新旧消防设计规范比较

新旧消防设计规范比较

旧规范：

建筑设计防火规范GB 50016-2006(2006.12.1起执行) 高层民用建筑设计防火规范（GB50045-95）2005修订版

新规范：

建筑设计防火规范GB 50016-2014(2015.5.1起执行) 消防给水及消火栓系统技术规范GB50974-2014（2014.10.1起执行）火灾自动报警系统设计规范GB50116-2013（2014.5.1起执行）建筑防排烟系统技术规范GB500

一、室内消火栓水量（l/s）及屋顶消防水箱(室内水量L/S*0.6)m3

1、厂房

1）消火栓水箱m3

旧建

新水

2）自动灭火

旧建：

新建：

3）消防水箱说明：旧建：

新水：

2、库房1）消火栓

旧建

新水2）自动灭火旧建：

新建：

二、室外消火栓水量旧建：

新水：

延续时间

旧建：新水：相同

三、消防水池

由室内外水量之和（消火栓和喷淋）与火灾延续时间之积

Q=（室内消火栓l/s+室外消火栓l/s）*3.6*延续时间1+室内自喷l/s*3.6*延续时间2

四、消防水泵

旧建：

新消：

充实水柱：

旧建：

新消：

例一：新旧规范水量及压力对比表（以建筑物类别：丙类，建筑高度8m，建筑体积15000m3，仓库危险等级Ⅱ级，储物高度小于3.5m为例）

名称室外消防水

量（L/S）室内消火栓水量（L/S）

/栓口压力（MPa）

高位水箱容积（m3）自动喷水量

（L/S）

消防总水量

（m3）

旧规新规旧规新规旧规新规旧规新规旧规新规厂房25 25 10/0.22 20/0.35 6 12 无无378 486

库房25 25 10/0.22 20/0.35 6

12+24 无40,持续

1.5h 378

702

例二：新旧规范水量及压力对比表（以建筑物类别：丙类，建筑高度8m，建筑体积32000m3，仓库危险等级Ⅱ级，储物高度小于5m为例），即4000m2

名称室外消防水

量（L/S）室内消火栓水量（L/S）/

栓口压力（MPa）

高位水箱容

积（m3）

自动喷水量（L/S）消防总水量

（m3）

旧规新规旧规新规旧规新规旧规新规旧规新规厂房30 30 10/0.22 20/0.35 6 12 无无432 540 库房35 35 10/0.22 25/0.35 6 15+2

4

无40,持续2h486 936

水泵扬程：

二层厂房：5m+5m层高，如下

旧规：5室外+5+1.1+17+3=31.1m;

新规：5+5+1.1+35+3=49.1m。

消防登高面设计规范样本

消防登高面设计规 范

消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其它用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高

作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本能够避免的火灾损失和人员伤亡。虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且当前规范虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽，建审人员对规范的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。

消防车道消防登高面回车场和消防登高场地

消防车道消防登高面回 车场和消防登高场地 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地 一、定义： 1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 2、消防车道要求见下文； 3、回车场： （1）《住宅建筑规范》GB50386—2005 条中的第三条规定： 道路设置应符合下列规定： ①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于； ②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地: ③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； ④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。 （2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版） 条中的第三条规定： 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地； （3）《民用建筑设计通则》87版

长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 （4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006 条中的第三条规定： 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于×；供大型消防车使用时，不宜小于×。 （5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） 条中的第三条规定： 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4、消防登高作业场地 登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 5、消防车道： 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道 二、消防登高面的设置意义及设置标准（部分地方规定）： 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的具有使用功能的楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定： （1）回车场：

