高速公路施组文字说明
表1 施工组织设计文字说明
第一章编制依据及编制原则
一、编制依据
（一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件
（二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。
（三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。
（四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。
（五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
（六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。
二、编制原则
（一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。
（二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
（三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。
（四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
（五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。
（六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。
（七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
第二章工程概况
一、线路路径及修建意义
浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。
本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。
本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。
二、主要技术标准
（一）公路等级：高速公路
（二）计算行车速度：100Km/h
（三）行车道宽度：2×7.50m
（四）路基宽度：26.0m
（五）极限最小半径：400m
（六）最大纵坡：4%
（七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120
桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级
三、主要工程数量
本合同段主要工程项目及数量如下：
（一）路基工程：
1、挖方量：40274m3
2、填方量：216884m3
3、砂砾垫层：33749m3
4、塑料排水板：1339590m
5、砂桩：4000m
6、土工格栅：72238m2
（二）桥涵工程：
1、特大桥（m/座）：1210/1
2、互通式立交桥（m/座）：1079.926/1
3、通道（m/座）：13/1
4、箱涵（m /座）：63.31/2
5、圆管涵：
（1）φ0.75m ：47m
（2）φ1.0m ：46m
（3）φ1.5m ：50m
四、地形地貌地质、水文、气象、地震、交通条件
（一）地质
本合同段属丘陵山间冲海积平原地貌，地形平坦，地面高程在4.50~5.50m左右，为第四系沉积层，表浅部为亚砂土冲积相地层，中部为海侵时期沉积的灰色淤泥质饱和软土层，并伴有河流冲积相亚砂土、粉细砂交互层，下部为更新早期世中的古河谷、古冲沟为代表的卵砾石层及山前坡洪积土。
（二）水文
赋予于公路沿线浅部地层中，含水层以海相的亚砂土、粉砂为主，水位埋深一般在0.5~1.0m左右。西小江河面宽60m 左右，河水水流平稳，水深2.5m左右，受潮水影响，水位变化。
（三）气象
杭州绕城高速公路南段工程位于杭州市南侧，属于亚热带季风气候区，四季交替明显，冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷，干燥天气为主，是低温少雨季节；夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋带来充沛的水气，空气湿润，是高温、强光照季节，春季降水丰富，且降水时间长；秋季天气干燥，冷暖变化大。年平均降雨量1437.9mm，年降雨日140~170天，最高气温39.90 ℃，最低气温-9.6℃，平均气温16.2℃。历年最大风速为20 m/s，平均风速1 .9m/s，在每年的7~9 月份为台风季节，台风一般风力8~12 级，最大可达12级以上。
（四）交通条件
沿线地方道路分布较密，本合同段水运条件较好，对工程施工较为有利，但因沿线以水稻田为主，个别地方仍需铺筑临时施工便道，并对地方道路上的小桥涵进行加固。
五、工程特点及施工难点
本合同段工程项目种类多，桥梁、涵洞、立交、通道、路基等项目齐全，其软土地基具有厚度大、预压期时间长的突出特点，如果软土地基处理不好容易引起较大的不均匀沉降。而西小江特大桥、张家畈互通立交具
