道路桥梁考察报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除
道路桥梁考察报告
篇一：桥梁调研报告
2.1旧韩滩大桥施工工艺
旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥，桥长298米、宽6米，建成于1983年6月15日，受当时历史条件限制，按县城城市防洪疏散桥进行设计建设，防洪标准为20年一遇。根据金堂县志记载，旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工，根据支架的稳定性和安全性检算，确定搭设间距。底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板，然后拼装而成。浇筑前采用预压和等效预压进行调拱，分段不分环对称进行浇筑混凝土。在进行2~3组拱肋1.2倍预压后，得出门架沉降规律后，进行小范围等效预压。等效预压是在相同的地基条件下用10~20片门架组合成一组一层的支架，在等压强的情况下加载48小时，观测地基沉降数据，分析地基情况，采用等效预压可减少工作量，节约工作时间，在后期施工中我们全部采用等效预压。
3桥梁现状
3.1新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点
3.1.施工对比优点
3.2现有功能对比
3.2.1通行能力
旧韩滩大桥：桥长298米、宽6米，为四川省首座城镇防洪疏散大桥。然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆有着较大的制约，旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行，而且承重不高，对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。
新韩滩大桥：桥长300米、宽18米，为标准四车道，通行能力为旧韩滩大桥的5-7倍，且承重能力有较大提升，现在新韩滩大桥作为连接金堂大学城和城市的纽带，在通行方面大大满足了三星镇居民和大学城学生，也作为了城市对外疏散的主通道。
3.2.2抗洪能力
旧韩滩大桥：设计抗洪为20年一遇。
新韩滩大桥：设计抗洪为50年一遇，金堂县属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、湿度大、日照少、无雾期长等特点。年均温17.3°，多年平均降雨量920.5mm,20XX年全年降水量500.4mm。降雨量时空分布不均，主要集中在6月～9月，占全年降雨量的62.1%，12月～2月降雨量仅占全年的2.3%，且金堂处于三江交汇处，洪水发生率也通常较高，故50年设防的新韩滩
大桥在安全可靠度也较旧桥有很大提升。
3.2.3外观美观
（
不难看出旧韩滩大桥的桥面铺装和栏杆较新桥都有很
大的差距，美观方面的确不足，属于80年代的设计风格，也无法适应现代城市的发展需求。其次旧韩滩大桥的拱肋较细，给人视觉上一种不安全感，而新桥的箱形梁结构，给人一种坚实厚重的感觉，具有很强的安全感。从整体的审美角度来看，新桥更具力道更有桥梁特有的延伸美感。
3.2新韩滩大桥存在的问题
3.1设施维修不到位，监控线路已经崩断。
3.2桥面人行道施工不细致。
3.3桥面沉降严重。
3.4伸缩缝堵塞
篇二：美国道路桥梁深度考察报告
20XX年2月至3月有幸参加了美国道路工程考察团。对美国夏威夷、旧金山、洛杉矶、拉斯维加斯、华盛顿特区、纽约进行了为期20天的考察活动。亲眼目睹了美国公路和道路工程的情况。总而言之，美国道路和桥梁工程具有悠久的历史，感慨美国历史造就了百年的道路和桥梁。金门大桥、曼哈顿布鲁克林大桥、威廉斯堡大桥、91号高速公路、隧道等等，无不饱含着历史的风霜。很多都具有百年的历史了。
第一方面感慨美国人在规划方面的超前性不是20年30
年的概念。很多桥梁至今虽有百年的历史，但仍然正常服役，交通仍然畅通。而且每座百年的桥梁都有很精彩的故事孕育其中，听起来回味无穷，看起来令人流连忘返，思考起来感慨万千。
第二方面的感受是桥梁桥台、伸缩缝、支座设置等的处理既简单又实用。也未见过多的隐患。梁体大多直接放置于桥台上或墩顶、盖梁上，有的甚至直接固结联结。支座也尽可能简单，有的桥梁梁体在桥台或墩顶之间仅放置一片很薄的垫块（估计是橡胶垫板或石棉垫板）非常简单，越是简单今后的隐患越少。在美国的桥梁中，跨度在35m以下，孔跨在6孔以下的桥梁大量的采用了刚性结构，这样的好处是减少了支座设置，杜绝了很多隐患。伸缩缝同样如此。很多桥台均未设置伸缩缝，而是在桥台处设置两道变形缝，其中一道设于梁体及背墙（梁体与桥台背墙设为一体了）与路基桥台搭板之间，采用沥青填充（或热缩冷胀材料）；另外一道
设于桥台搭板与路基相连之处，同样是直接铺设沥青混凝土。
第三方面是钢结构桥梁普遍采用大型工字钢作为主梁，或采用特制h型钢作为主梁，几乎不采用钢箱梁。这样做的好处是便于今后钢梁内部防锈处理和检查。我国的钢箱梁变形或锈蚀后将箱梁切割开进行检查的事例很多。
第三方面感受是交通秩序和人们的交通法制观念极强。
从美国回到国内最大的感受是觉得交通秩序很乱。站在十字路口甚至不敢过路，手持方向盘不敢驾车。满眼望去交通违法行为比比皆是。无论是行人、自行车、摩托车、大货车、甚至是高档豪华轿车、政府用车、公检法用车等等，无不很容易看见违章违法的实例。交通太乱，太危险。很长时间甚至无法适应过来。
第四方面的感受是在美国高速公路建设者非常敬业，工人很少，机械化程度很高。（道路桥梁工程建设将专题报告）第五方面是美国现在的桥梁也有年久失修的状况，不容乐观。
希望这篇考察报告的照片会给设计单位同行带来一些
灵感或启示。
先发部分照片供各位欣赏。
首发中国驻美国大使馆外貌。（中国驻美国大使馆新馆由美国贝氏建筑事务所的贝建中和贝礼中设计，他们的父亲便是以改建巴黎卢浮宫闻名于世的美籍华裔建筑大师贝聿铭。）中国驻美国大使馆.jpg(646.94Kb,下载次数:2) 2小时前上传
下载次数
:2
T型梁与盖梁联结.jpg(809.84Kb,下载次数:0)2小时前上传
道路与桥梁专业实习报告
