城市地下工程浅埋暗挖技术
第一章城市地下工程浅埋暗挖技术
一、概述
在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。
二、浅埋暗挖与“新奥法”（NATM）
“新奥法”的核心是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力，因此要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。而作用于浅埋隧道上的地层压力是覆盖层的全部或部分土柱重，其地层压力和支护的刚柔度关系不大，从减少地表沉陷的城市要求角度出发，还要求初期支护有一定刚度。设计时并没有充分考虑利用围岩的自承能力。这正是浅埋暗挖技术与“新奥法”的不同点。
但是，浅埋暗挖技术仍然遵循了“新奥法”施工的大部分原则，如以锚喷作为初期支护手段；尽量减少围岩扰动，要求周边圆顺避免棱角突变处应力集中；初支与围岩密贴；量测信息反馈指导设计施工等。
三、浅埋暗挖技术的特点
浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之与其他配套技术，如地层加固、降水等。从工程条件出发，还必须熟悉在不同条件下的马头门开挖，断面变化地段（诸如扩大、爬高、转弯等）开挖，由明挖进入暗挖的破桩，分部开挖完成及自下而上的二次衬砌前的“托梁换柱”以实现“力的转换”以确保安全等诸多关键技术。
浅埋暗挖的另一个特点是十分讲究施工方法的选择，尤其是地铁车站多跨结构和大跨结构。一个合理的机构型式和正确的施工方法能起到事半功倍的作用。
四、常用的单跨隧道浅埋暗挖方法
1.开挖方法选择
根据开挖断面大小，在一般条件下有如图1所示的开挖方法。
图1 单跨隧道（洞）开挖方法
（注：在地质条件较差和拱部弧度较平缓时情况，10 12m断面仍宜采用CD法）2.施工顺序
各种施工方法的施工顺序如图2所示
（4）、法
（1）、台阶法（2）、法（3）、法
（5）、双侧壁导坑法
图2 开挖顺序示意图法
3.台阶法施工
台阶法是最基本、运用最广泛的施工方法，而且是实现其它施工方法的重要手段。当开挖断面较高时可进行多台阶施工，每层台阶的高度常用3.5～4.5m，或以人站立方便操作选择台阶高度。台阶长度的选择参见图3示：
图3 台阶长度
长台阶（L＞5B）：长台阶对掌子面的稳定有利，但施工的干扰大；上台阶上设备、材料困难；上台阶向下台阶出碴困难；不能及时封闭成环，有时不得不在上台阶底板上作临时仰拱，这种方法在一般情况下不宜采用。
中台阶（L=1.5～5B）：中台阶的特点介于上台阶和短台阶之间，由于台阶有一定长度，当拱部锚杆和初期支护壁后注浆工作量大时可减少和上台阶开挖的施工干扰。由于上台阶的距离不长，喷砼和注浆设备仍可放在下台阶。
短台阶（L=1～1.5B）:在土质隧道中上台阶不必上大型设备，而且从上台阶向下台阶运土的距离短，下半断能在1～1.5B内封闭成环，也能保证围岩开挖后的稳定，这种台阶长度在城市地铁的第四系地层中普遍采用。
微台阶（L＜B）：在满足掌子面开挖稳定要求、满足开挖下台阶时喷砼的强度和方便施工的原则下进行选择，一般用3～4m。当使用反向挖掘机开挖装碴时，上台阶大部分可利用该机进行挖、装，可以提高施工速度。
进行台阶开挖时的辅助施工方法
①环状开挖留核心土并设锁脚锚管：开挖上台阶时，Ⅱ类围岩地段宜采用环状开挖留核心土并做锁脚锚管。上台阶开挖留核心土有利于掌子面的稳定减少地表沉陷，同时方便架设钢筋和喷砼，如图4所示。
2
2图4 上台阶环状开挖
锁脚锚管
1-2
1-11-2
1-1
②下台阶除可一次开挖外，根据地质条件又可分别选用图5所示的开挖方法：
图5 下台阶开挖方法
（三）留核心土
（二）先挖核心土
（一）左、右错进
下台阶先挖核心土施工速度较快，但有时施工不安全，一般不宜采用；留核心土施工较安全，但施工仍然不方便，仅在必要时使用；左右错进同样可以保证施工安全，而且施工方便，因此使用较广泛。
③初次支护背后注浆：拱部部分喷砼常因重力下沉而在围岩之间产生小的裂隙，在其壁后注浆有利于减少地表下沉。
④特殊不良地质条件在上台阶的底部设临时仰拱，或者在上台阶的拱顶下设临时立
柱，有利于减少围岩的收敛和拱顶的下沉。
4.CD法和CRD法（中隔墙法和交叉中隔墙法）
进入20世纪80年代，日本和西欧在经历众多工法选择和权衡后，热衷于运用非掘进机方法处理浅埋软弱地层的地下工程，并在技术、经济上有所突破。
在CD法出现以前，惯用的方法除台阶法外，在断面较大和地质条件较差时，采用上半断面临时闭合法和眼镜工法。
最先采用CD法的工程是德国兰茨贝格城地下停车场和慕尼黑地铁工程以及日本的真米隧道。
最先采用CRD工法的工程是日本东叶高速线习志野台隧道和北习志野台隧道。
CD法和CRD法实际上都是左右分块、上下分台的开挖方法，将大断面化成小断面施工，步步封闭成环，每个施工阶段都是一个完整的受力体系，结构受力均匀。而两种方法的不同处，前者是先将一个半块挖完后再挖另一个半块；后者是是每层左、右开挖后再挖下层。CD法和CRD法模筑砼施工方法，是先用支承替换法施工底板，即分段拆除中壁铺设防水板和施工底板，再用支撑恢复中壁，最后分段拆除中壁和临时仰拱，由初期支护承受荷载，完成墙、拱衬砌。
应当指出，当断面的高、宽尺寸不大（例如小于10～12m）、外形好（矢跨比大）的情况下采用CD法和CRD法时对控制地表的作用并不大。由于分块、分层多，对地层的多次扰动，对控制地表沉降反而不利。如果此时采用台阶法，把CD，CRD中隔壁和临时仰拱的数量用在台阶法初期支护加强上，不但增加了结构的安全度，有利于减少地表沉降，而且还减少了中隔壁和临时仰拱施工和拆除的麻烦。
根据日本试验资料，在同等条件下开挖宽9m、隧道覆盖层10m时，两种方法施工效果比较如下(表1)
表1 CD、CRD法施工效果对比
由表1可看出CRD法比CD法的地表沉陷和结构侧向水平位移小50%，因此在相同条件下推荐使用CRD法。目前我国城市地下工程以30mm控制地表沉陷，以上试验资料是
主要参考因素。
CRD 法是将原CD 法先挖中壁一侧改为两侧交叉开挖方式，并步步封闭成环(如图6、7所示）。CRD 法即交叉中隔墙法，来源于英文“Center Cross Diaphragm ”。CRD 法的使用十分广泛，浅埋暗挖地铁车站三拱两柱和双拱单柱结构断面，其中洞和侧洞大断面自上而下的开挖均用CRD 法实现。车站风道双层大断面及风道进入车站施工的抬高段，一般也是采用CRD 法。CRD 法的每个步序均采用最基本的台阶法步骤。
图7 CRD 工法施工实例
5.PBA 法
PBA 法即洞桩法，该方法的施工顺序是先在起拱线附近开挖导坑，利用导坑施工钻孔桩和桩顶纵梁，开挖上半断面（采用环形开挖）进行拱部衬砌，最后开挖其余部份完成底板和边墙衬砌。
如果条件允许，也可以用挖孔桩代替钻孔桩。施工的方法是在边墙脚附近增加下导坑，在下导坑内施工条形基础，然后从上导坑向下施工孔桩和完成桩顶冠梁，以后的施工同前钻孔桩。如基底地质条件较好，可用矩形挖孔桩下部扩桩的方法取消下导坑和条形基础。该方法的特点是边桩可起到部分隔离作用，即减少对桩外土体的扰动，地面沉槽范围减少为左、右上导坑开挖高度的沉槽范围，同时，开挖上台阶时进行初期支护，
图6
工法施工顺序图
拱脚有稳固的桩作为支点，下沉量很小，也避免了以后开挖下台阶时引起的下沉。因此本方法对控制地表沉降和保护周边建筑和地下管线有利。
6.双侧壁导坑法
双侧壁导坑法（如图8所示）实际上是竖向分成3块，上、下仍是分台阶的开挖方法，先开挖两侧导坑后再开挖中间块。这种开挖断面大，竖向三块要求大致均匀，且侧导内要加横向撑，除非经过计算和量测反馈证明初期支护强度足以满足全断面衬砌要求，否则建议尽量采用分部衬砌。
图8 双侧壁导坑法工程实例
五、单跨隧道分部开挖完成及进行二次衬砌应遵循的原则
跨度较大的单跨隧道采用CD法，CRD法和双侧壁导坑法施工，适用于地铁区间折返线、风道、出入口、横向通道爬高段、人防段，以及特殊地段的平顶直墙大跨结构和个别车站单洞大跨结构。这种由小跨组合成大跨的结构型式，一般情况图形条件奇特（扁平或高墙平拱），受力条件差。在拆除中隔墙临时支撑进行二衬时必须特别慎重，是重要风险源之所在，要有专项方案专题审查。
二衬应遵循的原则是：分段跳槽，监控量测，托梁换柱，先撑后拆，必须维持原结构受力状况不变，完成力的转换。这种特殊的断面型式，一般情况应采用换撑分部衬砌。除非跨度不大，结构受力条件好，初次支护强，经过检算和量测反馈证明拆除中隔墙后能承受荷载，方可进行分仓全断面台车衬砌。
