汽车理论期末考试试题
汽车理论期末考试试题汽车理论期末考试试题
一、选择题
1. 汽车发动机是通过以下哪种燃料进行燃烧的？
A. 柴油
B. 汽油
C. 天然气
D. 以上皆是
2. 汽车发动机的排量是指什么？
A. 汽车发动机的重量
B. 汽车发动机的尺寸
C. 汽车发动机每分钟的转速
D. 汽车发动机每缸的容积
3. 汽车的制动系统是用来做什么的？
A. 加速汽车
B. 控制汽车的速度
C. 改变汽车的方向
D. 以上皆是
4. 汽车的悬挂系统的主要功能是什么？
A. 提供舒适的乘坐体验
B. 改善汽车的操控性能
C. 保护车身和乘客
D. 以上皆是
5. 汽车的变速器是用来做什么的？
A. 调整发动机的转速
B. 控制汽车的速度
C. 改变汽车的方向
D. 以上皆是
二、判断题
1. 汽车的安全带只有在高速行驶时才需要使用。 ( )
2. 汽车的轮胎气压过高会导致操控不稳定。 ( )
3. 汽车的电瓶是用来提供电力给发动机的。 ( )
4. 汽车的空调系统只能在夏季使用。 ( )
5. 汽车的车身颜色对汽车的性能没有影响。 ( )
三、简答题
1. 请简要解释汽车的动力系统是如何工作的。
答：汽车的动力系统由发动机、变速器和驱动轴组成。发动机通过燃烧燃料产生动力，然后通过变速器将动力传递给驱动轴，最终驱动汽车前进。
2. 请简述汽车的安全系统有哪些。
答：汽车的安全系统包括安全带、气囊、制动系统和防抱死系统等。安全带可以保护乘客在碰撞时不受伤害，气囊可以减轻碰撞时乘客的冲击力，制动系统可以控制汽车的速度，防抱死系统可以防止车轮在紧急制动时抱死。
3. 请简要介绍汽车的发动机类型。
答：汽车的发动机主要有内燃机和电动机两种类型。内燃机又分为汽油发动机
和柴油发动机，它们通过燃烧燃料产生动力。电动机则通过电能转化为机械能来驱动汽车。
四、论述题
请论述汽车的环保性和可持续性发展。
随着全球环境问题的日益突出，汽车的环保性和可持续性发展成为了重要的议题。汽车的尾气排放是主要的环境污染源之一，因此需要采取措施减少尾气排放。一方面，汽车制造商可以研发更环保的发动机技术，如混合动力和电动汽车技术，以减少尾气排放。另一方面，政府可以制定相关法规和政策来鼓励使用环保车辆，如提供购车补贴和建设充电桩等。此外，汽车的可持续性发展还包括对资源的合理利用和废物的处理。汽车制造需要大量的能源和原材料，因此需要采取节能减排的措施。同时，汽车的废弃物处理也需要注意，如对废旧车辆的回收利用和处理。总之，汽车的环保性和可持续性发展是一个综合性的问题，需要汽车制造商、政府和社会各方共同努力，才能实现可持续的汽车产业发展。
大学汽车理论期中期末考试试题及答案
汽车理论期末考试复习题和答案 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定; 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间; 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力; 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%; 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力; 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失; 7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大; 8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal; 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数; 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性; 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度; 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效 ; 12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h; 13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低; 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N; 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死; 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向;转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入; 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感; 18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时,通常将进行制动; 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效; 20、在接地压力不变的情况下,在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中,更能减小压实阻力的是增加履带长度; 21、对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象; 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力; 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是C A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车,其车速增加一倍,其空气阻力提高D; A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括A A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是B
汽车理论期末考试试题
汽车理论期末考试试题汽车理论期末考试试题 一、选择题 1. 汽车发动机是通过以下哪种燃料进行燃烧的？ A. 柴油 B. 汽油 C. 天然气 D. 以上皆是 2. 汽车发动机的排量是指什么？ A. 汽车发动机的重量 B. 汽车发动机的尺寸 C. 汽车发动机每分钟的转速 D. 汽车发动机每缸的容积 3. 汽车的制动系统是用来做什么的？ A. 加速汽车 B. 控制汽车的速度 C. 改变汽车的方向 D. 以上皆是 4. 汽车的悬挂系统的主要功能是什么？ A. 提供舒适的乘坐体验 B. 改善汽车的操控性能 C. 保护车身和乘客
D. 以上皆是 5. 汽车的变速器是用来做什么的？ A. 调整发动机的转速 B. 控制汽车的速度 C. 改变汽车的方向 D. 以上皆是 二、判断题 1. 汽车的安全带只有在高速行驶时才需要使用。 ( ) 2. 汽车的轮胎气压过高会导致操控不稳定。 ( ) 3. 汽车的电瓶是用来提供电力给发动机的。 ( ) 4. 汽车的空调系统只能在夏季使用。 ( ) 5. 汽车的车身颜色对汽车的性能没有影响。 ( ) 三、简答题 1. 请简要解释汽车的动力系统是如何工作的。 答：汽车的动力系统由发动机、变速器和驱动轴组成。发动机通过燃烧燃料产生动力，然后通过变速器将动力传递给驱动轴，最终驱动汽车前进。 2. 请简述汽车的安全系统有哪些。 答：汽车的安全系统包括安全带、气囊、制动系统和防抱死系统等。安全带可以保护乘客在碰撞时不受伤害，气囊可以减轻碰撞时乘客的冲击力，制动系统可以控制汽车的速度，防抱死系统可以防止车轮在紧急制动时抱死。 3. 请简要介绍汽车的发动机类型。 答：汽车的发动机主要有内燃机和电动机两种类型。内燃机又分为汽油发动机
汽车理论期末考试试题及其答案
