桥梁预应力箱梁施工方案
桥梁预应力箱梁施工方案
一．编制依据
1．设计图纸：《港城路车辆段*桥梁分册》、《港城路车站-- 港城
路车辆段* 上部结构》
2．总体《施工组织设计》3．相关施工和设计规范《上海市建设工程材料管理条例》《上海市建设工程文明施工生产管理暂行规定》《地下铁道、轨道交通工程测量规范》 ( GB50308-1999) 《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 《设置钢筋混凝土构造柱抗震技术规范》( JGJ/T13-94 ) 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003 ) 《组合钢
模板技术规范》 (GB50214-2001) 《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005 ) 《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001 ) 《招标文件》
《合同文件》 (轨6G-2005-004- 浦东J) 《铁路桥涵施工技术规范》( TB10203-2002 J162-2202)
二．工程概况
1. 高三港桥上部结构为两联连续箱梁和一跨异型简支箱梁；三联构成“人”字形，其中左联( 20+21.449 ) m和右联( 20+20+12)m 为预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室直腹板断面形式，梁高1.3m，底宽
2.5m，梁顶宽5.1m，悬臂长度1.3m，悬臂端部厚0.20m；另一单跨18m普通混凝土简支异型梁采用单箱双室直腹板断面形式，梁
高1.3m.
2. 出入线桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁共8 联,总长785.6 米, 最长一联为10#~14#墩连续梁,桥跨分布 (修改设计后)为30+45+50+31=156 米, 该桥主要工程数量:C50 混凝土5700余立方米,钢筋1400 余吨,钢绞线约220 吨.
三．主要施工技术措施
1 ）施工工艺流程图
支立侧模
（2）支架预压
由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行逐一检查。在施工前应作必要的预压，使安装间隙降低到最低程度，并留施工预拱度。预压过程中出现的异常情况要高度重视，必要时重新加固地基和重设支架。
预压加载按100%梁重进行，消除非弹性变形。采用水箱满布于架顶，抽水分跨预压，并在支架顶设置沉降观测点，观测支架沉降及位移值，一般白天每2~3 小时观测一次并作好记录。拟在实施预压并观测48 小时后，统计并绘制各观测点的沉降曲线，经分析确认支架的承载力和稳定性满足要求，且满堂支架（含地基）
的非弹性变形已
消除，并报请监理工程师，验收合格后挂牌，即可开始下
一步工序施工即底模安装。
（3）模板安装
①箱梁内侧模、顶板模采用组合小钢模，其余均采用定制钢模。
②模板施工之前必须对模板进行翻样，原则要求拆模后混凝土美观，施工时严格按大样图拼模，严禁随意切割模板，防止出现拼缝不规则。
③底模铺设
格栅选用90 90 mm方木，沿顺桥方向搁置，中—中300 mm。
④内侧模：内侧模搁置在16 钢筋支架上，在支架上焊好板墙厚度限位，间距顺桥方向@500。腹板厚度限位采用@20 钢筋成型做撑脚，两端垫好砂浆垫块，控制模板内移。孔内设剪力撑，使内侧模相互支撑，控制内侧模移位。
⑤箱梁顶板模
a. 第一次混凝土浇捣后，拆除内孔侧模。
b. 梁内顶板底模排架搭设在箱梁底板上。
c. 每只箱梁设置两只预留人孔，预留人孔尺寸1500 1500，以供拆模用。预留孔应完全避开波纹管，孔边须留出搭接钢筋，封孔前将搭接钢筋双面焊牢。
4）钢筋绑扎与波纹管安装
①钢筋绑扎
a. 完成箱梁底模标准平台后，即可进行钢筋绑扎。
b. 本工程箱梁钢筋分为箱梁底板、顶板、侧板钢筋等几部分。箱
梁分二次绑扎成型，第一次绑扎箱梁底、侧板钢筋，第二次绑扎箱梁顶板钢筋。
c. 所有钢筋均采用现场加工，垂直运输采用8T 以上汽
车吊。
d. 绑扎认真牢固，如果发现结构局部钢筋过密，难以保证施工质量时，应事先提请设计部门作相应的代换修改及采取技术措施，确保施工质量。
e. 按施工进度，分阶段向施工班组交底，内容包括绑扎次序、钢筋规格、间距位置、保护层垫块、搭接长度与错开位置。当钢筋与波纹管发生矛盾时，应调整钢筋位置以避开预应力管道。
②波纹管安装a. 预应力孔道采用波纹管，埋设前首先根据设计要求定出波纹管固定轨迹线，定位使用井字网片钢筋，间距一般为60cm 左右，用铅丝扎牢，波纹管连接套管采用大一号同型波纹管，接头长度不小于200mm，其两端用
密封胶带封裹，缠绕宽度不宜小于100mm，防止水泥浆掺入
波纹管。管节连接平顺，安装位置应准确。
b. 波纹管每节下料长度偏差原则不大于6cm，波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。
c. 波纹管安装后，应检查其位置，曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用胶带修补。
