505超速试验操作方法

超速试验操作方法

启动机组当转速达到并稳定在额定转速（3000rpm）时，汽轮机才进入超速试验阶段（本公司505进入编程的密码为1113。505画面各按键的名称:“SCROLL”键盘中央大菱形键，做上下左右移动键；“SELECT”选择键，505画面上行或下行变量选择控制；“ADJ”调整键，“∧”增大可调参数，“∨”减少可调参数；“PRGM”编程键，当机组处于停机状态时，该键属于编程方式，当机组处于运行状态时，该键属于监视方式；“RUN”运行键；“STOP”停止键；“RESET”复位键；“0/NO”否或退出；“1/YES”输入或投入；“2/ACTR”执行机构位置；“3/CONT”控制参数；“4/CAS”串级；“5/RMT”远程；“6/LNTR”阀位限制器；“7/SPEED”转速控制信息；“8/AUX”辅助；“9/KW”负荷或第一级压力信息；“CLEAR”清除；“ENTER”确认；“F1/ALARM”报警键，当该键指示灯亮时，画面会显示报警原因，通过上下键可以查看更多的报警信息；“F2/OVERSPEED TEST ENABLE ”超速试验转速控制；“F3、F4”功能键，可编程控制功能的投入和退出。）

一、进入505超速试验需满足的条件为：

（1）、当前转速已经达到调速器上限转速3180rpm.（调速器上限转速3180，调速器下限转速2880）。

（2）、机组在解列下运行。

当上述两个条件有一个不满足时，则按下“F2”505屏幕会显示“不允许超速试验”的提示。

二、505超速试验操作步骤

1.机组按正常冲转并稳定在3000rpm，检查汽轮机轴承、轴瓦、

回油温度、瓦振等主要运行参数正常稳定后，在505控制面板

上，通过“上下键”选择“setpt 3000 rpm”，并按“确认键”，输入3180rpm，汽轮机升速至3180rpm并稳定运行。（此步骤是

保证汽轮机当前转速达到调速器上限转速，如果不知道上限转

速为多少rpm，可点击“PRGM”程序按钮，进入程序并确认后

输入密码1113再确认，然后通过“左右键”检查主菜单，在主

菜单“SPEED SETPOINT VALUES”转速给定值上，通过“上下键”

检查此主菜单的下拉菜单，找到“MAX GOVERNOR SPEED SETPOINT ***rpm”,此菜单的星号即为速器上限转速）

注意常用的英文字母为：MAX GOVERNOR SPEED SETPOINT 调速器上限转速设定（本公司为3180rpm）；MIN GOVERNOR SPEED SETPOINT 调速器下限转速设定（本公司为2880rpm）；OVERSPEED TEST LIMIT 超速试验极限值（本公司为3600rpm）；OVERSPEED TRIP LEVEL超速跳闸转速（本公司为3240rpm）。

2.按住“F2”键（即OVERSPEED TEST ENABLE 或OSPD均属同一

个键超速试验)不放，此时“F2”键LED灯亮（红色），同时点

按“ADJ”调整键，使给定转速缓慢上升至3240rpm。

3.当汽轮机转速上升到3240rpm后，“F2”键LED闪烁且屏幕上显

示“SPEED>TRIP”信息，当此时放开“F2”键，则汽轮机跳闸，说明505转速保护3240rpm起保护动作，如不跳停，则说明505保护未起保护状态，下同。

4.当汽轮机转速上升到3240rpm后，“F2”键LED闪烁且屏幕上显

示“SPEED>TRIP”信息，此次不放开“F2”键，仍通过点按“ADJ”

调整键继续升给定转速至3300rpm，当汽轮机转速升至3300rpm

时，汽轮机的机械飞锤动作，汽轮机跳停（一般机械飞锤动作

试验做两次，两次的现场不大于18rpm)。

5.本系统还有一个8000仪表的保护动作为3360rpm，只因机械飞

锤提前动作，所以8000仪表的动作保护未能试验。

注意事项：

1、每次超速试验机组停机后，需要重新挂闸，启动机组，将

机组转速达到并稳定在额定转速（3000rpm），方可进行下一步超速试验。（在汽轮机转速下降过程中，可以直接挂闸并稳定于一个转速值，操作方法如下：汽轮机跳闸后直接进行复位挂闸，当主气门全部开启后，点击“允许启动”，点击“run”,然后在“setpt *** rpm”重新确认，输入想稳定的转速值确认。

注意在点击“run”键后转速会稳定在当前的转速，如果该转速在一次或二次临界转速之间时，汽轮机存在运行安全风险，所以必须等汽轮机过了一/二次临界转速后再进行此操作，本汽轮机的一次临界和二次临界转速的范围为1500～2500rpm之间。

2、机组试验时，要密切监控转速上升情况，当汽轮机转速上

升保护值不动作，要及时打急停按钮拍停汽轮机，特别是做机械飞锤保护动作试验时，但转速超过3360rpm未动作，则直接拍停汽轮机。

3、机械超速原则上试验2次，且两次动作值相差不大于18转

为佳，如果参数差距较大，可以咨询汽轮机厂家专业人员进行相关处理。

机组超速试验方案

神华亿利能源有限责任公司SHENHUA YILI ENERGY CO.,LTD. 机组超速试验方案 批准： 审核： 编制：邓明川 神华亿利能源有限责任公司设备技术部

