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VISSIM实验报告

《交通仿真》课程实验报告

姓名：杨金龙

学号：120081501139

年级：2008

专业：交通工程

指导老师：欧振武

T型交叉口路段仿真

一、实验目的

1、熟悉VISSIM软件操作界面

2、掌握运用VISSIM软件创建与连接路段

3、掌握运用VISSIM软件建立路径

4、掌握VISSIM软件交叉口路段仿真参数设置

5、掌握VISSIM软件公交的设置

6、掌握运用VISSIM软件评价功能

二、实验环境

1、计算器系统为Microsoft Windows2000或者XP或者Vista

2、计算机的内存至少512MB

3、VISSIM 在以下环境下运行效果更好

（1）使用计算机硬件允许的最高分辨率

（2）计算器上有安装最新图形适配器的驱动程序

三、实验内容

1、运用VISSIM软件对路段进行创建和连接；

2、在创建好的路段上建立各个路径；

3、对各个路径进行相关的参数设置，对交叉口路段进行仿真；

4、进行信号相位的设置，设置各个相位的红绿灯时间；

5、运用冲突区域集设置无信号控制T型交叉口；

6、在路段合适的位置设置公交车站，建立公交路线，并进行相关参数的设

置;

7、在各个路口定义行程时间和排队记时器并进行评价参数的设置

8、对信号控制的T型交叉口和无信号控制的交叉口进行仿真评价；

9、针对评价的结果进行分析两种交通控制方式的优劣。

四、实验步骤

1、点击“查看”—“背景”---打开UrbanIntersection_https://www.wendangku.net/doc/231772651.html,，将

其作为背景图并设置好图形比例。每车道3.5m，并且将北进口全封闭。

2、按照背景图编辑路段得到如下图

3、定义各个入口的车辆数，每个车道的车辆设置为400辆

4、定义路径并对各个路径设置合理的交通量

5、建立公交车站，采用港湾式，设置发车间隔和发车时间，并对该路段

设置公交路线。结果如图

6、设置信号控制，设定各个相位的红绿灯时间，并在各个路口插入信号

灯，并设置各进口道所对应相位如图，第一相位东左转西右转、第二相位东西直行、第三相位南进口左转和右转。

7、设置好行程时间的起始点和排队计数器的位置，并设置“评价”—“文

件”中的行程时间、排队长度和延误的相关参数。

8、运行仿真，输出评价数据。

信

号

控

制

运

行

图

让

行

控

制

运

行

图

9、将信号控制换成优先让行的无信号控制，再进行一次仿真，分析不同

信号控制的延误、行程时间和排队长度。

五、实验结果分析

1.延误数据对比

2.行程时间比较

从上述数据中可以看出采用信号灯控制时其延误、行程时间明显比让行来的大。单纯从数据上看采用让行方案更好。但是仿真软件是一种在理想模式下的仿真运行，对于碰撞及刹车安全距离没有任何的实际性。从现实角度出发及考虑车辆及行人的通行建议采用信号控制。仿真中同时也体现出公交站对于交叉口行车的影响，不管是港湾式还是路边式其干扰都是不可忽略的，公交车减速进站及启动加速出站的汇流过程都影响的对应车道的的通行能力。因此在条件允许的条件下公交站应远离交叉口，如果必须设置则要通过公交车辆协调尽量安排少的车再近交叉口的公交站停靠。

vissim教程

VISSIM教程交通工程系

1. VISSIM简介 (1) 2定义路网属性 (4) 2.1物理路网 (4) 2.1.1准备底图的创建流程 (4) 2.1.2添加路段（Links） (7) 2.1.3连接器 (9) 2.2定义交通属性 (10) 2.2.1定义分布 (10) 2.2.2目标车速变化 (12) 2.2.3 交通构成 (14) 2.2.4 交通流量的输入 (15) 2.3路线选择与转向 (15) 2.4 信号控制交叉口设置 (17) 2.4.1信号参数设置 (17) 2.4.2信号灯安放及设置 (20) 2.4.3优先权设置 (21) 3仿真 (24) 3.1 参数设置 (24) 3.2 仿真 (25) 4评价 (26) 4.1 行程时间 (26) 4.2 延误 (28) 4.3 数据采集点 (30) 4.4 排队计数器 (32)