消防站建设设计规范

城镇消防站布局与技术装备配备标准ＧＮＪ１－８２ 目录 第一章总则 第二章城市消防站布局 第三章镇、县城、工矿区消防站的设置 第四章消防站的选址 第五章消防站的规模和技术装备 附录本标准用词说明 第一章总则 第１．０．１条消防站是城镇的重要公共设施。为了使消防站的设置适应迅速扑救火灾的需要，保卫社会主义现代化建设和人民生命财产的安全，本着合理、经济的原则，特制定本标准。 第１．０．２条城镇消防站的布局，必须纳入城镇规划。消防站用地和建筑面积，按照（８０）建发城字４９２号文《城市规划定额指标暂行规定》和《消防站建筑设计标准》ＧＮＪ１－８１的有关规定执行。 第１．０．３条城镇消防站的布局，应以消防队尽快到达火场，即从接警起五分钟内到达责任区最远点为一般原则。 第１．０．４条消防站应根据责任区类别和扑救火灾的需要，确定站级，配备消防车（艇）、通讯设备和其它技术装备。 第１．０．５条本标准适用于全国的市、镇及县城、工矿区。各地应结合当地情况，贯彻实施。 第二章城市消防站布局 第２．０．１条城市消防站应从责任区的火灾危险性出发，根据重点单位、工商企业、人口密度、建筑状况以及交通道路、水源、地形等情况设置。消防站的责任区面积，宜为四至七平方公里，分类要求见表２．０．１。 第２．０．２条在市区范围内，受地形限制，被河流、铁路干线分隔，其消防站责任区面积宜小于表２．０．１的要求。 第２．０．３条年平均风力在三级以上或相对湿度在百分之五十以下的城市，其消防站责任区的面积，应按表２．０．１的规定适当缩小。 第２．０．４条物资集中，运输量大、火灾危险性大的沿海、内河城市，应设置水上消防站。

高层住宅设置消防登高面规定

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 高层住宅设置消防登高面，应符合下列规定： （1）塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度； （2）单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； （3）消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；（4）消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； （5）消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。 虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面 1.“噢，居然有土龙肉，给我一块！” 2.老人们都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壮如虎的成年人则是一阵笑骂，数落着自己的孩子，拎着骨棒与阔剑也快步向自家中走去。

城市消防站建设标准

中华人民共和国住房和城乡建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会 城市消防站建设标准 (建标152-201×) （报批稿） 《城市消防站建设标准》修订编制组 二〇一七年二月

前 言 《城市消防站建设标准》是根据住房和城乡建设部《关于下达2015年建设标准编制项目计划的通知》（建标函[2015] 273号）的要求,由公安部消防局负责修订编制的。 在修订编制过程中，修订编制组严格遵循国家基本建设和消防工作的有关方针、政策，根据我国当前消防工作任务和消防站的实际需要，进行了深入调查研究，收集整理了大量的消防站建设资料，分析、总结了国内外消防站建设经验，充分论证了有关技术指标。经广泛征求有关部门、专家的意见，会同有关部门审查定稿，并经住房和城乡建设部、国家发展和改革委员会批准发布。 本建设标准共分六章：总则、建设规模与项目构成、规划布局与选址、面积指标、装备配备、主要投资估算指标。 与2011版《城市消防站建设标准》相比，此次重点补充了小型消防站建设要求，对小型消防站的设置原则，辖区面积，面积指标，灭火救援车辆器材装备及消防员个人防护装备等做出具体规定。同时，将原标准中建设用地面积指标表述方式调整为容积率，并对其他类型消防站的相关器材装备进行了调整和优化。 在执行本建设标准的过程中，请各单位注意总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄公安部消防局（地址：北京市西城区广安门南街70号，邮政编码：100054），以便今后修订时参考。 主 编 单 位：公安部消防局 参 编 单 位：公安部上海消防研究所 上海市公安消防总队 江苏省公安消防总队 贵州省公安消防总队 辽宁省公安消防总队 湖北省公安消防总队 主要起草人： 薛林 毕赢 王刚 何宁 王丽晶 刘激扬 沈纹 张磊 杨国宏 王治安 曹永强 熊伟 陈永胜 王士军 江平 施巍 常辉 郭利 阮桢 中华人民共和国公安部 201×年××月××日

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地 一、定义： 1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 2、消防车道要求见下文； 3、回车场： （1）《住宅建筑规范》GB50386—2005 4.3.2条中的第三条规定： 道路设置应符合下列规定： ①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于 2.5m； ②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m 的回车场地: ③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； ④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。 （2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版） 8.0.5.5条中的第三条规定： 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m ×12m的回车场地； （3）《民用建筑设计通则》87版 3.2.1条中的第三条规定： 长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 （4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006 6.0.10条中的第三条规定：

