路桥施工组织设计

S903（原S213）资兴至永兴青界山公路资兴段改建工程A2

合同段

（K12+960～K25+315.06）

总体施工组织设计

编制：

审核:

万力集团有限公司

S903（原S213）资兴至永兴青界山公路资兴段改建工程A2

合同段项目经理部

2013年3月15日

目录

一、概述 (1)

1、编制依据、原则及范围 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

1.3编制范围 (2)

2、工程概况 (2)

2.1、工程简介 (2)

2.2、地形地貌地理位置 (2)

2.3、工程地质概况 (2)

2.4、水文地质及气象概况 (2)

2.5、工程施工环境 (2)

2.5.1、当地交通 (2)

2.5.2、当地资源 (3)

2.6、主要技术标准 (3)

2.7、主要工程数量 (3)

2.8、工程特点 (3)

3、工期要求 (3)

4、施工特点分析及总体施工部署 (4)

5、工程数量 (4)

二、施工总体进度计划 (4)

三、人员组织计划 (6)

1、项目部住地建设及人员组织 (6)

2、施工队伍安排 (6)

3、区段划分 (7)

四、机械设备进场计划 (7)

五、材料供应计划 (9)

六、施工方案及施工措施 (9)

1、总体施工方案 (9)

2、各分项施工方案措施 (10)

2.1、路基土石方工程 (10)

2.2、防护工程 (17)

2.3、路基排水工程 (18)

2.4、特殊路基处理 (19)

2.5 路面施工 (19)

2.6、路面面层 (23)

2.7、涵洞工程 (27)

2.8、桥梁工程 (32)

2.9、附属工程 (52)

3、重点、难点工程措施 (54)

七、临时工程计划 (57)

7.1、施工便道 (57)

7.2、临时供电 (57)

7.3、临时供水 (58)

7.4、临时通讯 (58)

7.5、生活及办公用房 (58)

7.6、生产用房 (58)

7.7、工地实验室 (58)

7.8、砼搅拌站 (58)

7.9、场地排水 (58)

7.10、场地硬化 (58)

7.11、现场照明 (58)

八、施工质量管理制度和质量保证体系 (59)

8.1、质量管理制度、措施 (59)

8.2、质量保证体系、组织机构、岗位职责 (61)

九、安全保证体系、制度、措施 (65)

9.1、安全生产目标 (65)

9.2、安全保证体系、组织机构 (65)

9.3、安全生产制度 (67)

9.4、安全生产计划 (67)

十、环境保证体系、制度、措施 (67)

10.1、环境保证体系 (67)

十一、施工总平面布置图 (71)

十二、主要分项工程施工工艺框图 (71)

十三、附：工程进度图表 (71)

13.1、图表二：横道图 (71)

13.2、图表三：斜率图 (71)

13.3、图表四：网络图 (71)

13.4、图表五：S曲线图 (71)

施工组织设计

一、概述

1、编制依据、原则及范围

1.1编制依据

（一）、由资兴市畅兴交通建设发展有限责任公司发布的《S13资兴至永兴青界山公路资兴段工程》招标文件。

（二）、湖南华罡规划设计研究院对S903（原S13）资兴至永兴青界山公路资兴段工程设计图纸。

（三）、我单位详尽踏勘工地现场，参加标前会议所了解的工程现场情况和资料。

（四）、由交通部颁布的现行的路线、路基、路面、桥涵、水文、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算、地址等相关工程设计规范、施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等。

（五）、万力集团拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术管理水平及多年在高速公路及一、二级公路工程施工实践中积累的施工经验。

1.2编制原则

（一）、在认真、全面、系统地阅读文件的基础上，深刻领会和贯彻业主意图及业主对我项目的各项要求。

（二）、贯彻执行各项技术标准、技术规范。执行业主对本线建设的各项要求，采用现代管理手段，完善施工项目管理模式，以适应新的形势和施工组织安排的需要。

（三）、保证重点、统筹安排，确保工期的严肃性。施组安排尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工，保持均衡生产。

（四）、全面提高机械化现代化程度，大幅度提高劳动生产率和施工进度，以有利于提高施工技术管理水平和指导标后实施。

（五）、推行新技术、新工艺；推行规范化、标准化作业，大面积提高优质率，确保创优规划和质量目标的实现。

（六）、确保施工安全、行车安全。

（七）、合理投入，控制成本，节约用地，节省投资。

1.3编制范围

本标书编制范围为S903（原S13）资兴至永兴青界山公路资兴段改建工程A2合同段，既路基、路面、桥涵。起迄里程为K12+315.06～K19+896.92和K24+640～K25+315.06东江独立大桥，全长12.40729㎞。按招标文件对本投标人的具体要求范围进行编写。着重明确地阐述工期安排及施工顺序、施工方案及方法、工艺流程、资源配置、技术组织措施等。

2、工程概况

2.1、工程简介

S903（原S13）资兴至永兴青界山公路资兴段改建工程A2合同段起于永兴县与资兴市交界处的七里镇，终点为苏仙区下渡村与郴州至资兴公路（X091）相接路线全长27.51532㎞。其中主要控制点为七里镇、廖江镇香花乡、高码乡、在建高码至香花公路、资兴市、东江苏仙区下渡村、郴州至资兴公路。

2.2、地形地貌地理位置

S903（原S13）资兴至永兴青界山公路资兴段改建工程A2合同段主要经过资兴市，线路走向基本为南北向，路线走廊带以丘陵、沟谷为主，沿线剥蚀、侵蚀地貌发育。路线多山坡展布，冲沟中多分布有水田、旱地及水塘。

2.3、工程地质概况

本标段上覆人工填筑土、粉质粘土、细砂、卵石，沿线出露覆盖层主要有第四系全新系统、更新统冲积层、残积层;下伏基岩主要为白垩纪泥质粉砂岩；石灰系下统灰岩。

本标段的地震烈度为Ⅵ度。

2.4、水文地质及气象概况

沿线大的地表水体主要为东江，为常年性地表水体。而东江大桥和鹿桥中桥有岩溶发育。沿线地处中亚热带季风性湿润气候，雨量充沛，光能热量充足，春湿寒而低温阴雨，夏秋多高温，雨量前多后少，天气复杂多变，三寒天气出现较频。

