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桥梁模型说明书

桥梁工程实训

实训课题：桥梁模型设计

指导老师：黄丽娟

桥梁名称：江城大桥

班级：道桥1202班

组员：毛志恒

方野

桂宇

2014年6月19日

桥梁模型设计说明书

一、设计说明书

1、方案构思与结构选型

根据竞赛规则要求，我们从模型设计的要求、模型制作材料的性能、加载形式和制作方便程度等方面出发，采用白卡纸、白乳胶和白棉线设计制作了桥梁模型。

为了达到轻简抗挠的效果，通过对稳定性的分析，我们采用了悬索与拱桥组合的结构。简支梁是我们结构的核心部分，

为了增加其的刚度和稳定性，在接点出增加了承台，两条梁用

棉线绑扎固定。

2．模型规格：

1、模型总跨度1050mm，桥面宽220mm，桥面高

差>150mm。

2、桥梁模型设计为双跨不对称结构，左跨300mm右跨

650mm，每个车道宽100mm。

3. 受力构件设计

a) 核心部分为支架简支梁。桥面板和简支梁的组合，作为

压弯系统，承担结构的整体受压、受弯；

b) 简支梁之间用棉线绑扎为了增加简支梁的稳定性；

c) 多层梁组合作为抗拉系统，承担桥梁变形由简支梁传递

过来的的拉力。

4.设计过程：

材料性能分析

白卡纸：A0图纸。此模型设计的重点是抵抗均布载荷和动载过程对桥梁产生的屈曲、断裂、磨损以及弯曲等破坏。所

以考虑到白卡纸具有两考的抗拉性能，而且通过简易的构建制

作，能够大大提高白卡纸的强度。组合成一个具有良好结构体

系的桥模型。发挥纸所体现出的钢的特性。

乳白胶：粘结力强，满足结构受力特点，使纸间紧密结合。

缺点是湿度大，不易干燥，干燥后硬度强，但容易产生脆性

破坏。

棉线：韧性较好，材质较轻，易于绑扎节点与乳白胶配合使用可以使结构更加牢固，还可以承受一定的拉力。

结构选型

此模型设计的重点是抵抗静载加载砝码对桥梁产生的弯矩总和，利用好卡纸自身抗拉的力学特性。再者组合梁

结构综合应用了刚性构件抗弯刚度高的优点，结构可以做

到结构自重相对较轻，体系的刚度和稳定性相对较大，因

而可以承受较大的载荷。

二、尺寸与效果图

1.模型尺寸

2.模型效果图

用ANSYS进行桥梁结构分析..

用ANSYS进行桥梁结构分析谢宝来华龙海引言：我院现在进行桥梁结构分析主要用桥梁博士和BSACS，这两种软件均以平面杆系为计算内核，多用来解决平面问题。近来偶然接触到ANSYS，发现其结构分析功能强大，现将一些研究心得写出来，并用一个很好的学习例子（空间钢管拱斜拉桥）作为引玉之砖，和同事们共同研究讨论，共同提高我院的桥梁结构分析水平而努力。【摘要】本文从有限元的一些基本概念出发，重点介绍了有限元软件ANSYS平台的特点、使用方法和利用APDL语言快速进行桥梁的结构分析，最后通过工程实例来更近一步的介绍ANSYS进行结构分析的一般方法，同时进行归纳总结了各种单元类型的适用范围和桥梁结构分析最合适的单元类型。【关键词】ANSYS有限元APDL结构桥梁工程单元类型一、基本概念有限元分析(FEA)是利用数学近似的方法对真实物理系统（几何和载荷工况）进行模拟。还利用简单而又相互作用的元素，即单元，就可以用有限数量的未知量去逼近无限未知量的真实系统。有限元模型是真实系统理想化的数学抽象。真实系统有限元模型自由度(DOFs)用于描述一个物理场的响应特性。

节点和单元荷载 1、每个单元的特性是通过一些线性方程式来描述的。 2、作为一个整体，单元形成了整体结构的数学模型。 3、信息是通过单元之间的公共节点传递的。 4、节点自由度是随连接该节点单元类型变化的。单元形函数 1、FEA仅仅求解节点处的DOF值。 2、单元形函数是一种数学函数，规定了从节点DOF值到单元内所有点处DOF值的计算方法。 3、因此，单元形函数提供出一种描述单元内部结果的“形状”。 4、单元形函数描述的是给定单元的一种假定的特性。 5、单元形函数与真实工作特性吻合好坏程度直接影响求解精度。 6、DOF值可以精确或不太精确地等于在节点处的真实解，但单元内的平均值与实际情况吻合得很好。 7、这些平均意义上的典型解是从单元DOFs推导出来的（如，结构应力，热梯度）。 8、如果单元形函数不能精确描述单元内部的DOFs，就不能很好地得到导出数据，因为这些导出数