环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m×18.0m。 （5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） 4.3.5条中的第三条规定： 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4、消防登高作业场地 登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。 5、消防车道： 供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道 二、消防登高面的设置意义及设置标准（部分地方规定）： 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的具有使用功能的楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定： （1）回车场： 3.3.1低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于8m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于15m×15m。 （2）消防车道： 3.3.2联体的住宅群，当一个方向的长度超过150m或总长度超过220m 时，消防车道的设置应符合下列之一的规定：（可与高规 4.3.1对照） ①应沿建筑群设置环形消防道或在适中位置设置穿过建筑的消防车道，消防车道的净宽和净高度均不应小于4m ②消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置与两条车道连通的人行通道（可利用楼梯间），其间距不应大于80m

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场与消防登高场地 一、定义: 1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,就是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾得建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。 2、消防车道要求见下文; 3、回车场: (1)《住宅建筑规范》GB50386—2005 4、3、2条中得第三条规定: 道路设置应符合下列规定: ①双车道道路得路面宽度不应小于6m;宅前路得路面宽度不应小于2、5m; ②当尽端式道路得长度大于120m时,应在尽端设置不小于12m×12m得回车场地: ③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接; ④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾得要求。 (2)《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版) 条中得第三条规定: 居住区内尽端式道路得长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m得回车场地; (3)《民用建筑设计通则》87版 长度超过35m得尽端式车行路应设回车场。供消防车使用得回车场不应小于12mx12m,大型消防车得回车场不应小于15mx15m。 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 (4)《建筑设计防火规范》GB50016--2006 条中得第三条规定: 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场得面积不应小于12、0m×12、0m;供大型消防车使用时,不宜小于18、0m×18、0m。 (5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版) 4、3、5条中得第三条规定: 尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车得回车场不宜小于18m×18m。

气体灭火系统设计规范条文说明

气体灭火系统设计规 条文说明

目录 1. 总则 (39) 2. 术语与符号 (41) 2.1 术语 (41) 3. 设计要求 (42) 3.1 一般规定 (42) 3.2 系统设置 (45) 3.3 七氟丙烷灭火系统 (48) 3.4 IG541混合气体灭火系统 (62) 3.5 热气溶胶预制灭火系统 (68) 4. 系统组件 (69) 4.1 一般规定 (69) 5. 操作与控制 (70) 6. 安全要求 (71)

1. 总则 1.0.1 本条阐明本《规》是为了合理地设计气体灭火系统，使之有效地达到扑灭火灾，保护人身和财产安全的目的。1.0.2 本《规》属于工程建设规标准中的一个组成部分，其任务是解决用于工业和民用建筑中新建、改建、扩建工程中有关设置气体全淹没灭火系统的消防设计问题。 气体灭火系统的设置部位，应根据国家标准《建筑设计防火规》、《高层民用建筑设计防火规》等其它有关国家标准的规定及消防监督部门针对保护场所的火灾特点、财产价值、重要程度等所作出的有关要求确定。 当今，国际上已开发出化学合成类及惰性气体类等多种替代哈龙的气体灭火剂。其中七氟丙烷及IG541混合气体灭火剂在我国哈龙替代气体灭火系统中应用较广，且已应用多年，有较好的效果，积累了一定经验。七氟丙烷是目前替代物中效果较好的产品。其对臭氧层的耗损潜能值ODP=0，温室效应潜能值GWP＝0.6，大气中存留寿命ALT=31(年)，灭火剂毒性——无毒性反应浓度NOAEL=9％，灭火设计基本浓度C=8％，具有良好的清洁性——在大气中完全汽化不留残渣、良好的气相电绝缘性及良好的适用于灭火系统使用的物理性能，自20世纪90年代初，工业发达国家首选用其替代哈龙灭火系统并取得成功。IG541灭火剂由N2、Ar、CO2三种惰性气体，按一定比例混合而成，其ODP=0，使用后以其原有成分回归自然，灭火设计浓度一般在37%~43%之间，在此浓度人员短时间停留不会造成生理影响。系统压源高，管网可布置较远。1994年1月美国率先制定出洁净气体灭火系统设计标准(NFPA2001)，国际标准化组织(ISO)亦制订了国际标准《洁净气体灭火剂一物理性能和灭火系统设计》(ISO14520)。应用实践表明，七氟丙烷灭火系统和IG541混合气体灭火系统均能有效地达到预期的保护目的。 热气溶胶灭火技术是由我国消防科研人员于20世纪六十年代首先提出的，自90年代中期始，热气溶胶产品作为哈龙替代技术的重要组成部分在我国得到了大量使用。基于以下考虑，将热气溶胶预制灭火系统列入本《规》：

