车轮基础知识

车轮基础知识

一、车轮的术语：

1.车轮：又叫“轮毂”或“轮圈”，台湾同胞还有一种叫法是“胎铃”，是汽车的重要行驶部件。

2.车轮（wheel）：轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成，轮辋和轮

辐可是整体的、永久连接的或可拆卸的。

整体的永久链接的可拆卸的

3.轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。

4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。

5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。

6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。

7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。

8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。

9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。

10.双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在

车桥的一端能支承两个车轮。

11.双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距离。

12.轮辋体：轮辋主体部分。

13.轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。

14.胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。

15.轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安装侧的轮缘和胎圈座斜

面进行安装或拆卸。

16.锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。

17.锁圈：对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。

18.座圈：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。

19.轮辋主要的几个名称及位置：

A

B

P

G

H

β

A

B

G

P

P

S

P

D

β

D

二、车轮的类别：

?按材质分：钢制车轮、铝合金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。

?按照类型分为：辐板式车轮、辐条式车轮、对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮、和可调式车轮。

辐板式车轮辐条式车轮对开式车轮

?轮辋形式：根据其主要由几个零件组成分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。一件式轮辋具有深槽的整体式结构。二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈二个主要零件。三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件。四件式轮辋可以拆为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件；也可以拆为轮辋体、锁圈和两个挡圈。五件式轮辋可以拆卸为轮辋体\挡圈、锁圈、座圈和密封环五个主要零件。

名称用途图示

一件式轮辋主要用于轿车、农机、货车、低底盘拖车等。

二件式轮辋主要用于小货车、农机、货车、矿车等。

三件式轮辋主要用于叉车、推土机、装载机、平地机等工程、工业机械车辆。

四件式轮辋主要用于叉车、装载机、平地机等工程、工业机械车辆。

五件式轮辋主要用于叉车、推土机、装载机、平地机等工程、工业机械车辆。

三、车轮和轮辋规格代号：

1.轮辋规格用轮辋名义宽度代号、轮缘高度代号、轮辋结构形式代号、轮辋名义直径代号和轮辋轮廓

类型代号来共同表示。轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示。直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号，符号“X”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“一”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。有些类型的轮辋(如平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。

最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。

注：1英寸=25.4mm(毫米)

2.汽车轮辋规格系列：（GB/T3487——2005）

a.5°深槽轮辋（5°DC）——小无内胎车轮

5°深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、E型、F型等轮廓形式。如：产品14X5J、15X6JJ、15X4?J、16X8LB。

b.15°深槽轮辋（15°DC）——大无内胎车轮

如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、22.5X14。

c.5°半深槽轮辋（5°SDC）——型钢车轮

5°半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。如：产品5.50F-16、6.00G-16、

6.50H-16。

d.5°斜底轮辋（5°FB）——型钢车轮

5°斜底轮辋分FB—Ⅰ型和FB—Ⅱ型，每一型都有固定端（轮缘与轮辋体是一整体）和可拆端

（轮缘是单独的）。FB—Ⅰ型和FB—Ⅱ型的固定端和可拆卸端是可以任意组合使用的（与相

应型号的挡圈配合）。①FB—Ⅰ型，如产品:6.5-20、7.5-20、8.5-20。②FB—Ⅱ型，如产

品:7.00T-20、7.50V-20、8.00V-20、8.25V-20

3.部分车轮与轮胎规格对照表

车轮型号轮胎规格车轮型号轮胎规格车轮型号轮胎规格5JK×16 6.5R16 8.5-20 12R20 6.75×22.5 9R22.5

5.50F-15 7R15 9.0-20 12R20 5.25×17.5 7R17.5

5.50F-16

6.5R16 7R16 9.0×22.5 12R22.5 6.0×1

7.5 8R17.5

6.0-20

7.5R20

8.25×22.5 11R22.5 6.75×17.5

9.5R17.5

8.0-20 11R20 7.5×22.5 10R22.5 6.75×19.5 9R19.5

四、车轮各部分名称图示

五、车轮各类参数今后对车轮使用的影响

1.标定直径、标定宽度、轮缘高度

从左图轮胎与车轮的装配我们可以看出车轮图纸上有四个关

键尺寸与轮胎的装配和使用有直接关系：

⑴车轮的标定宽度

⑵车轮的标定直径

⑶轮缘高度

⑷轮缘宽度

这四个要素不合格会产生的后果是：

轮胎无法与轮辋进行装配，在冲气的过程中就开始漏气，

或是冲气后在使用过程中漏气或轮胎打滑，最终导致客户生

产停顿或在使用过程中出现安全事故。

2.中心孔大小、螺栓孔大小、螺孔位置度

车轮的中心孔、螺栓孔的关联性（位置度）为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。

车轮定心方式有三种类型：

?锥角（或球面）螺母座定心：通过旋紧螺母，以锥角（球面）接触来定心固定车轮与轮毂。所以，一般在设计和加工锥面（球面）螺孔时，由于锥面（球面）的加工难度大，很难保证螺孔之间的位置度，最后导致球面无法与螺母球面吻合，为了保证它们的接触面，防止螺母松动，一般都是通过中孔与轮毂之间的间隙放大尽可能的消除中孔对它们的影响。图1、2 ?中心孔定心：通过车轮中心孔与轮毂中心孔的配合使得车轮定心。加工时，必须保证其中心孔尺寸的大小。图3