有桩径类型多（φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m），结构类型全（墩柱、系梁、承台、墩身、预制梁、现浇箱梁、先简支后连续体系转换），混凝土工程量大等特点，因此，软基处理工程和西小江特大桥、张家畈互通立交工程是本项目施工的难点和重点。
第三章总体施工方案概述
通过详细阅读招标文件及考察现场，本投标人对本工程施工方法作了深入细致的研究，借助于曾施工过的许多类似工程的施工经验，经多次方案比较，最终确定了本工程的施工方案。
一、西小江特大桥
（一）概述：本合同段中西小江特大桥15#墩至60#台，长1210m；其中15#~45#墩，50#~59#墩均为桩柱盖梁框架结构，36#~39#墩跨西小江，基础均为φ1.5m钻孔桩，60#台为φ1.2m钻孔桩（每幅桥台3根），上部为25m或22m 5~7跨一联不等的先简支后连续的T梁结构；主桥46#~49#墩基础为φ1.8m嵌岩钻孔桩，承台墩身结构，上部为跨规划杭甬运河的三跨连续箱梁；从15#墩至60#台上部结构联数分布：第四、五联均为7x25m，第六、七、八联分别为（3x25m+3x22m），（1x22m+3x25m+1x22m），（3x22m+3x25m）；第九联主桥为（52m+80m+52m）三跨连续箱梁，第十、十一联分别为5x25m，6x25m。本合同总计钻孔桩210根，其中6根φ1.2m，40根φ1.8m，164根φ1.5m；预制T梁22m：96片，25m：408片，计504片。
（二）基础施工
根据桥址处的水文、地质及周围环境情况，本桥钻孔桩施工时除37#、38#墩两个水中墩需分别自岸边延伸修筑钻孔平台实施钻孔桩作业外，其它岸上各墩均可在各墩位处对原地基经过换填、夯实、铺垫碎石后铺设钻机轨道，开展钻孔作业。钻孔桩施工时对于46#~49#主桥墩将选用大扭矩的KPG-3000型旋转钻机，采用气举反循环钻孔工艺，利用三翼或四翼刮刀钻头（在一般土层中钻进时使用）和菠萝钻头（在微风化岩层中钻进时使用）联合钻进成孔。其它钻孔桩施工将选用GPF-2000型旋转钻机和CFG-18冲反循环钻机反循环钻孔工艺成孔。在墩位处设置泥浆沉淀池，钻碴用汽车外运，钻孔成孔清孔后，用垂直导管法进行水下混凝土灌注。确保钻孔桩的成孔质量和灌注质量。
主桥46#~49#墩承台将采用简易实用的单壁钢围堰，人工开挖下沉到位，封底后组织施工，便于安全有效地隔防地下水，避免意外干扰，加快施工进度。37#、38#墩两个水中墩系梁，采用吊箱围堰的施工方案施工，
施工时在钻机平台上安装围堰吊架起吊下沉。其它岸上墩系梁将采用放坡开挖、设置排水井的方法组织施工。
墩身采用整体钢模、钢管脚手架的常规方法施工，为提高外观质量，墩身、盖梁分别一次灌注完成。
（三）连续箱梁施工
主桥箱梁除0#、1#、2#块及边跨现浇段采用支架现浇施工外，其余各阶段均用挂篮悬臂浇注施工。主梁0#、1#、2#块施工支架将用Ф75cm钢管桩作为承力体，上摆型钢梁，形成底模平台，便于悬臂浇注施工时主梁临时锚固。边跨现浇段施工将选用钢管脚手架作为承重支架。承台以外的支架基础地基将进行加固，支架拼装完后进行预压重，待预压重合格，再进行模板、钢筋、混凝土等的施工。
箱梁施工挂篮采用三角形结构形式。在0#、1#、2#块施工完毕后，在箱梁上将两只挂篮背后对接，并锚固，按设计要求进行载重试验，经检查合格后，再开始3#块施工。待3#块施工完毕，将两只挂篮分离、前移，形成两只独立的施工挂篮，并按设计工况、程序对单只挂篮做载重试验，然后依次施工4#~10#块。
合拢段施工将按设计要求，先边跨后中跨的合拢顺序进行。中跨合拢段施工以单只挂篮作为承重结构，边跨合拢段施工以钢管脚手架作为承重支架。当对合拢口按设计要求实施固结，按设计控制温度，选择一天中温度变化幅度最小的期间用压重换重法浇注合拢段混凝土。
在箱梁施工阶段，对危及挂篮安全的锚固系统将慎之又慎，对桥轴中线及主梁线型将精密测量、调整。精确预埋主梁纵、横向预应力管道，并按设计要求进行预应力钢绞线及预应力粗钢筋的安装、张拉、压浆。
（四）T梁预制及架设
本项目所有预应力钢筋混凝土Ｔ梁拟在预制场内集中预制，T梁架设时除39#~46#墩、49#墩~60#台间由两台300KN龙门吊机架设（其中45#~46#墩、49#~50#墩两孔T梁待主桥箱梁悬浇完成后架设）外，其余全部用600KN 架桥机架设。
主梁悬浇及Ｔ梁预制、架设施工完毕，即可进行桥面工程的施工，直至全桥施工完毕。
二、张家畈互通立交桥施工
（一）概述：本互通立交包括主线70.381m渐变段和标准宽度8.5m 的A、B、C、D匝道长度计2693.68m，其中A、D匝道中各有一座（10+13+10）m的中桥，B、C匝道中分别有一座长度为608.377m和391.549m的现浇箱梁大桥。互通立交工程概况详见“第二节张家畈互通立交工程施工：工程概况表”。
（二）基础施工
根据本桥位处的具体情况，本项目钻孔桩施工时将在各墩位处对原地基经过换填、夯实、铺垫碎石后铺设钻机轨道，开展钻孔作业。将选用新型GPS15型旋转钻机，利用三翼或四翼刮刀钻头，采用泵吸反循环钻孔工艺成孔，在墩位处设置泥浆沉淀池，钻碴用汽车外运，钻孔成孔清孔后，用垂直导管法进行水下混凝土灌注。