气体灭火系统设计规范

气体灭火系统设计 规范

气体灭火系统设计规范 Code for design of gas fire extinguishing systems 标准号：GB 50370- 发布日期：年 03 月 02 日 实施日期：年 05 月 01 日 发布单位：中华人民共和国建设部 / 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 出版单位：中国计划出版社 摘要：本规范是根据建设部建标 [ ]269 5- 文《——年度工程建设国家标准制定、修订计划》要求编制完成的。本规范共分六章内容包括 : 总则、术语和符号、设计要求、系统组件、操作与控制、安全要求等。 其中，第 3.1.4、3.1.5、3.1.15、3.1.16、3.2.7、3.2.9、3.3.1、3.3.7、3.3.16、3.4.1、 3.4.3、3.5.1、3.5.5、4.1.3、4.1.4、4.1.8、4.1.10、5.0.2、5.0.4、5.0.8 等条为强制性条文。 1 总则 1.0.1 为合理设计气体灭火系统，减少火灾危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建的工业和民用建筑中设置的七氟丙烷、 IG541 混合气体和热气溶胶全淹没灭火系统的设计。 1.0.3 气体灭火系统的设计，应遵循国家有关方针和政策，做到安全可靠、技术先进、经济合理 1.0.4 设计采用的系统产品及组件，必须符合国家有关标准和规定的要求。 1.0.5 气体灭火系统设计，除应符合本规范外，还应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 防护区 protected area 满足全淹没灭火系统要求的有限封闭空间。 2.1.2 全淹没灭火系统 total flooding extinguishing system 在规定的时间内，向防护区喷放设计规定用量的灭火剂，并使其均匀地充满整个防护区的灭火系统。

消防站建设标准

消防站建设标准 一、消防站分类： 消防站可分为普通消防站和特勤消防站二类。 普通消防站可分为一级普通消防站和二级普通消防站。 消防站车库的车位数表1 消防站类别普通消防站特勤一级普通消防站二级普通消防站 车位数 5～7 3～4 8～11 注：消防站车库的车位数含1个备用车位。 二、规划布局与选址 普通消防站一般不应大于7km2；设在近郊区的普通消防站仍以接到出动指令后5分钟内消防队可以到达辖区边缘为原则确定辖区面积，其辖区面积不应大于15km2。也可针对城市的火灾风险，通过评估方法确定消防站辖区面积。 消防站一般不应设在综合性建筑物中。特殊情况下，设在综合性建筑物中的消防站应有独立的功能分区。

三、消防站的建筑面积指标应符合下列规定： 一级普通消防站 2300～3400m2，二级普通消防站 1600～2300m2，特勤消防站 3500～4900m2； 各类消防站建设用地面积应符合下列规定： 一、一级普通消防站 3300～4800m2。 二、二级普通消防站 2000～3200m2。 三、特勤消防站 4900～6300m2。 四、装备标准 消防站消防车辆的配备，应符合下列规定： 一、消防站的消防车辆配备数量应符合表3的规定。 消防站配备车辆数量表3 消防站类别普通消防站特勤消防站一级普通消防站二级普通消防站 消防车辆数 4～6 2～3 7～10 二、消防站配备的常用消防车辆品种，宜符合表4的规定。 各类消防站常用消防车辆品种配备标准表4

注：①表中带“△”车种由各地区根据实际需要选配； ②考虑到部队的快速反应能力，各地区在配备规定消防车数量的基础上，可根据需要选配消防摩托车。 三、消防站主要消防车辆的技术性能应符合表5的规定。 消防站主要消防车辆的技术性能表5

消防登高面设计规范

消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 高层建筑消防登高面是指登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业和消防队员进入高层建筑内部抢救被困人员和扑救火灾的建筑立面。登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业的操作空间。高层建筑的平面布局和使用功能的复杂多样，给消防灭火、救援带来诸多不利因素，特别是在设计中对消防登高面和作业场地的考虑不周，火灾时消防车无法靠近主体建筑实施救援，造成本可以避免的火灾损失和人员伤亡。虽然消防登高面和作业场地对高层建筑的消防安全具有十分重要的作用，但一些设计和建设单位存在着注重建筑的外立面造型和建筑内部功能的设计，对消防登高面和作业场地的设置往往没有引起足够的重视。而且目前规范虽然对登高面的设置作了规定但不甚详尽，建审人员对规范的把握也有一定的难度。《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以重视。 对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点： 一、把握好建筑立面与登高面的关系 1、登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

七氟丙烷气体消防系统规范

七氟丙烷（HFC-227ea）洁净气体灭 火系统设计规范 七氟丙烷（HFC-227ea）洁净气体灭火系统设计规范 1 总则 第1.0.1条为了合理设计七氟丙烷灭火系统，减少火灾危害，保护人身及财产的安全，制定本规范。 第1.0.2条本规范适用于工业和民用建筑中新建、改建、扩建工程设置的七氟丙烷全淹没灭火系统。 第1.0.3条七氟丙烷灭火系统的设计，应做到安全可靠、技术先进、经济合理. 第 1.0.4条七氟丙烷灭火系统可用于扑救下列火灾： 1、电气火灾； 2、液体火灾或可熔化的固体火灾； 3、固体表面火灾； 4、灭火前应能切断气源的气体火灾。 第1.0.5条七氟丙烷灭火系统不得用于扑救下列物质的火灾： 1、含氧化剂的化学制品及混合物，如硝化纤维、硝酸钠等； 2、活泼金属，如钾、钠、镁、钛、锆、铀等； 3、金属氢化物，如氢化钾、氢化钠等； 4、能自行分解的化学物质，如过氧化氢、联胺等。 第1.0.6条灭火剂七氟丙烷hfc227ea的化学分子式为cf3chfcf3，其质量应符合下列技术 规定。 2术语、符号 2.1术语 第 2.1.1条防护区 能满足七氟丙烷全淹没灭火系统要求的有限封闭空间。 第 2.1.2条全淹没灭火系统

在规定的时间内，向防护区喷射一定浓度的七氟丙烷，并使其均匀地充满整个防护区的灭火系统。 第 2.1.3条预制灭火装置 按一定的应用条件，将七氟丙烷储存装置和喷放喷头等部件预先组合成套的灭火装置。 第 2.1.4条组合分配系统 用一套七氟丙烷储存装置保护两个或两个以上防护区的灭火系统第 2.1.5条灭火浓度 在101kpa大气压和规定的温度条件下，扑灭某种火灾所需七氟丙烷在空气中的最小体积百分比。 第 2.1.6条惰化浓度 当引火源加入时，在101kpa大气压和规定的温度条件下，能抑制空气中任意浓度的可燃气体或可燃液体蒸汽的燃烧发生所需的七 氟丙烷在空气中的最小体积百分比。 第 2.1.7条浸渍时间 在防护区内维持设计规定的七氟丙烷浓度，使火灾完全熄灭所需的时间。 第 2.1.8条充装率 充装在储存容器中的七氟丙烷质量与容器的容积之比，单位为kg/m3。 第 2.1.9条泄压口 七氟丙烷喷放时，防止防护区过压的开口。 2．2 符号

城市消防站建设标准2011(建标152-2011)

城市消防站建设标准 (建标152-2011，国家建设部、发改委2011年10月批准施行) 第一章总则 第一条为适应我国经济建设和社会发展的需要，提高城市消防站（以下简称“消防站”）工程项目决策和建设的科学管理水平，增强城市抗御火灾和应急救援的能力，根据《中华人民共和国城乡规划法》和《中华人民共和国消防法》等法律规定，制定本建设标准。 第二条本建设标准是为城市消防站建设项目决策和合理确定建设水平的统一控制标准；是编制消防规划和评估、审批消防站建设项目的重要依据；也是审查消防站建设项目初步设计和对整个建设过程监督检查的尺度。 第三条本建设标准适用于城市新建和改、扩建的消防站项目，其他消防站的建设可参照执行。对有特殊功能要求的消防站建设，可单独报批。 第四条消防站的建设应纳入当地国民经济社会发展规划、城乡规划以及消防专项规划，由各级政府负责，并按规划组织实施。 第五条消防站的建设，应遵循利于执勤战备、安全实用、方便生活等原则。 第六条消防站的建设，除执行本建设标准外，还应符合国家现行有关标准、规范的要求。 第二章建设规模与项目构成 第七条消防站分为普通消防站、特勤消防站和战勤保障消防站三类。 普通消防站分为一级普通消防站和二级普通消防站。 第八条消防站的设置，应符合下列规定： 一、城市必须设立一级普通消防站。 二、城市建成区内设置一级普通消防站确有困难的区域，经论证可设二级普通消防站。 三、地级以上城市（含）以及经济较发达的县级城市应设特勤消防站和战勤保障消防站。 四、有任务需要的城市可设水上消防站、航空消防站等专业消防站。 第九条消防站车库的车位数应符合表1的规定。 - 1 -

