公路桥梁盆式橡胶支座标准

公路桥梁盆式橡胶支座

Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge

1范围

本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求。

本标准适用于承载力为800KN~60000KN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求

GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定

GB/T 1591-92 低合金结构钢

GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验

GB/T 1039-92 塑料力学性能试验方法总则

GB/T 1040-92 塑料拉伸性能试验方法

GB/T 1184-96 形状和位置公差未注公差的规定

GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法

GB/T 1804-92 一般公差线性尺寸的未注公差

EN1337-5，Annex A 内密封圈

ASTM A240-316L 不锈钢冷轧钢板

GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法

GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30-85IRHD常规试验法）

GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定GB 7762-87 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法

GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级

JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件

SYNTHESO-8002 硅脂

3分类、型号及规格

3.1分类

按使用性能分类

（1）双向滑动支座（多向滑动支座）：具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能，代号为TGA。

（2）单向滑动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能，代号为TGE。

（3）固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号为TF。

3.2 型号

支座型号表示方法如图1。

支座设计承载力

使用性能分类代号

图1

例如：TGE4000KN：表示单向滑动支座，承载竖向载荷为4000KN。

TGA1500KN：表示双向（多向）滑动支座，承载竖向载荷为1500KN。

TF5000KN：表示固定支座，承载竖向载荷为5000KN。

3.3结构形式

双向（多向）滑动支座和单向滑动支座由上顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆等组成。单向滑动支座沿滑动方向还设有导向挡块。

固定支座由上顶板、密封圈、橡胶板、底盆等组成。

双向滑动支座结构示意见图2。

单向滑动支座结构示意见图3。

固定支座结构示意见图4。

图2

上顶板不锈钢板

导向块

图

3

上顶板

图4

4 技术要求

4.1支座性能

4.1.1竖向承载力

本标准系列支座的竖向承载力为800KN~60000KN。

4.1.2水平承载力

本标准系列中，固定支座在各方向和单向滑动支座非滑移方向的水平承载力均不得小于支座竖向承载力的10%或按照客户的要求进行设计。

4.1.3转角

支座转动角度不得小于0.02rad或按照客户要求进行设计。

4.1.4摩阻系数

加硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。

4.1.5位移

根据具体参数。

4.2支座用材的物理机械性能（若无特殊要求，按照以下性能指标）

4.2.1橡胶

盆式支座用橡胶板应以氯丁橡胶、天然橡胶、或三元乙丙橡胶为原料，严禁使用再生的或加工研碎的硫化橡胶。

橡胶板用胶料的物理机械性能见表1。

表1橡胶板用胶料的物理机械性能

4.2.2聚四氟乙烯板

盆式支座用聚四氟乙烯板应是纯的模压板材，而非车削板材。加工原料不得

用回头料或掺加任何填料。聚四氟乙烯板的物理机械性能应符合表2的要求。

表2聚四氟乙烯板的物理机械性能

4.2.3不锈钢板

双向和单向滑动支座不锈钢滑板及单向滑动支座的侧向滑条采用316L不锈钢板，其化学成分及力学性能应符合ASTM A240的有关规定。钢板表面经镜面处理。板厚采用2.5mm。

4.2.4硅脂

聚四氟乙烯板用硅脂润滑。硅脂必须经过检验，应保证支座在使用温度范围内不会干涸，对滑移面材料不得有害，并具有良好的抗氧、耐腐蚀及防水性能。其性能指标应符合SYNTHESO-8002的有关规定。

