疏浚施工方案(优秀工程方案)

第一章工程概况

一、工程概况

诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流,均属于钱塘江水系,其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%,湖源江流域占全市总面积4.95%.本次范围属于浦阳江水系.

浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚,主流长150千米,流域面积3452千米2,流经浦江、义乌、诸暨、萧山等四县(市、区).诸暨境内干流长67.6千米,流域面积2183.9千米2.干流从同山镇界牌宣入境,出安华水库至安华右纳大陈江,向东北流至丫江杨,右汇开化江,北流经诸暨城区至茅渚埠,分东、西两江.西江(西浦阳江)为浦阳江主流,北流至石家祝桥左纳五泄江,继北流经姚公埠至湄池与东江合流.东江(浦阳东江)自茅渚埠分流,往东折北经五浦头,至江藻中江村右纳枫桥江,北流经三江口至湄池,与西江会合.东西江汇合后,其下至兔石头出境,入萧山区,出境后继北流至尖山镇,左汇凰桐江,经萧山临浦镇,至萧山义桥又左纳永兴河,北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江.诸暨境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流.

浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原,其中安华以上为浦阳江上游,安华至湄池为中游.上游源短流急,中游河道弯曲下载,下游受钱塘江洪潮顶托(诸暨城关王家堰为感潮河段,长5千米).

本码头工程位于陶朱街道新亭埠浦阳西江道左岸.根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测,拟建暨阳码头占地48536

米2,用于建设500t级内河泊位6个,其中散货码头4个,杂货泊位1个,多用途泊位1个,年吞吐量可达162万吨.此外该项目还规划在码头上游预留41728米2作为发展区,在码头下游预留18933米2作为堆场区.

码头所在浦阳江西江河段,河道最宽可达680米左右,最窄处只有70米左右,河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70米,右岸附近堤防高程约为13.18-13.40米.该区域内河道主流在河道左岸,靠近码头右岸原为很大一块江滩地,是当地居民自留地,后因居民挖沙,将淘沙剩余物丢弃在河道中,日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲,将河道干流分成若干汊.

该码头前沿线距最近的航道边线约73米,距最近的航道中心线98米,顺水流方向长约为340米,垂直水流方向最宽达173米,内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10米,堤后陆域地坪基本标高10.00米.码头所在河道按400米宽河底疏浚,其中航道底高程疏浚至1.1米,锚泊区疏浚边线按1:3疏浚.

由诸暨市经济开发总公司投资建设,合同金额约0.77亿元.工本工程于2013年3月21日开工,计划竣工.

建设单位：诸暨市经济开发总公司

监理单位：上海海科工程咨询有限公司

施工单位：中交第二航务工程局有限公司

第二章工程近期安排

一、近期工作安排

由于浦阳江进入主汛期时间为4月15日(主汛期为7--9月份),计划40天完成,争取在主汛期到来之前完成全部疏浚工程,所剩的时间无几.

1、争分夺秒在汛期之前完成河道疏浚施工,并及时进行河道过水面积测量.

2、围堰堤坝加固,在保证堤防施工长度、标高的要求下,确保堤防回填不耽误时间.

3、对已施工的原有防洪堤防进行检查、修整,确保安全度汛.

4、对未施工段,原有堤防因标准低、质量差,进行排查、加固,采取防护措施.

5、汛期来临之前基本完成围堰堤坝进行土方平衡,在堤防迎水面,边坡加固同堤防高程一样的高的平台,对堤防具有一定的防护作用.

受汛期严重影响的工程安排在汛后枯水期及时开工,确保2013年、2014年汛期安全.

第三章河道疏浚施工方案

一、主要内容与工程量

河道开挖主要内容是对既有河道的拓宽和加深,根据河道设计开挖范围及其设计情况,河道疏浚开挖主要为淤泥和挖除一般土.

根据工程地质资料,河道开挖土有淤泥、人工杂填土、淤泥、淤泥质中粗砂、含砾中粗砂.

河道开挖总工程量约8.5万米3,其中淤泥约3.5万米3(弃置于指定弃渣场),挖除一般土5万米3(弃置于指定弃渣场).

二、河道开挖施工流程图

河道开挖施工流程图见下图示：

三、拟用机械设备

本工程对环保要求极为严格,施工噪音、粉尘、水质等指标均应控制在规范要求的范围内,在施工设备选型中首先要满足环保要求,再考虑机械性能及其适用性.施工机械的选择、调遣及施工方法严格

按中华人民共和国水利水电行业标准SL176—2007 执行.

1、机械设备配置

1)、淤泥开挖

淤泥开挖全部采用荷兰进口的低噪音长排距的IHC-3800型绞吸式挖泥船进行施工,该船最大挖深16.0米,最大挖宽65.0米,最大排距6.0千米.

2)、挖除一般土开挖

挖除一般土将予以废弃,岸上土方采用1.0～2.0米3反铲、2.2～3.0米3装载机开挖,10～20t自卸汽车转运主料,用D80、D85推土机进行场地平整并配合部分集料.

岸边土方由0.5～l.0米3趸船反铲与l.0～2.0米3陆上反铲联合控装150～200米3自航泥驳和皮带船运弃.

河道水下挖除一般土方主要采用1.0～4.0米3抓斗船和0.6～l.0米3趸船反铲开挖,装200～300米3自航开底泥驳外弃.

东沙洲弃渣场覆盖层主料采用1HC-3800型绞吸式挖泥船开挖,修坡采用泵船反铲和长臂反铲联合进行.

3)、构筑物拆除：两岸排水管涵拆除采用土方机械与人力结合的办法,需配备吊车、凿岩机、砼切割机、挖掘机和装载机等设备.

拟用机械设备见下表示：

表8.3.1 河道挖运机械设备计划表

四、淤泥开挖、运输与弃置处理

1、施工准备

1)、河道底泥取样孔

在河道开挖之前应进行河道底泥取样,探明淤泥的分布范围和数量,为河道开挖弃土处理提供依据.

2)、组织测量人员布设测量导线,保护测量控制点,复测原河道水下地形,并按25米间距绘制断面图.

3)、每公里设置一个临时水位尺、水尺零点同河底设计高程一致,水深标尺精确到厘米,派专人记录、整理汇总,及时向挖泥船通报水位,以便控制挖深.

4)、挖泥船及其附属设施(拖轮、锚艇)和其他设备的调遣,严格执行水利水电行业标准SL176-2007.

5)、进行输泥管线的架设和组装,完成淤泥弃渣场围堰,退水口、过滤层淋溶水处理设施的修造.

6)、在新亭埠码头下游修筑一个小型停靠码头,以供泥驳船停靠卸运土料.

2、淤泥开挖

根据工程实际,为减少施工过程中淤泥的再悬浮扩散及降低施工时的噪声污染,本工程淤泥开挖采用挖泥船进行施工.

1)、淤泥开挖采用分段、分道、分层的开挖方式,施工中坚持稍超勿欠的原则,每段100米.

2)、开挖前,根据复测淤泥分布图,沿开挖轴线,每隔25米分别设置水上中线标旗和开挖边线标旗,挖泥船开挖施工中每个开挖断面前至少应有两个断面标旗.弯道段适当加密样标,每个开挖折线段沿开挖单道轴线延伸到岸边设置中线旗,以便挖泥船在转折部位的操作驾驶,每过一个转折点,挖泥船均要重新就位.

