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高架桥劳务施工组织设计

高架桥劳务施工组织设计
高架桥劳务施工组织设计

工程主体劳务工程

目录

一、工程概况: (2)

二、主要施工方案 (2)

1、主要施工方案: (2)

2、主要施工计划安排 (2)

三、设备、人员配置及施工前期准备 (3)

1、组织机构框图 (3)

2、主要管理人员名单及特殊工种 (3)

3、主要施工设备配置 (4)

4、劳动力及人员配置 (4)

5、施工前期准备 (5)

四、施工工艺、方法及施工控制重点 (6)

㈠、下部结构施工 (6)

1、施工工艺 (6)

2、承台施工方法 (7)

3、墩柱施工方法 (8)

(二)、上部结构施工 (8)

1、现浇箱梁施工工艺 (8)

2、支架工程: (10)

2.1 支架基础处理 (10)

2.2支架设计 (10)

2.3 支架施工要求 (10)

3、支座安装: (11)

4、模板安装 (11)

5、箱梁钢筋安装 (13)

6、预应力管道安装: (13)

7、锚垫板安装: (15)

8、预应力筋穿束: (15)

9、混凝土浇筑: (16)

10、砼养护: (17)

11、预应力筋张拉: (17)

12、支架拆除: (21)

13、施工中的控制重点 (22)

五、各项施工保证措施 (22)

1、质量保证措施 (22)

2、施工管理保证措施 (23)

4、安全保证措施 (24)

5、环境保护及现场文明施工保证措施 (25)

一、工程概况:

西安市新兴南路工程总承包项目位于西安市区,由建设工路东南二环立交至新兴南路三环立交,全长约7.84公里,含东南二环立交、万寿路、幸福路、新兴南路与长鸣路、田马路、东三环立交的建设和改造。本工程施工范围为建工路高架桥段(桥梁工程),桥梁分为南(S)北(N)两幅,北幅桥起点里程NK2+304.509,终点里程NK3+210.509,桥梁总长906m;南幅桥起点里程SK2+304.509,终点里程SK3+210.509,桥梁总长906m;南北两幅各八联,除第五联(48+60+48m)为连续钢箱梁外,其余联均采用预应力混凝土现浇连续箱梁施工。

二、主要施工方案

1、主要施工方案:

承台模板采用组合钢模板,墩身模板采用定型大块钢模板,墩台模板一次组立到顶;现浇箱梁施工支架采用碗扣式满堂脚手架支撑,底模采用1.5cm光面竹胶板,侧模采用钢木组合模板。钢筋由现场加工场制作后,在底模上绑扎成型。混凝土采用商品混凝土,混凝土运输车运至浇筑现场,混凝土泵车浇筑,插入式振动棒捣固。混凝土强度达到设计强度的100%、弹性模量达到设计值的100%后,进行预应力张拉施工。

2、主要施工计划安排

现浇箱梁施工:西安市新兴南路主体结构工程开工日期为

三、设备、人员配置及施工前期准备

1、组织机构框图

项目经理

2、主要管理人员名单及特殊工种

人员类别及名称技术资格证书现场负责人工程师

现场管理人员

施工员

质检员

资料员

材料员

安全员

生产经理技术负责人

现场施工员现场

技术

现场

质量

现场

安全

现场

材料

3、主要施工设备配置

根据设计要求,本工程选用的设备型号及具体数量如下表:

序号设备名称规格及型号单位数量备注

1 混凝土搅拌10m3 台 6

2 吊车QY25A 台 2

3 挖掘机PC200 台 1

4 空气压缩机W-285/

5 台 4

5 钢筋切断机FGQ-40 套 2

6 钢筋弯曲机GJ7-40 套 2

7 钢筋调直机GTJ4-4/14 套 2

8 电焊机BX2-500 台 6

9 全站仪台 1

10 水准仪台 2

11 振动捧台10

12 千斤顶250t 台 4

13 真空压浆机HB-3 台 1

14 真空压浆泵MBV-80型水环台 1

15 油泵YBZ2×2-50A型台 1

4、劳动力及人员配置

为确保承台基础施工的顺利进行,施工人员配置如下表:

序号工种数量备注

1 现场管理人员 6

2 现场技术员 6

3 现场质检员 2

4 现场安全员 2

5 模板工40

6 修理工10

7 电工 4

8 测量员 6

9 混凝土工30

10 普工15

11 钢筋工及电焊工20

12 架子工15

合计156

5、施工前期准备

(1)施工准备:根据施工要求,施工前做好施工机械、机具以及各种原材料的进场和原材料试验准备,预应力机具进场的检定工作。

(2)施工前根据梁跨平面,用全站仪在原地面测量出支架地基处理范围外轮廓线位置。根据放出的外轮廓线,进行支架地基处理。

(3)组织材料进场,进场钢筋、预应力材料必须具备出厂合格证,并经现场取样送试验室复检合格,存放场地要平整、干燥、通风良好并防止雨淋,充分满足钢筋半成品的加工制作需要,现场布局合理。

(4)提前完成各种配合选定及上报。

(5)提前对墩柱、支座的平、立面位置进行测量复核。

四、施工工艺、方法及施工控制重点

㈠、下部结构施工

1、施工工艺

承台施工工艺流程图;墩身、台身施工工艺流程图。

桩头凿除、清理

桩基检测

测量放样

模板制作

立侧模

钢筋绑扎检查、签证砼浇注养护拆模检查、验收钢筋加工成混凝土制备

制作砼试件混凝土泵泵

图6.2.2 承台施工工艺流程图

开挖基坑

测量放样

钢筋制作及安装

立模

校模

检查签证

砼灌注

拆模

养生

图6.2.3 墩身、台身施工工艺流程图

2、承台施工方法

基坑开挖施工:测量放线,定出承台开挖边线。土方开挖,按承台的轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m宽的工作位置进行开挖,开挖边坡为1:0.5。放坡受限制时用支护开挖。若遇地下水时,设置汇水沟和汇水井。弃土堆放在坑顶边线2米以外,高度不能大于1米,或者运走。

清除桩头顶部不良砼,桩基础检测验收合格后,整直桩预留搭接钢筋,将锈皮、水泥等污垢清扫干净,承台放样。

安装模板:承台采用组装钢模板。模板的制作根据模板设计进行,做到拼缝严密。使用前在模板与砼的接触面上涂刷隔离剂。

绑扎钢筋:根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。钢筋绑扎顺序,一般情况下先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行,操作时按图纸要求绑扎钢筋。

砼浇筑:分层浇筑、振捣砼,每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣,振捣时,振动棒垂直插入,快入慢出,插入砼中的深度不超过30cm,其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍,即45~60cm。振捣时插点均匀,成行或交错式前进,以免过振或漏振,振棒振动时间约20~30s,每一次振动完毕后,边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。砼的洒水养护时间为7天以上。

3、墩柱施工方法

凿除基础砼表面浮浆,整修连接钢筋;测定基顶中线、水平,绑扎墩台身钢筋。清洗模板内侧,涂刷脱模剂。安装墩身模板,接缝要严密、支撑、连接牢固。钢筋骨架在钢筋加工厂集中制作,现场焊接。灌注砼由混凝土输送泵车输送入模,插入式振动器分层振捣密实。灌注砼时,确保模板、钢筋及预埋件的位置不变形和保护层厚度。

墩身高度在5m以上采用支架模板分节段施工,砼输送泵泵送入仓。浇筑墩身砼时,应注意降低砼入模温度,抑制砼水化热的增长速度,尽量做到外界温度与砼内部蓄热温度近似。模板周围钢筋密集区的砼要捣固密实,同时要注意墩身砼的光洁度及美观。