三一文库（https://www.wendangku.net/doc/1f15049782.html,）/实习报告 道路与桥梁专业实习报告 一、实习目的： 通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 20xx年xx月xx日 三、实习地点： 西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。 永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至
咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。 四、实习内容： 路基部分 路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地 基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。 另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的
材料考察报告
材料考察报告 陶瓷锦砖装饰 考察地点：邯郸市建材市场 考察时间：20XX年11月15日 陶瓷锦砖以瓷化好，吸水率小，抗冻性能强为特色而成为外墙装饰的重要材料。特别是有釉和磨光制品以其晶莹、细腻的质感，更加提高了耐无污染能力和材料的高贵感。 简介：陶瓷锦砖又名马赛克，它是用优质瓷土烧成，一般做成 mm、3933935 mm的小方块，或边长为25 mm的六角形等。这种制品出厂前已按各种图案反贴在牛皮纸上，每张大小约30 cm见方，称作一联，其面积约 m，每40联为一箱，每箱约平方米。施工时将每联纸面向上，贴在半凝固的水泥砂浆面上，用长木板压面，使之粘贴平实，待砂浆硬化后洗去皮纸，即显出美丽的图案 品种：锦砖按表面性质分为有釉、无釉锦砖；按砖联分为单色、拼花两种 特点：陶瓷锦砖色泽多样，质地坚实，经久耐用，能耐酸、耐碱、耐火、耐磨，抗压力强，吸水率小，不渗水，易清洗，可用于工业与民用建筑的洁净车间、门厅、走廊、餐厅、厕所、浴室、工作间、化验室等处的地面和内墙面，并可作高级建筑物的外墙饰面材料。
规格：单块砖边长不大于50mm；砖联分正方形、长方形。特殊要求可由供需双方商定。锦砖按尺寸允许偏差和外观质量分为优等品和合格品两个等级。 质量鉴定：外观质量检验 铺贴后的陶瓷锦砖线路在目测的距离内，如果基本均匀一致，符合标准规格的尺寸和公差即可，如线路有明显的参差不齐，便要重新处理。如果是陶瓷锦砖本身尺寸不合要求，则不应购买。另外可从声音上进行判断，用一铁棒敲击产品，如果声音清晰，则没有缺陷，如果声音浑浊，暗哑或粗糙，刺耳，则是不合格产品。 砖与锦铺贴纸结合牢固程度检验方法 用两手捏住联在一边的两角，使联直立，然后放平，反复三次，以不掉砖为合格或取陶瓷锦砖联卷曲，然后伸平，反复三次，以不掉砖为合格品。 检查脱水时间 将陶瓷锦砖联放平，铺贴纸向上，用水浸透后放置40分钟，捏住铺贴纸的一角，将纸揭下。能揭下即符合标准要求。 [技术要求 1．1单块锦砖尺寸允许偏差应符合表1的规定。 项目尺寸允许偏差 优等品合格品
道路桥梁实习报告
道路桥梁实习报告 道路桥梁实习总结报告 干道桥梁实习报告实习前言序言 常言道,民以食为天,以行为先.交通运输业是个特殊的物质生产部门,是发展国民经济,促进社会进步,提高人民生活管理水平水平的重要基础设施,在交通运输中路和桥起主导纽带作用,是衡量个国家经济实力和现代化华水平的重要标志. 新中国成立时,我们国家能同车的里程仅有几万里,且缺桥少渡,标准很低,路况极差.前新中国成立后我们国家为了恢复国民经济,巩固国防,对路建设做出了很大努力争取,取得了显著的成就,改革开放以来,国家水运把交通作为国民经济发展的战略重点,统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设.我国的路建设实现了跨越式市政建设的发展,取得了与世瞩目的成就.但是我国公共交通基础设施我国薄弱,各地发展不平衡,还不能适应国民经济和社会发展的,在通车里程中,大部分为三,四级路,还有多不达标的主干道,所以在今后相当行的段时间内,要加速新建路等级和低等级路的改建,努力进食高等级路本人,在2020年左右达到路交通基本国民经济和社会发展的需要,在21面向未来世纪中叶基本实现路交通运输现代化,达到中等发达国家. 了解交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我们充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和路的实际情况,作为新世纪的大学生,我们要肩负我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量. 我们国家道路原产不均衡,西部地区交通发展迟发展速度慢,随着西部大开发的脚步逐步靠拢迈进交通运输业的发展迫在眉睫,但是西部地区大多为山区,地貌地质特征复杂,设计施工难度大, 实习目的
实习是土木工程教学计划中个实践性教学环节，其对本土学生建 立师生正确的专业思想，树立心志正确的医学知识学习态度有极其重 要的影响作用。通过主办方的认识实习，贯彻执行理论联系实际，通 过学校的认识让我们把感性里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。道路桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更只要注意能力的培养，为此，认识老师为了让大家对本专精有更的认识，我们这学期组 织了外出兼职，让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到连系实 际当中。 实习路线 虽然专业课已经开始学习了，但是我对这个专业还并不颇为了解，次上道路勘测设计课，老师说“为了让我们更道路的学习道路桥墩的 设计，感性的领悟道路桥梁，我们打算在10月15日16日,利用周末 出去实习，天的路线是西宁__互助__,平安西宁,二天的路线是西宁_平安,__拉脊山__平安西宁。”同学们高兴得噢，我的思绪更是无比的激动。现在终于有机会可以对这个专业较全面的认识，我们感到十分的 得意激动。 实习内容 怀着无比不激动的心情，我们第三天终于盼到了实习的这天，早 上我六点半就起床，吃完早饭就去集合，路上同学们特激动，我眺望 着车窗外，每到段路我都会根据车的行驶速度，路面宽度，有没有中 央分隔带，交叉路口的形式，脑子里想这属于几级路。市里面属于交 通设施，二环路花园路都采用立交的形式，从西宁到互助的路上我们 走的是级西路，老师给我讲了道路的基本设施，路面路肩中央分隔带，铁栏杆以及各种标识牌。过了互助我们走的是踏堤岸线，单行道路面窄，车速低，曲线半径本人，视距短，走来走去车里明显的感觉到线 性指标低，属于三级路。 到了个叫东沟的地方，老师让我们下车，沿着条本人河认识搭在 本人沙泽莱的桥，有拱桥和梁桥，老师给我们介绍请教，拱桥从外形
