苏州市相城区文陵路隧道工程工程质量评估报告
B9 苏州市相城区文陵路隧道工程
工程质量评估报告
建设单位：苏州市相城区交通局
设计单位：上海市政工程设计研究总院
苏州市规划设计研究院有限责任公司
承包单位：天津城建隧道股份有限公司
监理单位（章）：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司总监理工程师：
公司技术负责人：
日期：
江苏省建设厅监制
文陵路隧道工程质量评估报告
一、工程概况
1、工程概述
文陵路隧道工程起点为阳澄湖路交叉口北侧，桩号KO+015.138，终点为春申湖路，桩号K1+591.46，全长1.576km，工程包括地面道路、隧道和桥梁三种结构形式。合同总投资为27277.5384万元。开工日期为2008年月日，完工于2009年月日。
2、隧道工程
（1）隧道主体
主线隧道南起阳澄湖路以北K0+201，北至春申湖路以南K1+158，全长957m。分为暗埋段、遮光段和敞开段三种断面形式，其中暗埋段长526m，遮光段长242m，敞开段长175m,共有45个节段，隧道底板（0.8m～1.4m厚）、侧墙（0.8m～1.306m）、顶板(0.9m～1.3m)，均为钢筋混凝土结构，除工法段外的暗埋段为防水卷材全包，敞开段、遮光段底板下设φ600共178根抗拔灌注桩基础。隧道以下穿为主，隧道两端与地面道路相接，隧道采用机动车道和非机动车道分离，隧道为双向四车道，宽度2×8.0m（加减速路段为双向6车道，单向宽2×11.5m，结构标准净空高度为5.4m）。隧道内非机动车道宽2×3.5m。敞开段、遮光段侧墙顶均布置防撞墙和U型花槽。暗埋段为箱式钢筋混凝土结构，敞开段为坞式钢筋混凝土结构。
（2）隧道附属工程
隧道附属工程包括停车场东西通道、雨水泵房和电气管理房。
①停车场通道位于隧道T23节，桩号为E（W）K0+022.15～E（W）K0+157，东西各7节，长134.85m，其中暗埋段4节，敞开段3节，净宽10m，结构标准净空高度为5.2m，底板（0.9m～1.2m厚）、侧墙（0.9m～1.2m）、顶板(1.0m～1.1m)，为钢筋砼结构，敞开段底板下设各8根抗拔灌注桩基础。
②雨水泵房位于隧道T24节西侧，桩号K0+704.4～K0+716.6，雨水泵房为隧道排水建筑物，净长11m，净宽8.5m，净高9.25m，底板厚100cm，下设底梁，侧墙厚60cm，顶板为框架梁，板厚30cm，设中间平台，安装3台45千瓦抽水泵，整个建筑为钢筋砼结构。顶板和外侧墙采用防水卷材防水，室内采用水泥基渗透结晶型防水涂料二度粉刷。
③电气管理房位于隧道T24节东侧，桩号K0+710.0～K0+727.2，电气房净长16m，净宽
12.2m，净高4.8m，底板厚80cm，下设“十”字形底梁，侧墙60cm，顶板为框架梁，板厚30cm，整个建筑为钢筋砼结构。顶板和外墙采用防水卷材防水，室内采用水泥基渗透结晶型防水涂料二度粉刷。
3、桥梁工程
桥梁共4座，有楼上河桥、文陵河桥、一号桥、二号桥。
（1）楼上河桥桩号为K0+066.700，桥长33.85m，桥宽22.15m（两幅），通航宽度4m，通航净高4.5m，该桥为三跨，上部结构采用10+13+10m三孔先张法预应力砼空心板梁，桥墩采用柱式墩，桥台为重力式桥台，基础采用φ1000钻孔灌注桩，桩长为19m。台背回填采用粉煤灰掺石灰（95：5）处理。
（2）文陵河桥桩号为K1+531.5，桥长33.86m，桥宽21.8+17.8m，通航宽度4m，通航净空4.5m，该桥3跨，上部结构为10+13+10m先张法预应力砼空心板梁，桥墩采用柱式墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1000钻孔灌注桩，桩长为19m。台背回填采用粉煤灰掺石灰（95：5）处理。