搭设施工支架:为了方便墩柱钢筋的安装及提供浇注砼工作平台,须搭设墩柱施工平台。支架采用扣件式脚手架搭设,并用Φ48mm的钢管打斜撑。(二)、上部结构施工

1、现浇箱梁施工工艺

现浇箱梁采用满堂支架法现浇。主要施工步骤:地基处理→支架搭设→箱梁底模、侧模安装→支架预压→→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→

上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑箱梁混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。

现浇箱梁施工工艺见下图:

地基处理 钢筋吊装

搭设满堂支架(贝雷架) 铺设槽钢,方木 立外侧模板

支架预压 浇注砼

冲洗模板 钢筋制作 测量放样 立内模 绑孔钢筋骨架 养生拆模 砼制备 制作砼试件 张位 校正张拉设备 砼达85%

封端 现浇连续箱梁施工工艺图

2、支架工程:

2.1 支架基础处理

施工前先对梁底地基进行处理:承台基坑分层回填夯实,同时进行地面平整碾压,在支架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层,确保连续箱梁浇注砼时,满足上部立杆对地基承载力的要求;已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。

2.2支架设计

计划采用碗扣式脚手支架,采用90cm×60cm间距布设支架,碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm,最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm 木方做横梁,5cm×10cm方木和工10工字钢做纵梁,间距为15cm。

2.3 支架施工要求

a、支架施工时,工人必须带安全带和安全帽,扣件和支撑头不得乱抛;

b、支架旁必须设人行步梯,步梯上要有扶手和防滑装备;

c、支架两侧设0.9m宽人行道,通道外设安全防护措施;

d、所有扣件必须按规范要求上紧;

e、支架拆除顺序:每跨从跨中向两边拆除;

f、模板支架预压

为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降,同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性,底模板安装完毕后需进行支架预压。进行支架预压,支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式,砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍,用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后,测出支

架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降,则可视为地基处理能满足要求;卸载后要求支架反弹在1cm以内,否则支架的竖向刚度需要加强。预压稳定判断:预压周期为7d~14d,每天对观测点的观测结果进行计算,当连续两天的观测累计降沉小于1mm时,可判断为支架预压已达到稳定状态。

3、支座安装:

支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净,用干硬性水泥砂浆抹平,使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。对支座进行全面检查,检查支座零部件是否有丢失和损坏,并对支座进行全面清洗,在安装前保持清洁。

支座安装时,将支座中心线位置标在垫石上,支座准确的安放在垫石上,要求支座中心线与垫石中心线相重合,预留孔内采用环氧砂浆灌缝。支座组装时,预埋钢垫板必须埋置密实,与支座间平整密贴。支座上、下各部件纵、横向必须对中,当安装温度与设计温度不同时,活动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等;安装纵向活动支座时,其上、下座板的导向挡块必须保持平行,交叉角不得大于5′。支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行,支座与上、下部构造的连接可用地脚螺栓锚固。用地脚螺栓连接时,支座下座板与地脚螺栓应按设计要求做好,再浇上混凝土。支座上板与墩台的连接则预留地脚螺栓孔,孔的尺寸大于地脚螺栓直径,深度稍大于地脚螺栓的长度,孔中浇筑环氧树脂砂浆,于初凝前插进地脚螺栓并带好螺母,其外螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度,待砂浆完全凝固后,再拧紧螺母。

4、模板安装

①支架搭设:预压完毕后,测量人员测出底模标高,根据观测的沉降情况

计算出各点的预留沉降量,与设计要求的各跨预拱度进行叠加,然后进行标高调整。通过调整天托高度调整底模,达到预控标高(跨中向上预留2.5cm预拱度,按二次抛物线设置),然后进行底模铺设。(标高调整方案将在支架预压完成后上报监理工程师)

②底模铺设:底模采用1.5cm厚光面竹胶板,铺设时沿桥梁纵向横向逐块铺设;板与板之间采用密封条进行挤缝,以保证不漏浆。

③外侧模安装:根据测量放样定出箱梁底板边缘线,在底模板上弹放墨线,然后安装侧模板;在侧模板外侧背设纵向木枋背肋,用定型钢排架支撑与横向分配梁连接,用u型扣锁紧。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同,外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后,全面检测标高和线型,确保翼缘板线型美观。

安装前检查:板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处应清除干净。检查模板排架等钢结构焊接处是否有开裂破损,如有均应及时补焊、整修。模板安装时做到位置准确,连接紧密,侧模与底模接缝密贴且不漏浆。

④内模安装:内模侧壁、顶面模板采用胶合板。

箱梁底板及腹板钢筋绑扎完毕,经验收合格后,开始进行内箱侧模板安装。在第一次混凝土浇筑和养护一定时间后,开始安装箱梁内顶板模板,安装时随时测量模板顶标高,以控制顶板混凝土厚度;并保证支撑牢固。为保证内模的稳定性,每隔2m用拉筋将内模与梁体钢筋相连,内模板缝之间贴止浆条,对内模的接头和接缝有缺陷的必须用彩条布包裹,防止在浇筑混凝土过程中灰浆渗

入内模造漏浆,内模在端头必须用三角撑加固。完成底腹板混凝土浇筑后,安装内模顶块时,在每个箱室的跨中预留1.0m×1.0m工作孔,便于拆除内模和检查室内混凝土施工质量。完成顶板浇筑后,对工作孔四周混凝土进行凿毛处理,最后采用吊模方式进行工作孔混凝土浇筑。

箱梁中的各种预埋件在模板安装时一并埋设,并采取可靠的稳固措施,确保其安装位置准确。

5、箱梁钢筋安装

①钢筋严格执行原材料检验及见证取样制度,并送至符合国家要求的检测机构进行检测,不合格品严禁使用于本工程。

②为确保钢筋加工质量,在加工场地进行统一加工制作,由运输车辆运至施工点;钢筋连接优先采用搭接焊连接。

③钢筋绑扎按底板→腹板→中横梁→顶板的顺序进行绑扎。首先绑扎底板底层钢筋,然后绑扎腹板、横隔梁骨架,绑扎底板顶层钢筋及腹板、横隔梁水平钢筋,绑扎完成后支

④预埋件安装钢筋绑扎成型后,安装泄水孔、透气孔等模板。孔洞采用相应直径的聚乙烯塑料管做为模板成型,严格按设计位置安装、定位。

⑤当进行顶板的钢筋绑扎时,同时要将伸缩缝、栏杆等预埋钢筋和钢板按设计安放准确并与箱梁钢筋骨架连接牢固。

6、预应力管道安装:

根据设计要求,箱梁预应力孔道采用塑料波纹管成型。波纹管进场后逐根进行外观检查,波纹管表面不得有油污、泥土或裂缝。

①外观检查合格后从每批中任取3根,先检查管的内径;同时作灌水试验,

检查管壁有无渗漏现象。如有一个项目检查不合格,则应加倍复检。

②波纹管的接口、切口应成直口,且接口处对接要严,周边不要产生毛刺,用长为25cm左右直径大一级的波纹管为套管,并用塑料胶布将接口缠裹严密,防止接口松动拉脱或漏浆。

③铺设波纹管时,应严格按设计管道坐标位置固定,并设固定管道的钢筋支架。梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后,将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确,管节连接平顺,孔道锚固端的预埋板应垂直于孔道中心线。支架与梁体钢筋绑扎牢固,管道也应与每个支架绑扎结实,以防浇筑砼时波纹管上浮而引起严重的质量事故,定位支架间距为曲线段0.5m,直线段1.0m。完成波纹管安装后,在波纹管的最高点处设注浆排气管,排气管高于顶板面不小20cm,