d. 波纹管位置的垂直偏差一般不大于±20mm，水平偏
差1m 范围内不宜大于± 20mm。从梁上整体看，波纹管在梁内应平坦顺直，从梁侧看，波纹管曲线应平滑连续。
e. 张拉端预留孔道无需扩孔时，波纹管可直接从承压钢板的中心孔中穿出抵紧模板，用泡沫海绵等软物密封，或直接从端模板中露出。
f. 排气孔：在P 型锚固端波纹管上预留排气管，其作法是在波纹管上开口，用带嘴塑料弧形压板与海绵垫片覆盖并用铁丝扎牢，再接增强塑料管（外径20mm，内径16mm），为保证留孔质量（防进浆），波纹管上可先不打孔，在外接塑料管内插一根φ12 的光面钢筋露出外侧，待孔道灌浆前再用钢筋打穿波纹管，拔出钢筋，塑料管即可排气。
g. 波纹管搬运与堆放：本工程波纹管外径φ80 和φ 90，每节长度6m。波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛用或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。
当横向预应力钢筋与纵向预应力钢绞线的预留孔道位置交错时，首先满足设计的纵向波纹管的孔道位置不变，横向预留孔道的位置按照设计者的意见可作微调。保证箱梁整体力学性能达到设计要求。
（5）混凝土浇筑
① 混凝土采用商品混凝土泵车输送。② 混凝土应对称分层浇筑，每层小于30cm。浇筑应连续进行，必要间隔时间应满足规范要
求，不得随意留设施工缝，严禁从一侧赶浆施工，施工采用两台混凝土
输送泵车同时从梁跨中间向两头对称浇筑。③ 混凝土浇筑时应有支模工监守，防止模板移位，出现问题应立即停止施工，研究对策，及时采取加固措施。
④ 箱梁的侧板、底板、顶板混凝土浇筑均采用50 振动棒振动。浇捣时先浇底板，隔30 分钟后回过头浇捣侧板混凝土，混凝土振到不下沉、不冒气泡为止。振动棒不得碰触波纹管。振动插入点距离不得大于600mm。因混凝土塌落度
要求较小，振动棒拨出速度要缓慢。
⑤ 混凝土浇捣时和浇捣完毕后在波纹管内需用铁梭穿铅丝来回抽动，确保波纹管畅通无阻。
⑥振捣箱梁顶板及底板时人严禁踩踏钢筋，在钢筋面上铺设跳板，保护钢筋及波纹管。
⑦顶板浇捣之前必须对施工缝进行冲洗与接浆。
⑧混凝土初凝后须及时盖上塑料薄膜，避免水分散发，如日平均
气温低于15 C，还需加盖一层草包，最低气温低于
5 C时，应加两层草包，薄膜覆盖时间不宜少于7 天。
⑨少量补洞混凝土，包括拆模预留孔，应加入UEA 微
膨胀剂，混凝土级配提高一级，保证填补密实。
6）预应力施工
①预应力施工全部采用后张法，OVM系列锚具。波纹管为80
和90 ，钢束为高强度低松弛钢绞线出入线桥钢绞线约220 吨，高三港桥钢绞线约为11 吨。钢绞线标强
fpk=1860MPa，EY=1.95 105MPa。千斤顶采用YCW250B，张拉时混凝土强度达80%以上。采用应力应变双控，以张拉力为主，钢束伸长量校核，其误差不得大于6%。设计张拉控制应力为：
而校核每根钢绞线对应应力的应变值即钢绞线的伸长
值，应根据设计图中《钢束材料表》中专栏“钢束伸长量”
的设计值予以现场核实并做好记录，落实“应力应变双控”
②施工工艺流程图
③预应力施工材料准备
A．预应力钢绞线
按设计要求采购符合ASTM A416-90a 技术标准，高强度低松弛标准强度为1860MPa的预应力混凝土用钢绞线。预应力钢绞线进场时，应有出厂质量保证书，按规格整齐堆放，做好标志，并应采取保护措施防止锈蚀和污染，使用前应进行检验，检验内容包括对标牌，外观检查，抽取试样作力学性能试验，检验合格后方能使用。
B．锚具
OVM型锚具包括锚、夹片、锚垫板和螺旋筋。预应力锚
具应有出厂合格证和试验报告单，并在进场时进行外观检查，对其中有
硬度要求的锚板和夹片做硬度检查，检验合格后方能使用。
C．制孔材料——金属波纹管
金属波纹管应有出厂合格证，使用前逐根进行外观检查，并按要求抽检波纹管内径和钢带厚度，进行弯曲抗裂试验和灌水试验，检验合格后方能使用。
④钢绞线编束、穿束
A．预应力钢绞线的下料长度应根据设计图通过计算考虑锚夹具长度、千斤顶长度、工作长度等各种因素。
B．预应力钢绞线的下料场地在下料前须进行平整，然后上铺竹篱笆。钢绞线在其上进行下料，下料场所须用脚手做一个工作棚，上盖油布遮盖，以防钢绞线近水生锈。
C．钢绞线下料时必须保证钢绞线顺直，不得有扭曲、弯曲。并用梳丝板理顺钢绞线，钢绞线采用砂轮切割机切割。
D．预应力筋按设计要求编束，用20#铅丝每隔1 米左右绑扎牢固。
E．钢绞线编束时钢绞线之间不得互相扭结在一起，须顺直。编束采用如下方法：将完成下料的钢绞线，用20#铅
丝在钢绞线上扎紧，宽度1.5 ～2.0cm ，绑扎间距如下：
a. 两端张拉的钢绞线，在两端5cm 扎一道，然后从两端向中间70cm 各扎一道，再向中间200cm 各扎一道，梁中间部分钢绞线每100cm 扎一道。
b. 单向张拉的钢绞线在张拉端5cm 扎一道，然后向另一端推进
70cm扎一道，再推进200cm各扎一道，然后每100cm 扎一道，再在离固定端5cm 扎一道。
F．完成下料编束后成束的钢绞线上，挂上标牌注明梁号、管道号及钢绞线长度，然后盖上油布，待以后穿束。
G．穿束
a. 钢绞线束的穿束由人工进行汽车吊配合，穿束时在穿入端钢丝环上系上6 软钢丝绳，后端人员抓住钢绞线束往前送，前端人用力拉，直到钢绞线束前端伸出长度达到要求为止。