（3）一号桥桩号为K0+315.0，桥长18.02m，东西两头各4m人行桥，采用2孔板拱结构，结构布置在人行道范围，拱圈采用钢筋砼结构，净跨径L0为6.85m，矢高f0为1.37m，矢跨比为1：5，下部结构采用U型重力式桥台形式，基础采用直径φ1000的钻孔灌注桩，桩长19m。
（4）二号桥桩号K1+171.5，该桥长23.10m，桥宽3.85（两幅人行桥）。采用13m先张法预应力砼空心板梁，带装饰拱，拱圈采用钢筋砼结构，净跨径L0为5.8m，矢高f0为2.9m，矢跨比为1：2，下部采用U型重力式桥台形式，基础采用直径φ1000的钻孔灌注桩，桩长19m。
以上所有桥梁工程两侧及栏杆均进行了装饰。台背回填采用粉煤灰掺石灰（95：5）处理。
4、道路工程
（1）道路横断面
文陵路道路为三种形式：一是K0+20.0～K0+142.5段，全幅为36m,主线及非机动车道2×12.5m，中央分隔带2.0m，机非分隔带1.0m，人行道2×4.5m，道路横坡为2%，车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用花岗岩。二是桩号K0+280～K1+508.595段，全幅宽48m，主线2×8.0m，中央分隔带1.50m，地面辅道2×9.75m，人行道2×3.4m。路面横坡2%。三是隧道敞开段地面道路，全幅宽为50m，主线2×8.0m，中分带1.5+侧墙2×2.10m，地面辅道2×6. 0m，人行道2×3.25m，道路横坡2%，人行道1.5%。车行道采用平侧石筑边，平侧石、路缘石为花岗岩
道路另外还有规划一路、华元路、河西路、规划二路、规划三路三个平交口，其断面式与相应路段一致。
（2）路面结构
道路机动车道路面结构：20cm12%石灰底基层+38cm二灰碎石基层（6：12：82）+0.6cm 稀浆封层+8cm粗粒式沥青砼（srper-25）+4cm细粒式沥青砼（super-13）,总厚度为70.6cm。道路非机动车道路面结构：20cm12%石灰土+30cm二灰碎石（6：12：82）+0.6cm稀浆封层+6cm中粒式沥青砼（super-19）+4cm细粒式沥青砼（super-13），总厚度为60.6cm。
地道及桥梁路面结构：砼铺装层+5cm中粒式沥青砼（super-19）+4cm细粒式沥青砼（super-13）。
地道非机动车道路面结构：20cm12%石灰土+20cmC20细石水泥砼+3cm1：3水泥砂浆+6cm水泥砼路面砖。
人行道路面结构：13cm碎石+10cmC15细石水泥砼+3cm1：3水泥砂浆+6cm彩色人行道板砖。各平交口路面与相应道路结构相同。
（3）挡土墙及特质侧石
挡土墙段：
机动车道L型钢筋砼挡土墙直接按左、右幅与隧道敞开段相连接。桩号K0+171～K0+201，长30m，K1+158～K1+203，长45m，10m～15m设置沉降缝，挡土墙顶设防撞栏和U型花
槽与隧道敞开段保持一致。
特制侧石段：
特制侧石段与挡土墙相连接，设防撞栏和U型花槽，桩号K0+142.5～K0+171,长28.5m，K1+203～K1+249.1，长46.1m。
5、排水工程
本工程排水采用雨、污分流的排水体制。
文陵路雨水管位置
东侧：K0+093～K0+258处雨水管位于地面车道下，距道路中心线13.1m；K0+327～K0+477处雨水管位于地面车道下，距道路中心线19.1m；K0+919～K1+034处雨水管位于地面车道下，距道路中心线19.1m；K1+098～K1+325处雨水管位于地面车道下，距道路中心线13.1m；K1+355～K1+505处雨水管位于机动车道下，距道路中心线8m。
西侧：K0+093～K0+258处雨水管位于地面车道下，距道路中心线13.1m；K0+337～K0+482和K0+929～K1+019处雨水管位于地面车道下，距道路中心线18m；K0+098～K1+325处雨水管位于地面车道下，距道路中心线13.1m（其中二号桥处为28.8m）；K1+355～K1+505处雨水管位于机动车道下，距道路中心线8m。