各墩承台将采用井点降水、放坡开挖的方法组织施工。
墩身采用整体钢模、钢管脚手架的常规方法施工，为提高外观质量，墩身、墩柱、盖梁分别一次灌注完成。
（三）B、C匝道主梁施工
B、C匝道主梁将按照设计要求采用现浇法组织施工，均采用钢管脚手架作为现浇梁的施工托架，并且对承台范围以外的支架基础地基，要进行加固处理。每联支架拼装完成后，均进行预压重，同时支架设计时要考虑到杭金衢高速公路的防护问题，而且我们将提前组织跨高速公路的现浇梁施工，以免高速公路开通后相互干扰。按设计要求，每联箱梁采取整体现浇的施工方法组织施工。
A、D匝道大孔板梁亦将统一在预制场内预制完成，运输到桥位处后用两台300KN汽车吊机起吊架设。
三、路基施工
依据设计要求，根据地基土的特性和上部路堤填筑的需要，对于需进行地基处理的地基，分别采用塑料排水板、砂砾垫层夹土工格栅、砂桩加砂砾垫层，以及采取超载或等载预压等综合处理方式组织施工。并保证10至12个月不等的预压期。施工时将严格按设计图纸进行，做好施工控制，严把质量关。
在施工过程中，我们将在设计院、监理工程师及监测、监控组的指导下，认真做好主梁施工的监测监控工作。同时将确保既有道路的保护、疏导与通行安全，确保文明施工。
第四章施工组织安排及设备人员动员周期和设备、
人员、材料运到施工现场的方法
一、施工组织安排及施工组织机构
本工程按项目法组织施工。为实现本工程施工“优质、高效”的目标，我单位拟成立“杭州市绕城高速公路南段第七合同段项目经理部”，项目部领导班子成员为：项目经理1名，副经理2名，总工程师1名。项目部管理职能部门设立两部一室，具体部门及职能分工为：
1、工程技术部。负责本项目的技术控制、施工测量、现场试验、安全质量及人员、物资、机械设备等的协调与调拨等工作。
2、计划财务部。负责本项目的施工计划安排与控制、成本控制、验工计价、合同管理、财务管理等。
3、办公室。负责日常办公、后勤保障及对外协调等工作。
在施工高峰期项目经理部将配备管理和作业人员786人，保证本工程项目按期优质完成。
根据本工程所处地理位置及其特殊性，为了有针对性地组织施工，项目部还拟组建6个专业化的施工作业队，其工作项目及内容如下：第一作业队：设于西小江西侧，负责西小江特大桥15#墩~37#墩的钻孔灌注桩、系梁及墩身、盖梁等项目的施工，约需施工人员60名。
第二作业队：即西小江特大桥主桥作业队。负责组织主桥墩即46#~49#墩的钻孔灌注桩、承台、墩身、盖梁及52m+80m+52m预应力混凝土连续箱梁的悬臂浇筑等项目的施工，施工高峰期约需施工人员166名。
第三作业队：工作范围为西小江特大桥38#墩~45#墩、50#墩~60#台各墩台的钻孔灌注桩、系梁、墩身、盖梁等项目，约需施工人员60名。
第四作业队：即梁场作业队。负责西小江特大桥22m、25m“T”梁及张家畈互通立交的大孔板梁的预制和全部“T”梁的架设等工作内容，施工高峰期约需施工人员156名。
第五作业队：即路基作业队。负责本合同段范围内的软土地基处理、土石方开挖、路基填筑及其附属设施等项目的施工，约需施工人员104名。
第六作业队：即张家畈互通立交施工作业队。工作内容包括A、B、C、D四个匝道范围内所有桥梁项目施工，即钻孔灌注桩、承台、墩柱、墩身施工及杭金衢高速公路防护、大孔板梁架设、预应力混凝土连续箱梁现浇等项目，施工高峰期约需施工人员171名。
施工组织机构详见“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。
拟为承包本合同工程设立的组织机构图
二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
本投标人一旦中标，我们将在接到中标通知书7天内，即组织20人左右的先遣小分队进驻现场，进行交接桩，办理水电、租地，签订协议，进行先期测量，开展施工准备工作，同时落实有关临时用料、地材等的采购工作，在取得业主及监理工程师同意的前提下，争取早日开工。工程施工所需的管理人员、技术人员及生产工人将根据工程进度的需要，提前7天进驻工地。施工所需设备、材料，亦将根据施工进度要求提前半个月运输至现场，确保工程施工。
本投标人参与本工程施工的人员均可根据需要随时通过乘坐汽车或火车到达工地，机械设备均可按施工进度要求通过汽车、火车运至施工现场。所用材料亦均可通过汽车、火车运至工地，均能保证满足施工要求。
三、附表：
1、拟投入本合同工程的主要施工机械表
2、拟配合本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
3、劳动力配备计划表
4、施工人员进退场计划图
5、主要材料进场计划
6、临时用地计划表
第五章施工场地布置及施工准备
一、施工场地布置
根据工程项目所在地地形状况及本工程施工程序安排等具体情况，在满足施工需求的条件下，以少占用耕地为原则，对施工场地进行了合理布设，我们将在本合同段范围内布置1个主场地和2个辅助场地，合理安排六个作业队的生产及生活，以满足施工需要。其具体设置位置及其组成如下：