7
第一步 施作超前小导管，注浆加固地层，开挖1号洞室； 施作初期支护及锁脚锚管
临时仰拱
初期支护
锁脚锚管
锁脚锚管
①
第二步 开挖2号洞室，施作初期支护， 1、2号洞室纵向间距15m 左右；
①锁脚锚管
②
临时仰拱
第三步 开挖3号洞室，施作初期支护， 与2号洞室纵向距离为15m 左右；
①锁脚锚管
②
第四步 分段敷设防水层，施做底板结构；
①
②
③
③
第五步 根据监控量测结果，分段拆除下层 临时仰拱，分段长度不大于6m ；①②
③
临时仰拱
第六步 分段敷设防水层，施作侧墙二次衬砌及 中层楼板，无楼板部分应架设临时钢支撑①第七步 根据监控量测结果，分段拆除上层 临时仰拱，分段长度不大于6m ；
①
临时仰拱
第八步 分段敷设防水层，施作二次衬砌，待 二次衬砌达到设计强度后，拆除临时钢 支撑，完成主体结构。
初期支护防水层二次衬砌
图9 单跨通道施工步序示意图
超前小导管
8
图10 单跨平顶直墙施工步序示意图
六、城市地铁车站暗挖施工
用浅埋暗挖技术修建城市地铁车站，因对地面交通和环境的影响方面具有明显优势而倍受推崇。北京、广州、深圳、南京、沈阳、武汉、西安等大城市通过市区的地铁车站，原则上都采用暗挖施工。其中，侧洞法、PBA 法和中洞法常被用于修建三拱两柱双拱单柱双层岛式车站。一拱两柱和一拱一柱断面有利于拱顶防水，但拱顶较平缓，宜采用PBA 法或洞柱法。 1.侧洞法
施工顺序上是先同步开挖两个侧洞，而侧洞往往又是采用“CRD ”法来完成。待侧洞封闭后，在侧洞内自下而上施作基础、立柱、边墙和边拱，顶住两侧洞上部土体，再在中部用正台阶自上而下开挖并完成中拱、隔板和基础。如图11所示
该法必须同步推进两个较大跨度的侧洞，以免产生不均匀推力，对地层扰动范围较大。
Ⅴ
Ⅴ
Ⅳ
1
1
图11 侧洞法施工顺序图
Ⅱ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅲ
Ⅳ
8
6
Ⅶ
10
Ⅸ
Ⅺ
1、CRD 法开挖左、右洞包括初支和施工支护；Ⅱ、柱底纵梁和钢管柱；Ⅲ、左右洞底板； Ⅳ、分边墙和左、右洞楼板；Ⅴ、左、右洞其余边墙和拱部； 6、中洞上台阶环形开挖；Ⅶ、中洞拱部；8、中洞楼板以上土方开挖；Ⅸ、中洞楼板；10、中洞其余部份开挖；Ⅺ、中洞底板。
2.PBA 法
如图12所示，首先施工上下各四个导洞，在下导洞内作条形基础并由上导洞向下开挖护壁桩孔和立柱孔，分别吊装钢管柱和浇注护壁桩，使之置于条形基础之上，然后进行上层开挖和初次支护，实施二次衬砌的顶梁、拱部和上部边墙，并用地模施作中隔
板，再向下完成下部开挖和衬砌。在开挖左、右洞上台阶时，为平衡中洞拱脚向左、右的推力，在两柱顶纵梁之间设置水平拉杆，也可以在中柱和孔桩间的空隙进行回填，并在中柱穿过上、下导坑施工支护的缺口处，用塑料布包住钢管柱后用低标号砼填充。为保证中柱两条形基础的整体性，在其下导坑间中柱位置，每隔一柱间距横向开挖小导坑先施作部分窄条底板。
如前所述，也可以用钻孔桩法施工边桩及中柱，并可取消下导坑，对控制地表沉降有利，但施工设备复杂，成本高，在有的地层中（例如漂石和直径较大的砂卵石地层）钻孔的速度慢，如果地质条件好边桩可采用矩形挖孔桩底部扩桩的办法，取消边桩的下导坑和条形基础。
ⅪⅪ
Ⅺ
Ⅹ
ⅩⅩ
99
9
1
1
1
1ⅧⅧ
Ⅷ7Ⅵ
Ⅵ
Ⅴ
Ⅱ
Ⅱ
Ⅱ
Ⅱ
434
11
1
1
1
1
1
1
图12 法施工顺序图
1、上下导坑错开距离开挖（包括初支）；Ⅱ、孔桩开挖、底纵桩、中柱边桩、顶纵梁；3、中洞上台阶开挖（包括初支）；4、左右洞上台阶开挖（包括初支）；Ⅴ、中洞拱部衬砌；Ⅵ、侧洞拱部衬砌；7、楼板以上土体开挖；Ⅷ、楼板浇砼；9、剩余部分土体开挖；Ⅹ、底板及底部边墙衬砌；Ⅺ、站台板浇筑。
该法最大优点是按照施工顺序，可以再横向扩大施作更大跨度结构，但因其需在两
侧施作护壁桩而提高了造价，且在一个十分狭窄的小导洞内完成一系列的钢筋、立模、浇注、吊装等操作，作业环境恶劣。采用PBA 法地表沉降值比侧洞法、中洞法小，因此适用于一拱两柱等拱顶较平缓的断面。 3.中洞法
中洞法在松散地层中修建地铁车站，因其在开挖和初次支护过程中横向影响范围小、沉降小、安全且避免了侧洞法施工时因施工误差而造成安装中洞拱部钢架的困难，因此在北京地铁多座车站被推荐采用。
中洞开挖采用“CRD ”法，完成中洞（六部或八部）封闭后，在中洞较大空间内自下而上完成基础、立柱、中隔板、顶梁和中拱，使之在中洞内形成一个庞大的刚体顶住上部土体。用正台阶法或“CRD ”法完成两侧洞开挖支护和二次衬砌。
在开挖侧洞上台阶时，为平衡中洞拱脚向左右的推力，在两柱顶纵梁之间设置水平拉杆。该法工序单纯，中洞开挖充分利用各部分尽快封闭早成环，整体环套环特点，结构整体性好，具有广泛使用前景。（图13所示）
Ⅶ
Ⅷ
Ⅷ
Ⅶ
Ⅳ
Ⅳ
5
5
Ⅳ
Ⅲ
Ⅱ
1图13 中洞法施工顺序图
1、用CRD 法开挖中洞（包括初期支护和施工支护）；Ⅱ、中洞底板底纵梁；Ⅲ、钢管柱、楼板；Ⅳ、柱顶纵梁和中洞拱部；5、用台阶法开挖左、右洞；Ⅵ、左右洞底板；Ⅶ、左右洞部分边墙和楼板；Ⅷ、左右洞其余边墙和拱部。
4.柱洞法
本方法具有PBA 和中洞法的特点，即先挖柱洞完成中柱再开挖中洞。其它和压力 转换基原理和中洞法相洞。本方法主要用在一柱两洞设计拱部弧度平缓，采用一般中洞法可能有大的地面沉降值使用。如图14所示。
9
9
Ⅳ
Ⅷ
7
3
Ⅺ
Ⅹ
Ⅱ
1
Ⅻ
9
9
Ⅵ
Ⅳ
Ⅻ
1
图14 柱洞法施工顺序图
Ⅱ
Ⅹ
Ⅺ5Ⅷ
1、台阶法开挖柱洞（包括初期支护和施工支护）；Ⅱ、底纵梁、中柱、顶纵梁；3、中洞上台阶开挖；Ⅳ、中洞拱部；5、用台阶法开挖中洞楼板以上部分；Ⅵ、中洞楼板；7、中洞其它部分开挖；Ⅷ、中洞底板；9、台阶开挖左右洞；Ⅹ、左右洞底板；Ⅺ、左右洞部分边墙和楼板；Ⅻ、左右洞其余边墙和拱部。
5.分离岛式车站施工方法
随着我国各大城市地铁建设的快速发展，一种结构简单而又不影响使用功能的车站形式，分离岛式车站应运而生。
为避开地铁对城市立交桥梁桩基的影响，在选择地铁线路走向时，常将两线路的线间距加大（例如北京地铁十号东三环地段地铁的线间距为45.5m ），线路的左右线分别位于地面主干线桥梁的两侧，从而把对桥梁桩基的影响降至最低。此车站由分离的两个双层（或单层）单洞组成，由中间横通道将两洞相连，单洞的一半与通道共同组成站台，如附图1所示。分离岛式隧道一般宽度为12.5m ，双层高度15m 左右。这种新颖的车站组合型式，大大化解了暗挖车站多跨结构施工风险但又不致影响车站使用功能。目前北京地铁十号线的工体北路站、呼家楼站、国贸站等均采用分离岛式车站，其施工方法的
选择大都是PBA法，在距桩基较近时采用洞内施工作围护桩固然有保护桥桩和控制地面沉降作用，但毕竟污染大，施工环境差。实际上对于分离岛式车站这种单跨12m左右的地下结构，可以选择一些更简单的施工方法，把中隔板以上部位作为一个单独的结构来完成，采用CD法完成中隔板以上部位土体开挖，用地模两侧留槽，将边墙防水板和钢筋下埋回填，完成中隔板及拱部衬砌，再开挖中隔板下边墙条形土体预留下部核心土完成边墙衬砌，开挖核心土及施作仰拱封底。
七、浅埋暗挖二十问
一问：“十八字方针”是什么？
“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”的十八字方针，是在任何条件下进行浅埋暗挖施工必须遵循的原则，每三个字，都可以写一本书。不了解、不研究、不遵循“十八字方针”，就不懂得浅埋暗挖。
与此同时，还要了解浅埋暗挖中“先注浆，后开挖，注浆一段，开挖一段，封闭一段，段段推进”的警句。
二问：超前小导管注浆的作用是什么？
超前小导管注浆的作用，一是改良工作面前方的地层在开挖工作面以外（尤其是顶部）形成厚度为0.5~1m的加固圈；二是超前小导管与地层形成超前支护结构，从而保证开挖工作面的稳定，防止工作面坍塌，控制地表沉降。
三问：关于地下水的问题，在地下工程施工中，“成也是水，败也是水”的含义是什么？
浅埋暗挖必须无水作业，带水操作，必然是豆腐渣工程。十次坍塌九次与地下水有关。因此，一般情况必须事前进行地表井点降水。同时探明地质构造内有无地下水囊，从而采取相应措施，防止水囊内积水流入洞内，危及施工安全。
四问：初支格栅节点螺栓，都能拧紧吗？拧不紧怎么办？
一般来说，在地下施工环境里格栅螺栓是不容易都拧紧的，一榀格栅若干个松动的节点会给工程留下无穷隐患。首先初支结构会沿着节点处留下一道纵向裂缝并不断扩大，这是十分可怕的。因此，用与格栅主筋相同的钢筋竖向按规范进行梆焊，是一项不可或缺的工序。