一、试验实施的背景要求： 机组超速试验是《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》的防止汽轮机超速和轴系断裂事故的具体规定。 1 在下列情况下机组应做超速试验 1.1机组安装、大修后启动。 1.2危急保安器解体或调整后。 1.3甩负荷试验前。 1.4停机一个月后再启动。 1.5在前箱内做过任何影响危急遮断器动作转速整定值的检修以后。 二、试验目的： 1 考核机组DEH系统控制性能，评定机组调节系统的动态品质和静态特性。 1 考核汽机、锅炉、电气各主、辅设备及系统对机组超速试验过程的适应性。 1 对3#汽轮机A级检修后检查验证危急遮断系统安装调试的完好性。 三、试验风险点分析： 1 试验时机组达到规定转数时保护不动作。 2 试验时机组机组达到规定转数时保护动作后个别阀门卡涩。 四、试验所具备的条件： 4.1 试验时汽机应具备的条件 4.1.1机组自冷态启动带25%额定负荷运行3～4小时后汽轮机转子中心温度超过材料的脆性转变温度后解列运行，试验期间保持蒸汽参数稳定； 4.1.2 试验前手打危急遮断器按钮（解脱滑阀），检查主汽门、调门、高排及各抽汽逆止门动作迅速关闭严密。试验重新挂闸维持机组空转运行； 4.1.3 机组振动、轴向位移正常； 4.1.4 就地转速表、DEH转速表及有关信号指示正常； 4.1.5 润滑油泵运行正常，润滑油温38～45℃； 4.1.6 全面检查机组运行正常，无异常现象； 4.1.7 DEH调节系统静态特性合格，系统稳定，调节系统执行机构动作灵活无卡涩现象。抗燃油油质化验合格；

2021版汽轮机超速试验措施安全技术组织措施

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021版汽轮机超速试验措施安全 技术组织措施

2021版汽轮机超速试验措施安全技术组织措 施 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 为了检查№2机组超速保护动作的准确性和可靠性，保证№2机组安全稳定的运行，特制定本试验措施： 1、组织机构： 1.1试验总指挥：李增旺高泽勇 1.2试验指挥：马永辉赵吉顺史新平组织、协调 1.3生产技术部：焦海平试验全过程协调 当值值长：负责指挥机组启动、试验操作 专责：负责技术交底 1.4发电部：负责指导、监护运行人员机组启动、试验操作；操作票的准备、机炉工况的调节及检查；抄表、记录等。 1.5检修部：负责监督、协调、验收。负责试验准备工作、措施的检查。 1.6工程公司：负责就地检查。

1.7工作成员：泰和工队人员、汽机检修、当值运行人员。 2、试验项目： 2.1电气超速保护试验。 2.2机械超速试验。 3、试验前应具备的条件： 3.1试验必须由总工程师主持，在汽机专业技术人员指导下进行。 3.2试验必须在高、中压主汽门、调门关闭试验、控制室手动“紧急停机按钮”试验、就地手动脱扣试验、和危急保安器注油试验、汽门严密性试验等相关保护联锁试验进行完毕且试验合格后进行。 3.3试验前应配备足够的试验人员、试验仪表及工具。 3.4试验过程中，就地手动跳闸手柄必须有专人负责,前箱处应装设转速表，并经过校验准确。 3.5试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、低压缸排汽温度等参数变化。 3.6试验前应投入有关记录仪及打印机,连续打印机组转速、振动、低压缸排汽温度等参数。 3.7空冷凝汽器背压正常，排汽温度在65℃以下,否则应检查排汽缸的冷却喷水装置应自动投入，以保持上述温度。

汽轮机超速事故处理

汽轮机超速事故处理 1 汽轮机超速 1.1危害：严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。 1.2现象 1）发变组主开关跳闸信号发出，机组负荷突然甩到“0”。 2）LCD上显示转速迅速上升，升至危急保安器动作值，并继续上升。 3）汽轮机发出异常的声音。 4）主油泵出口油压、润滑油压上升。 5）机组振动明显增大，轴向位移明显变化。 1.3原因 1）甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。 2）危急保安器超速试验时转速失控。 3）发电机解列后高中压主汽阀、调阀、各抽汽止回阀、高排止回阀等卡涩或关闭不严密。 1.4处理：（处理应该分为保安器动作或者不动作） 1.4.1如果危机保安器动作后，确认转速下降按正常停机步骤处理 1.4.2危机保安器不动作按以下步骤处理 1）破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流辅助油泵。 2）若发现转速继续上升，应立即停炉，打开PCV锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。3）对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。 4）重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应禁止启动。 1.5预防措施 1）启动、停机前认真检查试验各汽门开关动作灵活性及可靠性。 2）各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。运行中汽轮机任一超速保护故障不能消除时应停机消除。 3）应定期进行危急保安器充油试验、各停机保护的在线试验和主汽阀、调节阀及各段

力学性能试验(重点明确)

力学性能试验 第二章力学性能试验取样基本知识（P18） 第一节试样类型及取样原则（P18） 一、取样依据：GB/T 2975-1998《钢及钢产品力学性能试验取样位 置及试验制备》 二、取样原则： 1、取样对力学性能试验结果的影响； 三要素： 取样部位： 1）加工过程中变形量各处不均匀 2）材料内部各种缺陷分布和金属组织不均匀 取样方向： 材料在加工过程中金属是沿晶粒主加工变形方向流动，晶粒被拉长并排成行，夹杂也沿主加工变形方向排列，因此材料性能各向异性。 例如：纵向试样（试样纵向轴线与主加工方向平行）和横向试样

（试样纵向轴线与主加工方向垂直）有较大差异：薄板材纵向试样抗拉强度，下屈服强度都高于横向试样，断面收缩率更是远远大于横向试样。 取样数量： 1）某些力学性能指标对试验条件和材料本身的特性十分敏感，单个试样结果不足以为信，应采用最小的取样数量； 2）试验结果的分散性及经济因素 2、样品的代表性； 一般性规定：GB/T 2975-1998 专门的规定： 产品材料标准和协议：①材料的平均性能；②取样方便； 一般取其最危险、最薄弱的部位，因为最薄弱、最危险处的力学性能决定了产品的性能；此外受力状态与零部件的受力状态相一致； 三、力学性能试验的试样类型： 1、从原材料上直接取样：