（一）施工主场地
主场地布置位于西小江特大桥60#台附近，主要设施有：
1、混凝土工厂。设置两台JQ1000型强制式混凝土拌和机，负责西小江特大桥西小江以东38#~60#台基础工程、箱梁悬浇、预制梁场等工程所需混凝土的生产及供应，其生产量不低于50m3/h。通过混凝土输送泵或混凝土拌合车输送到各作业点。
2、预制梁场。负责西小江特大桥T梁、张家畈互通式立交的大孔板梁、以及本合同段内其它所有混凝土预制构件的预制工作，并负责西小江特大桥T梁架设。
3、钢筋加工车间。负责钢筋半成品的加工成型。
4、钢结构加工车间。负责施工用的临时结构改制、加工及模板加工。
5、木结构加工车间。负责木模等木结构加工成型。
6、材料存放场。按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。
7、机械存放及维修车间。负责进出场机械和日常机械的维修保养，保证施工用机械正常运转。
8、试验室。负责工地进场材料半成品检查、试验工作，并全过程监督混凝土生产。
同时在本场地内尚要修建简易食堂、临时住房、办公用房、澡堂、厕所及职工娱乐等主要生活设施。
此场地计划临时租地28.8亩。
（二）辅助生产场地1。位于西小江特大桥25#墩附近，其中设置混凝土拌合场一座，由2台750L混凝土拌和机、自动计量、自动配料等设备组成，主要负责15#~37#墩基础施工时所需混凝土的生产、供应。另设置简易钢结构、钢筋加工车间、仓库及少量办公房屋和设施。计划临时租地7.5亩。
（三）辅助生产场地2。位于张家畈互通式立交附近，其中设置一座HZS50型混凝土拌合站、钢结构、钢筋加工车间、材料存放场、仓库及少
量办公房屋和设施。计划临时租地15亩。
场地安排详见：“表4：施工总平面布置图”
二、进场道路
本项目位于杭州市郊、交通状况较好，进场道路较为畅通，但是，由于车流量较大，有可能在不同程度上会对施工产生影响，为更好地保证车辆、行人安全，减少干扰，我们将在施工期间积极配合业主及有关管理部门适时进行车辆通道调整，并加强管理，保证交通和施工两不误。施工过程中要确保地方公路及其它设施完好，并不得损坏，开工后，我们将适时对跨越西小江的两座石拱桥进行局部加固，以保证施工用机械设备、材料等能顺利进出场地。
施工场区内拟修筑临时道路1000m，宽5m块石泥结碎石结构。
三、施工用水安排
本工程前期基础施工用水量较大，根据当地地下水位状况，我们拟在施工主场地和2个辅助场地内各打水井一眼，以充分满足施工需要并尽量避免意外干扰。同时定时进行水质检验及处理工作，使水质满足工程施工的标准。
四、施工用电安排
根据本工程施工组织设计安排，施工期间施工主场地用电量约630KV A，2个辅助场地各需电量约315KV A。根据现场调查情况，我们决定将分别自各场地附近的10KV高压线接入，并分别在各个接入点安装变压器，然后再架空输送到各个施工地点。为防止意外停电影响工程施工，另配备200KW发电机3台，以保证突然停电时能满足某些急需用电的单项工程施工用电需求。
五、施工技术准备
组织有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的施工方案并细化施工组织设计。汇同设计、业主完成现场交桩和施工技术交底工作。组织测量部门定期进行桥梁中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。
六、材料供应
依据招标文件要求，本工程施工所需的全部材料全部由施工单位负责采购、验收、运输和保管。为确保工程质量，在进行材料采购时将会选择信誉高、质量好、三证齐全的生产厂家作为供应商。对于伸缩缝、支座、钢材、水泥、锚具、精轧螺纹钢、钢绞线等主要材料，在采购前，将提供不少于三家质量较好且符合设计文件要求和有关规定的厂家与建设单位以及监理工程师协商，选出最优供应单位。材料进场时，要附有生产厂家的试验报告和材质证明，并报请建设单位和监理工程师批准后方可进场。
材料进场后使用前，严格按施工技术规范的有关要求分批进行抽检合格并经批准后，才能使用。
七、施工通讯
采用程控电话接至项目经理部驻地或通过无线电话联络，施工场地内各作业点之间用高频对讲机联系。
第六章主要工程项目的施工方案及施工方法
第一节西小江特大桥施工
一、钻孔灌注桩施工
本桥15#墩~60#台（第七合同段部分）基础全部采用钻孔灌注桩，其中主桥46#~49#4个桥墩采用群桩承台基础，各墩桩基均为φ1.8m的钻孔桩，桩长嵌入微风化岩2m。主墩单幅为6根双排桩，承台尺寸8×12×3.5m，封底混凝土厚1.0m。边墩单幅为4根双排桩，承台尺寸8×8×3.5m，封底混凝土厚1.0m。桩长55m~68m。其它各墩基础单幅采用2根直径1.5m 钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，桩长55m左右，60#台单幅为3φ1.2m钻孔桩。根据本桥工程特点和施工网络计划安排，我们将投入4台KPG-3000型和6台GPF-2000，6台GPS15型旋转钻机，2台CFG-18型冲吸钻机，以46#~49#主桥墩为重点逐步全面展开钻孔桩施工。
