预制预应力小箱梁施工方案
成新蒲快速路(新津段)第二标段
预制预应力小箱梁施工方案
一、编制依据和标准
(1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ；
(2) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) ；
(3) 《公路工程质量检验评定标准?第一册?土建工程》
(JTG ? F80/1 -2004);
(4) 《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004) ；
(5) 《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002) ；
(6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)；
(7) 本工程技术规范的有关条款。
、工程概况
西河大桥
1、桥梁的结构形式
(1) 、上部构造
上部采用(4 X 30+3 X 30+4 X 30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57 米，正交。本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m 的竖曲线上。全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高
1.6m ;桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。
(2) 、下部结构
下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。柱高8m?11m。桥墩采用$ 150cm
柱+ $ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。桥面
为双向横板，由盖梁斜置形成。在墩桩连接处设置1.2X 1.5m 系梁。为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。
(3) 、支座、伸缩缝
0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接; 两桥台及4 号、7 号桥墩采用GYZF4 450 X 71 型四氟滑板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ 450 X 69 型板式橡胶支座。
2、主要工程量
(1) 、下部结构
桩基：直径1.8 米的钻孔桩1384m，C30 砼3522m3 。
系梁：规格尺寸1.5 X 1.2m , C30砼213.6m3。
柱：直径1.5 米的柱392m，C30 砼693m3。
盖梁：C30 砼773.8m3。
挡块：C30 砼20.4m3。
(2) 、上部结构
预制安装小箱梁110片，C50砼4031.5 m3 ;防撞护栏
1338.3 米。
预制安装小箱梁220 片，C50 砼m3;
羊马河大桥
( 1 )、上部构造
上部采用(4X 30+3X 30+4X 30)m 后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长338 米，斜交30 度。平面位于直线上，纵面位于
R=50000m 的竖曲线及-0.3%直坡段上。本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m 中梁+4 片2.35m 边梁组成，梁高1.6m ;本桥全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m); 桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。
(2)、下部结构
下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采
用钻孔灌注摩擦桩基础。柱高2.0m。桥墩采用$ 150cm柱+
$ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。桥面为
双向横板，由盖梁斜置形成。为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。
(3) 、支座、伸缩缝
0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接；两桥台及4 号、7号桥墩采用GYZF4 450 X 71型四氟滑板式橡胶支座；其余桥墩采用GYZ 450 X 69型板式橡胶支座。
2、主要工程量
(1) 、下部结构
桩基：直径1.8 米的钻孔桩1608m。
柱：直径1.5 米的柱80m。
盖梁：C30 砼1085.4m3。
挡块：C30 砼26.2m3。
(2)、上部结构
预制安装小箱梁110片，C50砼4031.5 m3 ;防撞护栏
1352 米。
三、施工总目标
质量上创精品，安全上当标兵，进度上争模范，形象上作表率；
本工程全部工程达到国家施工质量验收规范合格标准杜绝重特大安全事故，实现零工亡，创建安全文明工地；
精心组织，合理安排，保证在合同工期内完成施工任务。创建文明施工标准化工地。
四、进度工期计划及工期保证措施
1、总计划要求本工程总体施工工期为2011 年9 月10 日至2012 年1
月4 日，工期120 天。
2、施工工期保证措施