?中孔、螺帽导向径定心：通过车轮中心孔、螺帽导向径双定位来保证车轮与轮毂的定心。图4

中孔、螺栓孔尺寸误差（位置度）大最终会导致客户无法装车或装车后无法使用，延缓整车的交货日期或交货质量，导致直接经济损失。

3.轮辐平面度

车轮平面度：⑴安装时，由于平面不等，容易导致螺帽旋紧受力不均；最后螺栓断裂。⑵汽车行驶过程中，车轮平面与轮毂平面接触不精密，在行驶过程中，或导致汽车抖动严重、螺栓断裂、轮胎磨损不均。最后产生安全事故。

4.车轮端、径向跳动

端径跳超差俗称“偏摆”，“失圆”，能引起

行驶的车辆发生抖动或震动，方向不稳。会影

响汽车的行驶速度，安全性能，会发生翻车等

安全事故。

径向跳动超差，就是我们常说的“失圆”，因

此径向跳动超差车辆容易上下抖动。

端面跳动超差，就是我们常说的“偏摆”，

端面跳动超差的容易出现跑偏，吃胎等情况。

5.轮辐偏距（装配高度）

轮辐装配高度与车轮偏距的关联性：车轮偏距是指车轮轮辐的外（内）平面到轮辋中心线的距离，叫车轮的外（内）偏距。它主要是保证行驶的车辆在转弯（方向盘到底）的过程保证与轮胎受力后的最外侧不会产生摩擦。避免轮胎与转向轴上的刹车盘发生碰撞或摩擦，产生安全事故。那么，为了保证偏距的正确性，而在实际的生产过程中，我们是无法对车轮的偏距进行测量，只有通过对轮辐的装配高度来确保车轮的偏距。

①用卡尺测量出轮辋的名义宽度/2=轮

辋中心线数值

②用平板尺和深度尺测量出轮缘至轮

辐的深度（内偏不加辐厚，外偏加辐厚）减去轮辋中心线数值，减去平板尺厚度，等于偏距。

6.不平衡量

车轮在制造过程中这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

六、车轮生产主要工艺介绍

1.冲压轮辐（以小无内胎为例）

下料→一次拉伸→二次拉伸→三次拉伸→切边→四次拉伸→冲螺栓孔→挤螺栓孔→打标识→冲通风孔→挤压通风孔→车加工→清洗→最终检验。

下料一次拉伸二次拉伸三次拉伸切边

四次拉伸冲螺栓孔挤螺栓孔打标识冲通风孔

挤通风孔车加工

2.旋压轮辐

下料→旋压成型→整形→组合冲→冲通风孔→挤压通风孔→打标识→铰前车加工→铰螺栓孔→划球面半径/倒角→清洗→最终检验。

下料旋压成型整形组合冲冲通风孔

挤压通风孔打标识车加工打标识

3.型钢车轮轮辋总成

下料→卷圆→打圆→打平→对焊→刮渣→复圆→磨外焊缝→扩涨→磨内焊缝→修磨→收缩→冲气门孔→车内径→组装→二序焊接→清渣→最终检验→铣气门缺→焊锁钩→转涂装车间

下料卷圆打圆打平对焊

刮渣修磨扩涨/收缩冲气门孔车内径

组装二序焊接铣气门缺

4.板材车轮

1.轮辋

下料→（挤边→）打标识→卷圆→压平→对焊→刨渣→滚压→切端→（磨焊口→）扩口→一序滚圆→二序滚圆→三序滚圆→校正→气密性试验→冲气门孔→铰孔修磨→组装→二序焊接→清渣→最终检验

下料标识/卷圆/压平对焊刨渣/滚压/切端扩口

一序滚圆二序滚圆三序滚圆校正气密性试验

冲气门孔组装二序焊接

七、车轮常见质量问题

轮胎基本知识 (2)

一、内胎的构造和作用是什么？ 内胎是一个环形的橡胶园筒，其上装有气门嘴，用以充气并使空气在内胎中保持一定压力而不漏出。内胎应不漏气，但其本身不能承受较大的压力，否则就会膨胀成畸形，甚至爆破。因此，内胎必须装入外胎中与外胎一起发挥作用。 二、垫带的构造和作用是什么？ 垫带是有一定形状断面的无接头胶带，带上有一个可以让内胎气门嘴穿过的圆孔。它的作用是保护内胎不受外胎胎圈和汽车轮辋的磨损。 三、轮胎的胎面花纹有什么作用？有几种类型？ 轮胎的胎面花纹主要作用是：保持轮胎与路面的紧密接着，从而有效地传递汽车牵引力和制动力；消除轮胎与路面纵横两个方向的打滑现象，从而可靠的保证行车安全；增加胎面胶柔软性与表面积，有助于降低缓冲层和帘布层的应力，从而在轮胎行驶中减小生热性，增大散热性，有利于延长轮胎使用寿命，并且美化轮胎外观。 胎面花纹根据轮胎用途不同，制成各式各样。归纳起来可以分为三种基本类型，即普通花纹、越野花纹和混合花纹。 普通花纹亦称公路花纹，适用于较好的水泥、柏油等硬性路面。载重车普通花纹较典型的是横向烟斗花纹和纵向波浪形花纹，这类花纹的花纹块面积约占行驶面的70-80%。9.00-20-8N及9-20-8N胎面花纹，即属于此种类型。 越野花纹亦称雪泥花纹，适用于无路面地带或条件低劣的道路。可以分为两大类：泥、雪、沙地用和石砾（多石）路用。最常使用的越野花纹有无向花纹（如马牙花纹），有向花纹（如人字形花纹）以及沙地、块状花纹。这类花纹其花纹块面积约占行驶面的40-60%。在矿山多石路面使用的越野花纹通常采用横向大花纹，花纹沟较为窄小。花纹块面积的比例与普通花纹近似。我厂11-18和12-20子午胎，以及6.50-16吉普车胎等胎面花纹,都属于越野花纹。 混合花纹适用于城市与乡村之间较为低级（碎石、软土）的路面，它是普通花纹与越野花纹之间一种过渡性花纹。这类花纹其花块面积约占行驶面的60-70%。这类花纹，目前国内很少采用。