五问：上半断面台阶有多长？何时封闭成环？
根据北京地质处在第四纪永定河冲洪积扇的地质条件，应以短台阶最为适宜，即台阶长度为1~1.5倍洞径，以区间隧道为例。例：6m的跨度，台阶长度以6~9m为好。下
半断面开挖，也就初支封闭成环了。但倘若是极端的不良地质条件，收敛值大时建议在上半断面台阶上设临时仰拱提前封闭。须知：浅埋暗挖的十八字方针中，“快封闭”是个关键词。
六问：工程周边管网调查清楚了吗？有何对策？
调查对象应该是管网名称、直径、材质、接口、年代、流量与结构的关系。以便采取改移、导流、加固周边土体等措施。
七问：天天都量测，然而你重视分析量测成果吗？即时采取对策吗？
每天必须审阅内拱顶和对应的地面沉降值和洞内两侧收敛值，对照预警值分析。注意周边结构的差异沉降分析，及时采取注浆加固，缩小步距，地面注浆，修改设计等对应措施。
八问：二次衬砌的保护层有何作用？迎水面的保护层也重要吗？
按规范要求确保保护层的厚度是防止结构钢筋不被锈蚀的百年大计。常常被忽略的迎水面保护层也是同样作用。
九问：正台阶分层开挖，台阶有坡度吗？
台阶纵向必须有坡度，以确保台阶稳定。在亚粘土地区，通常采用1：0.3，砂层应更缓些。接近90o直立是不允许的，挖神仙土是绝对违章。台阶过陡土体滑落伤人屡见不鲜。
十问：初支背后和二衬背后都注浆吗？何时注浆？注什么浆液？
初支背后有空洞是公认的事实，因此必须梅花形布置注浆孔注浆填充，一般注普通水泥砂浆即可，也有注水泥、白灰和粉煤灰浆液的。初支在封闭成环后，背后注浆应予跟上。
二衬背后也需注浆，因为泵送二衬混凝土，收缩后拱背是平的，与初支有缝隙，需用同等级沙浆填充使之密贴。
十一问：二衬导墙是怎么回事？为什么要与仰拱同时浇注？
二次导墙俗称矮边墙，要求与仰拱连在一起不留工作缝是因为该处承受负弯矩之故，导者，引导也，是模板台车紧靠的地方。因此，对其立模的平整度和垂直度标高都有较高要求。
十二问：你在乎竖井周边堆土的荷载和动载影响吗？
竖井周边的堆土应以不影响竖井结构安全为原则，同时要有一定安全距离，每晚及时把当日弃土装运外卸。装载机、载重汽车也要远离竖井结构。
十三问：开马头门有什么原则？
浅埋暗挖施工，常见的有竖井马头门开挖和通道进入区间隧道的马头门开挖。 兹举竖井马头门的开挖为例： 竖井马头门开挖
在竖井井壁开挖通道的马头门一般采用与竖井下挖同步进行，即在竖井挖至通道拱部时，先排管注浆加固地层并按预先计算好的在竖井上下两榀格栅之间嵌入相应的两榀并列通道格栅作为加强环。竖井继续下挖，通道弧形格栅继续下接，竖井到底，通道格栅也封闭成环。值得注意的是，此时通道刚开门尚未形成一个完整的受力体系，通道继续开挖时只能通过竖井的格栅空隙“掏洞”而入，且通道的格栅和纵向连接筋必须与竖井格栅焊牢，进入马头门先开挖上半断面，在邻近竖井3～5m 内在上台阶底用临时横撑加强，待上半断面进8～10m 后再开挖下半断面。待下半断面进入了5m 以上（马头门的格栅间距一般不得大于0.5m ），全部封闭成环形成一个完整受力体系，方可破除竖井横向格栅，形成真正通道空间，如图所示。
2
1
4
3
Ⅱ--Ⅱ
Ⅱ
Ⅱ
Ⅰ--Ⅰ
Ⅰ
Ⅰ
竖井马头门施工顺序图
2
1
1、马头门加固环
2、超前管棚
3、上半断面开挖
4、下半断面开挖
十四问：大断面采用CRD 或双侧壁导坑施工，完成初次支护后，是采用分部二衬还是使用台车进行全断面衬砌？
如前面所述，在跨度不大，结构受力条件好，初次支护强，背后注浆效果好，经计算和量测反馈证明拆除临时中隔墙后能承受全部荷载，方可进行全断面台车衬砌。一般情况二衬都应采取分部衬砌。
十五问：掌子面都需要封闭吗？
封闭掌子面是为了避免超前注浆时浆液外泄，在中、粗砂，细砂，砂砾层等可注性好地层常采取封闭掌子面措施。在有水地层，地质较坏，掌子面易坍塌时也会采取封闭掌子面措施。
十六问：为什么坍方、冒顶、流沙、涌水多出现在风道或出入口、人防段换乘通道地段？
首先，出入口等均属于超浅埋地下工程，覆土薄，断面变化频繁。陡坡、转弯、对开、平顶、直墙等复杂的结构断面都集中在这些部位。这些大都属于地下管网密布地区，常年受管网漏水浸泡，土质松软，有的甚至成流动状，是地铁施工的主要风险源。如果设计或施工方案稍欠考虑，或工艺流程不过关，或队伍管理不严，或方案未经专家论证贸然施工，都会造成不良后果。
十七问：任何地质条件都必须采用小导管超前予注浆吗？
超前小导管注浆适用于隧道拱部处于无粘结，自稳能力差的砂层及砂砾（卵）石层。对于降水后自稳能力较强的亚粘土地层可不进行小导管注浆。
十八问：双连拱区间隧道如何施工？
因地铁线路走向的需要，其线间距变小，不可避免会出现双连拱区间隧道。其施工顺序是先用中洞法完成中墙部位的隧洞开挖，单工序作业由内向外（或由中部向两端）完成中墙钢筋混凝土结构，同时，再用CRD法对称完成两侧洞开挖和初支，用分部衬砌方法对称完成双洞二衬。注意对拆除临时支撑要先撑后拆，保持结构稳定和完成力的转换。
十九问：如何实现暗挖隧道的机械化施工
暗挖隧道是可以实现机械化作业的。挖土采用电动单臂掘进机，机器的皮带会将土自动载入大容量（12m3）的国产梭式矿车内，电瓶车有轨运输，将梭矿运至竖井口，梭矿内的底部链条滚动，将土自动卸入竖井底部的提升斗内。这种机械开挖有轨运输形式是实现绿色工程的有效途径。
二十问：请谈谈暗挖隧道的通风方式
地下巷道作业，在不具备自然通风条件时必须进行机械通风。一般说，开工前应进行通风专项设计。常用的机械管道通风方式有两种：即混合式通风或压入式通风。混合
式通风是设置两根通风管：一根将新鲜空气通过风管直接压入工人作业面，另一根是将洞内污浊空压通过风管吸出地面，形成新老空气循环。由于风管占据巷道空间，一般工地只采用压入式通风直接把新鲜空气送入作业面，而利用巷道将污浊空气通过巷道自然排除地面。风量以按每人3m3/分送入新鲜空气即可。
浅埋暗挖安全注意事项
总论：浅埋暗挖施工在常人看来是一项危险系数非常高的工作，在我看来，危险系数和管理人员的责任心成比例的，你的责任心强危险系数弱，相反没有责任心，危险无处不在，这同样适用于其他工程，但是在浅埋暗挖施工里尤其突出些。 这里的危险因数很多，比如：高空作业、高空坠物、塌方、火灾等等。这些因素都是可控的，不是天灾而是人祸。所以今天我要讲的就是如何控制这些事情的发生，以及以往工程的一些事件分析，让我们引以为戒。更好的进行施工管理。 在此我先给大家解释一下这浅埋暗挖的这十八字方针，管超前：就是开挖提前打超前小导管；严注浆：就是在超前小导管内注浆，以此来加固土层，安全开挖；短开挖：就是严格按照设计要求的步距进行开挖，缩短开挖步距可以有效的控制塌方，很多活都是因为工人盲目加大步距，导致塌方事故发生。强支护：就是严格按照要求进行支护加固；快封闭：就是开挖后在最短时间内让上下拱封闭成环，有效的在隧道内形成支护；勤量测：就是经常对隧道进行测量观测，及时发现隧道的变化。 龙门架施工龙门架安装的一些相关要求及注意事项: 1、根据技术交底要求对龙门架立柱、行走梁、横梁以及土斗进行强度、刚度、挠度验算，以保证组装后好龙门架的稳定性。 2、龙门架组装时立柱需焊接时，不允许有两个（含）以上接头，行走粱不允许超过两道焊缝，满足其垂直度和平整度要求。 3、架体焊接时，焊工必须持有特种工操作证，焊缝必须饱满；使用气割时，氧气瓶及乙炔瓶必须满足距离要求，以免发生危险。 4、架体吊装属特种工作业，吊车必须满足其吊物重量要求；吊车司机必须持有特种工操作证。 5、上架体作业时，一定要系好安全带，安全带必须挂在可靠位置，上架体人员必须穿防滑鞋；现在天气寒冷，上架体人员必须注意防寒保暖；作业时必须执行技术交底要求，服从带班人员指挥。 6、在架体上移动时不能直立起来行走，应要蹲下慢慢挪动，小心行动。 案例分析： 2009年某热力外线施工工地，龙门架施工时为了省钱，使用非标型钢，在龙门架使用两个月后，行走梁的下边（也就是导轨部分）出现卷边，幸亏发现及时，未导致安全事件发生。 2005年某热力外线施工工地，龙门架施工时为了省钱，使用非标型钢，龙门架在使用一段时间后，在施工过程中，土斗将大梁拉弯。 2005年西五环某热力工程，在竖井施工时，卷扬电机在作业时，工人私自拆除限位器，导致吊钩顶到卷扬电机，将电机顶掉，竖井内无人停留，不然将产生严重安全事件。 2005年西五环某热力工程，在竖井施工时，工人私自拆除排绳器，导致卷绳并拉破卷筒，致使土罐在竖井掉落，竖井内无人停留，不然将产生严重安全事件。 龙门架吊装时，多数工人没有系安全带的习惯，必须注意。龙门架应该在吊装前刷好油漆，避免立好后刷漆。 龙门架立面图 在龙门架施工时，注意立柱的高程，某工地出现过龙门架没有计算托梁及吊梁尺寸，致使龙门架一侧高，一侧低，我们通过此事应该注意的是：提前将这些计算好，避免吊车到了现场后临时改动尺寸，或者在龙门架立好后又拆除。 土场设计尽量不要在隧道上方，尤其在有地下水的施工工地。 竖井初衬施工： 竖井土方施工：
隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案
隧道浅埋暗挖法安全专 项施工方案
隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案编制单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制时间：二O一六年九月 目录
第一篇工程概述 第一章编制说明 一、编制依据 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999） 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 5、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008)； 6、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB 50141-2008）； 7、《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008） 8、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 9、《市政地下工程施工及验收技术规程》（DGTJ08-236-2006）； 10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 11、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）； 12、《门式钢管脚手架》（JG13-1999）； 13、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 14、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 15、其它国家、行业、地方现行的相关技术标准及规范； 16、现场调查资料。 17、国家、广东省、沿海城市现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。 18、我公司拟投入本项目的技术力量、管理机构、机械设备、资金实力等。 二、编制原则 项目组织构建立足于专业化，选调具有施工经验并且有这方面专业技术特长的人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责
浅埋暗挖法
浅埋暗挖施工技术 浅埋暗挖法法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。具有造价低、拆迁少、灵活多变、无需太多专用设备及不干扰地面交通和周围环境等特点。经过在许多工程中的成功实施，其应用范围进一步扩大，由只适用于第四纪地层、无水、地面建筑物较少等简单条件，拓展到非第四纪地层、超浅埋（埋深已缩小到0.8m）、大跨度、上软下硬、高水位等复杂地层及环境条件下的地下工程中。 一、工程特点 （一）埋深浅 所谓隧道深埋或浅埋，并非单纯指洞顶地层厚度，还应结合上覆地层的工程地质条件综合判定，包括围岩结构构造特征，风化、破碎、断层影响的程度，结构强度，松散状况以及地下水等因素。 对于浅埋地下工程而言，其显著特点是埋深浅，在施工过程中，地层承载力差，开挖引起的地层应力波迅速传到地表，从而引起明显的地表沉降，对周边环境的影响较大，超过一定限度，会导致整体失稳，发生塌方。因此，对地层预加固、开挖方法、支护衬砌等提出了更高的要求。 （二）地质条件差 1.工程地质条件 基本属于V~VI级围岩，岩性软弱，大多为土质地层。开挖之前要采取超前支护措施，来改良加固地层，满足开挖的需要。超前支护
的时机和强度视地层的岩体质量好坏而定，同时必须考虑其他因素的影响，如地下水情况、周边环境、地下管线等。而且，若开挖后稳定性差，需要及时设置具有足够强度的支撑体系，才能满足结构的稳定。 2.水文地质条件 采用浅埋暗挖法修建的隧道，特别是城市地下铁路，其地下水非常丰富，地下水位也很高，隧道通常位于地下水位以下，如果对地下水不采取措施，就无法进行开挖施工，而且容易引起地下水突涌，及因此而带来的塌方等重大事故。因此，开挖时必须采取降水措施，来降低地下水位。通过降水，达到以下两个目的：一是增加地层自身的稳定性；二是使隧道的施工在无水干燥条件下进行。 （三）周边环境复杂 浅埋地下工程，特别是城市地铁施工具有结构埋置浅，地面建筑物密集，交通运输繁忙，地下管线密布，地表沉陷要求严格，周边环境复杂，交通疏解、拆迁改移费用高等特点。与其他方法相比，浅埋暗挖法在这些方面具有显著的优点。以城市地铁为例，浅埋暗挖法与明挖法相比，具有拆迁占地少、不扰民、不干扰交通、节省大量拆迁投资等优点。 （四）辅助工法多样 由于浅埋暗挖法适用于软弱地层中，预先加固改良地层是一项必不可少的技术措施。地层预加固的主要目的是为开挖支护顺利实施，即保证在一定时间段内开挖面的稳定，同时考虑减少地表沉降，降低施工对周边环境的影响。
浅埋暗挖法修建隧道关键施工技术
浅埋暗挖法修建隧道关键施工技术
浅埋暗挖法修建隧道关键施工技术 崔玖江 （北京市政府专家顾问） 1.浅埋暗挖法定义 浅埋暗挖法是依据新奥法（New Austrian Tunnelling Method）的基本原理，在施工中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，隧道开挖后及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合配套施工技术，适用于第四系无水土质或软弱无胶结的砂、卵石等地层修建覆跨比大于0.5的隧道；对于较高地下水位的类似地层，采取灌浆堵水或降水等措施后仍能适用。采用浅埋暗挖法修建的隧道多采用复合式衬砌。隧道复合式衬砌是分内外两层先后施作的隧道衬砌。隧道开挖后，采用锚喷或喷射混凝土+钢架+钢筋网作为衬砌（一次）支护，待围岩及初期支护经监控量测确认基本稳定后在施作内层衬砌（二次衬砌），内层衬砌一般为摸筑混凝土，在两层衬砌间设防水层。对于无水地层，采用浅埋暗挖法修建的隧道也有采用在初期支护基面上施工作聚合物水泥砂浆作防水层后即作为永久结构。 2.浅埋暗挖法修建隧道的一般规定 2.1采用浅埋暗挖法修建隧道时，应认真贯彻“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”18字原则。 2.2以喷射混凝土+网构钢架+钢筋网为初期支护（即一次衬砌）、二次衬砌为模筑钢筋混凝土，应在两层衬砌之间施作高材料的防水层。 2.3当隧道围岩为V类，由于其自稳能力差，必须采取预注浆加固地层后方可开挖。 2.4 隧道开挖应在无水条件下进行。如遇地下水，根据工程具体情况选择人工降水或灌浆堵水措施，创造无水作业条件。 2.5 隧道开挖应减少对围岩的扰动，保持隧道开挖轮廓圆。 2.6 隧道的防水层及二次衬砌应在初期支护变形基本稳定的条件下再施作。 2.7 施工前应根据施工规模、工期、围岩情况、现场条件编制施工组织设计，其内容包括：施工方法及技术措施、施工部署及质量、安全、环境措施等。 2.8 开工前必须进行质量、安全及施工工艺的培训工作，建立各工序工艺卡片。 2.9 施工期间必须加强施工管理，确保个工序衔接，不间断地施工。
电力隧道浅埋暗挖法现场施工方法
精心整理 电力隧道浅埋暗挖法施工方案 一、总体施工方案 暗挖隧道施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，切实做到信息化施工。现场监控量测是监视围岩稳定、判 总体施工工序：竖井施工→马头门施工→隧道土方开挖→初衬施工→防水施工→底板钢筋绑扎→支模板→浇注二次衬砌混凝土→电缆支架及人行步道施工→现浇混凝土盖板→检查井施工→防水处理→回填。 （一）、竖井初衬施工