2.5、工程施工环境

2.5.1、当地交通

根据现场调查，本项目所在区域内路网发达，S903（原S13）老路、S322、

资兴市城市道路以及县道X091与之相接。

2.5.2、当地资源

本标段砂、砾石较为丰富，沿线均有砂、卵石，水泥、水均分布也很近。片石及碎石本项目区域硬质石料缺乏。从外围确定了一石料厂。

2.6、主要技术标准

公路等级：二级。

设计速度：60㎞∕h。

最大纵坡：7%。

平曲线最小曲线半径：185米。

路基宽度：12M。

2.7、主要工程数量

本标段主要工程数量如下：

大桥1座，326.5米，中桥1座，52.84米。

涵洞31座。

土石方工程219389m3。

防护工程：12826m3；

排水工程：6052m3；

水泥砼路面：82637m2

2.8、工程特点

本标段全长12.40729km，其中大桥中桥379.36m。由于总工期24个月，东江大桥水下桩施工难度大，主汛期江水涨落快、流速急也给施工带来很大麻烦，所以东江大桥为本标段重点工程，是关键线路上的关键工作，也是本标工期控制的重点。

新建线路段挖方填方较多且软弱层等不良地基地段较多，是路基工程质量、工期控制的重点。

3、工期要求

本标段施工总工期确定为：2012年11月至2014年11月。

其中：

桥梁工程：2012年12月至2014年8月。

形象施工进度见附图五《总施工形象进度图》。

4、施工特点分析及总体施工部署

基于本工程主要分项工程有路基、涵洞、桥梁等分项工程，我公司在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、项目总工各1名，下设五部二室，即试验室、合约部、工程部、综合办公室、安全环保部、协调部、设备物资部、财务部。经理部定员28人，其中专业技术人员共计18人，其他管理、服务人员共计10人。

项目经理部下辖2个工区，分别是：桥梁工区、道路工区。

本项目以现行国际惯例来运作和管理该项目：即以项目经理责任制为核心，以质量、进度、安全和资金管理控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制；同时严格按照ISO9002标准建立质量保证体系，形成以全面质量、安全管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我们的质量方针和本工程质量目标，

5、工程数量

本标段主要工程数量如下：

大桥1座，326.5米，中桥1座，52.84米。

涵洞31道。

土石方工程：挖方359389m3、填方266038 m3。

防护及排水工程：18878m3；

水泥砼路面：43358.2m3

二、施工总体进度计划

2013年3月份，桥梁工程：从3月15日开始放样、挖埋护筒、试钻，进四台钻机分布在0﹟～2﹟桩位上钻孔；梁场建设从3月1日开始做场地平整、硬化、架设水电，15日后做预制梁台座；桥梁砼搅拌站从3月1日起筹建，计划建设在东江大桥K24+860处，架设两台750L强制式砼搅拌机，3月25日达到生产能力。如果钻孔桩已成孔，砼搅拌站满足不了供应，采用商品砼灌注，确保灌注桩施工。路基工程：根据天气情况3月份从K18+520和 K14+860﹙鹿桥中桥附近﹚两处同时向每处的两个方向推进，以修筑便道为主，清表紧跟其后，清表的表土堆积在路基上，待便道打通后弃到弃土场内，完成圆管涵

便道。2013年4月：桥梁桩基工程，完成0#1#直径1.5m的桩基6根、2#直径2m的桩基3根。3#4#桩基工作平台修筑完成。并埋设护筒，完成跨径20m空心板13榀。路基工程：修筑便道，清表完成圆管涵10道盖板涵1道。2013年5月，桥梁工程：完成0#、1#直径1.5m的桩基3根累计9根，桩基2m的桩基6根，累计9根；鹿桥中桥桩基准备完成0#台承台，1#、2#台承台系梁及2#桩的立柱。梁场完成跨径20m空心板13榀累计26榀，跨径40mT梁预制11榀。路基工程：修筑便道清表，完成圆管涵17道，盖板涵1道。2013年6月，桥梁工程完成3#、4#桩基灌注桩、0#台肋板、 1#立柱盖梁，2#盖梁。东江大桥跨径40mT梁15榀预制，累计26榀。路基工程：清表，便道全部打通。清除的表土全部弃出。完成清淤一万方，挖方2万方，填方2万方。2013年7月份，桥梁工程：完成0#台盖梁耳背墙及26榀空心板的吊装。3#、4#桩位立柱盖梁、鹿桥中桥8根桩基砼灌注，东江大桥40mT梁预制15榀。路基工程：完成挖方5万方、填方4万方、弃方1万方。2013年8月，完成东江大桥5#、6#桩基施工，预制T梁25榀第一跨、第二跨桥面砼铺装。鹿桥中桥下部结构全部完成。路基工程：完成挖方8万方、填方6万方、弃方2万方及东江大桥引桥的护肩墙部分砌筑及回填。2013年9月，桥梁工程：完成7#、8#、9#桩基9根（月底桩基全部完成）5#、6#墩柱浇筑盖梁，预制鹿桥中桥空心板吊装、桥面的铺装等全部。东江大桥人行道板及栏杆、扶手等预制构件。路基工程：完成挖方10万方、填方8万方、弃方2万方。（东江大桥引桥全部完成）2013年10月，桥梁工程：完成7#、8#桥墩立柱施工。路基工程：完成挖方4万方，填方4万方.。路面工程：完成东江大桥引桥。 2013年11月—12月，桥梁工程完成7#、8#桥墩盖梁9#桥台盖梁耳背墙及台背回填工作。路基工程：路基检测及防护工程，试验段及垫层及底基层的铺筑2014年1—2月，东江大桥作安装准备。路面工程做好上垫层准备。2014年3月，东江大桥架桥机开始试吊。路面工程铺设碎石垫层，东江大桥引桥砼路面完成。2014年4月东江大桥吊装T梁。路面工程：路面碎石垫层、部分段底基层。2014年5月，东江大桥吊装T梁。路面工程：路面铺设碎石垫层、底基层。2014年6月，东江大桥二次张拉、桥面铺装。