考察报告-总结报告模板
考察报告 考察报告--赴粤考察党建工作的报告 去年11月30日至12月5日，我们组织各镇(街道)的党(工)委组织委员一行17人，由区委常委、组织部长闵卫星，区委组织部副部长俞敦谦带队，赴粤考察党建工作。在广东省委组织部的帮助安排下，我们考察了广州市越秀区北京街、中山市小榄镇和深圳市龙岗区布吉镇南岭村的党建工作，并和当地组织部门及三个单位的党组织负责人进行了工作交流。 一、一街一镇一村的基本情况 北京街地处广州市越秀区中心，面积平方公里，有82条自然街巷，是广州市老城区传统的商业中心，名闻遐迩的北京路商业步行街贯穿其中。辖区内有万户计万人，设有14个居民委员会。近年来，北京街在社区党建工作中成效显著，先后荣获中国街道之星、中国社会工作协会城区街道乡镇发展委员会委员单位、广东省街道之星、广东省文明单位、广州市文明街道标兵等光荣称号。 小榄镇位于珠江三角洲中部，是中山市的工业强镇、区域商贸中心。全镇面积平方公里，其中城区面积13平方公里。户籍人口15万人，另有长年在镇内生活、工作的外来人口约15万人。小榄镇的经济以工业为主体，至20XX年底，全镇有工业4600多家，其中规模(年产值500万元以上)340家，形成了五金制品、电子电器音响、食品饮料、服装制鞋、化工胶粘、印刷包装六大支柱产业。工业产品有300多个种类，涵盖了轻工业品的大部分门类，并催生了一批象华帝燃气具、乐百氏、固力门锁等中国名牌产品。20XX年1－10月，全镇经济总收入189亿元，其中工业销售收入164亿元，税收近11亿元。 南岭村是龙岗区布吉镇的一个行政村，位于深圳市中部，面积 平方公里，有村民190户、800人，外来劳务工3万多人。20XX年，全村集体经济总收入亿元，纯收入8000万元，人均纯收入10万元。目前村集体固定
桥梁参观实习报告
2019年9月桥梁参观实习报告 桥梁参观实习对于在大学的你是一次全新的体验， 可以让你从中学会许多实用的东西。下面是为您收集整 理的桥梁参观实习报告范文，阅读与参考。 前言实践出真知： 实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践, 将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。 土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程 的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工 程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上 所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程 是社会和科技发展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在 学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实 践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性参观，为 今后专业课的学习打下坚实的基础。 桥梁工程的认知实习： 在这之前，我想介绍一下有关桥梁的知识： 桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1. 梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于 中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂 梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 2. 拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼， 适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有， 目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 3. 刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚 性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢 筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
材料考察报告
