波形梁护栏施工工艺标准
波形梁护栏施工工艺
1.适用范围
波形梁护栏是一种波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构.它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量.并迫使失控车辆改弯方向。它适用于高速公路和一级汽车专用公路
2、编制主要应用标准和规范
2.1中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ041-94
2.2中华人民共和国交通部《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281）
2.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-983施工准备
3.1技术准备
3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料.编制波形梁护栏施工组织设计.向班组进行书面技术交底和安全技术交底。
3.1.2施工放样。根据设计图进行放样.并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点.进行测距定位。在放样完毕后.办理驻地工程师复核、签认手续。
3.2机具准备
打桩机、开挖工具、夯实工具、载重汽车、吊车等
3.3材料准备
3.3.1波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235）.其技术条件符合《碳素结构钢》（GB700-88）的规定。
3.3.2拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓.符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～3633-83）的规定。
3.3.3防阻块材料采用型钢制造.符合《碳素结构钢》（GB700-88）的规定。
3.3.4立柱埋置混凝土中时.混凝土不小于15号.混凝土用材料符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》的规定。
3.3.5材料防腐波形梁护栏防腐处理.一般采用热浸镀锌方法进行防腐处理。
3.4作业条件
护栏的施工一般在路面施工完成后进行.但在施工前应预先做发施工组织设计及施工准备。
4、施工操作工艺
4.1工艺流程
测量放样→复核→打入立柱→立柱调校→安装护栏板→拧紧连接螺栓→线形初调→安装拼接螺栓→调整质检→验收
4.2操作方法
4.2.1测量放样,依据设计资料.以桥梁、通道、中央分隔带开口等确定主要控制点.按规定固定临时桩.以便控制两侧防撞护栏板与路中心距离。
4.2.2立柱安装,按设计图要求.并与道路线形相协调。立柱根据具体情况采用打入法、开挖法或钻孔法进行安装。其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。立柱安装用砼埋入法时.施工中特别应注意：必须保证立柱水平、竖直尺寸符合要求后才可浇注砼。
4.2.3波形梁安装,波形梁搭接方向应与行车方向一致.通过拼接螺栓相互拼接.并由连接螺栓固定于立柱或横梁上；连接螺栓及拼接螺栓不宜早拧紧.以便调整。
4.2.4横隔梁、防且块及端头安装.横隔梁应平行于路面与立柱垂直.安装波形梁之前不应拧紧横隔梁与立柱的连接螺栓.以便进行整体调节。
5、质量标准
5.1施工前应对原材料进行检查.并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。
5.2所用钢材质量符合设计要求.护栏构件镀锌层均匀.无疤斑、滴流等表面缺陷。镀锌量和镀锌工艺应符合设计要求。
5.3立柱按要求准确定位.并埋至规定深度；护栏线形与公路线形协调一致.无局部凹凸不平。
5.4采用先钻孔后打入法施工的钢立柱.其顶部无明显塌边、变形、开裂等现象
5.5护栏板的搭接方向正确。
5.6波形梁护栏质量标准必须符合下列要求
波形梁护栏实测项目允许偏差标准
项次检查项目
立柱外边缘距路肩边线距离
1
（mm）
2
3
4
5立柱中距（mm）
立柱竖直度（mm）
护栏顺直度（mm）
横梁中心高度（mm）±5
±5
±5
±20直尺：抽检10%垂线、直尺：抽检10%拉线、塞尺：抽检10%直尺：抽检10%±20直尺：抽检10%规定值或允许偏差检查方法和频率6、成品保护
6.1保护成型立柱和护栏板在跺装、运输、堆放过程中不致使新产品变形、损坏。
6.2护栏新产品在运输过程中应固定牢靠.防止因颠簸碰撞损坏涂层或
使构件变形。
7、质量记录
7.1护栏新产品质量合格证
7.2施工放样及复核记录。
8、安全环保措施
8.1安全措施
8.1.1、加强施工现场安全教育.对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育.重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
8.1.2、对从事施工管理和生产的人员.未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。
8.1.3、现场设置安全标志.在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。
8.1.4、施工现场的临时用电,用电工程的安装、维修和拆除.均由经过培训并取得上岗证的电工完成.非电工不准进行电工作业。
8.1.5、施工机械操作人员和车辆加强员.必须持有操作合格证.不准操作人与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作.对机械操作人员要建立档案.专人管理。
8.1.6、吊装作业应专人统一指挥。
9、环境保护措施
9.1、施工产生的噪声具有不规则、不延续、高强度的特点.施工现场除
车辆产生噪声外.还有施工机械产生的噪声.难以避免。在靠近居民区的施工点.若非工程必须连续进行.夜间22时以后停止施工。
9.2、施工过程产生的废弃物应按照监理工程师的指示集中堆放或及时清运.生活垃圾定期运至远离居民区的垃圾堆放点。
9.3、少占或不占农田绿化.合理安排施工用地.减少对自然环境的破坏.如施工中确实需要占用农田时.完工后必须恢复原貌。
隔离栅安装工艺标准
1.适用范围
高速公路、汽车专用一级公路。目的是防止无关人员及牲畜进入、穿越高速公路、汽车专用一级公路。
2、编制主要应用标准和规范
2.1中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ041-94
2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-983施工准备
3.1技术准备
3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料.编制隔离栅安装施工组织设计.向班组进行书面技术交底和安全技术交底。
3.1.2施工放样。根据设计图进行放样.首先按设计要求确定隔离栅的中心线.在控制点之间测定立柱的准备位置。在放样完毕后.办理驻地工程师复核、签认手续。
3.2机具准备
载重汽车、吊车等
3.3材料准备
3.3.1网片材料符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912-89）、《碳素结构》（GB700-88）的规定.