车轮定位基础知识解析

车轮定位基础知识 限度地延长汽车轮胎的使用寿命。够最大，可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适，并能给车轮进行正确的定位 现代汽车转向和悬挂系统是立体几何学在工程实践中成功应用的范例之一。车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数， 乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。以便获得安全的操纵性、个定位参数：主销后倾5 前轮定位的含义是指由转向和悬挂系统部件之间形成的角度。一般来说，汽车维修工需要检查前轮的们束）。如果除了前轮定位外，还要进行四轮定位时，我角、车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾角和转弯外倾角（转弯时前轮后必须同时检查汽车后轮外倾角和后轮前束。和汽车的推力角考虑进去。因此，在进行四轮定位时，还必需将延迟（滞转）角 性控与方向的可轮胎磨损而定位参数设置的不正确，轮胎的磨损就不均衡，前束角和转弯外倾角本身都会导致轮胎的磨损。如果这些车轮外倾角、车轮倾角当然也与轮胎磨损有关。主销后倾角和延迟向轴内的多。因为外倾角和转向轴内倾角相关，因此，转且要比正常情况磨损快 （滞转）角一般不会加剧轮胎的磨损，除非它们严重地偏离技术规范值。所有的定位角都是方向控制角，也就是说，它们都能够影 可控性。响汽车的转向特性和方向 在解决汽车操纵性、乘坐舒适性和振动方面的问题之前，首先应了解每一个车轮定位角的意义，以及所有车轮定位角是如何协 。断工作之前，我们都应了解一下系统的工作原理同工作的。在进行系统诊 倾主销后 所示）。如果转向轴向后倾斜，1 角来度量的（如图主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜，倾斜程度是用后倾 即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面，则后倾角就是正的；如果转向轴向前倾斜，则后倾角就是负的。后轮不必 检测后倾角。的趋势。一方面，如果正行驶主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大，则前轮有沿直线 ，正；另一方面，正后倾角增加了转向阻力。因此能够回确保汽车的行驶稳定性，而且使转向轮在转向后以后倾角大小适当，则可 统大许多。转向系如果汽车配置了动力转向系统，则所允许采用的正后倾角要比单纯的手动会加剧前轮的杯状化磨损。晃动。在极端的情况下，负后倾角与随之引起的车轮主销后倾角太小会使转向不稳定，

轮胎基本知识

轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。

车轮定位基础知识解析

车轮定位基础知识 给车轮进行正确的定位，可以使汽车操纵起来更安全、乘坐更舒适，并能够最大限度地延长汽车轮胎的使用寿命。 现代汽车转向和悬挂系统是立体几何学在工程实践中成功应用的范例之一。车轮定位整合了转向和悬挂系统的所有几何参数， 以便获得安全的操纵性、乘坐的舒适性以及最长的轮胎使用寿命。 前轮定位的含义是指由转向和悬挂系统部件之间形成的角度。一般来说，汽车维修工需要检查前轮的5个定位参数：主销后倾 角、车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾角和转弯外倾角（转弯时前轮后束）。如果除了前轮定位外，还要进行四轮定位时，我们还必需将延迟（滞转）角和汽车的推力角考虑进去。因此，在进行四轮定位时，必须同时检查汽车后轮外倾角和后轮前束。 轮胎磨损与方向的可控性 车轮外倾角、车轮前束角和转弯外倾角本身都会导致轮胎的磨损。如果这些定位参数设置的不正确，轮胎的磨损就不均衡，而且 要比正常情况磨损快的多。因为外倾角和转向轴内倾角相关，因此，转向轴内倾角当然也与轮胎磨损有关。主销后倾角和延迟（滞转）角一般不会加剧轮胎的磨损，除非它们严重地偏离技术规范值。所有的定位角都是方向控制角，也就是说，它们都能够影响汽车的转向特性和方向可控性。 在解决汽车操纵性、乘坐舒适性和振动方面的问题之前，首先应了解每一个车轮定位角的意义，以及所有车轮定位角是如何协同工作的。在进行系统诊断工作之前，我们都应了解一下系统的工作原理。 主销后倾 主销后倾是指从汽车的侧面看时每个前轮转向轴的倾斜，倾斜程度是用后倾角来度量的（如图1所示）。如果转向轴向后倾斜, 即上端的球形接头或支杆安装点在下端的球形接头后面，则后倾角就是正的；如果转向轴向前倾斜，则后倾角就是负的。后轮不必检测后倾角。 主销后倾角影响汽车直线行驶的稳定性和转向轮的回正功能。正后倾角比较大，则前轮有沿直线行驶的趋势。一方面，如果正后倾角大小适当，则可以确保汽车的行驶稳定性，而且使转向轮在转向后能够回正；另一方面，正后倾角增加了转向阻力。因此，如果汽车配置了动力转向系统，则所允许采用的正后倾角要比单纯的手动转向系统大许多。 主销后倾角太小会使转向不稳定，并使车轮晃动。在极端的情况下，负后倾角与随之引起的车轮晃动会加剧前轮的杯状化磨损。