文陵路污水管位于道路东侧，K0+139～K0+280处污水管位于人行道下，距道路中心线22.75m；K0+287～K0+345处污水管距管中心41.5m；K0+880～K1+051处污水管位于地面车道下，距道路中心线17.6m；K1+051～K1+146和K1+204～K1+278处污水管位于人行道下，距道路中线22.75m；K1+157～K1+190处污水管距道路中心线34.4m；K1+330～K1+494处污水管位于人行道下，距道路中心线15.75m；K1+502～K1+545处污水管线距道路中心线27.2m；（1）雨水管道
雨水管道起止K0+093～K0+482；K0+929～K1+505，共974m，排水管材DN400加筋管，为UPVC加筋管，环钢度为8级，基础采用10cm砂石基础，DN600为砼加筋管，基础采用
砼基础。UPVC管为橡胶圈接头，DN600为承扦式钢筋砼管，橡胶圈接头。雨水管出口排入就进河道。
（2）污水管
污水管道起止K0+139～K0+466，K0+880～K1+581总长1028m，管材为DN400PVC加筋管，基础为砂石基础，满沟槽填砂至管顶面15cm，4座过河倒虹吸管为混凝土全包加固，
采用360。
钢筋砼保护措施。污水管与春申湖路主管相连接。
雨、污检查井共138座（其中雨水井88座，污水井50座），边井共135座。雨、污水检查井采用砖砌φ1000圆形不落底检查井，井盖为φ700钢纤维砼井盖，高于5.5m为砼检查井、地道雨水井为φ700重型球墨铸铁井盖圆形不落底检查井，。
（3）隧道内排水
隧道雨水通过截水沟收集后，再经过埋设于结构层内φ400钢管转排入隧道最低点附近的雨水泵站，由水泵抽出排入河道。
6、参建单位
建设单位：苏州市相城区交通局
监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司
承包单位：天津城建隧道股份有限公司
设计单位：上海市政工程设计研究总院
检测单位：苏州市建设工程检测中心有限公司
二、工程质量评估依据
1、苏州文陵路隧道工程施工图设计文件。
2、苏州文陵路隧道工程施工图变更设计及有关会议纪要或洽商记录。
3、建设部《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91。
4、建设部《沥青路面施工及验收规范》CB50092-96。
5、建设部《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90。
6、建设部《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90。
7、建设部《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ1-2008。
8、建设部《地下工程防水技术规范》CB50108-2001。
9、建设部《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90。
10、建设部《建设工程文件归档整理规范》CB50328-2001。
11、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2001。
12、交通部《公路路面基层施工技术规范》JTJ030-2000等。
三、工程质量评述。
1、工程质量控制
针对文陵路隧道工程的特点、重点和难点，监理以合同文件、设计文件为依据，以规程规范为准则，以工序质量为重点，对施工质量特别是隐蔽工程进行了严格控制，主要严把“资质关”“材料关”“设备关”“管理关”“工序关”“压实关”“工艺关”“旁站关”“变更关“计量关”“验收关”。特别是工序质量验收监理坚持以过程控制为主，并签发返工整改监理通知单__份，较好的提高了工序施工质量。
2、主要工程材料质量评价
主要工程材料