二手车市场研究报告讲解
二手车市场研究
一、国外发达国家二手车市场现状分析
从美国、德国、瑞士、日本等二手车市场的情况来看，国外发达国家的二手车市场已经发展的非常成熟，并呈现初以下一些特点：
1.二手车的销量与利润大于新车。
从销量来看，国外发达国家的二手车交易量远远大于新车交易量。目前美国、德国、瑞士、日本二手车的销售分别是新车销售的
3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。
从利润来看，二手车的单车利润要比新车高得多。在国外发达国家汽车价值链中，汽车制造的利润占10%左右，保险、信贷等占20% 左右，汽车销售的利润占30%左右，剩余的则是汽车维修的利润。
国外汽车价值链中的分配比例图
汽车制造
10%
汽车维修
40%
汽车销售
30%
汽车销售利润中新车销售利润只有2%-3%左右，旧车销售利润则占到27%-28%。这样算来二手车将分享到除汽车制造以外主要的利润。二手车交易利润在价值链中的比重一般与其在汽车交易中的比重有关，通常情况下二手车交易比重越高，所占比例越大，譬如美国, 二手车利润在汽车价值链利润比重高达45%。
2.二手车市场开放、灵活
对二手车经营者来说，没有市场准入方面的各种限制，存在着多种规模、多种性质的二手车经销商。
对二手车消费者来说，可以通过多种渠道进行二手车的交易。同时，二手车可以注销后再流通。车辆注销后，除了车辆档案保留外，车辆附加的税费程序取消，与新车交易一样，为此，车辆注销有利于买断经营，减少了二手车过户的繁琐程序，而且还可以不受区域销售的限制，从而加快了二手车的流通速度。譬如日本，车辆注销分为永久注销、临时注销两种形式，永久注销的车每年约20 万，临时注销的车每年约500万，其中约100 万辆最后出口。目前国内，车辆必须通过过户后方可以买断，二手车销售必须有车源车主到场方可，二手车交易程序十分繁琐。
3．汽车信息管理完善。
在国外发达国家，信息化管理在汽车领域运用得较早，汽车使用信息透明性程度很高。二手车汽车市场使用信息管理非常完善，已形成了有关于汽车从生产到报废回炉的整套记录，其中包括某一品牌的汽车何时设计，何时投产，消费者何时购买，维修登记日期，更换机器零部件，是否有交通事故发生等所有档案资料，如同人的户籍管理，建立起了完整的信息数据库。
在汽车交易时，只要在网络上进行查询，就能查询到完整的汽车使用记录，不仅在很大程度避免了二手车在交易时的价格欺诈行为和二手车违法交易发生，同时也使得二手车的异地交易成为可能。当然，这种异地交易的可能性也有赖于对二手车车况信息进行评估的标准的权威性与二手车消费者对于该信息的认可。
4．较完善的二手车价格评估体系。
较为科学、完善、权威的评估体系是二手车交易双方利益的有力保障。国外发达国家，从二手车的价格评估、价格评估员的资格认定到二手车销售店的资格审查，都有比较完善的制度体系。普通二手车
消费者没有专业知识，很难对车的实际价值做出准确的评估，需要有一个公正
的二手车评估制度进行规范和统一。如瑞士的优诺泰斯评估系统，日本Gulliver 公司的“监价标准”和AUCNET 公司“ AIS 标准”等，这些评估系统和标准对二手车的流通和销售起着监督、规范、培训和资格认证的作用。
5．二手车体制健全，经营形式多样化。
国外二手车市场一般都建立了较为健全的二手车流通体制，从二手车的收购到出售，从二手车的增值服务到市场发规体系保障。这种健全的体制增强了二手车消费者的消费信息，促进了二手车市场的扩大。从交易形式来说，二手车消费者有着多样的选择渠道，有专业的二手车经销商，有新车厂商提供的二手车置换，有二手车拍卖，有私人直接交易的二手车交易市场，还有虚拟的网上二手车商行等。多样化的经营形式为二手车交易提供了较为便利的交易条件。
6．行业协会的作用突出。国外二手车行业协会组织的作用非常突出，政府基本上不干预二手车市场交易，二手车市场交易出现的纠纷与争执基本上通过法律与行业协会解决。行业协会在加强行业管理、维护市场平衡、制定和认可行业标准及提倡信息共享原则等方面的作用越来越突出。
美国有汽车经销商协会，英国的汽车零售业联合会，德国有汽车经销商协会，台湾有车辆商业同业公会，日本有财团法人“日本评估协会”、社团法人“汽车公平交易协会” 、财团法人“汽车检查登记协会”、社团法人“日本汽车工业会”和社团法人“日本汽车销售协会联合会”等，这些协会在二手车行业管理中，起到很重要的作用。
