洁博士喷气式干手器特点介绍

1 、快速干手

普通干手机风速只有15 米/ 秒左右，干手时间一般要25 秒以上；而喷射式干手机的风速达到90 米/ 秒，强劲双面喷射气流迅速把手上的水滴吹干，时间只需5—6 秒，提高了工作效率。

2 、低耗节能

普通的干手机的热功率都在1500W 以上，吹风机也在100W 以上，耗电无穷；而喷射式干手机只靠强劲的喷射气流干手，功率只有650W ，是目前市场上功率最低的干手机,您每月的用电量就是该干手机唯一的运作成本,再加上干手时间极快，节能，也节省了运营成本。

3 、轻松保养

在使用洁博士喷气式干手机时，您不用在浪费时间处理费纸巾，补充新的纸巾和更换毛巾的工作，您只需简单清理位于主机下的排水槽即可。

4 、抗菌环保

普通干手机因为没有托盘设计，水滴经常打湿地面或溅到客人身上，造成二次污染；而洁博士喷气式干手机独特的免触式干手系统提供最高度的卫生洁净程序，在干手区、排水槽及排水管都加有抗菌涂层，完全满足各类型洗手间严格的卫生需求。同时，双面喷射式干手机不需要使用纸巾，彻底解决浪费的问题，有助与减少全球木材资源的消耗，提升企业形象。

5 、高档品质

普通干手机品种众多，质量参差不起，外观也显得小气，和高级卫生间的顶级配置已经是格格不入；而喷射式干手机作为新一代干手机，大气豪华的外形，符合人体科学的设计，使高级卫生间跨入终极完美时代。

本文由深圳市洁博士环保科技有限公司收集整理

全国各地教育学各专业博士点及其就业前景介绍(截止2016年)

教育类博士点院校及专业 （截至2016年） 教育学原理博士点： 国家重点学科： 北京师范大学东北师范大学华东师范大学南京师范大学、华中师范大学 博士点(15个) 北京大学、华东师范大学、南京师范大学、西北师范大学、北京师范大学、华南师范大学、山东师范大学、西南大学、东北师范大学、华中师范大学、陕西师范大学、浙江大学、河南大学、辽宁师范大学、首都师范大学 课程与教学论 国家重点学科 北京师范大学华东师范大学西南大学 博士点(14个) 北京师范大学、华东师范大学、山东师范大学、西南大学、东北师范大学、华南师范大学、陕西师范大学、浙江大学、哈尔滨师范大学、华中师范大学、上海师范大学、湖南师范大、南京师范大学、西北师范大学 比较教育学 国家重点学科 北京师范大学 博士点(9个) 北京师范大学、华中师范大学、浙江大学、东北师范大学、南京师范大学、华东师范大学、西北师范大学、华南师范大学、西南大学 学前教育学 国家重点学科 南京师范大学 博士点(9个) 北京师范大学、华中师范大学、浙江大学、东北师范大学、南京师范大学、华东师范大学、西北师范大学、华南师范大学、西南大学 高等教育学 国家重点学科 厦门大学华中科技大学

博士点(16个) 北京大学、华东师范大学、南京大学、西北师范大学、北京师范大学、华南师范大学、南京师范大学、西南大学、东北师范大学、华中科技大学、清华大学、厦门大学、湖南师范大学、华中师范大学、苏州大学、浙江大学 成人教育学 博士点(9个) 北京师范大学、华中师范大学、浙江大学、东北师范大学、南京师范大学*、华东师范大学、西北师范大学、华南师范大学、西南大学* 040108 职业技术教育学 博士点(10个) 北京师范大学、华中师范大学、西南大学、东北师范大学、南京师范大学、浙江大学、华东师范大学、天津大学、华南师范大学、西北师范大学 040109 特殊教育学 博士点(9个) 北京师范大学、华中师范大学、浙江大学、东北师范大学、、南京师范大学、华东师范大学、西北师范大学、华南师范大学、西南大学 040110 教育技术学 国家重点学科 北京师范大学华南师范大学 博士点(9个) 北京师范大学、华中师范大学、浙江大学、东北师范大学、华东师范大学、南京师范大、西北师范大学、华南师范大学、西南大学、 120403 教育经济与管理 (已划归公共管理学) 国家重点学科 北京大学 博士点(17个) 北京大学、东北师范大学、华中科技大学、武汉大学、中山大学、北京航空航天大学、复旦大学、吉林大学、厦门大学、北京师范大学、华东师范大学、南京农业大学、浙江大学、东北大学、华南师范大学、清华大学、中国人民大学 教育学博士就业前景（仅供参考） 1.教育学原理专业 1)就业前景

706教育技术学基础

一、考试基本要求 本考试大纲适用于报考深圳大学教育技术学专业硕士研究生入学考试。《教育技术学基础》是为招收教育技术学硕士生而设置的具有选拔功能的水平考试，它的主要目的是测试考生对教育技术学的基本概念和知识的熟悉程度，以及运用教育技术学的理论方法分析、解决教育信息化相关问题的能力。 二、考试形式与试卷结构 （一）试卷成绩及考试时间 本试卷满分为150分，考试时间为180分钟。 （二）答题方式 答题方式为闭卷、笔试。 （三）试卷题型结构 名词解释题：5小题，每小题6分，共30分 简答题：3小题，每小题15分，共45分 分析论述题：3小题，每小题25分，共75分 三、考试内容和考试要求 1、教育技术学概述 （1）理解教育技术学的学科性质和研究方法，牢固掌握教育技术学概念的内涵； （2）熟悉教育技术学的哲学基础和一般科学理论基础的相关知识，并能够分析这些知识与教育技术学理论的关联； （3）能够从不同角度和脉络分析教育技术的发展历史，掌握国内外教育技术发展各阶段的特点； （4）熟悉当前教育技术研究与实践的前沿动态。 2、学习资源和学习环境 （1）掌握学习资源、媒体资源、网络教育资源的概念、分类和特点； （2）掌握网络学习环境、网络教学系统与网络教育支撑平台的结构特点和功能； （3）掌握幕课资源、微课资源的结构功能以及教育价值。 3、技术支持的教学过程 （1）熟悉典型的学习过程理论，并能够分析这些理论对信息化教学策略和教学方法的影响；（2）掌握网络教育支撑平台的主要教育功能，能够在网络教学支持平台中设计教学活动；（3）掌握有代表性的信息化教学策略与教学方法。 4、教学系统设计 （1）熟练掌握教学系统设计的含义、影响教学系统设计发展的主要因素等内容； （2）深入掌握不同类型教学设计的模式方法； （3）能够设计线上和线下教学的安排和转换； （4）熟悉幕课课程、翻转课堂的教学设计的主要特征。 5、教学系统开发 （1）掌握教学系统开发的含义、教学系统开发的技术，熟悉当前网络教学系统开发的新技术； （2）掌握网络课程设计中的需求分析、结构设计、界面设计和技术路线； （3）掌握网络教育的学习支持服务的设计与应用的知识； （4）掌握计算机多媒体教学软件、网络教学软件和移动学习软件开发的技术方案。