④波纹管在运输过程中,应由多人抬运,严禁随意拖拉,避免磨损管壁;严禁在波纹管上堆放钢筋、模板等重物或踩轧,防止波纹管破裂或变形。

⑤波纹管安装定位过程中应尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂。施工中,波纹管要远离电焊,还应防止电焊火花烧伤管壁。

⑥为了防止波纹管漏浆而引起孔道堵塞,在砼浇后应立即用通孔器或用高压水冲孔。通孔器是用一段圆钢作成两端小中间大的形状,其直径应比内径小10mm,长度为60—80mm,两端栓有尼龙绳,以便来回拉动。如预应力筋在砼浇筑前穿入,则应将其来回拉动,以保证孔道畅通。

⑦施工中要注意保护波纹管,施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管,不得用振动棒碰撞、别撬,若发现有局部砸扁,要及时进行更换处理,用砂轮锯将该处割掉;换大一级的波纹管进行套接,并用塑料胶布缠包严密。

⑧波纹管铺设过程中如发现与钢筋位置重合,按钢筋让波纹管的原则,调

整钢筋位置。

⑨混凝土浇注前,现场对波纹管的严密性进行检查,如有孔洞、裂缝,应及时更换。

7、锚垫板安装:

①锚垫板安装前,要检查其尺寸是否正确,注意灌浆管不得伸入喇叭管内,压浆管制作不符合要求时,应进行修理后方可使用。

②锚垫板要牢固地安装在模板上,定位孔的螺栓要拧紧,垫板与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,不得错位。

③锚垫板的灌浆孔要采取封堵措施,用同直径的管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料板,喇叭口与波纹管相接处,要用塑料胶布缠裹紧密,防止漏浆堵孔。

④在砼浇筑过程中,要同时清除孔道内可能渗入的水泥浆,在梁端设专人适时地往复拉动钢铰线,防止漏入水泥浆形成块体而堵孔

8、预应力筋穿束:

①原材料

a. 钢绞线

本工程预应力钢绞线采用标准型强度级别为1860Mpa、公称直径为15.2mm 高强度低松弛钢绞线,其技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224—2003)的规定。

每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成,进场后应检查出厂合格证及外观质量,合格后按要求进行力学性能及弹性模量试检查及验收合格后方可用于本工程。

钢绞线进场后放置于砖砌平台上,平台高出地面200mm;平台要保持干燥,避免钢绞线潮湿锈蚀;同时采用帆布进行严密覆盖。钢绞线表面无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁或油迹、沥青等有害物质。

b.锚具

工程使用的锚具出厂时附有检验证书及本批产品出厂检验合格证。锚具应使用煤油或柴油洗净表面油污、铁屑、泥砂等杂物。

②预应力筋制作

a.预应力钢绞线制作:预应力钢绞线的下料,按设计长度加预留张拉长度。钢绞线采用砂轮锯切割,切割后平放在地面上,并用铅丝及胶带纸包裹钢绞线端头防止其散头。

b.钢绞线编束

由于钢绞线的线盘重,盘卷小,弹力大,为了防止在下料过程中钢绞线紊乱,并弹出伤人,事先制作了一个简易的铁笼。下料时,将钢绞线盘卷装在铁笼内,从盘卷中央逐条抽出,较为安全。

钢绞线编束时,保证每根钢绞线平行,不缠绕,每隔1.0-1.5m用20#软钢丝绑扎一道,在两端2.0m范围内应保证绑扎间距不大于50cm。

c.钢绞线穿束:由于预应力钢束较长,曲线多,因此采用CS1穿束机在混凝土浇注前进行钢绞线的穿束,穿束前检查锚垫板和孔道位置正确,检查灌浆孔和排气孔是否满足要求,孔道内应畅通,无水分和杂物,锚具、垫板接触板面上的焊渣、混凝土等要清理干净。钢绞线伸出锚垫板的长度必须与使用的千斤顶配套,防止工作长度不足。

9、混凝土浇筑:

本工程预应力箱梁混凝土所使用的标号为C50,采用商品混凝土,专用罐车

运输,泵送入模。浇筑混凝土之前,须有专职的技术干部检查模板几何尺寸、钢筋骨架及钢筋保护层厚度等,符合设计要求并经监理工程师检查认可后方可浇筑混凝土。

箱梁混凝土浇筑按照纵向分段、竖向分层、从低到高、从中间向两边对称进行浇筑。砼从中间箱室向两边进行浇筑,每联按照地板、腹板、顶板的顺序进行浇筑。

混凝土振捣采用插入式振捣棒进行,振捣时设专人负责,在振捣上一层时,捣固棒须插入下一层10~15cm,而且必须在下层混凝土初凝之前。振捣时间一般控制在30—40s秒,视表面混凝土不再显著下沉,不再泛出气泡及表面泛出灰浆为准。捣固手不能中途换人。应避免振捣棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件,与侧模应保持5cm—10cm的距离;插点要均匀,可按行列式或交错式进行,移动间距不应超过其作用半径的1.5倍,作用半径可实地测得,一般为40—50cm;采用φ50振捣棒,钢筋间距较密及波纹管等部位,采用φ30 振捣棒进行振捣;每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒。

10、砼养护:

砼浇筑完成后,及时进行覆盖养护工作。覆盖养护在砼浇筑完毕后12h内进行,砼表面应用塑料布覆盖严密,塑料布内应具有凝结水。洒水覆盖养护14天,养护期间应对养护情况经常检查。

11、预应力筋张拉:

①张拉设备选用及校验

a.锚具:锚具、夹具,锚具、夹具、连接器进场后,首先做外观检查:按同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产每少于1000套(连接器

以每批不超过500套为一个检验批)为一检验批,抽取10%,且不少于10套,检查其表面不得有裂纹、伤痕、锈蚀,尺寸不得超过允许偏差;同时需检查其硬度、静载锚固能力等出厂检验报告、产品合格证、装箱单和产品说明书。

b.锚具的制作均要达到图纸对钢的型号、加工误差、表面光洁度以及处理和硬度等的技术要求,并经过监理工程师批准方可使用。

c.锚具包括联结器均严格进行试验检验,保证在过量拉入或钢束滑移的情况下,使钢束张拉至不低于钢束规定的最小极限强度的95%。

d.千斤顶

张拉千斤顶应定期检查并建立卡片备查,建立油表压力与千斤顶张拉力标定曲线,张拉吨位宜为张拉力的1.5倍左右,且不得小于1.2倍,检验后的有效期为六个月,并不得超过200次张拉作业。经过更换配件的张拉千斤顶、压力表必须重新校验。

e.油泵、压力表

电动油泵、压力表选用国家定型标准产品,并经检验后方可使用。

f.张拉设备检验

本工程采用单向或双向对称同步张拉工艺,共配备4套张拉设备。作为计量设备,千斤顶、压力表使用前必须进行校验,并建立油表压力与千斤顶张拉力标定曲线;使用过程中校验周期为六个月(并不得超过200次张拉作业)。经过标定的油压表与千斤顶,必须一一对应,配套使用。