路面工程：铺设碎石垫层、底基层、基层及部分段面层。

2014年7月，东江大桥的桥面铺装。路面工程底基层、基层、面层。

2014年8月东江大桥桥面铺装。

路面工程底基层、基层、面层

2014年9月东江大桥伸缩缝、护栏。

路面工程基层、面层

2014年10月东江大桥人行道及防护工程、竣工整理

路面工程面层及防护工程

2014年11月路面竣工整理

三、人员组织计划

1、项目部住地建设及人员组织

项目部选住在程水镇文昌阁村村委，办公及住宿基本满足要求。总公司对该项目比较重视，选派了一批高素质、业务过硬的技术人员和高水平、管理经验丰富的人员担任项目部领导职务。

本工程所有管理、技术人员及劳动力主要来自我公司在建项目或已经完工项目，根据本工程的特点及施工需要，项目部设置了相应的管理部门，由各部门主管负责，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属员工及各施工队伍，（后附表）。

①动员周期

本项目经理部主要管理及技术人员已进驻现场，各施工队伍根据工程情况也正陆续上场。

②抵达施工现场的方法

施工人员分批次乘火车至郴州市后再乘汽车抵达施工现场。

③劳动力安排计划

本工程采用项目法组织施工，项目部配备各类管理及技术人员共35人，作业层设专业施工队16个，作业高峰期施工人员（民工）为490人。

2、施工队伍安排

本标段计划由我集团公司以通过本工程项目资格预审，参加过多条路桥施工，具有丰富新建公路和改建公路施工经验的优秀人才组织施工，选派主要人员及设备，选派专人负责路基施工。桥梁选派有施工经验队伍进行施工。

3、区段划分

根据本标段施工需要，以及本标段工程实际情况，项目经理部设在程水镇文昌阁村村委，拟将本标段划分成路基路面、桥梁两个工区。桥梁工区设在东江大桥进口端，分管东江大桥和鹿桥中桥的桥梁施工，路基施工队负责全线的路基路面及涵洞施工。以上两大工区由项目经理部统一指挥管理和调度，确保各项目顺利实施，各施工单位区段划分及主要施工任务和人员配备见下表《A2标段区段划分及人员计划表》。

A2标段区段划分及人员计划表

四、机械设备进场计划

根据工程特点及资兴市气候情况，路基机械开始部分进场，6月份后大量进场突击进场抢工期，路面、桥梁设备根据进场。详见主要机械设备进场一览表

五、材料供应计划

为保证施工管段物资的供应及临时储存，项目经理部及各施工队现场设物资库，以解决现场用料暂储，至现场工地之间由汽车进行转运。此外：砂：从设计监理指定的砂场购买。

块、片石：从设计监理指定的块、片石料场购买或采用经挑选合格的弃碴。

具体办法按项目经理部“物资管理办法”办理。

主要材料计划表

六、施工方案及施工措施

1、总体施工方案

根据本标段的工程特点，东江大桥为本标段的控制工程，由于东江湖常年有水，平时水深10m左右,百年洪水位深16.743m。11月中旬至第二年3月上旬为冰雪霜冻期。由于本标段工程受以上各种因素的控制，故拟在本标段采取以下施工的顺序：

自2012年12月18日开工起，在积极搞好“四通一平”、修建临时房屋的同时，抓紧做好东江大桥的施工准备工作，并于2013年3月路基、桥涵正式施工，全线施工应避开冻土季节。

本标段工程全段按三个作业面平行作业。

路基工程从k18+740向两端展开和K15+034处鹿桥中桥向两端展开及东江大桥桩基施工三个作业面平行作业。31道涵洞计划5月底6月初全部完成，随

施工进度的推进，涵洞施工的人员转而施工本段的路基附属工程。

施工进度横道图见附图一

2、各分项施工方案措施

2.1、路基土石方工程

本工程施工内主要以土方为主，从设计资料看基本无石方，现仅对土方工程施

工方案作以阐述。路基土石方工程首先选择试验路段。

2.1.1、试验路段施工：

（1）目的：为了取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及

施工技术规范准许的情况下的压实厚度、松铺系数，以确定松铺厚度、土的最

佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数。作为以后施工的经验资料，以指

导工程路基填方施工。

（2）选择依据：地形平坦、交通方便、施工条件较好的地段。填方工程数

量集中、施工时间较长的地段。地Array质变化大，土质较好且对今后施工

有广泛指导作用的地段。我标根据

以上依据选定K18+620～K18++720

路段做为试验路段。

（3）填前压实：填前压实顺

序自低向高，由边到中，碾压机械

速度不能超过4km/h，碾压时的轮迹要重叠，碾压5-6遍后检查密实度，如果

不符合要求继续碾压，直到符合要求方可停止碾压。

（4）上第一层土：确定压实厚度、估计松铺系数，并计算出松铺厚度，按

松铺厚度计算自卸汽车卸土的间距。

（5）摊铺：用推土机粗摊，然后用平地机摊铺，摊铺完成后挖孔测量铺土

厚度，核对实铺与计划摊铺厚度的误差，便于上第二层土时进行调整。上土后

要测定含水量，如果含水量偏高超过压实范围，要翻拌晾，若含水量偏低则洒

水翻拌，待不超过最佳含水量2-3个百分点时再摊铺碾压。

（6）碾压：填土压实要根据填土的种类、含水量、摊铺厚度及压路机吨位

确定，一般碾压6-8遍即可达到标准。碾压时先用轮式压路机碾压2遍，然后再用其他压路机碾压。用振动压路机时，第一遍不要开振动，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压机械行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过2～3km/h。碾压时直线段由两边向中间。曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机要重叠1/3轮宽。