喷气式飞机BD5 制作指南

Suggested build specs: Material: 6mm Depron or MPF (approx one and a half full sheets) 1000 x 700 sheet Servo’s: 3 x HXT900 9g (or similar) Motor: D2826-6 2200kv Outrunner Motor (or similar) ESC: TURNIGY Plush 40amp Speed Controller (or similar) Prop: GS Sport 6x4E Precision propeller (or similar) Designed and Drawn by: Tony Audsley (Lockey) These are the formers shown in the position they need to go

The Fuselage Skeleton First glue F8 and F9 in place on the “vertical former” Glue the “horizontal former” to the “vertical former” and into F8 Glue the ’’top formers” in place … as shown Glue in place the rest of the formers as shown After gluing, I use a sanding block to sand the formers to follow the shape of the fuselage and make it nice and smooth for the side panels to be glued on.Please note: The side panels and hatch panels are slightly oversize and any excess can be trimmed off after gluing in place Cut 2 x 10mm x 6 mm dou-blers from some scrap foam and glue onto the fuselage sides as shown. This is for sanding and rounding a little

英国的喷气发动机发展史

英国的喷气发动机发展史 英国的喷气发动机发展史，最初也是公司甚至是个人的行为。英国政府最初对这种新锐技术所表现出来的态度，着实不敢令人恭维。唯一值得佩服的是，一旦认识到了航空喷气动力产业的重要意义，英国政府就再也没有掉以轻心。 从淡漠到执着 在喷气推进领域，英国和美国、法国以及苏联一样，都或多或少从战败国德国那里获得过相关技术，但在后续发展上，几个国家的道路却有较大差异。英国喷气发动机的发展，某种程度上就是罗罗公司喷气推进技术的发展史，但其中却处处渗透着英国政府的努力和关注，绝不是纯粹的“公司力量”。英国“台风”战斗机使用的EJ200喷气发动机性能不俗，但一般人也许想不到，惠特尔当年研究航空喷气发动机时，却四处寻求资助无门，最困难时就连5英镑的专利延期费用都交不起，原因很简单，当时英国空军认为喷气推进是一项很多人已经研究了很久的技术，惠特尔几乎不可能在可以预见的未来取得成功。 英国的喷气推进技术研究最初也是始于个别富于创意的工程技术人员——政府和工业企业几乎没有给予太多的资金和关注。涡轮机早在19世纪起就开始

在工业领域应用，但现实存在的工程技术困难限制了它在飞机上的应用，直到上世纪30年代中期，人们才开始认真考虑开发航空喷气发动机的问题。 实用型工业蒸汽轮机早在19世纪末便已出现，很快便应用在海军和远洋商船上。20世纪初，工程师们开始试验燃气涡轮，但这些早期试验型涡轮机耗油率奇高无比，大概是同等的活塞发动机的4倍。把燃气轮机应用到飞机上面临着难以解决的技术问题，其中最为关键的是必须设法找到轻质耐热材料以及实现合适的压缩效率，此外还需要开发足够实用、坚固且燃油经济性较高的燃烧系统，用它来驱动涡轮和压缩机。 1926年，供职于英国范保罗的皇家飞机制造厂的科学家阿兰·格里菲斯在轴流式压缩机和涡轮组合的基础上提出了一种概念型燃气轮机，这一概念中涡轮带动的是螺旋桨叶，而不是直接依靠喷气流产生推力。格里菲斯后来又做了一些基础研究以确定这一概念是否可行，但研究进展非常缓慢。3年后的1929年，另一个英国年轻人也开始专注于喷气推进的燃气涡轮发动机研究，他提出的概念采用了当时飞机涡轮增压器所广泛采用的离心式压气机，而不是格里菲斯提出的轴流式压气机——在当时的技术条件下，惠特尔的概念比格里菲斯的更为可行。此人便是英国早期喷气推进技术发展的关键人物——弗兰克·惠特尔，他本人曾是皇家空军飞行员，同时也是一名工程师。1930年，惠特尔为自己设计的离心式喷气发动机申请了专利，此后他先后找到英国航空部和几家私营企业寻求资助，均遭到拒绝——对方都认为这一设计需要长期工作，短期难以成功，英国官方也没有专用于类似超前研究的经费支持。没有资金的惠特尔只能继续在纸面上进行自己的设计，这一时期持续了6年，直到1936年他才勉强拿到了一家私人银行的资助，成立了动力喷气有限公司，开始试制喷气发动机。1937年4月12日，惠特尔制造的第一台离心式喷气发动机首次试车，接着是第二台，第三台……直到此时，皇家空军仍然没有给予足够的重视。1937年中，为皇家空军工作且颇具影响力的亨利·蒂萨德爵士向英国政府建议，出资支持航空涡轮喷气发动机的研究。建议得到了采纳，惠特尔终于获得皇家空军的小额资金支持。1939年6月，就在纳粹入侵波兰前的几个月，惠特尔向皇家空军科研部门主任戴维·派展示了自己更为先进的台架试验原型机。后者对惠特尔的成果表现出浓厚的兴趣，在他的推动下，英国政府决定大力支持航空喷气发动机的开发。