材料考察报告 （文章一）：装饰材料考察报告样本陶瓷锦砖装饰材料考察报告考察地点：xx市建材市场考察时间：2xxx年11月15日陶瓷锦砖以瓷化好，吸水率小，抗冻性能强为特色而成为外墙装饰的重要材料。特别是有釉和磨光制品以其晶莹、细腻的质感，更加提高了耐无污染能力和材料的高贵感。简介：陶瓷锦砖又名马赛克，它是用优质瓷土烧成，一般做成1 8.531 8.535 mm、3933935 mm的小方块，或边长为25 mm的六角形等。这种制品出厂前已按各种图案反贴在牛皮纸上，每张大小约30 cm见方，称作一联，其面积约0.093 m，每40联为一箱，每箱约 3.7平方米。施工时将每联纸面向上，贴在半凝固的水泥砂浆面上，用长木板压面，使之粘贴平实，待砂浆硬化后洗去皮纸，即显出美丽的图案品种：锦砖按表面性质分为有釉、无釉锦砖；按砖联分为单色、拼花两种特点：陶瓷锦砖色泽多样，质地坚实，经久耐用，能耐酸、耐碱、耐火、耐磨，抗压力强，吸水率小，不渗水，易清洗，可用于工业与民用建筑的洁净车间、门厅、走廊、餐厅、厕所、浴室、工作间、化验室等处的地面和内墙面，并可作高级建筑物的外墙饰面材料。规格：单块砖边长不大于50mm；砖联分正方形、长方形。特殊要求可由供需双方商定。锦砖按尺寸允许偏差和外观质量分为优等品和合格品两个等级。质量鉴定：外观质量检验铺贴后的陶瓷锦
砖线路在目测的距离内，如果基本均匀一致，符合标准规格的尺寸和公差即可，如线路有明显的参差不齐，便要重新处理。如果是陶瓷锦砖本身尺寸不合要求，则不应购买。另外可从声音上进行判断，用一铁棒敲击产品，如果声音清晰，则没有缺陷，如果声音浑浊，暗哑或粗糙，刺耳，则是不合格产品。砖与锦铺贴纸结合牢固程度检验方法用两手捏住联在一边的两角，使联直立，然后放平，反复三次，以不掉砖为合格或取陶瓷锦砖联卷曲，然后伸平，反复三次，以不掉砖为合格品。检查脱水时间将陶瓷锦砖联放平，铺贴纸向上，用水浸透后放置40分钟，捏住铺贴纸的一角，将纸揭下。能揭下即符合标准要求。[技术要求1．1单块锦砖尺寸允许偏差应符合表1的规定。项目尺寸允许偏差优等品合格品长度≤2 5.0 ±0.5 ± 1.0 〉2 5.0 ±0.5 ± 1.0 4.0 ±0.2 ±0.4 厚度 4.5 ±0.2 ±0.4 〉 4.5 ±0.2 ±0.4 1. 2每联锦砖的线路、联长的尺寸允许偏差应符合表2 的规定。项目尺寸允许偏差优等品合格品线路 2.0- 5.0 ±0.6 ±
道路桥梁实习报告
黑龙江建筑职业技术学院 毕业实习报告 道路桥梁工程技术（轨道方向） 学生：张莹 学号： 15 班级：道桥0915 指导教师： 实习单位：黑龙江龙捷市政工程有限公司起止日期: 2011.07～2011.10 2012年4月12日
摘要 本文就建筑施工方面的问题谈几点认识：市政道路工程是城市建设中的重点工程，而伊春路工程的建设对群力新区交通集散起到的作用更是功不可没。在施工中，测量工作贯穿于整个工程，对于各个路基和路面工程起到至关重要的作用。各基层的施工工序要严谨，给排水施工应不影响各个基层的施工。道路工程的施工协作对于工程有着重要意义。 关键字：道路；测量；给排水；协作
目录 一、实习背景 (1) （一）工程概况 (1) （二）实习的目的、意义 (1) 二、实习阶段具体工作内容 (2) （一）道路测量 (2) （二）路基工程 (2) （三）给排水工程 (5) 三、实习的感受与收获 (7) （一）在理论中充实自己 (7) （二）在实践中锻炼自己 (7) （三）完善工程主体性认识 (7) 四、本人在职业素质和岗位综合能力等方面需要提高的内容 (8) 五、实习中发现的实习单位及所在项目（部门）存在的问题分析与建议 (8) （一）整个施工过程中存在的问题 (8) （二）对于工程施工的几点建议 (8)
一、实习背景 （一）工程概况 中铁十三局集团第四工程有限公司，成立于2003年8月1日，企业组建以来，先后参加了京通、京九、内昆、洛三、京福、哈双高速公路等多条铁路干线和公路的建设；公司具有公路工程、市政工程、水利水电工程施工、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、机场场道工程专业施工总承包一级资质，企业注册资本金八千万元，年施工能力达十五亿元,拥有国内外先进施工设备八百二十七台（套），机械化施工水平达到85％。全公司下辖十八个专业化施工队，员工总数2325人，工程技术人员772人，其中具有高级职称的63人，中级职称的341人，初级职称的368人。在新型大跨度桥梁、长大隧道、深水桥梁基础、地下工程及土石方大爆破等施工领域积累了丰富的经验。 伊春路道路工程由中铁十三局第四工程有限公司承建，是哈尔滨市群力新区东区土地一级开发项目，该项目建设规模包括五条城市次干道路及群力新区CBD排水工程。工期起始日期2011年6月30号，竣工日期2011年10月30号，工期为123天。其项目包含五条道路分别是伊春路、群里北路（齿轮路-三环路）、龙港街、龙象路、河松街，道路总长为5562.19m，工程项目总资金131.000.000元。伊春路是一条南北走向的城市次干路，设计车速为40km/h，自南向北分别与哈双北路、光明大街、东明大街、安阳路、康安路、龙港路、河松街、友谊路等城市道路相连接，是群力新区道路网的重要组成部分。本次道路设计路段一标段南起康安路经龙港街，北至里程桩号K0+760处，道路长度为593.869m。二标段南起里程桩K0+760处，经河松街，北至友谊路，道路长度为547.794m。该路的建成对于群力新区的发展至关重要。该工程是以哈尔滨市发展和改革委员会批复的“哈尔滨市群力新区CBD道路工程初步设计”为依据进行施工图设计。 根据相关部门了解，哈尔滨市群力新区总长10公里的景观内河水系已开工建设，建成后将成为国内唯一的“寒地水乡”。群力新区在规划建设过程中，充分利用现有水资源优势，建设一条贯穿新区的景观内河水系，内河流经区内6个人工湖，排入城市内河何家沟，规划沿水系两侧修建25米至30米的绿化带。新区以水为载体，以绿化景观为依托，绿带中开辟步行游览道，并沿水系流经的区域建设特色公园、广场、景观标志等，形成城市文化景观长廊。今年，黑龙江省启动哈大齐工业走廊建设，哈尔滨市包括道里区群力新区在内的四块土地进入“走廊”。市政协常委、市政协研究室主任包雷认为，哈尔滨市应在群力新区预留“总部经济”基地用地，吸引外来企业的总部聚集在这里，形成有良好商业氛围的服务区域，从而带来大量存量资产聚集并转变为大量流量资产。据以上报道我们可以预知，在未来几年里群力新区必将成为哈市经济和旅游的新集散地。而作为一个地区发展而言，交通便是一个不可或缺的先决条件。而伊春路作为群力新区的次干路对于主干路与各分区的交通集散将起到重要作用。 （二）、实习目的、意义
调研报告(桥梁方面)