本工程的施工过程中必须密切与设计单位进行联系配合。根据设计图纸精心制定详细的施工计划；科学组织施工，充分做好开工前的准备工作，制定详细计划；根据进度计划的要求制定详细的资源供应计划。具体施工进度保证措施如下：
(1)组织措施
a. 我们将调配具有丰富施工经验的人员担任项目副经
理和项目总工，选调管理水平高、经验丰富、事业心强的人员组成强有力
的项目组织机构，推行“项目法”施工。
b. 建立健全项目部各种规范的管理体系，为项目部工作的正常、高效运转
服务。
c. 根据本工程施工工艺复杂的特点，我们将组织有施工
经验，善于打硬仗的专业化技术水平高的优秀施工队伍，
进行不同工种的施工。
d. 采用成熟的科技新成果和先进的机械设备，向科学技
术要速度，要质量，通过新技术的推广和新设备的应用来
缩短各工序的施工周期，从而保证按期优质完成任务。
e. 设立强有力的现场指挥调度体系，周密计划、超前预测、科学组织、严格管理，根据现场各工序进展情况及时、合理地调配施工中各种劳、材、机等资源统一、协调利用，压缩施工工期。
f. 在施工中抓主导工序，找关键矛盾，坚持按照突出重
点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，安排合理的施工程序，组织交叉流水作业，作好劳动组织调动和协调工作，通过
各控制点工期目标的实现来确保总工期控制目标的实现。
g. 采用施工进度总计划与月、周、日计划相结合的各级计划进行进度的控制与管理，并配套制定机械设备配备使用计划，劳动力分布安排计划、构件进场吊装计划等，实施动态管理。
(2)制度措施
a. 项目部人员实行竞聘上岗，责任到人。公司建有个人
工作档案，每日填报，以便考核。
b我们将按周、月及工程施工的不同阶段定期召开工程进度、质量、安全、环保、文明施工分析会，找出工作中存在的问题，并及时加以改进，加快施工进度。
c. 我们将在项目部大力开展劳动竞赛，激发施工人员的主动性、积极性，尽量使各项工序任务能提前完成。
d. 在工作中加强与业主、设计、监理等有关单位的密切配合，尽快完
善设计和前期工作，并求得他们的支持，形成合力共同完成工程任务。
e. 在工作中应加强与当地政府及有关管理部门、沿线单位及周边居民
搞好关系，提供方便，避免各种干扰，保证工程顺利实施。
f. 每季度找出实际进度与计划进度的差距，及时制定调整计划和切实
可行的补救措施，并贯彻实施。
(3)技术措施
a. 加强项目全体施工人员的技术水平和施工技能的培训，确保量一次
到位，杜绝返工，保证工程按计划进行。
c. 尽量多的采用机械化施工，人工配合，提高工作效率。
d. 加强质量检查，狠抓工程质量，杜绝施工质量事故及隐患，避免发
生返工，确保关键工程工期。
e. 对可能影响工期的工程或工序的施工方案和方法，组织技术攻关，
进行超前研究，及时提出能确保工期的有效措施。
(4) 经济措施
a. 我们将在项目部建立奖优罚劣的奖惩制度，鼓励先进、
鞭策落后，提高工效，以提高全体员工的工作积极主动性。
b. 我单位拟从人员、设备、材料管理方面，投入足够的
资源，特别是结构安装与加工所用的机械设备、人员均按进度、质量要求配备充足，并有富余。
C.我单位将在项目部的日常工作运转中，投入足够的资金，确保项目
工作正常、高速运转。
(5) 设备物资保证
a. 抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的物资设备管理部门，负责本项目物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。特别加强关键工程所用原材料的计划、采购、运输、保管和供应，杜绝停工待料现象的发生。
b. 加强人员、设备管理，对桥梁工程机械的设备重点维护、检修，保证工程设备处于最佳运行状态，充分利用机械设备，提高作业效率。
c. 加大材料采购的力度，及早上报有关钢材等计划，当需要时材料能及时到位，保证制作进度。
(6) 后勤保证
a.加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众对成新蒲快速路工程建设的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。施工技术的先进性、合理性与科学性，从而加快施工进度。
b. 在本标段施工生产组织中，狠抓人的工作质量，实现
工序质量一次到位，杜绝返工，保证工程按计划进行
C.尽量多的采用机械化施工，人工配合，提高工作效率。
d. 加强质量检查，狠抓工程质量，杜绝施工质量事故及隐患，避免发生返工，确保关键工程工期。
e. 对可能影响工期的工程或工序的施工方案和方法，织技术攻关，进行超前研究，及时提出能确保工期的有效措施。
三、施工方案
（一）预应力箱梁预制
1、预制场及台座
1）、预制场拟设K20+880?K21+100段路基上，台座现场设置16座台座，占地约6600平米。存梁区在K20+755?K20+875段路基上，占地约2400平米。制梁区与存梁区设在一起便于大规模的进行预制预应力小箱梁的施工。见附
图。
2）、箱梁底模采用35cm厚C30钢筋混凝土，侧模、端模采用定型钢模板，共计3.5套模板。
3）、场地积水容易引起地基沉降，影响制梁质量。所以在预制场四周及中间采用C15素混凝土硬化并砌筑排水沟和集水井。
2、混凝土搅拌场
本工程混凝土采用商品混凝土，商砼供货厂家的选定需经过资质审查并获得监理、业主审批方可使用。
3、预制预应力箱梁预制施工工艺
清理底板—钢筋绑扎—埋设锚垫板、支座预埋件—架设波纹管—穿束一安装模板一^校正复核―浇筑砼一内模拆除—养护一侧模拆除—预应力张拉—灌浆圭寸锚—养护一吊装