项目BIM实施策划书

项目部BIM 实施策划书 1.项目BIM 概述工作对象包括施工里程段内建筑、机电、绿化及附属工程等。BIM 应用特点和需求通过应用BIM ，项目计划目标是。例如：降低工程造价,缩短工期，争取奖项，完成BIM 示范项目。 2 .项目BIM 小组机构组织为确保满足合同中对项目BIM 管理的相关要求的顺利实现，建立一个由公司总部总控、项目经理为责任人、项目总工为负责人，由项目技术部、工程部、商务部等部门共同参与实施的BIM 工作小组。项目BIM 工作小组组织机构图 2.1 BIM 小组成员及分工（含相关参与方，落实到具体的人）项目BIM 计划的主要任务之一就是定义项目各阶段BIM 策划的协调过程和人员责任，尤其是在BIM 策划制定和最初的启动阶段，确定制定策划和执行策划的合适人选，是BIM 计划成功的关键。 2.2人员职责 1、项目经理（1）积极推动BIM 技术的引进及推广应用工作。（2）结合项目实际，提出BIM 工作开展的目标与方向。（3）提供BIM 工作需要的软、硬件配置和资金落实。（4）领导项目BIM 工作小组，通过全过程的监控，确保合同有关BIM 条款的实现。 2、项目总工程师（1）贯彻落实BIM 技术的引进及推广应用工作。（2）负责审核BIM 技术的工作计划、工作流程、工作方案。（3）结合项目实际，优化BIM 工作开展的目标与方向。（4）统筹协调各部门、各专业BIM 管理工作。（5）组织项目BIM 工作小组，通过全过程的管控，确保合同有关BIM 条款的实现。 3、技术BIM 专员（1）负责执行BIM 技术的引进及推广应用工作。（2）编制可行的BIM 工作计划、工作流程、工作方案。（3）负责完成相关演示的文件（进度计划、宣传文件等）。（4）与各专业协同，拓展BIM 工作。（5）检查、检验BIM 技术在应用过程中的可行性，做出相应BIM 工作总结。 4、预算BIM 专员（1）配合BIM 技术的引进及推广应用工作。（2）负责BIM 技术在商务工作中的推广应用。项目经理 Bim 责任人项目总工 Bim 负责人技术 Bim 专员工程施工 Bim 专员预算 Bim 专员

桥梁模型实训报告材料

实用文档义乌工商职业技术学院《桥梁模型手工制作》实训报告分院：建筑与艺术分院专业：___建筑与艺术分院___________ 班级：_______11道桥（1）班_______ 姓名：_____王家琪__________ 学号：______1112040133_________ 成绩：_______________ 义乌工商职业技术学院建筑与艺术分院制

桥梁模型手工制作实训报告日期：2012 年10 月22 日班级：11道路桥梁工程（1）班一、实训目的和要求目的：制作一座让自己满意的桥梁要求：材料自己准备，有创意二、实训使用材料和工具 1：钢丝， 2：钢丝钳 3：一次性筷子三、实训时间和内容安排时间：10.18-10.22 安排：制作桥梁模型四、实训步骤步骤： 10.18：参观各座大桥 10.19：找资料，关于桥的分类、特点和分析 10.20：给出方案，收集材料，

10.21：制作模型 10.22：制作模型，、写报告五、查找的资料和参观的桥梁的照片等文字资料：宾王大桥义乌宾王桥为一座单肋钢管混凝土系杆拱桥，中跨矢跨比1/5，矢高15.6m；边跨矢跨比1/4.5，矢高11.87m .1998年建成。宾王大桥的夜景照明改造，紧紧抓住了大桥弓形、拉索的结构特征。在拉索上采用小角度投光灯将拉索打亮，使大桥上半部分看上去像三把古代的弦琴，用灯光表达音乐的一种和谐之声，折射出义乌和谐之城的意境。另外，桥身侧面采用LED灯光洗亮桥体宾王大桥原先采用的景观灯都是400W大功率的投光灯，大桥整体看上去很亮、很有爆发力，但是与江滨绿廊休闲、娱乐的定位和环境不协调。”设计师黄俊介绍说，在宾王大桥灯光夜景改造过程中，35W小功率的LED投光灯将取代原来大桥上400W 大功率的投光灯，同时取消大桥栏框上的灯具，这不仅使大桥夜晚的景观给人一种休闲、轻松的感觉，而且大桥整体用电量将下降75%。篁园大桥篁园大桥横跨义乌江上，它建于1995年。当时被称为义乌“第一桥”。它把江东新区与主城区连接起来。篁园大桥非常雄伟，它用钢管混泥土造成，全长222米。它左右两边各有一条人行道，中间还有四条车道。两边有拱肋，像两条长虹。车在桥上来来往往，川流不息。它为人们提供里方便，是我市不可缺少的一座桥。大桥两岸绿树成荫，鲜花盛开。每当夜幕降临的时候，两岸的霓虹灯亮了，把大桥装扮得更美了。桥上灯火通明，倒映在水中，真像一幅美丽的图画. 校外参观的桥梁照片（四座以上）：（1）