b. 穿束时钢绞线在进入管道及出管道时应顺着管道角度，在机械穿束时通过调整滑轮的高度来满足。
c. 穿束前应该对钢绞线的孔道、梁号及钢绞线长度编号，方可穿入。
d. 钢绞线穿束完成以后，不得有电焊作业接近。
e. 钢绞线束的穿束在张拉前进行，不宜早于3 天，以免垃圾，雨水漏入孔道内，影响张拉和引起钢束锈蚀。
f. 穿束前应对锚垫板和孔道进行检查，锚垫板位置应正确，孔道内应畅通，无水和杂物，可用空压机清理孔道。
⑤张拉
A．锚具及千斤顶安装
a. 锚具在使用前，在厂方提供质量保证书的情况下，
还须对锚具硬度进行校验，锚具在使用前应严格保养、检验
合格后方可使用。锚具安装时，锚环内侧及锚塞上不得粘有杂物。安装
千斤顶固定钢绞线后对中锚环，打紧千斤顶上夹紧钢丝的楔头，然后进行张拉。
b. 锚具和夹片在使用前应进行外观检查，不得有裂纹，锈蚀锚板或夹片在安装时要清理垃圾和杂物。
c. 张拉时要保证工作锚与工具锚、工具锚与锚垫板、锚垫板与波纹管的中心重合。
d. 安装工具锚时要保证工具锚与工作锚间钢绞线无扭转，安装夹片时，须保证每7 根一小束之间钢筋不得交叉扭结，两块夹片间隙处不得夹有钢丝，两夹片端部应平齐，穿束后不得再在钢绞线上烧电焊。
B．张拉设备及配套机具及其校验
a. 张拉设备：
张拉油压表；
顶压油压表；
油泵；
输油管。
b. 灌浆设备：
灰浆灌浆泵；
稳压阀及压浆咀。
c. 张拉设备校验：
张拉设备在使用前须进行系统校验，校验其张拉吨位及各级额定
吨位的应力（MPa）。
C．张拉
a. 张拉次序：
当箱梁混凝土达到设计强度后，预应力钢绞线张拉时，按设计图纸钢束序号由小到大进行。同一序号钢束按由中间向两侧顺序张拉。
张拉时力求纵横向和上下对称平衡张拉，钢束以腹板为中心左右对称张拉，先中跨，后边跨，先长束后短束，先底板后顶板。
b. 张拉工艺：
0～10% （在钢绞线上划线，伸长值初读）～100% （持荷5 分钟）～锚固（读伸长值终读数）。
c. 观察滑丝情况：在张拉过程中须密切观察张拉情况，是否有断钢绞线情况，并注意千斤顶，张拉油表工作情况，一旦发现异常应马
上停止张拉，分析原因，待排除故障，千斤顶重新校验后方能继续张拉。
D．张拉完毕后在离锚环5cm 处用手提式切割砂轮，切割钢绞线。
⑥灌浆A 在锚塞上拧上稳压阀。
B 用早强水泥砂浆封住锚具，待结硬后进行灌浆。
C 对于无负弯距的管道灌浆，采用一端向另一端压浆。对于有负弯距钢绞线的管道，可采用如下方法：
a. 在负弯距管道顶部处波纹管安装一个“三通” 。伸出梁顶向两端压浆。
b. 在出浆孔—L 型管，管顶高于负弯距管道水平，待L 型管冒出浓浆后停止压浆。
D 灌浆用水泥采用普通525# 硅酸盐水泥，按设计采用
C40 纯水泥浆，水灰比0.4~0.45 ，水泥须用筛子筛过，方可使用，按试验室实验数据掺加微膨胀剂。压浆须作试块。
E 灌浆顺序
安上稳压阀封锚灌浆孔道冒浓浆后关闭稳压阀拆除浆咀（过
3~4 小时）拆稳压阀。
F 灌浆应在张拉后尽早完成。
G 每一孔道灌浆应一次完成，中途不得停顿，如停顿20 分钟以上应全部冲去孔道中浆水，重新灌浆，水泥浆拌成20 分钟内须用完。四．管理组织机构（质量、安全、文明组织）
五．质量控制措施
1．钢筋
（1）材料管理
钢筋的力学性能必须符合现行国家标准。
钢筋必须有出厂质量保证单和试验报告单。
钢筋应按种类、规格、等级、厂家分别验收和堆放，不 得混杂，
不得受腐蚀和污染。
钢筋φ为 HPB235钢， 为 HRP335钢，型钢、钢板及螺栓 除
特别注明者外，均为 Q235A 钢。焊条： E43 型用于 HPB235 钢， Q235A 钢焊接， E50型用于 HRB335钢筋。钢筋连接采用 焊接，焊接具体方法必须满足施工规范要求。
（2）钢筋加工
副经理 : 张觉清
施
工
叶
志
方
机 械 杜 星 星
钢筋应保持表面洁净，如有油渍锈蚀、污垢等应予清除
钢筋应保持平直，使用圆盘或弯曲的钢筋应进行调直，采用冷拉调直钢筋时，对I 级钢筋冷拉率不宜大于2%，II 、III 级钢筋冷拉率不宜大于1%。冷拉后的钢筋，如发现擦伤的表面伤痕超过5%时，该钢筋不得使用。
钢筋加工配料时，要准确计算长度，并扣除弯曲延长长度，弯曲时应按设计和规范要求进行加工弯曲。
（3）钢筋锚固
备注：
a. LaE 为考虑地震作用组合的构件的受拉钢筋的最小锚
固长度。本工程指墩柱。
b. 在任何情况下，受拉钢筋的锚固长度不应小于250mm。
c. HPB235 级钢筋（φ）级钢筋端部应另加弯钩。
（4）钢筋接头受力钢筋的接头应设置在受力较小处，在同一根钢
筋上
宜少设接头。除按具体构件施工图的要求外，尚应遵守下列
要求：
①纵向钢筋接头宜优先采用机械连接或焊接接头。
②受力钢筋的接头位置应相互错开，当采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中心至1.3 倍搭接长度的区段范围内，或当采用焊接接头时任一焊接接头中心至长度的钢筋直径的35 倍且不小于500mm 的区段范围内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面的百分率应符合下表规定：
注：图中未注明钢筋搭接长度均按受拉区处理。
③受拉钢筋绑扎接头的最小搭接长度:
注：
a. 在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小
于300mm。
b. 受力钢筋直径d>22mm时，不宜采用非焊接的搭接接
头。
④箱梁的底板、腹板及顶板及翼缘的直径大于10mm的
钢筋在支座范围内及支座边缘1/3 净跨范围内及净跨范围内须采用焊接接头。
（5）钢筋的绑扎和安装
绑扎钢筋前，应严格按图做好钢筋排列间距的各种样尺和划线。
钢筋在相交点处应用铁丝扎结，钢筋网的交叉口可以每隔一根互成梅花形扎牢，但在周边两行交叉点均应绑扎，双向主筋的板则须将全部钢筋交叉点绑扎。
箍筋转角与钢筋的交接点均应扎牢。箍筋接头在柱中应交叉布置。箍筋弯钩在角部与分角线应一致，绑扎铁丝向内弯不得伸向保护层。
吊运钢筋骨架时，应不使骨架变形，必要时可加角钢构架作为吊装拴结点，或其它提高骨架刚性的临时措施，待正确入模后才能解除，入模前应按设计要求垫好砂浆垫块，以确钢筋保护层厚度。
侧模就位前钢筋应按施工规范要求调正就位，为使钢筋在灌注混凝土时不变动可适当增或[ 形加撑筋。
每次钢筋成型后，在浇混凝土前应请监理工程师检查隐蔽工程后方可进入下道工序
2 模板
（1）一般规定
根据箱体各结构部位构造形式和施工条件确定模板荷载，应计算模板包括楞、带、拉杆的强度和稳定性。
对外观部分清水混凝土我们选用复合板，对内模等隐蔽部分混凝土我们选用组合钢模。
模板板面平整光洁，采用落地支架支撑，该支架由48 钢管和构件组成，竖杆间距为前后、左右各50cm，横杆步距
为上下1.5 米一道并配合必要的剪刀斜撑，组成稳定的支撑。顶面采用方木和槽钢抄平，上满铺复合模板。
（2）模型制作和装拆定型钢模和复合板以及有关配件（包括各种扣件）均应采购自信誉良好，质量可靠的厂家。
按设计图安装模型，其误差应符合规范要求，并经验收后方可使用。
拆模时，混凝土强度必须符合规范规定，拆模时不得猛烈撞击敲打，致使模型使用寿命降低，拆除模板和支架后应及时清除灰浆、污
垢，维修整理分类妥善存放。
3．混凝土
本工程采用预拌混凝土标号C50（除高三港桥一跨简支为C40 外）。其质量监控除用见证取样做试件送检外,还应经常派人去商品混凝土厂家监督其有关原材料及生产工艺.混
凝土拌制前应对各类衡器进行调查，确定其灵敏性，准确符合要求，在使用过程中使衡器始终保持良好的工作状态。
预应力梁模板工程施工方案
模板工程施工方案 一、编制依据和编制说明 1 、编制说明 由于主堂楼工程三层部分预应力梁跨度大，梁截面尺寸大。为确保施工安全，根据浙江省建设厅文件规定，特编制该梁模板施工方案，以期更能直接指导现场施工。为了在保证安全的前提下尽可能经济，本方案仅考虑大梁荷载，未考虑相连的现浇板及小梁荷载，该部分按常规采用扣件式脚手架钢管支撑及木模体系施工。 2 、编制依据 1）工程施工组织设计； 2）台州市城乡规划设计研究院设计的工程施工图纸； 3）现行建筑安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准； 4）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 5）《建筑施工手册》（第二版） 6）我公司施工的以往类似工程的施工经验。 二、施工方案 经本公司会同项目部反复论证，根据项目部实际情况，该部分梁支撑体系采用14#、8#槽钢体系，以螺栓连接。梁底模板均采用40mm厚松木板，侧模板采用厚18mm胶合板。 1、采用14#槽钢为立柱支撑及大横杆，8#槽钢为小横杆。大横杆与支撑连接采用2φ16螺栓连接，两个螺栓的中距不得小于50mm，端距不得小于35mm。由于14#槽钢壁厚不满足连接处承载力要求，需在钻螺栓孔部位覆焊一层8mm厚的钢板。螺栓孔必须采用电钻钻孔，不得采用氧气或电焊吹割，槽钢、螺栓材质必须符合国家现行的规范标准。支撑之间的斜撑及水平连接杆采用8#槽钢，采用φ12螺栓连接。按双排脚手架构造斜撑做法施工，YKL-1 、YKL- 2、 YKL- 3、 YL-1水平杆设二道，HJ-1水平杆设四道，每根梁设剪刀撑二道。 2、底模采用40mm厚的松木板，侧模采用18mm厚的胶合板，侧板加强肋（立档）为
50×80mm的方木竖向放置，由于梁高度较大，梁侧模加强肋间距经计算见下表，垂直布置， α1000的对拉螺栓“梅花型”布置加固。 再用三排钢管水平固定，用φ12○ 各型号梁立柱间距、小横杆间距见下表： 三. 模板的拆除 1）梁侧模板必须在梁混凝土浇筑48小时后方可拆除。 2)梁底模板必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的100%后方可拆除。 3）对预应力梁底模必须在预应力筋张拉完成后拆除。 4) 已经拆除模板及其支撑的结构，在混凝土达到设计强度后，才允许承受计算所要求的荷载值。 5）由于该部分梁支撑全部支在下一层楼板上，因此，下一层楼板模板支撑拆除时间应在该层梁板混凝土浇捣7d以后。 四、模板工程的质量验收标准 1）模板工程施工必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。 2）预埋件及预应力筋留孔洞不得遗漏，安装必须牢固，位置准确，其允许偏差应符合下表规定： 表 1 预埋件及预留孔洞
预制预应力箱梁施工方案..