3.3.2刺铁丝用的钢丝采用低碳钢丝符合《一般用途低碳钢丝》（GB343-82）的规定。
3.3.3立柱、斜撑采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢满足行业标准.混凝土立柱混凝土不低于25号。钢管立柱符合《碳素结构钢》（GB700-88）。
3.3.4连接附件采用冷轧或热轧钢板符合《碳素结构钢》（GB700-88）、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912-89）的规定。
3.4作业条件
隔离栅施工一般在路面施工完成后进行.如果过早施工、封闭会影响主线工程施工的进行。但施工前应预先做好施工组织设计及施工准备。
4、施工操作工艺
4.1工艺流程
测量放样→复核→打入立柱→立柱调校→安装护栏板→拧紧连接螺栓→线形初调→安装拼接螺栓→调整质检→验收
4.2操作方法
3.4隔离栅安装
4.5.1防眩板施工
4.5.1.1定位放样：按设计图确定控制点.在控制点之间侧距定位、放样。
4.5.1.2选购符合图纸设计要求的优质防眩板.按设计要求的角度.根据放样位置安装支架及防眩板.连接位置牢固不晃动。
4.5.2施工要求
4.5.2.1防眩板设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距符合图纸的规定。
4.5.2.2施工前.确定控制点.并在控制点之间侧距定位、放样。
4.5.2.3施工过程中.不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等.不得损伤构件金属涂层.任何损伤均在48h内予以修补或抽换。
4.5.2.4按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度.外形上不得有高低不平和扭曲现象。
4.5.2.5单独埋设立柱时.只有在基础混凝土强度达到设计等级后.方可安装上部构件。
4.5.3质量要求
4.5.3.1防眩板的材质、防腐处理、几何尺寸应符合图纸要求。
4.5.3.2防眩设施整体应与路线线形一致。遮光角应符合图纸要求。
4.5.3.3防眩板平面弯曲度超过板长的0.3%时.该防眩板不得使用。
4.5.3.4防眩设施安装牢固。
4.5.3.5防眩板设置应无高低不平现象.以及色泽不匀、变色等外观缺陷。
4.5.3.6防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等表面缺陷。
7、质量、安全保证体系
7.1、质量保证体系
本合同工程质量管理保证体系的建立原则是：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标.制订切实可行的质量创优规划.坚持以人为本的观点.通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统.实现项目
施工整个过程的质量控制。我公司通过了ISO9001质量体系认证.我们运用该体系文件.结合我公司以往工程管理经验.拟为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系.切实搞好工程施工质量。简述如下：
4.2.37.1.1、成立强有力的领导班子.保证施工管理井然有序。组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍.确保各工序施工质量。建立健全质量保证体系.明确职责.落实到人。建立质量检查、质量反馈制度。
7.1.2、严格落实岗位责任制.认真作好图纸审核、技术交底、变更设计、隐蔽工程检查、分项分部工程质量评定等重要的技术工作。在施工中坚持以数据说话.如实作好各种检测和记录。
7.1.3、项目经理作为我公司在本合同工程的代表.对工程质量负有领导责任.就质量问题应对本公司和公司经理负责。
7.1.4、项目经理部设项目总工.全面负责本合同工程的技术质量工作。
项目总工对项目经理和本公司负责。
7.1.5、现场各施工队均设有专业技术人员.一方面是指导施工.把握施工技术与方法.另一方面是项目的兼职质检人员.控制施工质量。各施工队技术人员作为现场某一分项工程的技术质量负责人.向项目总工负责。4.2.3
7.1.6、坚持技术交底制度.每一分项工程开工前必须进行技术交底。交底由项目总工组织进行.要向现场施工人员讲解图纸、质量标准、施工技术方案、施工注意要点等。
7.1.7、在工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则：质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过。7.2、加强施工全过程的质量控制工作
7.2.1、配备满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员进行必要的施工前岗位培训.以保证工程施工的需要.特殊工种作业人员须持有效上岗证.技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求.了解工程的特点和现场情况.以确保工程施工能正常运转。
7.2.2、配备满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后.方能进场施工.外租设备在进场前.要进行检验和认可.证明能满足工程施工需要后.方可进行施工。
7.2.3、工程施工实行现场标牌管理.标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和要求、施工及质量负责人姓名等。
7.2.4、组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础.是推进工程指挥棒.我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求.实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序.严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度.确保测量工作的准确无误.并做好测量原始记录的保存归档工作。
7.2.5、通过严把过程检验和试验关.保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检.并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录.对出现的问题.及时组织有关人员进行研究分析.制订出纠正和预防措施.以确保达到其实施效果。并及时通知业主、监理单位.经现场认可后.才能进行下一工序的施工。
7.2.6、合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一.我们将对施
工进度进行合理的计划和实施.在业主要求的工期内.将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上：确保实现优质、高效、低成本的目标。
7.2.7、严格进行进场材料的质量控制,并根据业主的要求选择适用的材料.我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。
7.2.7.1做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求.在进货、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中.都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求.从采购的第一程序开始.层层把关.确保材料质量。