总结试验路段的技术参数，用于指导全线施工

2.1.2、路堑挖方工程

路堑挖方施工工艺流程

本合同段路基挖土方施工方案、施工方法：

先由项目部测量组放出开挖边线，开挖前挖好截水沟（注意红线范围）。每层(2.5~3 m)开挖，该层开挖完成后，人工将边坡按设计坡率修整好，以防雨水冲刷。路基挖方段施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。开挖应按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖，不得乱挖或超挖，并严格禁止用

爆破法施工和挖洞取土。土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。

运距小于80m时采用推土机作业，当运距大于80 m时采取自卸汽车配合挖掘机作业。

路基开挖深度应保证路床顶面以下0～800mm范围内的压实不小于96%。当土的含水量大时，采取适当的措施加以处理。

开挖时，为了避免积水，预留一定的纵向坡度，以利于排水。路基成形后及时开挖边沟，以保证排水通畅。

按设计要求开挖不适合用作路基填方的，应选择设计指定弃土场弃方，并提交监理工程师批准，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房和用地范围以外的构造物。

依据设计图纸本段内无石方开挖，如现场与设计不符则制定详细石方开挖施工方案。

2.1.3、路基填方工程

路基填方施工工艺流程

填土压实工艺流程图

2.1.

3.1、路基土方填筑施工

路基填筑施工所用的设备必须经监理工程师批准，其施工作业方法应是经试验段试验成功并取得监理工程师批准的作业方法。

1）、填方路基必须按路面平行分层控制填土标高，每层松铺厚度不大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。每填筑3～4层必须按设计要求进行纵横找坡，以保证填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑3层必须进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机初平、平地机精平、压路机压实。

2）、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设置2%—4%的反向坡度，以保证新旧路基搭接的稳定。

3）、每层填料铺设的宽度，边坡一侧超出路堤设计宽度30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。

4）、不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少分层层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不得小于150mm。

5）、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松至0.8m，然后平整压实，以达到规定的压实度。路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于96%。

6）、填土路堤分段施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

7）、处于地势低洼或地下水位较高的路段，分层填筑应连续进行，以防毛细水上升降低压实效果，必要时开挖排水沟，降低地下水位。

8）、中途长期停工时，路堤表面及边坡应加以整理，不准有积水的地方。复工时必须使路堤表层含水量接近正常，如有不适用材料，应在清除后方可继续施工。

9）、所有压实交验的路段，如遇长期停工后复工、雨水浸泡等情况，继续进行施工前必须重新碾压，压实度满足要求后方可填筑。

2.1.

3.2、台背填筑施工

1）、清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。

2）、对台背处已填筑了一定高度的路基，机械辅以人工开挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度按压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

3）、将填筑材料运至施工现场，注意每层的松铺厚度不应超过20cm。结构物的填土压实度均为95%以上。

4）、台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。

5）、压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。

6）、当图纸示出时，在泄水孔处应设置碎石、粗砂及砂石层，以便过滤排水。

7）、回填范围为：重力式、肋式桥台底部宽度为2m，按1:1放坡至路基顶；明涵、暗涵底部宽为2m，按1:1放坡至路基顶（明涵）或涵顶（暗涵）。

2.1.

3.3、施工注意事项

1）、在构造物完成且混凝土强度达到70%以上时，才能进行台背回填。台背填料宜采用透水性好的材料，并保证排水畅通，不积水。

2）、台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证构造物完好无损。

3）、台背回填层次较多，宽度不一，为防止每层填土厚度超过和漏检，在台背用油漆做上每层压实后的厚度标记，以便施工时易于控制填土厚度和监理人员易于检验。

2.1.4、路基挖方施工方法

2.1.4.1、填挖交界处的施工方法

当地面横坡和纵向坡度陡于1：5地段的填方路基，路基填筑前应在清除耕植土后开挖大于或等于2米的台阶，并设置4%的反向坡度，以防路基滑动而影响稳定性。若地下水、裂隙水比较发育，应在路床底部填挖交界处设置碎石盲沟。

2.1.4.2、路基修整及路基临时排水

1）、土质路基表面的整修应用机械配合人工刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。至少每三层对路基边线进行一次复核，并将多余的土及时填到路基上，保证路基边坡的始终顺直。

2）、当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小沟时，应将原边坡自下而上分层挖成台阶，分层加宽填补（填补材料应经监理工程师批准），仔细夯实；当冲刷到路基土体时，必须用80%石灰土或路面基层材料处理，在非边坡加固地段坡面表面还应用种植土处治，最后按设计坡面削坡。

3）、填土路基两侧超填的宽度应予以切除。如遇边坡缺土时，按第2条的要求办理。

4）、路基坡脚线至征地线之间的边坡平台部分整修工作在路基顶面的边坡整修完成后进行，平台部分整修要求：

（1）、外向横坡1.5%；

（2）、纵坡和高程与路基边沟顶面吻合，不出现平坡或反坡；

（3）、与地表排水系统平顺衔接，适当部位可采取措施防止冲刷失土；

（4）、边坡平台整修不应对排水边沟、安全设施及绿化工程等造成损坏，由此造成损失必须恢复至监理工程师满意。

（5）、整修过的路基应继续养护维修，直到缺陷责任期满为止。

（6）、临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

（7）、施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，

路桥工程施工组织设计方案

1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004） ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》（JTGD62-2004） ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》（JTJ033-95） ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ017-96） ⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版） ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993） ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况

2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 100公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 3.8％ 6.横断面宽度： 整体式： 33.5米 分离式：2×16.75米 7.设计洪水频率： 1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1） 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场（m2）251030 路基挖方（m3）692119 路基填方（m3）555537 弃方（m3）353663 路面工程垫层20cm厚砂砾（m2）54190.1 20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1

路桥施工组织设计

路桥施工组织设计 Revised at 2 pm on December 25, 2020.