竖井是电力隧道工程施工时的工作井，也是电缆敷设、检查、维修时的人员、设备出入口。本工程竖井采用Φ4.1m圆形竖井结构。 主要施工工序：测量放线→人工挖探坑→开挖井口土方→绑扎锁口圈梁钢筋→支立模板→浇筑圈梁砼→砌筑井口段挡土墙→立龙门架→搭护栏→开挖竖井土方→安装网构钢架→喷射砼→井底钎探→竖井封底。 龙门架是施工时的垂直运输设备，所有材料、设备、土方必须由龙门架的电葫芦吊运。龙门架安装完成后，必须进行设备调试，合格后方可使用。 3、竖井井身施工 井身穿过房渣土、粘质粉土、细砂、粉砂、粘土层，根据工程地质情况和衬砌
设计，竖井采用逆作法施工，竖井施工应逐榀开挖，井身土方采取半断面开挖，严禁整个井体格栅同时悬空。井身支护是由C20喷射混凝土+网构钢架+钢筋网组成的结构。 竖井施工过程中，根据实际地质情况，遇到砂层时采取小导管超前注浆加固，以确保竖井及施工安全。 隧道为复合式衬砌结构，断面尺寸为2.0×2.3m，直墙、圆拱、厚平底板、净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m。两侧支架@1000。 2、隧道做法： 喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网支护＋防水膜＋现浇钢筋混凝土。初衬厚度0.25m；二衬厚度为0.2m。本工程隧道采用2.0×2.3m结构形式。
电力隧道浅埋暗挖法施工方案
电力隧道浅埋暗挖法施工方案 一、总体施工方案 暗挖隧道施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，切实做到信息化施工。现场监控量测是监视围岩稳定、判断隧道支护结构是否合理、施工方法是否正确的重要手段，也是保证安全施工、提高经济效益的重要条件，应贯穿施工的全过程，通道量测数据的分析处理，掌握围岩稳定性的变化规律，调整支护结构参数。 超前小导管如在粘土层施工，采用风钻钻进法打设,在砂卵石层用φ20mm 的高压风管吹孔,铁锤夯打。隧道渣土在隧道内由人工手持风镐、铁锨开挖，手推车运输，然后通过设在施工竖井处的 5T 电动葫芦吊出竖井，自卸汽车运出施工现场。喷射用混凝土通过输料筒输送至竖井底部，人工用手推车运输至作业面。二次衬砌用混凝土采用商品砼，通过输送泵输送至作业面。 整个暗挖隧道重点控制地表沉降、管线保护，采取不同的施工方法，以超前钢插管超前支护、注浆加固地层为主要手段，及时施作支护体系。 二、主要施工方法 总体施工工序：竖井施工→马头门施工→隧道土方开挖→初衬施工→防水施工→底板钢筋绑扎→支模板→浇注二次衬砌混凝土→电缆支架及人行步道施工→现浇混凝土盖板→检查井施工→防水处理→回填。
（一）、竖井初衬施工 竖井是电力隧道工程施工时的工作井，也是电缆敷设、检查、维修时的人员、设备出入口。本工程竖井采用Φ4.1m 圆形竖井结构。 主要施工工序：测量放线→人工挖探坑→开挖井口土方→绑扎锁口圈梁钢筋→支立模板→浇筑圈梁砼→砌筑井口段挡土墙→立龙门架→搭护栏→开挖竖井土方→安装网构钢架→喷射砼→井底钎探→竖井封底。 1、竖井井口段施工 土方开挖采用人工开挖，正式开挖前必须先挖条形探坑，必须挖至原状土。条探坑呈“十”字交叉，交叉点为竖井中心点，发现没有地下障碍物及管线后方可继续开挖。开挖过程中发现地下建筑物、管线或文物必须立即停止施工，制定保护方案，联系相关单位，按照有关预案程序采取相应措施。 竖井开挖过程中及时网喷 C20 砼防止井壁坍塌。挖到地表下圈梁底部的标高后，绑扎圈梁钢筋。锁口圈梁采用混凝土输送泵一次性灌注 C30 混凝土，然后根据竖井规格依照设计图纸进行圈梁上部砖墙的砌筑。 在施工时，根据设计要求及施工需要完成爬梯、临电、临水、下料系统等的预埋件的布设，避免竖井完成后对结构体进行反复的凿除，破坏竖井结构。 2、龙门架安装 龙门架是施工时的垂直运输设备，所有材料、设备、土方必须由
地铁浅埋暗挖法施工技术
地铁浅埋暗挖法施工技术 摘要浅埋暗挖法是隧道施工过程中常用的一种手段和方式，对于保证和提升隧道施工的整体质量和效果具有良好的意义和作用。浅埋暗挖法在实际应用的过程中，充分利用了围岩的自稳能力，充分应用多种方式进行支护，常用的设备主要是锚杆、管棚、格栅、网喷混凝土等多方面，同时还需要及时的回填注浆，使其能和围岩形成相应的支护体系。基于此，本文将着重分析探讨地铁浅埋暗挖法施工技术要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。 关键词地铁；浅埋暗挖法；技术 引言 该法早在我国1936年在北京的地铁建设中就开始运用，而我国的浅埋暗挖技术则是根据新奥法的一些理论基础研究、设计、开发出的一种地铁隧道建设的理论和操作技术的方法。虽然是借鉴新奥法得出的技术理论，但是它与新奥法的区别就在于浅埋暗挖技术可以用在松散土质以及围岩的情况下以及隧道埋深的程度小于、等于隧道的直径进行施工，而它最为突出的特点就是在不影响交通的运行以及对周围的环境没有任何的影响进行施工作业，并且还适用于不同尺寸和断面形式的隧道洞室进行浅埋暗挖技术的施工。 1 浅埋暗挖法施工的优势及主要原则 1.1 浅埋暗挖法施工的优势 浅埋暗挖法在实际应用的过程中，需要按照一定的原则开展，主要是强支护、短开挖、勤量测以及严注浆方面。需要注意的是，积极使用浅埋暗挖法，主要是利用其优势，该项施工方法能够有效适应到埋藏较浅的地方，通常情况下主要是保持在2m～20m的范围中，因而该施工方法在开展垂直施工工作的过程中，垂直提升的情况较为简单，相应的施工难度也较小。其次，浅埋暗挖法的应用，需要占用到地表场地的面积较少，不会对周围的环境产生较大的负面影响[1]。 1.2 浅埋暗挖法施工的主要原则 积极使用浅埋暗挖法，能够有效为地铁施工建设工作提供良好的前提和条件，促进施工工作的顺利进行，同时还能保证施工质量，提升整体的施工效果。通常情况下，地铁施工建设工程中使用浅埋暗挖法，需要按照一定的原则进行：从地层的实际情况出发，根据建筑物的实际特点，积极采用合适的开挖方法，如果地面本身的断面较大，或者是地层本身的条件较差，需要积极使用到台阶法、中导洞法以及CRD方法等，能够起到良好的效果。同时还需要选择到合适的辅助工法，如果这些工法实施之后，仍然不能起到良好的效果，使用大断面开挖的方法将会有效保障施工質量[2]。
浅埋暗挖法施工工艺
浅埋暗挖法施工工艺 浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁路及其他适用于浅埋地下工程的施工方法。它适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，对于水位高的地层，需要采取堵水、降水和排水等措施。 1、预加固和预支护 地下工程浅埋暗挖法施工过程中，经常会遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层，自稳时间短、自承载能力低，初期支护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。因此，该条件下需要采取地层预加固和预支护来提高地层的自稳能力，降低地表沉降。浅埋暗挖隧道施工时常用的预加固和预支护方法有： （1）注浆法。注浆法是浅埋暗挖法施工中应用最多的辅助工法。浆液在注浆压力作用下扩散并挤压土体，起到加固地层和堵水的作用，通常配合小导管和大管棚使用。注浆方式主要有小导管注浆、大管棚注浆、帷幕注浆和全断面注浆等。注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃和化学浆液等。 （2）降水法。采用降低地下水位的方法，为浅埋暗挖施工提供干燥的施工作业条件，尤其在地下水位较高的地区，必须采取降水措施，才能实现暗挖法施工。
降水法主要有井点降水、管井降水、真空降水和电渗降水等。我国北方地区多采用地面深井降水法，也采用洞内轻型井点降水法；南方地区多采用基坑内管井降水法，也采用真空或电渗降水法。 （3）超前小导管法。超前小导管支护是在松软地层施工时优先采用的地层预加固方法。通过超前小导管注浆，使地层得到加固改良，保证开挖面的稳定，降低地表沉降。超前小导管长度3～5m，直径30～50mm，环向间距20～30cm，通常沿着上半断面开挖轮廓线120°范围内向开挖面前方土层以一定仰角（10～15°）打入带孔小导管，并进行注浆，如图所示。 （4）长管棚法。长管棚法用于暗挖隧道的超前加固，布置在隧道的拱部周边。大管棚法一般需要结合注浆以获得较好的地层加固效果。长管棚法适用于自稳能力差的地层或邻近重要建筑物等条件，它是将钢管沿隧道外轮廓线顺着轴线方向打入工作面前方的地层以支撑来自外侧的围岩压力。城市地铁多用于临近施工，如下穿既有线等，多采用直径为300mm左右的长管棚，利用定向钻或夯管锤施作。需要指出的是，管棚直径超过一定限度后并不能显著提高其防塌、控沉效果；相反，管棚直径越大对地层的扰动就越大，可能引起更大的地层沉降。因此，仅在临近既有线等特殊场合采用该法施工，一般情况下建议采用小导管注浆法。 （5）水平旋喷法。在粉细砂层，低压渗透注浆难以形成连续致密的注浆体，不能有效起到超前支护和防沉作用。地层水平旋喷超前支护主要适用于局部地层异常松软需要加固和有重要建筑物需要特殊保护的条件，它是以高压泵为动力源，