1、汽车动力性主要由最咼车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60% 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发岀的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃_ 油消耗 率越大二 8在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率」是曾大了汽车列车的利用质量______________ 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为 2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为 54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发岀的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消_ 耗率越 低。 14、某车其制动器制动力分配系数 B =0.6，若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶___________ 输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当岀现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当岀现向右转向过度时，通常将—进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长___________ 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为 轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C最高车速、加速时间、最大爬坡度D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D。 A 1倍B、2倍C、3倍D 4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力C空气阻力+坡度阻力D空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数C降低汽车总质量D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般岀现在（C。
汽车理论期末考试复习题和答案
汽车理论期末考试复习题和答案 导语：人与人之间本身并无太大的区别，真正的区别在于心态，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。以下店铺为大家介绍汽车理论期末复习题和答案文章，欢迎大家阅读参考! 汽车理论复习题和答案 1 汽车的动力性 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（ A ）。 A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ）。 A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比 B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比
《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题
汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比
汽车理论期末考试试题及答案
汽车理论期末考试试题及答案 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。
12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上， 能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。
汽车理论_期末考试试题_及其答案
一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身—车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2。5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0。6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N. 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向.转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动. 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效. 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度. 21、对于具有弹性的车轮,在侧向力未达到地面附着极限的情况下,车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力. 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车,其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）. A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A) A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）. A、1。5%～2% B、5%~10% C、15%~20％ D、20％～30％ 6、最大传动比选择时,应主要考虑以下三方面的问题(C） A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速 B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率
汽车理论_期末考试试题_及其答案
一、填空题 二、 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。
汽车理论期末考试试题及答案
1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B） A、缩减汽车总尺寸 B、减少档位数 C、降低汽车总质量 D、尽量使用高档 5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。 A、1.5%~2% B、5%~10% C、15%~20% D、20%~30% 6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（C） A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速 B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率 C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速 D、附着率、最低稳定车速、燃油经济性 7、最大地面制动力取决于（A）。
2023年汽车理论期末考试试题及其答案