教育技术学专业博士学位研究生培养方案

教育技术学专业博士学位研究生培养方案 （专业代码：040110） 一、培养目标 培养适应国家和地方社会发展需要的德智体全面发展的研究型、高层次教育信息化专门人才。具体要求： 1．树立爱国主义和集体主义思想，具有良好的道德品质和强烈的事业心，能立志为国家的教育事业服务。 2．掌握坚实宽广的教育技术学基础理论和本方向系统深入的专门知识，具有较为宽阔的教育学视野；熟悉国内外教育技术学理论与实践的最新成果以及学科发展的前沿信息；能够比较熟练使用一门外国语进行文献研究、论文撰写及国际交流；具有独立从事并承担科学研究工作的能力，能够在教育技术学领域开展具有创造性的研究工作；能够承担高等院校以及研究部门的教育技术学的教学和管理工作。 3．具有健康的体魄、良好的心理素质以及为人品格。 二、研究方向 1．教育技术基本理论 2．信息技术教育 3．知识工程与教育软件 4．现代远程教育 5．教育技术与社会服务支持 三、修业年限 博士生修业年限为3-6年，基本学制为3年。非全日制博士生或生源为2年制的硕士生的基本修业年限为4年。硕博连读研究生的基本修业年限为5年。基本修业年限为4年的博士生可以申请提前毕业，提前毕业的条件为：博士生在读期间须全日制脱产学习，成绩优异；答辩前至少在CSSCI检索源刊物上公开发表了3篇学术论文。 四、培养方式 1．博士研究生培养以科学研究为主，突出创新能力培养。课程学习要体现开阔博士生的学术视野，注重培养博士生提出问题、分析问题与解决问题的能力。 2．采取导师负责和集体培养相结合的培养方式。成立本专业博士生指导小组，成员为本专业的博士生导师，并设组长一名。导师是博士生培养的第一负责人，在博士生培养中起主导作用；博士生指导小组配合导师全程参与博士生的指导工作，充分发挥集体培养优势，为博士生营造良好的学术环境，使博士生在博采众长中实现创新能力的提高。 3．博士生入学两个月后，应在导师指导下确定研究方向和领域，制定个人研究和学习计划，并由博士生指导小组审查通过后报学院备案。 4．有计划地聘请国内外著名学者授课，或派出博士研究生到其他著名高校、科研院所修读部分课程

喷气发动机原理简介

喷气发动机原理简介

分类 涡轮喷气式发动机 完全采用燃气喷气产生推力的喷气发动机是涡轮喷气发动机。这种发动机的推力和油耗都很高。适合于高速飞行。也是最早的喷气发动机。离心式涡轮喷气发动机 使用离心叶轮作为压气机。这种压气机很简单，适合用比较差的材料制作，所以在早期应用很多。但是这种压气机阻力很大，压缩比低，并且发动机直径也很大，所以现在已经不再使用这种压气机。 轴流式涡轮喷气发动机 使用扇叶作为压气机。这样的发动机克服了离心式发动机的缺点，因此具有很高的性能。缺点是制造工艺苛刻。现在的高空高速飞机依然在使用轴流式涡喷发动机。 涡轮风扇发动机 一台涡扇发动机的一级压气机 主条目：涡轮风扇发动机

在轴流式涡喷发动机的一级压气机上安装巨大的进气风扇的发动机。一级压气机风扇因为体积大，除了可以压缩空气外，还能当作螺旋桨使用。 涡轮风扇发动机的燃油效率在跨音速附近比涡轮喷气发动机要高。 涡轮轴发动机 主条目：涡轮轴发动机 涡轮轴发动机类似涡桨发动机，但拥有更大的扭矩，并且他的输出轴和涡轮轴是不平行的(一般是垂直)，输出轴减速器也不在发动机上。所以他更类似于飞机上用的燃气轮机。 涡轴发动机的大扭矩使他经常用于需要带动大螺旋桨的直升机。它的结构和车用燃气轮机区别不大。 涡轮喷气发动机(Turbojet)（简称涡喷发动机）[1]是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。 涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利，但是直到1941年装有这种发动机的

飞机才第一次上天，没有参加第二次世界大战，轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力参加了1944年末的战斗。 相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，但是需要较高品质的材料——这在1945年左右是不存在的。当今的涡喷发动机均为轴流式。 一个典型的轴流式涡轮喷气发动机图解（浅蓝色箭头为气流流向）图片注释: 1 - 吸入, 2 - 低压压缩, 3 - 高压压缩, 4 - 燃烧, 5 - 排气, 6 - 热区域, 7 - 涡轮机, 8 - 燃烧室, 9 - 冷区域, 10 - 进气口

北师大考博辅导班：2019北京师范大学教育技术学考博难度解析及经验分享

北师大考博辅导班：2019北京师范大学教育技术学考博难度解析及 经验分享 根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在 2018-2019年教育技术学专业学校排名中，排名第一的是北京师范大学，排名第二的是华中师范大学，排名第三的是北京大学。 作为北京师范大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，教育学部的教育技术学一级学科在历次全国学科评估中均名列第一。 下面是启道考博辅导班整理的关于北京师范大学教育技术学考博相关内容。 一、专业介绍 教育技术学专业是关于学习资源和学习过程的设计、开发、使用、管理和评价的理论和实践。本专业培养能够在新技术教育领域从事教学媒体和教学系统的设计、开发、运用、管理和评价等的教育技术学科高级专门人才，包括各级师范院校和中等学校教育技术学课程教师以及各级电教馆、高校和普教的教育技术人员。 北京师范大学教育学部的教育技术学专业在博士招生方面，划分为5个研究方向：040110教育技术学 研究方向：01教育技术基本理论02教学设计与绩效技术03知识科学与工程04教育信息工程05教育与科技战略 二、考试内容 北京师范大学教育技术学专业博士研究生招生包括初试和复试。 （一）初审 教育学部统一进行基本条件审查。基本条件审查合格者，提交各学科进行初审。各学科组织设置初审委员会（至少5人），对考生提交的申请材料进行网上匿名评审，着重考察考生的学术背景、研究经验、学术潜能、学术伦理、创新意识和创新能力。通过初审人数充足的情况下，各专业按不低于1:3的比例确定进入外语能力考查名单。 （二）外语能力考查 对未达到外语免试条件的初审通过考生，教育学部将于2019年3月16日进行外语考试，外语考试合格者方可进入考核环节。 （三）复试考核