1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974) VISSIM的主要应用包括：除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与

vissim教程

v i s s i m教程-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

第一步导入底图 view background edit 点击load 选择底图点击scale设置尺寸点击show entire network按钮使地图居中在底图中按住左键拖动一段距离，弹出如下窗口：输入这段距离的真实长度绘制道路

点击links&connectors按钮绘制道路按住右键从路段起始点拖动到结束点，弹出如下窗口加载材料在vissim安装目录textures 文件夹下以上参数根据道路实际情况设定（注意：行车方向为绘图时的绘制方向）

调整道路位置左键选中一条道路 1.左键按住道路端点处的基点可拖动道路，从而调整道路的位置和长度。 2.按住shift可平移道路 3.双击道路可修改参数删除道路 5.右键单击道路某处可在该处生成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图）按照上述方法绘制好路段道路和展宽段道路（如图）渐变段道路连接两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的行车方向必须一致）用鼠标右键，按住从一条道路的头拖动到另一条道路的尾（如图）

弹出窗口如下对应车道的连接按实际情况连接将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图

交叉口内部各车道连接按照渐变段连接的方法交叉口内部左直右车道也可用此方法连接通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。绘好后如图添加指示标线点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置弹出窗口如图创建车流组成点击traffic菜单栏中的compositions

vissim交叉口仿真教学教程(新手教学活动,步骤截图全过程)

VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。交叉口的制作：第一步：加入背景图表1 选取编辑选项

图表2 如图读取背景图片图表3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：

使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link 选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线

使用最左边工具栏里的进行路径的给出。首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：图中的红线和绿线即为点击右键的位置。如此，车辆可以向三个方向运行了。当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：

vissim教程

第一步导入底图view background edit 点击load 选择底图点击scale设置尺寸点击show entire network按钮使地图居中在底图中按住左键拖动一段距离，弹出如下窗口：输入这段距离的真实长度绘制道路

点击links&connectors按钮绘制道路按住右键从路段起始点拖动到结束点，弹出如下窗口加载材料在vissim安装目录textures文件夹下以上参数根据道路实际情况设定（注意：行车方向为绘图时的绘制方向）

调整道路位置左键选中一条道路 1.左键按住道路端点处的基点可拖动道路，从而调整道路的位置和长度。 2.按住shift可平移道路 3.双击道路可修改参数 4.delete删除道路 5.右键单击道路某处可在该处生成折断点，左键拖动折断点可使道路弯曲（如图）按照上述方法绘制好路段道路和展宽段道路（如图）

渐变段道路连接两条车道数不相等道路连接（注意：两条道路的行车方向必须一致）用鼠标右键，按住从一条道路的头拖动到另一条道路的尾（如图）弹出窗口如下对应车道的连接按实际情况连接将所有路段，展宽段，渐变段绘制好以后如图

交叉口内部各车道连接按照渐变段连接的方法交叉口内部左直右车道也可用此方法连接通过拖动折断点来控制车道位置的拐弯半径。绘好后如图添加指示标线点击pavement markers 按钮，左键选择要放置的道路，在需要放置的位置点击右键放置弹出窗口如图

创建车流组成点击traffic菜单栏中的compositions 弹出窗口不同的地点的车流有不一样的交通组成和组成比例，比如机动车道有大型车小汽车和bus，而人行道只有行人，非机动车道只有自行车。再比如工业区附近多货车，商业取附近多小汽车。该设置按实际情况设置参数。加载车流车流组成设置完毕后，即可将该类型车流加载到道路上点击按钮vehicle inputs 左键选择需要加载车流的道路，然后在该条路上点击右键，即会在该条路的起始端生成一个出车口。并弹出对话框如图