每片梁施工周期：钢筋、模板制安3天一砼浇筑0.5天f
内模拆除0.5天—砼养护7天—预应力张拉0.5天—灌浆封锚0.5天一养护3天
每片预制预应力小箱梁施工周期为15个工作日。
4、模板
1）、预制预应力箱梁侧模和端模采用定型分片式组装钢模。
模板应具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；
模板表面要光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；便利制作、拆装容易、施工操作方便，保证安全。
a、采用钢模作为预制预应力箱梁的内模，模板表面要光滑平整，接缝严密，每次使用后，将表面的水泥浆清洗干净，妥善保存。在砼浇筑过程中用定位钢筋与外模联系加以固定对称浇筑。
b、为保证箱梁砼结构的外观质量，必须将模板清洗干净，并涂擦无色、匀质、优质的液体脱模剂，涂刷必须均匀适量，无污染。
c、模面要求平直，转角要光滑，焊缝要平顺，模板采用满焊，焊缝应打光磨平。预应力筋预留孔的位置要准确。
2）、模板的安装与拆除
a、模板安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模
板应待钢筋安装完毕后安设。模板安装的精度要高于预制梁精度要求。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一道工序。为了保护模板、方便拆模，与混凝土接触面的模板，在使用前要涂抹隔离剂。
b、非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏时方可拆除，并且保证混凝土抗压强度达到2.5M pa。承重模板
应在混凝土强度达到能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除。
c、模板拆卸完毕后，吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次
使用。
5、钢筋及钢绞线
1）、每片预制预应力小箱梁的钢筋绑扎时间安排为1 天，
钢筋在台座上绑扎。绑扎时应先用钢管搭设支承架，放套
箍筋，绑扎主钢筋及有关分布筋，其后穿预力应管道并用“井”字钢筋固定。
2）、钢筋接头钢筋接头设置在内力较小处，并错开布置。搭接钢筋的
接头数量，在同一截面内，对受拉钢筋不宜超过受力钢筋的1/4；对受压钢筋不宜超过受力钢筋的1/2。接头相互间的距离，如不超过钢筋直径的35 倍时，均视为在同一截面内。搭接时双面焊缝的长度不小于5d，单面
焊缝的长度不
小于10d。
为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的高强度橡胶垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。
钢铰线定位要严格控制，预应力钢束管道定位钢筋每100cm 设置一道，在弯起部分适当加强，每50cm 设置一道，保证每个位置钢铰线纵、横坐标准确。若定位网钢筋与其他钢筋有抵触，可以移动其他钢筋。安装波纹管时要尽量小心，不能有弯折，接口处必须无缝隙，波纹管若有破裂，必须更换。
6、混凝土浇筑及养护
1）、混凝土浇筑顺序从梁一端向另一端进行，采用45
度斜面浇筑，砼采用拌和站拌和，罐车运输。箱梁底板、腹板砼采用插入式振捣棒配合附着差振捣器进行振捣，底板需仔细振捣，以免箱梁底部出现漏振，但同时也不能过振。浇筑砼时需注意梁两端，由于这些地方钢筋较密，间距较小，宜采用30 型插入式振捣棒进行振捣,以免产生空洞。砼振捣时振动棒不能碰到钢筋及波纹管。禁止用振动棒振动钢筋来代替振捣。附着式振动器需对称安装，对称作业。
2）、预制预应力小箱梁采用具有保湿效果的薄膜布（如土工布、麻袋）养护。用薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部严密地覆盖起来，派专人定时浇水保湿，保持薄膜布内有凝结水，提高混凝土的早期强度，加速模具的周转。
3）、混凝土浇筑1 天后，视混凝土强度情况进行拆模，在混凝土达到一定强度后，方可进行拆模，拆模以不破坏预制预应力小箱梁梁混凝土的棱角为准。
若拆模后梁体局部出现蜂窝麻面等质量缺陷，施工单位不得擅自修补，需查明原因报监理组同意后进行处理。
7、预应力钢绞线的张拉
1）、张拉前需对张拉设备进行正确的标定。施工中要按规范要求经
常校验张拉设备。
2）、张拉时应先进行试张拉，按“双控”要求取得经验数据。
3）、张拉时箱梁砼龄期大于7 天，强度达到设计强度的90 %后，方可进行。
4）、断束和编束工作位置在预制预应力箱梁梁台座之间。在砂砾石路基上铺10cm 厚C15 砼，防止钢绞线被污染。放线架用角钢焊制，整盘钢绞线在放线架上放束。每根钢束每端须留工作长度为70cm。预应力施工分样本试
验、断束、编束、穿束、张拉、等几个阶段，其施工工艺参见《后张法预应力施工工艺流程图》。
5）、张拉顺序按规定的束号进行，张拉完毕后不能立即割断工作长度范围内的钢铰线，应先检查主梁横向弯曲变形。若跨中横弯变形偏离两端连线1.5cm 以上时，须分析原因，并对钢束张拉力进行调整。
6）、钢绞线到工地现场首先验收出厂质量保证书或试验报告单，无出厂质量保证书或试验报告单的不卸料。进场钢绞线按照不同批号分别整齐堆放。
a、认真检查钢绞线的外观质量，如果发现钢绞线表面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质应予以清除，锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线应予以剔除。