轮胎的基础知识

如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对 中型客车轮胎新品 轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： 轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。 其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。 层级 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。 帘线材料 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如－20N、－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋”。 平衡标志

平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 省油轮胎 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）

车轮基础知识

车轮基础知识 一、车轮的术语： 1.车轮：又叫“轮毂”或“轮圈”，台湾同胞还有一种叫法是“胎铃”，是汽车的重要行驶部件。 2.车轮（wheel）：轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成，轮辋和轮 辐可是整体的、永久连接的或可拆卸的。 整体的永久链接的可拆卸的 3.轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。 4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。 5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。 6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。 7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。 8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。 9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。 10.双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在 车桥的一端能支承两个车轮。 11.双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距离。 12.轮辋体：轮辋主体部分。 13.轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。 14.胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。

15.轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安装侧的轮缘和胎圈座斜 面进行安装或拆卸。 16.锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。 17.锁圈：对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。 18.座圈：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。 19.轮辋主要的几个名称及位置： A B P G H β A B G P P S P D β D 二、车轮的类别： ?按材质分：钢制车轮、铝合金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。 ?按照类型分为：辐板式车轮、辐条式车轮、对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮、和可调式车轮。 辐板式车轮辐条式车轮对开式车轮

悬架 汽车车轮的定位参数解析

主销后倾：Kingpin Caster 主销（Kingpin），是传统汽车上转向轮转向时的回转中心，是一根较粗的销轴。现在，许多独立悬架的汽车已经没有主销了。但在车轮定位中，仍然沿用主销这个名词，把它作为转向轮的转向轴线的代名词，认为转向轮在转向时，是以主销为轴线向左右转动的。 所谓主销后倾，是将主销（即转向轴线）的上端略向后倾斜。从汽车的侧面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销后倾角。 作用:主销后倾的作用是增加汽车直线行驶时的稳定性和在转向后使前轮自动回正。作用原理:由于主销后倾，主销（即转向轴线）与地面的交点位于车轮接地点的前面。这时，车轮因受到地面的阻力，总是被主销拖着前进。这样，就能保持行驶方向的稳定。当汽车转弯时，由于离心力的作用，地面对车轮的侧向反力作用在主销的后面， 由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽幅子午线轮胎，高速行驶时轮胎的变形加大，接地点后移，因此主销后倾角可以减小，甚至为负值（变成主销前倾），以避免由于回正力矩过大而造成前轮摆振。 主销后倾与主销内倾区别:主销后倾如图所示，过车轮中心的铅垂线和真实或假想的转向主销轴线在车辆纵向对称平面的投影线所夹锐角为主销后倾角，向前为负，向后为正。

主销后倾:主销后倾角的存在可使车轮转向轴线与路面的交点 正力矩，该力矩的方向正好与车轮偏转方向相反，使车辆保持直线行驶。后倾角越大车辆的直线行驶性越好，转向后方向盘的回复性也越好，但主销后倾角过大会使转向变得沉重，驾驶员容易疲劳；主销后倾角过小，当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感；当左右轮主销后倾角不等时，车辆直线行驶时会引起跑偏，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。四轮定位仪测量主销后倾角的范围为±15°。

轮胎基础知识大全

汽车轮胎知识大全 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。 按轮胎大小分类 轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in=25．4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。 按轮胎花纹分类 轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：直沟花纹，也叫普通花纹、横沟花纹、泥雪地花纹、越野花纹 按轮胎结构分类 轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。 轮胎的作用

一部汽车由上万种零部件组成，而每一个部件，一般只能起到一种作用。轮胎，也是汽车的零部件之一，但是，它和其他零部件所起到的作用却不同，它在汽车行驶当中要起到以下四种作用。 承受载荷 一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。 产生驱动力与制动力 因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，因此，不论是汽车的起动、行驶、还是制动、停车都要通过轮胎与路面"沟通"，并通过轮胎来完成汽车或汽车驾驶人员的意愿。 缓冲和吸震 未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶。在这种情况下，轮胎就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的50％左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能，所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。 改变汽车行驶方向 汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向。 正因为轮胎具有上述四大作用，因此，汽车才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适地行驶；也正因它具有上述四大作用，所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分地重要。 实际上我们完全可以用一句话来概括轮胎的作用和重要性：当一个人坐到了汽车里面以后，那么，这个人实际上就完全交给了汽车，而汽车在行驶当中，实际上就全部交给了四个轮胎。轮胎一旦出现问题，不论是车辆还是车上的人，都会受到巨大的危险。所以，每一个驾驶员都应该十分在意自己的轮胎。

车轮的基本知识汇总

车轮的基本知识 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 一、车轮的定义 车轮是介于轮胎和车轴之间。承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。 轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。 轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。 轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。 按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。 双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。 讲到一个偏距，什么是偏距？ 偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。 偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。

内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。 外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。 零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。 二、车轮的类型 按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分 为单式车轮和双式车轮。目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。 1.辐板式车轮 这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。 轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。 由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。内轮辐板靠在轮毂凸缘的