VISSIM交通仿真软件简介

VISSIM交通仿真软件简介 VISSIM VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。 VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。 VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。公司简介德国PTV集团最初成立于1979年，总部设在德国的卡尔斯鲁厄尔市（Karlsruhe）。经过20多年的发展，已经在美国、法国、瑞士、荷兰、比利时、澳大利亚、新加坡、阿联酋、中国等地设立了分公司。其软件和技术在世界上被广泛应用，截至到2005年６月，全球的用户达到１３００个，其中欧洲用户达到７００个，北美、南美用户达到３５０个，亚洲用户达到２５０个。截至到２００６年３月，中国使用PTV Vision软件系列的用户超过了８０个。辟途威交通科技（上海）有限公司成立于2005年2月，是德国PTV集团在世界范围内投资的第20家独资子公司。该公司是PTV总部在中国成立的第一家子公司，旨在为中国的用户提供更加便捷、全面、本土化的技术支持以及培训等方面的服务，同时通过和用户进行项目合作，来支持用户掌握PTV公司提供的软件的使用。辟途威交通科技（上海）有限公司在中国的业务范围主要包括： 1 PTV 软件开发和销售 2 软件培训和技术支持 3 交通运输规划咨询 4 交通工程咨询 5 智能交通系统（ITS）咨询

Microscopic Traffic Flow Simulator VISSIM

Chapter2 Microscopic Traf?c Flow Simulator VISSIM Martin Fellendorf and Peter Vortisch Traf?c simulation is an indispensable instrument for transport planners and traf?c engineers.VISSIM is a microscopic,behavior-based multi-purpose traf?c simula-tion to analyze and optimize traf?c?ows.It offers a wide variety of urban and highway applications,integrating public and private https://www.wendangku.net/doc/231772651.html,plex traf?c conditions are visualized in high level of detail supported by realistic traf?c models. This chapter starts with a review of typical applications and is followed by model-ing principles presenting the overall architecture of the simulator.The Section2.3 is devoted to core traf?c?ow models consisting of longitudinal and lateral move-ments of vehicles on multi-lane streets,a con?ict resolution model at areas with overlapping trajectories and the social force model applied to pedestrians.The rout-ing of vehicles and dynamic assignment will be described thereafter.Section2.5 will present some techniques to calibrate the core traf?c?ow models.This chapter closes with remarks of interfacing VISSIM with other tools. 2.1History and Applications of VISSIM This section will familiarize you with some typical and some rather extraordinary studies being conducted by applying VISSIM.The examples presented will give you a?avor of the functionality and versatility of this microscopic traf?c?ow model embedded within a graphical user interface enabling traf?c engineers without dedicated computer knowledge to set up microscopic traf?c?ow models. VISSIM is a commercial software tool with about7000licenses distributed worldwide in the last15years.About one-third of the users are within consultancies M.Fellendorf(B) University of Technology Graz,Rechbauerstrasse12,Graz8010,Austria e-mail:martin.fellendorf@tugraz.at P.V ortisch Karlsruhe Institute of Technology,Institute for Transport Studies(IfV),Karlsruhe76131, Germany e-mail:peter.vortisch@https://www.wendangku.net/doc/231772651.html, 63 J.Barceló(ed.),Fundamentals of Traf?c Simulation, International Series in Operations Research&Management Science145, DOI10.1007/978-1-4419-6142-6_2,C Springer Science+Business Media,LLC2010

VISSIM教程

远航交通控制与检测工作室
https://www.wendangku.net/doc/231772651.html,/lbh
第一章 Vissim 认识实验
一, 实验目的
1,熟悉交通仿真软件 Vissim 的基本使用方法. 2,了解交通仿真软件 Vissim 的基本工作原理.
二, 实验器材
Vissim 交通仿真软件,计算机
三, 实验原理
本次实验以基本路段和交织区为例,练习 Vissim 软件最基本功能的使用,包括建立道路,连接道路,输入交通流量,确定转向交通流量比例,设置行程时间数据检测器,进行仿真,调节仿真快慢和 3D 显示等.当然,对于底图导入,道路类型设定,车速调节,让行, 信号,公交,非机动车和行人等元素也可加入,但为了分散难点,在本次实验中不再讲解, 您可关注下一讲.本次实验分为 5 个大步骤,每个步骤的结果在附件的"实例"文件夹里都可找到,以便于您的练习.通过本次实验,你可基本掌握 Vissim 软件的最基本功能的使用.
四, 实验步骤 (一)实现最基本路段仿真
1, 打开桌面上的交通仿真软件 Vissim. 2, 点击"file"-"new"生成一个新的文件,如图 1 所示.
图 1 Vissim 界面
3, 鼠标左键点击左侧工具栏第三个按钮(道路添加,移动按钮
),将状态切到设置道路
1