3)、样标放好后,挖泥船由拖轮拖带,测量人员指挥就位,根据淤泥分布平面和剖面图,挖泥船开挖时在不同桩号段采用不同的开挖方式开挖.

4)、开挖前,预先算好各段不同开挖深度、挖宽与摆角的关系,供驾驶人员操作使用.由于淤泥分布的不均匀和绞吸挖泥船断面开挖的特殊性,淤泥开挖施工中,部份挖除一般土将一起被疏浚,部分岸坡

淤泥将安排在高潮位时开挖.

5)、淤泥开挖完成后,复测水下地形图,绘制与原始断面相应桩号断面图,核算淤泥开挖工程量.

3、淤泥运输

淤泥全部采用船舶运输,分道开挖时采用自动起浮式水下潜管施工保证河道船只畅通.

1)、设计排泥管道主干线沿诸暨侧架设,险要工段敷设钢架和砼墩支撑,管道转弯段以弯管或软管连接,每隔3米设一个水陆接头.弃渣场各吹填区支管道与主管道以三通连接,并设活动闸阀,以便随时变换出泥口,合理弃置淤泥.

2)、排泥管由水上运到施工现场,岸管架设由熟练管道工配小型吊机和手拉葫芦安装.

3)、水陆接头施工由熟练管道工配吊机和锚艇组装.

4)、水上管线的拆装由挖泥船甲板工自行负责.

5)、开挖过程中浦阳江不能中断运输,为此我们采用自动起浮式水下潜管,以满足航道运营.

4、淤泥弃置处理

l)、围堰修筑

淤泥弃置前,根据吹填区实际情况对塘内积水进行排水处理并进行晾晒,加固加高周边围堰,以便于合理吹填使淤泥充分沉淀.

贮水区围堰沿旧河堤岸修筑其高程略低于周边围堰.围堰修筑主

要土方来源弃渣场内,部分土方来源于本标段开挖土方,围堰内取土距堰内坡脚应大于5.0米.

2)、退水口设计

(1)、贮水区沿用已经工程主评批准使用的退水口,堰体分层压实填筑,退水口底部采用尼龙编织袋装土或砂密铺两层,堰顶铺筑成鱼鳞状,临时坡比同围堰边坡,溢流面坡比采用1:4～1:5,

(2)退水口两侧用尼龙编织袋装土或砂,垒成顶宽0.5米坡度为1：0.5的挡土墙.

(3)、低土埂围堰修筑

为使吹填泥面趋于平整,增加吹填区尾水滞留时间,降低尾水中的悬浮颗粒;提高退水质量,减少退水污染,在第一层淤泥吹填区时,利用原土埂重新修筑堤堰,使之分成若干吹填小区.

在进行淤泥第二、三层吹填时,区内要分成若干60×80米的淤泥脱水隔离池,以便于淤泥沉淀脱水.隔离池土堤填筑料取本标段开挖土料修筑,由泥驳和皮带船运至东沙洲弃渣场预定存放区,并采取必要的环保措施,防止流失,修筑时由反铲或装载机装翻斗车运料、湿地推土机平整、压实并整修成形.

(4)、过滤层铺设

碎石、砂全部用皮带船由水路运输卸到预先设置的存放区,由装载机装自卸汽车运至施工现场,分区铺筑.第一层过滤层铺设由自卸汽车直接运至弃渣场内,人工配合推土机平整铺设,第二、三层碎石、砂、过滤层铺设时,首先平整场地,由小型反斗车装料运输,湿地推土

机结合人工铺设.

(5)、淤泥弃置

①、淤泥吹填时合理布置排泥口.排泥口距退水口相对较远位置,以增长泥浆流程延长沉降时间,保证退水质量.

②、排泥管口上仰伸出围堰应大于 5.0,以防止吹填泥浆回流冲刷围堰造成塌方,排泥管口处围堰内坡需用砂袋防护.淤泥开挖中掺带部分挖除一般土,其砂土含量较高,容易在管口堆积,故排泥口轮流使用,可使吹填完工面趋于平整.

③、进行第二、三层淤泥吹填时,在排泥口附近的碎石、砂石过滤层上铺设过滤土工布,并在泥浆直接冲击处再铺放苇席,以分散泥浆冲击力,确保排泥口处的过滤层不被冲走.

④、吹填时按分区采用多级沉积、检测的方法,各吹填区交替使用,使淤泥有足够的时间沉淀,提高退水质量,方便过滤层铺设.

⑤、在淤泥疏浚吹填过程中,部分细小颗粒淤泥极易形成胶体悬浮物,在自然条件下沉淀时间较长,施工中根据水质检测SS值情况,若有超标我们将采取向吹镇区内投放化学药剂(生石灰等)的办法,以解决悬浮淤泥沉淀问题.

⑥、退水口前设置拦污网,拦截水中漂浮物并及时清理.

5、弃渣场淤泥覆盖、网格状绿化及排水设施

(1)、淤泥覆盖

淤泥吹填完成后,须覆盖至少 1.0米厚挖除一般土.覆盖土采用挖泥船开挖吹填,施工时分区吹填,逐级沉淀,以便于场地平整等后续

工程施工.待吹填土方脱水固结后采用TS220推土机平整压实并达到表面设计要求.

(2)、弃渣场排水设施

淤泥覆盖工程验收后,弃渣场内及周边修筑浆砌石排水沟,全部用料自水路运输,采用75＃砂浆砌石.施工顺序为：测量放线、设标→基础开挖→砂、石料运送、砂浆拌合→砌筑→摸面→养护→回填.

(3)、网格状绿化

淤泥覆盖工程验收后,结合排水沟修筑及时按弃渣场环境保护工程施工图进行网格状喷草绿化.

五、挖除一般土开挖、运输与弃置

1、施工准备

(1)、施工测量与工程量核算

开工前,测量人员根据雇主提供的现场控制点,建立三级基准导线和四级水准网;结合河道底泥钻孔取样进行淤泥开挖工程量的复核和河道断面测量;按25米间距,绘制河道开挖断面图,核算淤泥实际完工量和挖除一般土设计开挖量.

(2)、施工机械选型与调遣

施工设备选型除技术性能满足河道开挖的要求外,还要达到环保(如噪声、废气污染等)规范要求.技水电部SL17—90规范要求进行调遣,绞吸挖泥船、抓斗、泥驳等水上施工船舶由水路调遣,反铲、自卸汽车、推土机、装载机、吊车等陆上设备由陆路调遣进场.

(3)、场地清理

清理施工范围内各种障碍物(包括构筑物、建筑物、树木、垃圾、杂草等),排除积水、清理淤泥.场地清理物除可利用的土方堆置备存外,其余的弃置到东沙洲弃渣场.

(4)、弃渣场灯标设置

根据沿海导标设置标准,接施工图纸所标出的坐标,在弃渣场设置四个以上浮鼓式昼夜闪光灯标.

2、挖除一般土开挖

挖除一般土开挖沿岸坡采用自上而下开挖方式.根据工程需要结合土方弃置计划,挖除一般土开挖分陆上开挖、水陆联合开挖和水上开挖.

河道开挖典型断面作业区示意图见下图所示：

(1)、河道陆上土方开挖

河道陆上土方开挖,主要结合直立岸墙施工及有关场地提供时间进行,同时兼顾河道护砌施工.