7.2.7.2对于业主提供的材料.将采取必要的检验和试验手段.确保材料质量能处于控制之中。
7.2.8做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作.做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据齐全.确保其可追溯和完整性。
8、安全保证体系
8.1、确定安全生产目标的安全防范要点
本项目安全目标确定为“三无、一杜绝、一创建”.“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建文明工地。
8.2、建立安全生产体系
8.2.1、建立健全安全生产管理机构.成立以项目经理为组长的安全生产领导小组.全面负责并领导本项目的安全生产工作。
8.2.2、本项目实行安全生产三级管理.即：一级管理由经理负责.二级管理由专职安全员负责.三级管理由领工员（或班组长）负责.各作业点设立安
全监督岗。
8.2.3、按照国家颁布的《安全生产条例》的要求.落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制.做到纵向到底.横向到边.各自作好本岗位的安全工作。
8.2.4、本项目在开工前.由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计.认真执行安全生产“五同时”原则.采取安全技术措施.确保施工安全。
8.2.5、实行逐级安全技术交底制.由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底.凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续.并保存资料。项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查.并作好记录。
8.2.6、加强施工现场安全教育
8.2.6.1、针对工程特点.对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育.重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
8.2.6.2、对从事施工管理和生产的人员.未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。
8.2.6.3、特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验.严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。经过培训考核.获取操作规程证方能持证上岗.对已取得上岗证的特种作业人员.要进行登记存档.对上岗证要按期复审.并设专人管理。8.2.6.4、通过安全教育.增强职工安全意识.树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性.认真执行安全操作规定.做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害.达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
8.2.7、认真执行安全检查制度,经理部要保证检查制度的落实.要规定定期检查日期及参加检查的人员.经理部每旬进行一次.作业班组每天进行一次。非定期检查应视工程情况如施工准备前.施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查.并要有领导值班.对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施.定人限期进行整改.保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
8.3、主要施工项目安全技术措施
8.3.1、现场布置
设置安全标志.在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。施工现场的布
置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求.施现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场等应按批准的总平面布置图进行布置。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定.室外内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物.应随时清除.严禁在有火种的场所或其近旁堆入。
8.3.2、施工现场的临时用电安全控制措施
8.3.2.1、临时用电工程的安装、维修和拆除.均由经过培训并取得上岗证的电工完成.非电工不准进行电工作业。8.3.2.2、电缆线路采用“三相五线”接线方式.电气设备和电气线路必须绝缘良好.场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定.并应架在专用电杆上。做好机电设备接零.场地内和施工现场用电由电工进行连接.并配置标准配电箱。确保安全用电.防止人、机伤害事故发生。
8.3.2.3、变压器必须设接地保护装置.其接地电阻不得大于4Q变压器设护栏.设门加锁.专人负责.近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。
8.3.2.4、室内配电盘、配电柜前要在绝缘垫.并在安装漏电保护装置。
8.3.2.5、种类电气开关和设备的金属外壳.均要设接地或接零保护。
8.3.2.6、配电箱要能防火、防雨.箱内不得存放杂物并应设门加锁.专人管理。
8.3.2.7、移动的电气设备的供电线应使用橡胶套电缆.穿过行车道时.应穿管并埋地敷设.破损电缆不得使用。
8.3.2.8、检修电气设备时应停电作业.电源箱或开关握柄应挂“有人操作.严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。
8.3.2.9、现场架设的电力线.不得使用裸导线.临时敷设的电线路.不准挂在钢筋模板的脚手架上.必须安设绝缘支承物。
8.3.2.10、施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压.在潮湿基坑洞室挖掘用的照明灯应采用12V的电压。
8.3.2.11、未经领导同意.严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他用电器。
8.3.2.12、严禁其它金属丝代替熔断丝。
8.3.3、施工机械的安全控制措施
8.3.3.1、各种机械操作人员和车辆加强员.必须持有操作合格证.不准操
作人与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作.对机械操作人员要建立档案.专人管理。
8.3.3.2、操作人员必须按照本机说明书规定.严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度.做到：工作前检查;工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；安全操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；油温、水温是否达到正常使用温度。工作中观察：工作机构有无过热、松动或其它故障；按例保规定进行例保作业；认真填写机械运转记录。
8.3.3.3、加强室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品.严禁酒后操作机械.严禁机械带病运转或超负荷运转。
