全球集装箱船市场与融资研究_顾安

世界集装箱船队的发展与现状

世界集装箱船队的发展与现状 The development and presentation of world containership fleet 一、船队发展概况 世界集装箱船队作为世界商船队五大分支船队（集装箱船队、油船队、散货船队、杂货船队和客滚船队）活力最旺盛、发展最神速和平均船龄最年轻的一支海运船队，在进入21世纪的世界海运市场上，虽然可能会遭遇一段时期短暂的低潮，但其发展前景正如日出东方一样，是不可阻挡的。 与其他4支分支船队的发展相比较，以20世纪末到21世纪初最近5年时间段来观察，世界集装箱船队的年均吨位增长率高达9.3%以上；而世界油船队、散货船队、杂货船队和客滚船队的年均吨位（DWT计）增长率分别是1.9%、1.1%、负0.2%和2.2%。 同期（1997-2001年），作为揭示集装箱船队最具特色的箱位量年均增长率更是高达11.2%。 从表明船队另一个基本要素的平均船龄来看，2001年世界全集装箱船队的平均船龄为10.6年，这与其他几支老龄化和超龄服役的船队（世界油船队平均船龄为17.6年、世界散货船队15.1年、杂货船队为20.8年和世界客滚船队21.6年）形成泾渭分明的巨大反差。 此外，从船队的新增量和拆解量方面揭示出船队发展步伐。近5年来世界集装箱船队的总拆解量为310万DWT，拆解份额仅是同期世界商船队总量的3.2%；而同期世界油船队、散货船队、杂货船队分别达到3990万DWT、3700万DWT、1380万DWT和20万DWT。同期世界集装箱船队的新增水平达2330万DWT，占世界商船队新增船舶总量的14.93%。从这二组对比强烈的数据中，人们可以感悟到世界集装箱船队近5年来在世界商船队中咄咄逼人的发展步伐。 从上述几个有关船队发展的年均吨位增长率、平均船龄新增量和拆解量概括性的粗线条描述中，能基本勾划出世界集装箱船队的规模和发展概况。 二、船队现状 在对世界集装箱船队发展作历史性回顾后，我们将视点聚焦到目前世界集装箱船队发展现状上。 根据Ci-online到2001年8月的统计，现役集装箱船队的拥有量为2718艘、5087787TEU；平均每船箱位量为1878TEU；箱位量在2000～2999TEU的为406艘、993315TEU；箱位量在3000～3999TEU级的为259艘、883700TEU；箱位量在4000～4999TEU级的第4代集装箱船为171艘、752806TEU；箱位量在5000～5999TEU第5代集装箱船为90艘、495658TEU；大于6000TEU以上第6代集装箱船为48艘、309587TEU（见右图）。 在这些现役集装箱船中，箱位量大于5000TEU 的第5、第6代集装箱船占船队总艘数的5.08%，这些船的箱位量却占整个船队总量的15.8%。这二个级别的平均每船箱位量达5835TEU。 同时，根据CI-online统计，2001年进入班轮运输市场的新船达到105艘、301261TEU；平均每船箱位量达2869TEU。这个平均箱位量与现役船队的1878TEU相比，表明2001年进入航运市场的新船的箱位量增长规模是相当惊人的。在这些新增集装箱船中，箱位量在5000～5999TEU级的为14艘、76917TEU；箱位量在6000TEU以上的为10艘、65982TEU；两者占全年新增艘数23%；而这二者所拥有的箱位量占新增总箱量的47.4%。这些大箱位量集装箱船多被马士基海陆、铁行渣华、美国总统轮船公司、达飞、现代商船、中远和阳明海运公司所组成的“超级集装箱船运输联盟”成员所订购。这些超级班轮主要投航于亚洲/欧洲航线和越太平洋航线等主要东西贸易航线。

世界各大船舶公司

世界各大船舶公司LOGO 中远集装箱运输有限公司 COSCO CONTAINER LINES CO., LTD. 中国海运集团总公司-CSC（中国） 中海集装箱运输有限公司 China Shipping (group) Company 法国达飞轮船有限公司-CMA-CGM（法国）CMA CGM-the French Line 达贸国际轮船公司-DELMAS（法国） DELMAS . 德国胜利航运-环球航线服务-DSR（德国） SENATOR LINES GMBH 长荣海运股份有限公司-EMC（中国台湾）Evergreen Marine Corporation 远东海洋轮船公司-FESCO（俄罗斯） Far-Eastern Shipping Co., Ltd 德国赫伯罗特轮船公司HAPAG-LLOYD(德国) HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE GMBH 韩进海运-HANJIN（韩国） HANJIN SHIPPING CO., LTD. 现代商船有限公司-HYUNDAI（韩国） Merchant Marine Co.,Ltd 株式会社韩星船舶-HSLN（韩国）

伊朗伊斯兰共和国航运公司-IROSL（伊朗） ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN SHIPPING LINES 锦江航运有限公司-JINJIANG（中国） SHANGHAI JINJIANG SHIPPING CO. Ltd 神原汽船株式会社-KMB（日本） KAMBARA KISEN CO., LTD. 日本川崎汽船株式会社- K-Line（日本） Kawasaki Kisen Xaisha, Ltd. 高丽海运株式会社-KMTC（韩国） Korea Marine Transport Co.,Ltd 意大利邮船公司- LLT（意大利） Lloyd Triestino Shipping Company 马士基航运有限公司-MAERSK SEALAND（丹麦） 马来西亚国际船运有限公司-MISC（马来西亚）MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORPORATION BERHAD 日本大阪商船三井船务株式会社-MOSK（日本） Mitsui Co.,Ltd 地中海航运公司-MSC(瑞士) Meditterranean Shipping Company . 民生轮船有限公司- MSH（中国） Minsheng Shipping Co., Ltd.