②预应力筋张拉

a.张拉钢绞线时采用双控,以张拉控制应力为主,伸长量作为校核,实际伸长量与理论伸长量误差应控制在±6%以内。

b.箱梁混凝土强度和弹性模量均达到其设计值的100%后方可进行,张拉采

用单向对称同步张拉工艺进行张拉;张拉完成后,立即采用图纸要求标号的水泥浆进行管道压浆。

c.在进行第一联梁张拉时需要对管道损失及锚圈口摩阻损失实际测定,根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,确保有效应力值。

d.预应力张拉程序

当混凝土强度和弹性模量均达到设计值的100%,预应力钢束的张拉按对称原则从两边向中间张拉,每次张拉不少于两束,钢束伸长量的实测值与设计给定值比较,误差不应超过±6%,否则应停止张拉并查明原因。

e.张拉操作工艺

先按每束根数与相应的锚具配套,带好夹片,将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到规定值停止供油,检查夹片情况完好后,划线做标记。

上述工作完成后,即向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主,以钢绞线的伸长值加以校核,实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在±6%的范围内。

当油压达到张拉吨位后关闭油缸油路,并保持2分钟,测量钢绞线伸长值加以校核。在保持2分钟以后,若油压稍有下降,补油到设计吨位的油压值,千斤顶回油,夹片自动锁定则该束张拉结束,及时做好记录。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5‰,且一束内断丝不得超过1丝,也不得在同一侧。

预应力钢绞线张拉程序及伸长量

张拉步骤伸长量的确定

0~15%δcon 记录当前状态下千斤顶的引伸量a

工程施工组织设计劳动力及材料供应计划

工程施工组织设计劳动力及材料供应 计划

劳动力及材料供应计划 第一节管理模式 根据本工程特点,为保证本工程工期、质量、安全文明施工,从项目管理人员、施工机械、物资供应、施工技术管理等方面进行精心配备、精心组织。为此项目各项目标的实现提供坚实的资源和组织保证。 一、实行项目经理负责制、项目成本核算制的项目管理模式。以项目经理及主要施工、技术、安质、物资等管理人员为中心,组成精干、高效的项目部,对质量、工期目标、安全、文明施工、核算及施工全过程负责,并进行高效有计划的组织协调和管理。 二、施工过程中,项目经理实行以项目法施工为核心,以“优质、高速、安全、文明”施工为主轴的指导方针,优化生产要素,加强动态管理,科学组织、精心施工,大力推广先进技术,有效推行全面质量管理,强化质量、安全两个保证体系,在保证质量合格、工程创优的同时,力争提前完成。 三、按ISO9001质量标准,完善本项目质量体系,充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用,确保本项目质量体系持续、有效地运行。经过我们科学、严谨的工作质量和我公司成功的项目管理经验,确保产品质量,争创市安全文明施工工地,实现合同规定的工期、质量和安全文明工地的预定目标,确保业主

满意。 第二节项目部主要管理人员岗位职责 一、项目经理职责 1、在公司领导下,会同有关部门协商组建项目经理部。贯彻实施公司质量方针和质量目标,组织实施环保和安全保障措施,履行工程承包合同,建立项目质量保证体系,实现本工程质量目标,对本项目工程质量负责。 2、负责领导对本工程项目进行质量策划,制定项目质量目标和项目经理部管理职责,明确项目经理部内部质量的职能分工。 3、负责对施工进度、工程质量、安全文明施工状况及质量体系文件的执行情况进行监督检查,组织好纠正和预防措施的实施工作。 4、负责加强内外、上下的协调工作,保证工程施工中的资源供给,合理组织施工力量,确保工程质量和工期,满足合同要求。 二、项目副经理职责 1、对项目经理负责,协助项目经理贯彻实施公司质量方针和质量目标,组织好本工程的均衡生产和施工管理,对施工管理的最终结果负责。 2、负责本工程项目施工生产计划的审批和领导工作,领导对

天津快速路解放南路立交桥施工组织设计

天津快速路解放南 路立交桥施工组织 设计 施工组织设计 1 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 说明书施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要是依据招标文件, 在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上, 围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组

织设计。 在施工组织设计过程中, 我们依据招标文件, 结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化, 针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标, 从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。 1.1.2 编制依据 1.1. 2.1天津市快速路项目(五合同)施工招标(解放南路立交桥工程)招 标文件及补遗书。 1.1. 2.2 我公司现场考察所获得的调查资料。 1.1. 2.3 设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。 1.1. 2.4 我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配 套能力以及资金投入能力。 1.1. 2.5 国内外桥梁工程的先进施工经验和科研成果。 1.1.3 编制范围 业主提供的由天津市政工程设计研究院设计的《天津市快速路项目解放南路立交桥工程》的所有桥梁工程、道路工程、排水工程及照明工程。 以上所有分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等; 以及为实现我公司在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 1.1.4 编制原则 1.1.4.1确保工程质量和施工安全, 科学安排施工顺序。

桥梁施工组织设计.

一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板,下部桥台U型台,桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础,桥梁全宽5m,桥头搭板长度为6m,护栏为钢筋混凝土墙式护栏,桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入,在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电,同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。

3.生产、生活用水 饮用水,桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队,1个队为大型机械组,负责基坑的开挖回填等土石方工作,1个队为木工组,负责构件模板的支设,1个队为钢筋工组,负责构件钢筋的加工及安装,1个队为砼工组,负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工,年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度

西安某高架桥施工组织设计

施工组织设计 第一章编制依据及编制原则 第一节编制范围 xx快速干道(xx)工程东段xx段的K18+657.68 ~K18+861.68桥梁段全部工程(全长204m)和跨陇海下行线接触网改造及防护。 第二节编制依据 1﹑西安高架快速干道(xx)工程东段招标文件第二卷《技术规范》; 2﹑西安高架快速干道(xx)工程东段施工图设计; 3﹑西安高架快速干道(xx)工程东段标前会议纪要及补遗书; 4、中华人民共和国交通部部颁《公路工程国内招标文件范本》(1999年版); 5、中华人民共和国交通部部颁《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000; 6、中华人民共和国交通部部颁《公路工程施工监理规范》JTJ077-95; 7、中华人民共和国交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98; 8、中华人民共和国交通部部颁《公路工程安全技术规程》JTJ076-95;

9、踏勘现场,调查工地了解的情况和收集的资料; 10、我公司的施工能力﹑现有施工机械设备﹑技术实力和类似工程施工实践中的施工经验; 第三节编制原则 1、遵守业主各项条款要求,认真贯彻业主及各级主管部门的指示﹑指令和要求; 2、坚持技术先进性﹑科学合理性﹑经济实用性﹑安全可靠性和实事求是相结合的原则; 3、以ISO9002国际标准为指导﹑以企业质量宗旨为准则, 自始自终对施工现场坚持实施全员﹑全方位﹑全过程严密监控,动静结合,科学管理的原则; 4、执行项目法管理,通过对劳力﹑设备﹑材料﹑资金﹑技术﹑方案﹑信息﹑时间与空间条件的优化处置,实现成本﹑工期、质量和社会信誉的预期目标; 5、强化精品意识,实行样板引路﹑规范作业。编制各项技术措施,以确保合格率达100%,优良率达95%。 第二章工程概况 一、水文地质 桥址地下水位在距地面10米左右。年平均气温13.3℃,最低气温在一月(平均在-1.3℃),最高气温在七月(平均在26.7℃),降雨量适中,年平均降雨量604毫米,最大冻土深度为0.45米。 二、施工环境