安庆长江铁路大桥ANSYSAPDL建模

桥址概况安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江，过江后从安庆的长风镇穿过。安庆铁路长江大桥全长2996.8m，其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m 的钢桁梁斜拉桥；非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁；东引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁；跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁；西引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝土简支梁及2孔梁长24.6m预应力混凝土简支梁，其中宁安线采用箱梁，阜景线采用T梁。主桥桥式及桥型特点主桥采用103+188.5+580+217.5+159.5+117.5m两塔钢桁斜拉桥方案，全长1366m。主梁为三片主桁钢桁梁，桁间距2x14m，节间长14.5m，桁高15m。主塔为钢筋混凝土结构，塔顶高程+204.00m，塔底高程-6.00m，斜拉索为空间三索面，立面上每塔两侧共18对索，全桥216根斜拉索。所有桥墩上均设竖向和横向约束，4#塔与主梁之间设纵向水平约束，3#塔与梁间使用带限位功能的粘滞阻尼器。主梁为”N”字型桁式，横向采用三片桁结构，主桁的横向中心距各为14m，桁高15m，节间距14.5m[2]。结构构造主桥采用两塔钢桁斜拉桥方案，主梁为三片主桁钢桁梁，主桁上下弦杆均为箱型截面，上弦杆内高1000mm，内宽1200mm，板厚20～48mm。下弦杆内高1400mm，宽1200mm，板厚20～56mm。下弦杆顶板向桁内侧加宽700mm与整体桥面板焊接。腹杆主要采用H型截面。H型杆件宽1200mm，高720和760mm，板厚20～48mm。根据不同的受力区段选用不同的杆件截面，在辅助墩附近的压重区梁段，腹杆采用箱型截面杆件。主桁采用焊接杆件，整体节点。在节点外以高强度螺栓拼接的结构形式，上下弦杆四面等强对接拼装。H 型腹杆采用插入式连接。箱型腹杆采用四面与主桁节点对拼的连接形式。主桁拼接采用M30高强螺栓。项目进展 2005年元月，安庆长江铁路大桥项目前期工作协调领导小组办公室委托铁道第四勘察设计院编制《安徽省铁路总体规划安庆过江通道深化研究及大桥选址报告》，随后铁四院专家组来宜现场勘察，采集相关资料，并于2月份完成该报告。 2005年8月，安徽省发改委主持召开“安庆长江铁路大桥桥位专家咨询会”，邀请中国工程院院士陈新等知名专家对大桥桥位进行咨询研究，并对选址报告进行评审。 2005年10月，经省部协商，铁道部将沿江城际铁路及安庆长江铁路大桥项目补列入国家“十一五”规划，并向铁四院下达前期工作任务书。 2005年12月，铁道部主持召开了宁安城际铁路及安庆长江铁路大桥项目预可研报告审查会。 2006年元月，宁安城际铁路及安庆长江铁路大桥项目列入国家“十一五”规划。 2006年7月5日，安庆长江铁路大桥设计竞标工作会议在北京举行，经研究、审核、竞标，铁四院与中铁大桥院联合体中标。 2006年9月，中铁大桥院和铁四院正式启动工程可行性研究报告的编制程序,同时编制了桥梁建设对长江航道的影响书,河势分析,桥位所在枯、中水流影响、流速及航迹图。 2006年10月9日，安庆市与铁四院、中铁大桥院联合举行了宁安城际铁路及安庆长江

北京工人体育馆改建工程资料目标设计方案(新)

目录第一章编制目的及制依据-------------------------------------------------- 1 1.编制目的------------------------------------------------------------- 1 2.编制依据------------------------------------------------------------- 1 第二章工程概况及质量目标------------------------------------------------ 1 1.工程概况------------------------------------------------------------- 1 2．质量目标------------------------------------------------------------ 2 第三章编制数量及具体要求----------------------------------------------- 2 1.编制数量------------------------------------------------------------- 2 2.施工资料编制的具体要求----------------------------------------------- 2 第四章工程资料收集、管理流程及岗位人员资料管理职责---------------------- 2 1．资料收集流程-------------------------------------------------------- 2 2．施工资料管理流程及岗位人员资料管理职责------------------------------ 4 第五章工程技术资料内容收集一览表--------------------------------------- 10

数学建模策划书

2015年第四届数学中国数学建模小美赛策划书数学建模协会二零一五年十一月二十五号

一.活动主题： 2015年第四届数学中国数学建模国际赛（小美赛）二.活动背景：数学，作为一门研究现实世界数量关系和空间形式的科学，在它生产和发展的历史长河中，一直是和人们生活的实际需要密切相关的。作为用数学方法解决实际问题的第一步，数学建模自然有着与数学同样悠久的历史。近半个多世纪以来，随着计算机技术的迅速发展，数学应用不仅在工程技术、自然科学等领域发挥着越来越重要的作用，而且以空前的广度和深度向经济、金融、生物、医学、环境、地质、人口、交通等新的领域渗透，所谓数学技术已经成为当代高新技术的重要组成部分，如今，经济发展的全球化、计算机的迅速发展、数理论与方法的不断扩充使得数学已经成为当代高科技的一个重要组成部分和思想库。数学建模就是以计算机为工具，将具体的现实问题抽象成与之对应的数学模型，从而用数学方法解决人们在生活中遇到的问题，为人们的生活带来便利，数学建模是一种模型，是用数学语言对实际课题本质属性的抽象而又简洁的刻画，它或能解释某些客观现象，或能预测未来的发展规律，但并非现实问题的直接翻版，数学模型的建立，常常对现实问题深入细微的观察和分析，又需要灵活巧妙地利用各种数学知识，这种应用知识从实际问题中抽象、提炼出数学模型的过程就称为数学建模，中国大学生数学建模竞赛是全国高校规模最大的课外科技活动之一，数学建模越来越受到人们的重视。三.活动目的与意义：今年数学中国成功获得全球数学建模能力认证中心的授权，其目的在于激励学生培养数学建模的能力，明确数学建模能力要求及范围，为数模社会效益化积累人才。为了进一步推广美赛在中国的普及，进一步提高我国的数学建模总体水平和英文科技论文书写能力，数学中国联合内蒙古自治区数学学会、全球数学建模能力认证中心共同推出“数学中国数学建模国际赛”，旨在帮助广大想参加美赛的同学提高英文写作能力，最强等于开放性题目的处理能力，促进数学建模的快速发展。四.活动开展形式：以三人一组的形式组队，包含队长一名、队员两名，在计算机上进行比赛，形成以网络为桥梁的大规模竞赛格局，比赛期间比赛队伍可与老师沟通研究探讨，在规定时间内以论文形式上交。五.活动时间与地点：活动时间：2015年11月27日上午8时——12月01日上午8时活动地点：图书馆一楼六.活动内容：三人组队参赛，可跨校跨组别参赛，比赛期间，在网上做题，最后成果以

