道路下穿铁路立交桥方案设计说明
目录
1 概述 (1)
1.1简述工程建设项目的概况 (1)
1.2编制依据 (1)
1.3设计范围 (1)
1.4设计内容 (1)
2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2)
3 工程场地自然条件 (2)
3.1地形、地貌 (2)
3.2气象特征 (2)
3.3工程地质 (2)
3.4岩土层特征 (2)
3.5水文地质 (2)
3.6特殊性岩土 (2)
3.7场地地震效应 (2)
3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2)
3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2)
4设计原则和技术标准 (3)
4.1设计原则 (3)
4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3)
4.3主要技术标准 (3)
5 工程方案设计 (4)
5.1立交桥工程 (4)
5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (4)
5.1.2立交桥施工方法简述 (4)
5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4)
5.2立交桥附属工程 (4)
5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4)
5.3.1平面设计 (4)
5.3.2纵断面设计 (4)
5.3.3横断面布置 (4)
5.3.4路基支挡工程 (5)
5.3.5 路基设计 (5)
5.3.6 路面设计 (5)
5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业
内容。 (5)
6环境保护 (5)
6.1环境保护依据 .................................... 错误!未定义书签。
6.2主要污染物及环境保护措施 ........................ 错误!未定义书签。
6.2.1 主要污染物................................... 错误!未定义书签。
6.2.2 工程对环境的不良影响......................... 错误!未定义书签。
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6.3环保措施 ........................................ 错误!未定义书签。
6.4安全及消防措施 .................................. 错误!未定义书签。
7 投资估算 (5)
8 存在问题与建议 (5)
9 附件（作为设计依据的函、图等资料） (5)
10 附图（本阶段的设计图） (5)
方案设计说明
1 概述
1.1 简述工程建设项目的概况
包括：1）本工程所属建设单位名称、工程地点、道路走向、道路沿线主要单位及建筑物（对本工程有直接或间接影响的）、道路等级、道路红线宽度、设计速度等技术标准；
2）本工程的工程地点及场地处的地物和管线；
3）下穿铁路路段道路的设计情况，包括：平面（位于弯道还是直线段、如果是弯道，需说明该平面曲线要素是什么，是否有超高加宽）；纵面的坡度及坡长；横断面布置及管线布置；
4）立交处，道路下穿铁路路基时的铁路概况，包括：铁路建设情况（新建或在建或既有）、股道情况（单股道或2股道或多股道）、轨道结构（钢轨型号、轨枕型号、道床情况、普通线路还是无缝线路等）平面和纵面情况（铁路是位于曲线还是直线段，纵坡是多少，是上坡还是下坡）、路基情况（是路堤，还是路堑，路基高度、路基是否有病害，路基植被情况）、铁路排水情况、管线情况等；
5）立交处，如道路下穿铁路桥梁时的铁路概况，包括：桥梁的中心里程，桥梁名称，桥梁孔跨布置，桥梁型式，下穿处铁路桥孔编号及跨度、梁型、梁底标高、桥墩型式、基础形式、桥墩各部分标高、交叉处铁路轨面标高。
6）道路与铁路的交角、交点里程等。与本工程距离较近的其他交叉口的情况。
以上内容配上工程场地现场照片并对照片进行文字说明。
7）和本工程有关的道路及铁路建设的规划情况。
8）受洪水影响的应说明洪水位、洪水频率、防洪情况等。
1.2编制依据
包括：设计委托书、或合同等、城市总体规划及相关专业系统的规划文件、项目建议书批复文件、业主提供的设计资料（平面图、其他单位的设计资料）、会议纪要等文件。（需注明批复文件的时间、批复单位、批复文件的名称）
1.3设计范围
如项目不含立交桥两端引道或道路，这章节略。
设计范围为：XXX路XXX（里程）～XXX（里程）段。设计范围内xxx（设计起点里程）对应XXX路XXX（里程），xxx（设计终点里程）对应XXX路XXX（里程）。
1.4设计内容
设计内容主要为立交桥主体工程及由于立交桥建设而引起的有关铁路权属的设备迁移还建（如铁路电力、通信和信号电缆的迁移还建等）工程或铁路权属的设备防护工程，（有两端引道或道路时）以及设计范围内的道路工程、交通工程、给排水工程（包括既有给排水设施拆迁工程）、电力工程（包括照明工程、地方电力设施拆迁回建或防护工程设计等强弱电工程）。
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1.5 设计过程简述
何时进行实地勘查、组建设计小组、进行方案设计，何时完成设计，何时根据会议纪要等文件进行设计修改，何时完成上一阶段设计文件的修改，这一部分将全部设计阶段（包括修改设计阶段）进行简述。
2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时）
本章主要内容：
1）工程场地处现有道路、桥梁及其他市政基础设施建设现状、既有使用条件、交通情况；
2）桥址处用地情况。
3）对桥址处规划实施情况。
4）相关的其他交通设施的现状及规划实施情况。
5）评价本工程建设的必要性及可行性。3 工程场地自然条件
3.1 地形、地貌
3.2 气象特征
3.3 工程地质
3.4 岩土层特征
3.5 水文地质
3.6 特殊性岩土
3.7 场地地震效应
3.8 建筑材料条件（砖、石、砂等建材）
3.9 施工条件（水、电、运输、场地等）
4 设计原则和技术标准
4.1 设计原则
4.2 采用的规范、规程（按项目需要删减或增加）
有引道或两端道路设计时采用的规范
铁路部分：
4.3 主要技术标准
（铁路）
铁路等级：铁路等级，股道数，列车设计行车速度，是否客货共线，线间距；
（道路）
道路等级：
设计速度：
道路红线宽：
行车道数：