2、从产品（结构或零部件）的一定部位上取样； 3、把实物作为样品。 四、样坯切取方法：无论用什麽方法都应遵循以下原则： （1）应在外观及尺寸合格的材料上取样，试料应有足够的尺寸，以保证机加工出足够的试样进行规定的试验及复验； （2）取样时，应对样坯和试样做出不影响其性能的标记，以保证始终能识别取样的位置和方向； （3）取样的方向应按材料标准规定或双方协议执行； （4）切取样坯时，应防止因过热、过冷、加工硬化而影响其力学性能及工艺性能。 如果过热了怎么办？比如，采用火焰切割法取样时，由于材料是在火焰喷嘴下熔化而使样坯从整体上分离出来，在熔化区域附近，材料承受了一个从熔化到相变点（723℃）以下温度变化区域，这一局部的高温将会引起材料性能的很大变化，所以切割样坯（样坯切割线至试样边缘）必须留有足够的切割余量。这一余量的规定为：一般应不

汽轮机超速保护及与安全油的关系参考文本

汽轮机超速保护及与安全油的关系参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

汽轮机超速保护及与安全油的关系参考 文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 汽轮机超速保护有三种，DEH电超速，ETS电超速， 机械超速。其中DEH电超速和ETS电超速都有各自的测量 保护回路，在汽机前箱内设置有六个测速探头，其中三个 经3取2逻辑后送往DEH，另外三个经3取2逻辑后送往 ETS。当汽机转速达到110%额定转速时，两者的测速探头 将转速信号送至各自的控制系统中，其中，DEH系统确定 汽机110%超速后，便会发出DEH故障信号，发往ETS系 统，ETS发跳机信号，而ETS系统确定汽机110%超速 后，直接发跳机信号，快速卸去AST油压，快关主汽门， 同时OPC油压也会卸掉，快关调门。两者有一者达到保护 动作值都会使汽机跳机，增加了可靠性。此外，当汽机转

对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施示范文本

对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

对汽轮机超速的原因分析及安全防止措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障 及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的 关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速 下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不 超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第 一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行， 就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因

有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时，

普通混凝土力学性能试验方法标准

普通混凝土力学性能试验方法 2004-5-23 15:57:28 admin 普通混凝土力学性能试验方法GBJ81―85 主编部门：城乡建设环境保护部批准部门：中华人民国计划委员会施行日期：1986 年7 月1 日关于发布《普通混凝土拌合物性能试验方法》等三本标准的通知计标〔1985〕1889 号根据原建委（78）建发设字第562 号通知的要求，由城乡建设部中国建筑科学研究院会同有关单位共同编制的《普通混凝土拌合物性能试验方法》等三本标准，已经有关部门会审。现批准《普通混凝土拌合物性能试验方法》GBJ80 －85、《普通混凝土力学性能试验方法》GBJ81－85 和《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82―85 等三本标准为标准，自一九八六年七月一日起施行。该三本标准由城乡建设部管理，其具体解释等工作由中国建筑科学研究院负责。出版发行由我委基本建设标准定额研究所负责组织。

计划委员会一九八五年十一月二十五日编制说明本标准是根据原建委（78）建发设字第562 号通知的要求，由中国建筑科学研究院会同各有关单位共同编制而成的。在编制过程中，作了大量的调查研究和试验论证工作，收集并参考了国际标准和其它国外有关的规标准，经过反复讨论修改而成的。在编制过程中曾多次征求全国各有关单位的意见，最后才会同有关部门审查定稿。本标准为普通混凝土基本性能中有关力学性能的试验方法。容包括立方体抗压强度、轴心抗压强度、静力受压弹性模量、劈裂抗拉强度以及抗折强度等五个方法。由于普通混凝土力学性能试验涉及围较广，本身又将随着仪器设备的改进和测试技术的提高而不断发展，故希望各单位在执行本标准过程中，注意积累资料、总结经验。如发现有需要修改补充之处，请将意见和有关资料寄中国建筑科学研究院混凝土研究所，以便今后修改时参考。城乡建设环境保护部一九八五年七月第一章总则第1.0.1 条为了在确定混凝土设计特征值、检验或控制现浇混凝土工程或预制构件的质量时，有一个统一的混凝土力学性能试验方法，特制订本标准。第1.0.2 条本标准适用于工业与民用建筑和一般构筑物中所用普通混凝土的基本性能试验。

汽轮机超速试验方案

汽轮机超速试验方案 一、试验目的： 汽轮机是在高温、高压下高速运转的机械，其旋转部件承受巨大的离心力，该离心力是与转速的平方成正比的，因此随着转速的升高，其离心力将快速上升。汽轮机的转子一般是根据额定转速的115～120%来设计的，一旦转速超过其强度极限，将造成叶片断裂、动静碰摩、甚至断轴等严重事故。而对于现在处于电厂主导地位的超临界机组，由于其蒸汽参数高、流量大，机组甩负荷后转子动态飞升转速很高。所以，汽轮机超速保护系统是超临界汽轮机保护系统中最重要的方面之一。为了防止汽轮机发生超速事故，超临界机组都配备有超速保护系统，为了保证超速保护装置的可靠性需定期进行超速试验。 二、试验条件： 1、试验必须由当值值长主持，在发电部总经理指导下进行。 2、试验必须在高中压主汽阀、调阀严密性试验、集控室手动“紧急停机按钮” 试验、就地手动脱扣试验和注油试验进行完毕且合格后进行。 3、机组冷态启动过程中的超速试验应在机组带25—30％额定负荷下至少运行 ３～４小时，以满足制造厂对转子温度要求的规定后方可进行。 4、试验前应配备足够的试验人员、试验仪表及工具含通讯工具。 5、试验过程中，就地手动跳闸手柄必须有专人负责，前箱处转速表指示正确。 6、主汽压力不得高于6Mpa，主汽温度350-400℃。高低旁路同时开启，中压缸 进汽压力0.1-0.2 Mpa，温度不低于300-350℃。 7、试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、轴承金属温度、低压缸排 汽温度等参数变化。 8、试验前应投入有关记录仪及打印机，连续打印机组转速、振动、低压缸排汽温度等参数。 9、试验时间应控制在30min内。