兴联东路跨京广铁路立交桥预制 预应力箱梁施工方案 1工程概况 1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。 1.2 制（存）梁场地布置 本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m 跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。 台座面用厚5cmC50水磨石。底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。因梁面上不设吊环，采用
钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。 1.3龙门吊的设计与拼装 梁体吊运采用双塔龙门吊，龙门吊由工厂设计，现场拼装。设计起重能力160T，跨径15.0m，高8.0m。龙门吊横梁顶安装2台80T固定式起吊系统，包括卷杨机、滑轮组、吊点。 龙门吊轨道铺设长度220m，采用双轨（43kg/m重轨）方式，轨道基础为浆砌片石，用20cm厚砼找平，其上铺枕木。 2预应力箱梁制作 2.1 本桥桥孔跨径分别为：27m、30m、43m三种。全桥预制的箱梁分4个制作段，其顺序(按先左幅后右幅)分别为：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。预制时注意连续端和非连续端的顺序。其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京广铁路捞刀河车站南头5股铁路既有线。 2.2 后张法预应力箱梁施工工艺框图如下：
预应力T梁预制施工方案
预应力T梁预制施工方案 预应力T梁预制施工“马蹄形”部分振捣密实是施工关键；施加到梁体上的预应力值的准确性对预应力梁的质量至关重要。 一、工程概况 网易海七桥是南海市中轴线工程海七路上的一座桥梁，该桥为单跨双幅39米预应力钢筋混凝土简支梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。 二、主梁预制 全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m 梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束(边梁4、5为9束)钢绞线。 (一)预制场的布置 预制场设在桥两侧的空地上，重型压路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，然后铺设20cm厚的6％水泥稳定石屑层，最后浇注厚度为20cmC30混凝土，桥两侧共设9个大梁预台座，台座为50cm×25cmC30混凝土，台座@45cm预埋Ф3cm塑料管。
(二)主梁预制施工工艺 (1)模板制作、安装和拆卸 T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。 (2)钢筋、波纹管的绑扎、安装 钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22＃铅丝与定
预制预应力混凝土箱梁工程施工组织设计方案
预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期为3个月。箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上，长度300米，*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个，10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑，
最薄处为60~80mm，以利排水。 第二步施工砼底模（底模厚300mm）。底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼，振捣密实，刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢，用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm，宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角，防止弯折，轧制部位（上面）用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔，按底模长度（梁长加每端预留400mm）由底模中心（做好标记）排布铁板，铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊，宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成，防止夹渣。注意电流不可过大，防止施焊部位起拱。 剔除药皮，将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂（柴油：机油=2：1），铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模，自行设计，使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密（接
后张法预应力箱梁施工方案.docx
后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备
外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支
悬浇预应力箱梁施工方案
悬浇预应力箱梁施工方案 一、施工概况 石期市湘江大桥4~8#桥段采用50+80+80+50 单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，中支点梁高4.6m，跨中梁高2.2m，箱梁梁高变化遵循二次抛物线；箱梁顶板全宽为 12.5m,底板宽度为7.5m,顶板厚度均为0.30m,底板厚度为由墩顶0.50m按二次抛物线渐变成跨中0.28m；顶板悬臂长2.5m，根部厚0.65m，腹板厚度分别为0.65m、0.55m及 0.45m,分两个节段渐变；箱梁端部设置1.5m厚的端横梁，中支点设置2.5m厚中横梁，中横梁上设过人洞并在5、& 7#墩中横梁附近处的箱梁底板上设置进人检查孔。 本桥箱梁梁高系指腹板外缘处顶板顶面至底板底面的高度。2%的桥面横坡由箱梁腹板高度调整。 箱梁分段浇筑“ T”构，100号梁段长11.0m，其余101?109号梁段分段长为 5X3.5m+2X4.0m，中、边跨合龙段均为2.0m，100号段采用搭设托架浇筑，边跨现浇段采用支架现浇，其余梁段采用挂篮悬浇。 主桥箱梁采用双向预应力体系，分为纵向预应力束、箱梁纵向分100号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段，其100号段11m悬臂纵向分段长度为3.5m X 4+4n X 4，合拢段2.0m，边跨现浇段为8.84m。 主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，全桥共投入3 套（6个）挂篮，各“ T”构同时施工。悬灌梁段均一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，避免裂纹的产生。 100#段采用在系梁上搭设大直径钢管支架法现浇，由于体积较大，钢筋及预应力管道较多，横隔梁处采用予埋玻纹管, 用循环水降温以避免发生温度收缩裂缝；整个浇筑一次成型，且必须保证浇注质量。 边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架施工，一次浇筑成型。 合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最底时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨—中跨。 二、主要施工方案 1、箱梁施工工艺流程