“浅埋暗挖法”施工步骤十二问
浅埋暗挖法的基本原理：采用复合衬砌，初支承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，初支、二衬共同承担特殊荷载；采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工。 浅埋暗挖法施工步骤： 施工准备——超前小导管布设——注浆——土方开挖——格栅/钢拱架架立——钢筋网片、连接筋——喷射混凝土——防水施工——二次衬砌。（见下图） 浅埋暗挖施工工艺流程
1.超前小导管注浆的作用是什么？ 超前小导管注浆的作用，一是改良工作面前方的地层在开挖工作面以外（尤其是顶部）形成厚度为0.5~1m的加固圈；二是超前小导管与地层形成超前支护结构，从而保证开挖工作面的稳定，防止工作面坍塌，控制地表沉降。 2.任何地质条件都必须采用小导管超前预注浆吗？ 超前小导管注浆适用于隧道拱部处于无粘结，自稳能力差的砂层及砂砾（卵）石层。对于降水后自稳能力较强的亚粘土地层可不进行小导管注浆。
3.初支格栅/钢拱架节点螺栓要能拧紧吗？拧不紧怎么办？ 一般来说，在地下施工环境里格栅螺栓是不容易都拧紧的，一榀格栅若干个松动的节点会给工程留下无穷隐患。首先初支结构会沿着节点处留下一道纵向裂缝并不断扩大，这是十分可怕的。因此，用与格栅主筋相同的钢筋竖向按规范进行帮焊，是一项不可缺的工序。
4.工程周边管网调查清楚了吗？有何对策？ 调查对象应该是管网名称、直径、材质、接口、年代、流量与结构的关系。以便采取改移、导流、加固周边土体等措施。 5.天天都测量，你重视分析量测成果吗？及时采取对策吗? 每天必须审阅拱顶和对应的地面沉降值和洞内两侧收敛值，对照预警值分析。注意周边结构的差异沉降分析，若超过预警值，应及时采取注浆加固，缩小步距，地面注浆，修改设计等对应措施。 6.正台阶分层开挖，台阶有坡度吗？ 台阶纵向必须有坡度，以确保台阶稳定。在亚粘土地区，通常采用1:0.3，砂层应更缓些。接近90度直立是不允许的，台阶过陡土体滑落伤人屡见不鲜。
隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案
隧道浅埋暗挖法安全专项施工方案 编制单位： 编制人：
审核人： 审批人： 编制时间：二O一六年九月
目录 第一篇工程概述 (8) 第一章编制说明 (8) 一、编制依据 (8) 二、编制原则 (9) 第二章工程概况 (9) 一、工程位置及周边环境 (10) 二、结构概况 (10) 三、工程地质及水文地质 (11) 四、主要工程数量 (13) 第三章工程特点、重点及难点分析 (13) 一、工程特点 (13) 二、工程重、难点分析及对策 (14) 第二篇施工部署 (18) 第四章施工总体部署 (18) 一、部署原则 (18) 二、项目划分 (19) 三、施工安排 (19) 第五章施工场地布置 (20) 一、施工总平面布置 (20) 二、施工用水、用电、用风及通讯设施布置 (20) 第六章施工进度计划及工期保证措施 (22) 一、主要进度指标说明 (22) 二、施工进度阶段性目标 (22)
三、施工进度计划 (22) 四、工期保证措施 (22) 第七章资源配置计划 (24) 一、机械设备配置计划 (24) 二、劳动力资源配置计划 (26) 三、施工周转材料计划 (27) 第三篇主要施工方法及技术要点 (28) 第八章施工控制测量 (28) 一、本工程测量特点 (28) 二、测量程序 (28) 三、测量仪器及人员 (28) 四、导线建立及控制限差 (29) 五、竣工测量 (30) 六、保障测量精度的措施 (31) 第九章超前支护施工及开洞门 (32) 一、超前预注浆施工 (32) 二、超前大管棚施工 (33) 三、超前小导管 (39) 四、开洞门 (42) 第十章隧道开挖及初期支护 (43) 一、隧道开挖 (43) 二、格栅钢架制安 (44) 三、喷射混凝土 (45) 四、初支背后回填注浆 (48) 第十一章隧道防水施工 (50)
大跨度地铁浅埋暗挖法施工技术
犬跨度地铁浅埋暗挖法施工技术 一. 前言 在改革开放不断发展的今天，我国的经济发展形势日趋的变得优越，特别是城市的交通建设，更是在突飞猛进的发展着。由于我国的城镇化水平在不断的加快，城市的发展速度也在不断提高，因此我国城市的交通建设更是向着高技术、高标准、高速度的方向发展。社会的发展要求我们要更好的解决城市交通问题，然而我国城市的地势比较复杂，所以很多地铁的建设就需要我们采用浅埋暗挖法的施工技术，这些技术在城市地铁隧道的建设中应用十分广泛。该技术方法要求在城市地铁隧道的建设中，改变过去传统的城市地铁隧道的施工方法，在建设大跨度浅埋暗挖地铁隧道时，要求以先进的施工技术和方法，对隧道的支护结构模式及相应的参数进行全新的创新和提高，使其达到城市地铁浅埋暗挖隧道建设的要求。这就要求我们必须要对大跨度浅埋暗挖法的施工技术和方案进行改善和提高，对于城市地铁建设新出现的问题给出一个比较较好的解决方案。 二. 关于大跨度浅埋暗挖法施工技术的介绍分析 浅埋暗挖法施工技术作为一项铁路建设技术，在城市地铁建设中已经越来越受到城市地铁建设的欢迎，同时该项技术在城市地铁的建设中已经得到了很多好的普及，在各大城市的地铁建设中已经广泛运用，并且取得了很高的成就。浅埋暗挖法施工技术对于大跨度
的地铁建设十分重要，它将决定着城市地铁建设的质量和效率，因此我们首先应该对大跨度浅埋暗挖法施工技术做一下具体介绍。 1.大跨度地铁的浅埋暗挖法的主要内容介绍大跨度地铁的浅埋暗挖法施工技术作为我国建设部们指定和认可的国家级地铁施工方法，主要是为了适应现代我国城市地铁建设中，在没有明挖条件下的施工而产生的一项全新的技术。该项技术具有其巨大的优越性，浅埋暗挖法施工技术不仅在现代城市地铁建设中具有很大的作用和优越性，同时在现代城市的提下停车场、地下街道、地下商业街以及市政工程方面的地下施工工程建设中够发挥着十分重要的作用，即只要是地下的建设工程，一般都能够运用浅埋暗挖法的施工技术，该项技术的产生和发展，对于现代城市地下空间的开发和建设起到了巨大的推动作用。如下图所示 图一暗挖法施工技术 因此，浅埋暗挖法的施工技术的运用已经越来越广泛。正是基于浅埋暗挖法的施工技术的巨大优越性，因此我们才应该努力研究浅埋暗挖法施工技术，这不仅对于现代城市地铁建设的发展，而且对于现代城市的地下空间的建设和开发都会具有重要的意义和价值。通过浅埋暗挖法的施工技术，就可以科学的决定每部开挖的暴露时间，每部开挖的尺寸大小，从而解决地下土体的稳定性和变形的问题，从而更好的利用地下土体的潜力。 2.大跨度浅埋暗挖法施工的主要方法介绍大跨度浅埋暗挖法施工的主要流程主要表现在一下几个方面，首先就是先将钢管打入地下
新奥法、矿山法与浅埋暗挖法的阐述与比较
1.新奥法
新奥法（New Austrian Tunnelling Method）是在利用围岩本身所具有的 承载效能的前提下，采用毫秒爆破 和光面爆破技术，进行全断面开挖施工， 并以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以喷混凝土、锚杆、 钢筋网、钢支撑等为外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之 后必须立即进行的支护工作。因为蕴藏在山体中的地应力由于开挖成洞而 产生再分配，隧道空间靠空洞效应而得以保持稳定，也就是说，承载地应 力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自 身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰 美化作用。 新奥法施工基本原理：充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作 用，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约 束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、测量来指导地下 工程的设计与施工。 主要原则 （1）充分保护围岩，减少对围岩的扰动。 （2）充分发挥围岩的自承能力。 （3）尽快使支护结构闭合。 （4）加强监测，根据监测数据指导施工。 可扼要地概括为“少扰动、早喷锚、快封闭、勤测量”。 支护-围岩共同作用原理