序言 第一节编制依据和原则 一、编制依据 1、五九七农场一分场至五九七农场三分场公路工程项目A3合同段施工图设计文件； 2、五九七农场农村公路工程A3合同段的工程现场考察情况； 3、我公司拟投入该标段的施工技术力量、机械设备和建设资金； 4、现行《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基、路面施工技术规范》、《施工规范》及相关法规、条例、技术标准及规范文件。 二、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，保质保期、优质高效地完成五九七农场农村公路工程建设任务的原则编制，具体体现在以下几个方面： 1、根据我标段的工作量，以及现场施工需要情况，配备足够的管理人员和技术力量，组成一个团结、得力的项目经理部； 2、树立良好的指导思想，明确进度目标、质量目标、成本目标等管理目标，确保各项目标的顺利实现； 3、结合现场实际情况，同时因地制宜，合理安排施工程序。做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业，正确选用施工方法，科学组织、均衡生产，各工序紧密衔接，避免不必要的重复作业，以保证施工连续、均衡、有序地进行； 4、优化劳力组合，发挥机械效率，以技术先进、科学合理、经济适用为原则； 5、采用我省近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。

6、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施 工方法等方面综合考虑时留有余地。 7、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。 8、严格执行交通部颁发的现行规范、规程、技术标准。 9、严格执行招标文件的各项条款。 第二节工程概况 一、路线 五九七农场一分场至五九七农场三分场公路工程A3合同段全长6.541km，为水 泥混凝土路面，是国家通村公路项目之一。 全线采用三级公路标准，设计速度为30km/h，路基宽度8.5m，行车道宽度 7.0m，路拱横坡度%；土路肩宽度2×0.75m，横坡度%。填方边坡坡率为1：。 二、自然、地理环境 五九七农场位于宝清县境内，地势低平。公路自然区划为II1a区。 该地区地质构造属第四纪积粘土，其次是洪积物及沙流冲积物。工程建筑基础稳定，沉陷性小，工程设计无需特殊考虑，基本能满足工程施工要求。项目区内水系以灌溉渠系为主，地下水为孔隙潜水，含水层为圆砾，地下水对混凝土无腐蚀性。该区属温带大陆性季风气候，年平均气温摄氏度，冬季，历年极端最低气温为零下摄氏度,平均冻深189cm，秋季凉爽，降温急聚，时有冻害发生。 三、施工概况 五九七农场农村公路A3同段起讫里程桩号为五九七农场一分场至五九七农场三分场K12+000～K17+300全长6.541km。

一份完整公路工程施工组织设计

马边彝族自治县民建镇兴隆村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、 新建工程 施 工 组 织 设 计 （1）总体施工组织布置及规划 第一节工程概况

项目名称：马边彝族自治县民建镇兴隆村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、新建工程/马边彝族自治县袁家溪乡袁家溪村二毛牛组2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化工程/马边彝族自治县老河坝乡灯塔村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、新建工程 施工标段：1标段 项目概况：民建镇兴隆村一组新建环线道路 5.66公里，一组通组公路加宽5.285公里、四组新建通组公路1.06公里。 第二节工期要求 本工程要求建设工期为180日历天，实际开工日期以发包人或监理人书面通知为准。 若我司中标后将按照招标文件及建设单位要求在第一时间内调遣大型机械及主要施工设备和施工配备班子人员进场，充分做好开工准备工作确保在要求的工期内圆满竣工。 第三节施工组织管理机构及主要技术力量 一、施工组织管理机构 为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。 下设五部二室（工程部、安质部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验及检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。 施工组织管理机构见下图：

1、项目部 项目经理部代表我公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调及监控，对建设单位负全责。项目经理是公司法人的被授权人，在相关工程的实施、完成及缺陷修复等方面以我公司的名义签署投标书，及招标人谈判，签定合同及执行一切及此有关的事务。 2、各部门管理职责及主要人员职责 （1）、项目经理 项目经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。 （2）、技术负责人

桥梁施工组织设计.

一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板，下部桥台U型台，桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础，桥梁全宽5m，桥头搭板长度为6m，护栏为钢筋混凝土墙式护栏，桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。

3.生产、生活用水 饮用水，桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队，1个队为大型机械组，负责基坑的开挖回填等土石方工作，1个队为木工组，负责构件模板的支设，1个队为钢筋工组，负责构件钢筋的加工及安装，1个队为砼工组，负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工，年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度

高速公路施工组织设计概述(doc 146页)

高速公路施工组织设计概述(doc 146页)

施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。

××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。

b桥梁施工组织设计(例子)aoehy

第一章工程概况 第一节：工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥：张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。 一、当地气候：该地区属南温带干旱气候区，四季分明，气象资料如下： 历年各月平均气温：14.7℃；历年最冷月份平均气温：-2.1℃；历年最热月份平均气温：26.9℃；历年平均降水量：950毫米；全年无霜期215天；历年最大风速22米/秒；7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构： 1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥（K31+282.19）：上部为2—20米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，

地基承载力200KPA以上。 三、设计荷载：汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度：净—7+2*0.5米护栏； 第二节：自然条件 鲁山县位于河南省西部，伏牛山东麓，东临煤城平顶山，北接省会郑州，西与洛阳相望，南与南阳毗连。总面积2407平方公里，辖五镇十七乡，554个行政村。西南北三面环山，西高东低，山脉连绵，河流纵横，东向开口与黄淮平原相连。水资源比较丰富，发源于石人山东麓的大沙河，由西向东贯穿全境，全县水资源总量9.4亿立方米；地处北亚热带和南暖温带交叉处，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，无霜期长，适宜各种植物生长，冬不严寒，夏不酷热。 第三节：工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求： 1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率90% 以上，并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、质

路基工程施工组织设计(完整版)

2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约 1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表

2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段，GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段，GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控