（一）水中墩钻机平台施工及护筒下沉
本桥37#、38#墩位于西小江水中，为了给钻孔桩施工钻机提供一个可靠的工作面，必须搭设钻孔平台。结合本投标人以往施工经验及本工程地质状况，确定自两岸边分别向水中延伸拼装水上施工平台，其结构形式及施工方法如下：
1、钻孔平台结构形式
钻孔平台外边缘尺寸为6m（顺桥向）×26 .5m（横桥向），两条引线各长10m，引线基础采用钢管桩，桩径60cm，每墩8根，长15m，用8mm 厚钢板卷制而成，岸边由混凝土扩大基础定位。桩顶摆放型钢梁，以承托平台构架。平台构架由万能杆件组拼而成，以下到稳定深度的桩位钢护筒作为承载基础，为满足施工需要，钢护筒必须穿过流塑状淤泥质亚粘土层，进入粉细砂层3m以上，因此每根护筒总长度约14m。构架顶面安装钻机轨道，并满铺脚手板，形成平台工作面。同时完善防护设施，保证施工人员的安全。钻孔平台结构见：“37#、38#水中墩钻孔平台示意图”。
2、钻孔平台施工
钻孔平台是水上施工设施的重要承重结构，其施工过程安全与否以及形成的构造物质量好坏将是能否保证水上施工正常进行的关键，因此特制定施工程序如下：
在岸边开挖基坑并进行地基处理→浇筑岸边扩大基础混凝土、设置预埋件→精确测量定位→自扩大基础向水中悬拼导向架→用“DZ-60”震动打桩机振动下沉第一排钢管桩→悬臂拼装万能杆件构架，同样方法插打第二排钢管桩→延伸拼装平台万能杆件构架→以此为导向用“DZ-60”震动打桩机振动下沉钻孔桩钢护筒→在钢护筒上焊接牛腿，继续拼装完善并固
定平台构架→安装钻机轨道→铺设脚手板→开始水上钻孔桩施工。
在钢护筒振动下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求，保证钻孔桩施工顺利进行。
以上施工过程全部起重作业均由300KN汽车吊机承担。
（二）埋设岸上钢护筒
钢护筒采用δ=8mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋及震动下沉相结合的方法沉设钢护筒。
护筒的埋深，能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；
护筒顶高于施工水位或地下水位1.5～2m，并高出施工地面0.3m。
为避免护筒在起吊运输过程中变形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。
护筒的埋设：旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。
钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池。
（三）泥浆拌制
在墩位处设置泥浆沉淀池，选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比试验确定合理配合比，用拌浆机拌制。泥浆指标应达到：比重为1.05~1.15，粘度16~22秒，PH值大于6.5，含砂率小于4%，胶体率大于95%。
（四）钻机选型及成孔方法
根据设计及地质资料，对于46#~49#主桥墩钻孔桩施工将选用大扭矩的KPG-3000型旋转钻机，采用气举反循环钻孔工艺，利用三翼或四翼刮刀钻头（在一般土层中钻进时使用）和菠萝钻头（在微风化岩层中钻进时使用）联合钻进成孔。其它钻孔桩施工将选用GPF-2000型旋转钻机，利用三翼或四翼刮刀钻头，采用气举反循环钻孔工艺成孔，对于砂砾层和胶结层较厚的孔采用“CFG-18”型冲吸反循环钻机成孔。正式钻孔作业前先作钻孔工艺性试验。
（五）钻孔
钻孔桩施工参见：“钻孔桩施工示意图”。
钻孔桩施工顺序及采取的技术措施如下：
1、钻机安装就位：钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组拼就
位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。
2、钻进成孔：开钻时以低档慢速正循环钻进，钻至孔口以下5m后改为反循环钻进。钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。
3、主桥墩桩间距较小，安排钻孔顺序时，相临两孔不能同时进行钻孔作业，一孔灌注混凝土完成24小时后其邻孔才能开始钻孔作业。
4、钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。
5、孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，以加强护壁，防止塌孔。
6、停钻时，钻头应提离孔底2.0米左右，防止出碴口被堵塞。接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。
7、钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。
8、正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻机的转速和进尺。