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻2

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻2 对历史型号的技术参数进行分析得出的结果，与根据美军过去10年作战行动的经验数据推算而来的估计值大同小异。这里选取的历史型号是F-111B 舰队防空战斗机，A-12 “复仇者’ II 舰载隐形战术轰炸机，及F-35C “闪电” II 打击战斗机。这三个型号执行典型作战任务时均不携带外挂燃油箱，A-12 和F-35C 与第六代舰载战斗机一样，将基本武器载荷容纳于内置弹舱之中，而F-111B 虽然采用外挂武器，但将其半保形挂载于机身和内翼之下，对机翼的升力特性影响微乎其微，可以近似地将其看作内置武器的型号加以分析。F-111B和A-12虽最终未装备部队，但项目中止时研制工作都已相当深入，F-111B 更试飞达1173次，1748飞行小时，因此性能和重量数据应该是比较可靠的。F-111B 使用空重为20911 千克，机内燃油10433 千克，携带6 枚AIM-54 “不死鸟” 空空导弹时的作战半径是915 海里，燃油系数0.3；A-12 使用空重为17690 千克，机内燃油9672 千克，携带 2 枚重型制导炸弹和 2 枚AIM-120 空空导弹时的作战半径是800 海里，燃油系数0.32；F-35C 使用空重为15785 千克，机内燃油8891 千克，根据最新估计携带2 枚907 千克级空地武器和2 枚AIM-120 空空导弹时的作战半径为615 海里，燃油系数0.33。按照10% 燃油储备余量计算，F-111B，A-12，F-35C 的100 海里耗油量分别为518 千克，550 千克，657 千克，平均100 海里耗油量是577 千克；若储备燃油水平取为30分钟余油，则F-111B，A-12，F-35C 的100 海里耗油量分别为508 千克，532 千克，611 千克，平均100 海里耗油量是550 千克。F-111B 的体积和重量都是三个型号中的冠军，燃油消耗率反而是最低的，体型居于末席的F-35C 相比之下倒是只油老虎。这一看似有违常理的现象既有F-111B 的变后掠翼气动效率高，巡航状态升阻比优于F-35C 的截梢三角翼的因素，也与TF30 型涡扇发动机涵道比较大，燃油经济性胜过F135 型发动机密不可分。飞翼布局的A-12 气动效率极高，但其F412 发动机涵道比偏低，燃油经济性不如TF30，因此A-12 的巡航耗油率虽然远低于F-35C，却较F-111B 高出5-6个百分点。作为必须执行制空作战和舰队防空任务的多用途武器平台，第六代舰载战斗机的气动布局和发动机设计势必要针对超音速性能进行优化，从而将不可避免地牺牲亚音速巡航效率，即使考虑到技术进步的因素，其亚音速巡航燃油经济性也很难超过A-12。以A-12的巡航耗油率为标杆，取100海里耗油量532千克，30分钟余油，达到1000 海里的作战半径需要机内燃油11837 千克；若按10% 燃油余量，每100海里消耗燃油550千克计算，则1000海里作战半径所对应的机内燃油量为12100千克。

自制喷气式发动机

自制喷气式发动机 自制喷气式发动机 2010-03-19 17:24:20| 分类：动手动脑DIY | 标签：喷气式发动机自制喷气式超轻型飞机超轻型飞行器|字号订阅 自制喷气式发动机《转》 自1988年出第一架模型引擎後，模型界引擎的。1993年法国jpx推出以丙烷为燃料的商品航模涡喷发动机，随后各种商业涡喷厂家日渐增多，使得涡喷发动机的价钱到了人们能接受的水平，因此，飞按比列缩小，配上喷气发动机的航模象真机，成了发达国家地区的航模爱好者最热门的爱好。 但是商品涡喷发动机，价格昂贵，折合人民币高达30000元，因此在许多国家，因此许多爱好者选择自己制涡喷发动机。自从英国的一位工程师级的发烧友kurt shreckling自己设计的第一款涡轮喷气发动机，并在1998年出版了一本书名叫，《航模喷气发动机-Gas turbine engine for aircraft model》，打破了涡喷爱好者不能业余自制的神话，书中是以他自己设计FD3-64为例，详细介绍了这款发动机的制作过程，用的是普

通车床，及不锈钢为主料制成，目的是让爱好者能用日常找到的材料来加工出来，虽然推力不够专业的商品机大，但其推力用在航模上绰绰有余，加上其制作成本很低，约100美元，成为国外喷气机爱好者最热门的制作，从这开始，各种型号自制涡喷发动机在此基础上改进发展起来。从最初的 fd3-64的2.5公斤推力到，最新的12公斤推力。这一切都是广大涡喷自制爱好者努力研究的结果 做为自制涡喷的原型机，可能现在你打算自制涡喷时，不用选择制作fd3-64，因为它毕竟是98年的产品，现在的国外爱好者的通过改进设计，自制涡喷已经达到12公斤推力。推重比10左右。 但不要认为它已过时，而一无用处，因为fd3-64的制作理论，让你在家哩打造涡喷成为了现实，不用去担心没有航空发动机制造厂的专用设备，因为日常生活中你能找到相应的材料来加工。同时，作者打破迷信专业厂家的思想，自己开动脑筋，用中国人的话说，就是想尽一切土办法，在科学的理论指导下制成了能用于航模的喷气发动机。他的成功，同时也鼓励了更多的爱好者参与到自制涡喷的研究与发烧行列中来，大大提高了自制涡喷的推力，这是一种挑战与锻炼。同时我们也可以参考fd3-64的制作加工部件过程，敢于根据自己的条件，在科学理论指导下，改进加工方法。但是fd3-64毕竟是过时的设计，它的木头压气轮需要碳纤加强，加上效

2011年全国重点大学一级学科博士点及分布

2011年全国重点大学一级学科博士点及分布 北京大学： 新增4个： 新闻传播学、生物医学工程、中西医结合、管理科学与工程 学科布局： 文科14个：哲学、理论经济学、应用经济学、法学、政治学、社会学、马克思主义理论、教育学、心理学、中国语言文学、外国语言文学、艺术学、历史学、新闻传播学 理科10个：数学、物理学、化学、天文学、地理学、大气科学、地球物理学、地质学、生物学、科学技术史 工科8个：力学、电子科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术、测绘科学与技术、核科学与技术、环境科学与工程、生物医学工程 医学6个：基础医学、临床医学、口腔医学、公共卫生与预防医学、药学、中西医结合 管理4个：工商管理、公共管理、图书馆、情报与档案管理、管理科学与工程 总计42个。 清华大学： 新增5个： 政治学、教育学、体育学、外国语言文学、航空宇航科学与技术 学科布局： 文科14个：哲学、理论经济学、应用经济学、法学、社会学、马克思主义理论、中国语言文学、新闻传播学、艺术学、历史学、政治学、教育学、体育学、外国语言文学 理科4个：数学、物理学、化学、生物学 工科19个：力学、机械工程、光学工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、建筑学、土木工程、水利工程、化学工程与技术、核科学与技术、环境科学与工程、生物医学工程、航空宇航科学与技术