连续梁预应力施工方案
目录 一、编制内容 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制目的 (1) 四、工程概况 (1) 五、主要机械设备选用 (1) 六、主要进场材料 (2) 七、施工工艺 (3) 1、钢绞线下料施工工艺流程： (3) 2、按设计长度加2倍工作长度计算下料长度用钢管框架加固整捆钢绞线按下料长度采用机械切割钢绞线绑扎整束钢绞线钢绞线编号。 (3) 2、预应力钢束施工 (3) 4、张拉条件 (4) 5、过程控制 (6) 6、问题预防与处理 (6) 7、孔道压浆及封锚 (7) 八、安全保证措施 (7) 九、质量保证措施 (8)
黑河特大桥跨西三环连续梁预应力张拉施工方案 一、编制内容 黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m连续梁预应力张拉施工概况及其注意事项，施工起讫里程为DK491+765.5～DK491+911，全长 145.5m。 二、编制依据 甘青公司过程控制标准化； 《（40+64+40）m预应力混凝土连续梁变更设计》（兰乌二线施桥(综变)04） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 设计技术交底； 已审批的黑河特大桥跨西三环连续梁施工方案。 三、编制目的 “百年大计、质量第一”，为确保黑河特大桥跨西三环道路连续梁预 应力张拉施工安全有序的进行，保证施工质量满足设计和验标要求，特编制此方案。 四、工程概况 黑河特大桥采用（40+64+40）m连续梁跨越张掖市西三环道路，梁体施工采用支架法现浇施工。箱梁预应力体系设置纵向、横向、竖向三向体系，纵向钢束采用15φj15.2mm及9φj15.2mm低松弛钢绞线，内径φ80及φ90波纹管成孔，M15-15及M15-9圆锚锚具锚固。 横向钢束采用4φj15.2mm钢绞线，配用BM15-4及BM15P-4型扁锚，采用内径70×19mm波纹管成孔，顺桥向间距50cm左右，采用单端张拉，张拉、锚固端交错布置。 竖向预应力筋采用PSB830Φ32mm预应力混凝土用精轧螺纹钢筋，配用JLM-32精轧螺纹锚具,采用内径φ50mm铁皮管成孔。箱梁每道腹板根据腹板厚度设置两根或一根竖向预应力钢筋，顺桥向间距50cm。 五、主要机械设备选用
预应力梁施工方案
目录 1 编制目的及编制依据 (1) 1.1目的 (1) 1.2编制依据 (1) 2 适用范围及施工概况 (1) 3 预应力施工概况 (2) 3.1预应力材料张拉设备 (2) 3.2张拉设备选用 (3) 4 张拉准备工作 (3) 5 施工方法及工艺流程 (4) 5.1工艺流程 (4) 5.2施工方法 (5) 5.2.1 管道安装 (5) 5.2.2 穿束 (5) 5.2.3 预应力张拉 (6) 5.2.4 孔道压浆 (9) 6 预应力施工常见问题及处理措施 (12) 6.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (12) 6.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (13)
6.3滑丝与断丝 (13) 6.4波纹管线形与设计偏差较大 (14) 6.5波纹管漏浆堵管 (15) 6.6张拉钢绞线延伸率偏差过大 (16) 6.7预应力损失过大 (17) 6.8预应力孔道注浆不密实 (18) 6.9预应力孔道灌不进浆 (18) 7 保证措施 (19) 7.1质量保证措施 (19) 7.2安全、环保施工措施 (20) 8 附件：预应力细化图纸 (21)
1编制目的及编制依据 1.1目的 明确预应力施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现场作业人员能够规范作业。 1.2编制依据 1、《混凝土结构设计规范》(GB 50010)； 2、《混凝土结构施工规范》(GB 50666-2011)； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)； 4、施工图设计文件、施工图纸； 2适用范围及施工概况 本施工方案适用站前综合体结构预应力梁施工。 交通换乘枢纽首层梁、二层梁、三层梁中的部分框架梁和次梁采用预应力混凝土结构。预应力钢绞线抗拉强度标准值fptk=1860N/mm2，设计张拉控制应力限值fptk=1395N/mm2。设计预应力束为φs15.2；本工程框架梁采用有粘结预应力，次梁采用无粘结预应力；锚具采用压花锚具或挤压锚具，本工程后张预应力构件预埋制孔用管材为圆形金属波纹管。 预应力框架梁型号表
预应力锚杆(索)框架梁施工方案
目录 一、编制依据及编制范围......................................................................... 错误!未定义书签。 1.1编制依据 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制范围 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况............................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2地质概况 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3主要工程数量 ............................................................................... 错误!未定义书签。 三、施工安排............................................................................................. 错误!未定义书签。 3.1施工部署 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 3.2主要资源配备 ............................................................................... 错误!未定义书签。 3.3风、水、电、道路布置 ............................................................... 错误!未定义书签。 3.4临时生活生产设施布置 ............................................................... 错误!未定义书签。 3.5施工进度计划 ............................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工方法工艺流程............................................................................. 错误!未定义书签。 4.1施工工艺流程 ............................................................................... 错误!未定义书签。 4.2主要施工方法 ............................................................................... 错误!未定义书签。 五、质量目标及保证措施 (22) 5.1质量目标 (22) 5.2质量保证体系 ............................................................................... 错误!未定义书签。 