结构设计大赛之桥梁模型设计

结构设计大赛之桥梁模型设计戴洁 (广东交通职业技术学院，广东广州510650) 摘要：文中从结构设计大赛的模型要求及比赛加载方式分析入手，提出桥梁模型的设计方案构思，选择结构方案．并进一步对模型进行了强度、刚度和稳定性受力分析。试验证明本次设计制作的桥梁模型非常坚固，承受极限荷载接近于封顶值50 kg。 1桥梁模型设计 1．1模型要求及加载方式分析结构设计大赛拟设计桥梁结构模型。桥梁结构模型设计尺寸要求为：桥面总长l 000 mln；桥面高不低于120 toni：桥面总宽160～180rnITl；桥面净空高度不小于200 toni：最大跨径不小于400 mm。尺寸要求体现了桥梁设计的桥下净空和桥面净空等功能要求。比赛加载方式为动静载结合方式，初赛要求徒手将一辆l5 kg的小车从桥头拉至最大跨的跨中位置．并在该位置停留不少于5 S 然后拉到桥部。模型不至于失效方可进入决赛。决赛采用跨中集中力加载方式，初始荷载为20 ，荷载增加梯度为5 k 次，封项荷载为50 。每次加载后停留5 S。模型不失效即加载成功。模型不失效的标准：模型强度足够、不失去整体承载力：模型跨中挠度不超过l5 mm。小小桥模型须承受l5～50 kg的重量，由此带来的跨中弯矩较大，承载亦不易。但更难控制的还是弯曲变形，挠度不超出15 mln即要求模型具有足够的抗弯刚度。 1．2材料分析参赛的结构模型要求采用组委会统一提供的绘图纸、棉线和乳胶。主体材料为绘图纸．辅助材料为棉线和乳胶。单张的绘图纸只能承受少量拉力，不能作为受弯、受压构件，即使多张绘图纸叠放具有抗弯强度．也不能提供足够的抗弯刚度。要使纸构件提供足够的强度和刚度．一种方法将纸卷成圆柱形．作成圆形梁和圆形柱：另一种方法将纸张切片叠成一定厚度并粘在一起．作成一定高度的薄梁．可以用作桥面的抗弯构件。但从整体结构上必须布置成纵、横梁网格系。棉线抗拉能力强，不能受压．只能用来做受拉构件，吊(拉)桥面或捆绑节点，增强节点强度。白乳胶主要起粘结作用。 1．3结构选型与方案构思鉴于比赛的加载重量大。且挠度变形量控制严格，桥型结构不能采用单一的梁桥、拱桥、悬索桥，而必须采用组合体系桥梁。为使桥面平整，便于行车，主体结构采用梁式桥型。为了增强模型的整体抗弯强度和抗弯刚度．布置斜拉杆(索)或垂直吊杆(索)。用卷成圆柱形的纸杆作为刚性斜拉杆或吊杆．节点用棉线捆绑牢固，做成类似斜拉桥的板拉桥刚性拉杆。桥面下可用拱形结构支撑桥面．也可以采用桥墩加斜撑辅助支撑桥面。拱形结构受力合理．但制作困难。下部结构主要采用实心的圆柱形纸杆作桥墩．由于直径有限(直径大时耗材多)，难以保证桥墩的稳定性，而空心纸卷制作起来有困难．也不能提供足够的抗压强度，所以桥墩结构上必须加强各杆件的横向联系．以增强桥梁的整体稳定性。主孔纵向设计为梁式桥结合“A” 型塔斜拉桥。主梁5片，横梁10根，等间距地布置主梁、横梁，形成网格式梁式结构。“A” 型塔斜拉结构设计为双塔，两侧各一个．中间设一撑杆加强两边“A”型塔的横

基于ANSYS的连续刚构桥分析操作篇

目录一、工程背景 (1) 二、工程模型 (1) 三、ANSYS分析 (2) (一)前处理 (2) (1)定义单元类型 (2) (2)定义材料属性 (3) (3)建立工程简化模型 (3) (4)有限元网格划分 (5) (二)模态分析 (5) (1)选择求解类型 (5) (2)建立边界条件 (6) (3)输出设置 (6) (4)求解 (6) (5)读取结果 (6) (6)结果分析 (8) (三)结构试验载荷分析 (8) (1)第二跨跨中模拟车载分析 (8) (2)边跨跨中模拟车载分析 (9) 四、结果分析与强度校核 (10) (一)结果分析 (10)