道路横断面布置：XX幅路，（例如4.0米人行道+22.0混合车道（0.5米中央双黄实线两侧为3.5米机动车道+3.75米机动车道+3.25米非机动车道+0.25米路缘带）+4.0人行道；）
道路路面设计荷载：BZZ-100。
框架设计荷载：公路-Ⅰ级（或城-A级）、“中-活载”、“ZK活载”。
道路建筑限界：桥下车道通行净高≥XX；桥下辅助车道通行净高≥XX；非机动车道通行净高≥XX；
道路交通量达到饱和状态时的设计年限：XX年；
路面结构达到临界状态的设计年限：XX年；
抗震标准：抗震标准：项目地处地震动峰值加速度值为xxx、反应谱特征周期xxx分区，根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版），本桥按xxx度进行设计。
桥梁结构设计基准期为100年，设计安全等级为XX级。
桥梁设计使用年限为100年；
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洪水频率：（需要的话就要）
5 工程方案设计
5.1 立交桥工程
本工程道路在K0+657.55处与既有铁路相交，交点处铁路里程为K784+119.5。道路与铁路采用立体交叉形式，在交叉处修建立交桥。
立交桥按多线桥进行方案设计，按道路下穿铁路进行方案设计，并对道路上跨铁路方案进行可行性论证。（如有需要时加以论证）
5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案
（1）道路下穿铁路立交桥方案设计
（2）立交桥方案比选及推荐方案
5.1.2立交桥施工方法简述
5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证
5.2 立交桥附属工程
通信、信号、排水、电力5.3 引道（如为两端道路，则是道路工程）工程
5.3.1平面设计
5.3.2纵断面设计
【例：道路下穿铁路路基的引道纵面设计情况。】
引道纵断面设计的控制因素主要有：既有湘桂线轨顶高程XXX米、引道南端与在建小区间道路连接处地面高程XXX米、立交桥下道路建筑限界高度。花岭大道与引道连接点高程XXX米则是该道路纵断面设计的控制因素之一。
本工程在引道范围内设置一处半径为1500米的竖曲线，下穿铁路立交桥位于竖曲线内，但引道路面最低点位于立交桥外。引道在起终点处与两端道路连接。起点标高顺接南端在建道路。由于引道北端的花岭大道尚未开展设计，因此花岭大道需顺接引道终点标高。
【例：道路下穿铁路或下穿铁路桥的纵面设计情况。】
纵断面设计在满足相应技术标准的基础上，主要考虑道路规划控制标高、相交道路路面标高、沿线结构物控制标高及地下管线埋设要求。
设计范围内设计起点以长堽路交叉口中心线设计标高76m进行控制，设计终点以屯里路（规划）交叉口中心线设计标高79m进行控制。
本段纵断面设计共设1个变坡点，最小纵坡为0.6%，最大纵坡为1.43%，最小坡长为75m（坡段全长243.227）m，最长坡长为585m。凸形竖曲线半径为9500m。
5.3.3横断面布置
参横断面设计原则为：按照道路类别、级别、计算行车速度、设计年限内机动车道和非机动车道的交通量和人流量、交通特性、交通设施、地上杆线、地下
综合管线、绿化等，对道路横断面进行设计，确定横断面布置形式、各板块尺寸，
以保障道路交通安全。
5.3.4路基支挡工程
5.3.5 路基设计
5.3.6 路面设计
5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。
6 环境保护
7 投资估算
8 存在问题与建议
9 附件（作为设计依据的函、图等资料）
10 附图（本阶段的设计图）
注：文件组成：封面+扉页（需签名）+证照+项目地理位置图+说明部分+附件+
附图
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道路修复方案
目录 第一章编制说明 (1)、由于本工程的北区消防车道施工期间对碧头村内的村路产生影响，且该村路经常存在积水、坑洼。本着保障工期尽量减少对沿线交通和居民生活的影响前提下，因此需做好具有针对性的道路修复方案。 第二章工程概况 .工程概述 2.1.1工程简介 本桥为深圳地铁11号线松岗车辆段上盖物业开发项目的配套工程-北区消防车道，桥梁终点与上盖物业二层平台相接，桥梁起点接规划桥山路高架桥。由于桥山路暂未实施，故桥梁起点处增设一孔临时便桥与临时道路连接，规划桥山路实施后拆除。
目前，我司所施工的北区消防车道施工红线与碧头村的村路相冲突，为此我司修建了钢便桥以保障该村路的畅通。但早期由于为海搅拌站及车辆段施工车辆对该村路造成了破坏，在厂房围挡部分经常存在坑洼与积水。为保障工程尽量减少对沿线交通和居民生活的影响前提下，因此需做好具有针对性的道路修复方案。 现场低洼路面 2.1.2工程特点 （1）、本工程工期较短,各施工工序的协调衔接十分重要,必须统一调配,优化组合熟练的施工队伍,调集充足的机械设备作保证,逐步落实周计划、月进度。本工程的工期较紧，施工期内需科学合理地安排好各分部分项工程的施工次序，并与甲方、监理及设计单位做好协调工作，及时调整施工组织计划以适应实际施工环境。 （2）、交通复杂：本工程位于碧头村村道路中间处，本路段通行车辆主要是村内厂房的车辆。根据施工时需应尽量保证原有交通量的要求，合理有效的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原道路的交通。 . 工程特点、难点与项目管理重点 2.2.1工程重难点 （1）交通维护和交通疏解工程必须科学合理，减少施工造成的拥堵；
市政道路下穿既有铁路施工方案探讨
市政道路下穿既有铁路施工方案探讨 摘要：在道路施工过程中，与既有铁路出现交叉的情况越来越多。道路下穿既 有铁路的施工方式可以最大程度降低施工对既有铁路的干扰，因此在实际施工过 程中得到了广泛的应用。本文分析了道路下穿既有铁路施工关键技术措施。能够 及时满足当前道路下穿既有铁路工程项目的相关需求，使得施工的水平能够得以 更好的提高，进而将充足的保障提供给城市化建设。 关键词：市政道路下穿铁路；关键施工技术；措施 一、道路下穿既有与铁路交织类型 道路与道路的相交类型分为平交与立交两种，道路与铁路也一样。平交是指 在同一标高层面相交，此种相交方式在道路与道路的设计中很常见，除了快速路 与高速公路和特殊的路段之外，一般都以平交形式相交，通过信号灯来控制交通 通行次序。而铁路与一般道路不一样，火车无法像汽车那般看见信号灯可随时启停，特别是高铁，根本不可能，遂与铁路相交一般采用立交形式。道路与铁路相 交采用平交的方式并不是没有，而是很少，对于等级较低，且流量较少的铁路可 与相交道路采用平交形式，道路车辆采用信号灯控制，在火车行近之前封闭路口。此种方式对道路交通影响较大，只适合流量不大的铁路，一般不采用。