b、每批到场钢绞线都将按规范规定分批进行物理力学试验，如果其中有一项试验结果不满足标准要求，应再取双倍数量的试样进行复验，如仍有指标不合格，则整批不予验收。
c、波纹管的空间位置根据设计图纸钢束曲率安放正确，锚垫板位置正确，与波纹管轴线对中，安放时应检查锚垫板与孔道是否垂直。
d、钢绞线下料长度经计算后确定，下料长度应为设计长度和工作长度之和，工作长度应包括夹具及千斤顶长度。下料基准采用一条槽钢作标准，将槽钢平放在地上，凹口向上，把钢绞线安放地凹口内，并准确丈
量钢绞线长度。切割钢绞线应采用型材切割机切断，严禁使用明火切割，以避免降低钢绞线的物理性能。
e、为使成束预应力筋在穿孔和张拉时不致紊乱，用钢板做成的
“梳理板”逐根排列理顺，并用铁丝每隔1m 左右以单层密排螺旋线绕扎牢固，绑扎长度为2cm。
f 、编好的钢绞线立即挂上标牌，注明使用梁号和孔位号，编好的钢绞线可在现场堆放，但要架空，防止泥浆，砼浆污染，盖油布防下雨。
g、采用人工穿束，为防止钢绞线端头松散毛刺在穿束时碰坏波纹管，钢绞线端头用黑胶布包裹。
7）、张拉程序、施工要点及注意事项
张拉程序：
0宀初应力（0.1 a com —1.0 a cor持荷2分钟宀锚固施工要点及注意事项：
a、锚具必须经检验合格后方可使用，工作锚及夹片上不得
沾有油污、泥浆等杂质。安装工作锚需与管道对中。
工具锚用的锚板、夹片放在专用的工具盒内，以防与工作锚板及夹片混合，影响张拉质量。安装限位板时限位板的止口与锚板定位。
b、安装千斤顶时，千斤顶前端口应对准限位板，操作中不应推拉油管或油管接头，以免造成漏油，影响张拉。安装工具锚时，与前端张拉端锚具对中，不得使工具锚与张拉端锚具之间的钢绞线扭绞。预应力张拉千斤顶、油泵车、油压表均须进行严格计量和在法定测检单位进行标
定检测，绘制标定曲线，张拉设备要配套使用，并定期检查，以确保预应力张拉的严格实施。
C、预应力张拉时，当钢绞线拉紧后，检查两端是否有异常，有异常情况采取措施处理，情况正常后继续张拉。张拉时，须分级张拉，并按分级测量伸长值，并相应作好油压值及伸长测量值记录。
d、为保证张拉顺利进行，高压油泵与千斤顶之间的所有连结点，喇叭接口必须完好无损。
e、张拉区域作好明显的标志，禁止非工作人员进入张拉场地。
f 、张拉时，构件两端不准站人，高压油泵设置在构件左右两侧，张拉完毕时，稍等几分钟再拆卸张拉设备。
g、张拉中，以张拉力和钢绞线伸长值作为张拉工作的双控标准，确保预应力张拉的质量。
h 、应及时检查钢绞线断滑丝情况，符合规范要求，进入下一道工序。若有滑丝或断丝超标准现象，采取有效措施后，方能直入下一道工序。
8）、滑丝及断丝的处理
a、滑丝的处理
张拉完成后应及时在钢绞线上作好醒目的标记，如发现滑丝，可将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或在滑丝过程中
钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。
b、断丝的处理
如出现断丝则需换束重新进行张拉，另外在监理同意的情况下还可以用提高其他钢丝束的控制张拉力的办法作为补偿，但其最大超张拉力不得超过规范的规定。
9）、孔道压浆与封锚
a、压浆前的准备
割切锚外钢绞线——露出锚具外部多余的预应力筋割切后的余留长度不宜少于3cm。
封锚——锚具外面的预应力筋间隙用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。
冲洗孔道——孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等有害材料，对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹
出孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串
孔现象，又不易处理时，应判明孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。
b、水泥浆的拌制
先下水再下水泥，拌和时间不少于一分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管
道的压浆能一次连续完成。水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气
温情况而定，一般在30?45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
c、压浆
孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间
因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔
道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高
点的排气孔排气和泌水。
压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高
点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排所通畅