管理3个：工商管理、公共管理、管理科学与工程 总计40个。 吉林大学： 新增11个： 社会学、地球物理学、动力工程及工程热物理、控制科学与工程、水利工程、食品科学与工程、畜牧学、临床医学、公共卫生与预防医学、药学、图书馆情报与档案管理 学科分布： 文科9个：、哲学、理论经济学、应用经济学、法学、政治学、马克思主义理论、中国语言文学、历史学、社会学 理科6个：数学、物理学、化学、地质学、生物学、地球物理 工科13个：机械工程、仪器科学与技术、材料科学与工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、地质资源与地质工程、交通运输工程、农业工程、环境科学与工程、动力工程及工程热物理、控制科学与工程、水利工程、食品科学与工程 农学2个：畜牧学、兽医学 医学5个：基础医学、口腔医学、临床医学、公共卫生与预防医学、药学 管理4个：管理科学与工程、工商管理、公共管理、图书馆情报与档案管理 总数：39个 浙江大学： 新增10个： 应用经济学、法学、体育学、外国语言文学、新闻传播学、建筑学、水利工程、地质资源与地质工程、兽医学、公共卫生与预防医学

博士毕业论文答辩流程

博士毕业论文答辩流程 下文给大家带来的是博士学位毕业论文答辩流程。大家都知道毕业论文完成之后都需要参加统一的毕业论文答辩，答辩前需要学生进行开场白，也就是对个人的姓名、论文题目、导师、以及论文的创作背景等做一个简单的概括。希望此次带来的论文答辩流程，对大家论文答辩有所帮助。 一、博士研究生按培养计划完成课程学习,完成学位论文撰写。导师同意进入论文答辩程序。 二、预答辩由院系组织本专业的2-3名专家进行，预答辩不合格的不能参加答辩申请。 三、答辩申请登入研究生学位管理系统(账号名为学号，密码为出生日期)填写相关内容，并提交答辩申请。请留意答辩申请的安排。 四、资格审核院系进行答辩资格审核。 五.、论文抽检研究生院在申请答辩的名单中进行抽检。 六、论文评审 A：未被抽中盲审的博士生可以在研究生学位管理系统下载博士学位申请材料，由院系组织论文评审。 未被抽中盲审的论文评阅人为5人(教授或相当专业技术职务 的专家)，其中至少2人为外单位(至少1人是科研机构)专家，博士生导师至少3人。评阅意见有不合格的论文不能组织答辩 B：被抽中盲审的博士生应在规定的时间内在研究生学位管理系统上提交匿名论文，根据盲审结果决定是否可以进行论文答辩。

抽中盲审的由学位办送出盲审，评阅人为3人，如果院系有另外要求，按院系的规定执行。 关于盲审结果的处理办法请见《关于博士学位论文盲审和组织答辩工作的几点说明》(修订) 论文评阅结束，并且结果全部为同意答辩的登陆研究生学位管理系统下载学位申请材料 七、论文答辩答辩前一个星期，答辩委员会秘书向校学位办提交有关论文预答辩材料(预答辩记录需导师签字)，领取表决票，同时在网上对答辩进行公告(研究生答辩网上公告系统)。论文答辩委员会由5人(教授或相当专业技术职务的专家)组成，其中至少2人为外单位(尽可能1人是科研机构)专家，博士生导师至少3人，论文指导教师不能作为答辩委员会成员。 八、学位申请博士生答辩结束后，申请学位。按上交材料清单向院系和研究生院学位办报送相关材料(校学位委员会于每年3、6、9、12月召开例会，对应接受材料截止时间为2、5、8、11月底);博士生将论文电子版报校档案馆(论文上传系统)。 九、信息采集请在网上填报--研究生学位授予网报系统。网上提交后请打印此登记表，本人签名后连同学位申请材料一并送交学位办。 阅读延伸：你需要知道的论文答辩技巧 1、PPT的制作

英国制造喷气式发动机的兴衰史

英国制造】喷气式发动机的兴衰史 喷气式发动机的产生，给世界航空工业带来了一场革命。由于它采用了全新的 工作原理，可为飞机提供远远超过其前辈一一活塞式发动机的强大动力，而且它还摒弃了前者所“难以割舍”的痼疾一一螺旋桨，因而大幅度提高了飞机的性能。如今，喷气技术已经得到了越来越广泛的应用，不论是军用还是民用飞机，甚至某些航模也采用小型脉冲喷气发动机作为自己的动力装置。然而，当英国人弗兰克．惠特尔爵士将这只“丑小鸭”刚刚带到世界上来时，却颇费了一番周折。 英国的喷气发动机发展史，最初也是公司甚至是个人的行为。英国政府最初对这种新锐技术所表现出来的态度，着实不敢令人恭维。唯一值得佩服的是，一旦认识到了航空喷气动力产业的重要意义，英国政府就再也没有掉以轻心。 从淡漠到执着在喷气推进领域，英国和美国、法国以及苏联一样，都或多或少从战败国德国那里获得过相关技术，但在后续发展上，几个国家的道路却有较大差异。英国喷气发动机的发展，某种程度上就是罗罗公司喷气推进技术的发展史，但其中却处处渗透着英国政府的努力和关注，绝不是纯粹的“公司力量”。英国“台风”战斗机使用的EJ200 喷气发动机性能不俗，但一般人也许想不到，惠特尔当年研究航空喷气发动机时，却四处寻求资助无门，最困难时就连5 英镑的专利延期费用都交不起，原因很简单，当时英国空军认为喷气推进是一项很多人已经研究了很久的技术，惠特尔几乎不可能在可以预见的未来取得成功。 1907 年6 月1 日，惠特尔出生于英格兰南部的考文垂。在第一次世界大战中，童年的惠特尔亲眼看到战斗飞机的空中格斗，从而对空战产生了浓厚兴趣。16 岁时，惠特尔考入英国皇家空军见习学校，毕业后到克兰威尔的皇家空军学院学习。在校期间，他就发现驱动螺旋桨的活塞式发动机满足不了飞机高空高速飞行的需要，并在毕业论文中提出了新型推进系统涡轮喷气发动机的工作原理：先将空气吸人，再经过双面离心压气机压缩，然后在单管燃烧