一、填空题 1、汽车动力性重要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮旳法向反力。 4、我国一般规定越野车旳最大爬坡度不不不小于60%。 5、汽车行驶阻力重要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失重要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出旳功率相似，但档位越低，后备功率越大，发动机旳负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标旳单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标旳单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油旳原因重要有两个，一是增加了发动机旳负荷率，二是增大了汽车列车旳运用质量系数。 10、制动性能旳评价指标重要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向旳稳定性。 11、评定制动效能旳指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米旳水泥路面上，能引起车身共振旳车速为54km/h。 13、在相似路面与车速下，虽然发动机发出旳功率相似，但档位越高，后备功率越小，发动机旳负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分派系数β=0.6，若总制动器制动力为0N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴运用附着系数在后轴运用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为局限性转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化旳规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向旳振动，人体对前后左右方向旳振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向局限性时，一般将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，一般将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙局限性而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变旳状况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个措施中，更能减小压实阻力旳是增加履带长度。 21、对于具有弹性旳车轮，在侧向力未到达地面附着极限旳状况下，车轮行驶方向依然会
汽车理论_期末考试试题_及其答案（）
汽车理论_期末考试试题_及其答案（） 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。
16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力
汽车理论_东南大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
汽车理论_东南大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023 年 1.汽车的爬坡能力是指汽车在（）下的最大爬坡度。 参考答案: 一挡 2.带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为（）。 参考答案: 使用外特性 3.在汽车几大性能中，（）是与汽车行驶安全相关的重要内容。 参考答案: 操纵稳定性_制动性 4.以下汽车的行驶阻力中道路阻力包括： 参考答案: 滚动阻力_坡度阻力 5.汽车加速行驶时，为了克服汽车平移质量加速时的惯性力，就是加速阻力。 参考答案: 错误 6.汽车发动机产生的转矩经过传动系传至车轮的力，称为汽车的驱动力，该驱 动力对汽车来说是一个外力。
错误 7.传动系功率损失可以分为机械损失和液力损失，采用有级变速器的轿车，传 动效率一般可取值为0.7左右。 参考答案: 错误 8.轮胎和支承路面的刚度，决定了轮胎在路面上滚动时轮胎和支承路面变形的 特点；当轮胎在硬路面上滚动时，轮胎变形时的迟滞现象是产生滚动阻力的主要原因。 参考答案: 正确 9.轮胎在路面上滚动时，弹性迟滞损失表现为，路面对车轮的法向反作用力相 对于接触面的中心前后不对称，形成阻碍车轮滚动的一种阻力偶。 参考答案: 正确 10.汽车行驶时的空气阻力包括摩擦阻力和压力阻力，其中超过50%的空气阻 力来自空气的黏性在车身表明产生的切向力的合力产生的摩擦阻力。 参考答案: 错误 11.通过驱动力-行驶阻力平衡图求最高车速时，与不同挡位的汽车驱动力在一 张图上的行驶阻力包括：
风阻、滚动阻力 12.以下对汽车行驶的附着条件表述正确的是： 参考答案: 驱动轮在地面上的最大附着力与车轮和地面的之间的附着系数以及驱动轮受到的法向反作用力有关。_驱动轮的附着率是指汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。 13.对于所有的内燃机汽车，一挡时变速比最大，汽车的驱动力最大，因此一挡 的加速度最大。 参考答案: 错误 14.电机工作在峰值功率时的效率比额定功率时要高一些。 参考答案: 错误 15.在相同的电机额定功率下，大转速比的驱动电机，其恒功率区范围大，采用 单挡传动装置足以在低速情况下提供大的驱动力，通常不需要使用变速器。 参考答案: 正确 16.在通过汽车驱动力-行驶阻力平衡图来计算电动汽车的最高车速时，驱动力 曲线与滚动阻力+风阻的曲线之间总存在交点，该交点对应的车速为最高车速。
汽车理论期末考试复习试题和答案
三、名词解释 1、坡度阻力及道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数及侧向力系数 6、制动效率及利用附着系数 7、制动器抗热衰退性及抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角及离去角 10、牵引系数及牵引效率 11、附着力及附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏及制动侧滑 15、滑动率及制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力及哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？
12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架及后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg ，C D =0.75，A=3m 2 ，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m ，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s 2 ，u a =30km/h ，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s 2 )。 2、设一F.F 驱动轿车轴距L=2.6m ，质心高度h g =0.57m ，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能达到的极限最高车速及极限最大爬坡度和极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为：m=1600kg ，C D =0.45，A=2m 2 ，f=0.02，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg ，L=4m （轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m ，离后轴的距离为b=1.5m ，质心高度h g =0.6m ，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z ，后轴为m f2=F z2/F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f 0=2Hz ，行驶在波长λ=5m 的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u 。