集装箱船运输市场发展现状及其分析

集装箱船运输市场发展现状及其分析 摘要：随着经济全球化的发展，各国之间的联系越来越密切，同时也推动了集装箱运输市场的迅猛发展。我国综合国力不断增强，与其他国家的联系也不断加强，这就促使了我国集装箱船运输市场在国际上的地位不断提高。本文通过对集装箱船的分析及我国集装箱船运输市场的现状并结合我国经济发展环境,集装箱运输市场发展的势头,提出解决集装箱船发展中遇见的问题。 关键词：集装箱船现状发展解决问题 一、集装箱船运输概念及其优点 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。集装箱船有以下优点： 首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。 第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。 第三，集装箱船装卸效率高。一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。 由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点，所以，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。同时，集装箱船的出现，对港口、码头又提出了新的要求。于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。集装箱船码头又长又宽，可停靠各种类型的集装箱船，码头上还有相当宽大的堆放集装箱的场地 二、我国集装箱运输发展现状 现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。随着亚洲国家“世界制造中心”地位的确立，工业制成品数量将大幅增长，加上亚洲至欧洲、北美洲的远距离运输需求的增加，今后我国航运市场对集装箱船运力的需求仍将保持兴旺态势。大型集装箱船因载箱量加大，减少了航次，能源消耗和劳务投入相对减少，同时适应了全球海运物流量不断扩大的客观需求，集装箱船舶大型化趋势势在必得。 因此，随着世界经济稳定增长，我国国际贸易秩序和经营环境的改善，外贸运输需求将持续稳定增长，我国集装箱运输的发展将继续保持良好态势，国际国内集装箱运力投入将加快步伐，总体运力运量供求形势将趋于平衡。 三、我国集装箱船运输业的问题及解决方案 在经济全球化的发展过程中, 中国集装箱港口的发展和海上集装箱运输规模的快速增长, 给世界和中国自身的发展带来了巨大影响: 降低了全球贸易成本, 推动了世界经济发展; 改善了经济和产业结构, 提高了世界经济发展质量; 有力地支持了全球航运业的发展, 支持了我国对外贸易的迅速增长。目前, 我国集装箱运输业发展形势喜人, 但并非高枕无忧, 还

(完整版)国际金融市场

一、单选题 1. 外汇业务中具有保险费不能收回，保险费率不固定和执行与不执行合约的选择 权的业务是。（） A. 择期 B. 货币期货 C. 掉期 D. 货币期权 2. 我国人民币汇率采用。（） A. 直接标价法 B. 间接标价法 C. 美元标价法 D. 多重标价法 3. 新型的国际金融市场，又被称为。（） A. 超级国际金融市场 B. 在岸国际金融市场 C. 自由国际金融市场 D. 离岸国际金融市场 4. 最早出现的欧洲货币是：（） A. 欧洲英镑 B. 欧洲日元 C. 欧洲美元 D. 亚洲美元 5. 主要集中本地区多余的境外货币，然后贷放给世界各地的资金需求者，这是离 岸金融中心的：（） A. 集中性中心 B. 收放中心 C. 基金中心 D. 分离性中心 6. 下列属于无形国际金融市场的是（） A. 美国纽约股票交易所 B. 英国伦敦股票交易所 C. 日本东京股票交易所 D. 美国NASDAQ股票交易市场 7. 国际货币市场与国际资本市场划分的基础是资金融通的期限，界限是（） A. 一年 B. 二年 C. 三年 D. 五年 8. 下列属于国际直接融资的是（） A. 发行国际股票 B. 出口信贷 C. 国际租赁 D. 国际商业银行贷款 9. 根据融资时间的长短，狭义国际金融市场可分为：（） A. 国际货币市场和国际资本市场 B. 传统的国际金融市场和欧洲货币市场 C. 国际直接金融市场和国际间接金融市场 D. 国际股权市场和国际债券市场 10. 关于欧洲货币市场，下列叙述错误的是（） A. 又称为离岸市场 B. 其中的欧洲已不是一个地理概念，而是一个经济概念

C. 市场中的交易主体对于他们所用货币的发行国而言，都是非居民 D. 欧洲货币也就是境外货币，也就是外币 11. 通常说来，外汇银行规定的现钞买入价（）现汇买入价 A. 高于 B. 低于 C. 等于 D. 无法判断 12. 关于外汇批发市场的特点，叙述不正确的是（） A. 交易集中 B. 单笔规模和总规模都较大 C. 不能反映外汇市场总体供求情况 D. 是银行向客户报价的基础 13. 经营活动过程中产生的风险是（） A. 经济风险 B. 经营风险 C. 交易风险 D. 会计风险 14. 下列哪项不是外汇风险的基本构成要素（） A. 本币 B. 外币 C. 地点 D. 时间 15. 有外汇应付款时，（） A. 若预期外汇汇率上升，应争取提前付汇 B. 若预期外汇汇率上升，应争取拖延付汇 C. 若预期外汇汇率下降，应争取提前付汇 D. 不论外汇汇率如何，都应争取拖延付汇 16. 具有双重货币的外汇交易风险的是（） A. 企业只有外币的流入 B. 企业只有外币的流出 C. 企业流入的外币与流出的外币币种，金额，及时间相同 D. 在同一期间内，企业有一种外币流出，另一种外币流入 17. 在管理外汇风险时（） A. 债权争取用软币计价 B. 债权争取用硬币计价 C. 债务争取用硬币计价 D. 都争取用黄金计价 18. 关于回购协议说法错误的是（） A. 一笔回购协议交易包含着同笔证券方向相反的两次买卖 B. 实质上是以证券作担保的短期借贷 C. 大多数回购协议的期限为一天 D. 回购协议中交易的证券安全性不高 19. 一日掉期是指（） A. 两笔数额相同，交割期限相差一天，方向相同的外汇买卖交易 B. 两笔数额不同，交割期限相差一天，方向相同的外汇买卖交易

世界集装箱船公司名录

世界集装箱船公司名录集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

世界集装箱船公司名录－－应该很全 代码公司中文名公司英文名 ABC ABC货柜航运公司 A.B.C CONTAINTER LINE ACBL 美国商业驳船航运公司 American Commercial Barge Line company ACGR 冠航集团 Ace Group ACL 大西洋集装箱航运公司 Atlantic Contaier Line ACT 联合集装箱运输公司（英） Associated Container Transportation AECS 澳大利亚欧洲集装箱服务公司 Australia Europe Container Service AEL 美欧轮船公司 American-European Lines AEXL 美国出口航运公司 American Export Lines AFS 亚运香港船务有限公司 Asia Fortune(HK) Shipping ltd. AFSC 非洲轮船公司（英） African Steamship Co. AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司 Australia Japan Container Line AMCL 美国商业轮船公司 American commercial Lines, Incorporated AMISCL 美国伊拉克轮船公司 American Iraqi Shipping Company, Ltd. AML 美国邮船公司 American Mail Line AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司 Arab Maritime Petroleum transport Co.

浅析新造集装箱船市场影响因素

上海海事大学 浅析新造集装箱船市场影响因素 学院：交通运输学院 专业：航运管理+英语 班级：新国航141 姓名：胡鑫磊 任课老师：朱墨 完成日期：2017.1.4

浅析新造集装箱船市场影响因素 摘要：集装箱船舶是近年来航运企业关注的热点。鉴于集装箱运输的优势，集装箱班轮运输的整合和快速发展，集装箱船的新造船订量也在增长。理清新造集装箱船市场与其影响因素的关系，无论是对于企业的投资造船方案的制定，还是对于学者对新造集装箱船的动向与发展态势的估计，都有一定的意义。本文将从影响新造集装箱船市场的内在因素和外在因素展开，简要分析集装箱船成本、宏观经济、技术因素、替代市场和船东心理等因素与新造集装箱船市场的关系。 关键词：新造集装箱船市场；影响因素；订造新船；国际贸易；二手船市场 新造船市场是反映航运经济情况的一项要素，航运企业对于新造船的订单数量往往与他们判断的航运市场形势有关。一般来说，当航运企业预计航运市场处于上升阶段时，就会根据自身企业的船舶拥有量和资金情况灯因素，决定订造更多的新船；而当航运企业预计航运市场处于下降阶段，或者航运市场正处于低谷且短期内未来预期消极，企业就会缩减新造船的订单量。鉴于船舶类型的多样化和复杂型，本文就集装箱船这一船型进行讨论研究。在此之前已经有一些学者就造船行业的影响因素进行研究，比如李卉[1]将造船市场需求因素分为内部因素、宏观经济、规范标准、技术因素、替代市场和其他因素来研究。新造集装箱船市场作为造船市场的一部分，固然可以借鉴上述学者的理论分析。学者刘红[2]在其论文中，通过多维关联规则数据剖析了新造船价格与二手船价格及其之间的相互关系。这对于研究是新造船市场的替代市场是一个十分有益的帮助。另外，余雨磬[3]对于新造集装箱船的价格波动规律的研究，也对分析新造集装箱船的市场影响因素有较为直接有效的帮助。下文将对新造集装箱船市场的影响因素逐一分析。 1 影响新造集装箱船市场的内部因素 影响新造集装箱船市场最直观的因素就是造船成本，造船成本的变动对于航运企业订船需求的变化呈正相关。而影响造船成本的原材料价格也是通过造船成本来传导其影响。在造船业中，最重要的原材料就应该是钢材。所以将钢材价格另列一条具体分析。 1.1 造船成本 造船厂之间有着激烈的竞争关系，最直观的反映在集装箱船的造价上。当一家造船厂能够以低于市场平均价格的提供造船服务时，有订购集装箱船意愿的船公司就会优先选择这家造船厂。这样就会改变新船订单的地区分布，就目前而言中日韩三国的船舶订造量最大。另一方面，在其他因素不变的情况下，造船行业总体上造船成本上升，船公司也会相对的降低订购新船的需求。造船成本的构成比较复杂，出来涉及船舶设计建造和技术参数，还往往受到政府财政因素、政策因素的影响。此外，造船成本还需要考虑到原材料价格，人工费用，管理费用和穿上设备成本等。故到目前为止，尚未形成一个有统一标准的估计造船成本的方案。 1.2 钢材价格 集装箱船的建造需要大量的钢材，不仅如此，作为互补品的集装箱同样需要大量的钢材来建造。因此，钢材价格的变动对于集装箱船的造船成本影响巨大。具体而言，当钢材价格上涨时，相应的集装箱船的造船成本也会上涨，船东对于新造集装箱船的需求量也会随之下降。反之亦然。钢材价格与造船成本呈正相关的态势，与新船订单数量呈负相关的态势。 2.影响新造集装箱船市场的外部因素 2.1宏观经济 2.1.1世界GDP 世界GDP是影响新造集装箱船市场的内在动力。世界GDP是反应世界经济形势好坏的一个综合指标。全球集装箱订单的需求变动往往与世界GDP的变动有关。但是由于航运市场对于世界经济的反应有一定的滞后现象，世界GDP增长变动和新造集装箱船市场的变动不是完全一致的。比如经济危机开始时，首先对金融市场产生冲击，然后才对实体经济产生影响，由于实体经济的衰弱，国际贸易下降，海运需求量下降，集

金融毕业论文 国际金融市场的发展趋势和特点分析

金融毕业论文范文国际金融市场的发展趋势和特点分析 随着我国加入世界贸易组织，国际经济贸易逐步加大，在国际经济领域里，国际金融市场的作用至关重要。主要体现在国际资本的转移、国际劳务的输送、国际商品的买卖、黄金及外汇的买卖和国际资金货币体系运转等各方面都依赖于国际金融市场来完成。国际金融市场上新的融资手段、投资机会和投资方式层出不穷，金融活动也凌驾于传统的实质经济之上，成为推动世界经济发展的主导因素。因此，国际金融市场在促进世界经济的繁荣发展方向上起着主导地位，对于我国来说，做好国际金融市场变化的研究具有重大意义。 一、国际金融市场的内涵及作用[中国-知识-写作网，包过] 国际金融市场是指从事各种国际金融业务往来的场所。它是在国际化生产的条件下建立的，并且随着国际之间长短期资金借贷和国际贸易逐渐成长起来的，目前，国际金融市场是国际经济化的重要一部分，对促进国际经济的良好发展起着重要的作用。 (一)有利于资金的国际化 由于跨国大公司的经营方式是商品销售随着企业生产地域的变化而发生转移，这样就导致企业需要在世界各国范围内进行资金调配。国际金融市场可以提供这样的功能，它能够有效的提高跨国公司生产、流通中的游离资金的利用程度，为国际贸易和国际投资的良好发展提供先决条件。 (二)促使国际融资的畅通化 由于国际金融市场的独特优势，使得其具有国际融资的能力，并且全球各国都可以充分利用和调配这部分闲置的资金，为自己国家的经济建设所用，久而久之，国际金融市场自然而然就形成了一个资金汇集的场所。 二、国际金融市场的类别 (一)按交易种类划分 根据国际金融市场中交易种类的不同，可以分为期权市场、期货市场和现货市场三种。期权市场主要是从事期权的交易;期货市场的交易类型是股指期货、利率期货、货币期货、贵金属期货;现货市场就是做现货交易的场所。 (二)按借贷期限划分 通常资金信贷按期限可分为短期资金市场和长期资金市场，其中短期和长期的界限为一年。资金信贷时间在一年以内的交易为短期资金市场;当信贷时间超过一年以上或者证券发行的交易为长期资金市场。 (三)按交易对象划分

世界集装箱船公司名录

世界集装箱船公司名录－－应该很全 代码公司中文名公司英文名 ABC ABC货柜航运公司 A.B.C CONTAINTER LINE ACBL 美国商业驳船航运公司 American Commercial Barge Line company ACGR 冠航集团 Ace Group ACL 大西洋集装箱航运公司 Atlantic Contaier Line ACT 联合集装箱运输公司（英） Associated Container Transportation AECS 澳大利亚欧洲集装箱服务公司 Australia Europe Container Service AEL 美欧轮船公司 American-European Lines AEXL 美国出口航运公司 American Export Lines AFS 亚运香港船务有限公司 Asia Fortune(HK) Shipping ltd. AFSC 非洲轮船公司（英） African Steamship Co. AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司 Australia Japan Container Line AMCL 美国商业轮船公司 American commercial Lines, Incorporated AMISCL 美国伊拉克轮船公司 American Iraqi Shipping Company, Ltd. AML 美国邮船公司 American Mail Line AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司 Arab Maritime Petroleum transport Co. AND 亚得利亚航运公司（意大利） Adriatica Di Navigazione Spa ANL 澳州国家航运 Austrilian National Line ANST 阿里亚国家航运公司（伊朗） Arya National Shipping Lines AOR 挪亚 AORASIA APL 美国总统轮船公司 American Predsident lines Ltd. ASC 阿拉斯加轮船公司（美） Alaska Steamship Company ASS 阿莱德 ASTA 朝日油轮公司（日） Asahe-Tanker ATL 亚洲货运中心 Asia Terminal Limited ATTL 大西洋轮船运输公司 Atlantic Transport line AWP 澳大利亚西太平洋轮船公司 Australia West Pasific Line BEN 边行集装箱运输公司（英国） Ben Line Containers Ltd. BK 刚兴船务有限公司 Kong Hing Agemcy Ltd BOL 波罗地海远东航运公司 Baltic Orient Line BONA 邦拿美 Bonami Line BRN 保加利亚河运公司 Bulgarian River Navigation BSC 孟加拉国海运公司 Bangladesh Shipping Co. BSP 巴尔的摩定期轮船公司（美） Baltimore Steam Packet BTC 伯利恒运输公司（美） Bethlehemm Transportation Co.

关于全集装箱船集装箱的积载与系固

关于全集装箱船集装箱的积载与系固(2008-11-07 14:11:43) 标签：集装箱系固绑扎积载杂谈 分类：LASHINGSYSTEMS 在大风浪中发生货物系固问题不仅仅是个货损赔偿问题，它同时也严重威胁着船舶和人员的安全，可能损害船舶的稳性、损坏船体等，直接威胁着船舶大风浪航行的安全。而且集装箱船一旦发生了箱子的移动，船舶的自救能力是极其有限的，船员基本上束手无策。船舶将发生固定横倾，稳性遭到损失，是非常危险的。现在的集装箱船基本上都没有了货物起重设备，即使有也无济于事。因此，不仅保险方面关注着箱子的系固问题，船东、船舶管理公司也非常重视系固问题，船舶更是非常重视系固问题。公司的体现文件规定在装载中，开船前，遭遇大风浪前把安全预防工作做好，立足于防,千万不可大意，切不可过分强调客观的理由。因此今天的讨论无论是对保险，还是对船舶，对做安全工作的管理人员都有重要的意义。 看了给我的问题单，我想按照我自己的思路讲完后，看是否还有问题，应该能够回答提出的问题了。有的过分理论的、深层次的我也有待学习。 各位是做与保险理赔方面有关的工作，可能都知道一个案例，就是2000年8月法国达飞公司一艘4000多箱位的"达飞塔尼亚"轮在长江口抛锚遇到台风"派比安"的影响，起锚东驶避台，误入台风中心附近，造成119个集装箱（20X25；40X94）坠落大海的事故，这对船舶安全是非常严重的威胁，按照估计的损失的重量，大概会造成固定横倾约10左右。在那种情况下能把船开出来，已是很不容易的。当时船舶记录的最大横摇是40度。该箱子坠海货损事故导致了船公司和货主之间的诉讼，上海海事法院审理判决后双方不服判决，上诉到上海市高级法院。这是一起比较典型的集装箱坠落货损案。争议的焦点是船员在管货方面是否有过错，船东是否能够以不可抗力免责。在审理这个案子时，我作为上海市高级法院的专家参加了听证会。经过船东、货主和法院三方专家的辩论，最后在法院的主持下和解，船东承担了75％的责任，上海市高级法院基本采纳了我的意见。由于船员管货实行的是严格责任制，要举证证明船方已尽到了妥善和谨慎地管理货物的责任，在装载、搬移、积载、保管、照料和卸载七个环节上都没有过失是比较困难的，根据证据规则进行举证也比较困难的。当时船方证明系固是正常的证据是装卸公司出具的一纸证明，证明系固工作是按照要求完成的，但未被法院采纳，其证明力是显而易见的。在辩论中也有人提出过按照ISM规则规定的船长的指挥资格问题和船东的监控责任，并由此否认船东的免责权利，但也未被法院采纳。这说明尽管曾发生过因船东的管理责任败诉的案例，但ISM规则在诉讼中的引用还是持谨慎态度的。发生这样的事故，其中的原因是多方面的。此案和解之后，积累在上海市高院的25起同类型的案子全部和解或撤诉。尽管我国属于大陆法系，没有案例法，但该案的审理的参考价值还是比较大的。 在我们的工作中，可能经常遇到这些专业性比较强的问题，对专业性、技术性强的东西，不像法律条文那样高度概括、原则，有那么多的法律解释或法律冲突，只要能说的出道理，还是比较容易达成一致的。因为在科学上正确的答案只有一个。在诉讼的辩论阶段实际上就是专家打专家。通过达飞公司集装箱落海一案的参与，我的体会是理论上的东西必须与实践相结合，实践必须有理论的指导。当时参加听证会的各方，基本上包含了上海滩主要的航运科技研究单位，在理论上我肯定不如他们，但船上的各个操作环节中可能出现的问题他们不太清楚。船方请了一位广远的船长作为专家，有一定实践经验的，但对集装箱船没有经验，对规范、规则和理论上又不太了解。这样的人往往会认为系固很简单，按照要求做就行了。其实没有那么简单。因此，由于这些不同的局限性，造成了一些专业人士也会有盲点，有一些没有注意到的地方。你们做保险的对这方面的学习研究，是非常必要的，我非常敬佩你们

(完整版)国际金融市场

对外经济贸易大学远程教育学院 2012-2013学年第二学期 《国际金融市场》复习大纲 一、单选题 1. 外汇业务中具有保险费不能收回，保险费率不固定和执行与不执行合约的选择 权的业务是。 （ ） A. 择期 B.货币期货 C.掉期 2. 我国人民币汇率采用。 （ ） A. 直接标价法 B.间接标价法 3. 新型的国际金融市场，又被称为。 （ A. 超级国际金融市场 C.自由国际金融市场 4. 最早出现的欧洲货币是：（ ） A. 欧洲英镑 B.欧洲 日元 D.货币期权 C.美元标价法 D.多重标价法 ） B. 在岸国际金融市场 D.离岸国际金融市场 C. 欧洲美元 D.亚洲美元 5. 主要集中本地区多余的境外货币，然后贷放给世界各地的资金需求者，这是离 岸金融中心的： （ ） A. 集中性中心 B.收放中心 C.基金中心 D.分离性中心 6. 下列属于无形国际金融市场的是（ ） 7. 国际货币市场与国际资本市场划分的基础是资金融通的期限，界限是（ 8. 下列属于国际直接融资的是（ ） 9. 根据融资时间的长短，狭义国际金融市场可分为：（ ） A. 国际货币市场和国际资本市场 B. 传统的国际金融市场和欧洲货币市场 C. 国际直接金融市场和国际间接金融市场 D. 国际股权市场和国际债券市场 10. 关于欧洲货币市场，下列叙述错误的是（ A. 美国纽约股票交易所 B. 英国伦敦股票交易所 C.日本东京股票交易所 D.美国NASDAQ^票交易市场 A. 一年 B.二年 C.三年 D.五年 A.发行国际股票 B.出口信贷 C.国际租赁 D.国际商业银行贷款

A. 又称为离岸市场 B. 其中的欧洲已不是一个地理概念，而是一个经济概念

全球100大货柜船公司排名——2013.9.2by侯

Top 100 : Operated fleets as per 01 January 2013 全球100大貨櫃船公司排名

15 K Line 2.7% 16 Hyundai M.M. 25.8% 17 Zim 46.6% 18 PIL (Pacific Int. Line) 30.1% 19 UASC 20 CSAV Group 13.3% 21 Wan Hai Lines 8.1% 22 HDS Lines 23 X-Press Feeders Group 4.8% 24 TS Lines 25 NileDutch 21.4% 26 SITC 3.3% 27 KMTC 14.0% 28 RCL (Regional Container 3.9% 29 CCNI 43.1% 30 STX Pan Ocean (Contain 8.3% 31 Grimaldi (Napoli) 56.9% 32 Sinotrans 20.7% 33 Seaboard Marine 34 Simatech 35 Arkas Line / EMES 16.9% 36 UniFeeder

37 Matson 38 Meratus 39 Samudera 40 Sch?ller Group 22.2% 41 Salam Pasific 42 OEL / Shreyas (Transwo 43 Horizon Lines 44 Linea Messina 57.9% 45 S.C. India 94.0% 46 Tanto Intim Line 47 MACS 34.0% 48 FESCO 49 Swire Shipping 72.3% 50 Heung-A Shipping 51 Mariana Express Lines 52 Sinokor 53 Quanzhou An Sheng Sh 66.0% 54 Crowley Liner Services 55 DAL 56 Log-In Logistica 46.5% 57 Great White Fleet 58 Nam Sung 31.0%

世界集装箱船公司名录

－－应该很全 代码公司中文名公司xx ABC ABC货柜航运公司 A.B.C CONTAINTER LINE ACGR 冠航集团Ace Group ACL 大西洋集装箱航运公司Atlantic Contaier Line ACT 联合集装箱运输公司（英）Associated Container Transportation AECS澳大利亚欧洲集装箱服务公司Australia Europe Co ntai ner Service AEL 美欧轮船公司American-European Lines AEXL 美国出口航运公司American Export Lines AFS 亚运香港船务有限公司Asia Fortune（HK） Shipping ltd. AFSC 非洲轮船公司（英）African Steamship Co. AJCL 澳大利亚－日本集装箱航运公司Australia Japan Container Line AMISCL 美国伊拉克轮船公司American Iraqi Shipping Company, Ltd. AML 美国邮船公司American Mail Line AMPTC 阿拉伯海上石油运输公司Arab Maritime Petroleum transport Co. AND 亚得利亚航运公司（意大利）Adriatica Di Navigazione Spa ANL 澳州国家航运Austrilian National Line ANST 阿里亚国家航运公司（伊朗）Arya National Shipping Lines AOR xx AORASIA APL 美国总统轮船公司American Predsident lines Ltd.

集装箱船舶大型化发展趋势

集装箱船舶大型化发展趋势集装箱船舶的大型化的近些年来发展势头有增加势头，经过一段时间的发展，集装箱船舶大型化的发展似乎有些跟不上当今船舶经济的发展，发展的前景并不让人看好。集装箱船舶大型化的发展是为了顺应航运部门与造船部门对于大型集装箱的需求，但是，当下航运市场的疲软，导致了相关部门由于成本预算对于大型集装箱追求的犹豫；从另一个方面来看，集装箱、船舶与国际贸易是三个独立的个体，集装箱船舶大型化发展必须将三个事物有针对性的联系在一起，因此，目前看来，该问题也只是在集装箱船舶领域的对问题进行思考，没有将其有针对性的联系在一起。 如今大型集装箱船与超大型集装箱船的概念还未有明显的区分，但当今世界商船队的现状及长期以来集装箱大型化的发展趋势，我们可以归纳出大型集装箱船的特点为：总长超过300米，全船可布置19个以上40尺BAY位；型宽42米以上，横向可载17列集装箱或者更多；型深超过24米，货舱内可载9-10层集装箱；结构吃水在14-16米之间，载重量超过9.3万t；全船总箱位：甲板堆8层箱时超过8000TEU。 一．集装箱船舶大型化趋势 随着国际贸易发展的日益壮大，依托于贸易而产生的集装箱船舶运输顺应而产生并发展成熟起来，为了节约成本并提高运量，集装箱运输船舶大型化的需求愈发强烈，越来越多的大型船舶投入运营，单次货物运输量增大，长远看来运输成本有所降低，运力不足的问题得到了有效解决。马士基计划在欧亚贸易航线上布置一条完全由11000TEU型超大型集装箱船舶所构成的新航线，马士基船舶于金融危机前已经开始涉足集装箱船舶大型化的领域，该方案自2006年开始施行；2007 年 8 月容量为10 050 TEU 的“中远亚洲”轮首航于天津，与此同时，中海宣布订购 8 艘 13 300 TEU 船，集装箱船舶大型化的发展开始付诸于实践。2010年，受到08年金融危机影响的造船市场为了自我生存又开始红火起来，长荣海运该年订购了32艘约8000TEU的船舶和20艘7024TEU的船舶，东方海皇在大宇船厂订造2艘10700TEU的船舶，集装箱船舶大型化自金融危机后发展迅速。需要指出的是，11000TEU只是假设甲板上堆放7层集装箱的计算结果，如果在甲板上堆放8层集装箱，则集装箱装载量最多可以达

世界上最大的集装箱船

世界上最大的集装箱船 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《世界上最大的集装箱船》的内容，具体内容：对于庞然大物，人们总是非常感兴趣，恨不得亲眼目睹，那么究竟有多大呢?以下是我整理的最大的集装箱船相关内容，欢迎阅 读!~人类历史上第一艘20000+TEU的超级集装箱船从... 对于庞然大物，人们总是非常感兴趣，恨不得亲眼目睹，那么究竟有多大呢?以下是我整理的最大的集装箱船相关内容，欢迎阅读!~ 人类历史上第一艘20000+TEU的超级集装箱船从此诞生!! 这艘超级箱船被命名为 MOL Triumph ，最大载箱量为20150TEU，是三星重工为日本航运企业商船三井订造的4艘中的第一艘超大型集装箱船。2015年下单，2016年1月进行钢板切割仪式。 根据资料显示，MOLTriumph 船长LOA达到400米!!(约等于4个足球场连接起来的长度!)，船宽达58.8米，型深达32.8米。当之无愧的海上巨无霸。 不仅如此，三星重工还表示，该船采用了一系列的环保节能新技术、新的设计理念。该系列船舶与8000TEU集装箱船舶相比，其平均TEU运输所排放的二氧化碳排量将减少50%。 目前这艘海上巨无霸仍在船厂内，MOL表示，在经过大约10天的处女航前准备之后，该船初步将定于3月27日正式交付。将投入竞争激烈的亚欧航线。 另外MOL还在日本IMABARI造船订造了另外两艘20000TEU+超级集装箱

船，但是已经长租给日本正荣汽船Shoei Kisen Kaisha。 按照最大载箱量来计算，之前的世界最大集装箱船为挪威船东OceanYield ASA同在三星重工订造的6艘MSC Rifaya系列，其规范为船长约399.9米，船宽约58.8米，202,000dwt，最大载箱量为19500TEU。详情见：19500TEU!她才是世界最大集装箱船! 然后再往下韩国大宇造船建造的MSC Oscar系列MSC Oscar, MSC Oliver, MSC Zoe以及MSC Maya 最大载箱量达到19,244 TEU。 三星重工预计今年将总共交付10艘以上最大载箱量在20000TEU左右的超级集装箱船。 来自于我们中国香港的东方海外OOCL于2015年也在该船企订造了6艘海上超级巨兽(据称最大载箱量能够达到21100TEU+)。预计也将在不久之后交付!! 另外还有达飞轮船在韩进重工订造的20600TEU，以及中远海运最大能达到21000TEU的11艘超级巨轮也将紧随而来。 另外马士基航运的二代3E级集装箱船经过改造设计后预计也将超过20000TEU。 从昨天开始，集装箱航运业正式开启20000TEU+时代!!

全球集装箱航运市场分析

全球集装箱航运市场分析 预计2020年前全球集装箱船运力增速将保持在3%-4%的较低水平，海运量增速则将在4.5%-5%左右，班轮市场供求关系呈现持续小幅改善之势。但考虑到运力过剩规模十分庞大，真正实现市场供求平衡还需要很长一段时间。 全球集装箱海运贸易形势 全球经济环境相对改善，集装箱海运量将小幅回升 图1 2000年以来全球经济与国际贸易及集装箱海运量增速 全球集装箱海运贸易量与世界经济高度相关。集装箱航线连接着北美、欧洲、亚洲、非洲等许多国家，是国际贸易的桥梁和纽带。在金融危机最为严重2009年，世界经济出现负增长，全球集装箱海运量大幅萎缩9.2%，2010年全球范围的经济刺激促进集装箱海运量增长13.7%。之后，受全球经济增长不稳定等因素影响，集装箱海运量增速总体在3%-5%之间，其中2015年仅为2.2%。未来一段时间，随着全球经济环境的相对改善，预计2017年和2018年全球集装箱海运量有望回升至4.5%和4.7%。

图2 2000年以来全球集装箱海运量情况 集装箱航线向多极化演变，区域航线贡献度不断提升 集装箱航线及其海运量规模主要受航线各港口经济腹地发展状况的影响。从主要航线看，连接亚洲发展中国家与欧美发达国家的泛太平洋航线和亚欧航线、连接欧洲和北美地区的泛大西洋航线等构成了全球班轮运输的主干线。金融危机爆发之后，传统三大干线的货运量地位出现明显下降。尽管目前三大主干线在全球集装箱海运贸易中仍处于支配地位，但随着产业转移新趋势的出现以及全球贸易结构的重大变化，全球班轮运输航线将向多极化演变。据统计，三大主干线货运量占比已经从20年前的绝对优势降至2008年的31.8%，并进一步降至2016年的29.5%。

1258TEU集装箱船的主尺度确定和总布置设计

百度文库- 让每个人平等地提升自我！ 网络教育学院 本科生毕业论文（设计） 题目：1258TEU集装箱船的主尺度确定和总布置设计学习中心： 层次：专科起点本科 专业： 年级：年春/秋季 学号： 学生： 指导教师： 完成日期：年月日

内容摘要 本论文介绍了1258TEU集装箱船的设计思想、过程和结果，设计过程遵循相关ABS规范进行设计，过程中综合考虑船舶自身性能和经济性等因素本船舶设计内容按照大连理工大学毕业设计（论文）任务书的要求包括了任务书分析、集装箱船特点以及发展历程，然后确定船舶主要要素，船长，船宽，型深，吃水等尺寸确定、总布置设计、性能校核（包括稳性计算、航速计算）、其他设备（包括锚、系泊、舵、其货、救生、消防及航行信号等设备）等。 关键词：集装箱船；ABS规范；船舶设计 目录 内容摘要 ........................................................................................................................... I 引言 . (1) 1 设计任务书 (1) 1.1 设计任务书提要 (1) 1.2 设计船的简要分析 (1) 2 船舶主尺度确定 (3) 2.1初始排水量及主要尺度确定 (3) 2.1.1 船宽B的确定 (3) 2.1.2船深D的确定 (4) 2.1.3船长L的确定 (5) 2.2 排水量估算 (6) 2.2.2 载重量 (6) 2.3吃水及方形系数估算 (7) 2.4性能校核 (7) 2.4.2 航速校核 (8) 2.5小结 (8) 3总布置设计 (8) 3.1肋位划分 (9) 3.2双层底高度和双壳宽度的确定 (9) 3.3总布置概况 (10) 3.3.2 主船体部分的布置 (10) 3.3.3 各露天甲板上的布置 (11) 3.4舾装设备 (11) 3.4.1 锚泊设备 (12) 3.5 总布置设计图绘制 (14) 参考文献 (15) 附录 (15) 引言错误!未定义书签。 1 设计任务书错误!未定义书签。 1.1 设计任务书提要错误!未定义书签。 1.2 设计船的简要分析错误!未定义书签。

集装箱船的发展研究

集装箱船的发展研究 研究报告 院系物流工程学院机械工程系 专业年级物流工程专业研一 学生姓名胡琦、方淑蓉、王炜炜、黄渭 学号201603210196、201603210197、 201630210193、2016302101200 二零一六年九月

目录 1.绪论 (1) 1.1研究背景 (1) 2.集装箱船的分类和特点 (2) 2.1按集装箱运输情况 (2) 2.2按集装箱船发展情况 (2) 2.3集装箱的特点 (2) 3.集装箱船的发展趋势 (3) 3.1超大型集装箱船的发展趋势 (4) 3.2 大型集装箱船的发展趋势 (3) 3.3 中小型集装箱船的发展趋势 (3) 4.结束 (5) 5.参考文献 (5)

集装箱船的发展研究 摘要：集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶，它是所有船型中发展最快的船型，已成为世界三大运输船之一，并有良好的造船市场。在对集装箱船发展现状分析的基础上，分别指出超大型、大型、中小型集装箱船的发展趋势，给出了集装箱船发展前景看好的结论。 关键字：集装箱船；大型；发展趋势； Abstract:The container ship is a ship carrying containers to transport mainly, it is the fastest growing factor in all the ship, has become one of the world's three largest carriers, and has good shipbuilding market. On the basis of analyzing the present situation of container ship, the development trend of super large, large and medium - sized container ships are pointed out, and the conclusion is given. Key words: Container ship; Big-sized;development trend; 1.绪论 1.1研究背景 集装箱船最早是诞生在四十年代，从那时起轮船公司逐渐从小型船只缓慢但稳步发展到现在可以运载千只标准集装箱的巨轮。这是由于有很多种因素推动着人们不断追求越来越先进的集装箱船。 集装箱船已经发展成为世界上三大运输船型之一，对海运的发展有极大的促进作用。除大宗货物之外，世界的贸易量主要依靠集装箱船运输。集装箱船作为现代化物流最先进的工具之一，这个看似简单的发明和创举将世界各国紧密地连在了一起，它不仅推动国际贸易和航运获得前所未有的发展，更在促进经济全球化过程中扮演了极其重要的角色。 目前现代集装箱船正向着大型化、高速化、多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。对集装箱船的发展以及未来的趋势研究，促使我国的集装箱运输朝着具有更便捷、更高效、更安全的方向发展，有很大的研究意义。