根据土方调配与平衡,结合河道土方开挖、运输、弃置条件,经施工方案优化,施工机械设备选择、配置及施工方法如下：

(2)、岸上土方开挖

岸上土方采用1.0～2.0米3液压反铲和0.5～1.0米3趸船反铲分别在岸上和水上联合挖装100～200米3泥驳或皮带船运弃.部分地段岸上D85推土机集料,趸船反铲装运.

水陆联合开挖示意图见下图所示：

(3)、河道水上土方开挖

水上土方开挖采用挖泥船、抓斗挖泥船和趸船反铲三类挖泥机械设备,按规范要求以100米为一段开挖,并结合护岸施工.

a、由挖泥船开挖,少量风化花岗岩及坚硬土质采用4.0米3抓斗挖泥船联合开挖.

b、部分较厚地段采用分段、分条、分层的开挖方式,边坡采用阶梯状开挖,土体塌落成自然坡.

管线在河道部分全部由浮筒支撑,锚艇配人工架设,水陆接头由

多节软管连接,陆上管线沿岸边原土堤架设,通过变向阀门控制进行吹填;排泥口与退水口设在相对较远位置,采用溢流堰式退水口,并根据吹填情况及时更换排泥口位置.根据吹填区底高程和设计吹填高度,吹填时由远而近进行施工.

围堰主要利用原有土堤,没有土堤地段采用小型趸船反铲结合人工修筑连接,使吹填区围堰封闭.

为防止吹填时污染源扩散,施工时采用赶潮位与定时排水相结合的方法,必要时往吹填区内洒生石灰等化学药剂加速悬浮颗粒沉淀,以满足环保要求.

c、抓斗、趸船反铲施工

抓斗和趸船反铲施工,按工程需要分段、分趟沿边坡由上往下逐层进行开挖,具体施工如下：

d、首先由测量人员按趟次放样,根据抓斗船、趸船反铲的工作性能和施工工况以20米作一放样段,每5米设一组样标精确测量设放边线标旗;每个开挖断面前至少有两组标旗.齿槽开挖时要放出开挖断面的楷底标旗和边坡开挖起点标旗,以便于开挖控制.

e、开挖每区段或每趟次开挖前均由测量人员指挥就位.

f、抓斗每趟挖宽5～10米.采用分层开挖和留埂错位相结合的办法.闭斗时适当放慢绞缆速度,以提高开挖效率;边坡开挖时“稍欠勿超”(欠挖部分由修坡处理),按测量边线标旗,用定位仪控制开挖,分层挖成敞口阶梯状;主体塌成自然坡,最后由修坡机修整至设计坡度.

g、抓斗船每次收缆移位时,严格按规范操作.控制移距,根据水位

变化及时测量开挖断面,每个断面达到设计要求后,再移位进行下一断面的开挖.

h、趸船反铲配合抓斗进行齿槽开挖,修整齿槽边坡;为确保直立岸墙的安全,直立岸墙外5.0米范围内采用趸船反铲开挖.

施工中随水位变化及时调整开挖深度;用回旋角度和测量放标,控制每层开挖深度和宽度.及时测量完工断面,检测合格后方能起桩前移,开挖下一个断面.

(4)、边坡修整

非直立岸墙平台以上采用长臂反铲,结合陆上土方开挖进度进行修整,平台由TS140湿地推土机进行平整,平台以下及齿槽坡采用趸船反铲修整.

(5)、土方弃置

开挖的挖除一般土除弃置弃渣场和堤坝填筑预存土方外,剩余土方全部弃于弃渣场.

按规范要求施工时间只能在白天7:00～19:00进行施工,而泥驳弃土至运距较远(约10千米),每船每天只能运泥1趟,根据现场工作面展布和水位要求,尽量采用200米3以上泥驳并配足数量,确保挖运平衡协调.

泥驳运泥时泥仓应留有一定的富余量,以防止运输过程中泥土外泄.

泥驳运输泥土必须弃置于导标圈定范围的弃渣场,并按分区由远而近弃置.

5、控制对河道淤积产生扰动的方法

在河道开挖过程中,我们采取如下措施以控制对河道淤积产生扰动.

1)、绞吸式挖泥船开挖采用分段、分条、分层的开挖方式,尽量采用由上游向下游开挖,以减少回淤.

2)、趸船和抓斗挖泥船施工时采用分区段和分条分层开挖与错位开挖相结合的方法;施工时慢速提升抓斗,泥驳要尽量靠近挖泥船以缩短装泥距离,防止泥土散落河中.

3)、完工面修整时,趸船削坡泥土直接装入泥驳.

4)、施工期间派专人巡视排泥场、输泥管道,发现问题及时处理.泥驳运输时对仓库要留有一定的富余量或设置挡板等措施,严禁泥浆泄漏河中.

5)、开挖施工中严格按测设样标开挖,水上开挖要及时校正船位,每趟次开挖的由现场测量指挥就位,确保开挖断面的准确性,避免返工.

6)、在塑望期间,根据施工进度安排尽量在小平潮进行水下开挖,以保证河道水下开挖不引起水质超标.

7)、禁止在台风和洪水发生时进行水下开挖.

8)、施工中采用人工与机械联合作业,特殊地段由人工施工,避免机械的低效扰动,及时清除两岸陡坡泥土,防止塌落河中.

9)、施工期间加强水质检测,潜水员检查水下开挖,根据不同地段施工要求和实际情况及时改进施工工艺,把对河道淤积的扰动减少到

规范要求范围之内.

疏浚施工方案(DOC)

第一章工程概况 一、工程概况 诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流，均属于钱塘江水系，其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%，湖源江流域占全市总面积4.95%。本次范围属于浦阳江水系。 浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚，主流长150km，流域面积3452km2，流经浦江、义乌、诸暨、萧山等四县（市、区）。诸暨境内干流长67.6km，流域面积2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境，出安华水库至安华右纳大陈江，向东北流至丫江杨，右汇开化江，北流经诸暨城区至茅渚埠，分东、西两江。西江（西浦阳江）为浦阳江主流，北流至石家祝桥左纳五泄江，继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江（浦阳东江）自茅渚埠分流，往东折北经五浦头，至江藻中江村右纳枫桥江，北流经三江口至湄池，与西江会合。东西江汇合后，其下至兔石头出境，入萧山区，出境后继北流至尖山镇，左汇凰桐江，经萧山临浦镇，至萧山义桥又左纳永兴河，北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨境内浦阳江主要有大陈江、开化江、枫桥江、五泄江、凰桐江等五大支流。 浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原，其中安华以上为浦阳江上游，安华至湄池为中游。上游源短流急，中游河道弯曲下载，下游受钱塘江洪潮顶托（诸暨城关王家堰为感潮河段，长5km）。

本码头工程位于陶朱街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、吞吐量预测，拟建暨阳码头占地48536m2，用于建设500t级内河泊位6个，其中散货码头4个，杂货泊位1个，多用途泊位1个，年吞吐量可达162万吨。此外该项目还规划在码头上游预留41728m2作为发展区，在码头下游预留18933m2作为堆场区。 码头所在浦阳江西江河段，河道最宽可达680m左右，最窄处只有70m左右，河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m，右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。该区域内河道主流在河道左岸，靠近码头右岸原为很大一块江滩地，是当地居民自留地，后因居民挖沙，将淘沙剩余物丢弃在河道中，日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲，将河道干流分成若干汊。 该码头前沿线距最近的航道边线约73m，距最近的航道中心线98m，顺水流方向长约为340m，垂直水流方向最宽达173m，内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m，堤后陆域地坪基本标高10.00m。码头所在河道按400m宽河底疏浚，其中航道底高程疏浚至1.1m，锚泊区疏浚边线按1:3疏浚。 由诸暨市经济开发总公司投资建设，合同金额约0.77亿元。工本工程于2013年3月21日开工，计划2014年10月28日竣工。 建设单位：诸暨市经济开发总公司 监理单位：上海海科工程咨询有限公司