劳务施工组织设计

施工组织设计

目录第一章工程概况 第二章施工组织机构 第一节组建精干高效的项目管理机构 第二节项目管理体制 第三节施工组织机构的高效动作的保证措施第三章施工部署 第一节本工程的指导方针 第二节工程的目标管理 第三节总体施工安排 第四章施工准备 第一节技术准备 第二节施工准备 第三节劳动力安排计划 第四节主要施工机械设备安排计划 第五章施工进度计划 第一节施工进度计划编制依据 第二节总工期控制目标 第三节施工进度计划

第六章施工测量 第一节放线依据 第二节测量施工前的技术准备 第三节建筑物的定位方法 第四节原水准点的引测和首层室内地坪标高的确定第五节基础施工阶段的测量放线 第六节标高的垂直传递 第七章基础施工方案 第一节基础工程施工 第二节基础砼及砖基础的施工 第三节钢筋混凝土基础施工 第四节土方回填 第八章结构主体施工方案 第一节钢筋工程 第二节模板工程 第九章安装工程施工方案 第一节施工部署 第二节施工技术方案与程序 第三节施工管理技术措施 第四节重点工序、部位及阶段的质量控制 第五节安装与土建配合措施 第六节安装与甲方、监理配合措施 第十章质量控制及保证措施 第一节工程质量的组织保证和质量管理措施 第二节材料质量控制及保证措施 第三节基础、主体质量控制措施 第四节装饰质量控制及保证措施 第十一章冬雨季施工 第一节冬季施工措施 第二节雨季施工措施

第十二章节约材料措施 第十三章保证安全生产措施和文明施工 第一节保证安全生产措施 第二节现场文明施工管理 第三节减少环境污染和噪音的措施 第十四章安全技术措施 第十五章生产安全应急预案 第一节应急救援预案的任务和目的 第二节应急救援组织机构 第三节应急救援领导小组的职责 第四节应急救援的程序和措施 第五节生产安全事故的应急救援 第六节对事故现场伤员的初步处理 第七节应急救援的培训与演练 第一章工程概况 1、工程名称: 2、招标单位: 3、工程建设地点: 4、工程范围:

《立交桥施工组织设计》

《立交桥施工组织设计》

K20+124.5滨洲铁路分离立交桥 施工组织设计 一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。 2、现场踏勘、调查所获取的资料。 3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。(二)编制原则 1、满足业主的质量、工期要求,对与下部工程有干扰的项目,尽可能缩短施工工期。 2、节约用地,确保环保要求。 3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 二、工程概况 本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程,在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路,线路中线与滨洲铁路交角为37度。 桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁,下

部结构为钢筋混凝土柱式墩,桥台为柱式加筋土挡墙桥台,钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。 (五)主要技术标准 (六)主要工程数量 见主要工程数量表 主要工程数量表

(七)本标段工程条件 1、交通与运输 本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。

2、施工用电 采用铁路电及自发电相结合方式。 3、水源: 施工及生活用水均使用地下水。 4、通讯及其他 为方便与外界联系及施工指挥,在项目经理部设程控电话,施工现场配备移动通讯设施。 5、建筑材料 本合同段砂石料丰富,可就近取用。 (八)工程特点 1、跨越滨洲铁路,临近既有大庆至齐齐哈尔公路,场地狭小,施工作业面小。 2、与滨洲线相交,桥梁施工中存在行车干扰, 在架梁期间分局及车站值班室密切配合,确保行车安全。 三、施工工期 (一)施工总工期 总工期: 13个月。 开工:2004年6月1日,竣工:2005年6月30日。 (二)分项工程工期 施工准备于2004 年6月1日开始,于2004年6月15日结束。 基础工程于2004年6月15日开工,于2004年9月15日结束。 预制梁于2004年7月1日开工,于2004年8月30日结束。

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)

5 施工组织设计 5.1工程概述 5.1.1工程概述 萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一,该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程,内孔高5.6m,该桥位于直线段,与铁路成斜交,斜交角度为2.19度,桥长21.4延长米,南北U型槽各4.0延长米。该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。 5.1.2工程地质 2.1填土层,标高为4.58~2.48; 2.2淤泥质粘土层,标高为2.48~1.68,土壤承载力δ=25kpa; 2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土,标高为1.68~-6.12,土壤承载力δ=50kpa; 2.4粉质粘土层,标高为-6.12~以下,土壤承载力δ=100kpa; 5.2编制依据及编制原则

5.5 施工技术方案 5.5.1施工准备 接中标通知书后,我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施,保证按建设单位确定的开工日期开工。 施工准备期内,我方将组织精干的工程技术人员,会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作,确保按时开工。 5.5.2施工技术方案 该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。 一、施工总体方案 1、采用箱身及U型槽整体予制,顶进施工方案。 2、箱身及U型槽顶进就位后,施工桥面系及箱身内人行道。 3、顶进工作坑选在线路下行线一侧,采用搅拌桩加固地基,工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护,人工辅助机械开挖土方,

高架桥施工组织设计

第一章工程概况 第一节概况 一、工程位置 牡丹江市中环富江路高架桥位于牡丹江市中环路东端(桩号K0+653至K1+154)上,其间跨越铁路正线两条,专用线四条和一条宽度40米左右的北安河,是市区中环路的重要组成部分。 二、设计简介 富江桥桥梁全长501米,全桥纵向共25跨,桥宽27米,其中机动车道宽22米,人行道宽2×2.5米,铁路轨顶以上净高7米。设计车速60km/h,设计荷载汽车—超20级,挂车—120。本区地震基本烈度为6度。本标段第一联桥长192米,桩号K0+653.00—K0+845.00,分10跨,中心线处梁高1.37米。桥梁上部采用钢筋砼连续箱梁,箱梁横断为单箱八室结构;桥梁下部桥台为钢筋砼,桥墩采用1.6米×1.6米双柱墩;桥梁基础,每个墩柱下为4根φ1.2米的钻孔灌注桩,0#桥台为12根φ1.2米的钻孔灌注桩。 需完成主要工程量:砼7764立米,钢筋1024吨。钻孔灌注桩84根共2406延米。详见工程量汇总表(未含土方量).

富江桥(第一联)主要工程量汇总表 三、本工程特点及施工难点、重点 1、本工程的特点 ①结构复杂 本工程属特大型桥梁,第一联长度达192米,横断为单箱八室结构,结构较复杂,而且带弧型,带倒角,桥面为竖曲线,所以给支模带来很大难度,必须采用特制异形钢模板。 ②砼一次浇筑强度大

本工程第一标段连续箱梁长192米,砼2575立米,按两次浇筑,第一次1-5孔,1341立米,第二次6-10孔1234立米,而且必须连续一次浇完,所以必须配备足够数量的拌合设备,振捣设备及足够的人员。 ③工程量大、工期短 本工程以砼为主,砼量为7764立米,工期自5月20日至11月初,日历天数165天,施工强度大。 ④高空作业立体交叉干扰大 本工程桥梁净高在4—7米之间,主要工作量在上部,所以高空作业势在必行,主体交叉不可避免,所以施工作业彼此互相干扰,安全必须随时注意,施工组织必须严密,有条不紊。 ⑤市区施工环保要求高 本工程处于闹市区,施工污水不能乱排,必须处理后排入市政排水管,施工噪音要求控制到最小,不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。 2、施工难点、重点 根据本工程的特点,可以分析出本工程的施工难点及重点,具体如下: ①本工程的施工难点在于上部结构,连续箱梁的模板、支架及砼浇筑,模板及支架必须经理论计算及校核,砼浇筑时预留天窗以顺利进料。