7．发达国家社会信用管理体制健全。西方发达国家健全的信用体制是其二手车市场的一种重要支撑，在西方发达国家，大多数实施了信用等级档案管理机制，每一次不诚信行为都会记录在其信用档案内，在今后的消费、信贷、求职、保险
中都将受到限制，个人或企业不诚信行为的信用成本较高。为此，企业或个人的自律性较强，由于健全的信用体制，二手车汽车经营者面临的信用风险非常小，基本上不予考虑，这也是西方发达国家二手车交易持续健康发展的重要原因之一。
二、国内二手车市场发展现状分析
（一）二手车交易量
据中国汽车流通协会（CADA ）对339家二手车交易市场统计，
2007年全年累计交易二手车265.76万辆，同比增长27.88%,其中：轿车129.53万辆，同比增长44.46%;客车64.45万辆，同比增长27.45%;载货车45.54万辆，同比增长17.12%；其它车型26.23万辆, 同比增长7.25%。2007年全国二手车转籍（异地）过户量占全国总交易量14.50%；私人购车辆占二手车交易总量的82.22%。
在2007年的二手车交易总量中，排列前10位的省市是：广东、北京、浙江、上海、吉林、山东、河南、云南、四川、江苏。其中，广东47.52万辆，同比增长54.67%；北京34.2万辆，同比增长6.17%；浙江27.14万辆，同比增长50.54%。
2007年，全国新车销量为879.15万辆，同比增长21.84%。二手
（二）二手车交易结构
1.产品结构
从2007年二手车交易的车型所占比重来看，二手轿车占交易总量的
48.74%,比去年同期增长了5.8个百分点；二手客车占交易总量的24.25%，比去年同期增长了0.46个百分点；二手载货车占交易总量的17.14%，比去年同
期下降了1.8个百分点；二手越野车占交易总量的2.02%，比去年同期增长了0.21个百分点。
2.地区结构
从二手车交易的流向来看，2007年二手车交易总量排在前10位的是：广东、北京、浙江、上海、吉林、山东、河南、云南、四川、江苏。
2007全国二手车累计交易量前佃名
其中，二手轿车交易量排前10位的省市是：广东、北京、浙江、上海、吉林、四川、河南、山东、天津、江苏；
20M全国二手轿车交易量甫帕名
二手客车交易量排前10位的省市是：北京、广东、浙江、吉林上海、河南、山东、云南、四川、江苏;
20W全匡］二手客车交易量前10窖
二手货车交易量排前10位的省市是：广东、浙江、山东、上海、
（三）二手车市场组织体系
1 .二手车市场的监督管理部门
目前，二手车市场是由国家与地方的行业协会或政府两个层次监
督与管理体系来规范与管理的。国家二手车行业协会是中国物流与采 购联合会的分支机构一一生产资料市场专业委员会（以下简称生资 委）。其主要的功能是：一方面，与广大二手车流通企业建立了紧密 联系，向政府主管部门反映企业及行业存在的问题， 为政府部门制定 行业政策提供依据，并参与政府部门组织的二手车行业政策的起草、 调研工作；另一方面，积极配合政府主管部门做好行业自律，推动行 业健康发展。
继山东在全国首家成立旧机动车流通协会后， 上海、湖南、云南、 河南、青海等地区也相继成立了行业组织， 各省也在其下面成立了市 行业组织。如上海二手车流通管理协会，承担了上海市二手车交易市 场的规划，二手车经营公司的审查，经纪公司及人员的培训以及区域 旧车行业标准的制定等；湖南旧机动车流通协会，协助公安、工商等 部门整顿二手车交易市场，遏止违法交易等；山东、河南、云南等旧 车流通协会定期组开展行业活动等。
2.二手车经营主体
目前，我国二手车市场的经营主体逐步趋向于多样化， 但仍然以 二手车经纪公司为主，辅以二手车经营公司。成熟的二手车市场的经 营主体应该是多元化的，有二手车交易中心、二手车经营公司、二手 车经纪公司、二手车拍卖公司、鉴定评估机构等经营主体公开、公正、 公平竞争。
交易市场来完成交易的， 所占比例高达 75%。但一些新的、 具有潜在 竞争优势的交易渠道（如二手车经营店、 4S 店、互联网等）的发展 速度也不可小视。
从二手车的经营主体来看， 由于交易场所的原因， 目前二手车的 经营主体大部分是二手车经纪公司， 所占比例达到 66%。但二手车经 营公司、品牌经销商和二手车拍卖等经营主体也在快速增长。
从目前二手车交易的场所来看, 目前大部分二手车是通过二手车
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营店，4X 二手镌营
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