压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5?0.7Mpa ;当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1. 0 M pa 。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于
0.5Mpa 的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min 。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径应满足要求，以防堵塞。
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。压浆采用一次压浆的方法。
为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作不少于3组的70.7mm x 70.7mm x
70.7mm 立方体试件，经与构件同等条件养护到20Mpa 后可撤消养护，方可进行移运和吊装。
孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。
9）、工艺流程
预制预应力小箱梁预制施工工艺流程图
后张法预应力施工工艺流程图
梁体砼强度检查
补
救
措
施
报工程师审批
；Y ____
检查处理锚垫板下砼
钢绞线伸长量计算
锚具、孔道、千斤顶三对中
初张拉测量伸长值
后张法预应力箱梁施工方案.docx
后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备
外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支
30米小箱梁吊装方案.
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
预制小箱梁安装施工方案
预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线
桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
预制小箱梁施工方案
京津高速公路东段工程二合同段塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案 一、概况 1.1工程概况 25m跨预制小箱梁设置位置桩号：K9+911.9-K10+261.9共14跨，计小箱梁140件。 22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号：K10+291.9-K10+425.7共6跨，计小箱梁60件。 30m跨板梁设置位置桩号：K10+261.9-K10+291.9共1跨，计24块。具体数量见下表
小箱梁截面为倒梯形，上宽除边梁（带翼板）2.85m夕卜，其余（中板）上宽2.4m,下宽均为1m。由于设计中线与墩位中心线有方位角，故每块的长度不一致，为此应对照设计图查看并计算较核，确认正确的板长尺寸。 上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡，因此板与板之间位置，除了受长度尺寸限制外，同样受板面坡向限制，不可互换，更不可调向安装，因此每榀箱梁只有指定的固定位置。 30m板梁每块板的长度均不一样长，对照设计变更数据经验算无误逐块预制。 3。C50箱梁、板梁砼设计标号。砼总方量5659.52m1.2工程特点： 1、因小箱梁截面为倒梯形，箱梁不设吊环，生产后为捆绑式吊装。 2、箱梁底板、侧板端头2m，及端头顶板7m范围内，砼尺寸为变截面。 3、板梁砼浇筑一次完成。 4、预制箱梁简支安装后变连续梁。 5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。 二、施工方案 2.1施工目标
1、质量：确保工程质量满足合同要求 2、工期：2004年10月25日完工。、安全：确保安全生产，无安全事故发生。3. 4、文明施工：确保施工现场文明施工、规范化操作。 2.2管理模式 1、机构设置： 由李鹏同志担任本工程预制厂厂长，由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。 组织机构： 预制厂厂长：李鹏 质检员：安全员：施工员：施工员：技术负责: 孔令李方平张友根张选明杨奇荣 2、实行项目目标管理： (1)预制厂厂长一全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。施工员一分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。 (2)技术负责人一分管质量目标，并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。 3、保障体系： (1)质保体系： 项目部质安部定期检查、监督、编制项目作业指导书，建立项目质量
预应力砼简支小箱梁
Ⅰ、预应力砼简支小箱梁 一、下部结构 （一）钻孔灌注桩（冲击钻机施工） 桩基采用冲击钻孔机钻孔。该桥墩地势陡峻，修建便道可到达各桩位。 1、埋设钢护筒 在冲孔施工的各墩位埋设孔口式护筒，采用挖埋式埋设，埋设护筒的目的是为了钻孔导向和定位。钢护筒拟定最高高度4.5m，露出地面0.5m，壁厚12mm，每隔1.5米焊一道12mm厚钢板加强箍。桩基施工完毕钢护筒随钻机周转使用。 2、安装钻机 钢护筒埋设完成后进行墩位处场地平整、碾压夯实，然后安装钻机。安装过程中用全站仪测量定位，要求钻头中心对准钢护筒中心，钢护筒中心要求与桩基设计中心一致。 3、钻孔主要工序及注意事项 （1）冲击钻头造孔时，钻头须不断沿一个方向旋转，方能均匀钻圆孔。钻头的旋转，主要靠悬挂钻头的钢丝绳各股钢丝束的扭转所产生的扭转力。当钻头冲击孔底的一刹那，钢丝绳因不承受荷载，即恢复原来的松绞状态，一提空钻头，钢丝绳各束钢丝被拉紧拉直，即产生扭矩，带动钻头旋转。故在钢丝绳与冲击钻头间必须连接牢固并设转向装置。 （2）冲击钻孔，为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的砼的凝固，应待邻孔砼灌注完毕，一般经24h后，方可开钻，或进行隔孔施钻。 （3）开孔阶段钻孔时，开孔前应在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重控制在1.6左右。钻进到0.5~1.5m时，再回填粘土（如地表为砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如为软土或粉砂，即回填粘土和粒径不大于15cm的片石。）继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，必要时多重复几次。 （4）冲孔过程如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。如泥浆太稠，进尺缓慢时，应抽碴换浆。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，
30M箱梁预制施工方案
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
预制预应力小箱梁施工方案
成新蒲快速路(新津段)第二标段 预制预应力小箱梁施工方案 一、编制依据和标准 (1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ； (2) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) ； (3) 《公路工程质量检验评定标准?第一册?土建工程》 (JTG ? F80/1 -2004); (4) 《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004) ； (5) 《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002) ； (6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)； (7) 本工程技术规范的有关条款。
、工程概况 西河大桥 1、桥梁的结构形式 (1) 、上部构造 上部采用(4 X 30+3 X 30+4 X 30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57 米，正交。本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m 的竖曲线上。全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高 1.6m ;桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。 (2) 、下部结构 下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。柱高8m?11m。桥墩采用$ 150cm 柱+ $ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。桥面 为双向横板，由盖梁斜置形成。在墩桩连接处设置1.2X 1.5m 系梁。为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。 (3) 、支座、伸缩缝 0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接; 两桥台及4 号、7 号桥墩采用GYZF4 450 X 71 型四氟滑板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ 450 X 69 型板式橡胶支座。
25米小箱梁施工方案
平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日
一、小箱梁预制施工工艺方 （一）预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米，分为：砼拌和区，小箱梁预制区，小箱梁存放区，钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座（根据施工进度增加）；台座铺设厚1CM的钢板。（具体详见附图：预场平面布置图） 场内安装1台50吨龙门吊，1台通用门式龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米，起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站，每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验，不合格钢材坚决清退。
2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理，
箱梁预制与安装施工方案-图文.
桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅 由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸 缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表 - 1 -
3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由 8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由 8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表 - 2 - - 3 - 二、施工组织 1、施工组织机构
现浇箱梁预应力施工方案
惠民大道东段C标连续箱梁预应力施工方案 一、程概论及设计要求 1、本桥上部结构为连续箱梁，双箱双室，连续箱梁采用二相预应力体系，梁体为 50＃号砼，满堂支架现浇成形。 2、（1）预应力钢束布置：连续箱梁分为纵向连续束、顶板束、底板束，为9?j15.24， 支点横梁横向束为9? j 15.24，横向顶板束为4? j 15.24扁锚体系。详见《施工图部分预应 力钢束布置图》 （2）预应力筋材料：纵横预应力采用? j 15.24，抗拉强度R b y =1860mp,高强低松驰钢铰线（公称面积 140mm2符合ASTM416—90A标准）。 （3）锚具体系：按设计纵向通长束、顶板束及底板束为YM15-12，顶板束为YM15-7；箱梁横向预应为YBM15-3,竖向高强精轧粗钢筋锚具为YGM型，根据其设计要求，施工方便减小预应力损失出发，建议全部采用能适应分级张拉的锚具。 3、张拉砼强度：按设计要求需待梁浇筑砼达到90％σ n 强度后方可设施。 4、成孔：孔道采用预埋波纹管成孔。考虑其结构特殊性，横均采用先行穿束，竖向束?45波纹管。波纹管直径（内径）7孔为?65mm,12孔?90-100mm，竖向束?45波纹管。 5、方案编制依据：《公路桥涵施工规范》、《公路桥涵设计手册预应力分册》、《本桥施工图》。 二、预应力张拉施工 1、梁体预应力布束 本梁体按整体现浇施工设计，箱梁横断面为双箱双室等截面结构，顶面宽12m，底宽6m，梁高1.8m，跨中，左右箱臂厚40m，板与底板厚分别25cm、3cOm（支点除外），梁体为三相预体系，①纵向束可分为顶板束，全桥共22-17φj15.24；底板束15-12φj15.24；②支点横梁横向预应力束一端张拉，张拉端与锚固端交错布置，与构造钢筋相交时，适当移动构造钢筋位置，○3顶板横向束平面布置间距45~60cm。 2、张拉工艺：纵向预应力筋，按设计要求采用两端同时对称张拉，即采用YCW-250千斤顶二套进行对称张拉，对由于千斤顶油缸引伸量及操作要求限制，当伸长量在30cm以上的预应力束采取分级张拉工艺；支点横梁横向束采用YCW-250千斤顶一端张拉,顶板横向束YDC-25单根张拉。工艺流程如下：
预制小箱梁施工方案
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
预制小箱梁梁场建设方案
编号： 施工方案 编制人：职务（称）： 审核人：职务（称）： 批准人：职务（称）： 批准部门（章）： 建设集团股份有限公司 年月日
梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。
2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道
现浇预应力砼连续箱梁施工方案
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室
内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。
箱梁预制场建设施工方案
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
小箱梁安装专项方案
一、编制依据 1、两阶段施工图设计。 2、总体实施性施工组织设计。 3、《珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第9合同段施工招标文件》 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 6、《肇花项目工地建设标准化指南》 7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 8、有关安全方面的法律、行政法规。 9、起重吊装规范（JGJ276-2012）和有关起重规范。 10、小箱梁预制情况及桥梁下部施工情况。 11、WJQ30m/100t型架桥机操作使用说明书。 12、我单位历年参建类似工程施工经验。 二、工程概况 本合同段位于花都区赤坭镇、狮岭镇境内，为珠江三角洲外环高速公路肇庆(黄岗)至花都(花山)段土建工程第九合同段，起点里程为K38+000，终点里程为K40+179.44，线路全长2.179Km。 主要桥梁工程为：特大桥1842.46m/1座（狮岭高架桥一），中桥556.04m/2座（马岭立交HS、SH匝道桥），共计664片小箱梁。 三、总体思路 1、安排部署 根据我部桥梁施工进度计划和现场实际情况，再结合预制标实际生产能力，我部计划分四个阶段进行本标段共计664片小箱梁的安装。 （1）、根据当前盖梁施工进展情况，预计在2013年7月13日前可完成狮岭高架
桥一左7#～19#墩盖梁施工。考虑到安装数量少，架桥机拆安时间长，现场适宜采用汽车吊进行小箱梁的吊装。计划在2013年7月20日～2013年8月10日期间采用2台120t汽车吊进行狮岭高架桥一左线第8孔～第19孔共计60片梁长分别为24.5m、25m、25.672m的小箱梁吊装。 （2）、由于狮岭高架桥一左线第38孔～第73孔和右线第37孔～73孔以及马岭立交SH、HS匝道桥位于山前大道两侧，在进行该部分小箱梁安装时，山前大道不仅是运梁唯一道路，还是小箱梁安装过程中的隐患覆盖区。为确保山前大道交通安全和施工作业安全，我部按照分左右线同时进行以上段落小箱梁安装的指导思想进行下部结构施工，预计在2013年12月底全部完成以上部位的盖梁施工。计划在2013年11月5日至2014年1月20日期间（错过其他用梁标架梁高峰期），采用2台架桥机分左右线同时进行以上部位共计474片梁长分别为24.225m、24.888m、25m的小箱梁架设。 （3）、由于受征地拆迁影响，预计在2014年3月初方能完成狮岭高架桥一左线第1～第7孔和右线第1孔～第10孔的盖梁施工。结合以上部位小箱梁数量少，架桥机安拆时间长，且现场也适宜采用汽车吊进行小箱梁的吊装情况。计划在2014年3月15日～2014年4月10日期间采用2台120t汽车吊进行以上部位共计85片梁长分别为24.5m和25m的小箱梁吊装。 （4）、根据我部连续现浇箱梁施工进度计划，预计在2014年5月底方能全部完成左线第22～第34孔和右线第12孔～第33孔连续现浇箱梁的施工。结合两端未安装的小箱梁跨径和安装重量，计划在2014年6月15日～2014年6月30日期间采用2台150t汽车吊进行狮岭高架桥一左线第20孔、21孔、35孔～37孔和右线第11孔、34孔～36孔共计45片梁长分别为25m、25.672m、30m的小箱梁吊装。 预制小箱梁安装时间表
预制小箱梁吊装方案
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
完整word版预应力混凝土现浇箱梁施工方案
录目................................................................................................................. 一、工程概况：1 ......................................................................................... 二、主要施工方案及工程量：1 .................................................................................................... 1 、主要施工方案： 1 .................................................................................................... 2 、主要工程数量： 2 ................................................................................................ 2 、主要施工计划安排 3 ............................................................................. 三、设备、人员配置及施工前期准备2 ........................................................................................................ 2 、组织机构框图 1 ................................................................................................ 3 、主要施工设备配置 2 ................................................................................................ 3 3、劳动力及人员配置........................................................................................................ 4 4、施工前期准备............................................................................. 四、施工工艺、方法及施工控制重点4 ................................................................................................ 4 1、现浇箱梁施工工艺............................................................................................................ 6 2、地基处理：............................................................................................ 6 、支架立杆位置放样：3 .................................................................................................... 6 、满堂支架搭设：4 ............................................................................................................ 6 、支架预压：5: ................................................................................... 7 、支撑系统强度与刚度计算6: ............................................................................................... 、预应力管道安装7.891010 .................................................................................................... 11 11、锚垫板安装：................................................................................................ 11 12、预应力筋穿束：.................................................................................................... 13 13、混凝土浇筑：............................................................................................................ 14 、砼养护：14 ................................................................................................ 14 、预应力筋张拉：15 ........................................................................................................ 18 16、支架拆除：............................................................................................ 18 17、施工中的控制重点................................................................................................... 五、各项施工保证措施19 ...................................................................................................... 19 1、质量保证措施. (20) 2、施工管理保证措施...................................................................................................... 21 、安全保证措施