高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计

高架桥钢箱梁制造与安装施工组织设计.钢箱梁制作安装工程投标文件 第五章钢箱梁现场安装方案 一、方案概述 1.1 总体思路 钢箱梁采用分节段工厂预制,在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架,利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。原则上钢结构梁的施工应待其道口两端的预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工,以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行,保证交通运输通畅。 匝道桥钢箱梁截面尺寸小,重量轻,根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运

输分段横向连接形成架设节段,然后以架设节段为单位进行场内转运架设,在空中仅施焊节段间的环焊缝。该方案能够大量减少高空的拼焊作业工作量和安装节段的吊装频次,提高现场安装效率。 以下按照主桥钢箱梁的安装方案为主叙述,匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序,其他方案与主桥钢箱梁类似。 1.2工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁,在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形,按线形制造精度要求高,控制难度大。 钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工,施工过程要求各主要道口交通运营不能中断,尽量减少各类扰民的因素,这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。现场场地有限,运输节段来料存放数量有限,要求严格按架梁顺序供梁,并尽量减少梁段的存放时间;存梁场地与安装位置有一定距离,需要水平运输。同时现场道路比较窄,转弯半径小,都是水平运输的制约因素。 构件单件长度一般为12m,重量不超过40吨,但钢箱梁顶面宽度为26m,对于 吊装方法的选择、吊装机械的站位等,均要详细计算考虑。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝,工作量较大,焊接质量要求高。现场的 节点均为焊接,将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法, 焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位,现场焊缝多为熔透焊, 要求进行超射线等无损检测。X声波、磁粉及 钢箱梁制作安装工程投标文件 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m,存在着诸多的高空作业, 如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等,高空施工的安全保护,是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台,在跨线部分上方施工焊接时,在下面既有线路未封闭时,要在高空进行防护,防止火花、小物件坠落等。 1.3施工技术路线 根据现场条件和本工程结构特点,采用工厂内分段预制,运输到现场后,分段吊装架设的方法。 在桥位现场与节段间环缝位置相对应处设置临时支墩,利用临时支墩搭设施工支架,吊装单元均采用单台履带吊退步法依次吊装各分段上临时支墩的方法安装。 在现场配置一台100T履带吊进行吊装作业。 二、现场施工方案

施工组织设计中的劳动力计算

施工组织设计中的劳动力计算 一、精细劳动力计算 (一)分析工程项目,计算相关工作劳动力 要正确进行施工组织方案、进度等设计, 就必须准确计算各分部、分项工程劳动力需求数量, 同时所计算出的劳动力可进一步统计为单项工程、单位工程直至工程项目的劳动力总量, 所以此项工作也是进行劳动力总量统计的基础工作。 (二)劳动定额的含义 劳动定额是计算完成单位合格产品或单位工程量所需人工的依据,但是他仅指直接从事建筑安装工程施工(包括附属企业)的生产工人,而不包括: 1、材料采购及保管人员; 2、材料到达工地以前的搬运、装卸工人等人员; 3、驾驶施工机械、运输工具的工人; 4、由管理费支付工资的人员。 (三)劳动力计算 人力施工劳动力的需要量计算公式: p =(w r × q/Tz)× S1 × S2 × S3 × S4 (人) 式中p ——相关工程劳动力 W r——工程数量 q ——工程劳动定额 S 1——不同定额之间的幅度差 S 2——不同时间的定额幅度差 S 3——本企业当时当地与定额统一定额的幅度差 S 4——不可预见因素修正系数 T z ——日历施工期内的实际工作天数(按8 小时计) Z 它等于日历天数T e 乘以工作日系数0. 7[ 除去星期日和国家法定假日, 即: (365 - 104 - 10)/12×30 = 0. 7 ], 再乘以气候影响系数K、出勤率c 及作业班次n, 即: T z = T z ×0. 7 ×K ×c ×n 例: 某桥礅(一般桥) 为钻孔桩基础, 桩长10m计4 根, 地层为砂砾石, 桩径为1. 25m , 200 号钢筋混凝土, 施工组织计划采用三班制

高架桥工程施工组织设计方案

高架桥工程施工组织设计方案 高架桥工程施工组织设计

某施工单位 年月日

目录 第一章高架桥.................................................................................................................................................................

第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联,三跨连续梁组成,除第六联为()米三跨连续钢混结合梁外,其余均为三孔()米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联,曲线梁联,桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面,箱梁高. 米。桥墩采用矩形双柱墩,按受力情况分固定墩(盆式固定橡胶支座),非制动墩(盆式横向固定、纵向活动橡胶支座)和联间墩(四氟板式橡胶支座)。墩身高米及米以上时,墩顶设一道系梁。基础采用钻孔桩,桩长米,承台高1.米。 该桥第六联为()米三跨连续钢混结构桥梁,第六联中跨跨越既有铁路单线,部分施工影响既有线,是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦,西端略高,东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层;粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层;粘质粉土粉质粘土层,粉质粘土粘质粉土层,圆砾卵石层,粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水,潜水和承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层,水位埋深为-1.米,潜水含水层主要为细砂层,水位埋深为14.米,承压含水层为圆砾卵石层,水头标高为-11.0米。 、主要施工方法 )钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根,桩长米,总桩长米。根据地质条件及工程情况,本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔,钢筋笼分段制作、吊装、入孔,井口焊接绑扎,汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼,封底前导管下口距孔底-0.5米,灌注中导管的埋深大于米,小于米,桩顶灌注至高于设计高程

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计: (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)拟投入主要物资计划 (4)拟投入的主要施工机械、设备计划 (5)劳动力安排计划 (6)确保工程质量的技术组织措施 (7)确保安全生产的技术组织措施 (8)确保工期的技术组织措施 (9)确保文明施工的技术组织措施 (10)工程施工的重点和难点及保证措施 (11)施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表: 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划(斜率图) 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

(1)、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标:发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日,计划交工时间2017年3月15日,计划工期3个月。其中,路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工;路面工程计划2017年3月1日完工;交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定:90分及以上;竣工验收的质量评定:90分及以上。 1.3、安全目标: 1)年事故频率控制在1?以内; 2)重大伤亡事故为零; 3)杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故; 4)没有业主、社会相关方和员工的投诉; 5)施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准; 6)安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证; 7)粉尘、污水、噪声达到城市管理要求; 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工,确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放,降低噪声和扬尘,减少废物和降低资源消耗,泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点,为确保该工程的工期要求和工程的施工质量,做到安全生产、文明施工,我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则,以创优质工程为管理目标,贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度,集中一流精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行该工程施工,设立强有力的工程项目经理部,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。

某路跨线立交桥施工组织设计

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中交一航局第四工程公司施工组织设计 工程名称:天津大道河南路分离式立交桥(现浇部分) 编制单位:中交一航局四公司第七项目部 技术负责: 编制: 编制日期:2009.1.9

目录 1、编制依据 (5) 2、编制说明 (5) 3、工程概况 (5) 3.1工程的地理位置以及与周围城市的相位关系 (5) 3.2工程概述 (5) 3.3主要工程数量 (7) 3.4自然条件概述 (7) 4、工程特点分析及关键技术措施 (8) 4.1工程特点分析 (8) 4.2关键技术措施 (8) 5、施工总体布署 (9) 5.1本工程的主要目标 (9) 5.2施工组织 (10) 5.3施工总体安排 (12) 5.4工程施工总流程 (12) 5.5施工进度总体安排 (12) 5.6施工人员总体配置 (13) 5.7机械总体配置 (13) 5.8材料组织与运输 (13) 6、施工总平面布置 (13) 6.1施工总平面布置原则 (13) 6.2施工总平面布置图 (13) 6.3施工总平面布置说明 (13) 7、施工测量及试验控制 (14) 7.1施工测量控制 (14) 7.2试验控制 (15) 8、施工方法 (15) 8.1灌注桩施工 (15) 8.2承台施工 (18) 8.3墩柱施工 (19) 8.4预应力盖梁施工 (22) 8.5现浇预应力箱梁施工 (24) 8.5.1工程概况 (25) 8.5.2施工工艺流程 (25) 8.5.3满堂支架设计 (25) 8.5.4箱梁模板 (30) 8.5.5钢筋工程 (31) 8.5.6埋件安装 (33)