9、当确认钻孔深度已进入岩层时，要及时提钻调换钻头，以免损坏钻具，并加快钻进速度。
10、为了保护桥位处西小江的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得排入江中，必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。
（六）清孔
钻孔至设计高程后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。即将钻头提高距孔底10~15cm，钻头慢速空转，持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。以确保灌注水下混凝土前沉碴不超过容许值。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，积极组织下步工序。
换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。
钻孔质量标准
（七）钢筋笼制作、安装
钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处安装。钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层要在钢筋笼外侧焊接耳环筋代替。钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。
钻孔桩钢筋骨架质量标准参见下表：
钻孔桩钢筋骨架制作安装标准
（八）混凝土灌注
混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真做好各项准备工作。
1、混凝土灌注导管
灌注导管采用φ273mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度。
2、混凝土的拌制生产
混凝土拌制需做好以下工作：
（1）通过试验选定混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，混凝土的初凝时间不小于8小时。
（2）砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。
（3）加强拌制机械保养，使其始终处于良好状态，计量设备准确，生产能力可满足整桩在混凝土初凝期内完成，且留有富余量。准备自发电，确保供电正常。
（4）正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。
3、混凝土的灌注
混凝土在混凝土工厂自行拌合供应，由输送泵或拌和车输送到作业地点，用汽车起重机配合灌注。为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：
（1）灌注水下混凝土前，应探测孔底沉淀物厚度，如不能满足要求，则要利用导管按反循环法进行二次清孔。
（2）砍球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。
（3）砍球前，导管距孔底的高度要适当，一般取20~40cm。
（4）灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。
（5）导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m ，且不小于2m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。
（6）混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。
（7）灌注作业连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。
（8）发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。
（9）实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5~1.0m，此部分混凝土在基坑开挖后凿除，但凿除时须防止损毁桩身。
（10）钻孔桩质量控制标准见下表：
钻孔桩质量控制标准
二、钻孔及水下混凝土灌注过程中常见事故及处理办法
（一）坍孔：
1、坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因如下：
（1）泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮，孔壁渗漏。
（2）孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够。
（3）护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸泡软化或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、扩展或较大坍孔。
（4）在松软砂层中钻进，进尺太快护壁不好。
（5）提住钻头钻进，旋转速度过快，空转时间太长。
（6）清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆。
（7）起落钻头时碰撞孔壁。
2、预防及处理原则：
（1）保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。
（2）保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的转速和进尺。
（3）起落钻头时对准钻孔中心插入。
（4）坍孔事故发生后，回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1～2m，回填土层稳定后重新钻孔。
（二）钻孔偏斜和缩孔:
1、偏斜、缩孔原因:
（1）钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。
（2）在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头受力不均。
（3）钻杆刚度不够，钻杆弯曲接头不正，钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。
（4）在软地层中钻进过快，水头压力差小。
2、预防和处理：
（1）安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。
（2）在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进。
（3）钻杆、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻。
（三）掉钻：
1、主要原因：
钻进时强提强扭、钻杆接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使铁件等杂物掉入孔内。
2、预防和处理：
小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞应视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等器具。
在钻孔过程中除以上几种主要事故外，还须注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡钻、钻杆折断、钻孔漏浆等。
（四）水下混凝土灌注时导管进水：其主要原因有：首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入，此时，将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清除，重新灌注。
（五）导管卡管：灌注过程中，混凝土在导管中下不去称为卡管。
1、初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小、流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接缝处漏水、大雨中运混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。
2、机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。预防措施：准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。处理办法：拔管、吸渣重灌。
（六）埋管：导管无法拔出成为埋管。其原因是导管埋入混凝土过深，应及时提升导管，控制埋深。
（七）水下混凝土灌注时坍孔：发生坍孔后，应查明原因采取相应措
施，如保持或加大水头，排除震动等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸除孔中砾土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位较深，宜将导管和钢筋笼拔出。保存孔位回填粘土重钻。
三、承台、系梁、墩身、墩柱及盖梁施工
（一）承台施工
本桥46#~49#主桥墩承台均为矩形，其中46#、49#边墩承台长8m、宽8m、高3.5m，47#、48#主墩长12m、宽8m、高3.5m，底面位于地下水位以下约2.0m，为确保施工安全，决定主桥墩承台采取单壁钢围堰施工。其施工方法及技术措施如下，并参见“46#~49#墩承台施工示意图”。
1、围堰组拼、下沉
测量放出承台中心位置、方向和围堰定位控制点，地面整平后沿围堰周边铺设垫木，在垫木上完成围堰拼装，人工取土抽出垫木。围堰下沉时，以已完工的钻孔桩护筒作导向，围堰内人工开挖使围堰平稳下沉，以保证平台尺寸正确。若下沉困难时，采取围堰顶压重或反顶措施使围堰下沉就位。到达设计标高后浇筑封底混凝土，排水，绑扎承台钢筋，灌筑承台混凝土。