土木10103班李赛 我们组在重点对竹山桥及沅水大桥进行调研后，发现常德市桥梁方面主要存在以下几个方面的问题： 一、桥梁的耐久性问题 在步行调查竹山桥及沅水大桥的过程中，我们发现，两座桥均是上世纪八十年代所建成不过短短二十几年的时间，这两座桥的损坏就非常之大两座桥梁的多处道路和围栏都有较大裂纹、损伤。尤其是两侧人行道和围栏部分，有多处钢筋半裸露或全裸露于空气中，甚至在人行道有一处地面可穿过其内部的钢筋看见桥下江水。可见，桥梁的耐久性问题确实值得我们深思。通过查询有关资料并进行讨论研究后，我们了解到桥梁耐久性差主要有两方面的影响：一是施工和管理水平低。我们在对竹山桥、沅水大桥这两座紧挨的桥的破损程度进行对比后发现，虽然沅水大桥的建成时间只比竹山桥晚两年，其桥梁各处道路及围栏的破损程度都比竹山桥要低得多。另外，在沅水大桥本身的不同路段也存在着类似的对比，在结合有关资料，我们不难认为，桥梁的耐久能力与施工时的质量有很大关联。施工期间，材料强度不足，施工艺不合格及钢筋保护层不足和构件开裂等这些偷工减料、以次充好的问题虽然短期内不会对桥梁的正常使用产生显著影响，但都会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害；二是设计理论和结构构造体系不够完善。联想到距今已1400多年却仍然保存完整的赵州桥，我们不由感慨：当代桥梁设计师在设计方面过分执著于满足规范对结构强度的安全度需要，而忽视了结构的耐久性及其他因素对桥梁安全度
的影响，导致许多桥梁虽已满足结构强度的要求，却因耐久性出现问题，影响了结构安全性。所以本小组成员认为，设计师自身的专业素养也是影响桥梁耐久性的一个重要因素。我们真诚地希望，为了提高桥梁的耐久性能，在设计桥梁时能够从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性；在桥梁施工期间，有关部门能够加强监督管理，保证施工质量，为人们建造出更多耐用且安全的桥梁。 二、桥梁的共振现象 我们小组在对沅水大桥进行走访调研时，在桥的不同路段当车经过桥身时感受到了多次桥梁的共振，其中几次尤为剧烈。在沅水大桥上，我们观察到，桥上的车流量大，同时桥身全长1407.86米，因而桥梁整体所受的车辆荷载比较大，当天气恶劣时，桥所受的风荷载、雨荷载等其他荷载也一并增大，并且沅水大桥本身也存在桥梁多处出现及围栏钢筋裸露的安全隐患。当这些车辆经过与桥梁发生共振，若其强度超过了桥梁结构强度的最大极限时，，发生像四川洪雅县柳记镇因行人摇晃产生共振使铁索桥断裂的悲剧完全有可能。因此，我们小组在此提出诚恳的建议：一、希望有关部门能够定期组织专业人员对市内各座桥梁进行安全隐患的排查；二、希望设计师在在桥梁的结构设计方面，从多方面考虑，尽量避免共振对桥梁造成大的影响；三、考虑到共振所产生的力如未加以控制的话，可对桥梁带来毁灭性的后果，我们建议有关部门能够定期进行关于桥梁震动的检测，并为减轻共振效应，可在桥梁上设立减震器，干扰共振波，达到减小共振对桥梁影响的作用。
材料考察报告模板
供应商考察报告 一、基本信息 参人员时间年月日加 考 □招标采购部□项目部□ 察部门部 被 名称 考 察 类别 / 单□制造商□ 代理商□ 办公地□门店□仓库□ 企业生产基地内容 位 二、资质证书复核（招采部） 序号资质证书名称 1营业执照 2税务登记证 3组织机构代码证 4安全生产许可证 5施工资质证书 6设计资质证书 7授权代理证书 临沂市建设工业产品登记8 备案证明 行业主管部门颁发的生产9许可证、产品鉴定证书和 有关检测报告□有□无 □有□无 □有□无 □有□无 □有□无 □有□无 □有□无 □有□无 □有□无 复核结果 □ 通过复核 □ 通过复核 □ 通过复核 □ 通过复核 □ 通过复核 □ 通过复核 □ 通过复核 □ 通过复核 □ 通过复核 □未通过复核 □未通过复核 □未通过复核 □未通过复核 □未通过复核 □未通过复核 □未通过复核 □未通过复核 □未通过复核 备注 注册资金： 登记号： 等级为级 等级为级 制造商无此证 材料类 材料类 注：各种类别单位第１、２、３项均须审核；建安施工类单位增加第 审核；如还复核了其他资质证书可以自行补充增加。 4、5 项审核；代理商增加第７项审核；有设计资质增加第６项照片区
三、业绩复核（招采部） 序号业绩合同名称复核结果 1合同额元□通过2合同额元□ 通过3合同额元□ 通过4合同额元□ 通过５合同额元 □ 通过注：如还有其他业绩合同可以自行增加填写相应内容。 备注□ 未通过 □未通过 □未通过 □未通过 □未通过 照片区
四、考察情况综述（重点描述供应商规模、人员情况、管理水平、工厂规模、业绩情况、加工设备等；） 五、公司主貌照片（包含公司厂房、加工设备等） 经销商： 1、门店正门 2、展区 3、办公场所 4、仓库 生产企业： 1、企业正门 2、办公场所 3、产品展示 4、生产 / 加工设备 5、原料存储 6、成品仓库 六、考察结论（请根据实际考察的情况从以下选项中选择） 评分评分内容项目 单位 性质 企业历史基本 条件 规 模、 产能 企业厂容管理厂貌状况管理 评分标准 评分 结果满分 满分标准扣分标准 考察分值 扣分分值 得分 10 厂家授权总代理商 / 经销商 2/5 5成立时间 5 年以上 5 年以内每短一年1 3考察产品生产历史 3 年以上小于： 3 年 /2 年/1年1/2/3 5 考察产品生产区占地同行业中规模 2/3大中 / 小 5 考察产品生产能力在我方最高单位 2倍/1 倍2/3需求量 3 倍以上 5 厂容环境美观、办公场地功能分区 酌情扣分1-4明确、环境整洁、办公设备齐全 生产区功能分区混杂/ 面积 生产区功能分区明确且有足够的面狭窄不能满足场内运输和 5积，各种原材料、成品、半成品分生产管理需要 / 物料摆放混1-4类摆放有序，卫生管理良好乱 / 卫生管理较差（每项1 分） 2 有明确的企业文化主题思想，并有无明确的企业文化主题思 1/2有效的宣传手段想 / 不注重企业文化建设
考察报告：青岛考察学习报告