1125砌体基本力学性能试验方法标准

砌体基本力学性能试验方法标准 来源：发布时间：2004-5-23 9:47:20 主编部门：四川省建设委员会 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1990年1月1日 关于发布国家标准《砌体基本力学性能试验方法标准》的通知 （90）建标字177号 根据原国家建委（81）建发设字546号文和国家计委计综［1984］305号文的通知，修订《砖石结构设计规范》，后经国家计委原标准定额局安排，将该规范中的力学性能试验方法进行补充和完善，并单独列为一项标准，为《砌体基本力学性能试验方法标准》，由四川省建筑科学研究院会同有关单位制订，已经有关部门会审。现批准《砌体基本力学性能试验方法标准》（G－BJ129—90）为国家标准，自一九九一年一月一日起施行。 本标准由四川省建设委员会管理，其具体解释等工作由四川省建筑科学研究院负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 建设部 1990年4月19日 编制说明 本标准是根据原国家建委（81）建发设字第（546）号文和国家计委计综字［1984］305号文的通知，修订《砖石结构设计规范》，后经国家计委原标准定额局安排，将该规范中的力学性能试验方法进行补充和完善，并单独列为一项标准，由四川省建筑科学研究院会同有关单位共同编制的。在本标准编制过程中，标准编制组进行了广泛的调查研究，认真总结我国在砌体工程施工、设计和生产使用方面的实践经验，参考了有关国际标准和国外先进标准，针对主要技术问题开展了科学研究与试验验证工作，并广泛征求了全国有关单位的意见。最后，由我委会同有关部门审查定稿。 本标准的主要内容有：试件砌筑和试验的基本规定，砌体抗压试验方法，砌体抗剪试验方法和砌体弯曲抗拉试验方法等。鉴于本规范系初次编制，在施行过程中，请各单位结合实际，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送四川省建筑科学研究院（四川省成都市梁家巷），以便今后修订时参考。 四川省建设委员会 1990年4月

2汽轮机机械超速试验方案

一、编制依据 1、《郓城圣元垃圾焚烧发电厂汽轮机运行规程》 2、武汉汽轮机厂编制的产品说明书 二、试验目的 汽轮机是在高温、高压下高速运转的机械，其旋转部件承受极大地离心力，该离心力与转速的平方成正比，因此随着转速的升高，其离心力将快速上升。汽轮机的转子一般是根据额定转速的115-120%来设计的，一旦转速超过其强度极限，将造成叶片断裂、动静碰摩、甚至断轴等严重事故。汽轮机超速保护系统是汽轮机保护系统中最重要的方面之一。为了防止汽轮机超速事故的发生，为了保证超速装置的可靠性，必须进行超速试验，确保动作可靠。 三、试验条件 1、超速试验必须在调试总指挥主持下进行，在汽机调试负责人的指导下进行。 2、试验必须在自动主汽门、调门严密性试验、集控室手动“紧急停机按钮”试验、就地手动脱扣试验和注油试验进行完毕且合格后进行。 3、机组冷态启动过程中的超速试验应在机组带25-30%负荷下至少运行3-4小时，以满足制造厂对转子温度要求的规定后方可进行。 4、试验前应配备足够的试验人员、工具等，人员安排到指定位置，通讯畅通。 5、“DEH”控制系统在“自动”方式。 6、控制盘及就地停机按钮动作可靠。

四、注意事项 1、试验过程中，就地手动打闸手柄必须有专人负责，前箱处转速表指示正确。必要时，立即手动脱扣停机。 2、就地转速表、DEH、TSI转速表及有关信号指示正常，远方、就地脱扣试验合格，调速系统动作正常，自动主汽门、调速汽门无卡涩现象，且阀门严密性试验合格。 3、试验中应注意机组振动、胀差、轴向位移、各轴承金属温度的变化正常。 4、升速率应控制在50r/min左右，最多不超过100r/min方法. 5、超速试验过程中，严密监视机组振动情况，若振动增大，未查明原因前，不得继续做超速试验，任一轴承振动幅值突然增大30μm 以上，应立即打闸停机，并汇报试验总指挥。 6、试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、轴承金属温度、低压缸排气温度等参数变化。 五、试验内容及方法 1、在汽机DEH试验面板上点击“机械超速试验”按钮，在弹出的对话框上点击“投入”按钮。修改目标转速至3365r/min。 2、在DEH画面上点“运行”，汽轮机转速由3000r/min开始以50r/min 的升速率升至3365r/min，转速缓慢升至机械超速时机组跳闸，记录动作转速并显示在DEH画面上。 3、如转速达到3365r/min保护未动作，立即手动打闸停机，重新整定飞锤数值。

汽机超速试验步骤

汽轮机超速保护试验 1试验范围： 超速保护试验包括103%(OPC)超速保护试验、110%电超速试验及机械超速试验。 2试验规定及条件： （1）下列情况应做超速试验 a.汽轮机新安装或大修后； b. 机组连续运行2000H后或危急保安器解体检修后； c. 停机一个月以上再次启动时； d. 甩负荷试验前。 （2）下列情况不做超速试验 a. 就地或远方停机不正常； b. 高中压主汽门、调速汽门关闭不严； c. 在额定转速下任一轴承的振动异常时； d. 调速系统或主汽门存在问题或有卡涩现象时； e. 任一轴承温度高于限定值时。 （3）超速试验，OPC做一次，电超速ETS做一次，电超速DEH做二次（软回路、硬回路），机械超速做二次。 （4）机组冷态启动时做超速试验应在机组并网后带10%额定负荷连续运行4小时后解列进行。 （5）试验前应进行危急遮断器手打试验，确认主汽门、调门、抽汽逆止门动作良好，喷油试验合格。 （6）超速试验时，主汽压力应维持在~，温度450~500℃，联系热工检查加用“轴向位移”、“低润滑油压”、“低抗燃油压”、“低真空”、“电超速”及“遥控口”等保护。

