATS：列车自动监控 AXC：计轴器 B&A：操作和显示 BAS：环境与设备监控系统 Bd：波特 bond：棒 BUMA：总线控制板 CA:控制中心自动控制模、中央自动模式 CAN：现场总线 CAZ：冲突防护区域’ CBI:计算机联锁 CBN：通信系统

CBTC：基于通信的移动闭塞制式；基于通信的列车控制CCTV：闭路电视 CD：载频检测模块 CDM：电码检测模块 CDTA：中央数据传输系统 CE：控制设备 CENELEC：欧洲电工标准委员会 CESB：中央紧急停车按钮 CER：控制室 CG：编码发生器 CH：校核信号 CI：计算机联锁 CLC：线路控制器 CM：编码人工驾驶模式‘ COM：通信服务器 CPISA：通信处理器 CPS：条件电源块 CPU：中央处理单元 CRC：循环冗余校验 CRT：阴极射线显示器 CS：中央服务器 CSEX：电码系统模拟器扩展 CTC：调度集中 CTS：光数据传输系统 DCC；元件接口模块 DCS:数据通信系统 DCU：数据储存单元 DCR：车站综合控制室 DDS：数字频率合成技术、 DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块 DEM：调节器 DESIMO：信号机元件接口模块 DEWEMO：道岔元件接口模块 DI：列车发车时刻显示器 DIOM：离散输入、输出板块 DOC：驱动输出模块 DOT：倒换方向 DPU：车辆段程序单元 DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器 DSP：数字信号处理技术 DSIT：接口控制模块 DT：VCC数据传输 DTC：数字轨道电路

城市轨道交通运输与管理专业

城市轨道交通运输与管理专业（车站站务服务方向）专业教学方案（征求意见稿）一、培养目标：培养从事城市轨道交通车站日常运营管理、站台服务工作的中高级技能人才。二、学制及招生对象：三年（高中）、四年（初中）三、职业能力：具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；熟悉城市轨道站台服务工作流程，严格执行工作程序、工作规范和设备安全操作规程，具有强烈的安全意识，重视环境保护，并具有独立解决非常规问题的基本能力；能指导他人进行工作或协助培训一般操作人员。同时具有下列专业能力： 1．能通过调度中心或车站行车监控设备对运营情况进行实时监控。 2．能及时发现运营中的问题，并通过相关的技术手段进行调整，恢复运营秩序。 3．能对各类行车设备故障产生的影响做出判断，并及时采取措施保证正常运营。 4．能在出现大客流、火灾、自然灾害等突发事件时及时与相关部门沟通协调，保证乘客人身安全。 5．熟练掌握全线FAS、BAS、AFC等机电设备的功能和应急操作方法。 6．熟练进行票务管理服务。四、专业教学主要课程模块：

五、实训设备配置

六、教学组织与管理 1、专业教学采取工学结合一体化教学模式，让学生在仿真或企业实境中学习，渗透企业文化、职业素养教育，提升学生综合职业能力。 2、教学组织采取校企交替方式进行，基本理论、基本技能在校内训练，综合技能安排企业见习、顶岗实习等方式进行。 3、学习评价由企业和学校工作组织开展，采取过程评价与终结性考核相结合方式。学习结束组织参加职业技能鉴定。

轨道交通专业名词解析

词汇词汇定义列车自动控制系统Automatic Train Control (ATC) 列车自动操作系统（Automatic Train Operation – ATO）– 一种能控制列车加速、惰行、制动及停站的系统。列车自动防护系统（Automatic Train Protection – ATP）– 一种不断将列车的实际速度与最高安全速度作比较的系统，能将列车速度限制于安全操作速度范围内。并确保在紧急制动时，有足够距离的未占用轨道供列车停在安全范围内。列车自动监督系统（Automatic Train Supervision – ATS）– 一种行车指挥自动化控制系统，对全线运行的列车进行实时监控。制动器Brake 制动（Brake）– 使车辆减速或阻止其加速的装置。空气制动（Air Brake）– 以压缩空气施加的制动。电制动（electric Brake）– 通过牵引电机将车辆动能转换为电能的制动。电-空制动-（Electric-pneumatic Brake）– 通过电气指令控制装置对各车辆的压缩空气制动执行部件进行控制的制动。手制动（Hand Brake）– 以人手施加的机械制动。停放制动（Parking Brake）– 一般通过弹簧产生的机械作用力产生制动作用，当主风缸的风压下降时自动施加的机械制动。制动距离Braking Distance 指列车从开始制动到完全停车所走的距离。车挡Buffer Stop 用于防止列车超越指定位置的固定或缓冲装置，一般设于侧线或越位线末端。超高Cant 在曲线位置左右两根行车钢轨之间，外股钢轨顶面与内股钢轨顶面的高度差。警戒速度Caution Speed 根据现场的主管的指令或者临时的标志速度来行驶，以此最高速度行车可确保列车能在任何信号或障碍物前停下。

(完整版)城市轨道交通运营管理专业建设方案

重庆市高等职业院校专业提升能力项目（城市轨道交通运营管理专业）建设方案重庆建筑工程职业学院 2015.6.28

一、专业建设背景（一）行业背景随着我国经济的飞速发展，城市人口迅速增加，城市、城际交通压力巨大。为解决城市交通问题，《国家产业技术政策》明确指出：“在百万以上城市，要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统。”城市轨道作为快捷便利的绿色交通方式，已成为世界城市公共交通发展的主流。目前我国有30个城市获批建设城市轨道交通，区域的城际交通系统也开始建设，轨道交通在城市交通中的主导作用不断显现,已进入高速发展时代。重庆轨道交通经过十多年的发展如今已成为人们出行的首选。未来五年内，重庆轨道交通的开工强度将达到40公里/年，居全国第一位。根据重庆轨道交通的发展规划，预计到2020年，重庆将形成9条运营线路、总长410.24公里的轨道交通基本网络。与此同时，成都、昆明、贵阳等西部城市都规划了百公里以上的城市轨道交通网络。随着这些地区轨道交通系统的建设和投入运营，必将需要大量城市轨道交通专业人才。（二）人才需求根据许多城市发展城市轨道交通的经验，城市轨道交通的建设和发展，将会带来大量的人才需求，除了建设时期需要大量的轨道交通工程建设人员外，随着城市轨道交通的投入运营，每年都会产生大量的运营人员需求，人员需求岗位既涉及行车组织人员，也涉及非行车人员。据推算，城市轨道交通专业人才需求近期将会有30%的增长势头。并且，未来10年内轨道交通行业人才需求仍将继续走强。专家预测，每开通一条地铁线路大约需要各类人才1300人左右，60%是一线技术管理和运营管理人才。随着城市轨道交通的投入运营，每年都会产生大量的运营人员需求。届时，仅重庆的城市轨道交通建设每年新增运营管理专业人才需求就达到1600人左右。若将重庆的铁路建设和全国其他城市的轨道交通建设计算在内，城市轨道交通运营管理专业每年的人才新增需求将十分庞大。二、我校城市轨道交通专业建设情况