8.3.3.4、机械设备在施工现场停放时.应选择安全的停放地点.夜间应有专人看管。
8.3.3.5、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人.向机械加油时要严禁烟火。
8.3.3.6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
8.3.3.7、指挥施工机械作业人员.必须站在机械作业人员可看到的安全地点.并应明确规定指挥联系信号。
8.3.3.8、使用钢丝绳的机械.在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子.用钢丝绳子拖、拉机械或重物时.人员应远离钢丝绳。
8.3.3.9、定期组织机电设备、车辆安全大检查.对检查中查出的安全问题.按照“三不放过”的原则进行调查处理制定防范措施.防止机械事故的
发生。
8.3.4、其他安全控制措施
8.3.4.1、加强安全教育.提高施工人员的安全意识。施工现场设专职安全员.随时检查督促.发现隐患及时排除。
8.3.4.2、进行定期和专业的安全技术教育.施工现场设固定标语和针对性的醒目标志牌。
8.3.4.3、坚持班前安全教育和检查.进入施工现场必须戴安全帽。距地面3米以上设防护栏或防护网。严禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋类进入施工现场作业。
8.3.4.4、各工段根据工作特点分别制定安全措施.建立健全各项规章制度.并认真贯彻执行.落实劳动保护措施。
8.3.4.5、加强汽车司机安全教育.严禁无证驾驶和酒后开车。严格遵守交通规则.做到安全行车。
8.3.4.6、吊装作业应专人统一指挥。
9、环境保护措施
施工中的污染源主要有粉尘、噪声、废弃物等.为控制和减少这些污染源产生公害的措施主要有：
9.1、砼基础施工中.采用现场拌和.现场浇注.尽量减少运输中粉尘污染。
9.2、施工产生的噪声具有不规则、不延续、高强度的特点.施工现场除车辆产生噪声外.还有施工机械产生的噪声.难以避免。在靠近居民区的施工点.若非工程必须连续进行.夜间22时以后停止施工。
9.3、施工过程产生的废弃物应按照监理工程师的指示集中堆放或及时
清运.生活垃圾定期运至远离居民区的垃圾堆放点。
9.4、少占或不占农田绿化.合理安排施工用地.减少对自然环境的破坏.如施工中确实需要占用农田时.完工后必须恢复原貌。
10、文明施工措施
现场文明施工的程度直接关系到企业的形象.为保证工程施工文明有序.拟采取如下措施：
10.1、加强对施工人员的法制教育.杜绝一切非法活动。
10.2、场地内按施工组织设计砌筑排水沟.形成排水系统.保持场内不积水。生活污水经沉淀后排入河内.厕所设化粪便池。场内设专人打扫卫生.保持环境清洁。
10.3、在编制施工组织设计时把文明施工作为一项主要内容之一.现场由一名副经理分管文明施工。
10.4、工地适当位置处设标牌.示出工程施工现场总平面图.标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话.自觉接受社会监督。
10.5、工程材料、构件分类分规格存放整齐。机具设备定人保养.停放要整齐有序。
10.6、现场施工应注意使工作面尽量平整.各种料具堆放整齐.工程完成后应对现场进行清理.做到“工完料尽场地清”。
10.7、遵守本地区的管理规章制度.遵纪守法.尊重地方风俗习惯。
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波形护栏施工方案22974
波形护栏施工方案 一、工程概况 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二、编制依据 1.《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 2.《公路交通安全实施技术规范》 三、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保
存期间生锈或弄脏。 总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 (2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端
波形钢板护栏施工方案
波形钢板护栏施工方案 波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线→打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。 1）、立柱放样： a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。 b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。 c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。 2）立柱安装 a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。 立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料
并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 3）、防阻块、波形梁、端头的安装 a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。 b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项： （1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计
波形护栏施工工艺
. 波形梁钢护栏1.1 波形护栏的施工1、护栏施工方案、施工方法：段冲出是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的路基，不致发生二次事故； ①严格按招标文(1)、施工方案损伤程度及诱导视线和美化道路。证明。所有钢材按招标文件要求必须有材料质量件要求选购材料，高强波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进度螺 在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈行磷化润滑处理，②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施或弄脏。工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，安装，采用分段施③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量确保全线优质完工。DY300 拟配备共计一组，15 人。运输队队一组，维修队一组，、施工方1 辆。(2) 2 台，打桩机2 交流电焊机台，载重汽车）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严（a 法a 立柱安装首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔格按照钢钎确定的位置， 当打入过深时，至设计深度，打入，以确保垂直度。立柱打入土中应 等到基础压实不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，立立柱安装应与设计图纸相符。后重新打入。并与道路线形相协调，）如打入柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b