(二)简单强度校核 (10) 参考文献 (11)

连续刚构桥分析一、工程背景：随着我国经济的发展，对交通运输的要求也不断提高；高速路，高铁线等遍布全国，这就免不了要架桥修路。截至2014年年底，我国公路桥梁总数已达万座，万延米i。进百万的桥梁屹立在我国交通线上，其安全便是头等大事。随着交通运输线的再扩大，连续刚构桥跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低等优点将被广泛应用。二、工程模型：现有某预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长为184m，宽13m，其中车行道宽，两侧防撞栏杆各主梁采用C50混凝土。桥梁设计载荷为公路—— 级。图2-1桥梁侧立面图上部结构为48m+88m+48m三跨预应力混凝土边界面连续箱梁。箱梁为单箱双室箱形截面，箱梁根部高5m，中跨梁高，边跨梁端高。箱梁顶板宽,底板宽,翼缘板悬臂长，箱梁高度从距墩中心处到跨中合龙段处按二次抛物线变化。0号至3号块长3m（4x3m)，4、5号块长，6号块到合龙段长4m(6x4m)，合龙段长2m。边跨端部设横隔板，墩顶0号块设两道厚横隔板。0号块范围内箱梁底板厚度为，1号块范围内底板厚度由线性变化到，2号块到合龙段范围内底板厚度由线性变化到。全桥顶板厚度为。0到5号块范围内腹板厚度为，6至7号块范围内腹板厚度由线性变化到，8号块到合龙段范围内夫板厚度为。下部结构桥采用C50混凝土双薄壁墩，横向宽，厚，高25m双壁间设系梁，下设10mX10m矩形承台，厚。ii 图2-2主梁纵抛面图图2-3 箱梁截面图三、ANSYS分析：（一）前处理

施工组织设计目标

施工组织设计目标第一章总则说明 (1) 第二章施工组织设计纲要 (4) 第三章工程概况 (5) 第四章项目管理及组织机构 (7) 第五章劳动力安排及施工组织 (11) 第六章施工方法及技术保证措施 (15) 第七章施工程序 (29) 第八章施工进度计划及工期保证措施 (30) 第九章工程质量保证措施 (33) 第十章材料采购储备与验收 (46) 第十一章安全施工保证措施 (49) 第十二章文明施工措施 (54) 第十三章现场施工平面布置 (57) 第十四章信息资料管理措施 (58) 第十五章交叉作业与协调措施 (59) 第十六章项目经理简介 (60) 第十七章主要机具配备计划表 (61) 第一章总则说明我公司“联通通信终端维修中心”认真研究招标文件及全套离工图后，召集了项目领导班子和各专业施工班组带班的成员，共同编写了本装饰工组设计。本施工组设计是将来指导联通通信终端

维修中心装饰工程施工全过程各项活动的一个技术、组织、安全等方面的综合性文件，供审阅：一、本施工组织设计将对如下问题提出解决方案 1、沟通设计和施工的桥梁方案。选择最佳效果价格比的材料供甲方选择，同时必须保证在原设计效果的前提下实施。 2、提出材料准备和人员准备的措施，从施工准备到竣工验收交钥匙全过程的各步骤方案。 3、对协调施工过程中各工种交叉作业之间，各种资源供应之间的合理方案。 4、对施工活动全过程实行科学规范管理，建立行之有效的质量保证体系。 5、对各专业的协调，提出建议方案。 6、合理划分合理划分施工工程段，化整为零，逐个击破。二、本施工组织设计的任务本施工组织设计的根本任务，就是根据联通通信夕公楼装饰工程的设计方案和全套施工图以及设计要求，从物力、人力、空间等诸要素着手，在组织劳动力、专业协调、空间布置、材料供应和时间排列等方面，进行科学、合理的部署，从而达到设计上精益求精，在时间上能保证快，工期短，在质量上巧夺天工、精度高，在经济上达到合理开支，降低成本。三、编制依据 l、《中华人民共和国建筑法》、《建筑装饰行业标准》以及其