考察报告：青岛考察学习报告不久前，我带领草堰口镇部分村党总支书记参加了县委组织部组织的赴青岛考察学习活动。大家一致认为，时间虽短，但印象极深，感触很多，收获颇丰。所见所闻所学，犹如一股清新的春风，开阔了视野，解放了思想，提升了思维，振奋了精神，激励了斗志。 一、青岛的所见所闻 见闻之一：青岛是一座非常美丽而发达的城市。她地理位置独特优越，依山傍海，风景秀丽，气候宜人，是远近闻名的旅游和度假胜地，是镶嵌在胶东半岛上的一颗璀璨的明珠。 青岛强劲的发展态势。据给我们授课的青岛行政学院周教授介绍，青岛连续五年国内生产总值、财政收入、城镇居民人均可支配收入等5项经济指标保持20%左右的增长速度。全市40层以上的建筑高达1o多座，超过我省苏南任何一个市。青岛市新区的楼盘开价，已飙升至每平方8000多元。在青岛开发区，到处都是花园式的工厂，到处都是川流不息的物流车辆，到处都是高高耸立的塔吊。青岛北郊的即墨等3个县级市，名列全国百强县前列。居民收入和生活水平大幅度提高，街上到处是名车，消费市场异常火爆。 青岛是一座创造品牌的城市。青岛在国内外不断叫响的原因，不只是她是一个非常美丽的旅游城市，更因她的企业
品牌。青岛的工业很注重打造品牌，他们力求把品牌做响，把企业做大做强，顺应国际化潮流，倾力打造企业航母。青岛人神话般地创造了海尔、青岛啤酒两个世界知名品牌，澳柯玛、海信、双星3个国内知名品牌，这5个品牌撑起了青岛工业的半壁江山，使青岛的美名扬遍世界的每个角落。 青岛的现代文明。青岛的建筑设计风格一流。无论是高耸入云的商住写字楼，还是隐约于绿树丛中的别墅小区，都格调高雅，形象时尚，看了叫人赏心悦目，叹为观止。区域划分非常明显，商业区、住宅区、工业区摆布合理，打造了最佳的人居环境，成为全国首批文明卫生城市。青岛做大旅游产业，今年一季度实现旅游总收入亿元。40公里长的海堤长廊，蕴育道家文化的圣地崂山，全国最大规模的海底世界，见证海军历史的博物馆，无不令人拍案叫绝，流连忘返。市民的素质很高，整个城市洁净明亮，看不到一个本地人随地吐痰，乱扔烟蒂。青岛人热情大方，待人接物彬彬有礼，青岛的男士绅士风度，青岛的女士气质高雅。 见闻之二：青岛农业是现代农业的典范。在青岛我们先后参观了青岛市农业科学研究院、蔬菜科技示范园和石老人观光生态园。这三家单位充分彰显了现代农业的三大特征：科技含量高。科技为后盾，技术作支撑是青岛农业的一大特色。青岛市农科院是一个百年历史的科研机构，专门从事农畜新品的研究开发，侧重于蔬菜、水果的开发。下设15
道路桥梁实习报告
道路桥梁实习报告 道路桥梁实习报告范文一 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系; 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期星期方式地点 一观摩短片武大工学部主教 二现场考察天兴洲大桥施工现场 三技术报告天兴洲大桥施工办公室 四现场考察武汉轻轨沿线 五专题讲座武大工学部主教 A、短片观摩 上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
道路桥梁考察报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除 道路桥梁考察报告 篇一：桥梁调研报告 2.1旧韩滩大桥施工工艺 旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥，桥长298米、宽6米，建成于1983年6月15日，受当时历史条件限制，按县城城市防洪疏散桥进行设计建设，防洪标准为20年一遇。根据金堂县志记载，旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工，根据支架的稳定性和安全性检算，确定搭设间距。底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板，然后拼装而成。浇筑前采用预压和等效预压进行调拱，分段不分环对称进行浇筑混凝土。在进行2~3组拱肋1.2倍预压后，得出门架沉降规律后，进行小范围等效预压。等效预压是在相同的地基条件下用10~20片门架组合成一组一层的支架，在等压强的情况下加载48小时，观测地基沉降数据，分析地基情况，采用等效预压可减少工作量，节约工作时间，在后期施工中我们全部采用等效预压。 3桥梁现状
3.1新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点 3.1.施工对比优点 3.2现有功能对比 3.2.1通行能力 旧韩滩大桥：桥长298米、宽6米，为四川省首座城镇防洪疏散大桥。然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆有着较大的制约，旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行，而且承重不高，对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。 新韩滩大桥：桥长300米、宽18米，为标准四车道，通行能力为旧韩滩大桥的5-7倍，且承重能力有较大提升，现在新韩滩大桥作为连接金堂大学城和城市的纽带，在通行方面大大满足了三星镇居民和大学城学生，也作为了城市对外疏散的主通道。 3.2.2抗洪能力 旧韩滩大桥：设计抗洪为20年一遇。 新韩滩大桥：设计抗洪为50年一遇，金堂县属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、湿度大、日照少、无雾期长等特点。年均温17.3°，多年平均降雨量920.5mm,20XX年全年降水量500.4mm。降雨量时空分布不均，主要集中在6月～9月，占全年降雨量的62.1%，12月～2月降雨量仅占全年的2.3%，且金堂处于三江交汇处，洪水发生率也通常较高，故50年设防的新韩滩
综合考察报告模板(1)
关于刘亚琴同志综合考察报告 中共河南财政金融学院工程经济系党总支学生党支部 2016年12月15日