（7）试验前校对集控与机头转速，并备有便携式转速表与振动表，升速过程中加强联系，危急遮断器手柄处设专人负责，以备在紧急情况下立即打闸停机。（8）检查各轴承油温40--45℃。 （9）停止汽缸加热装置。 （10）试验前启动交流油泵 3 试验方法： （1）103%超速保护功能试验 a. 联系各专业做好试验前准备。 b. 机组第一次带负荷至1500KW。 c. 联系电气解列发电机。 d. 给定目标值转速，设定目标转速3100rpm。 e. 设定升速率50rpm/min，按“进行”按钮。 f. 当转速升至3090rpm时，OPC阀动作，DEH上显示CV、ICV开度指示到零，记下OPC动作转速。 g. 转速至3000RPM稳定后，CV、ICV阀位指示应返回原位 （2）110%电超速保护试验 a. 此试验应在有总工程师、运行主任、运行专工在场。 b. 此试验应在值长下令后进行。 c. 机组第一次带负荷至1500KW正常运行4小时。 d. 联系电气解列发电机，在就地和集控室各打闸一次，确认正常后恢复3000rpm。 e. 找到DEH中电超速页面试验按钮， f. 投入电超速试验按钮运行，将目标转速设置3300rpm，设升速率100rpm/min，按“进行”键灯亮，汽机开始升速。 g. 当转速到3300rpm，电超速保护动作，MSV、CV、RSV、ICV迅速关闭，

大型汽轮机发电机转子高速动平衡＼超速试验室

大型汽轮机发电机转子高速动平衡＼超速试验室 【摘要】汽轮发电机是当今发电企业采用最多的设备之一，其振动、安全运行主要取决于机组的设计、制造、安装以及运行维护等方面。转子不平衡作为引发大型汽轮机发电机工作效率的主要原因，因此实现高速动平衡、超速实验室试验已成为保持转子平衡精度的主要环节。本文就我国大型汽轮机发电机转子高速动平衡、超速实验室做了简单的分析，旨在为同行工作提供参考。 【关键词】汽轮发电机；发电企业；高速动平衡；超速实验室；转子 目前，国内外发电设备生产厂家都非常重视转子高速动平衡和超速试验，并将其列为常规工艺检查的重要内容，是降低机组振动水平、保证机组运行安全、改善机组运行性能以及优化机组条件的主要手段。作为汽轮机质量的主要保证体系，在进行高速平衡、超速试验的时候还需要确保承上启下、瞻前顾后的要求，为后续工作的开展提供技术和理论指导。 1.动平衡技术性能测试 随着我国国民经济的飞速发展，对电力结构的调整和环保要求的提高，大力发展大容量、高参数超临界/超临界火电机组是我国电力行业发展的重要方向。为提高效率，汽轮机低压转子的长径比越来越大，转子朝着越来越“柔”的方向发展，柔性转子振动过大将直接影响到机组的安全稳定运行，因此这类大型汽轮机低压转子在出厂时都必须经过严格的高速动平衡。柔性转子平衡不同于刚性转子平衡，它不仅要平衡某一转速下转子传给轴承的不平衡力(轴承动反力)，而且还要平衡该转速下转子的挠曲变形，才能保证转子在一定转速范围内平稳的运转。柔性转子平衡方法主要有模态平衡法和影响系数法。 （1）在动平衡技术性能测试之中，测试标准完全按照国际标准开展，是以ISO2953-1984平衡机描述及评价标准为主的，该标准明确规定校验转子为刚性转子，测得平衡机最小可达剩余不平衡值为0.5um，不平衡量在每一次减少干扰之后干扰率不得超过原来的80%。 （2）按国际标准ISO5343-1963评价，在柔性转子的平衡度测量中，其中明确的规定校验的转子为柔性转子的时候，高速平衡实验结果基本上能够满足预计运行标准，达到业界满意程度要求。 2.驱动用汽轮机的调速精确度测试 一般来说，驱动用汽轮机的调速范围主要为0~3000~36000r/min，在这个环节测试的时候通常都是在汽轮机驱动系统运行一分钟之后进行调速。近年来，随着国民经济的飞速发展和电力结构调整需求的提高，大力发展大容量、高参数、超临界的发电机组已成为我国电力行业发展的主要方向。在这种时代背景下，为了有效提高汽轮机发展进度，汽轮机的调速精确度控制要求更为严格，其驱动用

普通砼力学性能试验方法

普通砼力学性能试验方法 1、目的 检验工程中砼试块的立方体抗压强度是否符合设计强度等级。 2、使用范围 工业与民用建筑和一般构筑物所用普通砼试块。 3、引用标准 a)、GB/T50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法》 b)、GB/T50107-2010《混凝土强度检验评定标准》 c)、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》 4、检测仪器： a)、YES-2000压力机 b)、所用仪器应保证经过有关部门的检定，且应检定合格并达到相应的精度，并在检定有效期内使用。 5、人员和环境要求： a)、检验人员应是通过省级以上部门培训合格且取得相应上岗证书的技术人员，应了解本站的《质量手册》及相关．程序文件的质量要求，能熟练操作检验仪器设备并能处理一般例外情况的发生。 b)、标准养护试件应在20±2℃，湿度为95％以上的标准养护室中养护，在标准养护室内试件应放在架上，彼此间隔

10~20mm，并应避免用水直接喷淋试件。 c)、同条件养护试件应有相关人员证明其养护方法和措施与施工现场的一致性。 d）、标准养护龄期为28d（从搅拌加水开始计时） 6、操作规程 6.1试验前应按照程序文件《样品收发管理制度》检查试验样品的来源、性质、规格等技术指标和处置程序是否符合国家的要求。若不符合应退回样品登记室，联系委托方重新取样，若符合进入检验环节。 6.2试验前应检查所用环境、仪器设备和电脑及其附属设施的技术状态是否符合要求，不符合的应停止检验，检查原因并报告试验室负责人进行处置，待各项要求符合后方可进行检验。． 6.3接通总电源开关，打开数据采集仪，检查仪器运行是否正常。 6.4从养护地点取出试件后，应将试件擦拭干净，测量尺寸，并检查外观，试件尺寸测量精确至lmm，并据此计算试件的承压面积，如实测尺寸与公称尺寸之差不超过lmm，可按公称尺寸计算承压面积，否则按照实际尺寸计算。试件承压面的不平整度应为每100mm不超过0.05mm，承压面上相邻面的不垂直度不应超过±l，将所测数据输入数据采集仪。6.5将试件安放在试验机的下压板上，试件的承压面应与成

汽轮机超速试验措施安全技术组织措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K5376 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 汽轮机超速试验措施安全技术组织措施标准版 本

汽轮机超速试验措施安全技术组织 措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了检查№2 机组超速保护动作的准确性和可靠性，保证№2 机组安全稳定的运行，特制定本试验措施： 1、组织机构： 1.1 试验总指挥：李增旺高泽勇 1.2 试验指挥：马永辉赵吉顺史新平组织、协调 1.3 生产技术部：焦海平试验全过程协调 当值值长：负责指挥机组启动、试验操作 专责：负责技术交底

1.4 发电部：负责指导、监护运行人员机组启动、试验操作；操作票的准备、机炉工况的调节及检查；抄表、记录等。 1.5 检修部：负责监督、协调、验收。负责试验准备工作、措施的检查。 1.6工程公司：负责就地检查。 1.7 工作成员：泰和工队人员、汽机检修、当值运行人员。 2、试验项目： 2.1电气超速保护试验。 2.2机械超速试验。 3、试验前应具备的条件： 3.1试验必须由总工程师主持，在汽机专业技术人员指导下进行。 3.2试验必须在高、中压主汽门、调门关闭试

验、控制室手动“紧急停机按钮”试验、就地手动脱扣试验、和危急保安器注油试验、汽门严密性试验等相关保护联锁试验进行完毕且试验合格后进行。 3.3试验前应配备足够的试验人员、试验仪表及工具。 3.4试验过程中，就地手动跳闸手柄必须有专人负责,前箱处应装设转速表，并经过校验准确。 3.5试验时，应严密监视机组转速、振动、轴向位移、低压缸排汽温度等参数变化。 3.6试验前应投入有关记录仪及打印机,连续打印机组转速、振动、低压缸排汽温度等参数。 3.7空冷凝汽器背压正常，排汽温度在65℃以下,否则应检查排汽缸的冷却喷水装置应自动投入，以保持上述温度。 3.8 ETS相关保护投入正确。

汽轮机超速事故应急处置方案

汽轮机超速事故应急处置方案 1总则 1.1目的 为及时、有效地处理汽轮发电机组超速事故，避免或减少因发电机组超速带来的人员伤亡、重大经济损失和社会影响，特制订本预案。 1.2编制依据 本预案依据《电力企业现场处置方案编制导则》、 《XXXXXXXXXXXX公司公司人身事故应急预案》、 XXXXXXXXXXXX公司《汽轮机运行规程》等以及电厂的实际情况而制定。 1.3适用范围 本预案适用于XXXXXXXXXXXX公司汽轮发电机组超速事故应急处置。 2事故特征 2.1危险性分析和事件等级 2.1.1危险性分析 因调速系统有缺陷、超速保护系统故障、运行中操作不当等原因，造成发电机组超速保护动作或拒动作，致使发电机组被迫停止运行，机组严重超速时，则可能使叶片脱落、轴承损坏、大轴折断，甚至整个机组报废从而对汽轮机等发电设备构成严重威胁甚至造成损坏、现场人员伤亡。 2.1.2事件等级 2.1.2.1三级状态：运行中汽轮机发生超速，超速保护发出超速报警信号，转速未达超速保护动作定值。 2.1.2.2二级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护发出报警信号，超速保护动作，发电机组跳闸。 2.1.2.3一级状态：运行中汽轮机发生超速，汽轮机超速保护拒动作，通过危急打闸强迫机组停止运行，但是可能造成汽轮机组损坏，发生汽轮机动静摩擦、烧瓦、大轴弯曲、汽轮机飞车，或者造成人员伤亡等重特大事故。 2.2事件可能发生的地点和时间段 2.2.1 1#、2#、3#机组 2.2.2发电机组超速事故主要发生在机组启停机操作、调速系统试验、机组故障甩负荷三个特定阶段。

2.3可能造成的危害 发生设备损坏或者造成人员伤亡事故。 2.4事前可能出现的征兆 2.4.1启机前没有做超速试验。 3 组织机构及职责 3.1成立应急救援指挥部 总指挥：常务副总经理 副总指挥：生产副总经理、行政副总经理、总工程师、电厂总监、建设成本副总监 成员：安技部部长、运行部部长、检修部部长、供热部部长、综合部部长、人力资源部部长、物资部部长、工程部部长、预算部部长、财务部部长、市场开发部部长、客服中心部长、质量监查部部长、研发中心副总工程师、国新项目部部长。 应急日常管理办公室设在安技部。 3.2事故应急领导小组的职责 3.2.1负责汽轮发电机组超速事故应急预案的制定、修订； 3.2.2组建应急专业队伍，组织实施和演练； 3.2.3检查督促做好防止汽轮发电机组超速事故的预防措施和应急行动的各项准备工作；3.2.4指挥开展事故应急处理、救援和生产恢复等各项工作； 3.2.5负责向上级领导及有关部门报告事故情况和事故处理进展情况； 3.2.6发布和解除应急命令、信号； 3.2.7必要时向有关单位发出救援请求； 3.2.8组织事故调查，认真分析事故发生的原因，总结应急工作的事故教训，并形成总结报告上报上级有关部门。 4应急处置 4.1现场应急处置程序 4.1.1机组超速事故发生后，事故现场的作业人员，应及时将现场情况报告部门负责人及向应急日常管理办公室（安技部）报告。部门负责人及应急日常管理办公室（安技部）应及时报告应急救援指挥部的正、副总指挥。事故现场的其他作业人员也可直接报告应急救援指挥部的正、副总指挥，同时将情况报告安技部及部门负责人。 4.1.2该方案由应急救援总指挥宣布启动。总指挥或副总指挥接到报告后，根据具体情况，确定是否启动本预案。 4.1.3应急处置组成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。 4.1.4机组超速事件进一步扩大时启动《电力设备事故应急预案》。

汽轮机各种试验要求和方法和过程和标准

第一节喷油试验 一、试验条件： 1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。 2、机组定速后（2985?3015r/min ）。 3、高压 胀差满足要求。4、机组控制在“自动”方式。5、DEH电超速试验未进行。6、机械超速试验未进行。7、 喷油试验按钮在允许位。二、试验方法： 1、检查汽轮机发电机组运行稳定； 2、润滑油冷油器出油温度保持在35?45C; 3、在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位； 4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。 5、做好试验相关记录。记录动作油压合格标准： 充油实验大部分是在汽轮机转速不超过额定转速的条件下，检验危急保安器的活动情况，因 此要求充油实验时危急保安器的动作转速为2900-2950r /min相当于超速实验时 3300-3360r / min。目的是活动飞锤。 第二节超速试验 103%超速:通过感知转速快关高中压各调门，转速下降至额定值复位该保护? AST110%电超速:包含TSI和DEH两个保护，原理一样,都是感知转速，达到110%时动作跳机? DEH的110%超速通过 哈哈，如下图: 机械超速：通过机头的飞环（锤）在离心力作用下克服弹簧的拉力并飞出使机头安全油机械滑阀泄油 口打开泄掉安全油，从而作用于跳机?做机超试验时应先作好各方面的安全 措施后解除所有电超速保护,设定目标转速3360RPM,开始升速,动作转速应在110-111% 之间，连续 作两次，且动作转速之差不大于千分之六?

一、（机械）超速试验： 超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。 （一）在下列情况下应做提升转速试验： 1、汽轮机安装完毕，首次启动时。 2、汽轮机大修后，首次启动时。 3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。 4、停机一个月以上，再次启动时。 5、甩负荷试验之前。 6、危急保安器解体或调整后。 （二）下列情况禁止做提升转速试验： 1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。 2、停机时。 3、机组大修前。 4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。 5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。 6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。 7、任意轴承振动异常或任一轴承温度不正常时。 &就地或远方停机功能不正常。 9、调速系统不稳定、有卡涩、转速波动大。 （三）超速保护试验前的条件： 1、值长负责下达操作命令。 2、机组3000r/min后，并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主气门及调速汽门 低负荷暖机，严密性试验合格。 渡过转子脆性3、机组带20%额定负荷连续运行4 h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格，逐渐 转变温度。约减负荷到15MW，切换厂用电，机头手动打闸停机，高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、 121 °高排逆止门应关闭无卡涩，BDV阀动作正常，确认有功到零与电网解列，机组转速下降；待 转速下降低于3000r/min后，重新挂闸，恢复机组转速3000r/min，维持主汽压力5.88? 6.86MPa，主汽温度450 ?500 C。 （四）试验前的准备： 1、校对集控室与机头转速表，以制造厂提供的危急遮断器转速表为准，其它为参考。 2、夹层加热装置停止运行，高中压胀差值在允许范围以内。 3、采用单阀运行。 4、将辅汽汽源倒为备用汽源，维持汽压0.6?0.78MPa之间；除氧器汽源由辅汽供，四抽至除氧器 电动门关闭。 5、关闭高压封漏汽至除氧器手动门，门杆漏汽至三抽手动门。 6、停止#1、2、3高加及#5、6低加汽侧运行，关闭一、二、三、五、六抽汽电动门。 7、做DEH电超速及机械超速试验时，由热工将TSI超速保护切除。 8、启动电动给水泵向锅炉供水。 9、全面检查机组主、辅设备及系统运行正常，各参数在正常范围内并记录相关参数。确认交、直流油泵在正 常备用状态。 、DEH电超速试验: （一）检查机组满足以下条件：

力学性能试验

轴心抗压强度试验 1、本试验方法适用于测定棱柱体混凝土试件的轴心抗压强度。 2、测定混凝土轴心抗压强度试验的试件应符合本标准第3章中的有关规定。 3、试验采用的试验设备应符合下列规定： 1 ）轴心抗压强度试验所采用的压力试验机的精度应符合本标准4.3节的要求。 2）混凝土强度等级≥C60时，试件周围应设防崩裂网罩。当压力试验机上、下压板不符合本标准4.6.2条规定时，压力试验机上、下压板与试件之间应各垫以符合本标准第4.6节要求的钢垫板。 4、轴心抗压强度试验步骤应按下列方法进行: 1)试件从养护地点取出后应及时进行试验，用干毛巾将试件表面与上下承压板面擦干净。 2)将试件直立放置在试验机的下压板或钢垫板上，并使试件轴心与下压板中心对准。 3)开动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座，使接触均衡。 4)应连续均匀的加荷，不得有冲击。所用加荷速度应符合本标准第6.0.4条中第3款的规定。 5)试件接近破坏而开始急剧变形时，应停止试验机油门，直至破坏。然后记录破坏荷载。 5、试验结果计算及确定按下列方法进行： 1）混凝土时间轴心抗压强度应按下式计算： F f CP= A 式中 f CP——混凝土轴心抗压强度（MPa）； F——试件破坏荷载（N）； A——试件承压面积（mm2）。 混凝土轴心抗压强度计算值应精确至0.1MPa。 2）混凝土轴心抗压强度值的确定应符合本标准第6.0.5条中第2款的规定。 3）混凝土强度等级＜C60时，用非标准试件测得的强度值均应乘以尺寸换算系数，其值为对200mm×200mm×400mm试件为1.05；对100mm×100mm×300mm试件为0.95.当混凝土强度等级≥C60时，宜采用标准试件；使用非标准试件时，尺寸换算系数应由试验确定。 6、混凝土轴压抗压强度试验报告内容除应满足本标准第1.0.3条要求外，还应报告实测的混凝土轴心抗压强度值。 静力受压弹性模量试验 1、本方法适用于测定棱性体试件的混凝土静力受压弹性模量（以下简称弹性模量）。圆柱体试件的弹性模量试验见附录C。 2、测定混凝土弹性模量的试件应符合本标准第3章中的有关规定。每次试验应制备6个试件。 3、试验采用的试验设备应符合下列规定：