结构设计大赛之桥梁模型设计

难控制的还是弯曲变形，挠度不超出15 mln即要求模型具有足够的抗弯刚度。 1．2材料分析参赛的结构模型要求采用组委会统一提供的绘图纸、棉线和乳胶。主体材料为绘图纸．辅助材料为棉线和乳胶。单张的绘图纸只能承受少量拉力，不能作为受弯、受压构件，即使多张绘图纸叠放具有抗弯强度．也不能提供足够的抗弯刚度。要使纸构件提供足够的强度和刚度．一种方法将纸卷成圆柱形．作成圆形梁和圆形柱：另一种方法将纸张切片叠成一定厚度并粘在一起．作成一定高度的薄梁．可以用作桥面的抗弯构件。但从整体结构上必须布置成纵、横梁网格系。棉线抗拉能力强，不能受压．只能用来做受拉构件，吊(拉)桥面或捆绑节点，增强节点强度。白乳胶主要起粘结作用。 1．3结构选型与方案构思鉴于比赛的加载重量大。且挠度变形量控制严格，桥型结构不能采用单一的梁桥、拱桥、悬索桥，而必须采用组合体系桥梁。为使桥面平整，便于行车，主体结构采用梁式桥型。为了增强模型的整体抗弯强度和抗弯刚度．布置斜拉杆(索)或垂直吊杆(索)。用卷成圆柱形的纸杆作为刚性斜拉杆或吊杆．节点用棉线捆绑牢固，做成类似斜拉桥的板拉桥刚性拉杆。桥面下可用拱形结构支撑桥面．也可以采用桥墩加斜撑辅助支撑桥面。拱形结构受力合理．但制作困难。下部结构主要采用实心的圆柱形纸杆作桥墩．由于直径有限(直径大时耗材多)，难以保证桥墩的稳定性，而空心纸卷制作起来有困难．也不能提供足够的抗压强度，所以桥墩结构上必须加强各杆件的横向联系．以增强桥梁的整体稳定性。主孔纵向设计为梁式桥结合“A” 型塔斜拉桥。主

Ansys桥梁计算

桥梁计算（常用的计算方法）在Ansys单元库中，有近200种单元类型，在本章中将讨论一些在桥梁工程中常用到的单元，包括一些单元的输人参数，如单元名称、节点、自由度、实常数、材料特性、表面荷载、体荷载、专用特性、关键选项KEYOPl等。＊＊＊关于单元选择问题这是一个大问题，方方面面很多，主要是掌握有限元的理论知识。首先当然是由问题类型选择不同单元，二维还是三维，梁，板壳，体，细梁，粗梁，薄壳，厚壳，膜等等，再定义你的材料：各向同性或各向异性，混凝土的各项?参数，粘弹性等等。接下来是单元的划分与网格、精度与求解时间的要求等选择，要对各种单元的专有特性有个大概了解。使用Ansys，还要了解Ansys的一个特点是笼统与通用，因此很多东西被掩盖到背后去了。比如单元类型，在Solid里面看到十几种选择，Solid45，Solidl85，Solid95等，看来区别只是节点数目上。但是实际上每种类型里还有Keyopt分成多种类型，比如最常用的线性单元Solid45，其Keyopt(1)：in●cludeorexclude extradisplacement shapes，就分为非协调元和协调元，Keyopt (2)：fullintegration。rreducedintegration其实又是两种不同的单元，这样不同组合一下这个Solid45实际上是包含了6种不同单元，各有各的不同特点和用处。因此使用Ansys要注意各单元的Keyopt选项。不同的选项会产生不同的结果。· 举例来说：对线性元例如Solid45，要想把弯曲问题计算得比较精确，必须要采用非协调模式。采用完全积分会产生剪切锁死，减缩积分又会产生零能模式(ZEM)，非协调的线性元可以达到很高的精度，并且计算量比高阶刷、很多，在变形较大时，用Enhanced Strain比非协调位移模式(Enhaced Displacement)更好(Solidl85)。但是这些非协调元都要求网格比较规则才行，网格不规则的话，精度会大大下降，所以如何划分网格也是一门实践性很强的学问。采用高阶单元是提高精度的好办法，拿不定主意时采用高阶元是个比较保险的选择，但是高阶单元在某些情况下也会出现剪切锁死，并且很难发现，因此用减缩积分的高阶元通常是最保险的选择，但是在大位移时，网格扭曲较大，减缩积分就不适用。不同结构形式的桥梁具有不同的力学行为，必须针对性地创建其模型，? 选择维数最低的单元去获得预期的效果(尽量做到能选择点而不选择线，能选择线而不选择平面，能选择平面而不选择壳，能选择壳而不选择三维实体)。下面的几节介绍一下桥梁工程计算中经常会用到的单元。＊＊＊桥梁仿真单元类型

方案设计项目目标地保证要求措施

完成项目目标的保证措施一、服务保证措施 1、服务以甲方需要为出发点虽然人类社会与经济的发展，质量问题越来越受到人们的关注，甚至有人将21世纪称为质量的世纪。质量问题已经关系到一个企业的生存与发展。服务经济时代的到来使市场参与者或甲方掌握了更多的发言权，这种变化就得专家学者将关注从有形产品质量领域转变到无形产品质量即服务营销领域。而服务质量、甲方满意等这样服务营销的关键词则是关注的重点。现在，每年都有需要的国际性学术研讨会将服务质量作为讨论的主题，众多的学者也将服务质量作为研究的重点课题，这个领域的研究成绩也是有目共睹的。迄今为止，服务质量已经成为服务管理研究中最为热点的问题之一。另一方面，虽然服务经济的发展，传统质量概念逐渐向以甲方为导向的新规则与新理念转换，以甲方满意为宗旨、以服务质量为核心的现代质量观念正在逐步成为服务管理的指导思想。 1.1.设立服务质量管理组织结构企业设立服务质量管理专职机构，作为服务质量体系的组织保证。建立内容全面、科学合理、控制严密的服务质量控制系统，通过一定的制度、规章、方法、程序等，使企业质量管理系统中制定质量标准和质量目标。企业对各服务项目的日常管理和服务环节明确质量标准，制定工作规范和工作程序、使设计员工服务行为有章可循。对企业各岗位、各环节的服务过程是行如实记录，仔细分析研究，按照质量管理要求进行改进，使之合理化，并以方字和图表的形式确定下来，形成服务程序。服务过程的规范化、程序化、标准化，既是企业质量体系的重要内容，民是建立服务质量管理体系的重要基础工作。同时，企业制订服务质量检查程序和控制标准，建立质量反馈系统，收集分析服务部符合标准的原因，提出和实施改进措施。管理控制要对路。实行首问责任制。就甲方而言，有权利认为任何一个设计员工都代表着企业，都应为他们解决问题。为此，凡是企业在岗工作的设计员工，第一个接受甲方咨询或要求的人，就是解

第六届“腾飞桥梁”结构设计大赛策划书

内蒙古农业大学水利与土木建筑工程学院第六届“腾飞桥梁”结构设计大赛策划书内蒙古农业大学水利与土木建筑工程学院团委二〇一四年十月

内蒙古农业大学水利与土木建筑工程学院第六届“腾飞桥梁”结构设计大赛策划方案一、活动名称 “腾飞桥梁”结构设计大赛二、活动时间、地点初赛：复赛：三、活动对象内蒙古农业大学水利与土木建筑工程学院大一到大四的在校生。四、活动背景当今社会对创新型人才的需求量与日俱增，但是当代大学生创新能力却不尽人意。究其原因不是其不具备创新的天赋，而是缺少施展创新的平台。本次活动正是为了搭建这样一个平台，让同学们尽情的展现自己的创新风采。五、活动目的 1、调动同学们学习和创新实践的热情，培养科技创新精神和科研能力。 2、扩大同学们的交友范围，使同学们在展现自己能力的同时结交更多朋友。 3、提升同学们的团队协作能力，促进同学们的全面发展。 4、进一步丰富校园文化生活，充实同学们的课余生活。六、活动内容

A、参赛要求 1．参赛每队为3人，可跨专业跨系自由组队，提倡跨年级、跨专业组队。 2．每人只允许参加一个制造组，各组独立设计、制作。 3．作品力求有创造性，贴近实际，结构合理，制作精巧。 4．每个参赛组限提交1件参赛作品。 5．参赛的完整作品应包括以下部分：（1）桥梁模型；（2）图纸制作要求：用A3图纸绘制结构图一张（包括整个桥的视图，主要构件的视图，结点详图）；（3）作品由各小组参赛队命名，桥名必须健康向上，突出特点；（4）每小组最后提交设计说明书，格式见附件1；（5）每个小组必须准备一个答辩手对自己的作品进行制造过程和桥梁结构设计思路的介绍和答辩。 B、参赛程序 1．根据筹备组制定的参赛作品提交要求进行预赛初筛，初筛选出的作品进入决赛。比赛通过抽签确定作品的加载次序，抽签时间安排在比赛中，抽签时间请每组派一名代表在场，逾期视为自动弃权。 2．比赛期间严格按抽签顺序进行，请参赛人员提前到场，未能按时参加比赛需提前向大赛组委会申请并经批准，否则视为自动弃权。

桥梁博士连续梁桥设计建模步骤与桥博建模技巧知识分享

一、桥梁博士连续梁建模步骤一、Dr.Bridge系统概述 Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。该系统适用于钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁形式的设计与计算分析，不仅能用于直线桥梁的计算，同时还能进行斜、弯和异型桥梁的计算，以及基础、截面、横向系数等的计算。在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。利用本系统进行设计计算一般需要经过：离散结构划分单元，施工分析，荷载分析，建立工程项目，输入总体信息、单元信息、钢束信息、施工阶段信息、使用阶段信息以及输入优化阶段信息（索结构），进行项目计算，输出计算结果等几个步骤。二、离散结构与划分单元 1、在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分单元并对单元和节点编号，对于单元的划分一般遵从以下原则： (1)对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号； (2)构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号； (3)不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号； (4)施工分界线设定单元分界线，即编制节点号；

(5)当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约束关系考虑该节点处的连接方式； (6)边界或支承处应设置节点； (7)不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂； (8)对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载的计算精度统筹兼顾。因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计算其最值效应。对于索单元一根索应只设置一个单元。 2、本例为3x30m的三跨连续梁，截面在支座处加大以抵抗较大建立，同时利于端部锚固区的受力，所以该变截面点处取为单元节点，端点也应取为节点，每跨跨中是取为节点，其余节点是根据计算的精度要求定取。本例共33个节点，划分为32个单元，离散图如下所示：三、模型的建立 1、项目的建立

纸质桥梁设计方案

科技创新活动题目：纸质桥梁模型制作年级专业：2011级水利水电工程班级：一班学生：* * *（组长） * * * * * * * * * * * * * * * 指导教师：* * * 日期：2013年7月11日