所谓立交，就是立体交叉形式，各自的交通体系互不干扰，无需信号灯控制。立交分为上跨 和下穿两种，上跨分为以桥梁形式上跨、地面道路上跨、和地道形式的上跨。下 穿也分为以桥梁形式下穿、地面道路形式下穿和地道下穿。根据相交道路的标高 等一系列控制要素来综合判断采用哪种立交形式。 二、市政道路下穿铁路框架桥施工方法 针对市政道路下穿铁路框架桥施工来说，其具体的施工方法，主要可体现在 以下几点。首先需要在铁路的交叉口的一侧开挖基坑、预制滑板，在滑板上预制 钢筋混凝土箱型涵洞，并对交叉线路进行加固与临时支撑。其次，需要在用油压 千斤顶推动箱涵滑动的同时，好需要对下路路基进行开挖，并加长滑板，直至箱 涵穿过铁路至设计位置，成为铁路承载力受力载体。最后，就可连接引道与原道路，且在极大的程度上实现立体交通。另外，对于市政道路下穿铁路框架桥施工 而言，其具体的施工流程是：（1）打开背钢板桩（2）开挖工作坑（3）修筑滑 板及隔离层（4）预制箱涵（5）安设钢刃角（6）箱身就位（7）线路恢复。通过 市政道路下穿铁路框架桥施工方法及流程等可以了解到，这种方法虽然能在极大 的程度上提高施工效率，避免出现市政道路与铁路线路交叉的情况，但其不可否 认的是，其依旧有着一定的弊端，因此，相关人员需要对其施工加以重视，进而 做到科学合理的施工，以及在最大的限度上满足市政道路下穿铁路框架施工的需求，且提高施工的质量。 三、道路下穿既有铁路工程施工关键技术分析 1.水文地质情况 地勘资料显示，下穿铁路工程所在地的地质、水文情况较好，场地所处区域 构造稳定，场地及附近除部分地段分布有较厚填土外，拟建道路沿线场地及地基 总体稳定性较好，适宜建设。场地内地表水水量较大，对后续施工影响较大，应 及时排除; 上层滞水水量一般不大，施工前应及时清除; 基岩裂隙水一般水量较小，对道路施工影响较小。场地水及土对混凝土结构及钢混凝土中的钢筋具有微腐蚀性; 场地水及土对钢筋混凝土管材具有微腐蚀性。 2.开挖工作坑
市政道路初步设计说明书(范文)
工程设计证书编号：A222000384 工程编号： 龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程 初步设计 二○一八年十一月
目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)
XX公路下穿XX铁路地道工程基坑施工监测方案
XXXX工程第四合同段【XXX公路下穿XXX铁路地道】 施工监测专项方案 编制： 审核： 批准： 二〇〇九年六月
1．编制依据 (3) 2．工程概况 (3) 2．1工程位置及工程范围 (3) 2．2 工程地质条件 (4) 3．监测的目的及意义 (4) 4．监测内容及监测控制标准 (5) 4．1主要监测项目及监测频率 (5) 4．2主要监测项目控制标准 (5) 5．主要监测项目实施方法 (6) 5．1地表沉降监测 (6) 5．2地表建（构）筑物沉降监测 (7) 5．3桩顶水平位移 (8) 5．4围护桩桩体水平位移 (9) 5．5围护结构钢筋应力 (10) 5．6钢支撑轴力 (10) 5．7地下水位观测 (11) 6．信息化施工管理程序 (11) 6．1变形管理等级 (11) 6．2施工监测反馈程序 (12) 6．3监测数据分析 (13) 7．监控量测保证措施 (13) 8．工程突发情况及监测应急措施 (14)
XXX工程第四合同段 【XXX公路下穿XXX铁路地道】施工监测专项方案 1．编制依据 （1）建筑地基基础设计规范（GB5007-2002） （2）工程测量规范（GB50026－93） （3）建筑桩基技术规范（JGJ94－94） （4）建筑变形测量规程（JGJ/T8－97） （5）地基基础设计规范（DGJ08-11-1999） （6）基坑工程设计规程（DBJ08-61-97） （7）城市道路设计规范（CJJ 37-90） （8）XXX工程第四合同段【XXX公路下穿XXX铁路地道】设计资料 （9）其他相关技术资料。 2．工程概况 2．1工程位置及工程范围 本工区为XXX公路下穿XXX铁路地道工区（含泵站），位于XXX主线两侧，并与XXX 并行K15+986.670～K16+446.070段。 XXX公路下穿XXX铁路地道，与铁路交角为90度，共分2幅，每幅边线距XXX设计中线16.5m，单幅为3车道，并设置非机动车道。下穿地道全长459.4m，由两部分组成，即下穿封闭段箱体及两侧敞开段整体U型槽结构；其中U型槽长420m，箱体长39.4m；U型槽面积约为16800平米，箱体面积约为1599.64平米；地道泵站位于XXX铁路以西，双桥高架立交桥下；面积约为1854平米。 具体布置如下： 封闭式箱体：修筑起点为K16+226.670，终点为K16+266.070，总长39.4m。沉降缝与道路中线正交。 西侧U型槽：修筑起点为K15+986.670，终点为K16+226.670，总长240m。沉降缝与道路中线正交，其具体分段为：12×20m。 东侧U型槽：修筑起点为K16+266.070，终点为K16+446.070，总长180m。沉降缝与道
框架桥下穿铁路专项方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及铁路设施情况 (2) （一）工程概况 (2) （二）铁路其它专业设施情况 (2) （三）架空顶进工程量 (2) 三、施工安排及要点计划 (3) （一）施工安排 (3) （二）要点计划 (3) 四、施工方法 (3) （一）挖孔桩施工 (3) 1、工程数量 (3) 2、施工方法 (4) 3、挖孔桩的拆除 (5) （二）线路架空 (5) 1、架空准备 (5) 2、架空加固方案 (6) 3、施工方法 (6) （三）框架桥顶进 (6) 1、顶进设备配置、安装及试顶 (6) 2、顶进施工 (7) 3、出土便道 (9) 4、注意事项 (9) （四）线路检查及施工防护 (10) （五）线路恢复 (11) （六）冬季施工措施 (11)
五、施工组织安排 (12) （一）组织领导 (12) （二）劳动力安排 (13) （三）行车防护安排 (13) 六、主要施工机具、设备、材料安排 (15) 七、安全保证措施 (15) （一）要点施工安全防护措施 (15) （二）行车安全保证措施 (16) （三）封锁及慢行施工安全措施 (18) （四）线路架空与加固安全技术措施 (19) （五）线上防护和维修安全技术措施 (20) （六）顶进挖土安全技术措施 (21) （七）框架桥顶进安全技术措施 (22) （八）线路恢复安全技术措施 (22) （九）通信光电缆防护措施 (24) （十）大型机械作业安全措施 (24) 八、预警机制和应急预案 (24) （一）预警机制 (24) （二）应急预案 (24) 1、应急组织机构与职责 (25) 2、应急响应 (26) 3、后期处置 (28) 4、设备管理单位值班（调度）电话 (28) 九、附件 (28)