河道清淤疏浚施工方案

河道清淤疏浚 施 工 方 案

目录 第一章工程概况 (1) 第二章总体施工布置及规划 (4) 第三章各分部分项工程主要工程施工方案 (10) 第四章主要施工机械设备情况及进场计划 (33) 第五章劳动力安排计划 (40) 第六章施工进度横道图（见附表） (44) 第七章确保工程质量的技术组织措施 (51) 第八章确保工期的技术组织措施 (58) 第九章确保安全生产的技术组织措施 (63) 第十章确保文明施工的技术组织措施 (75) 第十一章季节性施工措施 (80) 第十二章环境保护措施 (81) 第十三章施工现场安全生产事故应急救援预案 (83) 第十四章材料的管理措施 (94) 第十五章资金保证措施 (97) 第十六章施工节约措施 (98) 第十七章工作配合制度 (98) 第十八章环境保护管理 (100) 第十九章对工程实施的合理化建议 (102) 第二十章施工总平面图 (103)

第一章工程概况 本投标书是在认真阅读了本工程的招标文件、设计图纸和踏勘现场的基础上编制的，标书中的施工组织设计：工期、质量、安全和文明施工的目标的措施，进场机械设备、人员配备、投标报价等，均考虑了本公司的实际能力而郑重承诺的。现将技术标编制综合说明分别表述如下: 一、工程任务 通过疏通水系、架设桥梁，扩大湖区面积，打通沟渠，增加湖区环湖水系的长度，完善“车道、水道”，形成闭合的水域。 二、施工指导思想 本标段工程工程量大、对外交通不便，但工期相对紧迫。针对其特点，我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神，发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势，运用先进的施工技术，采取科学的施工管理，进行精心施工。本着再增信誉，再立新功的思想，创出一流的水平、一流的工程、让业主满意、社会放心的施工总体目标，具体如下： 1、质量目标：保证合格项目，争创优良工程； 2、工期目标：总工期为94日历天，保证全部实现阶段性控制目标； 3、安全生产目标：杜绝死亡事故及伤残事故的发生； 4、文明施工目标：创建文明施工达标优良现场、文明施工样板工地； 5、社会效益目标：各方评价良好，让业主放心。 6、为顺利实现以上目标，我们采取的主要措施有： （1）将该工程列为我公司的重点工程，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工程顺利完成。 （2）组建精干、高效、强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目经理负责制，应用计算机在现场进行现代化的动态管理，合理调配人、材、物等生产要素，优化施工程序。 （3）发挥我公司的机械设备优势，提高施工作业的机械化程度，加快工程

疏浚清淤工程施工方案设计

某港口码头升级疏浚清淤工程 施工方案

目录 第一章工程提要 (3) 第二章工程量计算 (5) 第三章施工船选择与配套 (7) 第四章具体施工方案 (8) 第五章施工作业计划 (12) 第六章安全保证措施 (13) 第七章现场文明施工、环境保护及保证措施 (18) 附录1—施工平面布置图 (20)

第一章工程提要 一、工程概况 工程5#—8#泊位，泊位设计挖深为-20.0m，施工面积约9.2万平方米，土质组成以二类土为主，平均泥层厚度为2m，设计挖深-20.0m，超深0.6m。港池区域设计挖深为-16.5m，施工面积约123.6万平方米，土质组成以四类土为主，平均泥层厚度为0.5m，设计挖深-16.5m，超深0.6m，超宽5m，疏浚工程量约40万立方，主要采用抓斗式挖泥船施工，疏浚土方抛至海洋局指定疏浚土倾倒区。 二、编制原则和编制依据 1、编制原则 针对本工程的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥我公司优势和调动项目经理部长处和潜力的基础上编制本施工方案。 2、编制依据 （1）甲方提供的施工条件资料、施工浚前图; (2）施工现场踏勘的实际情况; (3）我单位类似工程的施工经验、成套的施工机械设备、现有的资源情况和施工能力; (4）相关施工规及验收标准

《疏浚工程技术规》（JTJ319-99）； 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）； 《水运工程测量规》（JTS131-2012）； 《疏浚岩土分类标准》(JTJ/T 320-96)； 《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T 321-96）； 《航道工程基本术语标准》（JTJ/T 204-96）； 国家和地方政府颁布的有关技术法规和规。 二、工程围、工程量及工期 1、工程围 本工程施工区位于区，施工围为码头5#、6#泊位区域以及5#—8#泊位整个港池区域。 2、工程量 依据测图计算，本工程设计扫浅疏浚工程量约40万m3，扫浅施工面积约133万㎡。 3、工期 本工程于2016年3月10日正式开工，工期为113天。 三、泥土处理 本工程挖泥采用外抛形式，采用自航泥驳外抛至海洋管区指定的抛泥区。

开挖疏浚沟渠施工方案

开挖疏浚沟渠 施 工 方 案 山东恒远路桥公司2014-10-13

目录 1.工程概况 2.编制依据和原则 3.总体施工布暑 4.主要施工技术方案 5.施工总进度计划 6.质量目标、质量保证体系及技术组织措施 7.安全目标、安全保证体系及技术组织措施 8.文明施工及环境保护措施

1、工程概况 1.1、基本情况 1.1.1、工程名称：2014年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质 改造项目 1.1.2、工程地点：曹县青岗集镇 1.1.3、建设单位：曹县青岗集镇人民政府 1.1.4、设计单位：菏泽市惠能能源科技有限公司 1.1.5、计划工期：60日历天 1.2、工程简介 本工程为2014年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目三标段开挖疏浚沟渠工程。工程内容主要是开挖疏浚沟渠8.5km，土方开挖工程量为6.8万m3。其中排水支沟要求底宽1.5m，边坡1：2，斗沟要求底宽1.0m，边坡1：2，农沟底宽1.0m，边坡1：1.5，恢复原路沟设计标准。利用开挖疏浚沟渠土方摊平、松铺、刮平机刮平、轧路机轧实田间道路8.5km，路基宽5.0m，路面宽3.5m。工程地点位于曹县青岗集镇，资金来源为上级财政拨款，而且资金来源已经落实。 2、编制依据和原则 2.1、编制依据 2.1.1、招标文件引用的国家及地方规范、标准及法律、法规； 2.1.2、质量手册及程序文件； 2.1.3、针对本工程施工制定的施工方案、技术措施；

2.1.4 、同类型工程施工经验。 2.1.5、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 2.1.6、我公司对项目区周边、沟渠、道路、配电线路的现状调研。2.1.7、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。 2.2、编制原则 创优质工程，实现招标文件所要求的计划工期是我们编制施工组织设计的总原则，合理的、先进的施工技术措施，技术过硬、素质一流的施工队伍，性能优良、数量充足的施工设备，是创优质工程、实现招标文件所要求的计划工期的重要保证。 2.2.1、安全第一的原则：在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，技术方案可靠，确保万无一失的前提下组织施工。 2.2.2 、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“新材料、新工艺、新设备、新技术”，确保质量目标的实现，同时在施工中强化标准化管理，控制施工成本，控制工程造价。 2.2.3 、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。 2.2.4、确保工期的原则：根据本合同工程的工期节点要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，利用专用的项目管理软件对施工的全过程实行动态管理及控制，确保工期目标的实现。