远航交通控制与检测工作室
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状态,将鼠标移动至地图上上下约中间位置,左右方向约三分之一处,点击鼠标右键, 确定道路起点,在按住鼠标右键的同时平行移动鼠标,移动至左右方向约三分之二处放开鼠标右键,如图 2 所示.此时弹出道路属性对话框,如图 3 所示.将车道数量属性改为"3" ,其它保持默认设置,即完成基本路段道路设置,如图 4 所示.(当然还应该进行为道路命名,更改道路类型等操作,在本实验中由于篇幅限制不再进行.)
提示:按住鼠标左(右)键的同时移动鼠标,是 vissim 软件的常用操作.如对道路所在位置不满意, 可在该路段上按住鼠标左键,同时向期望的道路位置方向移动鼠标.
图2
确定基本路段位置
图3
基本路段属性设置
2

vissim仿真实习报告

交通仿真实习报告班级职务姓名性别学号 11交通组长杨向召男201124240115 11交通组员夏露男201124240112 11交通组员杜佳林男201124240102 11交通组员张洁女201124240125 11交通组员杨柳女201124240122 11交通组员解翌女201124240119

一、交叉口交通流量调查。这次交通仿真实习是为了让同学理论联系实际，应用交通仿真软件VISSIM对各个路口进行仿真。这要求我们熟练的掌握VISSIM软件，为以后工作奠定基础。这次实习对我们很有意义。VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。实习第一天张老师给我们讲述了实习的任务和过程以及VISSIM的使用方法，以及注意的第二天下午我们小组成员一起去龙华道-卫国路交叉口采集车辆数据、交通信号灯情况以及路口车道情况等。我们分别有四个小组成员采集四个方向行驶过来的车辆数量、路口转向以及车型，采用写正字的方法统计15 分钟内通过路口的车辆再折合成一个小时车辆情况记入总统计表中。另派一同学统计东西方向和南北方向的红绿灯分布情况，和统计南北方向、东西方向的车道情况。回来统计总结如下：路口车辆情况：

vissim交叉口仿真教程(新手教学,步骤截图全过程)

v i s s i m交叉口仿真教程(新手教学,步骤截图全过程) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。交叉口的制作：第一步：加入背景图表 1 选取编辑选项图表 2 如图读取背景图片

图表 3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖

第三步：连接各个link 选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线

依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：

VISSIM3.6基本使用教程

Vissim仿真模型实验报告班级：姓名：学号：

目录一、导入背景图.................................. 错误!未定义书签。二、绘制交叉口车道模型......................... 错误!未定义书签。三、定义交通量................................. 错误!未定义书签。四、路径选择................................... 错误!未定义书签。五、定义弯道减速带............................. 错误!未定义书签。六、设置交通信号灯............................. 错误!未定义书签。七、设定排队长度和行程时间 ..................... 错误!未定义书签。八、添加3D模型................................ 错误!未定义书签。九、制作录像................................... 错误!未定义书签。十、生成交通信号控制性能指标 ................... 错误!未定义书签。十一、数据处理及分析........................... 错误!未定义书签。十二、心得体会................................. 错误!未定义书签。

一、导入背景图 1、新建文件夹，命名为交叉口仿真，并将交叉口背景图复制到该文件夹中。 2、打开Vissim软件，点击菜单Options—Background—Open打开一个BMP 格式的文件，如下图所示： 3、定义比例尺 a.使用放大镜，将局部图形放大； b.点击菜单Options—Background—Scale确定比例尺，如下图所示； c.点击按钮，显示整个交叉口; d.点击菜单Options—Background—Parameters--Save保存背景图,在新建