立柱困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱.. . 好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过时，回填料应采用良 邻原状土。岩石中的柱桩应，回填土的压实度不应小于相15cm））考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱用粒料回填并夯实。（c 应立即进行垂直度、位置、标高的检导的影响，立柱安装就位后，查、间距检查直线采用查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置 .. . 以路缘石内检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，其水平方向和竖直侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。段及端部立柱的安装为施工时需重点方向应形成顺畅的线形。渐变b 注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。）在调整好立柱后，即可安装托架防阻块、波形梁、端头的安装（a 螺栓固定于波形梁与立柱之（防阻块）。托架（防阻块）通过连接 ）确就位。b （间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行上。路基护
波形梁护栏安装施工方案
莫桑比克N6公路改建工程波形梁护栏施工方案 编制： 审核： 审批： 2016-3-1
目录 1.总则 (3) 1.1编制目的 (3) 1.2适用范围 (3) 1.3编制依据 (3) 2.工程概况 (3) 2.1工程概况及设计要求 (3) 2.2工程内容及主要工程量 (4) 3.施工安排 (5) 3.1进度、质量、安全目标 (5) 3.2管理人员 (5) 3.3劳动班组 (5) 3.4施工流水段和施工顺序 (5) 3.5施工重难点及主要技术保障措施 (5) 4.施工准备及资源配置计划 (6) 4.1施工准备计划 (6) 5.施工方法及工艺要求 (6) 5.1施工方法 (6) 6.进度管理计划 (8) 6.1施工进度计划 (8) 6.2进度保障措施 (8) 7.质量管理计划 (8) 7.1质量计划 (8) 7.2质量保障措施 (8) 8.安全管理计划 (9) 8.1安全保障措施 (9)
1.总则 1.1编制目的 1、通过本方案的编制制定合理的施工进度计划和有效的施工工艺与方法，用于指导现场施工。 2、制定人员组成方案、施工技术方案、工程质量目标、安全管理目标、安全管理措施等，以求实现工程项目优质、安全、高效、低耗的全面完成工程施工任务。 1.2适用范围 本方案适用于莫桑比克N6公路改建工程波形梁护栏安装。 1.3编制依据 《莫桑比克N6公路改建工程施工图设计文件》 《南部非洲路桥标准（SATCC）中文版》 《莫桑比克N6公路改建工程施工组织总设计》 工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件及其他类似工程实施经验。 2.工程概况 2.1工程概况及设计要求 本工程根据乡村段、城镇段与市政段两种形式进行护栏设置：乡村段根据填土高度、障碍物情况等因素设置波形梁护栏，对向车行道分界面上不设置护栏；城镇与市政路段一般不设置护栏，局部高填方区域设置护栏。护栏设置的具体要求如下： Ⅰ在设置路测护栏路段，下列情况下应采用普通波形梁护栏（Gr-A-4E 型），护栏立柱间距为4m，立柱尺寸为φ140mm×4.5mm，立柱埋深1400mm。 a、填土高度小于3m，但路侧净区范围内（按车行道边缘外9m控制）有大 型障碍物时
波形钢板护栏施工方案
波形钢板护栏施工方案 波形xx护栏的施工工艺流程如下： 测量放线→打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。 波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。 1）、xx放样： a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。 b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。 c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。 2）xx安装 a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。 立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用
良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 3）、防阻块、波形xx、端头的安装 a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。 b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项： （1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
波形护栏现场施工方法
1、波形护栏施工方案、施工方法 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装 （a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
波形梁护栏施工组织设计
安全设施施工案、施工法 1、1波形梁护栏工程容： K77+124～K77+200右、K77+275～K77+307右、K77+440～K77+480右、K77+796～K77+860右、K77+904～K78+000右、K78+000～K78+076右、K78+～K78+218右、K78+574～K78+610右、K78+956～K79+032左、K79+018～K79+358右、K80+588～K80+700右、K80+922～K80+970右、 K81+192～K81+240左、K81+532～K81+600左、K81+800～K81+992右、 K89+340～K89+500左、K89+552～K89+700左、K90+052～K90+200左、K91+562～K91+650左、K91+680～K81+800左、K91+880～K91+920左、K92+340～K92+396左、K92+580～K92+640左、K92+712～K92+800左、K92+932～K93+060左、K99+280～K99+400右 1、2标线工程容： K79+100～K86+700、K86+700～K88+200、K88+200～K93+100车道分界线 K79+100～K86+700、K88+200～K93+100禁止换车道线 2、波形梁护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 （1）施工案： ①格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工逐段连接，
波形梁护栏施工方案11