桥梁工程施工组织设计方案

主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬

道桥施工组织设计.doc

K**+*** K**+**米预应力混凝土 空心板桥施工组织设计 一、概述 K3+443 2-16米预应力混凝土空心板桥斜跨**县**河，交角60°，全长44米。桥位河道宽18.7（斜宽21.6米）米，河水最高水位时深3.5米，最底水位时深1.7米，现水深1.7米。该河河床纵坡0.5%，河道较直顺，两边河岸较高，对人工挖孔灌注桩及两岸桥台的施工造成很大困难。我部经现场调查，该河上游水库每年3月底放水发电，到时整个桥体将处于水中施工。只有把河道暂时改往***桥台背后，就可以创造桥梁整体在有利的施工条件，从而保证工期。经上级有关部门现场查看，同意先改河后施工桥梁工程的方案。 二、主要工程数量 光圆钢筋：15118Kg 带肋钢筋：11026Kg 先张法预应力钢铰丝：4502.4Kg 干处挖土方：450m3 φ1.40m水中钻孔灌注桩：40m 20#混凝土：7.7m3 25#混凝土：26.9m3 30#混凝土：28.4m3 40#混凝土：159.7m3

7.5#浆砌块片石：892.6m3 三、施工工期安排 总工期8个月半，计划2004年2月中旬开工，7月中旬完成桥梁下部构造，10月底完成桥梁上部构造。 K3+443桥主要工程工期安排如下： 1、***桥台 计划50天完成，2004年5月初开工，用10天的时间完成基础部分，30天的时间完成桥台（含侧墙）部分，10天时间完成锥坡，整个桥台（含侧墙及锥坡）计划2004年6月20日完成。 2、***桥台 计划90天完成，2004年2月18日开工，用10天的时间完成基础部分，70天的时间完成桥台（含侧墙）部分，10天时间完成锥坡，整个桥台（含侧墙及锥坡），计划2004年5月16日完成。 3、人工挖孔灌注桩 计划30天完成，2004年3月中旬开工，5天时间进行围堰，20天时间挖孔成孔，同时制作钢筋笼，5天时间进行钢筋笼安装及混凝土浇注，两棵人工挖孔灌注桩计划2004年4月中旬完成。 4、预应力空心板 计划76天完成，2004年5月中旬开工，平均每10天完成3片梁板的预制，至7月底月中旬完成。 5、混凝土墩柱

公路桥梁施工组织设计技术标

五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表

（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。

市政道路拓宽改造工程施工组织设计路桥管网地道样本

总体施工组织设计（市政段）
第一章 工程概况及编制阐明 第一节 工程概况
XX 线道路改造及附属工程，位于 XX 市 XX 旗，是 XX 镇新老城之间重要交通性干道工 程。
第一标段：北起现状 XX 路（K4+329.86）,向南桩号至（K8+357.86）。重要工程内容 涉及：道路拓宽工程、1#、2#、3#及掌岗图桥梁工程、南北地道工程、雨水管网工程、中 水管网工程、信息管道工程、电力管道工程、热力管道工程、照明管线及公共管道预埋等。 由现状双向四车道拓宽为双向八车道，包括现状桥梁拼宽、现状盖板涵及管涵接长。沿线依 次与 XX 道路（北）、XX 道路（南）、XX 路、XX 南路路口，路线共长 4028m。
第二节 编制根据
1)、XX线道路改造及附属工程施工招标文献； 2)、XX线道路改造及附属工程施工图设计； 3)、XX线道路改造及附属工程招标答疑及补充文献； 4)、国内当前实行施工验收规范和操作规程； 5)、其她有关法律、法规、技术原则、规范及文献规定； 6)、关于安全生产、文明施工和环保国家法律及地办法规、文献； 7)、我公司以往类似工程施工中所积累关于经验；
第三节 施工根据及应用原则
1)、《公路工程技术原则》（JTG B01-） 2)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-） 3)、《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）

4)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 5)、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041 -）； 6)、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 7)、《水泥石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97) 8)、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-） 9)、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-） 10)、《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96) 11)、《市政道路工程质量验收评估原则》（CJJ1-90） 12)、《都市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91) 13)、《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99) 14)、《地下工程防水技术规范》（GB50108-） 15)、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-） 16)、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 17)、《市政排水管渠工程质量检查评估原则》（CJJ3-90） 18)、《建筑给排水及采暧工程施工质量验收规范》（GB50242-） 以及关于都市道路工程施工技术操作规范、规程、质量检查及评估原则。
第二章 施工总体布置
1、以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”施工组 织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，保证兑现投标承诺，令业主满意、放心。
2、以管道施工为先导，以路基路面及桥涵工程施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制 性项目施工。
3、快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡

城市道路和桥梁施工组织设计(道桥)

目录 第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分4第一章施工组织设计编制概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 第二章工程建设概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、相关技术标准要求 (5) 第三章工程施工组织总体设想 (5) （一）、总体目标规划设想 (5) （二）、机械人员材料设想 (5) 第四章方案针对性 (6) 一、本工程施工方案的针对性 (6) 二、本工程组织管理方案的针对性 (7) 第五章施工段划分 (7) 第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (7) 一、施工便道、便桥 (7) 二、生产及生活临时设施 (7) 三、材料堆场及加工操作间 (8) 第三部分施工计划和进度保证措施 (8) 第一章工程施工工期目标 (8) 第二章工期目标保证措施 (9) 第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施 (9) 第一章道路工程方案 (9) 一、土方施工方案 (9) 二、灰土施工方案 (9) 三、二灰稳定碎石基层施工方案 (12) 四、油封层施工 (13) 五、6cm中粒式沥青施工 (14) 六、面层4cm细粒式沥青施工 (15) 七、侧石平石施工 (15) 第二章桥梁工程方案 (16) 一、钻孔桩施工 (16) 二、土方开挖 (19) 三、承台地梁施工 (19) 四、土方回填 (19) 第三章工程质量保证措施 (20) 第一节质量目标保证 (20) 第二节质量体系保证 (20) 第三节质量管理职责保证 (21) 第四节质量措施保证 (21) 第五部分安全文明施工与环保措施 (23)