VISSIM,PARAMICS,TSIS仿真软件对比分析

三大著名的仿真软件（VISSIM/PARAMICS/TSIS）对比分析 VISSIM仿真系统 VISSIM是德国PTV公司开发的微观仿真软件，是一种微观的、以时间为参照、以交通行为模型为基础的仿真系统，主要用于城市和郊区交通的模拟仿真中。它采用的是一个离散的、随机的、以0．1s为时间步长的微观模型。车辆的纵向运动采用了基于规则的算法。不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。VISSIM提供了图形化的界面，用2D和3D 动画向用户直观显示车辆运动，运用动态交通分配进行路径选择。VISSIM可以模拟轨道和道路公共交通、自行车交通和行人交通，由仿真获得的交通特征数据可以评估不同的选择方案。它能够模拟许多城市内和非城市内的交通状况，特别适合模拟各种城市交通控制系统，主要应用有：(1)由车辆激发的信号控制的设计、检验、评价；(2)公交优先方案的通行能力分析和检验；(3)收费设施的分析；(4)匝道控制运营分析；(5)路径诱导和可变信息标志的影响分析；(6)路段、交叉口及整个交通网的通行能力和交通流分析；(7)评估不同的设计规划方案和交通组织方案；(8)评估环形交通；(9)评估收费系统和其他交通服务设施；(10)评估智能交通系统的效果(如路径选择系统)；(11)大型公交车站的功能分析：(12)复杂交通设施各种运行方式的优化设计(如信号灯控制的路口和无信号灯控制的路口的组合和协调)；(13)信号灯控制程序的设计和优化：(14)设计公交优先系统；(15)2D和3D模拟结果的动态演示等。在VISSIM模型中，信号灯控制程序可以在定时控制或者感应式信号程序方式下进行模拟。在信号控制程序的模拟时，西门子、飞利浦、PTV、BASEL等公司的产品都可以与之兼容。VISSIM仿真系统中，对于交通流和信号控制之间有一个接口，通过这个接口可以在检测器数据和信号灯控制参数之间进行数据交换。仿真结果可以是视窗动态交通流演示，或者是最后输出多种重要交通参数的数据表格。VISSIM的交通流模型既可以模拟一条车道上的车队行驶，也可以模拟车流在车道组中的变

Vissim 6.00 7.00版本入门仿真流程

Vissim 6.00版本入门仿真流程 1 导入背景图片选中左边背景图片，在绘图区域鼠标右键（或shift+鼠标右键）可导入背景图片。Vissim窗口左下角快速浏览（背景图片）宽度即为实际地点长度，可用地图测距得到，修改宽度， 2 绘制路网选中左边路网对象中路段选项，在绘图区域鼠标右键（或shift+鼠标右键）即可绘制。两路段间用连接器相连，绘制路段注意实际道路行驶方向。使用连接器：顺路段方向使用鼠标右键（或shift+鼠标右键）在上游路段末端点击，再在下游路段首端点击。 3 交叉口信号添加菜单栏信号控制中信号控制机添加信号控制机。信号控制机：1个交叉口1个信号控制机。信号控制机对该交叉口进行信号控制。在信号控制机窗口双击数量可编辑该信号控制。在信号灯组选项新建相位，在信号配时方案中修改信号配时各相位配时方案。 4 车辆路径配置起终点设置操作和添加路段相同，起点尽量设置在路段（非连接器）上，终点设置在交叉口上的连接器上。每个交叉口每个方向设置路径时，尽量按照左直右的顺序设置。 5 车辆输入车辆输入中车辆构成选项为车辆类型、速度等选项。调整车辆构成：菜单栏交通中的车辆组成。 6 数据采集点数据采集点设置在交叉口连接器首端。 7 排队计数器排队计数器设置在交叉口连接器首端。鼠标右键选择显示列表可测量数据。 8 车辆行车时间车辆行车时间也即车辆在路网中A点至B点的行程时间，首末两端设置在A点和B点。 9 排队延误、排队车辆数、车辆行车时间（车辆行程时间测量）菜单栏评估中的配置，配置好需要收集的数据的选项。鼠标右键选择显示列表可测量相应数据（需要在显示列表中设置）。