车轮基础知识考卷试题

车轮基础知识考卷 姓名工号成绩 一．名词解释：解释下列名词含义（每题10分，共20分） 1.车轮： 2.保安项： 二．填空题：（每空2分，共20分） 1.车轮安装平面到轮辋中心面的距离叫做。 2.只有一个零件的轮辋称轮辋，此种轮辋规格用符号表示。 3.14X 4.5J是属于5°DC深槽单件式轮辋，其宽度是英寸；直径是英寸。 4. 车轮通常由和（二个零件）组成。 5.车轮按配用轮胎不同分为：车轮、车轮和 车轮。 三．选择题：（将正确答案的字母填入括号内，每题4分，共20分）1. 车轮轮辋中心面位于安装平面内侧时，偏距为（）。 A．外偏距 B. 内偏距 C.零偏距 2.由两件或以上的零件组合成的轮辋叫（）轮辋。A．多件式 B.单件式 C.三件式 3. 单件式轮辋规格用符号（）表示。 A.“—” B.“ * ” C.“ X ” 4.车轮质量特性重要度分级的“关键项”用符号（）表示。 A.“●” B.“▽” C.“〇”

5.“轮辋标定直径”按车轮质量特性重要度分级属于（）。A．保安项 B. 主要项 C.关键项 四．判断题：（正确打“√”、错误打“X”每题4分，共20分） 1.车轮又可叫“钢圈”。（） 2.车轮轮辋中心面位于安装平面外侧时，偏距为外偏距。（） 3.车轮按制造工艺不同分为：型钢车轮、滚型车轮和冲压车轮。（） 4.多件式轮辋规格用符号“X”表示。（） 5.漆膜厚度要求是电泳漆（底漆）≥35μm,面漆≥18μm。（）五．简答题：（每题10分，共20分） 1.举出三项以上车轮质量特征重要度分级的“主要项”项目： 2.《充气轮胎用车轮和轮辋的术语规格代号和标志》是国家推荐标准，请写出其标准号；GB/T3487-2005 国家推荐标准的名称是什么？

汽车车轮定位基本知识详解(图)

汽车车轮定位基本知识详解(图) （一）基本常识 １、什么是汽车的车轮定位 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 ２、四轮定位维修的好处 （1）增加行驶安全 （2）直行时方向盘正直 （3）转向后方向盘自动回正 （4）减少汽油消耗 （5）减少轮胎磨损 （6）维持直线行车 （7）增加驾驶控制感 （8）降低悬挂配件磨损 ３、什么情况下需要进行四轮定位 （1）每行驶10000公里或六个月后 （2）直线行驶时车子往左或往右拉 （3）直行时需要紧握方向盘 （4）直行时方向盘不正 （5）感觉车身会漂浮或摇摆不定 （6）前轮或后轮单轮磨损 （7）安装新的轮胎后 （8）碰撞事故维修后 （9）换装新的悬挂或转向有关配件后 （10）新车每行驶3000公里后 （二）主要技术参数及其作用 在GB/3730.3-92《汽车和挂车的术语及其定义》中，它规定了关于车轮定位有关参数的定义，考虑了有些汽车车桥无主销的结构；注意了有关零件和几何要素（面、线、点）相对位置的空间性；淡化了前束、外倾、后倾等参数的单一方向性；明确了前束测量的具体位置，随着汽车技术的发展，前轮定位的作用和取值范围也有较大的变化。 （a）主要定位参数 1．前束(Ｔoe)：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。 图示1

前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。 ２、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。通常情况下汽车的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。 图示2 侧倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；另外，由于主销外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。 ３、主销后倾角（Kingpincasterangle）：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。

轮胎基础知识学习材料

轮胎分类 按结构分类 ----斜交轮胎 bias tyre 胎体帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90。角排列的充气轮胎。 ---子午线轮胎 radial tyre 胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90。角或接近90。角排列并以基本不能伸张的带束层箍紧胎体的充气轮胎。 按配套车辆或机械或器械分类 ---轿车轮胎 passenger car tyre 设计用于轿车的轮胎。包括驾驶员在内不超过9个座位。 ---载重汽车轮胎 truck and bus tyre 设计用于载重汽车和客车及其拖挂车的轮胎。 这种车辆为在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车及其拖挂车。 ---轻型载重汽车轮胎 light truck tyre 设计用于轻型载重汽车或小型客车的轮胎。 是载重汽车轮胎的一种类型。 ---工程机械轮胎 earth-mover tyre 设计用于轮式工程车辆与工程机械的轮胎。 这种机械通常供短距离、低速、非铺装路面上的工程作业用。 ---工业车辆轮胎 industrial tyre 设计用于工业车辆的轮胎。主要分为实心轮胎和充气轮胎。 这种车辆通常为短距离、低速、断续行驶或周期性作业车辆。 --- 农业轮胎 agricultural tyre 设计用于拖拉机、农业机械和农业车辆的轮胎。 这种机械和车辆通常供农田、蔗田等各种田间低速作业机械或农业作业区内短途、低速运输作业用。 一般术语 ---轮胎 tyre ---充气轮胎 pneumatic tyre 分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 ---实心轮胎 solid tyre 用不同性能的材料充实轮胎胎体的无内腔轮胎。 ---有内胎轮胎 tube-tyre 轮胎外胎内腔中需要装配内胎的充气轮胎，通常包括外胎、内胎和垫带。 ---无内胎轮胎 tubeless tyre 不需要装配内胎的充气轮胎。