2017年教育部专项评估学位授权点名单(博士点硕士点)

附件 2017年专项评估学位授权点名单 博士学位授权学科 学科代码 学位授予单位名称学科名称 天津理工大学0805 材料科学与工程 计算机科学与技术 0812 1201 管理科学与工程天津体育学院0403 体育学 水利工程华北水利水电大学0815 0818 地质资源与地质工程 1201 管理科学与工程华北理工大学0806 冶金工程 0819 矿业工程 1004 公共卫生与预防医学 土木工程石家庄铁道大学0814 0823 交通运输工程内蒙古科技大学0806 冶金工程 0819 矿业工程大连工业大学0821 纺织科学与工程 0822 轻工技术与工程 食品科学与工程 0832 沈阳建筑大学0802 机械工程 0813 建筑学 土木工程 0814 0833 城乡规划学

沈阳建筑大学0834 风景园林学 东北电力大学0807 动力工程及工程热物理 0808 电气工程 长春工业大学0802 机械工程 材料科学与工程 0805 0817 化学工程与技术 佳木斯大学0805 材料科学与工程 基础医学 1001 南通大学0810 信息与通信工程 1001 基础医学 1002 临床医学 徐州医科大学0710 生物学 1002 临床医学 电子科学与技术 杭州电子科技大学0809 0811 控制科学与工程 0812 计算机科学与技术 教育学 浙江师范大学0401 0501 中国语言文学 0701 数学 安徽工业大学0805 材料科学与工程 0806 冶金工程 安徽中医药大学1005 中医学 1008 中药学 集美大学0824 船舶与海洋工程 0908 水产

控制科学与工程华东交通大学0811 0823 交通运输工程景德镇陶瓷大学0805 材料科学与工程 设计学 1305 江西中医药大学1005 中医学 1008 中药学 济南大学0805 材料科学与工程 0817 化学工程与技术 1002 临床医学 山东理工大学0802 机械工程 0817 化学工程与技术 0828 农业工程 山东财经大学0202 应用经济学 1201 管理科学与工程 1202 工商管理 河南科技大学0802 机械工程 0805 材料科学与工程 0811 控制科学与工程 中医学 河南中医药大学1005 1008 中药学 材料科学与工程武汉工程大学0805 0817 化学工程与技术湖南科技大学0202 应用经济学 0305 马克思主义理论 0802 机械工程 0819 矿业工程

硕士、博士研究生毕业答辩幻灯片(ppt)使用心得及同答辩技巧

硕士、博士研究生毕业答辩幻灯片（ppt）使用心得及同答辩技巧 一、幻灯片的模板 (1) 1.页面大小的选择 (1) 2.幻灯片的通用模板 (1) 3.自己制作模板 (1) 4.回归简单的模板 (2) 5.模板的基本要求 (2) 6.推荐模板 (3) 二、文字的作用 (3) 1.总体原则 (3) 2.文字安排需要注意的细节 (4) 三、流程图的制作 (5) 四、图片的插入 (6) 五、毕业答辩幻灯制作技巧 (7) 1.答辩报告中需包含的内容 (8) 2.答辩幻灯制作的基本要求 (8) 3.答辩论文的答辩准备 (8) 4.如何陈述论文 (9)

一、幻灯片的模板 下面向读者简单介绍一些关于幻灯模板的使用技巧。 1.页面大小的选择 此为幻灯片模板选择的第一步（许多人从来没有用过这个设置）。打开“文件”→“页面设置”→选择“幻灯片大小”。默认设置是屏幕大小，可根据需要更改设置。例如35mm页面，长度比默认页面要宽一些。 2.幻灯片的通用模板 大家可以通过搜索引擎可以找到许多通用模板，特别是Office XP系列。由于同一个模板可选择不同的配色方案（页面击鼠标右键→“幻灯片配色方案”），从而有了很多的选择。但使用者也会发觉，喜欢的模板实在太少，并且又被别人频繁使用，缺乏创意。 3.自己制作模板 由于模板可以编辑，因此设计一个与众不同的模板并不很难。首先选择一个幻灯片模板，然后选择菜单“视图”→“母版”，一般有标题母板和文本母板二个式样，这个时候原来在普通视图下不能更改的许多东西，就都可以编辑了，即使是文字的颜色也可统一编辑。例如想要每一张幻灯片都有自己学校的校徽，直接插入母板即可。以上的操作并不复杂，但要设计出一个彻底全新的模板相对较难。常用策略是，找到一个喜欢的模板，然后稍微做一些改动，看上去就与众不同了。

微型涡轮喷气发动机

产品名称: 微型涡轮喷气发动机 规格型号: 包装说明: 多种规格和型号的微型喷气发动机，推力60kg，40kg，12kg，6kg，能满足不同需要。 本实用新型涉及的一种微型涡轮喷气发动机，它包括有外壳、轴承、转轴、进气外定子、进气定子、轴套、尾排气定子、整流罩、尾轴螺母、排气定子、排气叶轮、控制装置，它还包括有前轴螺母、大轴套、燃烧室，所述转轴的前轴伸端和后轴伸端设有外螺纹，在转轴的前轴伸端的外螺纹上旋有前轴螺母，并且在转轴上向后依次设置有进气叶轮、轴套、一对支撑轴承、轴套、排气叶轮，在后轴伸端的外螺纹上旋有尾轴螺母，所述进气叶轮和排气叶轮与转轴相固定连接；由于采用了本设计方案，提高了航模发动机推动力，大大提高了航模飞行的性能，拓展了航模在现代战争、军事演习和提高军事演练技能上发挥其重要的作用 20CM的涡扇发动机存在使用型号，但全是军用型号，用于某些巡航导弹的。也正因为如此，具体的数值保密，无法知道。但两位工程师大概估算了一下，根据构型不同，最大推力应当在200磅（离心式压气机构型），至400磅（轴流式压气机构型）之间。 航模协会的人说，用于航模的涡喷发动机口径4-8厘米。最大推力20-40公斤，相当吓人。他有一架装备4.3厘米口径涡喷发动机的模型，自重1.6公斤，最大飞行速度可达350公里/小时。 30厘米直径，10000牛？差不多一吨的推力？ 双路式涡轮喷气发动机 百科名片 涡轮发动机 涡轮发动机通过增加空气流过发动机的速度来产生推力。它包括进气道，压缩器，燃烧室，涡轮节，和排气节。