4.2.5钢件

支座上顶板、中间钢板、底盆均采用Q345钢板，其性能应符合GB1591-92标准。

4.2.6内密封圈

内密封圈采用Carbon-PTFE，其性能指标应符合EN1337-5，Annex A标准的规定。

4.2.7侧向滑条

单向滑动支座中侧向滑条的物理机械性能应符合标准EN 1337-2 中 5.3.1 CM1中的有关规定。

4.3支座用材规格

4.3.1橡胶板

盆式支座用橡胶板直径偏差为(-0.5~0)，厚度偏差为（0~+2.5）。

4.3.2聚四氟乙烯板

聚四氟乙烯板直径偏差为(+0.2~+0.4)，厚度偏差为（0~+0.3）。

聚四氟乙烯板的滑动面上应设有存放硅脂的储脂槽，储脂槽不能用机械方法成型，储脂槽的平面布置和尺寸见图5。

图5

4.4支座用材的外观质量

4.4.1橡胶板

橡胶板外观不得有裂纹、掉块、损伤及鼓泡。

4.4.2聚四氟乙烯板材

聚四氟乙烯板材为树脂本色。板材表面应光滑，不允许有裂纹、气泡、分层；不允许有影响使用的机械损伤等缺陷；不允许夹带任何杂质。

4.4.3不锈钢板

不锈钢板不得有分层，表面不得有裂纹、气泡、杂质、结疤等影响使用的缺陷。

4.4.4硅脂

硅脂为乳白色脂状物，不允许有机械杂质。

4.5焊接

焊接必须牢固，焊缝应光滑、平整、连续。焊接技术应符合JB/T5943有关要求。

4.6机加工件

4.6.1支座各件加工严格按图样要求进行。

4.6.2加工后的配合面及摩阻表面不允许有降低表面质量的印记。

4.6.3零件加工后在搬运、存放时必须防止其表面受到损伤、腐蚀及变形。

4.6.4图样中未注明公差的极限偏差应符合GB/T1804中的m级要求。

4.6.5图样中未注明的形状和位置公差、平面度应符合GB/T1184中的K级规定，平行度应符合GB/T1184中的有关规定。

4.7支座防腐蚀

4.7.1为提高支座使用寿命，支座钢件应进行防腐蚀处理。

4.7.2钢件表面进行喷涂防锈蚀处理时，按如下要求进行：

a)待涂装表面应进行表面处理，首先清除附着于钢材表面的杂质，用稀释剂或清洗剂除去油污及脏物，并对边、角和焊缝进行打磨，如有腐蚀性盐类，应用清水冲洗干净并吹干其表面。

b)用喷射或抛射除锈法将待涂装表面的氧化皮、铁锈及其他杂质清除干净后，用真空吸尘器将钢材表面再清除一次。处理后机加工表面应达到GB/T8923中规定的Sa2.5级，处理后表面粗糙度要求为30μm~75μm。

c)在表面处理后4h内进行喷锌，以防处理表面生锈。喷锌厚度为100μm，再喷涂环氧封闭漆，干膜厚度要求为25~40μm，中间层漆为环氧云铁，干膜平均厚度要求为80μm；面漆为环氧云铁，干膜平均厚度要求80μm。

d)施工中应经常使用湿膜测厚仪测定湿膜厚度，以控制干漆膜厚度并保证漆膜厚度均匀。漆膜厚度未达到要求处，必须补涂。

4.8支座组装

4.8.1凡待装的零、部件，必须有质量检验部门的合格标记。外购件和协作件须有证明其合格的证件，方可进行装配。

4.8.2凡已喷涂的零、部件，在油漆未干透前，不得进行装配。

4.8.3零、部件装配前，必须将铁屑、毛刺、油污、泥沙等杂物清除干净。其配合面及摩阻表面不允许有锈蚀、碰伤和影响使用性能的划痕。相互配合的表面均应干净。

4.8.4装配橡胶板和聚四氟乙烯板时，不得用锤直接敲击。若须敲击时，中间应垫以软垫或不易损伤橡胶板和聚四氟乙烯板表面的垫块。橡胶板下不应有空气垫层。

4.8.5安装橡胶板前，盆腔内清除干净后均匀涂抹一层硅脂进行润滑。

4.8.6活动支座上顶板和底盆组装前，应用丙酮或酒精将不锈钢滑板和聚四氟乙烯板擦洗干净，并在聚四氟乙烯板的储脂槽内注满硅脂。

4.8.7支座外露表面应平整、美观、焊缝均匀。喷漆表面应光滑，不得有漏漆、流痕、皱褶等现象。

4.8.8组装后支座高度偏差为（0~+5）mm。

橡胶支座参数表

GPZ(II)系列盆式橡胶支座固定支座(GD)型主要尺寸表 规格(MN) 主要尺寸(mm) 重量kg 预埋底柱A(B)、C（D）A'(B')、C'(D')H d×L GPZ(Ⅱ)0.8GD2502107525Φ40×250 GPZ(Ⅱ)1.0GD2802358034Φ40×250 GPZ(Ⅱ)1.25GD3102608545Φ40×250 GPZ(Ⅱ)1.5GD3402909057Φ40×250 GPZ(Ⅱ)2.0GD3903309579Φ40×250 GPZ(Ⅱ)2.5GD435370100104Φ40×250 GPZ(Ⅱ)3GD475400105131Φ40×250 GPZ(Ⅱ)3.5GD510430110158Φ40×250

GPZ(Ⅱ)4GD545460115187Φ40×250 GPZ(Ⅱ)5GD610520130265Φ50×300 GPZ(Ⅱ)6GD670570145348Φ50×300 GPZ(Ⅱ)7GD720610150428Φ50×300 GPZ(Ⅱ)8GD770650155509Φ60×300 GPZ(Ⅱ)9GD815690160592Φ60×300 GPZ(Ⅱ)10GD860730170697Φ60×300 GPZ(Ⅱ)12.5GD960810185947Φ70×350 GPZ(Ⅱ)15GD10508902001227Φ70×350 GPZ(Ⅱ)17.5GD11359602101497Φ70×350 GPZ(Ⅱ)20GD122010402301896Φ80×350 GPZ(Ⅱ)22.5GD129011002402217Φ80×350 GPZ(Ⅱ)25GD136011502502566Φ90×400 GPZ(Ⅱ)27.5GD143012202602930Φ90×400 GPZ(Ⅱ)30GD149012702703295Φ90×400 GPZ(Ⅱ)32.5GD155013202803709Φ100×400 GPZ(Ⅱ)35GD161013702904154Φ100×400 GPZ(Ⅱ)37.5GD167014203004610Φ100×400 GPZ(Ⅱ)40GD172014603105050Φ100×400 GPZ(Ⅱ)45GD183015603205856Φ110×450 GPZ(Ⅱ)50GD192016303356744Φ110×450 GPZ(Ⅱ)55GD202017203507872Φ120×450 GPZ(Ⅱ)60GD210017903658817Φ120×450注:表中数据规格除"MN"计及注明者外,均以毫米为单位.