消防车道设计规范方案

消防车道设计要求 高层（指十层及十层以上的住宅。）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应 设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。 1 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建 筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2高层建筑的院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入院或天井的消 防车道。 3 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车 道上空4.00m以下围不应有障碍物。 5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车 的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。

6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火

设计规，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面围宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每

谨记!机房气体灭火系统设计的11点要求!

谨记！机房气体灭火系统设计的11点要求！ 、火灾探测方式的选择 目前在机房消防设计中一般都采用:吊顶内采用点型定温和点型感烟探测器，因为吊顶内一般都安装有照明设备，这些设备老化后也极易产生不安全因素;吊顶下也采用点型定温和点型感烟探测器;地板内一般布置缆式线性定温探测器，因为点型探测器已经在此种工况内不能发挥它的正常作用。这种设计方法在国内非常普遍，消防审核及验收应该是没有任何问题的。 从探测速度上来讲，上述方法并不是最理想的。机房内的工况也是非常复杂的，例如，地板内布置缆式线性感温探测器，因为此类探测器在地板内呈s状布置，探温点毕竟很稀疏，而地板内的大量缆线着火一般都有大量的烟雾发出，然后才会有足够温升去触动缆式线性感温探测器，探测速度始终不尽如人意。有人提出在地板内加装点型烟感，此种提法只能在地板内不进行通风的前提下提，而且要考虑烟感的安装位置、数量，要考虑探测器本身的厚度(烟气向上)，而且要考虑烟感的误报警。最理想的办法是:探测烟雾采用主动吸气式感烟探测装置，并对通风口做重要监视;探温采用差定温缆式感温探测器，除对通讯电缆做s 状布置外还应对通风口做同样重要的布置。 对吊顶内和吊顶下采用点型感温感烟探测器同样存在与地板内相同的问题。最理想的办法是:吊顶内和吊顶下都采用吸气式感烟探测方式，要探测速度更快还可直接将吸气管深入到机柜内进行探测;吊顶内和吊顶下采用缆式线性探测首先美观问题就不好处理，所以此时在吊顶内和

吊顶下安装点型定温比较切合实际，而机柜内应该布置差定温缆式感温探测器。此方法虽然复杂而且造价高，但探测速度和确认火灾速度是最快的。 从灭火药剂使用情况来看，及早发现火情后灭火器就可以灭掉，反而节省运行费用，也可将设备的损失降到最低;反之，火灾要形成到一定程度才能报警，此时有可能现场人员已经无法控制，灭火药剂最终也肯定会喷完，且火灾对机房设备的损失也会大的多。 2、灭火系统的选择 目前在有人值守机房主要采用七氟丙烷灭火系统。七氟丙烷灭火系统在机房消防设计中可以采用有管网全淹没灭火形式和无管网全淹没灭火形式，两种形式可在具体工程中进行投资比较后，决定采用哪一种方式。 3、灭火剂储备装正数量计算 七氟丙烷灭火系统的规范中有明确规定，防护区内的灭火浓度应校核设计最高环境温度下的最大灭火浓度，并应符合以下规定。 （1）对于经常有人工作的防护区，防护区内最大浓度不应超过正常安全的的NOAEL值。 （2）对于经常无人工作的防护区，或平时虽有人工作但能保证在系统报警后最长30s延时结束前撤离的防护区，防护区内灭火剂最大浓度不宜超过安全值。 虽然有明确规定，但通常好多工程设计中都将此问题忽略不计，原因有两点，设计者不了解此问题;有意避开此间锤，以求增加利润。然

气体灭火系统规范方案及标准

WORD格式整理 气体灭火系统及部件 GB 25972 -2010 1范围 本标准规定了气体灭火系统及构成部件的术语和定义、基本参数和型号编制方法、要求、试验方法、检验规则、使用说明书编写要求、灭火剂充装要求。 本标准适用于七氟丙烷（HFC227ea灭火系统、三氟甲烷（HFC23 灭火系统、惰性气体灭火系统［包括：IG-01 （氩气）灭火系统、IG-100 （氮气）灭火系统、IG-55 （氩气、氮气）灭火系统、IG-541 （氩气、氮气、二氧化碳）灭火系统］。 5.5.11手动操作要求 容器阀应具有机械应急启动功能，按 6.16规定的方法进行应急启动手动操作试验，应符合 下列要 求： a）手动操作力不应大于150 N ； b）指拉操作力不应大于50 N ； c）指推操作力不应大于10 N ； 表1系统王件压力

b指充装密度为950 kg/m 3时。 5.1.1.3 系统喷射时间 灭火系统的最大喷射时间为： a）七氟丙烷灭火系统：10 s ； b）三氟甲烷灭火系统：10 s ； c）惰性气体灭火系统：60 s。 5.1.2系统构成 5.121 内贮压式七氟丙烷灭火系统、三氟甲烷灭火系统至少应由灭火剂瓶组、驱动气体瓶组、单向 阀、选择阀（适用于组合分配系统）、驱动装置、集流管、连接管、喷嘴、信号回馈装置、 安全泄放装 置、控制盘、检漏装置、低泄高封阀（适用于具有驱动气体瓶组的系统）、管路管件等部件构成。5.1.2.2 惰性气体灭火系统至少应由灭火剂瓶组、驱动气体瓶组（不适用于直接驱动灭火剂 瓶组的系 统）、单向阀、选择阀（适用于组合分配系统）、减压装置、驱动装置、集流管、连接管、 喷嘴、信号反 馈装置、安全泄放装置、控制盘、检漏装置、低泄高封阀（适用于具有驱动气体瓶组的系统）、管路管 件等部件构成。 5.1.2.3 同一系统各部件应固定牢固、连接可靠，部件安装位置正确，整体布局合理，便于 操作、检 查和维修。 5.124 系统中相同功能部件的规格应一致（选择阀、喷嘴除外），各灭火剂贮存容器的容积、充装密 度或充装压力应一致。 *气体灭火系统设计规范 GB50370-2005 1. 总则 1.0.1 为合理设计气体灭火系统，减少火灾危害，保护人身和财

微型消防站建设标准

消防安全重点单位微型消防站建设标准 除按照消防法规应建立专职消防队的消防安全重点单位外，其他设有消防控制室的消防安全重点单位应建立微型消防站。合用消防控制室的消防安全重点单位，可联合建立微型消防站。 一、人员配备 （一）微型消防站人员配备不应少于6人。 （二）微型消防站应设站长、副站长、消防员、控制室值班员等岗位，配有消防车辆的微型消防站应设驾驶员岗位。 （三）站长应由单位消防安全管理人兼任；消防员可依托单位现有专职（志愿）消防队伍组成。 （四）微型消防站人员应当接受岗前培训。培训内容包括扑救初起火灾业务技能、防火巡查基本知识等。 二、站房设置 （一）微型消防站应设置人员值守、器材存放等用房，可与消防控制室合用；有条件的，可单独设置在便于人员出动、器材取用的部位。 （二）微型消防站内应配置外线电话、对讲机和网络、广播系统，并按照规定设置应急照明系统。 （三）微型消防站外应设置标识标牌，统一名称：**（单位名称）微型消防站；站房内应悬挂反映组织机构、工作职责、工作制度、火灾事故应急处置流程图等内容的公示栏和制度牌。 （四）器材存放处应设置储物架或储物柜，确保器材分类存放，统一管理。 三、器材配备 （一）微型消防站应根据扑救初起火灾需要，配备灭火、通信和个人防护等器材装备。配备标准不应低于表1的规定。