如图1 涡轮发动机相比往复式发动机有下列优点：振动少，增加飞机性能，可靠性高，和容易操作。

涡轮发动机类型

涡轮发动机是根据它们使用的压缩器类型来分类的。压缩器类型分为三类：离心流式，轴流式，和离心轴流式。离心流式发动机中进气道空气是通过加速空气以垂直于机器纵轴的方向排出而得到压 缩的。轴流式发动机通过一系列旋转和平行于纵轴移动空气的固定翼形而压缩空气。离心轴流式设计使用这两类压缩器来获得需要的压缩。 空气经过发动机的路径和如何产生功率确定了发动机的类型。有四种类型的飞机涡轮发动机-涡轮喷气发动机，涡轮螺旋桨发动机，涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机。

涡轮喷气发动机

涡轮喷气发动机包含四节：压缩器，燃烧室，涡轮节，和排气节。压缩器部分空气以高速度通过进气道到达燃烧室。燃烧室包含燃油入口和用于燃烧的点火器。膨胀的空气驱动涡轮，涡轮通过轴连接到压缩器，支持发动机的运行。从发动机排出加速的排气提供推力。这是基本应用了压缩空气，点燃油气混合物，产生动力以自维持发动机运行，和用于推进的排气。 涡轮喷气发动机受限于航程和续航力。它们在低压缩器速度时对油门的反应也慢。

涡轮螺旋桨发动机

涡轮螺旋桨发动机是一个通过减速齿轮驱动螺旋桨的涡轮发动机。排出气体驱动一个动力涡轮机，它通过一个轴和减速齿轮组件连接。减速齿轮在涡轮螺旋桨发动机上是必须的，因为螺旋桨转速比发动机运行转速低得多的时候才能得到最佳螺旋桨性能。涡轮螺旋桨发动机是涡轮喷气发动机和往复式发动机的一个折衷产物。涡轮螺旋桨发动机最有效率的速度范围是250mph到400mph（英里每小时），高度位于18000英尺到30000英尺。它们在起飞和着陆时低空速状态也能很好的运行，燃油效率也好。涡轮螺旋桨发动机的最小单位燃油消耗通常位于高度范围25000英尺到对流层顶。

涡轮风扇发动机

涡轮风扇发动机的发展结合了涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机的一些最好特征。涡轮风扇发动机的设计是通过转移燃烧室周围的次级气流来产生额外的推力。涡轮风扇发动机旁路空气产生了增强的推力，冷却了发动机，有助于抑制排气噪音。这能够获得涡轮喷气型发动机的巡航速度和更低的燃油消耗。 通过涡轮风扇发动机的进气道空气通常被分成两个分离的气流。一个气流通过发动机的中心部分，而另一股气流从发动机中心旁路通过。正是这个旁路的气流才有术

《教育技术学基础理论研究》课程总结

《教育技术学基础理论研究》课程总结 《教育技术学基础理论研究》课程总结 这门课是研一开设的与教育技术学理论最近的课程，也是本人认为最轻松活泼的一门理论课。关于课程总结本人从四个方面展开：系统反思、学习情况总结、论文情况总结、教师教学评价。由于个人行文水平有限，不当之处请海涵。 一、系统反思： 又到岁末，课程都陆陆续续结束，无外乎焦老师的《教育技术学基础理论研究》，经过一个学期的学习，老师可谓是煞费苦心地为我们传递新知识新事物，为我们介绍了不少的书籍，也在一开始就给我们指出了作为研究生应该有的价值取向，让我记忆犹新的就是我们应该是这个年代“最青春、最美好、最富有创造性”的青年学者，以及老师再开始就为我们制定的阅读建议，这些无不反映出老师对研究生教育的重视，无不表达出老师对我们的努力专研奋发向上的殷切期待。但是临近期末看到自己手中的笔记，记录下的这些话语，自己心头很是不安，因为，我觉得自己没有完成老师交给的任务，这门课程不合格对不起老师的谆谆教诲。老师布置的三大平时作业：多看书；写博客；逛论坛。我都是由于这样那样的原因没有完成。但是从另一个角度上说，我对得起自

己了。在有限的时间里，人不可能同时做好许多事情，于是我选择做我自己喜欢的，做我自己想做的事情。我是计算机网络教育与应用的，当初报这个方向就是因为喜欢网络，所以我上来就想要提高自己的网络技术水平，但是技术部是一朝一夕就能提高的，加之网络所涉及的面实在太广，想要精通所有的方面，不下一番功夫真的很难有成绩。因此平时上什么我手里必定带着一本与网络有关的书籍。作为学生这样做是很不应该，但是我在想，从幼儿园到大学，满堂灌的现象是否在研究生的学堂中同样存在呢？结果是在焦老师的课堂中，我经常放下我手中的书，来聆听一些新的思想，接受新思维，得到新启示。这或许就是这门课程我得到最多的。 这些新的东西主要表现在两个方面：一个是技术对于教育来说，是用来解决问题的。另一个就是second life这款游戏对教育的启示。 技术是用来解决问题的，那么教育技术就是用来解决教育问题的，这么一个简单的问题，在许多教育技术学出身的同学中认同的却不多。教育技术不是摆设，也不是花拳绣腿，我们不是简简单单地就将先进的工业技术、工程技术，放到教学课堂中，而是让它们实实在在帮助我们解决某些教学问题，甚至是某一特定教学问题。最近在跟导师研究的一个实验室软件管理项目，导师发出这样的感慨：教育技术这门学科真是不可或缺啊！究其原因，是由于我们在与软件公司交