公路桥梁盆式橡胶支座规范jt-t391-2009

公路桥梁盆式橡胶支座规范jt-t391-2009 篇一:公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较 公路桥梁盆式橡胶支座新旧标准的比较 摘要:本文对jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》标准与 jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》标准内容的差别进行了比较浅析，归纳了新旧标准之间的主要区别，对新标准比较合理的改动进行深入分析。 关键词:jt/t391-2009 jt391-1999比较 中图分类号:x734 文献标识码:a 文章编号: jt/t391-2009《公路桥梁盆式支座》(以下简称新标准)已于2009年5月1日实施，代替jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》(以下简称旧标准)。新标准在旧标准的基础上进行了很大改善和修订，在内容上也有了较大的变化，新标准的整体框架符合cb/t 1.1—2009《标准化工作导则第1:标准的结构和编写》给出的规则。 1新旧标准的比较 1.1标准名称 新标准名称修改为“公路桥梁盆式支座”代替了旧标准“公 1 路桥梁盆式橡胶支座”。 1.2标准代号 新标准代号为”jt/t391”代替旧标准”jt391”,由原来的强制性标准修改为推荐性标准。 1.3范围 新标准减少了对公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格的规定，增加了对公路桥梁盆式支座结构形式及装配要求的规定。新标准适用于

篇二:盆式支座检测报告 桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告 桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告 桥梁盆式橡胶支座出厂检验报告 篇三:桥梁支座施工技术要求 桥梁支座安装施工技术要求 一、编制依据 1.《郑州至民权高速公路开封至民权段两阶段施工图设计》; 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1,2004); 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 4.《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004); 5.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006); 6.《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2009); 2 7.《河南省高速公路施工标准化技术指南》; 二、支座垫石的施工技术要求 1、支座垫石施工之前，应做好支座垫石位置处混凝土的凿毛工作。 2、按照施工图纸计算复核支座垫石的设计标高。一片梁的各个支座的支承垫石顶面标高应处于同一平面内，避免发生支座偏压、初始剪切与不均匀受力现象。严格控制支座垫石顶面标高，保证其在规范允许的误差范围之内。 3、用于盆式支座的支座垫石，应按图纸要求预留盆式支座底板地脚螺栓孔，预留螺栓孔直径和深度必需满足设计图纸要求。 4、在施工过程中，应严格控制支座垫石位置处预埋钢筋网片的数量与预埋质量。

支座规范

中华人民共和国交通行业标准 JT／T 4－2004 代替JT／T 4--1993,JT3132.3--90 公路桥梁板式橡胶支座 2004-03-17发布 2004-06-1实施 中华人民共和国交通部发布

公路桥梁板式橡胶支座 1 范围 本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。 本标准适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037：1994) GB/T 912碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带 GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS0812：1991) GB/T 3280不锈钢冷轧钢板 GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188：1998) GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10～100IRHD)(idt IS048：1994) GB/T 7759硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815：1991) GB/T 7760硫化橡胶与金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813：1986) GB/T 7762硫化橡胶耐臭氧老化试验——静态拉伸试验法(neq IS01431／1：1989) GJB 3026聚四氟乙烯大型板材规范 HG/T 2198硫化橡胶物理试验方法的一般要求 HG/T 2502 5201硅脂 JT 391公路桥梁盆式橡胶支座 JJG 175非金属拉力、压力和万能试验机检定规程 JTG 1362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 3 产品分类及代号

公路桥梁盆式橡胶支座标准

公路桥梁盆式橡胶支座 Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge 1范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求。 本标准适用于承载力为800KN~60000KN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定 GB/T 1591-92 低合金结构钢 GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验 GB/T 1039-92 塑料力学性能试验方法总则 GB/T 1040-92 塑料拉伸性能试验方法 GB/T 1184-96 形状和位置公差未注公差的规定 GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法 GB/T 1804-92 一般公差线性尺寸的未注公差 EN1337-5，Annex A 内密封圈 ASTM A240-316L 不锈钢冷轧钢板 GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法 GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30-85IRHD常规试验法） GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定GB 7762-87 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法 GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件 SYNTHESO-8002 硅脂

客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件(精)