维修道路方案设计说明
中国地质大学（武汉）道路三期维修改造 方案设计说明 一、设计依据 1．中国地质大学（武汉）基建处与武汉理工大学签订的合同； 2．中国地质大学（武汉）校园1：500电子地形图。 二、工程概况及现状 中国地质大学（武汉）位于武昌鲁磨路，背面为东湖风景区，东临华中科技大学，西邻武汉邮电科学研究院，属于武汉高校密集区。校园分为三个区：东区、西区和北区。校园现状总占地面积为1299.21亩，其中东区占地600亩、西区占地403.83亩、北区占地295.38亩。 本项目全长2986米。A线全长797米，B线全长341米，C线全长171米，D线全长373米，E线全长634米，F线全长438米，G线全长232米；其中F线有部分新建路段，G全为新建路段。 本次路网改造设计涉及到两个区的校园道路。校园内路网，交通构成比较特殊，人车密度大，相关路段交接不畅。道路一般宽度在 3.5-8.1米，且多数无人行道，容易造成人车混行，不利于整个校园内的交通畅通。原路网建设年代较早，部分路面已经严重破损，且对排水及管网未加考虑，容易在暴雨天造成积水致使路面翻浆，影响到师生的生活和工作。本次设计将着重考虑以上几个不利因素，改善路网服务功能。 针对道路现状存在的问题，本次设计主要内容为： ①处治破损水泥板，加铺沥青砼路面，加铺人行道步砖； ②完善路面排水系统，加固提升车行道内雨水口和检查井； ③道路电力电信管线入地； ④增设路灯、标线、反光镜、减速板等； ⑤新增道路设计。 三、设计标准和主要采用规范 ㈠设计标准 1. 道路性质：校园道路 2. 设计行车速度：20km/h 3．路面结构设计使用年限：15年。 4．路面设计荷载标准：BZZ-100。 5．本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g。道路设计不设防。
新建道路下穿运营高速铁路桥梁的设计方案
新建道路下穿运营高速铁路桥梁的设计方案 发表时间：2019-04-16T15:11:03.120Z 来源：《防护工程》2018年第36期作者：朱桂鹏[导读] 一定要严格遵循国家的相关规定，科学合理规划，保证两者正常运行，让我国的交通业更快更好地发展。 中铁第五勘察设计院集团有限公司北京市 102600 摘要：在我国，尤其是一线城市的生活节奏不断加快，出行方式变得尤为重要，高铁最引人注目，而我国也在该项目上投入巨大。在繁华的城市中，道路错综复杂，市政道路难免会与高铁路线交叉，所以如何设计完美就是很大的挑战。在此结合具体案例，简单介绍下针对该问题的集中设计思路，也希望能对高铁设计做点贡献。 关键词：市政道路；下穿高铁；设计方案 国民出行的目的可能有旅游、上班等等，科技的发展满足了国民的这些需求，具有载客量高、输送能力达、速度快、安全性好、准点率高、舒适方便和能源消耗低等优点的高铁就是时代发展的产物，我国也在未来的计划中，将高铁作为重点，让它能够物尽其用。和谐是我国一直以来贯彻的思维，高铁的建设也不例外，如此高难度的建设，如果不能和城市中的公共建筑（例如市政道路）和谐共处，不能够进行合理的规划设计，双方的作用和意义就会受到很大影响，关于新建道路下穿高铁桥梁的设计方案也受到了行业内外的普遍关注。 一、工程概况 在某市的西部，规划面积达20平方千米的大学城肩负着市政府和教育产业发展的重担，而且周围新建多个生活配套建筑，该市未来的发展规划中具有重要意义，一条已建成的高速铁路横穿了该区，那么就面临高速铁路和市政道路交叉的现状。要想新建道路和高铁和谐共处，主要方式有两种，但由于上跨这种方式可能会对高速行驶的高铁造成严重的安全隐患，国家已经明令禁止该种修建方式，所以将考虑用多条道路下穿的方式来修建。 二、合理选择新建道路下穿高铁位置高铁行驶速度快，路基不稳会直接破坏高铁的安全性能，在新建道路下穿高铁的设计中，新建道路下穿高铁位置的选择极为重要，而防止出现安全隐患也要作为基本原则来遵守。新建道路下穿运营高铁桥梁的位置选择可以依次分为3点，第一应该尽量选择从桥墩较高、桥梁大跨径处下穿，这样不仅可以保证市政道路和高铁能够彼此正常运行，还可以为市政道路的建设提供较大的施工作业空间，让施工顺利进行；第二是市政道路应尽量与高铁线路垂直交叉，两者之间可以留出较大的安全距离；最后是避开路况差（比如起伏较大、坡度较大）的位置进行施工。 三、确定道路下穿高速铁路桥梁设计方案如此高难度的新建市政道路下穿高速铁路桥梁设计方案肯定会受到很多因素的影响，例如：地形条件、地质条件等，对周围环境进行一番勘察之后，具体施工方案如下1、“U”形槽下穿高铁的设计方案“U”形槽下穿高速铁路是设计方案的一种，“U”形槽采用钢筋混凝土结构，分为3到4节，每节15到20m，共长60m。这种方案更适合于穿越区域工程地质状况较好，路基填土在2m以下，而且地基持力层能满足“U”形槽的地基承载力要求，“U”形槽的作用可以分为几点：第一可避免一般路基设计时，平整场地以及压实施工过程中可能会引起的对高速铁路桥产生的负摩阻，对桥梁的安全性能起到了很好的保障作用；第二就是它的过渡作用，道路建成之后，他可以将收到的载荷均分，让地基可以受力均匀；最后就是可以减少对地基承载力的要求，轻型材料的填充发挥了作用。 2、桥梁方式穿越高速铁路的设计方案与地质状况和“U”形槽所对应的地质状况相反的情况是地基存在松软的下卧层，路基填土高于两米，再加上高速铁路对桥梁墩台基础工后沉降值的特殊要求，墩台均匀沉降小于等于20mm，相邻墩台沉降差小于等于5mm，此时选用桥梁方式穿越高速铁路的设计方案。桥梁一跨穿越的跨径应大于等于30m，上下结构可分别采用预应力T梁或小箱梁和桩柱式桥台，这样才能保证方案的安全可靠性。桥梁方式的作用如下：第一是保证下穿工程在建设期间不影响既有铁路的安全；第二就是通过新建桥梁桩基将所有载荷作用在既有高铁桥梁桩基的位置，可以保证高铁桥梁的安全稳定性。 四、市政道路下穿高铁具体设计方案“U”形槽和桥梁方式的明显差异，再加上该市市政道路的实际情况，桥梁方式穿越高速铁路的设计方案成为此次建设的首选。 1、该区域工程概括道路全长27.75km，设计速度80km/h，道路规划红线70m，双向六车道的东环快速路可以说是该市和隔壁市区的捷径，两端还有两条高速公路，穿越处高铁大桥上部结构为跨度32m的简支箱梁，桥下净高10.5m大桥下部为矩形空心桥墩之间的净宽均为29.0m，每墩均设有8根直径1.25m桩基础。 2、桥梁方式穿越高速铁路的设计方案利用分幅方式，东环快速路在K11+140处穿越高铁大桥的62#～63#及63#64#孔，两线垂直交叉。之所以不用“U”形槽，原因在于地基下有5.5m淤泥质土软弱层，再通过高科技有限元软件Madi的模拟分析，采用“U”形槽对高铁大桥63#墩桩基产生附加沉降的大于等于6mm，将直接影响高铁正常运行。利用已有的数据资料再加上有限元软件Madi的模拟分析，要想确保大桥的安全，须采用1X40m桥梁穿越高铁桥梁，此时产生的附加沉降及桩轴力完全满足设计要求，完全能够保证大桥的安全。分幅方式分为左右幅，，此次桥梁采用1X40m以分幅方式穿越盖高铁大桥，单幅桥款16.5m，地面和桥梁、桥梁和大桥梁之间的距离分别为3m、7.5m，上下结构可分别采用小箱梁和桩柱式桥台，柱长26.5m，桥梁靠近大燕河特大桥63#墩侧、62#墩及64#墩侧分别设置一道SS级防撞护栏、栏杆，桥面铺装也是标配沥青混凝土 3、桥梁施工措施