北师大教育技术学考博-北京师范大学教育技术学考博参考书目

北师大教育技术学考博-北京师范大学教育技术学考博参考书目 专业介绍 教育技术学是现代教育科学发展的重要成果，教育技术参与教育过程，改变了整个教育过程的模式，改变了教育过程的组织序列，改变了分析和处理教育、教学问题的思路。 教育技术作为教育活动的一个重要方面可谓源远流长，但那主要是针对它所涉及的教学媒体而言的。北师大教育技术学考博,人们真正使用教育技术这个术语，并围绕它形成一个独立的知识体系，则是本世纪60年代以后的事情，当然它有一个孕育期和生长期，那至多也是近一个世纪的事情。是现代科学技术和现代教育理念的不断发展，赋予了教育技术概念充实的内涵和无限的生命力。教育技术是关于学习资源和学习过程的设计、开发、使用、管理和评价的理论和实践。 教育技术是在视听教学方法、个别化教学方法和设计与改进的实验方法的基础上发展起来的。随着科技手段的引入和有关理论{传播理论、系统科学理论、学习理论等}的影响，形成了以对教学过程的设计、评价技术和教学媒体开发与利用技术为基本内容的教育技术。教育技术学是在教育技术的发展过程中不断地完善自己的指导思想和理论框架，并逐步从教学方法范畴中分离出来的一门新兴的教育分支学科。它区别于其他教育分支学科的特点不是表现在这个学科的目的任务上——为了改善和获得有效的学习结果，而是在于它分析、解决教育和教学问题的思想、手段、方法和方法论。正如伊利(D.Ely)在20世纪70年代初期所说：“教育技术领域的主要目标是促进和改善人类学习的质量。由于这个目标提出的任务是由教育学科的各个分支所共同负担的，那么它就不能作为某个特殊领域的理论依据而提出了。教育技术学的特点，从而可谓它赖以存在的理由是在于它达到这个目标的哲学方法和实践方法。作为教育技术的特征，其方法已被3个先后发展起来的模式所揭示。在以往50年间，它使这一个领域得到发展。

(完整版)现代教育技术试卷答案

仅供个人参考 不得用于商业用途 For personal use only in study and research; not for commercial use 玉溪师范学院2012至2013学年下学期期末考试试卷 课程名称：《现代教育技术》 （试卷编号：A ） 120 考试方式: 考试考查 闭卷开卷仅理论部分其他 ) 学院： 专业： 班 级： 学号： 姓名： 任课教师： 考试地点： 考试时间: 月 日 时 分 单项选择题，多选无效！请把答案填到答题卡上，试卷上无效！ 1. 根据AECT05定义，教育技术学的三个研究范畴不包括（ ）。 A ．创造 B ．管理 C ．应用 D ．评价 2. 认知主义心理学流派认为学习是（ ）。 A ．学习是指由经验引起的行为的相对持久变化 B ．学习是指由经验引起的能力或倾向的相对持久的变化 C ．学习是刺激——反应——强化 D ．学习是学习者在与环境交互作用的过程中主动地建构内部心理表征的过程 3. 建立建构主义心理学理论基础的心理学家是（ ）。 A ．加涅 B ．斯金纳 C ．华生 D ．皮亚杰 4. ABCD 法设置教学目标的四个要素是指（ ）。 A ．对象、行为、条件、标准 B ．对象、结果、条件、程度 C ．对象、结果、条件、标准 D ．对象、行为、条件、结果 5. 提出先行组织者教学策略的教育家是（ ）。 A ．加涅 B ．奥苏贝尔 C ．布鲁纳 D ．布卢姆 6. 教育评价的功能不包括（ ）。 A ．激励功能 B ．诊断功能 C ．调节功能 D ．排名功能 7. “个体的知识既不是预先生成的，也不是完全来自经验，而是来自于主体与客体的相互活动中。”，这反映的是（ ）学习理论的主要观点。 A. 行为主义 B. 认知主义 C. 建构主义 D. 人本主义 8. 教育技术的范畴涉及设计、开发、利用、管理和评价五个方面，它们之间的关系是（ ）。 A. 协同作用的 B. 线性的 C. 顺序排列的 D. 互为倒置的 9. 以“教”为中心的教学结构突出强调的是（ ）。 A. 学生的“学” B. 教师的“主导”作用 C. “学教并重” D. 自主学习设计 10. 关于学习理论，下列说法中不恰当的是（ ）。 A. 学习理论是教育技术的非常重要的理论基础 B. 各种学习理论的主要差异在于对学习本质的不同理解 C. 学习理论是教学设计的非常重要的理论基础 D. 各种学习理论都非常关注学习者的内部心理过程 11. 将认知领域的教学目标分为了解（识记）、理解、运用、分析、综合、评价六个层次的美国心理学家是（ ）。 A. 布卢姆 B. 布鲁纳 C. 加涅 D. 奥苏贝尔 12. 一个完整的教学过程一般包括（ ）。 A. 教学准备、教学实施、教学反思等三个环节 B. 教学准备、教学实施、教学评价等三个环节 C. 教学准备、教学实施、评价反思等三个环节 D. 教学实施、教学评价、教学反思等三个环节 13. “知识积累的关键因素是刺激、反应以及两者之间的联系”，持这一观点的学习理论流派是（ ）。 A. 行为主义 B. 认知主义 C. 建构主义 D. 人本主义 14. 教育技术学的理论基础不包括（ ）。 A ．学习理论 B ．教学理论 C ．系统理论 D ．艺术理论 15. 关于教育技术学的学科性质，下面陈述错误的是（ ）。 A ．教育技术学是教育学科 B ．教育技术学是方法论性质的学科 C ．教育技术学是技术学科 D ．教育技术学是应用学科 16. 从资源教学应用的角度来看，教育技术学历史演变的阶段是（ ）。 A ．视觉教学——直观教学——视听教学——视听传播——教育技术学 B ．直观教学——视觉教学——视听传播——视听教学——教育技术学 C ．直观教学——视觉教学——视听教学——视听传播——教育技术学 D ．视觉教学——视听教学——视听传播——直观教学——教育技术学 17. 根据操作性条件反射学说建立程序教学理论的心理学家是（ ）。 A ．皮亚杰 B ．华生 C ．弗洛依德 D ．斯金纳 18. 评价教学媒体材料的基本标准不包括（ ）。 A ．教育性 B ．新颖性 C ．技术性 D ．艺术性 19. 行为主义学习理论指导下的教学目标，其典型特征是（ ）。 请考生注意：答题时不要超过“装订线”，否则后果自负。