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案 第一章工程概况 一、工程施工内容 本工程为2008年度内河和主干渠清淤工程，施工内容简单，主要为河道的清淤及植树绿化等，清淤总长12481米，总清淤量90745M，绿化12481M，其中：大站主干河10597m3，绿化735m；3新主干河22851m3，绿化4300m；新站支沟6928m3,绿化762m；机排站支河5346m绿化1524m;沙河5346m3，绿化1150；站支河8246m3，绿化1150m；龙河6731m3，绿化650m；五河24240m3，绿化1980m。 二、交通条件 本工程的8条河道均位于乡境内，均有现成的道路通往外界，交通条件非常方便。 三、合同工期 本标段工程合同工期为60日历天，初拟2008年10月20日开工，

2008年12月20日完工。 四、工程质量 坚持“百年大计、质量第一”的方针，确保单元工程合格率为100%，优良率达85%，争创优良工程。 广州银浩建设工程有限公司专业管道疏通 第二章施工准备工作 一、施工技术准备 根据该工程工期特点，我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备，解决临时设施搭建，组织施工机械进场，组织劳力进场，在一周内初步形成作业能力。 组织管理人员做好图纸的会审工作，认真熟悉设计图纸，了解设计意图，认真完善施工组织总设计，具体优化施工方案。 根据8条河道所处的地理位置、交通条件、居民点状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标，制定行之有效的组织施工方案。 二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理，协调指挥，按照施工进度和劳动

疏浚施工方案

金山湾生态城基础设施项目 疏浚工程 疏浚施工专项方案（青荣铁路桥南侧） 批准： 审核： 编制： 中水电金山湾生态城基础设施项目总承包部

二〇一四年三月二十日

目录 1 编制依据.................................................................................... - 0 - 2 编制原则.................................................................................... - 0 - 3 工程概况.................................................................................... - 1 - 3.1 工程概述 ....................................................................... - 1 - 3.2 主要工程量 ................................................................... - 2 - 3.3 工程特点难点及措施 ................................................... - 2 - 4 施工组织.................................................................................... - 4 - 5 施工总平面布置 ....................................................................... - 5 - 6 工期计划.................................................................................... - 5 - 6.1 工期保证措施 ............................................................... - 5 - 7 资源配置计划 ........................................................................... - 6 - 7.1 设备配备 ....................................................................... - 6 - 7.2 施工人员配置 ............................................................... - 8 - 8 施工方案及技术措施 ............................................................... - 9 - 8.1 施工测量 ....................................................................... - 9 - 8.2 施工准备 ....................................................................... - 9 - 8.3 疏浚施工 ..................................................................... - 12 - 9 夜间施工措施 ......................................................................... - 18 - 10 质量、安全、环保措施 ....................................................... - 18 - 10.1 质量控制措施 ........................................................... - 18 - 10.2 安全保障措施 ........................................................... - 18 -

疏浚工程施工方案

疏浚工艺流程1、疏浚工程施工方案 1.1、码头疏浚施工工艺流程 1）码头疏浚前，应组织测量人员对原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 2）根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 3）卸泥地点的确认 卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批 4）施工机械设备的选择 本工程码头疏浚工程拟采用链斗式挖泥船和抓扬式挖泥船，配合载重800 吨的自航驳进行疏浚。 5）水下开挖 拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将放样 施工展布 挖泥 泥驳装载 抛泥 自测 竣工测量 出现浅点 设置导标 GPS 定位

河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行弃渣转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。 6）卸泥 用将满载泥驳运至就近的码头上岸，按要求堆置到20年一遇的最高洪水位（190m）以上，同时与有关部门协调联系，一部分到指定抛泥区进行弃渣。 1.2港池维护性疏浚 1）施工机具 疏浚作业采用2m3抓斗式挖泥船，配合377kw拖轮及60m3开底泥驳进行。 2）放样：根据设计资料，利用全站仪在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。 3）定位 挖泥船由拖轮拖带至施工区域，由交通艇配合，向四周逐根伸放锚固缆绳，将其埋置于事先挖设好的锚位上，锚固稳定；待全部纲缆放设到位并锚固稳妥后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示，通过收放前、后、左、右锚缆，准确到达施工区域，完成定位。 4）疏浚 放下抓斗至河底；拖轮将泥驳拖至挖泥船，将挖泥船和泥驳通过缆绳固定，挖泥船按照要求将河床的碎石等抓到泥驳里，满载后，拖轮将泥驳拖运至业主指定的区域进行转运，再将泥驳拖至挖泥船，循环作业。当该位置的水深通过检测达到设计要求后，挖泥船放松一侧锚固钢缆适当长度，同时收紧另一侧锚固钢缆同样长度，固定钢缆，重复上述内容，直至该断面河底高程达到设计要求。然后，挖泥船放松两侧锚固钢缆适当长度，同时放松尾锚钢缆并绞紧主锚钢缆，挖泥船被牵引至下一断面，开始下一断面的疏浚作业。 5）除渣 泥驳停靠在挖泥船一侧，当渣堆达到载重高度时，缓慢松动泥驳锚缆，使其处于半锚固状态，泥驳在水流的作用下，逐步下滑，待与其对应的挖泥船于适当的卸渣位置，固定泥驳钢缆，泥驳继续装载渣料；重复上述过程，直至泥驳装满。挖泥船停止作业，拖轮绑靠泥驳，固定缆绳后，松开泥驳与挖泥船之间的连接缆绳；泥驳在拖轮的拖带下，驶向指定的区域进行转运。已事先停靠在挖泥船一侧、

疏浚沟渠施工方案

疏浚沟渠施工方案 一、工程测量 （一）、施工平面控制网及水准网测设 根据测量定位放线依据，建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组，负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作，并由专业测量员整理资料。 工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网，标高控制用S3水准仪。 测量开始前，复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点，防止人为或自然引起的控制点移位，准确无误后才开始开展下步工作。在施工过程中，经常对坐标控制网及轴线控制点，水准基点复核检查，并加以保护。施工控制网点，水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定，不下沉，不变位。可标记在附近固定建筑物上，埋设地面上点应用混凝土包护。 施工控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1／5000内。 （二）、施工放样 （1）开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或

坡角点，并用醒目的标志加以标定。 （2）所有细部放样点，均应注意校核。校核方法宜简单易行，以能发现错误为目的，并将校核结果记入放样手簿。 （3）在开挖过程中，应在经常预裂面或其他适当部位，以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。 （4）开挖部位接近竣工时，应及时测放基础轮廓点及散点高程，并将欠挖部位及尺寸标于实地，必要时，在实地画出开挖轮廓线，以备验收。 二、施工排水 河道现有积水，进行渠道开挖前需将河道积水进行排除，便于渠道开挖。 三、土方开挖工程 （一）、土方开挖 本工程的土方开挖量较大，采用挖掘机进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。土方开挖时，严格按照图纸要求和施工场地实际情况自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。同时注意图纸未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖后的顶面标高，通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量，确保顶面以下