5.3质量保证措施 (22) 六、安全目标及保证措施......................................................................... 错误!未定义书签。 6.1安全目标 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 6.2安全生产管理体系 ....................................................................... 错误!未定义书签。 6.3安全生产保证措施 ....................................................................... 错误!未定义书签。 七、工期目标及保证措施......................................................................... 错误!未定义书签。 7.1工期目标 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 7.2工期保证措施 ............................................................................... 错误!未定义书签。 八、环境保护目标及保证措施................................................................. 错误!未定义书签。 8.1环境保护目标 (13) 8.2环境保护、水土保持体系 (13) 8.3环境保护保证措施 (15)
先张法预应力梁板施工方案
先张法预应力板梁预制施工方案 1 适用范围 先张法预应力板梁是在专门的预制台座上，首先张拉预应力，再绑扎钢筋，支内、外模板，汽车吊吊斗浇筑工具浇筑混凝土成梁，待混凝土强度达到设计强度等级后松张，汽车吊出坑堆放，编号，最后采用汽车吊安装。适用于中、小桥，跨线桥及大桥引桥跨径在10～20米的桥梁。 先张法预应力板梁适用于平原地区、微丘区现场集中预制，梁数量较少或山岭重丘区部适合先张法预应力板梁的施工。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 2.0.4中华人民共和国国家标准《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224—2003）。 2.0.5中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370—2000）。 2.0.6 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1调查、熟悉施工现场地形、地貌、水文资料、材料供应等，确定预制
场位置、运梁便道走向。 3.1.2熟悉图纸，根据板梁数量和工期确定预制场预制台座数量，存梁区大小，根据板梁预应力施加吨位设计张拉台座，编制先张法预应力板梁施工单项施工组织设计，向作业班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.3根据板梁单片重量设计预制场龙门吊，根据每槽预制板梁数量确定混凝土拌合站型号及钢筋加工场规模、位置。 3.1.4根据预制电力设备数量确定变压器容量及用电线路走向。 3.1.5同业主和地方协调商讨，完成预制场临时征地，做好场地平整、硬化，按施工设计准备预制台座施工。 3.1.6先张发预应力板梁预制台座施工完成，吊装设备安装、吊装后，在正式预制前对现场施工人员进行全面的技术、操作、安全、二级交底，确保板梁的施工质量和人身安全。 3.2机具准备 3.2.1提升设备：慢速卷扬机、电动葫芦、导链、龙门吊、汽车吊、架桥机、钢轨、枕木等。 3.2.2运输设备：运梁平车、混凝土罐车、水车等。 3.2.3混凝土设备：混凝土拌和站、装载机、振捣器等。 3.2.4张拉设备：穿心式千斤顶、螺旋式千斤顶、油泵、砂轮切割机、锚固钢梁等。 3.2.5钢筋加工设备：钢筋切割机、钢筋弯曲机、卷扬机、电焊机等。 3.2.6安全设备：漏电保护器、安全帽、张拉防护网等。 3.2.7养生设备：帆布、水车、蒸汽锅炉（必要时）等。 3.2.8混凝土附属设备：钢模板、胶囊内模、对拉锚杆、支撑架等。 3.2.9试验设备：一套。 3.3资料设备
预制箱梁施工方案
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案
1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45"，设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段，标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地，地形平坦，地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁，根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构；连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米，跨中高度为2.3米；箱梁根部地板厚60厘米，跨中底板厚32厘米，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米，跨中厚50厘米，箱梁顶宽9,5
预应力梁施工方案
6.4.预应力工程 1、一般施工工艺：施工准备→支大梁模板→侧模板→安放纵向非预应力筋→绑扎底筋、腰筋→在柱侧模（梁端头一侧）内安装垫板喇叭及螺旋钢筋→根据管道曲线坐标放预应力筋的管架→把穿入波文管的预应力筋一起从梁的上部放入梁内支于管架上→把上部钢箍回厚封闭→绑好架立钢筋等梁的上部钢筋→在波纹管上开灌浆孔并封闭好→检查所有配筋及预应力管道曲线及管内预应力筋的规格数量→清理模板内杂物→支撑另一侧侧模→在侧模板中间部位穿抗砼侧压力的拉杆螺栓→清理、浇水湿润→检查端头钢垫板喇叭口等位置有无变动→预应力筋波纹管位置是否正确→无误后浇灌梁及柱节点处砼→养护→测定砼强度→拆除侧模→灌浆→端头锚具封头→拆底模→完成施工。 2、施工准备： 除了准备预应力筋、锚具、波纹管这些外，还有些细节上的准备如下： 1、模板的支撑的准备，以及在一侧侧模上根据施工图纸定出预应力筋的曲线坐标。 2、计算承压的钢垫板（或铸铁垫板）的尺寸大小和厚度，并制作好，开好圆孔。 3、制作喇叭口，并焊接在钢垫板的圆孔四周。口的坡度、喇叭的扩口均应事先计算好。 4、制作架立波纹管的钢筋支架，及喇叭口螺旋钢筋并运到工地上准备应用。 5、在工地上把预应力筋（钢绞线）穿入波纹管，并用塔吊多点吊装运放在梁模边，准备放入梁内。 6、准备预应力锚固端柱头处模板，该处一般均采用木模，便于制作安装。有的锚固是端头与柱面平，锚具外露；有的锚固和凹进柱面，锚具不外露，封
头后外观较好。 7、高强度砼的准备，如配比，水泥、砂、石的符合要求，浇灌程序、方法等确定。 8、计算张拉中各种预应力损失。它包括： A、孔道摩擦力损失； B：锚固损失； C：弹性压缩损失； D：钢材应力损失； E：砼收缩变形损失等。 以上这些准备工作有些是专业施工单位做的，有些是土建工程配合做的，只有在双方共同协作的配合下，才能把预应力梁施工做好。 3、波纹管的安放：波纹管安装准确，对张拉、顺利，孔道摩擦损失的减少都很重要。安装前应事先按设计图纸中，预应力的曲线坐标，以波纹管底边为准，在一侧侧模上弹出曲线来，定出波纹管的位置；也可以以梁模板为基准，按预应力筋曲线上各点坐标，在垫好底筋保护层垫块的箍筋肢上做标志（可用油漆点一下）定出波纹管的曲线位置。波纹管的固定，可用钢筋支架，间距600焊在箍筋上，箍筋下一定要把保护层垫块垫实、垫牢。波纹管放下就位后，其上用短钢筋再压管绑扎在箍筋支上，以防止浇砼时，把管子浮出来（先穿入预应力筋的情况稍好），造成质量事故。波纹管安装就位过程中，要避免反复弯曲造成管壁开裂。支架等电焊应事先焊好。安装完后，应检查曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢固，接头是否完好，管壁有无破损等。发现破损应及时用粘胶带绑好。波纹管的安装与坐标点允许偏差为竖直向±10mm；水平方向±20mm。我们这里在工艺过程中介绍的是把预应力筋先穿好后，一起