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 二 OO 五年五月 关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》等 8个暂行技术条件的通知 科技基函 [2005] 101号 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线 60AT 钢轨暂行技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等 8个技术条件,自发布之日起实行。 各单位在执行过程中,应结合工程实际,认真总结经验,积累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 铁道部科学技术司 二 00五年八月十二日 前言 盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件” 是在 TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和 GB/T17955-2000《球型支座技术条件》的基础上,参考国内外的最新标准,如欧洲标准 prEN1337-5 Structural bearings-Pot bearing 、美国公路桥梁设计规范(AASHTO ,针对客运专线的特殊要求而编制的。相对于秦沈客运专线盆式橡胶支座,本技术条件主要有以下方面的改进和补充:

●增加了对成品支座胶料的检测; ●支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定; ●明确规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数; ●增加了对成品支座聚四氟乙烯板的检测; ●单向活动支座侧向导槽的滑板采用 SF-Ⅰ三层复合板; ●将支座的检验分为原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验,并明确了检验频次; ●在成品支座的检验中增加了支座的压转试验; ●型式检验时增加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能检验; ●对支座的防腐涂装提出更明确的要求。 ●针对不同梁型及架设方式增加了支座安装的要求; ●增加了支座养护维修要求。 ●增加了支座的保修期。 本技术条件负责起草单位:铁道科学研究院,中铁工程设计咨询集团有限公司本技术条件主要起草人:臧晓秋,庄军生,张士臣,盛黎明,王振华 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 目录 1、范围 (1) 2、规范性引用文件 (2) 3、技术要求 (2)

公路桥梁盆式橡胶支座的安装步骤

公路桥梁盆式橡胶支座的安装步骤公路桥梁盆式橡胶支座的安装步骤编辑 (1)盆式支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应超过10mm。 (2)支座运输到现场后，应该开箱检查支座各部分零件及装箱单，检查合格后再放入包装箱，安装时再开箱。 (3)活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，并且检查5201-2硅脂是否注满。 (4)支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。 (5)有纵坡的桥梁，在支座顶板长度范围内的桥梁梁底，设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平，支座顶板范围内的混凝土应该按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。 (6)双向和单项活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。

(7)支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向活动支座安装时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5‘。 (8)在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。 [3] (9)安装完毕检验合格后，拆除连接构件，安装防尘围板。 注意事项编辑 1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。 2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。 3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。 4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。 5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。 6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。 盆式支座布置编辑 桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则: (1)上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y 方向)的变形; (2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;

桥梁支座标准施工工艺

桥梁支座施工工艺标准1适用范围 桥梁支座施由固定支座和活动支座组成。桥梁工程常用的支座形式有以下几种：油毛毡或平板支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球型支座，钢支座和特殊支座等。本施工工艺标准主要适用于桥梁盆式橡胶支座的安装，其他类型的支座安装应根据各自的特点参考执行。 2编制主要依据的标准和规范 中华人民共和国行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》和《公路桥梁盆式橡胶支座》。 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术范围》JT041-2000 中华人民共和国行业标准《公路公路质量检验评定标准》JTGF80/-2004。 3施工准备 技术准备 3.1.1熟习设计图纸和技术要求.以及相关规范，收集当地气象资料，编制单项施工组织设计，向班组进行一级技术交底，安全交底。 3.1.2施工单位应熟悉支座相关技术要求，并按设计规范的支座规格，型号行进定货，支座还应符合现行标准的规定。 3.1.3根据浇筑时的温度，预应力张拉，混凝土收缩与徐变对梁长的影响，计算对于设计支承中心的预偏直，以确定现浇底部预埋钢板或滑板的位置。 3.1.4预测放样：计算和整理施工放样资料，以备按设计要求放样。施工放样必须办理计算，测量，复核验证手续。

3.1.5制作施工前，应对施工人员进行全面的技术，操作，安全二级技术交底，确保施工过程的工程质量。作业安全。 3,2极具设备准备 3.2.1安装和运输设备：吊机或吊架，运输车或船等。 3.2.2混凝土及砂浆拌合设备：半和机（站），铁锹 3.2.3测量设备：全站仪，水准仪，刚吃等。 3.2.4实验设备：万能实验机，压力机。 材料准备 3.3.1原材料：砂，石，钢筋，环氧树脂等，有特证材料员和实验员按规定进行检验，确保材料符合要求。 3.3.2按设计长度要求，分别做混凝土及砂浆的配比设计和实验。 作业条件 3.4.1搭设工作平台。支座安装前，首先在墩台顶搭设牢固的施工人员作业平台，并设置护栏，确保施工人员工作方便和作业安全。 3.4.2修好运输便道，开通船运行道。 3.4.3确定吊装方法，准备好吊装设备。 3.4.4支承垫石的高度应考虑支座养护，检查的方便，并应考虑支座更换时顶梁的可实时性。 3.4.5施工作业人员要求。由技术人员向现场作业工人进行培训及安全，技术交底。 4施工操作工艺 工艺流程预埋锚固连接件-浇筑支承垫石-支座全面检查-测量放样-铺

2019年GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座系列规格表

GPZ(KZ)型系列 公路桥梁抗震盆式橡胶支座（DX单向，SX双向，GD固定） 主要尺寸表

GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座 GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。 包括固定支座和单向活动支座两种型式，和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。 现在．国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法，刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是：减震性能好而刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力，最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。 由于GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座，两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。 GPZ(KZ)盆式橡胶支座结构形式

GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第一道隔震效果；然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；当地震冲击波超过一定极限时，该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。 GPZ(KZ)盆式橡胶支座性能 1、此种支座按竖向设计承载力:可分31级，即、1、、、 2、、 3、、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、、15、、20、、25、、30、、35、、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。 2、支座水平承载力:固定橡胶支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。 3、支座摩擦系数:单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座(－25℃ ~+60℃ )设计摩擦系数最小取值μ=,耐寒型支座(－40℃ ~+60℃ )设计摩擦系数最小取值μ=。 4、转角:本系列的橡胶支座转动角度为。 5、位移:单向活动抗震橡胶支座位移量，横桥向为± 3mm GPZ(KZ)盆式橡胶支座设计注意事项 1、建议墩台顶面设置支承垫石。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便及更换支座时顶梁的可能性，支座底板以外垫石边缘部分最好设置一定坡度以利排水。 因规格相同类型不同的支座高度不同，应注意调整垫石顶面的标高。 2、橡胶支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。 3、橡胶支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。因支座具有一定的安全系数，选型时不必人为加大支座规格。在选择常温型支座还是

《公路桥梁盆式橡胶支座系列规格表》讲课讲稿

《公路桥梁盆式橡胶支座系列规格表》

GPZ、GPZ(II)型系列 公路桥梁盆式橡胶支座（SX双向，DX单向，GD固定） 主要尺寸表

GPZ(II)型盆式橡胶支座|GD固定型盆式橡胶支座主要尺寸表 规格（MN） 主要尺寸（mm） 重量㎏ 地脚螺栓底柱 直径×长度A(B)A1（B1）C（D）C1（D1）H GPZ(Ⅱ)0.8GD2502102502107525.3Φ40×250 GPZ(Ⅱ)1.0GD2802352802358033.7Φ40×250 GPZ(Ⅱ)1.25GD3102603102608544.6Φ40×250 GPZ(Ⅱ)1.5GD3402903402909056.6Φ40×250 GPZ(Ⅱ)2GD3903303903309578.9Φ40×250 GPZ(Ⅱ)2.5GD435370435370100104.4Φ40×250 GPZ(Ⅱ)3GD475400475400105131.0Φ40×250 GPZ(Ⅱ)3.5GD510430510430110157.5Φ40×250 GPZ(Ⅱ)4GD545460545460115187.3Φ40×250 GPZ(Ⅱ)5GD610520610520130265.4Φ40×300 GPZ(Ⅱ)6GD670570670570140347.5Φ40×300 GPZ(Ⅱ)7GD720610720610150428.0Φ40×300 GPZ(Ⅱ) 8GD770650770650155508.7Φ40×300 GPZ(Ⅱ)9GD815690815690160592.1Φ40×300 GPZ(Ⅱ)10GD860730860730170697.0Φ40×300 GPZ(Ⅱ)12.5GD960810960810185946.6Φ40×350 GPZ(Ⅱ)15GD105089010508902001226.9Φ40×350 GPZ(Ⅱ)17.5GD113596011359602101496.6Φ40×350 GPZ(Ⅱ)20GD12201040122010402301896.0Φ40×350 GPZ(Ⅱ)22.5GD12901100129011002402217.2Φ40×350 GP Z(Ⅱ)25GD13601150136011502502565.6Φ40×400 GPZ(Ⅱ)27.5GD14301220143012202602929.8Φ40×400 GPZ(Ⅱ)30GD14901270149012702703295.3Φ40×400 GPZ(Ⅱ)32.5GD15501320155013202803708.5Φ40×400 GPZ(Ⅱ)35GD16101370161013702904154.1Φ40×400 GPZ(Ⅱ)37.5GD16701420167014203004609.5Φ40×400 GPZ(Ⅱ)40GD17201460172014603105050.2Φ40×400 GPZ(Ⅱ)45GD18301560183015603205856.3Φ40×450 GPZ(Ⅱ)50GD19201630192016303356743.8Φ40×450

公路桥梁盆式橡胶支座标准

公路桥梁盆式橡胶支座 标准 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

公路桥梁盆式橡胶支座 Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge 1范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求。 本标准适用于承载力为800KN~60000KN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定 GB/T 1591-92 低合金结构钢 GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验 GB/T 1039-92 塑料力学性能试验方法总则 GB/T 1040-92 塑料拉伸性能试验方法 GB/T 1184-96 形状和位置公差未注公差的规定 GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法 GB/T 1804-92 一般公差线性尺寸的未注公差 EN1337-5，Annex A 内密封圈 ASTM A240-316L 不锈钢冷轧钢板 GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法

GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30-85IRHD常规试验法） GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定 GB 7762-87 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法 GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件 SYNTHESO-8002 硅脂 3分类、型号及规格 3.1分类 按使用性能分类 （1）双向滑动支座（多向滑动支座）：具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能，代号为TGA。 （2）单向滑动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能，代号为TGE。 （3）固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号为TF。 型号 支座型号表示方法如图1。 图1 例如：TGE4000KN：表示单向滑动支座，承载竖向载荷为4000KN。 TGA1500KN：表示双向（多向）滑动支座，承载竖向载荷为1500KN。 TF5000KN：表示固定支座，承载竖向载荷为5000KN。 3.3结构形式

JT391-1999公路桥梁盆式橡胶支座

中华人民共和国交通行业标准 JT 391-1999 公路桥梁盆式橡胶支座 代替JT 3141-90 Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge 1 范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存、运输的要求及安装养护注意事项。 本标准适用于承载力为0.8MN～60MN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支座）。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定 GB700－88 碳素结构钢 GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验方法

GB/T l039-92 塑料力学性能试验方法总则 GB/T 1O40-92 塑料拉伸性能试验方法 GB/T ll84-1996 形状和位置公差未注公差的规定 GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法 GB/T 18O4-92 一般公差线性尺寸的未注公差 GB 2041-89 黄铜板 GB/T 3280-92 不锈钢冷轧钢板 GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法 GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30一85IRHD常规试验法） GB 7233-87 铸钢件超声探伤及质量评级方法 GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定 GB 7762-37 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法 GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/ 11352-89 一般工程用铸造碳钢件 JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件 HG/T 2502-93 5201 硅脂 3 分类、型号及规格 3.1 分类 3.1.1 按使用性能分类 （1）双向活动支座（多向活动支座）：具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能，代号为SX。

关于编制铁路桥梁盆式橡胶支座项目可行性研究报告编制说明

铁路桥梁盆式橡胶支座项目可行性研究报告 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：https://www.wendangku.net/doc/1517515859.html, 高级工程师：高建

关于编制铁路桥梁盆式橡胶支座项目可行 性研究报告编制说明 （模版型） 【立项 批地 融资 招商】 核心提示： 1、本报告为模板形式，客户下载后，可根据报告内容说明，自行修改，补充上自己项目的数据内容，即可完成属于自己，高水准的一份可研报告，从此写报告不在求人。 2、客户可联系我公司，协助编写完成可研报告，可行性研究报告大纲（具体可跟据客户要求进行调整） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 专 业 撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书 商业计划书可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 1.1项目概要 (1) 1.1.1项目名称 (1) 1.1.2项目建设单位 (1) 1.1.3项目建设性质 (1) 1.1.4项目建设地点 (1) 1.1.5项目主管部门 (1) 1.1.6项目投资规模 (2) 1.1.7项目建设规模 (2) 1.1.8项目资金来源 (3) 1.1.9项目建设期限 (3) 1.2项目建设单位介绍 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (4) 1.5研究范围 (5) 1.6主要经济技术指标 (5) 1.7综合评价 (6) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (7) 2.1项目提出背景 (7) 2.2本次建设项目发起缘由 (7) 2.3项目建设必要性分析 (7) 2.3.1促进我国铁路桥梁盆式橡胶支座产业快速发展的需要 (8) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (9) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10) 2.4项目可行性分析 (10) 2.4.1政策可行性 (10) 2.4.2市场可行性 (10) 2.4.3技术可行性 (11) 2.4.4管理可行性 (11) 2.4.5财务可行性 (12) 2.5铁路桥梁盆式橡胶支座项目发展概况 (12)

公路桥梁盆式橡胶支座

公路桥梁盆式橡胶支座 (一） 更新时间：2006-7-20 15:39:49 浏览316次中华人民共和国交通行业标准 JT 391-1999 公路桥梁盆式橡胶支座代替JT 3141-90 Pot-type elastomeric pad bearing for highway bridge 1 范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存、运输的要求及安装养护注意事项。 本标准适用于承载力为0.8MN～60MN的桥梁盆式橡胶支座（以下简称盆式支 座）。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标 准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本 的可能性。 GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定 GB700－88 碳素结构钢 GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验方法 GB/T l039-92 塑料力学性能试验方法总则 GB/T 1O40-92 塑料拉伸性能试验方法 GB/T ll84-1996 形状和位置公差未注公差的规定 GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法 GB/T 18O4-92 一般公差线性尺寸的未注公差 GB 2041-89 黄铜板 GB/T 3280-92 不锈钢冷轧钢板 GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法 GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定（30一85IRHD常规试验法） GB 7233-87 铸钢件超声探伤及质量评级方法 GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定

盆式橡胶支座

盆式橡胶支座 GPZ系列盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的最佳支座。 规格：GPZ,GPZⅡ,TPZ,QPZ 荷载等级:1000~50000KN 一、盆式橡胶支座的构造特点及功能 盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。所以，盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。 二、盆式橡胶支座的安装与养护 1、盆式橡胶支座的安装 1－1梁底支座安装部位的混凝土要求平整，最好局部用钢模底板。 1－2墩台顶面支座安装部位，应用高标号砂浆或环氧树脂砂浆做成的支座垫石，垫石的高度应考虑支座养护和检查的窨，并应考虑更换支座时顶梁的可能性。 1－3支座中心线应与主梁中心线平等。 1－4活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，交角不得大于5'。 1－5活动支座安装就位后，应将上下座板之间用钢筋或钢板临时连接定位。以防施工过程中发生错位。待梁体施工完毕后，立即拆除临时定位钢件。 1－6支座在安装围板前，用棉丝将不锈钢滑动面仔细擦净，以防灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。 2、支座与桥梁的连接 2－1焊接连接 2－2地脚螺栓连接 当采用地脚螺栓连接时，建议用环氧树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比（按重量）为：环氧树脂（6101）100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。

公路桥梁盆式橡胶支座施工技术要求(详细)

公路桥梁盆式橡胶支座施工技术要求 1范围 本标准规定了公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格、分类、型号、技术要求. 本标准适用于承载力为800KN~60000KN的桥梁盆式橡胶支座(以下简称盆式支座). 2引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文.在标准出版时,所示版本均为有效.所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性. GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 GB/T 528-92 硫化橡胶和热塑橡胶拉伸性能的测定 GB/T 1591-92 低合金结构钢 GB 1033-86 塑料密度和相对密度试验 GB/T 1039-92 塑料力学性能试验方法总则 GB/T 1040-92 塑料拉伸性能试验方法 GB/T 1184-96 形状和位置公差未注公差的规定 GB/T 1682-94 硫化橡胶低温脆性的测定——单试样法 GB/T 1804-92 一般公差线性尺寸的未注公差 EN1337-5,Annex A 内密封圈 AST米A240-316L 不锈钢冷轧钢板 GB 3512-83 橡胶热空气老化试验方法 GB 6031-85 硫化橡胶国际硬度的测定(30-85IRHD常规试验法) GB 7759-87 硫化橡胶在常温和高温下恒定形变压缩永久变形的测定GB 7762-87 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验方法 GB/T 8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 JB/T 5943-91 工程机械焊接件通用技术条件 SYNTHESO-8002 硅脂 3分类、型号及规格

3.1 分类 按使用性能分类 （1） 双向滑动支座(多向滑动支座)：具有竖向承载、竖向转动和多向滑移 性能,代号为TGA . （2） 单向滑动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能,代号为 TGE . （3） 固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能,代号为TF. 3.2 型号 支座型号表示方法如图 1. 使用性能分类代号 支座设计承载力 图1 例如：TGE4000KN ：表示单向滑动支座,承载竖向载荷为4000KN. TGA1500KN ：表示双向(多向)滑动支座,承载竖向载荷为1500KN. TF5000KN ：表示固定支座,承载竖向载荷为5000KN. 3.3 结构形式 双向(多向)滑动支座和单向滑动支座由上顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆等组成.单向滑动支座沿滑动方向还设有导向挡块. 固定支座由上顶板、密封圈、橡胶板、底盆等组成. 双向滑动支座结构示意见图2. 单向滑动支座结构示意见图3. 固定支座结构示意见图4.

高速铁路桥梁新型支座介绍

高速铁路桥梁新型支座 摘要：高速铁路桥梁多采用静定结构,设计比较简单,但其中的支座系统由于与道床、钢轨相互作用,构造较为复杂。根据高速铁路桥梁支座系统的特殊要求,总结高速铁路桥梁可能采用的支座布置方案及支座类型,并结合工程实例介绍中国高速铁路桥梁新型支座的结构和材料。 关键字：高速铁路、桥梁、支座 1 引言 支座系统作为高速铁路桥梁的重要组成部分，对桥梁结构设计有着非常重要的影响。高速铁路桥梁多采用静定结构,设计比较简单,但其中的支座系统由于与道床、钢轨相互作用,构造较为复杂[1]。布置图如图1所示。 图1 支座布置图 为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要，要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有一定的减隔振性能。大吨位支座除具有一般支座的基本结构外，还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求，从而提高支座的整体性能。由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此，支座设计时应充分考虑结构的耐久性;同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。 2 铁路桥梁支座设计要求 铁路规范中对桥梁支座必须满足的功效进行了规定。