第一章安全施工保证措施 (23) 一、安全保证体系 (23) 二、落实安全生产责任制 (24) 三、安全生产的规章制度 (25) 四、总体施工安全措施 (26) 五、机电设备安全防护措施 (26) 第二章文明施工措施 (27) 一、文明施工目标 (27) 二、文明施工管理图 (27) 三、文明施工规划及管理制度 (27) 四、文明施工方案 (28) 五、施工区文明规范管理 (28) 六、施工现场管理措施 (29) 第三章环境保护措施 (30) 一、环境保护方案 (30) 二、环境保护总体措施 (30) 三、环境保护组织机构 (30) 第六部分项目负责班子的人员配备、素质及劳动力配备、管理网络30第一章项目负责班子的人员配备、素质及管理经验 (30) 第一节、质量管理体系 (31) 第二节、项目部组织架构图 (31) 第三节、项目负责班子的人员配备 (31) 第四节、项目部管理班子具体分工 (31) 第五节、项目经理部主要人员职责 (32) 第七部分劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (33) 第一章项目劳动力组织计划 (33) 第二章施工机械投入计划 (35) 第三章材料投入安排计划 (36) 第八部分关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案38第一章道路工程控制 (38) 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 (38) 第二节、路基回填土的质量通病及防治措施 (38) 第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施 (39) 第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施 (40) 第二章桥梁工程控制 (41) 第一节、桩基施工的重点、难点及其对策 (41) 第二节、承台大体积混凝土的裂缝产生的原因及应对措施 (42) 第九部分冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 (43) 第一章冬雨季施工 (43) 一、雨季施工质量保证措施 (43) 二、冬季施工质量保证措施 (43) 第二章地下管线保护 (44)

桥梁施工组织设计(T梁)

1、1 桥梁工程 1、1、1 总体施工方案 1、1、1、1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架与吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。 为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1、1、1、2 下部构造 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位与其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织与场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)与钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。 明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。 钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水与通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内就是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师与设计部门取得联系,及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1、4m、1、5m、1、7m、1、8m、1、9m 等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1、1、1、3 上部构造 上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次就是钢筋混凝土空心板,有25m与13m两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。 后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。 本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片,25m空心板150块,13m空心板216块,10m 空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。底模为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土,上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底的接触面。底模呈“凸”形结构,在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝,在底

下水道工程施工组织设计

. 国道段两侧霸州市南孟镇106（罗卜营至王村）下水道、地面硬化工程施工组织设计 廊坊宏杰路桥工程有限公司 2015.07.18 . .

1、编制说明 本施工组织设计为下水道工程施工组织设计，是施工组织总设计的一部分。为了有效的指导下水道工程的施工，同时也为了保质量、保工期、保安全、保文明施工，结合现场的具体实际情况，本着经济、合理、操作可行的原则进行编制。本施工组织设计中统计的有关工程量仅作为编制计划和施工备料的参考，不得作为结算的依据。出于经济及工期因素的考虑，对于沟槽开挖本方案主张采用横列板支护及上部放坡与下部横列板支护相结合的形式，在施工过程中可能会根据土质情况和地下水位情况作相应的调整，若出现较大的方案变更，将及时编制补充方案。 2、编制依据及执行标准 2.1、编制依据 本工程编制依据河北省霸州市政府关于霸州市南孟镇106国道段两侧（罗卜营至王村）下水道、地面硬化工程采购文件及相关规定。 3、工程概况 3.1、地理条件：本工程沿线主要为村庄、公路地形较为平坦。 3.2、管道布置：下水道管道布置在106国道王村段路西侧边沟内3.3、管道埋深 3.3.1、下水管道按就近排放的原则接入规划保留河道，起点埋深1.5m左右，纵向坡度为1.2~2.0‰。 3.4、主要工程特点

3.4.1、因此工程为霸州市南孟镇重点建设项目，因此在施工过程中应严格控制施工质量，下水道工程属于隐蔽型工程，对各道工序的检验更应该严. . 把关、高要求，保证工程质量全面达优，确保市政金奖并争创鲁班奖。 3.4.2、为了确保本工程在2015年9月一日以前竣工，根据本标段总进度计划的安排，因前期受到诸多因素的影响，无法正常开展施工，所以施工工期比较紧张。 3.4.3、施工场地范围内工厂商户较多，下水道沟槽的开挖会对商户出行营业和工厂产生较大的影响，为了保证正常、连续施工，需要加大与当地政府和村委的沟通与协调。 3.4.4、下水管道的埋深较深，施工过程中若措施不当可能会产生一定的流砂和塌方，为了确保文明施工和安全施工，需要采取必要的预防和处理措施。 4、施工总体部署 4.1、施工顺序的确定 根据“先下后上”的原则和考虑污水管道横向支管的布置，应先施工下水管道，后施工地面硬化。 4.2、施工段的划分 本标段施工范围为K+000-K+420，全长420m，根据道路工程的划分原则，下水道工程划分为3个施工阶段，组织3个施工班组同步施工。

道桥施工组织设计任务书

道路施工组织毕业设计 任务书 学生姓名： 学生学号： 院（系）： 年级专业： 指导教师：

毕业设计是教学过程的最后阶段采用的一种总结性的实践教学环节。通过毕业设计，能使学生综合应用所学的各种理论知识和技能，进行全面、系统、严格的技术及基本能力的练习。本次毕业设计就建筑工程技术专业的学生而言，要求完成《XX施工组织设计》。 一、设计目的： 通过设计了解并掌握道路施工组织设计全过程，从而培养学生运用理论知识分析问题，解决问题的实际能力；使学生基本具备独立解决一般土木工程施工技术与组织计划问题的能力和初步具有独立的 综合决策能力。 二、设计题目: 建设地点自定 三、设计内容和要求： 1、施工方案及施工方法 （1）划分施工段，并确定流水方向； （2）选择施工起重机械，并校核其技术性能，计算起重机台数，合理安排起重机位置及其附属设备的位置； （3）主要承重结构的施工方法，顺序及施工要点； （4）选择脚手架的类型并安排其位置。 2、编制单位工程施工进度计划 3、施工平面图设计 4、设计成果： （1）设计说明书10000字以上，其中必须有施工方案选择的理由，分析计算过程，主体结构施工进度计划，单位工程施工进度和平面图设计的说明，并附有必要的简图。 （2）施工方案。 （3）施工进度计划表一张。（横道图或网络图） （4）施工平面布置图一张。 四、设计条件： 一、工程概况