沟渠清淤施工方案

沟渠清淤施工方案 3.2.1沟渠清淤、沟渠开挖施工顺序：施工准备→测量→放样→沟渠排水→机械结合人工开挖→人工修整边坡→完工验收。 3.2.2沟渠清淤施工方法： 在排水沟渠淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽，用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。 本次排水沟渠疏掏地段，白天、夜晚车辆均可通行，因此根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工，该渠道沿线没有大的交通道路，且一些路段道路状况较差，不便于运土车辆通行，疏掏效率不高，因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏渠道时，先由人工将渠道淤泥挖运上岸，再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，给周边居民一个良好的居住环境。 此段落的排水沟渠淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工转运到绿化带斜坡顶上，最后由运输机械外运出去，根据我们的测量，此部分工程量占总工程量的40%，其他渠段我们考虑使用挖掘机械直接开下沟渠内进行淤泥疏掏。 3.2.3沟渠开挖施工方法： 沟渠采用人工开挖和挖掘机沟端开挖的方法进行施工，施工时应严格按照标高、轴线控制桩进行检查，其标高、沟渠几何尺寸、坡度应符合设计要求。并接近沟渠底标高时采用人工配合进行修整，以免超挖。沟渠开挖前应采用控制水平板复核管沟的中心线，边线及坡度，确认符合设计要求后方可开挖，开挖时还要对标准桩和水平板注意保护和复测。开挖时严格按照控制桩进行检查，确保标高、坡度符合设计要求。沟渠开挖到沟底时，在沟底补设临时桩控制标高，防止因多挖而破坏自然土层，一般可在挖至接近标高时留出100mm深土层暂时不挖，留至沟渠底砼土施工时清底找平。开挖时，堆土和机械离沟槽边缘的距离应保持1m，以保证边坡稳定。

河道疏浚工程施工方案汇总

河道疏浚工程施工方案汇 总 The latest revision on November 22, 2020

施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001- 2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。

二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期：40天； 计划开工时间：2009年4月16日。 2.2 施工设备选配 根据上述的施工条件、工程量及工期要求，我公司拟定投入80m3/h绞吸式挖泥船及1m3抓斗式挖泥船各一艘，以及配套的辅助船舶设备。选配的挖泥船主要技术性能及设备状况见表（见下表）。 选配的挖泥船主要技术性能及设备状况表

沟渠疏浚工程

沟渠疏浚工程 7.3沟渠疏浚施工方案 7.3.1沟渠疏浚施工总体规划 7.3.1.1施工设备选择及用量计算 1、设备选择 根据工地土方施工的方量、施工道路布置、土方运距等现场具体情况及设备性能 依据 提高施工效率为原则 选择施工设备如下 ①推土机配合1m3挖掘机施工。 ②清基土方及取土场清覆盖层选用推土机施工。 2、设备用量计算 由于本标段河道疏浚量较小不需计算 计划投入2台挖掘机 投入2台推土机。 7.3.1.2 施工便道布置 1、施工便道布置原则 根据各施工阶段工程进展情况及时调整运输路线 以保证各段开挖为准。 7.3.2沟渠疏浚 施工顺序为 场地清理沟渠疏浚弃土土方的平整验收 7.3.2.1施工准备 1、根据原点和加设的控制点数据 测绘工程区域内地图(1 200)作为完成河道疏浚工 程量结算依据。 2、按图纸要求现场放样 (包括轴线、开挖边线等的具体位置)标明轮廓 报监理工程 师审查批准后 才可进行开挖。 3、按规定要求认真进行场地清理。 7.3.2.2施工要点 1、河道疏浚采用CAT-320C反铲挖掘机挖掘、配推土机平整的的方式进行。 2、开挖前测量放样 并用石灰标出开挖线。 3、河道疏浚过程中 随时对开挖的尺寸和土体质量进行自检 并对边坡用人工进行整

修和处理 开挖轮廓必须符合施工详图的规定或监理工程师指示的新开挖线。当河道疏浚至 设计断面时 并配合监理工程师进行基面验收并申报联检验收单。 4、在开挖中如发现水文、地质情况与图纸不符合时 以及前期勘探或试钻中遗留的钻 孔 应及时上报监理单位 提出处理措施报监理工程师批准。 5、除另有规定 开挖均应在旱地进行施工 在雨天施工时 应制定保证工程质量和安 全施工的技术措施 以有效地防止雨水冲刷边坡和侵蚀地基土壤。 6、河道疏浚采取从上而下分层分段依次进行 逐层设置排水沟 层层下挖。禁止自下 而上或采用倒悬的开挖方法 施工中随时做成一定的坡势 以利排水。开挖过程中应避免影 响边坡稳定范围内有积水。 7、在开挖边坡上遇有地下水渗流时 在边坡修整和加固前 采取有效的疏导和保护措 施。 7.3.2.3 质量保证措施 1、严格按照图纸要求、规范、监理工程师的指示进行开挖施工。 2、做好施工排水规划 坡顶修小土埂 防止雨水顺坡下流 而引起边坡失稳。 3、基础轴线位置校核无误后才开挖 为了便于经常校核 使基坑开挖与图纸相符 轴 线控制桩延长至基坑外加以固定。 4、为防止修整后的开挖边坡遭受雨水冲刷 应采用覆盖薄膜压土袋等措施进行防护。 5、对于超挖部分 则按监理工程师批准的措施进行补填。 7.3.2.4 安全措施 1、施工前 详细了解工程地质结构 地形地貌和水文地质情况 对可能引起的滑坡和 崩塌体采取预防性保护措施 在陡坡下施工 应仔细检查边坡的稳定性 如遇有孤石、崩塌

疏浚工程施工方案

海尾一级渔港配套及续建工程疏浚工程施工方案 编制人： 审核人：编制单位：编制日期：

第一章 工程概况 、工程名称 海尾一级渔港续建及配套设施水域疏浚工程 二、工程规模 本工程港池、航道挖泥工程量为 447166m 3，共分二个区域展开施工， 采用 2 艘 8m 3 抓斗式挖泥船分层开挖， 2 艘 1000m 3自航泥驳全天候进行 挖泥施工，开挖 -3.0 米区域； 3 艘勾机船，配合 5 艘 20m 3 小型泥驳，开 挖-1.5m 区域，同时进行陆域回填。整个工程计划 150 个工作日完成。 三、工程地理位置 本工程位于海南省昌江黎族自治县海尾镇海尾村，属海南省的西海 岸。 1、自然条件 1.1 地形地貌特征 海尾渔港位于昌江县石禄镇北面，面临北部湾，属于海成沙堤及海 滩堆积小平原地貌，有海积平原交替过渡地带，构成长袋装，地势低平， 开阔，坡度约为 2～6 度，向西北向为倾斜，海岸线平直。港口两侧礁石 林立，外海 100～ 200m 处有浅水珊瑚礁盘 1.2 设计水位（当地理论最低潮面） 极端高水位 3.53m 设计高水位 2.74m 设计低水位 0.52m 极端低水位 -0.33m 1.3 工程地质 第（ 1）层 粉砂：灰色、青灰色、灰黑色，砂粒矿物成分为石英， 次棱角状，含珊瑚、贝壳碎屑、淤泥和少许有机质，含粘粒 3～10%，松 散，饱和。层厚 0.40 ～3.50m ，层底标高 -5.67 ～2.49m 五十年一遇高水位） 高潮累积频率 10%） 低潮累积频率 90%） 五十年一遇低水位）

第（2）层珊瑚碎屑土：灰色、青灰色、灰白色，珊瑚块排列混乱，块茎大小不一，一般3～10cm，大者达50cm，质地硬、脆；含粉细砂、淤泥、贝壳碎片和少量有机质，松散～稍密，饱和。层顶埋深0.00 ～4.00m，层厚1.30 ～8.20m，层底标高-0.78 ～-8.82m。 第（3）层砂质粘性土：灰黄色、黄褐色、灰绿色、灰褐色，为花岗岩残积土，可塑～硬塑，原岩结构、构造已全部破坏，大多风化成粘土矿物，残留棱角状砂粒，角砾，稍湿。层顶埋深 6.20 ～8.70m，层厚1.10 ～2.06m，层底标高-7.10 ～-9.97m 。 第（4）层全风化花岗岩：灰黄色、黄方褐色、灰褐色、褐黄色，长石、石英、粘土矿物成分，原岩结构形态依然存在，手捏易碎，岩芯呈砂土、角砾状，含碎石。层顶埋深5.60 ～10.70m，层厚0.55 ～3.10m，层底标高- 7.17 ～-11.17m 。 第（5）层强风化花岗岩：灰黄色、黄褐色、棕褐色、长石、石英、黑云母矿物成分，原岩结构构造清晰可见，岩石软，手折易断，岩芯呈角砾、碎石、碎块状，裂隙极发育，岩石极易破碎，RQD=，0 岩石质量很差。层顶埋深8.00 ～11.60m，层厚0.53 ～1.30m，层底标高-8.00 ～-12.27m。 第（6）层中风化花岗岩：灰色、灰黑色、灰白色、长石、石英、黑云母矿物成分，花岗岩结构，块状构造，岩石硬～坚硬，岩芯呈碎块状、块状、短柱状、柱状，岩石破碎～较完整，RQD=1～7 80%，岩石质量很差～好。

疏浚施工方案

第六章河道疏浚工程施工方案 6.1 疏浚开挖施工方案 6.1.1挖填土方平衡及施工船只安排计划 经对疏浚土方量、土质级别、冲填区容量等多方面因素综合平衡计算，现提出本招标工程的挖填土方平衡计划及船只安排计划： 1、在进行工程开工前，对排泥场设计容积和疏浚开挖工程量进行详细测量计算，以避免排泥场容积过大或过小。以确保挖填土方得以平衡。 2、针对本工程的排泥场围堰的特点，同时招标文件要求构筑围堰土方来源来自排泥场内。 3、根据断面桩号对应排泥场的安排，我们将投入的1艘80m3/h挖泥船布置在疏浚开挖区内，本标段疏浚土方11.2万m3，在合同工期内完成全部施工任务。 6.1.2疏浚开挖施工安排 （1）在完成开工展布、水陆管线架设后，挖泥船先从本段上游端点横向切入工作面，再按照施工工艺的要求，采用沿顺流方向向下游开挖。 （2）考虑到挖泥船的一次挖宽能力，根据施工工艺的要求，当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽（或挖槽内泥层厚度不均匀）时，将开挖区域沿纵向分成若干条进行施工。 （3）施工时，充分利用DGPS卫星定位系统和挖掘断面显示系统，对挖泥全过程实时监控，并辅之以水砣测量，保证开挖断面一次性施工达标。 （4）对容易造成淤积的地段和土层较厚的断面，还应提前做好预案，采用预挖深或分层分步施工等办法，保证施工质量。 （5）挖泥船在遇到已有建筑物（闸、码头等）附近施工时，我们将采取确保建筑物安全的措施。 上述施工安排是基于以下几点考虑： 第一、全断面一次性施工有利于减少排泥管线的移动次数，提高工时利用率。 由于本招标工程疏浚长度较长，管线移动次数较多，保证断面一次达标开

挖，可在一定程度上减少管线移动频率，提高挖泥船工时利用率。全断面开挖有利于避免开挖断面之间的回淤，有利于促进工期以及施工功效和施工质量控制等方面。 第二、自上而下的顺流施工方法，有利于施工进度、减少航道回淤量。 本标段工程工程量较大、挖槽长度长，施工时挖泥船采用顺流开挖方法，有利于引导水流进入挖槽，促使挖槽受到自然冲刷，对施工进度有利，另外，施工超深较小，工程质量较好。 第三、采用分段施工方法，有利于减小排距，并控制排距的相对平衡，提高挖泥船工效。 合理利用本标段的排泥场，应依据土方平衡方案，应采用分段的施工方法，来减小排泥距离，提高挖泥船施工工效。 6.1.3疏浚开挖施工工艺 1.分条开挖 河道挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应实行分条开挖，施工中分条开挖时，为保持施工船只有一个相对稳定的排泥距离，宜从距冲填区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应有3～5米的重叠区，以免形成欠挖土埂，影响工程质量。 综合以上因素，我们计划对疏浚扩挖施工区域沿纵向分2条进行开挖施工。 2.分层开挖 分析本工程设计图册中的航道横断面图可知，疏浚区泥层厚度超过了我公司投入的皖水绞吸挖泥船一次最大挖泥厚度，依据施工规范要求及实际施工经验，应进行分层施工。分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能；最后一层应较薄，以保证工程质量。当挖槽一侧泥层较厚时， 应先挖泥层较厚的一侧，避免形成陡坡造成 坍方，影响工程。 3.边坡开挖 为保证形成稳定的设计边坡，水面线以

疏浚工程施工施工方案

一、工程概况 1.1、胡埭镇河道环境综合整治工程（直湖港水系）清淤施工三标段建设内容为龙延河、王典桥浜、前家浜、下场浜、淀溪环浜、姚巷浜、席巷浜、潘贵庄浜、西头浜、东盛巷浜、巷头岸浜、楼下浜、后吴浜），主要内容为：河道清淤、沿线清理障碍物等。 1.2、建设地点：滨湖区胡埭镇。 1.3、主要工程项目内容 本工程施工内容包括：河道清淤约14万方，其中龙延河80579.0立方为挖泥船施工，其余为水力冲淤，总工期要求90日历天。施工路线长，清淤方量大，工期比较紧张，需进行统筹考虑计划，配足资源，进行合理调度安排，抓住关键线路，狠抓落实，使施工一直处于受控状态。 二、施工测量 2.1测量依据 1、业主提供的勘测基线控制点（网），水准点。 2、胡埭镇河道环境综合整治工程（直湖港水系）清淤施工三标段施工图纸。 3、《水运工程测量规范》（JTJ203－2001）。 2.2施工测量范围 本工程施工测量工作主要包括： 1、测设施工基线和施工水准点； 2、疏浚控制测量； 2.3测量工作程序 1、由主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。 2、测量员负责现场测量及内业计算。 3、主管工程技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果。 4、对重要项目，工程项目主管工程师必须复核测量内业计算结果。 5、对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量工作，如施工平面控制网、高程控制网以及打桩控制应按规范要求将有关资料报监理工程师审核批准。 2.1测量仪器 根据本工程实际情况，拟选用徕卡TC402型全站仪1台，T2经纬仪2台，N2水准仪2台和GPS1台进行本工程的测量工作实施。各种测量仪器性能见下表： 测量仪器配备一览表

河道疏浚清淤施工方案

河道清淤施工方案 编帝y: _________________ 审核: __________________ 审批: __________________

河道清淤施工方案 编制依据 1、_______________ 工程招投标文件、施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、_________ 渣土运输、堆弃管理等有关规定； 二、工程概况 工程范围包括松溪河及其支流环溪河。松溪河治理河段治理起点为奶场，终点为贵御温泉处； 支流环溪河治理起点为大龙潭，终点为环溪河与松溪河交汇处。 治理河道总长7011m,修建防洪堤堤线长度为5046.75m （其中： 浆砌石重力式防洪堤3130.93m,生态混凝土防洪堤1916.42m ）, 河道疏浚（即清淤）长度7011m.河段治理后形成封闭完善的防洪 体系，达到防洪效果，保护居3.86万人。 三、清淤施工方案 1、清淤施工方法 根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用长臂挖掘机挖掘施工。 根据工程分区分段特点，将河道治理分成5段（即①松溪河奶牛场段Z0+000?Z0+610.08、②松溪河奶农科路段Z1+250?Z2+113.5、③环溪河大龙潭段 K0+000? K0+662.65、④环溪河北衙路至松溪河新光路段K1+750? K5+345.5、⑤松溪河温泉路段K5+345.5?K6+625.00 ）,每段施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工方法如下： ①机械准备：箱式运土车20台（视实际情况增减），吊车 一台，挖掘机4台（视实际情增减）。 ②首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用挖掘机挖 掘装车外运，因河水较浅，较远处则将挖掘机开进河中将淤泥倒运至

开挖疏浚沟渠施工方案

开挖疏浚沟渠 施工方 案 山东恒远路桥公司2014-10-13

1. 工程概况 2. 编制依据和原则 3. 总体施工布暑 4. 主要施工技术方案 5. 施工总进度计划 6. 质量目标、质量保证体系及技术组织措施 7. 安全目标、安全保证体系及技术组织措施 8. 文明施工及环境保护措施 1、工程概况 1.1 、基本情况 1.1.1 、工程名称：2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目 1.1.2 、工程地点：曹县青岗集镇 1.1.3 、建设单位：曹县青岗集镇人民政府

1.1.4 、设计单位：菏泽市惠能能源科技有限公司 1.1.5 、计划工期：60 日历天 1.2 、工程简介 本工程为2014 年菏泽市曹县青岗集镇农业综合开发提质改造项目三标段开挖疏浚沟渠工程。工程内容主要是开挖疏浚沟渠8.5km ，土方开挖工程量为6.8 万m3 。其中排水支沟要求底宽1.5m ，边坡1: 2,斗沟要求底宽1.0m ，边坡1：2,农沟底宽1.0m ，边坡1：1.5, 恢复原路沟设计标准。利用开挖疏浚沟渠土方摊平、松铺、刮平机刮平、轧路机轧实田间道路8.5km ，路基宽5.0m ，路面宽3.5m 。工程地点位于曹县青岗集镇，资金来源为上级财政拨款，而且资金来源已经落实。 2、编制依据和原则 2.1 、编制依据 2.1.1 、招标文件引用的国家及地方规范、标准及法律、法规； 2.1.2 、质量手册及程序文件； 2.1.3 、针对本工程施工制定的施工方案、技术措施； 2.1.4 、同类型工程施工经验。 2.1.5 、《工程测量规范》( GB50026-2007 )。 2.1.6 、我公司对项目区周边、沟渠、道路、配电线路的现状调研。 2.1.7 、现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况。

疏浚工程安全专项方案

浦东新区马家浜（高科中路-吕家浜） 河 道 疏 浚 安 全 专 项 方 案 浦东城市建设实业发展

马家浜河道疏浚工程项目部 二O一一年十一月 一、施工技术方案 （一）、工程概况 1.1工程性质及地理位置 本工程是马家浜（高科中路～吕家浜）河道疏浚。本次治理河道属浦东新区江镇管辖，因河道的保护与综合治理相对滞后，河道水体呈富营养化，河水污染严重；给河道防洪除涝、防汛抢险带来隐患；河道普遍淤积，不仅降低了河道的调蓄和排水能力，更大大影响了当地居民的生活环境。 1.2主要工程结构 马家浜河道平均宽度40米，河道淤泥堆积严重，河道设计底高程为-1m，底宽20m， 河坡均为1：2。 （二）、施工准备工作 2.1技术准备 熟悉设计文件、了解现场地形变化情况，掌握当地的水文和相关的各项技术资料。 在项目经理的领导下，组织项目部管理人员及工程技术人员，根据设计文件技术要求，施工现场的踏勘与调查结果，认真仔细地编制好施工组织设计，并要求每个施工人员熟悉图纸，掌握本工程施工中的难点，与施工技术、施工工艺。明确安全施工，质量控制，文明施工规制度，施工现场的质量、安全、文明施工、施工进度控制、廉政勤政制度建设，工地环境卫生，并落实到每个施工人员。 2.2组织准备 在公司经理室的领导下，组织工程施工项目经理部，挑选组织能力强、施工经验丰富的人员担任项目经理。 在项目经理的领导下，引进改革竞争机制，优化劳动组合，配备各类专业技术人员、管理人员和专业技术工人，制定完备的岗位责任制和技术、质量、生产、安全、文明施工管理网络，建立各项责任制的检查，台帐登记制度。 2.3施工现场准备 认真踏勘现场，熟悉工程围的环境、了解掌握工程地点的地形、地貌、地质、水文，掌握地基的土壤的变化及其物理特征，施工围的给排水情况，地下管线埋设及当地的文物情况。专访施工区域的村民和相关单位，了解当地的实际情况，积极宣传本工程的建设的重大意义，

河道疏浚工程施工方案

施工组织设计 编制依据： 1、涡河航道疏浚工程施工招标文件； 2、涡河航道疏浚工程施工图设计； 3、国家和行业相关的技术规范及质量检验评定标准； 4、公司GB/T19001-2000ISO9001：2000质量管理体系文件，GB/T24001-2004ISO14001：2004环境管理体系文件，GB/T28001-2001职业健康管理体系文件相关要求。 2.1 工程概况及施工条件分析 2.1.1 工程概况 涡河航道蒙城闸以下规划等级为四级，目前按五级维护，此次航道维护工程有两处： （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护工程，位于蒙城县涡河双涧大桥下游约5公里处，华祖渡口下游约1公里。由于涡河治理抛石护堤，致使主航槽变窄，航舶航行经常碰触抛石，需将左岸浅滩进行切滩。设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚工程，位于蒙城双涧大桥上游500米处，疏浚长度147米，土方4767方。 2.1.2 施工技术要求 一、工程内容 （1）涡河航道蒙城闸下华祖浅滩航道维护，设计底宽40米，底标高14.5米，边坡1：2，维护航道长度792米，疏浚土方34739方。 （2）蒙城水上交通安全检查站工作船基地港池疏浚，长度147米，土方4767方。

二、抛泥区 抛泥区由业主负责建设、维护。 三、技术标准要求 施工单位严格按照设计图纸进行放样施工，航道中心线应充分利用现有河槽中心线，保持航槽的稳定，减小维护工作量。允许超深±0.2米，允许超宽±0.1米。 本工程机械设备要求：120方/小时及以上绞吸式挖泥船1艘，最大排距2000米，最大排高8米，能满足抛泥要求；或80方/小时及以上绞吸式挖泥船和斗容0.75立方米以上液压式抓斗式挖泥船各1艘组合施工，最大挖深6米，最大运距2000米。 2.1.3 施工条件 一、自然条件 施工水位：开工时由业主提供；施工过程中，施工单位自行掌握、控制。 二、工程地质 主要为粉砂土和粘土。 三、工期要求 预计工期：40天； 计划开工时间：2009年4月16日。