桥梁施工组织设计T梁

1.1桥梁工程 1.1.1总体施工方案 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水和通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师和设计部门取得联系,及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五

高架桥劳务施工组织设计

工程主体劳务工程 施 工 组 织 设 计

目录 一、工程概况: (2) 二、主要施工方案 (2) 1、主要施工方案: (2) 2、主要施工计划安排 (2) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (3) 1、组织机构框图 (3) 2、主要管理人员名单及特殊工种 (3) 3、主要施工设备配置 (4) 4、劳动力及人员配置 (4) 5、施工前期准备 (5) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (6) ㈠、下部结构施工 (6) 1、施工工艺 (6) 2、承台施工方法 (7) 3、墩柱施工方法 (8) (二)、上部结构施工 (8) 1、现浇箱梁施工工艺 (8) 2、支架工程: (10) 2.1 支架基础处理 (10) 2.2支架设计 (10) 2.3 支架施工要求 (10) 3、支座安装: (11) 4、模板安装 (11) 5、箱梁钢筋安装 (13) 6、预应力管道安装: (13) 7、锚垫板安装: (15) 8、预应力筋穿束: (15) 9、混凝土浇筑: (16) 10、砼养护: (17) 11、预应力筋张拉: (17) 12、支架拆除: (21) 13、施工中的控制重点 (22) 五、各项施工保证措施 (22) 1、质量保证措施 (22) 2、施工管理保证措施 (23) 4、安全保证措施 (24) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (25)

一、工程概况: 西安市新兴南路工程总承包项目位于西安市区,由建设工路东南二环立交至新兴南路三环立交,全长约7.84公里,含东南二环立交、万寿路、幸福路、新兴南路与长鸣路、田马路、东三环立交的建设和改造。本工程施工范围为建工路高架桥段(桥梁工程),桥梁分为南(S)北(N)两幅,北幅桥起点里程NK2+304.509,终点里程NK3+210.509,桥梁总长906m;南幅桥起点里程SK2+304.509,终点里程SK3+210.509,桥梁总长906m;南北两幅各八联,除第五联(48+60+48m)为连续钢箱梁外,其余联均采用预应力混凝土现浇连续箱梁施工。 二、主要施工方案 1、主要施工方案: 承台模板采用组合钢模板,墩身模板采用定型大块钢模板,墩台模板一次组立到顶;现浇箱梁施工支架采用碗扣式满堂脚手架支撑,底模采用1.5cm光面竹胶板,侧模采用钢木组合模板。钢筋由现场加工场制作后,在底模上绑扎成型。混凝土采用商品混凝土,混凝土运输车运至浇筑现场,混凝土泵车浇筑,插入式振动棒捣固。混凝土强度达到设计强度的100%、弹性模量达到设计值的100%后,进行预应力张拉施工。 2、主要施工计划安排 现浇箱梁施工:西安市新兴南路主体结构工程开工日期为

某立交桥工程第二标段施工组织设计

一、施工方案 1、工程概况 长沙市二环线属城市快速干道,中岭立交桥工程是联系长沙市二、三环线联络道及星沙大道的重要枢纽工程,它的修建,对于完善城市交通布局,缓解市区交通堵塞,具有非常重要的作用。 本工程位于二环线东北角,正好处于环线由东西线南北转向的拐角上,环线在此为弧线,目前环线方向的一期工程已竣工通车,二期工程需完成环线与二、三环联络道的互通。本工程为完全定向式互通立交,各向之间通过定向匝道联系,非机动车通过最底层中央转盘与辅道连通。 本标段范围为13#、14#通道,EW线K0+000-K1+120、WE线K0+078.4-K1+152.7、FJ0线K0+000-K0+469.15和挡土墙2、3、4。包括土方工程、地道结构工程、排水管埋设、检查井砌筑、道路垫层、挡土墙等(不含绿化工程、路灯工程、地道内装饰、防撞栏杆金属制安和防腐、交通工程、防腐工程、人行道板铺设、水泥稳定砂砾基层及沥青路面铺装等工程)。 1.1设计概况 1.1.1道路工程设计 (1)设计标准 道路等级:城市Ⅰ级主干路,设计车速:主线60km/h,匝道为40km/h,道路设计荷载:城-A级。 (2)纵断面设计

本次纵断面设计,根据机动车爬坡能力强的特点,适当提高纵坡限制,以降低工程造价,本标段机动车匝道最大纵坡为3%,机非混行匝道采用较小纵坡,一般纵坡控制为2.5%,局部控制为3.5%,最小纵坡为0.3%。 (3)横断面设计 二、三环线联络道及星沙大道宽为46m,路幅组成为:2.5米人行道+7米非机动车道+1米绿化带+25米机动车道+1米绿化带+7米非机动车道+2.5米人行道=46米。 在匝道进出口路段均设置了加宽车道。 立交桥各匝道宽度均为9.3米,沿立交桥四角右转弯匝道设置了人行道。 路面横坡:单向机动车道横坡1.5%;辅道横坡1.5%,向路外倾斜。行人道横坡2.0%,由路外向路中倾斜,均不设置超高横坡。 (4)路基设计 设计路基范围内须清除表土、淤泥、植物层等不符合路基使用要求的土;对于局部淤泥困难的地段可采用抛石挤淤,然后回填砂砾(12cm),再填土夯实;FF匝道需机械破除原有水泥路面再铺设新路面。 路基压实度:路基采用重型压实标准控制,填方路槽下0-80cm,挖方路槽下0-30cm范围内压实度大于95%,填方路槽80cm以下,应大于93%。 路基边坡:填方路堤坡比1:1.75;切方路段:当路堑为土质

桥梁施工组织设计 (1)

桥梁施工组织设计

目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择(多写点) 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划(表内容写多点) 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施

桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件,及国家有关部委颁发的标准、规范、规程,并经过施工现场的认真勘察,经反复讨论后,编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况: 该桥位于省道线上,跨越河流,为该道路工程建设的一部分,该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥,桥宽11米。基础采用桩基础,桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成,只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则: (1)、桥梁设计荷载:公路—Ⅰ级 (2)、桥梁与路基同宽,桥梁横坡为双向横坡1.5%,不设纵坡。 3. 现场施工条件: (1)、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场,也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。(2)、施工便道 路上交通方便,有专用公路直达该桥建地的西端。 (3)、施工气候 该地区多年平均气温20℃,最高月平均气温8℃,最高日平均气温34℃,最低日平均气温4℃,最大日温差12℃,极端最高气温41℃,极端最低气温2℃。(4)、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km,该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥;碎石可自陆上采石场采购,河流下游一代盛产优质中粗砂;钢材、木材的采购