下穿京山线铁路桥墩保护专项施工方案
下穿京山线铁路桥墩保护专项施工方 案
龙港路道路工程 下穿京山线铁路桥墩保护专项施工方案 编制： 审核： 批准： 北京城建道桥建设集团有限公司 秦皇岛城市西部快速路兴凯湖增项工程项目经理部
9月
1、工程概况： 龙港路（北环路~建设大街）道路工程位于河北省秦皇岛市海港区，北起北环路，南至建设大街，路线全长约3.614公里。 在K1+638.62处下穿京山线铁路桥第30和31孔，本方案以对30、31、32桥墩进行保护为内容编制。 2、编制依据： 《下穿京山线铁路桥墩保护》 -DL-01TL； 《龙港路道路工程施工图》； 11月10日召开的龙港路道路工程下穿京山线铁路桥墩保护方案审查会的会议纪要； 业主提供的地形图等。 本方案编制原则严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 3、设备、人员、材料的组织安排 1）设备安排 设备的选择和配备数量，充分考虑了影响施工工期、质量、安全的各种因素。我部使用的机械设备等完全满足施工需要。 主要机械设备表
2） 确保施工中技术力量到位，作业层技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕；根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量；人员的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本工程施工的具体需要。 本工程工期短，任务重，为保质保量完成施工任务，本工程拟投入43名作业人员，配备作业队长1人、钢筋工10人、模板工10人、混凝土工10人、专职安全员1人、电工1人、机械、设备操作手3人、杂工6人，根据施工过程中具体情况及进度需要合理调整。 3）材料的组织与运输 我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计要求，并提供产品合格证及检验资料。开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物资、材料和设备。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。 4、总体施工组织及安排
高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案
高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案
第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 （一）与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 （二） **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 （三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 （四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 （五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。 三、编制原则 （一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（三）确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。 （四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 （五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 （七）严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 （一）、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程K67+533.424，铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交
某片区城市道路方案设计说明
城市次干路方案设计说明 一、工程概况 本次设计为常宁市宜阳路、朱家山路等城市道路建设项目，工程项目位于常宁市南一环以北，夏风路以西，宜乐路以南，常宁市八中以东。具体道路指标见下表： 设计道路一览表 二、设计采用规范、标准 1、《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012 2、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003 3、《公路路基设计规范》 JTG D30-2004 4、《沥青路面设计规范》 JTG D50-2006 5、《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-89 6、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001 7、《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95 8、《道路交通标志与标线》 GB5768-2009 9、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTG F30-2003 10、《土工实验规程》 JTG E40-2007 11、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 12、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 13、《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-98 14、《城市排水工程规划规范》 GB50318-2000 15、《给水排水工程管道设计规范》 GB50332-2002 16、《室外排水设计规范》 GB50014-2006 17、《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006 18、《低压配电设计规范》 GB50054-95 19、《电力工程电缆设计规范》 GB50217-2007 20、《工业和民用电力装置接地设计规范》 GBJ65-83 22、国家及地方行业有关法规、规范和文件 三、主要技术标准及指标 主要技术标准表