VISSIM_PARAMICS_TSIS仿真软件对比分析报告

组合和协调)；(13)信号灯控制程序的设计和优化：(14)设计公交优先系统；(15)2D和3D模拟结果的动态演示等。在VISSIM模型中，信号灯控制程序可以在定时控制或者感应式信号程序方式下进行模拟。在信号控制程序的模拟时，西门子、飞利浦、PTV、BASEL等公司的产品都可以与之兼容。VISSIM仿真系统中，对于交通流和信号控制之间有一个接口，通过这个接口可以在检测器数据和信号灯控制参数之间进行数据交换。仿真结果可以是视窗动态交通流演示，或者是最后输出多种重要交通参数的数据表格。VISSIM的交通流模型既可以模拟一条车道上的车队行驶，也可以模拟车流在车道组中的变换情况。利用这些交通特征数据可以按照交通服务水平标准确定交通运行状况，进行多种措施预期实施效果的比较。 PARAMICS仿真系统英国的Quadstone公司开发的Paramics是表现最为出色的商业化交通仿真产品之一。Paramics从1992年开始开发至今，融合了欧美众多交通及计算机领域科研机构及专家的努力和智慧，具有细致的路网建模、灵活的信号及车辆控制、完善的路径诱导、丰富的编程接口、详尽的数据分析等特色。由于采用了并行计算技术，仿真的路网规模可达上百万个节点，4百多万个路段，3万多个小区。在ITS的研究中，Paramics有突出的表现，能仿真交通信号、匝道控制、检测器、可变信息板、车内信息显示装置，车内信息顾问，路径诱导等。

Vissim交叉口仿真报告

VISSIM交叉口仿真报告

目录 1. VISSIM简介 (3) 2定义路网属性 (3) 2.1物理路网 (3) 2.1.1准备底图的创建流程 (3) 2.1.2添加路段（Links） (4) 2.1.3连接器 (5) 2.2定义交通属性 (6) 2.2.1定义分布 (6) 2.2.2目标车速变化 (6) 2.2.3 交通构成 (8) 2.2.4 交通流量的输入 (9) 2.3路线选择与转向 (9) 2.4 信号控制交叉口设置 (11) 2.4.1信号参数设置 (11) 2.4.2信号灯安放及设置 (11) 2.4.3优先权设置 (12) 2.3.4 冲突区域集 (13) 3仿真 (15) 3.1 参数设置 (15) 3.2 仿真 (16) 4评价 (16) 4.1 行程时间 (16) 4.2 数据采集点 (18) 4.4 排队计数器 (19)

1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 2定义路网属性 2.1物理路网 2.1.1准备底图的创建流程 1、导入底图：选中View菜单—〉Background—〉Edit…，选择需要导入VISSIM的目标图片文件。如图2.1所示。图2.1 导入底图操作示意图

vissim交通仿真新手教程

《交通仿真》实验报告姓名：姚国俊院系：交通运输工程学院班级：交通工程10-02 学号：20106970 指导老师：丁恒时间：2013年12月11日

目录一.实验目的与要求02 二.实验报告书内容02 三.数据设计及相关准备02 1.道路几何尺寸数据02 2.信号配时数据03 3.交通流数据03 四.交通仿真实验步骤 1.导入底图04 2.显示背景图04 3.定义比例04 4.保存背景图片05 5.添加路段05 6.连接器06 7.定义交通属性07 8.画人行道及非机动车道11 9.减速与让行11 10.信号控制交叉口设置13 11.公交设置15 12.仿真17 13.评价 18 五、实验心得22 六、参考资料23

一、实验目的与要求本实验作业要求学生完成一个典型平面信号交叉口的仿真建模工作，需要完成车道设计、信号配时和交通流量输入工作，并且可以通过动画演示，并进行指标评价。实验旨在使学生具备以下能力：熟悉VISSIM软件操作界面；掌握运用VISSIM软件创建与连接路段；掌握运用VISSIM软件建立路径；掌握VISSIM软件交叉口路段仿真参数设置；掌握VISSIM软件公交的设置；掌握运用VISSIM软件评价功能。二、实验报告书内容交叉口几何条件、信号配时和交通流数据描述；案例的模拟结果，可以通过VISSIM输出文件中获得；分析所模拟的信号交叉口存在的交通问题，提出改进措施并建立相应的仿真模型验证方案的技术可行性；提出试验系统的不足之处和改进完善意见。三、数据设计及相关准备本实验针对实验课程的内容和VISSIM软件的数据要求，需要进行相关的数据设计和准备工作。数据设计和准备的内容主要包括以下三方面：道路几何尺寸、信号配时现状及交通流量数据。 1.道路几何尺寸数据：图3-1

vissim交叉口仿真教程

VISSIM交叉口仿真教程（新手版）适合：第一次接触者使用概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。交叉口的制作：第一步：加入背景图表1 选取编辑选项图表2 如图读取背景图片

图表3 选取比例选项，之后在背景上选取对应的车道宽度第二步：绘制路网：使用最左边工具栏里的进行路网的绘制，按照车流前进的方向点死鼠标右键拉线，确定link 的起终点，之后进行link参数的选择（包括车道等）如此，将背景图中的所有道路一一覆盖第三步：连接各个link 选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可