若该车车轮部分的固有频率f 1=10Hz ，在砂石路上常用的车速为30km/h ，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg ，质心高度h g =1.17m ，轴距L=3.95m ，质心到前轴距离a=2.95m ，制动力分配系数β=0.38。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z 的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h ，在ϕ=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间 τ1 =0.02s ，制动持续时间τ2 =0.2s ，制动距离max 2 2192.25)2(6.31a u u s + +=ττ） 一、概念解释 １汽车使用性能 汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 2 滚动阻力系数 滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力及车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系 数及车轮负荷的乘积，即r T fW F f f = =。其中： f 是滚动阻力系数， f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径， f T 地面对车 轮的滚动阻力偶矩。
汽车理论期末考试复习试题及答案解析
WORD完美格式 三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用？其装在前悬架与后悬架效果有何不同？ 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数S =1.06，坡度角a =5°,f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率n =0.85 , 加速度du/dt=0.25m/s 2，U a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？（g=9.81m/s2）。 2、设一FF驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总 重的61.5%。确定其在=0.2和:=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限 最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。 其它有关参数为：m=1600kg，C D=0.45，A=2m2，f=0.02，S =1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m （轴距），质心离前轴的距离为 a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z〃F z， 后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身一车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长入=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长入=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数B =0.38。 1）求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系 数； 2）求当行驶车速u=30km/h，在，=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计
汽车理论期末考试复习试题和答案
三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？
4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC ）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用？其装在前悬架与后悬架效果有何不同？ 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=0.75，A=3m 2，旋转质量换算 系数3=1.06，坡度角a =5 °，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率n =0.85，加速度du/dt=0.25m/s 2, U a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要 的发动机输出功率？（g=9.81m/s 2）。 2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在=0.2和' =0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）＜其它有关参数为：m=1600kg ，C D=0.45，A=2m 2，f=0.02，S=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg ，L=4m （轴距），质心离前轴的距离为
汽车理论_湖南大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
汽车理论_湖南大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023 年 1.前轴左右车轮载荷转移大，对应的整车不足转向量： 参考答案: 增大 2.对于中性转向的汽车，在车辆前悬架处加装更粗的横向稳定杆，对应的整车 不足转向量： 参考答案: 增大 3.人体对垂直运动最敏感的频率是： 参考答案: 4-12.5Hz 4.一般来说，尽量使用高档有利于改善燃油经济性。 参考答案: 正确 5.关于制动力系数的表述，正确的是： 参考答案: 制动力系数在制动过程中可能会变化_制动力系数是地面制动力与Fz的比 值
6.下列哪些选项对应的汽车具有不足转向特性： 参考答案: S.M.>0_|α1|-|α2|>1 7.按等比级数分配传动比，有助于提高汽车的动力性。 参考答案: 正确 8.制动时汽车的制动减速度受滑动率的影响。 参考答案: 正确 9.起始制动车速越高，汽车的制动距离一般越长。 参考答案: 正确 10.关于侧倾转向，表述正确的是： 参考答案: 可以利用侧倾转向来改善汽车的稳态转向特性_对于非转向轴，侧倾转向主要是由悬架导向杆系的运动学关系造成的_对于转向轴，侧倾转向主要是由悬架导向杆系和转向系的运动学关系造成的 11.同步附着系数随滑动率变化而变化。 参考答案: 错误
12.当汽车用发动机制动时，前轮驱动的汽车（不考虑附着椭圆的影响）： 参考答案: 增加过多转向_减小不足转向 13.针对具有不足转向特性的汽车，通常不希望汽车在U型弯道内加速时出现： 参考答案: 前轴侧偏角减小_后轴侧偏角增加 14.后驱车后车轮切向力增加时，出现： 参考答案: 后轴等效侧偏角增加_不足转向特性减小 15.子午线轮胎的侧偏刚度绝对值，一般比斜交轮胎的小一些。 参考答案: 错误 16.一般而言，车身振动强度越大，汽车的平顺性越差。 参考答案: 正确 17.道路的不平度幅值与波长成反比。 参考答案: 错误
大学汽车理论期中期末考试试题及答案
大学汽车理论期中期末考试试题及答案 汽车理论期末考试复习题和答案 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。
12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。