道路下穿铁路立交桥-方案设计说明
目录 1 概述 (1) 1.1简述工程建设项目的概况 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3设计围 (1) 1.4设计容 (1) 2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计围有两端引道或道路时） (2) 3 工程场地自然条件 (2) 3.1地形、地貌 (2) 3.2气象特征 (2) 3.3工程地质 (2) 3.4岩土层特征 (2) 3.5水文地质 (2) 3.6特殊性岩土 (2) 3.7场地地震效应 (2) 3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2) 3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2) 4设计原则和技术标准 (3) 4.1设计原则 (3) 4.2采用的规、规程（按项目需要删减或增加） (3) 4.3主要技术标准 (4) 5 工程方案设计 (5) 5.1立交桥工程 (5) 5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (5) 5.1.2立交桥施工方法简述 (7) 5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (7) 5.2立交桥附属工程 (8) 5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (8) 5.3.1平面设计 (9) 5.3.2纵断面设计 (9) 5.3.3横断面布置 (9) 5.3.4路基支挡工程 (10) 5.3.5 路基设计 (10) 5.3.6 路面设计 (11) 5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业 容。 (11) 6环境保护 (12) 6.1环境保护依据 (12) 6.2主要污染物及环境保护措施 (12) 6.2.1 主要污染物 (12) 6.2.2 工程对环境的不良影响 (12)
6.3环保措施 (12) 6.4安全及消防措施 (13) 7 投资估算 (13) 8 存在问题与建议 (13) 9 附件（作为设计依据的函、图等资料） (14) 10 附图（本阶段的设计图） (14)
某市政道路方案设计说明书
xxx路市政工程 方案设计说明 一、项目概况 1.地理位置 xxx路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于xxx市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。 2.建设意义 2006年9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过《xxx家电产业集聚基地建设战略研究报告》、《xxx市家电产业集聚基地控制性详细规划》，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设xxx家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家电产业集聚基地，将成xxx市新的经济增长带。 现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。 为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，xxx路的建设有着重要的意义，将金融路、联东路等多条东西走向道路有效
的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。 受小星星委托，我院进行xxx路市政工程设计。本次设计包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。 二、设计依据 ●《xxx市中部物流组团规划》（中国城市规划设计研究院 2006）； ●《xxx市龙岗区布吉镇市政工程详细规划》（中国市政工程中 南设计研 究院2006）； ● xxx路市政工程勘察设计中标通知书； ●沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告； ●其他相关国家及地方规程、规。 三、道路工程 1、采用的规和标准 ●《市政公用工程设计文件编制深度规定》； ●《城市道路设计规》(CJJ37-90)； ●《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)；
DN800主给水管道下穿铁路施工方案
呈贡新区七甸片区给水工程（二期）一级加压泵站至二级加压泵站DN800主给水管道下穿铁路管道施工方案 一、工程概况 本工程为呈贡新区七甸片区给水工程（二期）一级加压泵站至二级加压泵站DN800主给水管道工程，施工里程从新呈七公路旁污水处理厂外B7+208～B8+532段，共计约为1324米，其中，B8+308～B8+328段为下穿南昆铁路和昆河铁路K773+125.82段，共计约为20米，下穿位置为观音寺铁路中桥，桥洞高约为4米，两个桥墩之间净宽为6米，铁路桥墩为扩大基础，其中3#墩基础埋深为5.9米，4#墩埋深为4米。桥洞底土质为红色泥土，表面层为路基原来夯填的土夹石。桥洞旁边为原有一条河道，宽约为2米，深为1.5米。 下穿部分主给水管道为DN800钢管，规格为PN1.0Mpa,管道壁厚为10mm，管道工作压力为0.6Mpa，管道沟槽开挖深度约为2.4米，