围岩既是生产支护荷载的主体，又是承受岩层荷载的结构，支护-围岩
作为整体相互作用，共同承担围岩压力。摒弃了过去岩体作为对支护结构 的荷载采用厚衬砌的传统做法。 围岩压力是变形压力和松动压力的组合，大部分压力(特别是变形压力) 由围岩自身承担，只有少部分转移到支护结构上；支护荷载既取决于围岩 的性质，又取决于支护结构的刚度和支护时间；围岩的松动区和围岩内的 二次应力状态又与支护结构的性质和支护时间有关。
浅埋暗挖法隧道施工
浅埋暗挖法隧道施工 浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁路及其他适用于浅埋地下工程的施工方法。它适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，对于水位高的地层，需要采取堵水、降水和排水等措施。 1、预加固和预支护 地下工程浅埋暗挖法施工过程中，经常会遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层，自稳时间短、自承载能力低，初期支护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。因此，该条件下需要采取地层预加固和预支护来提高地层的自稳能力，降低地表沉降。浅埋暗挖隧道施工时常用的预加固和预支护方法有： （1）注浆法。注浆法是浅埋暗挖法施工中应用最多的辅助工法。浆液在注浆压力作用下扩散并挤压土体，起到加固地层和堵水的作用，通常配合小导管和大管棚使用。注浆方式主要有小导管注浆、大管棚注浆、帷幕注浆和全断面注浆等。注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃和化学浆液等。 （2）降水法。采用降低地下水位的方法，为浅埋暗挖施工提供干燥的施工作业条件，尤其在地下水位较高的地区，必须采取降水措施，才能实现暗挖法施工。
降水法主要有井点降水、管井降水、真空降水和电渗降水等。我国北方地区多采用地面深井降水法，也采用洞内轻型井点降水法；南方地区多采用基坑内管井降水法，也采用真空或电渗降水法。 （3）超前小导管法。超前小导管支护是在松软地层施工时优先采用的地层预加固方法。通过超前小导管注浆，使地层得到加固改良，保证开挖面的稳定，降低地表沉降。超前小导管长度3～5m，直径30～50mm，环向间距20～30cm，通常沿着上半断面开挖轮廓线120°范围内向开挖面前方土层以一定仰角（10～15°）打入带孔小导管，并进行注浆，如图所示。 （4）长管棚法。长管棚法用于暗挖隧道的超前加固，布置在隧道的拱部周边。大管棚法一般需要结合注浆以获得较好的地层加固效果。长管棚法适用于自稳能力差的地层或邻近重要建筑物等条件，它是将钢管沿隧道外轮廓线顺着轴线方向打入工作面前方的地层以支撑来自外侧的围岩压力。城市地铁多用于临近施工，如下穿既有线等，多采用直径为300mm左右的长管棚，利用定向钻或夯管锤施作。需要指出的是，管棚直径超过一定限度后并不能显著提高其防塌、控沉效果；相反，管棚直径越大对地层的扰动就越大，可能引起更大的地层沉降。因此，仅在临近既有线等特殊场合采用该法施工，一般情况下建议采用小导管注浆法。 （5）水平旋喷法。在粉细砂层，低压渗透注浆难以形成连续致密的注浆体，不能有效起到超前支护和防沉作用。地层水平旋喷超前支护主要适用于局部地层异常松软需要加固和有重要建筑物需要特殊保护的条件，它是以高压泵为动力源，
关于浅埋暗挖法施工安全控制要点
编号：SY-AQ-06521 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 关于浅埋暗挖法施工安全控制 要点 Key points for safety control of shallow buried excavation method
关于浅埋暗挖法施工安全控制要点 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 1、对参与工程管理和工程施工的所有人员进行安全培训，讲授 本工程的安全防范点，教授安全知识。并制定班前安全教育制度。 电焊工、电工、起重工、信号工、车辆驾驶员等特殊工种需持证上 岗，专职安全员要填写日巡查记录。 2、钢格栅加工厂所用电（缆）线必须采用高挂固定或沟槽套管 保护，电源分配箱、开关箱整齐摆放，按相关规定拦隔及上锁，并 标示管理人员，焊接所用氧气、乙炔、二氧化碳分离围栏存放。 3、隧道施工的主要施工机具有：提升井架、空压机、三轮机动 运输车、电焊机、照明灯具、喷锚机、注浆机、小型挖机等。为确 保施工机械和施工用电的安全，需对投入本工程的施工机具进行安 全检查、验收，防止机械带病运转。对需要强制外验的提升设备、 高压容器等由市安全监察部门先检验后使用。 4、加工格栅使用的电焊机、切割机、台钻、弯曲机等机电设备
严格按照操作规程操作。电源连接规范，接地、漏电保护器、电闸等由专业电工安装，非电工不得从事电工作业，非机械操作人员不得进行机械操作。 5、竖井锁口梁上必须安装不低于1.2米的防护栏杆并涂上黄黑交错警示色，下井钢梯设牢固的护头棚，踏步须采用防滑花纹钢板，设牢固钢梯扶手及踢脚板。 6、提升架上电动葫芦所用的钢丝绳、吊钩、吊钩防脱钩器、限位装置以及制动装置必须完好无损并做定期检查，如发现隐患应立即停止使用，待更换符合要求后方可作业。 7、施工现场设置禁止烟火标志，严禁烟火，隧道内必须设置逃生通道且悬挂醒目的安全标识以及应急照明。 8、洞内照明采用24V安全电压。现场临时用电线路要求架空或套管埋地铺设，按照施工规范进行，严格执行三级配电“一机一闸一保护”，电工必须每日进行巡查并形成记录。 9、机械上的各种安全防护装置和监视、指示、仪表、报警、信号等装置必须完好齐全。机械的电气接线必须由电工操作，在露天
地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点标准范本
操作规程编号：LX-FS-A32367 地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作 要点标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作 要点标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 摘要:结合北京城市地铁“浅埋暗挖法”施工特点及安全巡视工作经验,简要阐述了“浅埋暗挖法”工程施工安全风险管理中安全巡视的重要性、主要内容、工作流程及方法等,以供相关技术人员研究、讨论。 关键词: 浅埋暗挖法, 安全巡视, 工作要点 0 引言 城市地铁设计与施工的基本特点是“地质条件复杂,基础信息匮乏,周边环境复杂[1]”,其施工存在着很
大的不确定性和高风险性。施工安全综合评价是一个多层次、多指标、难以量化的复杂分析评价问题,所依据的主要是施工过程中的安全监测资料。施工安全监测不仅包括对固定测点一定频次的仪器观测,也包括对水文地质变化、工程结构安全状态、周边环境的定期或不定期的巡查检查。由于地下工程项目不确定因素多、个体差异性大的特点,安全判据不易量化。参考安全巡视报告,对施工现场进行安全性评价,受到业内人士愈来愈多的重视。 1 目的及意义 安全巡视的目的就是通过对工程自身和周边环境的安全状况的观察、记录、分析,结合施工监测数据,综合判断工程自身和周边环境的安全性,确保工程和周边环境的安全。
地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点(新版)
地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点(新版) Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee of efficiency. Pay attention to safety at all times. ( 安全论文) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