关于刘亚琴同志的综合考察报告 刘亚琴，女，汉族，1996年6月出生，原籍河南省沁阳市，家庭出身农民，本人成分学生，高中学历，专科在读。身份证号:xxxxxxxxx 一、政审情况： 根据本人介绍和组织审查，该同志历史清白，其家庭主要成员和主要社会关系清楚，具体情况如下： 该同志出生于农民家庭，2009年10月在沁阳市外国语中学加入中国共产主义青年团。 2003年9月至2009年6月在沁阳市山王庄镇万北小学就读(证明人：司学正)。 2009年9月至2012年6月在沁阳市外国语中学就读(证明人：张秋纯)。 2012年9月至2015年6月在沁阳市第一中学就读(证明人：刘亚芳)。 2015年9月至今在河南财政金融学院（原河南财政税务高等专科学校）就读(证明人：谢雯)。 2015年6月参加《全国普通高等学校招生全国统一考试》，8月被河南财政税务高等专科学校录取。现就读于河南财政金融学院工程经济系2014级《房地产经营与估价》专业，该同志历史清白，没有参加任何反动组织。 2016年12月6日至2016年12月10日党组织以函调信的
方式对该同志的家庭成员父亲刘军平，母亲常爱利和主要社会关系姨姨常希罕进行了调查，没有发现重大的政治问题和历史问题。 二、组织培养、考察情况： 该同志于2015年9月向工程经济系学生党支部递交了入党 申请书以后，我系学生党支部对该同志进行了长期考察，发现该同志思想进步，方向明确，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，以及党的重要 会议精神，并能够认真学习和遵守《党章》，及时地向党支部递 交思想汇报。2016年12月被确定为入党积极分子。该同志曾于2016年10月9日—2016年10月24日参加了工程经济系2015 年下半年业余党校的培训班，2016年11月22日—2016年12月6日参加了河南财政金融学院2016年下半年业余党校的培训班。通过学习、培训，该同志对党的认识有了逐步的加深，进一步明确了党的性质和宗旨，同时也端正了入党动机，在学习、工作、生活中能以共产党员标准来严格要求自己。 三、现实表现情况： 该同志自入校以来学习认真刻苦，成绩优秀，工作中能够吃苦耐劳，任劳任怨，在做好本职工作的同时，能及时按照要求完成系领导和老师交给的其它工作。个人素质良好，有吃苦实干精神，生活中艰苦朴素，待人诚恳，关心同学，助人为乐，尊敬师长，积极参加校系组织的各项活动，无不良行为和反应，为广大同学树立榜样。
道路桥梁项目工程实习报告
道路桥梁工程实习报告 前言：土木工程是一门实践性很强的学科，我们课本上的学到到的理论是知识和现场实际情况还是有点不一样的。因此，贯彻理论联系实际原则，让我们到施工现场去学习生产技术是必不可少的一个重要环节。 实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能为自己事业的成功打下良好的基础。 生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。不仅是对我们演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们亲身参加工程施工工作，体验到了工作的艰辛，学会了吃苦耐劳，顺利完成了一个月的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。因此，为了充分利用暑假时间，充实自己的假期生活，理解并运用所学土木工程专业的知识，使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力，同时也为了贯彻落实学校的安排，
完成学校布置的实习任务，不仅要注意知识的积累，更应该注意经验和能力的培养，为了让更好的掌握知识，联系实际，举一反三，我们通过参加一个月的道路桥梁工程实习，在实习过程中了解整个工程的具体内容，通过测量工作清楚地知道施工具体流程并为自己需要提高的能力及知识技能作好准备。 一、工程概况 1.1实习地点及时间 该工程地点是XXX,时间为XX年XX月XX日至XX月XX日。 1.2工地范围 各栋居民楼前的道路，全长600米，道路宽度6米。 各居民楼前的雨水污水管道，共五段，全长600米左右。 1.3工程内容 1.道路工程：道路等级为小区道路，路面类型为沥青混凝土路面。 2.雨水污水管道工程：本工程设计污水管道，雨水管道各五根均为分段，最后雨水汇成一根流入伊通河，污水汇成一根流入污水处理厂。 1.4实习目的 毕业实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，通过实习，学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解，了解社会需求，增强专业责任感、使命感，使理论与实践相结合，为实际工作打下良好基础。 二、实习阶段具体工作内容
考察报告范本格式
Record the situation and lessons learned, find out the existing problems and form future countermeasures. 姓名：___________________ 单位：___________________ 时间：___________________ 考察报告格式
编号：FS-DY-20910 考察报告格式 常见的科技考察报告有三类： 科技情况考察报告； 科技会议考察报告； 学科研究考察报告。 1．科技情况考察报告 科技情况考察报告其内容深度是介于科技论文和科普作品之间的。比起科普作品，它常常使用专业词汇和术语来介绍抽象、深奥的科学知识和复杂的生产技术；比之于科学论 文，则不像科学论文那样注重论证说理。科技情况考察报告是运用通俗易懂、明白入理的文字直述其所见到的科学技术事实，为科技工作者传达科技方面的最新发展动态，进而为科研提供情报线索。 随着科学研究的逐步深入，科技写作的研究也硕果累累。
在体裁上，科技情况考察报告由过去的类别单一发展为现时的多种类别并存，其中有：某一国家科技情况的考察报告；某一国家某一学科的考察报告；几个国家某一相同学科的科技情况考察报告。体裁形式的多样化，增强了科技情况考察报告的表现力度，为科技情况考察报告的写作创造了更为广阔的天地 。 科技情况考察报告的格式为前言、概述、考察细目三个部分。 “前言”部分，主要是简单地介绍本考察团的名称、组成，考察过程中所访问的国别、城市、机构、参观的具体单位等。 “概述”，也有单独写，或者和前言放在一起写的。这部分主要是交待考察的总体情况。写这部分内容时，不但要写得通俗易懂，而且要清楚地写出考察的内容和收获。 “考察细目”是考察报告的主体，主要内容都在这部分。写法上，可把考察内容分成若干条，然后逐条详细介绍考察所获得的专业内容。可以使用科技术语，语句力求简明扼要。 科技考察报告