安全设施施工方案、施工方法 1、1波形梁护栏工程内容： K77+124～K77+200右、K77+275～K77+307右、K77+440～K77+480右、K77+796～K77+860右、K77+904～K78+000右、K78+000～K78+076右、K78+074～K78+218右、K78+574～K78+610右、K78+956～K79+032左、K79+018～K79+358右、K80+588～K80+700右、K80+922～K80+970右、K81+192～K81+240左、K81+532～K81+600左、K81+800～K81+992右、 K89+340～K89+500左、K89+552～K89+700左、K90+052～K90+200左、K91+562～K91+650左、K91+680～K81+800左、K91+880～K91+920左、K92+340～K92+396左、K92+580～K92+640左、K92+712～K92+800左、K92+932～K93+060左、K99+280～K99+400右 1、2标线工程内容： K79+100～K86+700、K86+700～K88+200、K88+200～K93+100车道分界线 K79+100～K86+700、K88+200～K93+100禁止换车道线 2、波形梁护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 （1）施工方案： ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，运输队一组，共15人，拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 （2）施工方法 a、立柱制作、安装
波形护栏施工方案(1)
波形护栏施工方案（首件） 一、工程概况 该项目位于贵州省贵阳市清镇市卫城镇，道路设计为路面宽为7.5m的二级道路，根据有关规范及业主要求，要对边坡较高段及其他危险路段进行安全防护，为保证施工质量，对以后工作进行大面积开展，确定BK21+355-BK21+407为首件工程。 二、编制依据 1、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F81—2006； 2、《公路安全保障工程实施技术指南》（2006）； 3、设计图纸及施工合同。 三、施工准备 1、严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 2、总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 3、施工队设置钻孔队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计25人。拟配备钻孔机4台，交流电焊机2台，载重汽车2辆。
四、施工方法 1、波形梁护栏的布设原则 ①为满足沿线居民生活需求，出行方便，根据实际情况设置居民生产生活通道，护栏连续长度L≤20米时，连续长度范围内采用间距为2m的立柱加强。 ②在普通型（立柱间距为4m）波形梁护栏连续长度L＞60米时，按护栏平均长度40米设置一对端头，将连续长度较大的路段断开，方便居民出行，在每一段护栏靠两端端头处3块板范围内采用间距为2m的立柱加强，其余范围立柱间距为4m。 2、材料 路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行《公路波形梁钢护栏》（JT/T 281-2007）、《公路三波形梁钢护栏》（JT/T 457）及《结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T 6728)等标准、规范的要求。 （1）波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB 700-2006)的规定。 （2）拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》(BG 3632～3633-2008)的规定。 （3）托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢结构技术标准》(BG6725-86)的规定。 （4）镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌应为《锌锭》(BG/T470-1997)中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2，镀锌厚度为85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2，镀锌厚度为50μm。 3、施工 （1）立柱放样
波形梁钢护栏的施工方案(1)
波形梁钢护栏的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下： (一)、施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 ③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 2、钢护栏立柱安装 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。 ③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。 ④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。 ⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。 ⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。 ⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。 3、波形梁安装 ①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。拼接如下图：
波形梁护栏施工工艺标准
波形梁护栏施工工艺 1.适用范围 波形梁护栏是一种波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构.它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量.并迫使失控车辆改弯方向。它适用于高速公路和一级汽车专用公路 2、编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》JTJ041-94 2.2中华人民共和国交通部《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281） 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-983施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉和分析施工现场的地质、水文资料.编制波形梁护栏施工组织设计.向班组进行书面技术交底和安全技术交底。 3.1.2施工放样。根据设计图进行放样.并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点.进行测距定位。在放样完毕后.办理驻地工程师复核、签认手续。 3.2机具准备 打桩机、开挖工具、夯实工具、载重汽车、吊车等 3.3材料准备 3.3.1波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235）.其技术条件符合《碳素结构钢》（GB700-88）的规定。 3.3.2拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓.符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～3633-83）的规定。
3.3.3防阻块材料采用型钢制造.符合《碳素结构钢》（GB700-88）的规定。 3.3.4立柱埋置混凝土中时.混凝土不小于15号.混凝土用材料符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》的规定。 3.3.5材料防腐波形梁护栏防腐处理.一般采用热浸镀锌方法进行防腐处理。 3.4作业条件 护栏的施工一般在路面施工完成后进行.但在施工前应预先做发施工组织设计及施工准备。 4、施工操作工艺 4.1工艺流程 测量放样→复核→打入立柱→立柱调校→安装护栏板→拧紧连接螺栓→线形初调→安装拼接螺栓→调整质检→验收 4.2操作方法 4.2.1测量放样,依据设计资料.以桥梁、通道、中央分隔带开口等确定主要控制点.按规定固定临时桩.以便控制两侧防撞护栏板与路中心距离。 4.2.2立柱安装,按设计图要求.并与道路线形相协调。立柱根据具体情况采用打入法、开挖法或钻孔法进行安装。其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。立柱安装用砼埋入法时.施工中特别应注意：必须保证立柱水平、竖直尺寸符合要求后才可浇注砼。 4.2.3波形梁安装,波形梁搭接方向应与行车方向一致.通过拼接螺栓相互拼接.并由连接螺栓固定于立柱或横梁上；连接螺栓及拼接螺栓不宜早拧紧.以便调整。 4.2.4横隔梁、防且块及端头安装.横隔梁应平行于路面与立柱垂直.安装波形梁之前不应拧紧横隔梁与立柱的连接螺栓.以便进行整体调节。 5、质量标准
波形护栏施工组织设计
青海省茶卡至格尔木高速公路护栏、隔离栅工程 波形梁护栏分项工程 施 工 组 织 设 计 杭州萧山金鹰交通设施有限公司
青海省茶卡至格尔木高速公路护栏、隔离栅工程JA-F合同段项目经理 部 第一章编制依据及编制原则 (1) 第二章工程概况 (5) 第三章总体施工布置 (5) 第四章波形护栏施工技术方案 (9) 第五章工期保障体系及保障措施 (16) 第六章质量保障体系及保障措施 (18) 第七章安全文明施工及环保体系 (20) 附波形梁护栏专项施工计划 (24) 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1、青海省茶卡至格尔木高速公路护栏、隔离栅工程施工图设计 2、青海省茶卡至格尔木高速公路护栏、隔离栅工程第F合同段施工合同文件 3、目前一期工程施工进度及本项目人员、设备的配备 4、沿线地区近年的气象资料 5、公路工程交（竣）工验收办法 其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。 1.2编制原则 1、确保工期的原则 根据业主要求的工期编制本工程的施工组织计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2、优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求，结合项目施工的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
3、均衡生产、突出重点的原则 根据护栏、隔离栅的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将波形护栏施工作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工程序的原则, 科学组织施工。 4、统筹兼顾、合理安排的原则 结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，正确处理 施工建设与交通畅通的关系，减少施工对高速公路和当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工。 5、因地制宜、灵活机动的原则 针对工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置，尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。 6专业化施工原则 投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7、确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全。 8、环保与施工同等重要的原则 坚持改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工和环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。
波形梁钢护栏工程施工工艺
波形梁钢护栏施工工艺 一、立柱放样 1）根据图纸进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口。互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。 2）立柱放样时灵活利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 3) 调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况，立柱避开横穿道路的设施，以免给设施造成损坏。 二、立柱安装 1）立柱安装符合图纸，并与公路线性相协调。护栏渐变段及端部的立柱按设计规定的座标进行安装。 2）位于土基中的立柱，采用打入法、钻孔法施工。立柱标高符合图纸要求，以免损坏立柱端部。 3）在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑用砂浆回填并夯实。 4）位于石方区无法打入施工的立柱，根据图纸的要求采用钻孔法施工。 5）位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定。 6）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向保证形成平顺的线性。
7）护栏渐变段及端部的立柱，按图纸规定的座标进行安装。 8）路侧护栏立柱的安装在土路肩加固前进行施工。 9）立柱安装技术要点控制 ①施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，再进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。 ②在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。 ③立柱接近打入深度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。 ④打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向都垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。 三、护栏板安装 1）护栏板通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向与行车方向一致。拼接螺栓采用高强螺栓。 2）立柱间距不规则时，利用调节板、梁进行调节。 3）所有的连接螺栓及拼接螺栓在护栏的线性达到规定要求时拧紧。 四、施工工艺控制 1）顺直度控制：顺直度必须在立柱放样、测距定位时进行控制，立柱放样应以固定道路设施如桥梁、通道、中央分隔带可能会产生间
高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题
高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题 高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题 内容摘要：本文介绍了高速公路波形梁护栏施工中立柱间距、立柱位置的确定，柱高的控制等施工方法，及施工中应该注意的问题。 关键词：高速公路波形梁护栏施工方法 中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 波形梁护栏是交通安全设施工程中的重要组成部分，其施工质量不仅影响公路的景观效果，更与公路使用者的安全息息相关，因此高速公路波形梁护栏施工必须具有直顺的线形外观质量和良好的稳固性。随着公路运行时间的延长，路基出现不同程度的下沉，高速公路波形梁护栏出现弯曲、局部段落高低不平、直顺度差，现结合京台高速济南段波形梁护栏维修施工经验，谈谈其施工方法及施工中应注意的问题。 1.立柱放样 立柱的放线定位对波形梁护栏的外观质量影响很大．掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。一般波形梁护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。但由于路基沉降、路缘石下沉等原因在纵向（顺路方向）上存在高程偏差不一致，横向(垂直于路方向)存在宽度和横坡偏差，而且在铺设路缘石时，纵向和横向与设计也存在一定程度的偏差。因此如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵向上就会高低起伏不顺直，横向上安装护栏板后也会局部会出现凸凹面。这种由于施工方法不当，在施工中出现的纵向线形不平顺，需重新校正或返工，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。经过实践经验，我们认为立柱的放样应在遵守有关施工规范的基础上，根据纵向高程和横向尺寸，确定立柱位置。 1.1立柱间距的确定立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交处等为控制点，进行测距定位。波形梁护栏按等级分为普通型（亦称标准）和加强型，立柱间距分别对应为4m和2m。实际施工中经常出现非标准间距，所安装的护栏板称为异形板，异形
波形护栏施工方案 (3)
宜昌市小溪塔至鸦鹊岭公路改建工程第二合同段 波形梁钢护栏施工方案 一、工程概况 波形梁钢护栏的作用是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。根据设计要求，本标段按实际路况设置波形梁钢护栏。起点桩号为K8+400，止点桩号为K15+800，全长7.4km。波形护栏采用 A级波形护栏，立柱一般段间距为 4m，端头段为 2m，一般段与端头段间设置 1～3 段调节段，调节段间距见相关图纸，立柱一般段采用打入式施工，端头加强段采用埋入式施工底座应用砼加固。 二、施工准备 1、技术准备 施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点。 2、材料准备 严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 3、人员、机械准备 施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计 15 人。拟配备 DY300 打桩机 2 台，交流电焊机 2 台，载重汽车 1 辆。
三、施工方法 总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 1、波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线→打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。 1）、立柱放样： a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。 b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。 c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。 2）立柱安装 a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有
波形梁钢护栏的施工方案
波形梁钢护栏的施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
波形护栏的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准，根据结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下： 1、施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 2、波形护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样，，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 ③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 3、波形护栏立柱安装 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。 ④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。（砼基础采用独立基础：长*宽*深水泥砼）采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注沥青砂。在灌沥青砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。 ⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。
护栏施工方案
第一节波形梁钢护栏的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下： (一)、施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。 ③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。 2、钢护栏立柱安装 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。 ③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。 ④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。 ⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。 ⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
波形护栏施工方案
陈仓区2017年农村公路养护工程、完善及生命防护工程 D合同段 施 工 技 术 方 案 编制单位：榆林市博园建筑工程有限公司 编制日期：2017年8月18日
一、工程概况 本项目为陈仓区2016年农村公路养护工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 二、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎
确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装 （a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托