汽车检测的基础知识练习题知识讲解

项目一汽车检测的基础知识练习题 一．名词解释。 二．填空题。 1、表征汽车技术状况的参数分为两类，一类是另一类 是。 2、汽车检测可分为和。 3、汽车诊断方法分为和。 4、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。 5、汽车诊断参数包括、和。 6、汽车诊断参数标准可分为、、、。 7、诊断周期是汽车诊断的间隔期，以或表示。 8、制定最佳诊断周期应考虑的因素有、、。 9、诊断参数标准一般由、和三部分组成。 10、检测诊断系统通常是由、、、组成。 11、智能检测系统通常由、、、、打 印机和电源等组成。 12、汽车技术状况可分为、两种。 三．判断题。 1.汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测分析和判断。( ) 2. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。( ) 3. 人工经验诊断法，诊断人员需有丰富的实践经验和一定的理论知识。 ( ) 4. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。( ) 5. 安全环保检测比综合性能检测更为重要。( ) 6. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。( ) 7. 伴随过程参数在发动机不工作时是可以测量的。( ) 8. 诊断参数越精确越好。( ) 9. 当诊断参数测量值处于初始值范围时，表明诊断对象技术状况良好。( ) 10. 当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。( ) 11. 智能检测系统具有自动零位校准和自动精度校准。( ) 12. 检测设备在使用前通常要进行预热。( ) 四．选择题。 1. 发动机异响参数属于（）。

A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 2. 发动机功率参数属于（）。 A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数 3. 汽车技术状况严重恶化，必须进行修理，说明诊断参数值已达到（）。 A．初始值B．许用值 C．极限值 D．检测值4. 检测系统的输入装置是（）。 A．传感器 B．变换及测量装置 C．记录与显示装置 D．数据处理装置 5. 模数转换器是（）。 A．I/O B．ROM C．ECU D．A/D 6. 多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性，这是诊断参数的（）。 A．灵敏性B．稳定性 C．信息性 D．经济性五．简答题。 1. 汽车技术状况变差的主要外观症状是什么？ 2. 汽车检测与诊断的目的是什么？ 4. 汽车诊断参数包括哪几种参数？ 5. 汽车诊断参数的选择原则是什么？ 7. 制定最佳诊断周期应考虑的因素有哪些？ 8. 常用汽车故障诊断方法有哪些？各有什么特点？ 项目一汽车检测与诊断基础知识练习题答案 一．名词解释 二．填空题 1、结构参数技术状况参数。 2、安全环保检测综合性能检测。 3、直观诊断法现代仪器设备诊断法。 4、诊断参数诊断参数标准最佳诊断周期。 5、工作过程参数伴随过程参数几何尺寸参数。 6、国家标准行业标准地方标准企业标准。 7、行驶里程使用时间。 8、汽车技术状况汽车使用条件经济性。 9、初始值许用值极限值。 10、传感器变换及测量装置记录与显示装置数据处理装置。

车轮和轮胎基本知识

Wheels Demands of the wheels ?Low weight, ?Large inner diameter for large brake discs, ?High form stability and elasticity, ?Good heat dissipation (frictional heat), ?Simple change of the wheels and tyres with tyre damages. Assembly of a wheel The wheel consists of the wheel and the wheel disc with central boring and bolt holes. Instead of the wheel disc, a wheel star is present or wheels or a wheel where steel spokes are connected with the hub. The wheel is connected on the flange of the wheel hub which is pivoted pivot able with the steering knuckle adaptor end, with wheel nuts or wheel bolts. Other than that, the brake discs or the brake drums are mounted firm using bolts to the flange of the wheel hub. With open lying bearings, the hub cover takes over the task of protecting the bearing and is a fat storage fort he fat reserves at the same time. Rims There are rims which are fitted firm with the wheel disc and those which can be removed. Other than that, undivided rims are differed through rims (drop centre rims) and multiple part rims (Trilex), which find their use with Light and Heavy Goods Vehicles. Drop base rims For passenger vehicles, generally undivided drop centre rims are used. They are riveted or welded fest with the wheel disc or are casted or forged from alloy metals with the wheel disc as one piece. The cross section of the rim can be symmetrical or unsymmetrical. AT_40_0014 1.Rim flange 2.Rim opening 3.Rim diameter 4.Drop centre rim 5.Rim bed seat 6.Hump 2 3 5 4 1 6

汽车车轮定位检测经典课件

汽车车轮定位检测经典课件 一、转向轮定位值检测的必要性与国标的有关规定 机动车转向轮的定位值（包括转向轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、转向轮前束等四个参数）是评价机动车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。前轮定位值正确能使汽车的操纵性保持稳定。如果前轮定位不正常；不仅会引起转向沉重，增加驾驶员的劳动强度，汽车的行驶不稳定，不能保持直线行驶、车轮失去自动回正作用，而造成汽车操纵失准，有导致事故的危险，而且还会加剧转向机构和转向轮胎的磨损，燃油消耗量增加，动力性能下降等许多不利因素。为此，机动车转向轮定位值是安全检测中的重点检测项目之一。 在《技术条件》中，对机动车有关转向轮定位值的检测作了如下的规定： ①机动车转向轮转向后应有自动回正能力，以保持机动车稳定的直线行驶。 ②机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件的规定。 ③用侧滑仪检验前轮的侧滑量，其值不得超过5m/km。 转向轮定位值的室内台架检测，常在静态的车轮定位仪或动态的侧滑试验台上进行。 二、转向轮定位与转向轮侧滑 （一）转向轮定位 现代汽车都具有这样一种特性，就是:汽车的转向轮有自动回正的能力，即汽车