2.1 铁路桥梁设计基本要求 欧洲规范EN1337-1指出:结构的支座系统是支座和结构装置的组合,这个组合提供给结构必需的活动能力并传递力。基于此铁路桥梁设计应满足以下要求：(1)与竖向响应相比,制动力或牵引力导致的水平荷载非常高,需要将水平力传递到基础上,假如必须考虑地震力,此问题就会更加突出[2]。 (2)连续钢轨与结构的相互作用,产生的纵向荷载的传递。为尽可能地避免钢轨轴向效应导致的屈曲和错位,支座系统要能以最小的可能变形传递纵向荷载,于是排除橡胶支座的使用,除非它能与刚性约束组合使用。 (3)地震中桥墩的侧向位移可能异相,桥跨可能绕着竖轴扭转,因此要求支座系统有同样的变形能力。 (4)如果遭遇非常强的地震,在下列2种情况下支座可能受拉:当列车在桥上发生侧向倾覆时和当桥面系具有很高的抗扭刚度桥墩发生异相的侧向位移时。 2.2 高速铁路支座特殊要求 高速铁路支座除能满足普通桥梁的一般要求外,还能满足下列特殊要求: ①好的横向限位性能,可使桥上线路不致产生过大的水平横向折角或纵向爬行; ②严格控制竖向刚度,尽可能减小竖向变形,使列车通过两跨桥梁连接处产生的竖向折角较小,行车平稳; ③好的活动性,可以降低列车作用产生的支座与墩顶内力及高频振动对支座与连接部位的冲击,防止支座和支承垫石的损坏; ④尽可能采取必要的构造措施,使支座充分发挥减振隔振作用,减弱动力响应,增加行车舒适性。 3 铁路桥梁支座类型 桥梁支座按所使用材料和基本结构可分为铸钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座4大类。铁路钢桥目前广泛采用的仍是铸钢支座。铸钢支座进一步可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座(铰轴支座)等几种[3]。 3.1 盆式橡胶支座 盆式橡胶支座分为固定支座和活动支座2种。如图2所示。

客运专线盆式橡胶支座安装施工实践

客运专线盆式橡胶支座安装施工实践 张志跃 摘要：客运专线铁路施工中，支座的安装工艺精度要求误差在1mm 之内。文章通过郑西客专支座安装工艺的介绍，分析了支座安装工艺难以达到工艺要求的原因，并提出了可行的支座安装方法。 关键词：客运专线盆式橡胶支座安装施工 0. 引言 根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年我国铁路将建成“四纵四横”快速客运通道和三个区域城际快速客运系统。高速度、高密度、长距离跨线运输是我国客运专线主要的运营特点。客运专线要满足行车安全、乘车舒适和准点的行车要求，铁路必须具有结构连续、平顺、稳定、耐久和少维修的性能。由于高速铁路速度快、横、纵向冲击力较大，支座受力集中，对线路的平顺有着直接的影响，所以支座如果受力不均匀或安装不到位将直接影响线路的使用性能并降低支座的寿命。 1. 工程概况 中铁七局集团荥阳制梁场承担着郑西铁路客运专线ZXZQ01标921片箱梁的预制及架设任务。预制箱梁数量大、箱梁类型多，梁场规模大是荥阳预制梁场的基本特点。其中有无碴轨道后张法双线预制箱梁303片，有碴轨道后张法单线预制箱梁136片，有碴轨道后张法组合箱梁472片，有碴轨道后张法道岔异型箱梁10片。预制箱梁支座均采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，安装图为通桥（2005）8356。本系列支座安装采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留螺栓孔，螺栓孔预留尺寸直径为套筒直径加

60mm，深度为螺栓长度加60mm，预留螺栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。 2. 支座安装工艺流程及工艺简介 2.1 支座安装工艺流程 客运专线支座均采用盆式橡胶支座，支座安装首先将支座预埋钢板在预制箱梁时进行预埋，预留锚固支座螺栓孔位，然后在预制箱梁出场前将支座固定在预制箱梁上，最后等箱梁就位模板安装后再进行注浆，将支座固定在墩（台）位置。支座安装工艺流程见图1。 图1 支座安装工艺流程图 2.1.1 预埋钢板安装 支座预埋钢板在预制箱梁底板上安装，首先在箱梁底模板上精确定位，找出支座的预埋轴线，然后将支座预埋钢板中线与模板定位中线重合，再用螺栓将预埋钢板固定在底模上，防止钢板在吊装钢筋或浇筑混凝土时发生移动。

客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件

客运专线桥梁盆式橡胶支座 暂行技术条件 二OO五年八月

关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 等8个暂行技术条件的通知 科技基函[2005] 101号 现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。 各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。 由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。 铁道部科学技术司 二00五年八月十二日

前言 盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件”是在TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和GB/T17955-2000《球型支座技术条件》的基础上，参考国内外的最新标准，如欧洲标准prEN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美国公路桥梁设计规范（AASHTO），针对客运专线的特殊要求而编制的。相对于秦沈客运专线盆式橡胶支座，本技术条件主要有以下方面的改进和补充： ●增加了对成品支座胶料的检测； ●支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定； ●明确规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数； ●增加了对成品支座聚四氟乙烯板的检测； ●单向活动支座侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板； ●将支座的检验分为原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验，并 明确了检验频次； ●在成品支座的检验中增加了支座的压转试验； ●型式检验时增加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能检验； ●对支座的防腐涂装提出更明确的要求。 ●针对不同梁型及架设方式增加了支座安装的要求； ●增加了支座养护维修要求。 ●增加了支座的保修期。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院，中铁工程设计咨询集团有限公司 本技术条件主要起草人：臧晓秋，庄军生，张士臣，盛黎明，王振华 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。