给水泵汽轮机超速试验措施

【#61机组C修启动专项措施】 给水泵汽轮机超速试验措施 批准： 审核： 校核： 编写： 国电成都金堂发电有限公司发电部

给水泵汽轮机超速试验措施 一、试验前应具备的条件和要求 1、检查小机的检修工作已全部终结，现场设备完好可用。 2、确认小机与给水泵的靠背轮已解开，小机调速系统静态试验合格，就地及MEH紧急停机按钮打闸试验正常。 3、检查确认小机轴封系统、真空正常。 4、主油泵、事故油泵联锁保护试验合格，主机EH油系统、真空系统运行正常。 5、本项试验必须有专人负责操作与监护。 6、试验必须在小机汽门严密性试验、集控及就地手动打闸试验进行完毕且试验合格后方可进行。 7、试验过程中，就地手动打闸手柄必须有专人负责，前箱处应装设转速表。 8、就地与集控的通信应保持良好。 9、联系热工强制影响小机挂闸的保护，投入小机低油压、低真空保护、电超速保护. 10、试验时，应严密监视小机转速、振动、油温、瓦温、轴向位移、真空等参数变化。 二、试验过程 1、先用手盘动盘车装置，检查灵活后投入电动盘车，仔细倾听是否有金属摩擦声，保持盘车连续运行2小时以上。 2、开启辅汽至小机调试用汽隔离总阀，辅联至小机用汽手动阀，辅汽暖管至低压主汽阀前。 3、在MEH操作画面上点“LA TCH MEH”，小机挂闸，检查小机高、低压主汽阀开启，使调门前压力保持0.15MPa、蒸汽温度达300℃以上。 4、点击“CONTROL SP”，在“TARGET”下设定转速目标值为900r/min，“RA TE”下升速率设为300r/min/min,确认后按“GO”转速升至目标值后暖机15分钟。 5、设定目标值为3000r/min，确认后以1200r/min/min的升速率升至3000r/min，暖机10分钟。 6、远方打闸，检查动作正常后重新挂闸冲转至3000r/min。 7、通知热控将MTSI超速动作值更改为5000转，保留MDEH电超速5972rpmI动作值。 8、将超速试验按钮置于“ELEC TEST”电超速试验位置，设定小机目标转速5010r/min，执行后观察小机实际转速开始上升，同时注意调节油压变化。 9、当小机转速达5000r/min 时，电超速保护应动作，小机脱扣，转速连续下降；若保护未动作，应立即手动打闸。 10、当小机转速下降到3000r/min 以下后，可重新挂闸冲转，通知热工将MTSI超速动作值 - 1 -

汽轮机调试方案

河南神火焦电厂3MW 余热发电项目安装工程 汽轮机调试方案 1．概况 1.1河南神火集团公司焦电厂3MW余热发电项目安装工程，由汽轮机和发电机 组设备是由山东青能动力有限公司设计并提供设备。汽轮机设计参数如下： 型号：N3-1.3单缸中温中压凝汽式机组； 额定进汽参数：P=1.3MPa T=350C; 额定排汽参数：排汽压力Pt=-0.08MPa，排汽温度t=80 C；汽轮机额定转速： n=3000r/min ； 发电机设计参数如下： 型号：QFB1-3-2 额定转速： n=3000r/min ； 额定功率： P d=3000r/min ； 输出电压：V=6300伏； 功率因数：cos C =0.8 ; 1. 2 本机组调节系统采用全液调节系统。保安系统主要由危急遮断器、危急遮 断油门、磁力断路油门、轴向位移遮断器、自动主汽门等装置组成。机组油系统由主油箱、交流离心油泵1 台、交流齿轮油泵1 台、手摇泵1 台、冷油器2 台、注油器、滤油器、润滑油调节阀等设备组成。 2. 组织机构 2. 1 由设备厂家、安装单位和使用单位运行人员组成调试小组，组长由建设单位人员担任，副

组长由青能调试人员担任和施工单位调试负责人员担任。 调试小组人员由汽机、热工和电气运行人员组成。 2．2 各专业范围内的调试工作由负责其专业的副组长组织协调，需要两个或两个以上专业配合、协调完成的调试工作由组长负责组织协调； 2．3 必须服从统一指挥，紧密配合，不得违章指挥或违章操作； 2．4 每步调试工作应做好信息反馈； 3．调试具备条件 3．1 汽轮、发电机组设备及系统安装完成，油循环合格，各辅机设备单体试车 合格； 3．2 电气到送电完成，装置单体调试完成； 3．3 热工各测量装置、仪表、控制仪器安装、单体调试完成； 3．4 锅炉调试完成，锅炉负荷满足需要； 3．5 主蒸汽管道吹管合格，管道恢复； 4．安全环境条件 4．1 锅炉、汽轮机、电气控制室间联系通道畅通，场地平整，临边栏杆完善，管沟、孔洞有盖板，照明齐全； 4．2 厂房内消防水管、消防装置、灭火器配备齐全，能随时投入使用； 4．3 严禁无关人员进入调试现场，无关物品清除现场； 5．调试方案