土木工程专业道桥方向毕业实习报告
毕业实习报告 一：对土木工程的认识 “土木工程”是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象,即建造在 地上、地下、水中的各种工程设施;也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等专业技术。 土木工程是最古老的工程学科,它与人类的生存和发展息息相关。土木工程本身具有四个特征：（1）综合性；（2）社会性；（3）实践性；（4）技术，经济，建筑艺术的统一性。 “材料，施工，理论”是土木工程的三要素。正是这三要素的相互影响和促进，才有了土木工程的不断发展，而其中又以材料最为关键。砖瓦的出现使得古代的土木工程发生了第一次飞跃；十九世纪中叶，钢材和钢筋混凝土在建筑营造中的应用则使近代的土木工程发生了革命性的变化，实现了第二次飞跃；至二十世纪中叶，预应力混凝土的发明和广泛使用则是土木工程的第三次飞跃，标志着现代土木工程的开始。 二：土木工程的主要结构 1》钢结构 钢结构是由钢筋构件制成的工程结构。构件之间用焊接，螺栓或铆钉连接，与其他结构形式诸如钢筋混凝土结构，木结构和砖石结构相比，钢结构在结构形式，构件的计算方法，连接的计算与构件处理等方面都有显著的特点。钢结构内在的特性是由其原材料及加工过程决定的。 A ：钢结构的特点有： 1.强度高，重量轻。与其它材料相比强度要高得多。在同样的荷载条件下，钢结构构件截面小，自重轻，构件重量轻也利于运输和安装。 2.材质均匀，可靠性高。钢结构在冶炼和轧制过程中，质量得到严格控制，材质波动范围很小。钢
材组织均匀，接近于各向同性，其实际工作性能与构件计算理论符合较好，所以其可靠性较高。 3.塑性韧性好。建筑工程中钢结构所选用的钢材都是有很好的塑性，在拉力作用下，应力—应变曲线有明显的屈服点和一段屈服平台，然后进入强化阶段。结构在一般工作条件下，不会因为超载而突然断裂。构件采用工厂制造，采用机械化程度高的专业化生产有严格的工艺要求，制造精确度高，周期短。钢结构以其优越的性能在高层超高层建筑中担当着重要的角色。 2》混凝土结构 利用水泥掺以级配合理的粗细骨料，加水拌合并浇筑在模型之中，经硬化后就可以得到人们所需要的各种形状的人工石料——混凝土。它的抗压能力较强但抗拉能力较弱，为了克服这个缺陷，人们就自然地想到利用抗拉强度很高的钢筋来弥补。 A ：钢筋混凝土结构的优点： 1.可以就地取材 2. 耐久、耐火性好 3. 整体性强 4. 可模性好 三：对现代化土木工程发展的认识和感想 1.道路桥梁方面 1》道路方面 “世上本没有路，走的人多了，也便有了路。”路与人的关系是非常密切的，我们的身边，随时随刻都可以看到，城市与城市，城市与乡村，乡村与乡村之间及内部都是由道路连接在一起的。 近年来，我国公路建设取得了较好的成绩。“十五”前三年,公路建投资占GDP 比重保 持在3.1?3.2%，投资额年均增长17%。 公路建设方面呈以下特点： A :全国有一多半的省份高速公路里程超过1000公里。河南、山东等省高速公路已突 破3000 公里。目前，河南省高速公路通车里程居全国首位。 B:近年来，规模宏大的农村公路建设作为解决三农”问题的一个重要方面以及三个代 表”思想的重要体现，为农民带来了实实在在的实惠，并力争到2 0 10年全国所有具备条件的行政村通公路。
桥梁事故调研报告
河南栾川汤营大桥垮塌事故 伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村,大桥于1986年冬开工，该桥桥是空腹式石拱桥，全桥5孔，净跨40米，全长233．7米，全宽8米，净宽7米，两边各设安全带0.5米。桥面离河床落差为15米。该桥总投资79万元，1987年12月竣工通车。 2010年7月24日下午5时20分潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中。这是一起非常重大的事故，这次事故确认死亡52人，失踪14人。事故的死亡人数在近年的国内外的桥梁事故也是数一数二的。 大桥是在暴雨与洪水中坍塌的，据悉伊河潭头段的正常情况下流量是每秒30立方米，发生事故时，洪水流量达到每秒3150立方米。 整座大桥全垮塌在河中，只剩下拱形桥基。桥两头的汉白玉栏杆仍存，柏油路面很新。桥基由石块垒砌而成，垮塌的桥面未见有钢筋。由于树木阻塞桥孔下泄水面，导致洪水对桥冲击很大，瞬间垮塌。 根据网上有限资料判断，该桥应该是空腹式石拱桥，5跨每跨跨径40m，悬连线拱轴线，矢跨比1/4～1/6，U型桥台，重力式桥墩，均为扩大基础。 从运营情况看，因为该桥已经竣工通行22年，非荷载或超重引发的本次垮塌，也就是说桥梁的正常情况下基本承重应该能满足现有交通通行能力，如桥梁出现裂缝，变形，管理部门应该会有断行或者限行措施。 本次的垮塌基本原因就应该是洪水造成的，由于不知道该桥的设计洪水频率和流量，大桥正常设计洪水频率应该是百年一遇，如果有数据就清楚设计流量和当时发生垮塌时候流量，设计和实际流量对比出现两种可能，一种是设计的频率年限流量小，实际发生垮塌时候超过设计频率流量，应该说设计正常，反之则基础埋深不足。 从网上图片垮塌的情况来看，由于桥梁未设置制动墩造成连拱效应，任何一个墩基础垮塌就会引起全桥瞬间垮塌，如果是基础被洪水冲垮，发生垮塌时候应该先有两孔中间一个基础倾斜而后垮塌，倾斜的方向应该是向桥梁水流上游方向，可了解现场的人员证实，如确实是这样，那就能说明该桥墩基础下，因洪水冲刷+桥墩局部冲刷大于基础埋深该墩基础下淘空引起失衡倾斜；如果全部是向下游坍塌，可能是桥梁的因基础（水中）裸露高度增加，整桥水平力的增大，抗倾覆能力不足而失衡。 造成垮塌的原因是洪水，但是基础的埋置深度不足是诱因之一，基础未能嵌入在坚硬的岩石里面。