城乡建设与工程管理学院 11级水利水电工程专业1班科技创新活动任务书——之纸质桥梁模型制作 1、桥梁模型要求：（1）桥梁模型总长度1000mm，制作误差不得超过10mm总宽度250mm，制作误差不得超过5mm，可采用多种桥梁型式。（2）桥面须是水平的。（3）桥的制造必须保证假设小车的正常通过。假设小车的尺寸是长30cm宽21cm高19cm的平板小车。 2、材料要求：A0绘图纸及白乳胶 3、加载方法：在桥梁跨中逐渐加载直至模型失效。失效标准为：（1）模型无法按照现场条件正确安装就位；（2）因模型的部件障碍或变形过大或模型发生破坏等原因，使得小车不能顺利到达彼岸。（3）桥梁在加载的过程中最大挠度超过2.5cm。（4）超出正常允许情形的其它失效情况。 4、分组要求：全班57人分成10组，其中7组6人，3组5人。 5、模型加载时间：星期四下午2点开始。 6、评分标准：本活动以锻炼学生的创新思维及团结协作为目的，评

分根据学生的作品及在活动中的参与表现综合评分。．科技创新活动报告 ——纸质桥梁模型设计一、模型结构分析 (一)、材料力学性能分析纸作为模型材料，其力学性能特点是受拉性能良好，抗撕裂能力差，抗弯压能力近似为零。将纸折成圆筒并用乳胶粘结后，可承受一定的压力，但受长细比的限制，多为压杆失稳状态的受力破坏。可承受少许弯矩。乳胶的粘接性能：纸带对接时强度降低，纸带侧接时，强度较高，认为与母材强度相同。 (二)、构件力学性能经过分析，纸卷成圆筒后，承拉能力远大于承压能力。在此构件力学性能分析的基础上，我们一致认为：方案应多选择为拉杆，压杆短而受力小，尽量不使其受弯矩。二、设计方案分析在模型结构分析的基础上，我们对以下几种设计方案进行了分析。1.简支梁。简支梁受部分均布荷载。由于构件受弯是非常不利的，因此如果选用简支梁的形式，梁纵截面应选用鱼腹梁的形式。但制作难度大。如果梁为几片相同形状的纸粘接加厚而成，则侧面易失稳。因此不便采用。 2.拱形结构。拱桥最适于承受均布荷载，但在制作上较费材料。由于

手工模型制作大赛策划书

第六届社团文化活动节之“手工模型制作”大赛策划书活动主办：攀枝花学院学生社团联合会活动承办：土木工程学院社团管理委员会土木工程学院建筑学学会土木工程学院建筑爱好者学会土木工程学院土木工程学会土木工程学院工程管理学会活动简介：第六届社团文化活动之“手工模型制作大赛”是由攀枝花学院学

生社团联合会主办，土木工程学院社管委、建筑学学会、建筑爱好者学会、土木工程学会、工程管理学会联合承办的攀枝花学院首届模型制作大赛，活动面向攀枝花学院全体师生员工。本次活动在土木工程学院“建筑模型制作大赛”的基础上增设了“模块模型制作”和“手工及废弃物制作”两个环节。活动分为第六届社团文化活动之“手工模型制作大赛”之“建筑模型制作”、第六届社团文化活动之“手工模型制作大赛”之“模块模型制作”、第六届社团文化活动之“手工模型制作大赛”之“手工及废弃物制作”三个部分，每个部分设一二三等奖各一名，一等奖奖金100元加证书，二等奖奖金80元加证书，三等奖奖金50元加证书，大赛设优秀奖六名，最佳人气奖三名，幸运观众六名。大赛报名时间为11月8号到11月14号，作品制作时间截止11月三十号22：30，12月1号和2号为人气投票时间，12月三号晚为活动颁奖晚会。活动负责人：袁新闻（9#143）：李静（6#317）；王中明（9#144）: 欧阳斌（9#636）: 杨昆（9#540）：王林（9#613）：李仁林（12#120）：土木工程学院社团管理委员会 2010年10月27日一、活动背景：为认真贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》和《中共中央国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见》的精神，进一步打造校园文化精品，活跃第二课堂，充分反映当代大学生积极向上的精神风貌，弘扬时代主旋律，全面提高青年学生的综合素质，服务学生成长成才。进一步加强对学校社团的规划指导，体现出社团作为第二课堂的特点，让社团起到丰富校园文化和学生课余生活的作用。中国的建筑的逐步改变无疑见证了中国建国以来经济文化的发展，记录了这几十年来的辉煌历程，为庆祝建国六十周年，为记录中国的蓬勃发展，为了丰富学校学生课外文化生活，增强我校学风建设，

大学生桥梁设计方案

YOUR LOGO Your compa ny n ame 2 0 X X 大学生桥梁设计方案姓名：XXX 部门：XX部

大学生桥梁设计方案作为一个土木学子，我们的目标是成为一名优秀的土木工程师，因此我们想通过参加这样的一次结构设计大赛，提前感受下“工程师”的滋味。我们设计并制作了这座模型桥。这座桥，我们采用了悬索与斜拉结合的方式固定，使桥身更具有力度感。桥梁设计的基本要求有：安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。桥梁设计的基本原则桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 1安全可靠 (1) 所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。 (2) 防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。 (3) 对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。 (4) 对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。 (5) 对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。 2.适用耐久 (1) 桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量( 包括行人通道) 。 (2) 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。 (3) 桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航(跨河桥)或车辆( 立交桥) 和行人的通行第2页共2页

桥梁模型说明书

用ANSYS进行桥梁结构分析..

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北京工人体育馆改建工程资料目标设计方案(新)

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结构设计大赛之桥梁模型设计

基于ANSYS的连续刚构桥分析操作篇

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