地铁浅埋暗挖法施工安全巡视工作要点(新 版) 摘要:结合北京城市地铁“浅埋暗挖法”施工特点及安全巡视工作经验,简要阐述了“浅埋暗挖法”工程施工安全风险管理中安全巡视的重要性、主要内容、工作流程及方法等,以供相关技术人员研究、讨论。 关键词:浅埋暗挖法,安全巡视,工作要点 0引言 城市地铁设计与施工的基本特点是“地质条件复杂,基础信息匮乏,周边环境复杂[1]”,其施工存在着很大的不确定性和高风险性。施工安全综合评价是一个多层次、多指标、难以量化的复杂分析评价问题,所依据的主要是施工过程中的安全监测资料。
施工安全监测不仅包括对固定测点一定频次的仪器观测,也包括对水文地质变化、工程结构安全状态、周边环境的定期或不定期的巡查检查。由于地下工程项目不确定因素多、个体差异性大的特点,安全判据不易量化。参考安全巡视报告,对施工现场进行安全性评价,受到业内人士愈来愈多的重视。 1目的及意义 安全巡视的目的就是通过对工程自身和周边环境的安全状况的观察、记录、分析,结合施工监测数据,综合判断工程自身和周边环境的安全性,确保工程和周边环境的安全。 安全巡视具有全面性、及时性和直观性等特点,是固定测点监测所不能替代的。实践证明,安全巡视工作的有效开展,可避免众多施工安全问题,为消除隐患或采取补救措施提供了可靠依据,并创造了极为宝贵的时机。 2安全巡视内容 现场安全巡视内容主要包括工程自身安全巡视和周边环境安全巡视两部分内容。
浅埋暗挖法施工安全控制要点
工作行为规范系列 浅埋暗挖法施工安全控制 要点 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-91843浅埋暗挖法施工安全控制要点Key points of safety control for shallow buried and underground excavation 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、对参与工程管理和工程施工的所有人员进行安全培训，讲授本工程的安全防范点，教授安全知识。并制定班前安全教育制度。电焊工、电工、起重工、信号工、车辆驾驶员等特殊工种需持证上岗，专职安全员要填写日巡查记录。 2、钢格栅加工厂所用电(缆)线必须采用高挂固定或沟槽套管保护，电源分配箱、开关箱整齐摆放，按相关规定拦隔及上锁，并标示管理人员，焊接所用氧气、乙炔、二氧化碳分离围栏存放。 3、隧道施工的主要施工机具有:提升井架、空压机、三轮机动运输车、电焊机、照明灯具、喷锚机、注浆机、小型挖机等。为确保施工机械和施工用电的安全，需对投入本工程的施工机具进行安全检查、验收，防止机械带病运转。对
需要强制外验的提升设备、高压容器等由市安全监察部门先检验后使用。 4、加工格栅使用的电焊机、切割机、台钻、弯曲机等机电设备严格按照操作规程操作。电源连接规范，接地、漏电保护器、电闸等由专业电工安装，非电工不得从事电工作业，非机械操作人员不得进行机械操作。 5、竖井锁口梁上必须安装不低于1.2米的防护栏杆并涂上黄黑交错警示色，下井钢梯设牢固的护头棚，踏步须采用防滑花纹钢板，设牢固钢梯扶手及踢脚板。 6、提升架上电动葫芦所用的钢丝绳、吊钩、吊钩防脱钩器、限位装置以及制动装置必须完好无损并做定期检查，如发现隐患应立即停止使用，待更换符合要求后方可作业。 7、施工现场设置禁止烟火标志，严禁烟火，隧道内必须设置逃生通道且悬挂醒目的安全标识以及应急照明。 8、洞内照明采用24V安全电压。现场临时用电线路要求架空或套管埋地铺设，按照施工规范进行，严格执行三级配电“一机一闸一保护”，电工必须每日进行巡查并形成记录。 9、机械上的各种安全防护装置和监视、指示、仪表、报
关于浅埋暗挖法施工安全控制要点示范文本
关于浅埋暗挖法施工安全控制要点示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
关于浅埋暗挖法施工安全控制要点示范 文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、对参与工程管理和工程施工的所有人员进行安全培 训，讲授本工程的安全防范点，教授安全知识。并制定班 前安全教育制度。电焊工、电工、起重工、信号工、车辆 驾驶员等特殊工种需持证上岗，专职安全员要填写日巡查 记录。 2、钢格栅加工厂所用电（缆）线必须采用高挂固定或 沟槽套管保护，电源分配箱、开关箱整齐摆放，按相关规 定拦隔及上锁，并标示管理人员，焊接所用氧气、乙炔、 二氧化碳分离围栏存放。 3、隧道施工的主要施工机具有：提升井架、空压机、 三轮机动运输车、电焊机、照明灯具、喷锚机、注浆机、
小型挖机等。为确保施工机械和施工用电的安全，需对投入本工程的施工机具进行安全检查、验收，防止机械带病运转。对需要强制外验的提升设备、高压容器等由市安全监察部门先检验后使用。 4、加工格栅使用的电焊机、切割机、台钻、弯曲机等机电设备严格按照操作规程操作。电源连接规范，接地、漏电保护器、电闸等由专业电工安装，非电工不得从事电工作业，非机械操作人员不得进行机械操作。 5、竖井锁口梁上必须安装不低于1.2米的防护栏杆并涂上黄黑交错警示色，下井钢梯设牢固的护头棚，踏步须采用防滑花纹钢板，设牢固钢梯扶手及踢脚板。 6、提升架上电动葫芦所用的钢丝绳、吊钩、吊钩防脱钩器、限位装置以及制动装置必须完好无损并做定期检查，如发现隐患应立即停止使用，待更换符合要求后方可作业。
浅埋暗挖法
浅埋暗挖法 浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。继1984年王梦恕院士在军都山隧道黄土段试验成功的基础上，又于1986年在具有开拓性、风险性、复杂性的北京复兴门地铁折返线工程中应用，在拆迁少、不扰民、不破坏环境下获得成功。同时，结合中国特点及水文地质系统，创造了小导管超前支护技术、8字型网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法，提出了“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”18字方针，突出时空效应对防塌的重要作用，提出在软弱地层快速施工的理念。由此形成了浅埋暗挖法，创立了适用于软弱地层的地下工程设计、施工方法。 浅埋暗挖法沿用新奥法(New Austrian Tunneling Method)基本原理，初次支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备；初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。应用浅埋暗挖法设计、施工时，同时采用多种辅助工
法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；并采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降、安全施工等，并形成多种综合配套技术。 浅埋暗挖法是以加固和处理软弱地层为前提，采用足够刚性的复合式衬砌结构，选用合理的开挖方式，应用信息化测量反馈设计和施工，以保证施工安全，控制地面沉降。 工艺流程图：
适用条件： 1、浅埋暗挖法不允许带水作业。如果含水地层达不到疏干，带水作业是非常危险的。开挖面的稳定性时刻受到水的威胁，甚至发生塌方。把地下水，尤其是上层滞水处理好是非常关键的环节，它直接影响浅埋暗挖法的成败。大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或者经济上不合算的地层，不适宜采用浅埋暗挖法。 2、采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。1997年日本学会曾提出开挖工作面土体稳定的定量判别标准：土壤中的细颗粒（<74μ）含量≤10%, 且均匀系数Uc≤5%的突然不具备自立性.我国对土壤自立性提出了定性要求:工作面土体的自立时间,应足以进行必要的初期支护作业。因此开挖面前方对地层的预加固和预处理，是浅埋暗挖法的必要前提，目的在于加强开挖面的稳定性，增加施工的安全性。 （1）浅埋暗挖法的十八子方针“管超前、严注浆、短开挖、强支护，快封闭、勤量测”。 1、地层的预加固和预处理（超前小导管和超前长管棚）