在行驶中，其转向轮如偶然受到外力（如碰到石块等）作用或方向盘稍作转动而偏离直线行驶时，有自动回复到直线行驶的能力。或者当汽车转向后，只要手一松开转向盘后，转向轮有迅速回至直线行驶的能力。 汽车转向轮能自动回正的原因，就在于转向主销它不是垂直安装在转向节上的。以上端而论，它既向后倾斜一定角度（主销后倾），还向内倾斜一定角度（主销内倾），就是这两个角度保证了转向轮有自动回正的能力。 除上述两个角度以保证汽车稳定的直线行驶外，转向轮安装后也不是垂直于地面的，而是向外倾斜一定的角度（转向轮外倾）。同时，两转向轮安装好后，其中心面也不是平行的，而是两轮胎前胎面中心线间的距离小于后胎面中心线间的距离（转向轮前束），即成“八”字形状。 以上各定位参数之间有着一定的关系，把它们合起来统称为转向轮定位。 各种车型的转向轮定位值，各汽车制造厂均有规定。表3-18列出几种常见汽车的转向轮定位值。 几种常见汽车的转向轮定位值表

轮胎基础知识50道题

1、硫化三要素：（温度）、（时间）、（压力）。 2、模具的类型：（活络模）、( 两半模). 3、胎胚按成型方式分为（TOS）、（SOT）。 4、成型机种类：（一次法成型机）、（二次法成型机）。 5、胎胚由哪几个半部件组成（内衬）、（胎侧）、（胎面）、（帘布）、（带束层）、（冠带层）、（胎圈）。 6、轮胎的四大功能（负荷）、（操纵）（动力运输）（减震）。 7、轮胎的主要原材料（橡胶）（化合剂）（帘线）（钢丝）。 8、子午线轮胎的结构分为（内衬层）（帘布层）胎圈（三角胶）（子口护胶）（胎侧）钢丝带束层、加强层、（胎面）。 9、轮胎按结构分类为（子午线轮胎）（斜交轮胎）。 10、胶料、半部件的使用和发放应按（先进先出）使用。 11、活络模具的组成部分（向心机构）、（型腔）、（胶囊夹具）。 12、密炼机的转子类型分为（剪切型）（啮齿型） 13、轮胎的制造工艺包括（密炼）压延、压出、裁断、(成型)、硫化、检测。 14、橡胶的混炼设备包括（密炼机）（开炼机）。 15、子午线轮胎按胎体材料可以分为（半钢子午线轮胎）（全钢子午线轮胎） 16、子午线轮胎按密封方式分为（有内胎轮胎）（无内胎轮胎） 17、两卷帘布间的头尾搭接部分在（30-60mm）为宜。 18、带束层胶片贴合分为（贴胶片）、（包胶片）。 19、厂区内要控制（温度）（湿度）。 20、内温与内压介质包括（蒸汽）（氮气）。 21、模具预热时，模具表面温度应达到165℃ 22、胶料混炼的控制方式（温度控制）（时间控制）（能量控制）（时间和温度同时控制） 23、密炼混炼过程分为（粉碎阶段）（混合阶段）（分散阶段）(分布阶段)（粘度降低阶段） 24、锭子房内相对湿度不大于50%，温度比锭子房外高（2℃）。 25、钢丝压延时平板接头机平板温度（190±5℃），帘线压延时平板接头机平板温度（190±10℃） 26、胎胚喷涂区域喷涂液（均匀分布），（无堆积）、（无漏喷）。 27、终炼胶排胶温度公差为（±5℃）。 28、母炼胶应按生产（先后顺序）使用，停放时间不少于8小时，工作前后要清理机台周围卫生。 29、钢帘线裁断后帘布宽度公差±1mm，接头出角0～2mm，角度公差±0.5° 30、半钢三复合挤出机排胶温度：（≤120℃） 31、半钢四复合挤出机排胶温度：（≤120℃） 32、胎体帘布裁断接头压线：（3～4根）。 33、成型车间环境要求室温：（22—25℃）；相对湿度：（≤50%） 34、胶片隔离剂温控装置应保证隔离剂液在室温环境下不超过（50℃）。 35、195/75R15 79T ：T代表（速度级别）。 36、195/75R15 79T：75代表（扁平率）。 37、胎侧标识2STEEL+2POLYESTER+1NYLON指的（2层钢丝+两层聚酯+1层尼龙） 38、轮胎用的胶料包括生胶体系，（硫化体系）（填充体系）、软化体系、防老体系及其他。 39、轮胎的骨架材料有（纤维帘布）（钢丝）。 40、轮胎一般有（外胎）（内胎）（垫带）组成。

常见轮胎基础知识大全

常见轮胎基础知识 Q1：轮胎对汽车的重要性有多大？ 轮胎到底对一台车有多重要？轮胎上的标识都是什么意思？轮胎应该怎么用？轮胎应该如何升级？……大家对这些问题的答案都是相当感兴趣的。 一台汽车无论是有100kW还是500kW的动力，无论承载着1吨还是3吨的重量，无论价格是10万元还是100万元，它与地面的接触都只依靠几条窄窄的轮胎。在汽车行驶过程中，无论加速、减速、转弯、变线等动作，最终都必须依靠轮胎来完成。因此，一套合格的、状态良好的轮胎，对汽车的行驶性能和安全性能都是极其重要的。 现在越来越多的人在选购汽车的时候，已经非常注重车辆的主动安全装备和被动安全性了。在注意每台车有几个气囊，是否标配ESP的时候，很多人却忽略了车辆的轮胎规格和性能。甚至很多车主不正确地改装轮胎、长期使用磨损过度的轮胎等等，这些都会严重影响行车安全。因此小编呼吁，在选车和用车的过程中，请更重视轮胎的规格和性能吧！ Q2：目前国内常见的轮胎品牌有哪些？ 世界上最著名的三大轮胎品牌：法国的米其林（MICHELIN），日本的普利司通（BRIDGESTONE），美国的固特异（GOODYEAR）现在都已在国内设厂，它们的产品也已经在很多国产或合资车型上装配。另外在国内生产的车型上，比较经常见到的原配轮胎品牌有：日本的邓禄普（DUNLOP），日本的优科豪马（YOKOHAMA），美国的百路驰（BFGOODRICH），韩国的韩泰（HANKOOK），韩国的锦湖（KUMHO），印尼的佳通（GITI），中国台湾的玛吉斯（MAXXIS），中国山东的三角（TRANGLE）等等，另外一些进口车上较常见得原配轮胎还有德国的马牌（CONTINENTAL)，意大利的倍耐力（PIRELLI），韩国的耐克森（NEXEN）等等。 Q3：似乎同一个规格的轮胎，不同品牌和花纹的型号价格差异都很大，这是怎么回事？购买轮胎应该去什么地方？ 答：其实轮胎和整车一样，品牌之间也会有定位区别。大品牌由于在轮胎科研和路试方面投入了大量成本，轮胎做工和用料方面都保证极高水准，再加上品牌溢价，它们的轮胎售价一般都会稍高一些。例如米其林和普利司通的零售价一般都会比同档次的其它品牌轮胎贵，就是这个原因。

轮胎基础知识测试题

轮胎基础知识测试题 姓名：总分： 填空题（共76分；五、八、九题每空1分，其他每空2分） 一、轮胎的四大功能：1、______________ 2、______________ 3、______________ 4、_____________ 二、轿车轮胎具有的基本性能：1、______ 2、_______ 3、_______ 4、______ 5、______ 6、_______ 三、轮胎的原料：1、_______ 2、_______3、_______ 4、_______ 四、子午线轮胎的结构：1、______________ 2、______________3、______________ 五、轮胎速度级别：M: ______N: ______P: ______S: ______T: ______H: ______ V: ______W: ______Y: ______Z: ______。（单位：km/h） 六、轮胎规格表示方法：请将正确的 术语填在框框内； 七、扁平率的定义：_________________________________________________ _______________________________________________。 八、请写出你所知道的轮胎品牌：1、_______ 2、_______ 3、_______ 4、_______ 5、_______ 6、_______ 7、_______ 8、 9、10、 九、英国邓禄普是在年发明了世界上最早的充气轮胎，有年历史；

十、邓禄普EC503的买点是：1、；2 3、； 问答题（每题8分，共24分） 十一、我怎么才能知道该换轮胎了呢？ 十二、顾客进店后，当你站在顾客旁边，他说“我自己先看看，有需要时，我再叫你？”你该怎么办？ 十三、请谈一下你将从哪几方面做好自己的本职工作？

(完整word版)火车轮结构基础知识

车轮结构完全由车轮直径，轮辋，轮毂尺寸，毂辋距，辐板形状，轮缘踏面外形所决定。每个尺寸或每部位形状都有其特殊意义。 一、直径 车轮直径对其本身及整个车辆都有较大影响。一方面车轮直径越大，车辆重心越高，车辆的动力性能越差。另一方面，增大车轮直径，可以降低轮轨的接触应力，降低车轮磨耗速度，增加车轮的热容量，提高踏面制动热负荷的承受能力。因此车轮直径大小应根据车辆情况综合确定。但总的来说，车辆轴重越大，车轮直径应越大，以提高车轮的热容量和增加轮轨的接触面积，减少踏面损伤和磨耗。另外，车轮直径的取值还应注意规格的标准化系列问题，以利于车轮制造和检修。目前我过货车车轮直径大多为840mm，特殊货车车轮直径为915。 二、轮辋 轮辋宽度尺寸主要取决于轮轨的搭载量。当轮对运行在曲线上时，外侧车轮轮缘靠近钢轨，内侧轮缘远离钢轨。只有内侧车轮踏面在钢轨上的搭载量足够，才能保证轮对不脱轨。 《铁路技术管理规程》规定，当曲线半径在300m以下时，轨距应加宽15mm。因此，最大轨距为1435+15+6=1456mm（其中：名义轨距L为1435mm，最大公差为6mm）。轮对最小内侧距为1354mm，轮缘最小厚度为23mm。车轮踏面外侧倒角5mm，钢轨头部圆弧半径为R13mm，钢轨内侧磨耗2mm，轨枕弯曲、道钉松动等引起轨距扩大8mm，重车时车轴微弯引起轮对内侧距离减小2mm，轮轨安全搭载量按7mm考虑，根据上述数据算得轮辋最小宽度为120mm，考虑到车辆过驼峰时实施的制动，车轮外侧面磨损5mm，则轮辋最小宽度应为125mm。目前我国铁路货车车轮轮辋宽度为135~140mm。 轮辋厚度通常指新轮辋厚度。我国铁路对正常服役的车轮的判废依据是轮辋剩余厚度，当轮辋剩余厚度小于等于23mm时车轮报废。新轮辋厚度与轮辋限度之差为轮辋的有效磨耗厚度。轮辋越厚有效磨耗厚度就越大。但车轮自重也大。有效磨耗厚度越厚，车轮使用寿命越长，新旧车轮直径差就越大。 车辆检修时，为了满足车辆之间悬挂的要求，经常需要在心盘、旁承等位置增加调平板。如果新旧车轮直径差过大，所增加的垫板相应加厚。这样心盘螺栓