关于铁路路基及隧道施工技术的探究

中国科技期刊数据库 工业C

2015年26期 221

关于铁路路基及隧道施工技术的探究

李志明

中铁三局集团桥隧工程分公司，四川 乐山 614408

摘要：随着社会的发展，国家加大了铁路工程的建设，因此对于铁路施工质量的要求越来越高，需要进一步优化施工技术，从而确保工程质量。

关键词：铁路路基；填筑；隧道施工技术 中图分类号：U215.7 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)26-0221-01

1 铁路路基及隧道施工工程概况

某铁路是正线全长98.2正线公里，玉林地区相关工程及铁山港相关工程，共计全长共计131.46km 。铁路路基工程项目主要包括地基处理、路堤填筑、路堑开挖及附属工程。隧道工程项目主要包括注浆加固施工技术、超前小导管施工技术、止浆墙施工、大管棚施工技术以及监控量测等。

2 铁路路基及隧道施工具体方案 2.1 路基施工

2.1.1 路基施工准备

在进行该铁路隧道施工前的准备工作的时候，必须要做到具体和全面，主要包括以下几个方面：对围岩的加固，在隧道开挖之前，要根据隧道挖掘的轮廓线在外围按照一定的比例打入钢管，并且，要把打入的钢管进行连接，形成围岩加固保护，而且钢管也一定要是带孔的光管。对打入岩石中带孔的钢管注浆，使钢管的承载力提高；建立大管棚，在一些特定的地段，其地质风化较为严重，隧道开挖的工作人员应用大管棚对其进行保护，防止在施工作业的过程中出现人员伤亡的现象。

2.1.2 路基测量

放线路基项目现场的桩基浇筑完成之后，就要进行测量放线工作。测量放线工作一定要一丝不苟，严格按照设计图纸的要求放线，容不得一点马虎。要对路基的中线、边桩、水准进行严格的测量，测量中产生的误差要符合相关的技术标准。

2.1.3 路基填筑

路堤填筑首先要选择合适的填料。填料一般就近选择沿线的土石，鹅卵石、碎石、粗砂等强度高、稳定性好，且具有良好透水性，可作为首选。亚黏土、亚砂土经压实后也有足够的强度，也可采用。填料选好后，应根据当地的土质、水文、坡度、植被和填土高度，进行基地的处理。当基地为耕地或松土时，应认真压实后再填筑。当基地经过洼地、水田、池塘时，应采用挖除淤泥、疏干、打砂桩、换土等措施后方可填筑。当基地土质密实、且地面横坡缓于1:10时，可直接填筑，但需清除地表杂草；当地面横坡为1:10～1:5时，也可直接清除地表杂草进行填筑；当横坡陡于1:5时，在清除地表草皮杂物后，还应将坡筑成不小于1m 宽的台阶；当横坡陡于1:2.5时，则外坡脚应进行修筑护脚或护墙等特殊处理。基地处理后进行填筑。填筑方法有水平分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法三种。水平分层填筑法是填筑路堤的基本方案，是将不同性质的土有规则地分层填筑和压实的方法，是易于保证质量的一种填筑法。竖向填筑法是指沿公路逐步横向或纵向进行填筑。混合填筑法是指下部采用竖向填筑法而上层采用水平分层填筑法。

2.1.4 路基开挖

为了减少不均匀沉降引发的变形，可对高填方路段采取强夯机处理，以此增强填料强度，或者增设土工格栅等。开挖前，应对地质进行研究，不同地质条件下应采取不同施工机械处理。

2.2 隧道施工开挖防水支护

（1）注浆加固施工技术施工时应根据本工程项目的实际地质条件确定，在注浆施工作业前，应首先通过定压注浆

原则进行注浆试验，以验证注浆参数并及时调整。注浆结束后应检查注浆效果，合格后方可进行下道工序的施工作业。（2）超前小导管施工技术在隧道开挖之前应用超前小导管施工技术，沿着隧道开挖，按照一定角度打入带孔钢管，通过实施钢管注浆技术，和钢架连成一体，实现围岩加固的超前支护方法。在一些软弱地质层中，应该实行双层小导管加固方法，每米设置3根。同时注意控制钻孔外插角，可避免发生超挖问题。（3）止浆墙施工在进行超前预注浆前，必须设置一定厚度的混凝土止浆墙。止浆墙施工的目的是为了预防和抵抗注浆过程中注浆的压力而采取的止浆模式。同时，在止浆墙施工时，可以将孔口管预埋、固定，不因专门安装孔口管而影响钻孔注浆的施工进度。

（4）大管棚施工技术在进洞之前先施做大管棚支护，以确保进洞作业安全，在洞内隧道穿过沟谷底部埋深较浅时也有应用，是穿越长距离浅埋段的有效措施。施工中应加强对套拱施工中导向管安装角度控制，多用全站仪现场每根管进行测量调整，是保证大管棚施工成型情况的重要内容。加强监控量测、预见事故和排除险情在隧道施工过程中进行施工监控量测，使用专业量测仪表和工具对围岩变化情况和支护结构的工作状态进行量测、及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在复合式衬砌中，依据量测结果确定二次衬砌施作的时间。监控量测地质和支护状况观察；周边位移；拱顶下沉；锚杆或锚索内力及抗拔力。根据围岩条件及地表沉降要求做好地表下沉；围岩体内位移(洞内与地表设点)；围岩压力及两层支护间压力；钢支撑内力及外力；支护与衬砌内应力；表面应力及裂缝量测；围岩弹性波测试的工作，同时由专业技术人员进行监控量测工作，对监控量测数据做好记录，及时绘制各种相关曲线和图表，并进行相关量测数据的分析与处理：当位移－时间曲线趋于平缓时，应进行数据回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律；当位移－时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈现不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，必要时停止开挖。

2.3 工作效果

在该铁路施工过程中，通过采取有效的技术措施，加强每个施工环节质量控制，不仅顺利完成路基填筑施工任务，还取得良好施工效果，其满足施工规范要求，整个工程质量评定等级为合格，满足施工规范要求。

3 结语

总之，随着经济的快速发展，我国的铁路取得了较快的发展。我国铁路施工项目不断增多，因此需要进一步加强对其的研究，采取科学合理的施工技术措施，从而确保铁路施工的质量，进一步加快推动铁路事业的健康持续发展。

参考文献

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