1、工程简介 2、施工现场自然条件 3、主要工作内容 4、工程特点 5、工程目标 二、编制依据及原则 1、编制依据 2、编制原则 三、主要技术经济指标 四、施工组织机构 1、项目经理部管理人员职责 2、施工作业队任务划分 五、施工计划总体设想 1、施工程序安排原则 2、施工程序总体安排 3、工程施工段划分 4、确保工期目标计划 5、劳动力计划安排 6、主要机械设备计划 六、施工准备 1、施工准备 2、施工现场总体布置 七、主要施工技术方案及措施 1、新建道路路基施工方案 2、老路地基处理方案 3、级配碎石底基层施工方案 4、水泥稳定碎石基层施工方案 5、C15砼基层施工方案 6、养生及拆模 7、沥青砼面层施工方案 8、透层、粘层与稀浆封层施工方案 9、改性沥青混凝土施工方案 10、路缘石安装施工方案 11、人行道板铺砌施工方案 12、排水工程施工方案 八、冬雨季施工措施 1、雨季施工措施 2、冬季施工措施 3、夜间施工措施 九、交通组织方案 1、交通组织的意义 2、交通组织的原则

路桥工程施工组织设计任务书

施工组织设计任务书 一、设计课题 名称：×××路（桥）施工组织（方案）设计 [具体的路（桥）名称依照给定的施工图纸确定]二、设计目的： 通过施工组织（方案）设计的编制，使学生熟悉工程建设施工组织（方案）设计编制的步骤和方法，巩固和扩大专业知识，并进一步学会综合运用已学到的理论知识。通过查阅有关的资料，提高学生独立分析和解决本专业复杂问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。 三、设计内容：

1、工程概况 2、施工组织机构的治理制度 3、施工总体布暑 4、施工总进度打算及工期保证措施 5、施工总平面布置及交通组织 6、施工工艺及施工方法 7、工期质量保证打算 8、安全劳保技术措施 9、环境爱护与文明施工措施 10、人员、材料、机械设备使用打算 四、设计资料： 1、合同文件（包括设计文件、设计技术交底、会议纪要等） 2、现场调查资料或报告（包括水文地质勘察报告、拆迁范 围、施工环境、条件等） 3、拆迁、占地的有关政策和规定 4、国家或行业现行的有关施工技术规范、试验规程、工程 质量检验评定标准 5、现行相关的专业预算定额、施工定额 6、上级下达的总进度指标和施工技术组织措施要求（包括 市有关部门或建设单位提出的要求） 五、设计要求： 1、时刻安排 施工组织（方案）设计时刻安排7周，答辩1周，共8

周。 2、进度安排 第一周：熟悉和研究施工组织设计指导书和任务书以及施工设计图纸和相关要求和资料，理解和掌握设计意图。 第二周：查阅有关资料，熟悉国家和行业现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准。确定要紧的施工工艺、技术和方法，草拟施工组织设计大纲。 第三至第六周：按照施工组织设计指导书和任务书以及施工设计图纸的要求，详细编制施工组织设计、施工工艺、施工技术和施工方案，绘制施工总体布置图、结构施工图、工艺流程图、施工进度网络图以及其他的相关图表。 第七周：施工组织设计书和图表定稿、校核、编排、打印、装订成册，制作为答辩预备的多媒体材料。 第八周：预备答辩，答辩，答辩后总结。 3、要求内容 (1) 设计任务下达后，即应着手进行设计资料的收集及 调查分析工作 (2) 应充分发挥独立工作的能力和钻研精神，理论 联系实际，运用所学的专业知识去解决工程的实际 问题 (3) 文字讲明要求简洁扼要，能讲明问题，设计图 必须采纳仿宋字或工程字体，线条清晰，图面

公路工程施工组织设计方案

姓名：李卓 班级： 10级路桥一班学号： 13

施工组织设计 一、前言 1)适用范围 本施工组织设计仅适用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。 2）引用文件 （1）《质量手册》（JXLQ/SC-A/0-2003)。 （2）《程序文件》（JXLQ/CX-A/0-2003)。 （3）《公路工程技术标准》（JTJ 001-97)。 （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)。 （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98)。 （6）《公路工程国内招标文件范本》（2003版，交公路发【2003】94号）。 （7）本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸 二、工程概况 （一）工程范围 ××高速公路工程路线起点自高碑店市，终点为北京市，路线全长59.349公里。本合同段地处高碑店市境内，起讫桩号为K85+000～K96+000，总长11Km，路基宽28m，为双向四车道，路线走向基本为西北至东南走向。施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 （二）地区特征 1．地形、地貌、地震 本合同段地处河北平原，地形平坦开阔，地面稍有起伏，微地貌复杂，普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地，排水困难，加上河流多次泛滥改道，以及河床淤积加高，致使古河床形成高地和波形沙地等，全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本合同段穿越区属于华北地震构造区，为地震活动强烈地区，地震烈度为Ⅶ度。 2．气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区，四季特点分明。春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，寒暖适中；冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃，年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570～600mm，多集中在七、八月份，约占全年降水量的60%～70%。 本路线经过地区地下水位较深，在8～15m左右，沿流向逐渐变浅。 （三）设计特点 本合同段为高速公路，设计车速为120km/h，路基宽28.0m，桥梁与路基同宽，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 1．道路工程 本合同段路基采用整体式断面形式，双向四车道。断面组成为：行车道宽2×7.5m，硬路肩2×4.0m，中间带宽3.5m，土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%，土路肩坡度3%，路基边坡设计坡度为1：1.5，采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。 路面结构层总厚72cm，其中底基层18cm石灰稳定土；下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石，上基层18cm 水泥稳定级配碎石；基层与面层间设SBS改性沥青封层；下面层8cm粗粒式沥青混凝土，中面层6cm中粒式沥青混凝土，上面层4cm细粒式沥青混凝土。 2．路基防护、排水 ⑴填土高度小于3.0m时，坡面采用植被防护；大于3.0m时，坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡，采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡，采用实心六棱形预制块护坡；易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡；