燃油燃烧机的调试与保养

燃油燃烧机的调试及清理

利雅路 G10、G20、G20S这三种型号燃烧机外观基本相 同主要部件有如下：

油泵：提供7~15bar的压力，通过喷咀雾化。

程序控制器：①风机启动②点火变压器启动

③电磁阀打开④燃烧火焰。

风机：当风机转动时通过连轴节带动油泵旋转，同时提供燃 烧所需风量。

光敏电阻：检测燃烧机是否正常燃烧点火燃烧。

高压点火棒：提供8Kv高压拉弧点火。

喷咀：油通过导油槽形成旋转雾化的油颗粒。

风门：调整进风量大小。

燃烧机的调试：

1、 接通油路，接通电源，从油泵的排气孔排净空气。

2、 确认风门和燃烧头都在合适的位置，喷咀型号合适。

3、 挡住燃烧机前方光线，合上电源，风机起动油泵旋转，

风门 通过液压传动装置打开，进行预吹扫，约 20 秒 左右，控制器给盒给油泵上的电磁阀供电，油从喷咀处 以雾状喷出和空气混合， 混合物在火焰盘处被电火化点 燃。光电管检测到火焰，给控制器一个确认信号，点火

变压器断开，燃烧机开始正常燃烧。

燃烧机的清洗：

1、 先拆下油过滤器的油杯，取下过滤网，用煤油或清洗剂

冲洗干净。

2、 拆下油泵的的外盖，取下滤网清洗，拆下油泵齿轮固定

螺丝，用清洗剂冲洗油槽内油垢刷干净。

3、 拧下喷咀，拆下滤网清洗再拆下喷咀内部螺丝，倒出内

芯冲洗导油槽。

4、 用软布擦拭光敏电阻外壳，清洗干净油污，保持光敏电

阻玻璃壳透明。

5、 用软布清洗点火电极，保持电极瓷面无油污，点火电极

针部清洁。

燃油燃烧机注意事项：

1、 点火前一定要确认油箱内是否有油，空气是否排净，油

泵长时间空转会引起油泵磨损。

2、 一定要确认回油管没有堵塞，严禁在回没管上装阀门，

以免误关使油泵的密封破坏。

3、 当使用单油管时，一定要拆缷掉回油处的旁通螺钉。

4、 如果程控盒报警灯亮，再次按复位按钮时需等 20 秒之

后。

5、 初调时要确认风机正反转，以免造成油泵反转。

有水份， 应及时清理， 否则易引起油泵卡死或严重磨损。

燃油供给系统组成

燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵（视频） 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa 时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压

2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长

2.电动燃油泵的控制 （1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路 ·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转

电控柴油机_高压共轨_燃油供给系统故障诊断与分析

第６卷第３期电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统主要由油 箱、LP泵 、滤清器、油水分离器、高低压油管、高压泵、 高压共轨组件、喷油器、预热装置及各种传感、ECM等 基本部分组成。其基本功用是根据柴油机的工作要 求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油以一定的要 求喷入气缸内，并使这些燃油与空气迅速地混合和燃 烧。所谓定时就是按照供油相位要求；定量就是保证 一定的油量，满足动力性的要求；定压则要求喷入气 缸的燃油具备一定的动能与空气进行混合。优良的混 合气是提高柴油机动力性、燃油经济性、降低排放率 和噪音率的关键，也就是要求喷射系统产生足够高的 喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制 喷油始点和喷油量。其中燃油供给压力就是柴油机一 直困扰人们的常见问题。电控柴油机（高压共轨）燃油 供给系故障就是指其燃油供给异常，影响发动机工作 性能的故障现象，就其故障产生原因，现就华泰现代 柴油车系为例分别从燃油供给系统低压部分、高压部 分、电控部分等因素引起的电控柴油机（高压共轨）燃 油供给系统故障进行简要分析与判排。 一、燃油供给系统低压部分引起的燃油系统故障 共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱（带有 滤网，油位显示器，油量报警器）、输油泵、燃油滤清器 总成及低压油管等1.输油泵压力异常引起燃油系统故障图1LP示意图输油泵是一种带有滤网的滚柱叶片泵 （容积式 泵）,它将燃油从燃油箱中吸出,将所需的燃油连续供给高压泵。安装在油箱外部的专用支架上，叶片泵主 要由转子、与转子偏心的定子（即泵体）及在转子和定收稿日期 ：2010-9-30作者简介：姜伦（1967～）男，高级工程师，工学学士，主要研究方向:汽车检测与维修技术.电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统 故障诊断与分析姜伦（ 湖南民族职业学院，湖南岳阳414000） 【摘要】：随着人类社会发展的需要，环保与低碳走进了我们日常生活的点点滴滴，"低碳"是当今人类科研 与人们谈论的大环境。轿车发展到今天，柴油版轿车凭借其优越的经济性与环保性备受广大车友的青睐，未来轿 车的发展方向除混合动力外，柴油轿车必将重拳出击，在未来的轿车市场分一杯甜羹！电控柴油燃油供给系统一 直是柴油车系难以突破的难点，该系统的工作状况对柴油机的功率和油耗有重要的影响，而其中的燃油供给压 力是该系统必须力克的难关。现就电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统的燃油压力异常问题作重点阐述，进而 对其他因素引起的柴油机燃油供给系统故障作简要的分析与判排。

利雅路燃气燃烧器说明书

燃气燃烧器

1.. 燃烧器描述------------------------------------ 1 1.1 燃烧机附件--------------------------------- 1 1. 2 燃烧机随机附件 2.. 技术资料-------------------------------------- 2 2.1 技术资料----------------------------------- 2 2 外观尺寸------------------------------------ 2 2.3 燃烧范围------------------------------------ 3 3.. 安装---------------------------------------- 4 3.1 锅炉安装----------------------------------- 4 3.2 瓦斯电磁阀----------------------------------- 4 3.3 燃气供应管路----------------------------------- 5 3.4 探针- 电极定位--------------------------------- 5 4.. 线路图---------------------------------------- 7 4.1 内部线路图------------------------------------ 7 4. 2 外部线路图-------------------------------------------------------------- 8 5.. 工作---------------------------------------- 7 5.1 燃烧调整------------------------------------ 7 5. 2 燃烧头设定-------------------------------------------------------------- 5.3 风门档板设定---------------------------------- 5.4 第一次激活----------------------------------- 5.5 燃烧检查----------------------------------- 5.6 空气压力开关----------------------------------- 9 5.7 瓦斯压力开关----------------------------------- 9 5.8 燃烧器激活图----------------------------------- 9 6 .维护------------------------------------------- 7故障及解决办法10

燃油燃烧器安全操作规范示范文本

燃油燃烧器安全操作规范 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

燃油燃烧器安全操作规范示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、燃油机的调试之前的检查有三个方面： 查看柴油是否到位，燃油管路是否干净通畅，阀门是 否已开启。 有无管路泄露现象，管道安装是否合理。 进油回油管路是否安装正确，回油管不允许安装阀 门。 二、燃油机内部检查 燃烧机的油嘴是否安装和点火电极是否调整好。 电机旋转的方向是否正确。 外部的电路联接是否符合要求。 根据线路亲狂堆燃烧机进行冷态模拟，观察运行中设 备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。

三、燃烧机的调试 检查外部的柴油是否到位，管路是否通畅，外部电源控制是否到位。 把燃烧机的负荷调至小负荷，点火位置相应调至小负荷，关闭大负荷进行点火并观察火焰情况，根据火焰情况对伺服马达或者风门进行相应调整。 调整燃烧机的大火出力时，要根据用热设备的负荷情况，从比较小的负荷逐渐向大的负荷调整，并根据情况对伺服马达或者风门进行相应的调整。 观察火焰有无偏火，火焰燃烧不充分，震动等现象。 调整以后要进行多次点火，观察点火是否良好。 四、现场要求： 与调试作业无关的人员要求离开作业现场。 禁止其他任何方式的作业（比如电焊，气割等）。 为保障调试人员的人身安全，在燃烧机点火时，应在

发动机燃油供给系统的故障诊断解析

发动机燃油供给系统的故障诊断 一、柴油机燃油供给系统的故障诊断 1.柴油发动机不能起动 1)故障现象 ①发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 ②发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能起动。 ③发动机有起动迹象，排气管冒黑烟，但不能起动。 2)故障原因 ①低压油路原因 a)油箱内无油或存油不足； b)油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞； c)油箱至喷油油泵管路堵塞； d)油箱到输油泵间管路中漏气部位、油路中渗入空气； e)燃油滤清器或输油泵滤网堵塞； f)油路中渗水或选择柴油的牌号不对； g)喷油泵出油阀密封不严； ②高压油路原因 a)喷油泵柱塞件磨损过甚，造成内泄量过大，使供油量达不 到起动时的需要。 b)喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量太小； c)出油阀密封不严，造成不供油或供油量不足； d)喷油针阀开启的压力过高；

e)喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； f)喷油器喷孔堵塞； ③其他方面原因 a)低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； b)空气滤清器堵塞、排气管排气不畅； c)供油时间过早或过迟； d)气缸压缩压力低，压缩终了的温度和压力达不到柴油自然 温度。 3)故障诊断 a)发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 提示：发动机无起动迹象，排气管无烟排除，主要是燃油供给系统不能向燃烧室喷油所致。因此，应重点查燃油供给系统的工作状况。 将喷油泵放气螺钉打开，用手扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 i.低压油路的故障诊断 ?松开手油泵的放气螺钉，扳动手油泵时放气螺钉处无油流出，说明油箱内无油或油路堵塞。此时，应检查油箱的油是否充足、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞等。 若良好，再次扳动手油泵试验。如果拉手油泵拉扭时，明

燃油燃烧器安全操作规范(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 燃油燃烧器安全操作规范(最新 版)

燃油燃烧器安全操作规范(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、燃油机的调试之前的检查有三个方面： 查看柴油是否到位，燃油管路是否干净通畅，阀门是否已开启。 有无管路泄露现象，管道安装是否合理。 进油回油管路是否安装正确，回油管不允许安装阀门。 二、燃油机内部检查 燃烧机的油嘴是否安装和点火电极是否调整好。 电机旋转的方向是否正确。 外部的电路联接是否符合要求。 根据线路亲狂堆燃烧机进行冷态模拟，观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。 三、燃烧机的调试 检查外部的柴油是否到位，管路是否通畅，外部电源控制是否到位。 把燃烧机的负荷调至小负荷，点火位置相应调至小负荷，关闭大

负荷进行点火并观察火焰情况，根据火焰情况对伺服马达或者风门进行相应调整。 调整燃烧机的大火出力时，要根据用热设备的负荷情况，从比较小的负荷逐渐向大的负荷调整，并根据情况对伺服马达或者风门进行相应的调整。 观察火焰有无偏火，火焰燃烧不充分，震动等现象。 调整以后要进行多次点火，观察点火是否良好。 四、现场要求： 与调试作业无关的人员要求离开作业现场。 禁止其他任何方式的作业（比如电焊，气割等）。 为保障调试人员的人身安全，在燃烧机点火时，应在燃烧机侧一米以外，当火焰燃烧稳定后，方可在观察视镜处观察火焰，并做下一步出力调整及其他调整。 五、燃烧机调试与维修的注意事项 燃烧机连续发生二次点火程序失败时，应停机检查，燃烧机的供油系统是否正常，电路连线是否正确，解除故障够方可重新启动燃油机。 严禁在现场吸烟、焊接、切割等违章作业。

2任务工单---燃油供给系统

任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管

（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电压／ V) V AT—E2 VC—E2

(4)当节气门位置传器损坏（信号丢失）时，对电控发动机产生何影响。 （三）、ISC怠速控制阀 （1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V

燃烧器

燃烧器 一、燃烧机的工作原理 符合燃烧机工作条件时，鼓风机马达开始转动，带动同轴的风扇叶转动，因离心力的原理，空气被高速旋转的叶轮送出，因蜗壳式的风机原理，送出的空气被吹向燃烧机的前方出口，在混合室内和进入的燃料充分混合（燃料分为燃气和燃油）。而风量的控制是由风门驱动器带动风门挡板来完成，有的燃烧机风量挡板安装在鼓风机的吸入口进行控制，有的燃烧机安装在鼓风机的吹出口设置风挡进行控制。 当采用气体燃料时，燃气经过控制阀进入混合室，与空气混合，利用控制阀的开度来控制燃气量的多少；当采用燃油为燃料时，燃料通过电磁阀、油管进入喷油嘴，由喷油嘴喷出雾化状的燃油，在混合室内与空气混合，被空气进一步吹散、雾化，再进入炉膛内燃烧。油路系统中有节流阀或控制燃油的压力，来改变喷嘴的出油量，控制火焰的大小。 燃烧机无论是燃油还是燃气，在和空气充分混合后，送入炉膛内燃烧，都必须有点火系统，在燃烧器上装有升压变压器，当初级通入电源后，变压器次级产生高压（8000~14000V），通过高压电缆送到打火电极上，点火电极击穿空气进行放电，形成电弧，点燃送入混合好的燃料。分为两种形式，一种是两根，当通电时两根点火棒之间放电；另一种是一根，通电时，点火棒对地放电。 燃烧器上装有空气压力继电器，它用来感受风机风量的大小。当风量达不到预先设定的要求时，压力继电器断开电路，燃烧器上程控器显示故障，停止燃烧，保证安全运行。压力继电器分为两种，一种是采用负压的方式，在风机的进风口处装有一根管，管接至负压空气继电器，利用鼓风机风速大，抽力形成负压，使负压继电器动作；另一种采用正压，安装在风机出风的方向，装有一根管，连接至正压空气压力继电器上，当风机鼓风时，有风进入正压空气继电器，形成一个压力，使继电器动作。 燃烧机上还装有火陷监视系统，俗称电眼，在点火前进行检测和在点火后进行火焰监控。在应该检测到火焰时，若检测不到火焰，则燃烧机程控器显示障，并切断燃料供应系统，防止爆燃。 二、燃油燃气燃烧器的构成 1、空气供给系统：鼓风马达、鼓风机叶轮、防护网、风门挡板。 2、燃气燃烧机供给系统：专用球阀、过滤器、调压阀、燃气操纵阀、压力 继电器、燃气蝶阀等。 3、燃油燃烧机供给系统：油泵、油管路、油用电磁阀、喷油嘴、油压控制 器、离合器等。 4、点火系统：高压点火变压器、高压点火线、点火电极等。 5、保护系统：火焰检测器、空气压力继电器、燃气压力继电器等。 6、进给系统：伺服马达。 三、燃油燃气燃烧器控制程序

燃油燃烧器的维护保养说明

燃烧器的维护和保养 在使用燃烧器的时候 燃烧器的维护和保养相当重要 定期的维护和保养 是延长燃烧器寿命的重要条件。 在维护之前 应全面检查燃烧器及其零部件。燃烧器的常规维护可大量节约能源和资金并延长燃烧系统的寿命。一台进行了定期维护的燃烧器能及时有效地适应工作环境的变化。 1.燃油型燃烧器过滤器——对于燃油型燃烧器 要求清洗油箱与油泵之间的篮式过滤器。定期清洗过滤器可保持燃油顺利地到达油泵 并可降低潜在的部件失效可能性。还要检查过滤器看是否有过量磨损或损坏的迹象。 2.压力调节阀——检查燃油压力调节阀或减压阀 确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否洁净并可拆卸。若发现螺钉和螺母表面过脏或已生锈 则应修理或更换调节阀。 3.油泵——检查油泵 确定其密封装置是否完好、内部压力是否能保持稳定 更换破损或有泄漏的密封元件。若使用的是热油 则需确定所有的油管是否保温良好 若油路中有较长油管 需检查安装路线是否合适。更换损坏和保温性不好的油管。 燃烧器——对于燃油型燃烧器 清洗“y”型过滤器。良好的重油和渣油过滤效果是防止喷油嘴和阀门堵塞的关键。 1.检查燃烧器上的压力差 看是否工作正常、油压是否在合适的范围内 这样可保证在调节燃烧器后能准确读出燃油压力。调整油嘴上雾化器伸出长度 调节并检测低油压开关。 当使用重油时 检查燃油加热和控制装置 并查看燃烧器管组上的油温开关。向生产厂商咨询所需要的油粘度以保证燃烧器正常工作 并定期检查所用重油或渣油的粘度是否符合要求。清洗并润滑油阀连接处也是必要的。如果连接处黏结或太粗糙 则需修理或更换上合适的配件。最后 按照厂商的要求定期清洗油嘴。 2 天然气是燃烧器主气源——对于以天然气为燃料的燃烧器 检查主气源调节阀以确保线路完好。不要调节燃气公司的调节阀 燃气公司会协助清洗、维护和调整主气源调节阀的。如果有传感线路 检查其是否损坏。过滤器——如果在控制调节阀前安装了“y”型过滤器 要注意清洗控制调节阀——检查燃气燃烧器上的控制调节阀 看调节螺栓是否易于调整。确定所有的出口和筛网没有被堵塞。燃烧器——检查燃气管组 确认手动开关调节是否灵敏、阀门把柄是否安装。查看气压表工作是否正常。调节燃气燃烧器时 精确的压力显示是很关键的。旋转低气压和高气压开关 确认它们的工作情况。气阀的连接处需进行清洗和润滑 如果连接处黏结或太粗糙 则需更换上合适的配件。如果燃烧器安装有可拆卸的管路 也应注意清洗。 3 其他燃料的燃烧器除了上述燃料外 燃烧器用的燃料还有很多种。燃烧器厂商能协助提供使用其他燃料时燃烧器的维护时间表和步骤 并确定最佳的维护计划。 4 不要忽略氧气供应量一旦供油系统和燃烧器的维护计划已经确定 就要检查系统的氧供应量。大多数燃烧器的氧供应量是通过一台风机或风机组合系统实

燃油燃烧机的调试与保养

燃油燃烧机的调试及清理 利雅路 G10、G20、G20S这三种型号燃烧机外观基本相 同主要部件有如下： 油泵：提供7~15bar的压力，通过喷咀雾化。 程序控制器：①风机启动②点火变压器启动 ③电磁阀打开④燃烧火焰。 风机：当风机转动时通过连轴节带动油泵旋转，同时提供燃 烧所需风量。 光敏电阻：检测燃烧机是否正常燃烧点火燃烧。 高压点火棒：提供8Kv高压拉弧点火。 喷咀：油通过导油槽形成旋转雾化的油颗粒。 风门：调整进风量大小。 燃烧机的调试： 1、 接通油路，接通电源，从油泵的排气孔排净空气。 2、 确认风门和燃烧头都在合适的位置，喷咀型号合适。 3、 挡住燃烧机前方光线，合上电源，风机起动油泵旋转， 风门 通过液压传动装置打开，进行预吹扫，约 20 秒 左右，控制器给盒给油泵上的电磁阀供电，油从喷咀处 以雾状喷出和空气混合， 混合物在火焰盘处被电火化点 燃。光电管检测到火焰，给控制器一个确认信号，点火

变压器断开，燃烧机开始正常燃烧。 燃烧机的清洗： 1、 先拆下油过滤器的油杯，取下过滤网，用煤油或清洗剂 冲洗干净。 2、 拆下油泵的的外盖，取下滤网清洗，拆下油泵齿轮固定 螺丝，用清洗剂冲洗油槽内油垢刷干净。 3、 拧下喷咀，拆下滤网清洗再拆下喷咀内部螺丝，倒出内 芯冲洗导油槽。 4、 用软布擦拭光敏电阻外壳，清洗干净油污，保持光敏电 阻玻璃壳透明。 5、 用软布清洗点火电极，保持电极瓷面无油污，点火电极 针部清洁。 燃油燃烧机注意事项： 1、 点火前一定要确认油箱内是否有油，空气是否排净，油 泵长时间空转会引起油泵磨损。 2、 一定要确认回油管没有堵塞，严禁在回没管上装阀门， 以免误关使油泵的密封破坏。 3、 当使用单油管时，一定要拆缷掉回油处的旁通螺钉。 4、 如果程控盒报警灯亮，再次按复位按钮时需等 20 秒之 后。 5、 初调时要确认风机正反转，以免造成油泵反转。

燃烧机说明书

燃烧机 操作说明书 内容： ?DCM-10～DCM-60 燃烧机基本规范及特性 ?燃烧机各部名称 ?使用方法及操作顺序 ?异常时的检查方法

?火炎状态与颜色 ?燃烧机发热量控制示意图?定期维修与保养

DCM-10～DCM-60 燃烧机基本规范及特性 正英 SHOEI的DCM-10～DCM-60瓦斯燃烧机， 大，小火比例 ( TURN DOWN RATIO ) 20 : 1 ?点火方式 使用点火变压器，间歇点火方式。 ?操作方法 由温度控制比例马达（CONTROL MOTOR）作火焰强弱之控制。 特性： 1．燃烧安定应用范围广。 2．点火器结构简单，动作可靠。 3．主燃烧部分能进行高–低–关控制。 4．设计有安全可靠的火焰检测器。 5．设计有2mm厚的高强度空气反射板。 6．箱体采用强度高的不锈钢材料。 燃烧机各部分名称

（详见“DCM燃烧机配管原理图”） DCM 燃烧机之使用方法及操作顺序 1、瓦斯热风装置安装可考虑以下两种方式： Α、吸引方式 将循环热风吸入送入炉内之方式，循环风车在火焰之后方，通常称为使 用负压。 Β、押入方式 将循环热风吹出送入炉內之方式，循环风车在火炎之前方，通常称为 使用正压。 2、一般在大容量時，母火燃烧器在主燃烧器点着火，以主燃烧器检查火炎， 然后熄灭母火燃烧器。 3、准备 Ａ、循环风车、燃烧风车及温度控制器控制线路，请确认接好。 Ｂ、瓦斯配管時勿洩漏，須确实依正确方法配管，必要時请检查是否有漏气发生。（简单的方式，就是用肥皂泡沫水在连接处检查之。） Ｃ、请确认循环风车与燃烧风车之转向是否正确。 Ⅰ、循环风车： 直接起动：11kw以下可直接起动。 请确认运转皮帶之方向是否正确。 若不是時，请先将电源切断，将循环风车之接线（U．V. W）三条中之任意两条对调即可。 Ｙ－△起動：同上，若运转方向不同時，请先将控制箱总电源切断， 然后将电磁接触器上方之无熔丝开关（NFB）之三条中 之任意两条对调即可。 Ⅱ、燃烧风车： 同循环风车之直起动。请用手指触摸马达軸心之方向，应该为“逆時 针方”若不是時，请将控制箱中之燃烧风车之电磁接触器接线三条中

燃烧器基本介绍-燃烧机配件

燃烧器基本介绍 燃烧器作为一种自动化程度较高的机电一体化设备，从其实现的功能可分为五大系统：送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。 1、送风系统 送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、扩散盘。 壳体：是燃烧器各部件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要组成部分。从外形来看可以分为箱式和枪式两种，箱式燃烧器多数有一个注塑材料的外罩，且功率一般较小，大功率燃烧器多数采用分体式壳体，一般为枪式。壳体的组成材料一般为高强度轻质合金铸件。 风机马达：主要为风机叶轮和高压油泵的运转提供动力，也有一些燃烧器采用单独电机提供油泵动力。某些小功率燃烧器采用单相电机，功率相对较小，大部分燃烧器采用三相电机，电机只有按照确定的方向旋转才能使燃烧器正常工作。 风机叶轮：通过高速旋转产生足够的风压以克服炉膛阻力和烟囱阻力，并向燃烧室吹入足够的空气以满足燃烧的需要。它由装有一定倾斜角度的叶片的圆柱状轮子组成，其组成材料一般为高强度轻质合金钢，也有注塑成形的产品，所有合格的风机叶轮均具有良好的动平衡性能。 风枪火管：起到引导气流和稳定风压的作用，也是进风通道的组成部分，一般有一个外套式法兰与炉口联接。其组成材料一般为高强度和耐高温的合金钢。 风门控制器：是一种驱动装置，通过机械连杆控制风门档板的转动。一般有液压驱动控制器和伺服马达驱动控制器两种，前者工作稳定，不易产生故障，后者控制精确，风量变化平滑。 风门档板：主要作用是调节进风通道的大小以控制进风量的大小。其组成材料有注塑和合金两种，注塑档板一般为单片形式，合金档板有单片、双片、三片等多种组合形式。 扩散盘：其特殊的结构能够产生旋转气流，有助于空气与燃料的充分混合，同时还有调节二次风量的作用。 2、点火系统 点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆。 点火变压器：是一种产生高压输出的转换元件，其输出电压一般为：2×5KV、2×6KV、2×7KV，输出电流一般为15~30mA。 点火电极：将高压电能通过电弧放电的形式转换成光能和热能，以引燃燃料。一般有单体式和分体式两种。 电火高压电缆：其作用是传送电能。

燃油燃烧器的结构及分类

燃油燃烧器的结构及分类 ——北京森宇伟业热能设备有限公司 一、油燃烧器 1. 油的燃烧特点 油是一种液体燃料，而液体燃料的沸点总是低于它的着火温度，因此油的燃烧实际上是在气态下进行的。油在燃烧时，直接参加燃烧的不是液体状态的油，而是“油气”。所以说油滴的燃烧包括蒸发、扩散和燃烧三个过程，而且是同时进行的。具有以下特点： (1) 油在蒸发气化状态下燃烧； (2) 油具有扩散燃烧的特点； (3) 油需要雾化后再燃烧； (4) 油在不同的条件下，具有不同的热分解特性。 2. 油燃烧器的结构 为使燃料油燃烧良好，必须提高油的雾化质量，使油雾与空气充分混合，这主要借助于燃烧器来实现。燃烧器是燃油锅炉的关键设备, 它由喷油部分( 雾化器) 、调风器部分、点火及稳燃装置、电气系统和电机及伺服马达等构成。 喷油部分由油泵、油泵调节阀、滤网、油预热器、电磁阀、喷油嘴、回油调节阀等组成；调风器部分由风机、空气挡板、调节套筒、外壳等组成。 点火及稳燃装置由变压器、点火电极等组成，稳燃装置由调风盘及燃烧头组成。电气系统由火焰传感器、燃烧程序控制器、燃油加热控制器等组成。 电机伺服马达为凤机、油泵、风门调节、回油调节提供动力。 3. 油雾化喷嘴 (1) 机械雾化 机械雾化油嘴是利用较高的油压，将油从喷孔中高速喷出实现雾化的。通常

使用的机械雾化油嘴都是离心式油嘴。 简单机械雾化油嘴是由雾化片：旋流室、分油件以及油嘴螺帽等组成，具有一定压力、温度的燃油，通过进油孔和均油槽进入切向槽, 获得很高的速度, 然后进入旋流室。油在旋流室内产生强烈的离心旋转，造成槽向脉动, 从喷孔喷出, 形成空心锥形薄膜。由于油在紊流情况下，经喷孔扩散，加之离心力作用，形成了表面张力而被粉碎成许多细小的油粒，达到雾化的目的。 (2) 转杯雾化 它的工作原理是燃料油通过空心转轴送到3000~5000r/min 的高速旋转的杯形装置中，在离心力的作用下，油在转杯中紧帖转杯内壁形成很薄的油膜，沿杯口飞出，而被雾化成很细的油粒。与此同时，装在同一轴上的风机叶片将一次风沿转杯口经导向片吹出，一次风旋转方向与油滴的方向相反，使油滴进一步雾化。4. 油燃烧器的分类 燃烧器是把燃油输送及雾化装置与调风装置通过电路组合在一起的设备。组合为一体，称为整体燃烧器。它除了能保证较好供给锅炉燃料并使之完全燃烧外，还设有自动控制、报警及保护装置。也有分体去础，即油系统，风系统分开，因而电路系统也分开。根据燃料不同，燃烧器分为轻油( 煤油、柴油〉、重油( 渣油) 及油气两用燃烧器。 根据燃烧器的油嘴数量与调节方式不同，燃烧器又分为一级( 单段〉、二级( 双段) 、三级( 三段) 和比例式。一级有一个喷油嘴，二级有两个喷油嘴，三级有三个喷油嘴。比例式是燃烧器的负荷随着锅炉出力大小连续调整变化，而其他是根据改变油嘴数量的变化来调整锅炉出力的大小。

燃油燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法

燃油燃烧器 ------常见故障现象原因分析及排除方法 燃烧器使用和维护方面。经过日久积累经验我们整理了一些燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考： 1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭 这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。 2.着火正常但排气烟色不正常 喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。

排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。 造成柴油雾化不良的原因有： 1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降; 2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。 3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃 这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约 10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延时约10s后控制器自动采取措施停止喷油

利雅路燃气燃烧器说明书

燃气燃烧器 GULLIVER BS3-4/M 代码型号类型 3762200 BS2/M 916 M 3762300 BS3/M 917 M 3762400 BS4/M 918 M

目录 1..燃烧器描述------------------------------------------------------1 1.1燃烧机附件--------------------------------------------------1 1. 2 燃烧机随机附件 2..技术资料---------------------------------------------------------2 2.1技术资料-----------------------------------------------------2 2外观尺寸-----------------------------------------------------2 2.3燃烧范围-----------------------------------------------------3 3..安装--------------------------------------------------------------4 3.1锅炉安装-----------------------------------------------------4 3.2瓦斯电磁阀-----------------------------------------------------4 3.3燃气供应管路------------------------------------------------------5 3.4探针-电极定位---------------------------------------------------5 4..线路图--------------------------------------------------------------7 4.1内部线路图-----------------------------------------------------7 4.2外部线路图-----------------------------------------------8 5..工作--------------------------------------------------------------7 5.1燃烧调整-----------------------------------------------------7 5.2燃烧头设定-----------------------------------------------8 5.3风门档板设定-------------------------------------------------8 5.4第一次激活-----------------------------------------------------9 5.5燃烧检查-----------------------------------------------------9 5.6空气压力开关-----------------------------------------------------9 5.7瓦斯压力开关-----------------------------------------------------9 5.8燃烧器激活图-----------------------------------------------------9 ６.维护---------------------------------------------------------------9 ７故障及解决办法-------------------------------------------------10

燃烧机使用说明

金发科技股份有限公司 TBL 85P 燃烧机使用说明 一、注意事项： ●确保供给燃烧机的燃料及燃料流量与燃烧机要求的相符。 ●确保燃料进口压力与燃烧机铭牌上的标示相符。 ●燃烧机空气进口不要有阻碍使进风口面积减少，也不要阻碍房间通风，避免形成有毒 或有害气体。 ●不要接触燃烧机上温度较高的部位。通常这些部位靠近火焰或者燃料预热装置，运行 温度很高，在燃烧机停机后也会保持一段时间的高温。 ●在对设备进行任何的清洁和维护之前，一定要关闭设备电源，使用系统开关或者将系 统关闭。 ●如果燃烧机重复停止在锁定位置，不要频繁地手动复位，应由有资格的技术人员来解 决问题。 ●如果出现任何故障或者设备不能正常工作，将其停机，不要试图修理或者改动。应尽 快与有资格的技术人员联系。 ●经常检查燃烧机的运行工况（包括燃烧机主体和相关部件、油路系统、电控系统、排 烟管道系统及相关的辅机设备），确保燃烧机正常运行。 ●为确保设备能够有效正常地工作，设备的运行和日常维护均要根据现行的规则、规范 来进行，由合格的技术人员来执行。 二、技术参数：

三、操作流程： 1、检查大油罐及日用油箱是否有油； 2、确认供油管路和回油管路上所有的关断和截止设备全部打开； 3、两台输油泵可互为备用，运行前打开1#储油罐或2#储油罐的出口阀门，输油泵进出 口阀门确保打开状态。控制分本地和远控，本地控制时，在现场控制柜进行启动停止操作，当运行泵故障时自动切换。远控即为控制室上位机操作，上位机操作分为手动和自动，手动操作时点击画面操作按钮启动1#或2#泵，输油泵运行根据日用油箱上限液位停止，故障时自动切换备用泵。自动控制是根据上下限液位自动启停，故障时自动切换备用泵。 4、两台燃烧机可互为备用，设备运行前打开进油阀和回油阀，控制分本地和远控，本地 控制时，在现场控制柜操作，控制柜操作按钮和旋扭有本地和远控、小火/大火、启动和停止，可现场启停燃烧机，启停顺序如下:旋钮置于本地控制，旋钮置于大火位置（旋钮置于小火位置燃烧机只能小火运行），启动按钮燃烧机运行，同时检查燃烧机油路油压表，正常为2.5MPa左右，如压力不正常证明油路没有油，检查油路。燃烧机风机运行后根据燃烧机内部程控器程序先进行吹扫，过程1分钟左右，吹扫完毕燃烧机风门关小点火，点火燃烧正常后根据设定温度进行大小火自动调节。当燃烧机产生故障时检查故障原因及时排除故障，燃烧机上有复位按钮进行复位。远控操作在控制室上位机操作，操作前应在现场控制柜小火和大火旋扭置于大火位置。远控上位机操作方法与本地操作方法一致，操作方法如下：上位机设有1#和2#燃烧机的投入和禁止按钮，小火/大火按钮和启动停止按钮，按钮置于大火位置，选择1#或2#燃烧机，按启动按钮燃烧机运行。根据设定上下限燃烧温度自动控制，当燃烧温度达到设定上限温

利雅路燃气燃烧器FS 说明书

燃气燃烧器 RIELLO 40 FS20 TYPE 569T30 CODE 3756935

目录 1.技术参数--------------------------------------------------1 2.结构说明--------------------------------------------------1 3.配件------------------------------------------------------2 4.燃烧器的安装----------------------------------------------2 5.燃烧范围--------------------------------------------------2 6.适用锅炉--------------------------------------------------2 7.燃气压力与燃烧器出力的关系--------------------------------3 8.燃气供应管路----------------------------------------------3 9.电极位置--------------------------------------------------4 10.电路连接图------------------------------------------------4 11.燃烧器启动时序图------------------------------------------5 12.风门调节--------------------------------------------------6 13.燃烧器头调节----------------------------------------------6 14.燃烧状况检查----------------------------------------------6 15.离子探针电流----------------------------------------------7 16.空气压力开关----------------------------------------------7 17.燃烧器启动故障现象及其造成原因----------------------------8

燃油供给系统构造与原理

燃油供给系统构造与原理 ·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。 ·燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。 ·一、电动燃油泵 1.电动燃油泵结构与原理 （1）滚柱式电动汽油泵 1）工作过程 ·转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 ·在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，

高压汽油从压油腔经出油口流出。 ·限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 ·在出油口处装设单向止回阀（出油阀），当发动机停机时，止回阀关闭，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压 2）特点 ·运转噪声大 ·油压脉动大 ·泵内表面和转子易磨损 （2）叶片式电动汽油泵 1）工作原理 ·叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 ·叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出 2）特点 ·运转噪声小 ·泵油压力高 ·叶片磨损小 ·使用寿命长 2.电动燃油泵的控制

（1）燃油泵继电器控制电路 ·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转 （2）燃油泵ECU控制电路