以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线

图中的红线和绿线即为点击右键的位置。如此，车辆可以向三个方向运行了。当然，必须之前连好的link之间才可以设置路径。第六步：给出信号灯配时：首先选取最上边菜单栏的信号控制中的编辑信号控制机选项，得到下图：新建新的信号配时方案之后，选取最简单的固定配时进行设置：首先点击编辑信号控制，在新的界面里根据要仿真的实际相位需求添加需要的信号灯组，然后添加新的信号配时方案；接着在信号灯组中选取红绿灯的形式，之后在信号配时方案中进行相位的设置，控制不同灯组出现

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VISSIM实验指导书交通工程系福建农林大学交通学院

新编Vissim4.3操作手册

Vissim4.3操作手册（初级） 2015年7月

目录 1 交通流仿真及VISSIM基本原理 (1) 1.1 交通流仿真原理 (1) 1.2 Vissim基本原理 (1) 2 Vissim软件简介 (2) 2.1 Vissim主要术语介绍 (2) 2.2 Vissim软件功能介绍 (3) 2.3 Vissim操作界面介绍 (4) 2.4 Vissim仿真基本操作流程 (9) 2.5 Vissim模型数据需求 (10) 2.5.1准备阶段 (10) 2.5.2 网络数据 (10) 2.5.3 交通流数据 (10) 2.5.4 信号控制数据 (11) 2.5.5 公交数据 (11) 3 路网属性 (11) 3.1 物理路网 (11) 3.1.1准备底图的创建流程 (11) 3.1.2添加路段（Links） (14) 3.1.3连接器 (16) 3.2 定义交通属性 (17) 3.2.1定义分布 (17) 3.2.2目标车速变化 (19) 3.2.3 交通构成 (21) 3.2.4 交通流量的输入 (21) 3.3 路线选择与转向 (22) 3.4 信号控制设置 (24) 3.4.1信号参数设置 (24) 3.4.2信号灯安放及设置 (27) 3.4.3优先权设置 (28) 4仿真 (30) 4.1 参数设置 (30) 4.2 仿真 (31) 5评价 (32) 5.1 行程时间 (32) 5.2 延误 (34) 5.3 数据采集点 (36) 5.4 排队计数器 (38)

Vissim4.3操作手册 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 1 交通流仿真及VISSIM基本原理 1.1 交通流仿真原理交通流仿真通过构建车辆的通行环境（道路网、交通控制、限速等）、驾驶员行为（跟车、换道超车等）、车辆性能特性、交通需求特性等交通要素的计算机模型，通过“再现”或“预演”交通流在不同的交通流组织方案、交通控制管理方案下的运行特性，达到评价、优选方案的目的。原理概念关系如下图1-1所示。图1-1 交通流仿真原理图如图所示，交通流仿真基本应用有如下三类： 1、现状交通流运行状况评价——发现问题； 2、交通流组织设计方案评价——优化系统； 3、实时交通系统状态评估——监控系统，属高级应用。 1.2 Vissim基本原理 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾

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VISSIM交叉口仿真教程（新手版）概述：如今交通信息化已经成为当下交通工程发展的新方向，而vissim作为一种重要的交通仿真软件，已经越来越多的应用在交通仿真的各个方面。交叉口的制作：第一步：加入背景图表 1 选取编辑选项图表 2 如图读取背景图片

第三步：连接各个link 选取要连接的link点击在其上点击右键然后拉向要被连接的link，之后显示出参数界面（包括可以取的曲线点的数目、link里的不同车道等），之后就有了link之间的连接线依此连接所有可行的link，为下一步输入车流打好基础。

第四步：加入交通量使用最左边工具栏里的进行车流的放入，在link的远端起点（交叉口的进口道远端）选中该link后点击右键，得到下图所显示的车辆输入界面：作为实验可以如图输入参数，表示该link编号为1，一个仿真周期输入车流量1111，车辆类型及种类选取了默认。第五步：给出车辆运行的路径：使用最左边工具栏里的进行路径的给出。首先左键选取起始的link，在其上点击右键，然后左键选取想要去的link，在其上点击右键，则可以得到图示的效果：