园林绿化高架桥垂直绿化施工组织设计

一、编制说明 〈一〉编制依据 本施工组织设计编制主要依据《BRT(莲前路段)高架桥两侧垂直绿化项目工程》施工招标文件、施工招标评标标准方法、招标投标资格后审文件、招标文件附件、工程量清单及施工图纸。 〈二〉施工工期 施工工期为不超过45日历日,质量标准要求:合格 二、工程概况 BRT(莲前路段)高架桥两侧垂直绿化项目工程,建设地点位于厦门市莲前路BRT高架桥。主要内容包括:人工松填土,填土夯实槽坑,花盆花卉苗木种植及苗木养护,砼路面拆除、恢复和埋管引水,绿化给水滴灌系统施工,花盆安装及固定等施工内容。 三、主要施工方法 根据本工程项目的施工内容,现场条件,交通状况及建设单位对本工程的质量和工期要求,制定以下分项工程施工方法如下: 〈一〉施工总体部署 本工程分为氧化镁花盆基质填充、花卉苗木种植、绿化滴灌系统安装和最后花盆安装固定四大部分,本工程花盆安装和滴灌系统是在BRT桥面上施工,受BRT快速公交运营时间影响,桥面上的施工时间必须是23:00-6:00。 (一)、部署的原则 1、施工部署的总方针为“四全三优先”,即全力以赴,全方位作业,全公司参与,确保全胜;人力、财力、物力优先。 2、发挥我公司拥有大批各类专业技术人员和管理人员、有足够的施工机械以及具有多年景观绿化工程施工经验的优势,加强对该项目的运作和管理,圆满实现业主的各项目标。 3、公司在人力、物力、财务上予以倾斜,在施工机具设备、周转材料、劳动力、绿化苗木调配等方面加大投入,从而达到集中优势力量在较短的时间内生产出最优的产品、创造出较好的经济效益和社会效益的目的。 4、采用先进合理适用的新技术、新工艺、新材料,加快工程进度,提高工程质量,降低工程成本,多快好省地完成工程任务。 5、采用项目法进行施工管理:以项目经理为首的整个项目部,严格执行ISO系列标准,使施工全过程处于受控状态。同时公司与项目部签订目标合同,明确各自的权利和义务,以质量为目标,以安全生产、文明施工、现场综合管理为考核标准,确保施工任务的圆满完成,为业主提供满意的产品。

劳务分包施工组织设计

劳务分包施工组织设计 第一节组建精干高效的项目管理机构项目管理机构的组建 1.1我公司高度重视本工程的建设,将该工程列为重点工程,组建由本公司总经理为首的工程领导小组,对该工程质量安全及进度等各方面进行全方位监督管理。对内采用全新的管理模式,即成立工程总承包项目经理部,实行公司法人代表授权的项目经理负责制,对外适应业主管理的要求,充分发挥公司的经济技术优势和精诚团结的精神,与业主携手合作,确保预定目标的最终实现。 1.2工程总承包项目经理部下设土建、特殊专业工长,以及内业技术、现场质量、安全文明施工组、材料员、试验计量员、劳动调配员、财会员和劳动力管理员。其中教育、生活、保卫和综合治理由专人总管,施工管理人员要求具有丰富的施工经验。在施工过程中对各参战人员实行统一指挥协调,严格按监理公司、质监部门和业主的要求,急业主所急,为业主着想,全力为业主打造“质量优,进度快、造价低和功能齐备”的精品楼。 2.施工组织管理机构网络图(详图附后)。 3.岗位责任3.1项目经理:负责施工现场的总指挥与工程有关的一切事务,有权对项目部下设各岗位人员实行奖罚。 3.2项目技术负责人:负责项目土建与技术工作,包括质量检查、新技术应用以及文件资料控制,材料检验试验,纠正预防质量审核等要素的具体实施。

3.3项目副经理:直接负责土建各专业及特殊专业的施工管理以及协调配合管理。 3.4内业主办:参与图纸会审、技术交底、编写施工方案、参与质量创优及检查,收集、整理与传送技术资料。 3.5质量员:执行材料、设备、工程产品的质量检验工作,对检验产品负直接责任。 3.6安全员:参加安全大检查,做好日常安全检查,对安全工作负责。 3.7土建各专业工长:对分管的施工产品质量负直接责任。 3.8材料员:负责材料进场时登记、清点及验收,负责堆码标识以及发放和保护。 3.9试验计量员:负责试验计量工作及其设备送检,对提交成果资料的质量负直接责任。 第二节项目管理体制为适应公司总承包体制下的管理模式的需要,改变传统的项目承包责任制,建立全新的项目管理模式:成立工程总承包项目经理部,实行项目经理责任制。其具体作法是项目经理直接隶属于公司,公司各职能部门服务于项目经理部,公司法人代表授权项目经理部负责对工程各生产要素进行优化配置,全权处理与工程有关的一切事务。项目经理部所需的人、财、物资源将优先得到公司的有力保障和大力支持。 第三节施工组织机构的高效动作的保证措施 1.明确项目经理部的责任、权、利1.1根据项目经理的工作实际,具体明确每个项目人员的责任、

大连某互通立交桥工程(实施)施工组织设计_secret

目录 一、工程概况 二、施工总体安排 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 四、项目管理目标 五、主要工程项目的施工方案 六、各分项工程的施工顺序及施工方法 七、确保工程质量和工期的措施 八、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 九、雨季的施工安排 十、质量、安全保障体系 十一、文明施工措施 十二,其他应说明事项 表 2 分项工程进度率计划(斜率表) 表 3 工程管理曲线 表 4 施工总平面布置图 表 5 主要分项工程施工工艺框图 钻孔灌注桩施工工艺流程图 墩台身及盖梁施工工艺流程图 预应力空心板梁施工工艺流程图 预应力空心板安装施工工艺流程图 质量管理体系框图 质量管理组织机构图 安全管理体系框图 施工安全组织机构图 分项工程生产率和施工周期表 施工总体计划表

一、工程概况 1、项目名称及规模: xx互通立交桥位于xxxxxx镇弘峰企业集团园区内。立交A匝道连接目前连接的弘峰企业集团园区内的道路,现状为4m宽水泥路面,后期规划连接到乡道上。.立交区主线范围为设计桩号K222+160至K223+280,主线交叉点桩号为K222+815.58。 xx互通式立交公设主要匝道5条,匝道全长2724.029米(不包括三角渐变段)。A匝道为连接高速公路和地方道路的主匝道。B匝道为单向单车道匝道,采用直接式减速车道,减速车道长137.736米,三角段长96.511米;C匝道为单项单车道匝道,采用平行式加速车道,加速车道长208.770米,三角段长80米;D匝道为单项单车道匝道,采用直接式减速车道,减速车道长134.795米,三角段长96.475米。E匝道为单项单车道匝道,采用平行式加速车道,加速车道长201.944米,三角段长80米。 收费站:建筑面积共890多平方米,由土建上下水电气等组成。 路基:xx互通式立交主线及匝道填方总量多于挖方,土石方总量为128536立方米,其中填方73625立方米(其中透水性材料14514立方米),挖方54910立方米。 路面结构: 表面层: 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土(LAC-13型); 中面层: 5 cm中粒式SBS改性沥青混凝土(LAC-20型); 下面层: 6cm粗粒式沥青混凝土; 基层: 20cm水泥稳定碎石; 底基层: 20cm水泥稳定碎石; 垫层: 15cm级配碎石。 桥涵: 新建公分离式立体交叉(主线下穿)A匝道桥95.2米∕1座;匝道通道桥16.0米∕2座;匝道盖板涵涵长23.5米∕2座;匝道圆管涵1道。加宽主线通道桥6.0米∕1座;主线盖板涵涵长2.3米∕1座;主线圆管涵2道。 二、施工总体安排 1、队伍安排: 1)项目部人员安排如下: 项目经理: xx

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