管道顶部至于现有关路面的覆土深度为大于1.6米，管道沿第一个铁路桥洞中心穿过，沟槽开挖宽度为1.4米。 二、施工部署 1、根据现场具体情况，管道分3段进行，即铁路后B8+369～B8+330段、铁路下B8+300～B8+330段、铁路前B8+290～B8+300段； 2、铁路前段及铁路后来段可选择在夜间或白天施工，铁路下面段必须在白天施工，施工前上报铁路有关部门，请求现场配合； 3、施工时，根据现场特点对铁路旁的路基进行支护，若沟槽开挖时土质较差，则须边开挖边支护，防止沟槽土体塌方； 4、管道沟槽施工时会破坏原有路面，待管道施工完成后，管道两边按设计图规定进行回填，管道上面道路作300mm厚C25混凝土进行硬化，两边各延伸出铁路4米； 5、施工前准备好施工材料、机具及作业人员安排。 6、施工工期：施工工期为3天。 三、施工方案 1、施工工序 施工准备人工管道沟槽开挖钢板桩沟槽边坡支护（视土质情况而定）沟槽降水沟槽底人工清土沟槽底原土夯实 石粉砂垫层铺填管道就位管道安装（焊接、防腐）沟槽夯填料石路基夯填路面混凝土浇灌及地表恢复。 2、施工准备 （1）、施工前应熟悉图纸，勘察现场，掌握所要下穿铁路进场的
[最新]市政道路下穿铁路的方案
xx县豫港大道建设工程穿越焦柳铁路立交 施工组织设计 1 编制说明及工程概况 1.1编制依据 1.1.1xx县豫港大道建设工程穿越焦柳铁路立交施工招标文件、设计图等资料。 1.1.2依据我公司现场踏勘有关资料，并结合我公司架空顶进设备状况及施工经验和施工能力； 1.1.2有关质量、安全、环境法律法规和其他要求； 1.2编制原则 1.2.1遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计施工图纸要求，抓关键，重策划，解决施工重点、难点，确保既有线行车安全，突出重点，科学组织，抓好线路防护及框架桥施工质量。 1.2.2采用新技术、新工艺、新设备，加快工程进度，保证工程质量。 1.2.3推行“项目法”施工，优化项目施工方案，确保整个工程顺利施工。 1.3工程概况 1.3.1工程概况 拟建立交处焦柳铁路大致为南北走向，以路堤形式通过，轨顶标高在235.14m左右，高出地面标高近8m。该处焦柳铁路为双线非电气化铁路（现正在进行电气化改造），无缝线路，铁路上、下行正线间距为1.3m，线路位于半径r=800的圆曲线上。
铁路两侧路肩及坡脚下有通信光、电缆，电力贯通线、自闭线。 公路大致为东西走向，焦柳铁路大致为南北走向，二者中心线夹角为55°。其交叉处对应焦柳铁路下行正线里程为K147+866.7，对应公路里程为K2+771.62。 本次招标的主要内容为：7+16+7米三孔分体式钢筋混凝土框架立交桥，立交桥桥轴曲线与焦柳下行正线夹角60°，主体结构总长26.56米，中孔外轮廓宽18.8米、总高8.1米，顶板厚 1.1米，底板厚 1.3米，边墙厚 1.4米；边孔外轮廓宽8.6米、总高7.2米，顶板厚0.7米，底板厚0.8米，边墙厚0.8米；机动车道净宽16.0米，非机动车净宽7.0米，结构净高5.7米；顶面为956.1顶面立方米。 1.3.2技术标准 1.3. 2.1立交形式: 7m+16m+7m三孔分体式钢筋混凝土箱型立交。 1.3. 2.2结构净高 结构净高5.7米。 1.3. 2.3设计纵坡 不大于3%。 1.3. 2.4设计横坡 机动、非机动车道1.5%，人行道2%。 1.3. 2.5设计荷载 铁路中-活载。 公路：公路Ⅰ级。 1.3.3地质情况
最新市政道路工程初步设计文件编制深度规定.pdf
市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图 示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据 设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。 如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价 交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况 沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件 如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况 着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道 路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。 1.3.5主要交叉路口渠化处理方式 如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义 对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，
阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标 准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线 半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上 指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选 列表对方案的交通功能、占地、工程费用、景观效果、近远期结合情况、技 术要求、工期、拆迁与施工组织等进行综合分析，提出推荐方案。 1.4.6道路路幅分配 说明道路总宽度以及车行道、人行道、非机动车道、路缘带、中央分隔（绿化）、人行道绿化带宽度分配。结合规划及交通分析论证路幅分配合理性。（结合综合管网布置确定路幅分配） 1.4.7道路路基、路面设计 1 说明道路边坡坡率以及支挡构筑物、桥梁、隧道的确定情况，结合现状地形与地勘分段说明其设计合理性。 2 提出特殊路基处理措施。
道路下穿铁路立交桥-方案设计说明
XXX道路下穿XX铁路立交工程方案设计总说明 目录 1 概述 (1) 1.1简述工程建设项目的概况 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3设计范围 (1) 1.4设计内容 (1) 2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2) 3 工程场地自然条件 (2) 3.1地形、地貌 (2) 3.2气象特征 (2) 3.3工程地质 (2) 3.4岩土层特征 (2) 3.5水文地质 (2) 3.6特殊性岩土 (2) 3.7场地地震效应 (2) 3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2) 3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2) 4设计原则和技术标准 (3) 4.1设计原则 (3) 4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3) 4.3主要技术标准 (3) 5 工程方案设计 (4) 5.1立交桥工程 (4) 5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (4) 5.1.2立交桥施工方法简述 (4) 5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4) 5.2立交桥附属工程 (4) 5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4) 5.3.1平面设计 (4) 5.3.2纵断面设计 (4) 5.3.3横断面布置 (4) 5.3.4路基支挡工程 (5) 5.3.5 路基设计 (5) 5.3.6 路面设计 (5) 5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业 内容。 (5) 6环境保护 (5) 6.1环境保护依据 ................................... 错误！未定义书签。 6.2主要污染物及环境保护措施 ....................... 错误！未定义书签。 6.2.1 主要污染物.................................. 错误！未定义书签。 6.2.2 工程对环境的不良影响........................ 错误！未定义书签。
市政道路中修设计说明
坑槽修补 1 A 二 根据XXXXXX路桥检测技术提供的《XXXX路中修工程检测报告》，本路段通过弯沉测试计算（剔除特异点后）原路路面代表弯沉值为56.1,路面强度系数SSI均大于0.61,评定为次，路面整体强度较差；本项目检测PCI为53.49,评价为差；根据规要求需对路面基层进行处理以增强路面整体强度，但由于本路段为小区区间道路，交通量不大且以轿车及观光车辆为主，根据道路的使用功能和业主对道路使用的要求，特拟定本项目仅恢复路面使用功能的设计，全路段采取中修罩面，本次路面中修预期使用年限为4年。 三、设计方案 1、中修罩面设计 针对本路路面病害情况，先对路面病害处理，道路两侧锐刨后增设平边石，路面洒布热沥青黏层，再铺设沥青道路专用防裂布，然后再采用4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）进行中修罩面，设计髙程按原路面设计髙程增加4cm。罩面后采用热熔型涂料重新划路面标线。 对原路面病害处治完成后，锐刨原路面标线，并清除路面上的泥土杂物，然后进行罩面。 2、病害处置 （1）龟裂、坑槽 重度龟裂、坑槽需开挖槽口，根据开挖后揭示的路面结构层破损情况，确定槽口的开挖深度。 当面层破坏则开挖至原路面面层底部；当基层也破坏则开挖至原路面基层底部。
①开挖槽口：对龟裂处路面进行开挖，开挖深度至已经松动的基层处，开挖形状必须规则, 槽壁垂直，面层各层间应开挖成台阶式，台阶宽度不小于15厘米。②清除坑槽浮尘、松散颗粒等杂物。③面层采用中粒式沥青混凝土AC-20C填筑，面层槽壁涂刷黏层油。④基层部分若槽口开挖面积小于6X2. 5米时采用C15微膨胀混凝土填筑，若面积大于等于6X2. 5米时采用水泥稳定碎石填筑。 （2）裂缝 重度裂缝开V形槽灌沥青砂处理。 （3）沉陷 根据在沉陷处的钻芯情况，病害已发展至基层或底基层，故处治措施同重度龟裂、块裂。 3、人行道及路缘石等设计 根据现场调查，原路未设置人行道，应业主要求本次中修补设人行道，人行道采用4cm花岗岩火烧板+2cm M10水泥砂浆+15cm C25水泥混凝土的结构设计，人行道外侧设置镶边石，采用79cm X 10cm X 6cm （长X宽X高）规格的机切花岗岩。 根据业主要求原路路缘石全部更换，采用99cmX 18cmX27cm （长X宽X高）规格机切花岗岩，支撑混凝土采用C25混凝土；路缘石安装底面设lcm的M10砂浆找平。路缘石侧与沥青面层接触部位喷洒黏层。 根据现场调查，原路未设置平边石，业主要求本次中修增设平边石，在铳刨老路上面层后铺筑3cm M10水泥砂浆+4cm石平边石，平边石采用49cmX30cmX4cm （长X宽X高）规格机切石，平边石在等级路交叉处铺筑时应注意与雨水井的顺接。 4、平面交叉维修 根据业主要求本次中修仅对等级路平面交叉进行顺接处理，等外路保持原状不变。 本项目共有等级路平面交叉3处，分别为XX路与XXX路交叉、XX路与XX路交叉、XX路与 XXX路交叉；本次中修设计在与等级路交叉20m围锐刨老路上面层后直接加铺与主路路面结构相同的路
完整版市政道路建设项目施工组织设计方案
完整版市政道路建设项目施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (1) 第一节编制说明 (1) 第二节工程概况 (4) 第三节工程场地条件 (7) 第二章施工方案与技术措施 (8) 第一节施工准备 (9) 第二节施工现场总平面布置 (16) 第三节施工机械设备选用及布置 (20) 第四节施工组织与管理措施 (22) 第五节施工重点难点分析 (32) 第六节施工测量及监测 (34) 第七节道路工程施工方案 (37) 第八节排水工程施工方案 (80) 第九节软基处理施工方案 (91) 第十节电力工程施工方案 (95) 第十一节季节性施工措施 (96) 第三章质量管理体系与保证措施 (107)
第一节质量目标 (107) 第二节质量管理人员组织网络 (107) 第三节质量控制及保证体系 (108) 第四节施工质量保证措施（ISO体系） (112) 第五节材料、设备质量保证措施 (137) 第四章施工进度计划及保证措施 (148) 第一节施工总进度计划 (148) 第二节主要工程施工进度安排 (148) 第三节施工进度计划保证措施 (149) 第四节劳动力及材料供应计划 (154) 第五章安全管理体系与保证措施 (157) 第一节安全生产管理目标、方针及原则 (157) 第二节安全组织管理体系 (158) 第三节施工安全生产总体保证措施 (162) 第四节防火防爆及消防安全管理措施 (174) 第五节民工的安全教育和管理 (178) 第六章文明施工体系与保证措施 (180) 第一节文明施工目标及管理体系 (180)
第二节文明施工总体保证措施 (180) 第三节文明施工方面的承诺 (192) 第七章环境保护管理体系与保证措施 (193) 第一节环境保护目标及管理体系 (193) 第二节环境保护总体保证措施 (193) 第三节建筑垃圾和工程渣土环境管理措施 (204) 第四节施工现场噪音及振动控制管理措施 (206) 第八章附图表 (209) 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 (209) 附表二劳动力计划表 (212) 附表三主要材料计划表 (214) 附表四施工进度计划 (218) 附图五施工总平面图 (220)