表1 消防安全重点单位微型消防站车辆、器材配备标准 （二）微型消防站的消防车辆配备宜由消防安全重点单位结合实际配置。对占地规模较大且无法满足消防员3分钟到场扑救

要求的，应配备相应的消防车辆。 （三）应在建筑物内部和避难层设置消防器材存放点，可根据需要在建筑之间分区域设置消防器材存放点。存放点位置和数量应满足备勤人员从器材存放点到达任意事故现场不超过2分钟的要求。 四、工作职责 （一）微型消防站应承担以下任务： 1、开展防火巡查，消除火灾隐患； 2、开展多种形式消防宣传教育，普及消防安全知识； 3、根据火灾报告、救援求助，及时赶赴本单位现场实施火灾扑救和应急救援； 4、熟悉所在单位的情况，制定完善灭火救援预案，定期开展灭火救援演练； 5、落实消防安全户籍化管理工作和消防安全标准化管理工作； 6、在公安消防部门指导下，协同建立灭火救援联勤联动体系,并参与周边区域灭火和应急救援处置工作。 （二）站长负责微型消防站日常管理，组织制定各项管理制度和灭火应急预案，开展防火巡查、消防宣传教育和灭火训练；指挥初起火灾扑救和人员疏散。 （三）消防员负责扑救初起火灾；熟悉建筑消防设施情况和灭火应急预案，熟练掌握器材性能和操作使用方法，并落实器材维护保养；参加日常防火巡查和消防宣传教育。 （四）控制室值班员应熟悉灭火应急处置程序，熟练掌握自动消防设施操作方法，接到火情信息后启动预案。 （五）驾驶员应熟练掌握车辆及车载固定装备的技术性能和操作使用方法，定期进行维护保养，及时补充消防车辆的油、水、电、气和灭火剂；熟悉所在单位和周边区域的道路、水源、单位情况，熟悉灭火救援预案；参加日常防火巡查和消防宣传教育。

消防车道设计规范共篇.doc

★消防车道设计规范_共10篇 第1篇：一小区消防车道设计规范一、小区消防车道设计规范 【消防通道设计规范】 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求： 1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。 当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 2.消防车道的宽度不应小于4m。 消防车道距高层建筑外墙宜大于5m, 消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。 3.长度超过35m的尽端式车行路应设回车场， 多层可做到12m×12m。 高层回车场不宜小于15m×15m。 大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 4.穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4m。 5.一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。 6.高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 7.消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管

线等。 8.供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 【消防登高面设计规范】 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 1.高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 2.消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m. 3.有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％。 4.登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。一、小区消防车道设计规范 【消防通道设计规范】 低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求： 1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。

消防站建设标准

新消防站建设基本情况 一、用地面积：4000平方米。 二、建设标准按照《城市消防站建设标准》中二级普通消防站建设，总建筑面积1800～2700平方米。 三、二级普通消防站各种用房的使用面积指标（平方米）。 库室名称面积（平米）备注 消防车库270～450 通信室30 体能训练室40～80 执勤器材库40～80 训练器材库20 被装营具库30～40 清洗室、烘干室 30～50 呼吸器充气室 器材修理间10 电脑室30～50 图书阅览室20 会议室30～60 卡啦OK室40～70 培训师40～80 干部备勤室40～80

消防员备勤室70～120 财务室18 厨房40～80 士官公寓40 浴室70～110 医务室18 心理辅导室18 晾衣场20 贮藏室30 盥洗室20～30 理发室10 设备用房20 油料库10 其他10

新消防站建设基本情况 三、用地面积：4000平方米。 四、建设标准按照《城市消防站建设标准》中二级普通消防站建设，总建筑面积1800～2700平方米。 三、二级普通消防站各种用房的使用面积指标（平方米）。 单位名称建筑面积单价 (元/平方) 合计（元）备 注 消防车库400 2350.00 940000.00 通信室30 2350.00 70500.00 体能训练室75 2350.00 176250.00 执勤器材库75 2350.00 176250.00 训练器材库20 2350.00 47000.00 被装营具库35 2350.00 82250.00 清洗室、烘干室 呼吸器充气室 40 2350.00 94000.00 器材修理间10 2350.00 23500.00 电脑室40 2350.00 94000.00 图书阅览室40 2350.00 94000.00 会议室50 2350.00 117500.00 卡啦OK室50 2350.00 117500.00 培训师60 2350.00 141000.00 干部备勤室60 2350.00 141000.00