预应力施工方案
预应力施工方案 本工程部分大跨度框架梁采用有粘结预应力结构，地下室顶板局部采用无粘结预应力结构以防止超长结构开裂。预应力框架梁主要宴会厅顶棚、主入口大厅顶棚、中剧场和大剧场的侧舞台和观众席顶板，观众席悬挑部分等部位。 预应力筋采用直径15.24mm，极限强度标准值为1860MPa的低松弛预应力钢绞线。张拉端与固定端锚具分别采用QM15系列夹片式锚具和挤压锚。预应力混凝土强度等级为C40，混凝土中不得使用任何掺加氯化物的外加剂。用于预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土。有粘结预应力孔道灌浆采用32.5级及以上普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4～0.45之间，并掺入适量膨胀剂，以增加孔道灌浆的密实性，水泥浆28天强度不得低于30MPa。用于有粘结预应力孔道的材料为镀锌波纹管，壁厚不应小于0.3mm。 设计参数及施工要求： 本工程框架主梁和次梁采用有粘结预应力体系；局部板中采用无粘结预应力技术。预应力张拉控制应力为1860×0.75＝1395MPa，每根预应力筋的张拉控制力为195.3KN。当混凝土强度达到设计强度的80%之后方可进行张拉。张拉时采用应力控制，应变校核的方法进行。实测伸长值与计算的偏差应在－6%～＋6%范围之内。施工现场应做好现场施加预应力记录。井字梁平面上的预应力梁张拉顺序采用对称梁、对称方向张拉，两方向对称梁同时张拉，同时单方向梁也应对称张拉，并且先拉中间梁，后拉靠边的梁。 预应力张拉前应编制详细的张拉方案，并经设计认可。 （1）、施工方法 混凝土搅拌、运输、浇捣、养护及非预应力钢筋制安、支架模板
同钢筋混凝土框架，预应力大梁支模同框支梁,预应力梁板下空间均较大，模板支架全部采用钢管扣件式满堂支模架，支模架下有楼板的需在楼板下加设支撑，将上部荷载传递到地下室底板上。 由于本工程地下室没有设变形缝，故在地下室底板、外墙及顶板处设置了许多后浇带，地下室顶板设置无粘结预应力钢筋，预应力钢筋穿越后浇带，后浇带宽 1.0m，后浇带处混凝土在楼板混凝土施工后60天方可浇筑，预应力筋穿越后浇带处应采取采取保护措施，如套上钢管或在后浇带上铺设钢板。预应力钢筋在后浇带浇捣并达到张拉强度后方可张拉。后浇带处模板及支架必须在后浇带处混凝土达到拆模强度后方可拆除支架、模板。Disc5、Disc6、Disc7、在东西两侧入口上空处均为预应力大梁，该部分预应力梁板结构与核心筒体结构间设置后浇带断开，在预应力张拉完成后再施工后浇带。该部分结构在后浇带施工完成前稳定性较差，其支模架必须在后浇带处达到设计强度后方可拆除。 预应力框架梁的长度均在50m以内，梁上支座较少，梁内预应力钢筋的曲线较为简单，均可布置通长预应力钢筋，不需搭接，相对而言施工工艺较为简单。在预应力梁板结构与非预应力结构相连处由于结构内部应力突变，容易引起非预应力梁板结构开裂，应在非预应力梁板距预应力梁板张拉端适当距离处设置后浇带，以释放结构内部应力，防止结构开裂。该处后浇带应在预应力张拉4周后方可浇捣混凝土，后浇带处混凝土采用膨胀混凝土，并提高一级混凝土强度等级。 制孔穿筋：制孔采用预埋波纹管成孔，预应力筋在梁外侧的板面上先穿入波纹管，然后按梁侧模上弹出的曲线位置由下顺序向上埋设，焊1层架筋（φ10＠600～800mm），布设1层波纹管，波纹管从梁钢筋骨架顶部放入就位，箍筋做成开口式，大梁底筋、腰筋及梁面两边的2根纵筋先绑扎，以利于固定支架。张拉方法：采用与锚具配伍、
20米先张法预应力空心板梁工程施工组织设计方案
长大线碑碣子大桥 预应力空心板梁施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 4、市公路勘查的设计图纸 5、我公司以往类似工程的施工经验。 二、施工准备 1、拉台座 ①槽采用长线型槽式台座，长度为65.7米，（含钢梁）。每槽制作三块板梁（每块长20m）。经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm，中柱宽60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩拉端及锚固端都布设钢筋，槽体为C30砼。该型式已多次应用，年前已施工完毕。 2、台座底模 ②台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸 及外观，所以在进行拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。平整度及直顺度控制在3mm以，采用水磨石底模。
3、锅炉 ①为加快施工进度预制板施工采用蒸汽养生。本工程所用蒸汽锅炉吨位为2吨，并按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的相关要求安装调式完毕。 4、拉机具 根据设计拉力的要求，我公司采用建筑机械厂生产的25T 的油压千斤顶,行程20cm。该设备已于2011年1月8日由东测检测技术校验，并出具校准证书。拉机具由多年施工经验的专业人员进行操作使用。 5、原材料质量控制及混凝土配合比要求 砂、石料、水泥的质量控制 ①砂 采用拉古哨（中砂）,检测结果符合 JTG E42-2005(T0037-2005)试验规程要求。 ②石料 采用拉古哨（1-3cm）碎石，检测结果符合 JTGE42-2005(T0302-2005)试验规程要求。 ③水泥 采用华日水泥厂“小野田”牌42.5R级普通硅酸盐水泥，检测结果符合通用硅酸盐水泥GB175—2007物理力学性能要求。 ④经检验合格后才能进场的砂、石料，必须分存堆放在已
桥梁预应力箱梁施工方案
桥梁预应力箱梁施工方案 一．编制依据 1．设计图纸：《港城路车辆段*桥梁分册》、《港城路车站-- 港城 路车辆段* 上部结构》 2．总体《施工组织设计》3．相关施工和设计规范《上海市建设工程材料管理条例》《上海市建设工程文明施工生产管理暂行规定》《地下铁道、轨道交通工程测量规范》 ( GB50308-1999) 《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 《设置钢筋混凝土构造柱抗震技术规范》( JGJ/T13-94 ) 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003 ) 《组合钢 模板技术规范》 (GB50214-2001) 《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005 ) 《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001 ) 《招标文件》 《合同文件》 (轨6G-2005-004- 浦东J) 《铁路桥涵施工技术规范》( TB10203-2002 J162-2202) 二．工程概况 1. 高三港桥上部结构为两联连续箱梁和一跨异型简支箱梁；三联构成“人”字形，其中左联( 20+21.449 ) m和右联( 20+20+12)m 为预应力混凝土连续箱梁采用单箱单室直腹板断面形式，梁高1.3m，底宽 2.5m，梁顶宽5.1m，悬臂长度1.3m，悬臂端部厚0.20m；另一单跨18m普通混凝土简支异型梁采用单箱双室直腹板断面形式，梁
高1.3m. 2. 出入线桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁共8 联,总长785.6 米, 最长一联为10#~14#墩连续梁,桥跨分布 (修改设计后)为30+45+50+31=156 米, 该桥主要工程数量:C50 混凝土5700余立方米,钢筋1400 余吨,钢绞线约220 吨.