施工过程中，在围堰以外顶面四周作好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内。围堰内取土时，合理设置汇水井及排水沟，保证施工过程能连续不间断进行。
开挖时，对桩头部位需特别小心，以免损伤桩头钢筋。为了保持施工现场的文明整洁，挖出的土石方除部分预留回填外，其他均及时运走或平整。
2、桩头处理、桩基检测
钻孔桩桩头采用机械凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后，整理桩基预留钢筋，对封底混凝土顶面进行平整，并作水泥砂浆抹面。按设计要求对钻孔桩进行检测。
3、钢筋安装
由于本围堰兼做承台模板，因此必须对围堰内表面进行处理并涂刷脱模剂，然后才可绑扎承台钢筋。钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在围堰内绑扎。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台混凝土浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。
4、承台大体积混凝土降温措施
46#～49#承台混凝土属大体积混凝土范围，为了降低大体积混凝土的水化热，避免水化热的早期集中释放，削减混凝土的温度峰值，减小温度梯度，避免混凝土产生早期的危害性收缩裂缝。保证施工质量是关键。我们
赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文字说明
赤峰至撒力巴段高速公路投标文件施组设计文 字说明 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
附篇施工组织设计 表1 施工组织设计的文字说明 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置图 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计的文字说明 一总说明 二工程概况 三施工组织机构 四施工准备与临时工程 五设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现 场的方法 六各分项工程的施工顺序 七主要工程的施工方案、施工方法 八确保工程质量和工期的措施 九重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 十冬季和雨季的施工安排 十一质量、安全保证体系 十二环境保护措施 一、总说明 （一）编制依据 1. 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至撒力巴段高速公路工程项目施工招标文件、技术规范、图纸及补遗书。
2．交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（交公路发[2003]94号）及部颁现行有关规范、标准。 3．现场踏勘及调查取得的有关资料。 4．我单位现有技术水平、人员及机械设备情况。 5．我单位施工类似工程的经验。 （二）编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和安全生产，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5. 实行成本核算，增产节约，降低成本，提高经济效益。 二、工程概况 （一）地理位置 赤峰至撒力巴段公路，是内蒙古阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽公路的组成部分，是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，是自治区公路网主骨架，是东北、华北平原通往内蒙古高原的重要通道，也是东部地区进京的便捷通道。 路线起点位于杨家营子西南与赤峰至大板高速公路交叉处，终点与同期规划建设的撒力巴至下洼段高速公路起点顺接。沿线的中间控制点主要有哈达和硕、六大份、西水地、红庙子、东南营子、陈家营子、水泉沟、元茂隆、下坎西、太平地、当铺地南、八台营子北、二道湾子、北撒力巴。路线全长。连接线长 km。沿线所经的主要河流有阴河、昭苏河、英金河、老哈河、蚌河、因饮马河。沿线所经的主要城镇有红庙子、太平地、四道湾子镇、撒力巴镇。第8合同段桩号为K38+000-K43+400，全长 km。 （二）项目环境 1、地形与地貌 本项目所在地区地形地貌类型相对简单，包括剥蚀堆积地形和堆积地形两大地貌。
高速公路工程施工方案
高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。
施组-砂石路面
附篇施工组织计划书
目录 表1 施工组织设计文字说明 前言 一、工程概况 1.1工程概况 1.2主要技术标准 1.3主要工程数量 1.4沿线建设条件 1.5施工组织目标 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2.1组织机构 2.2人员配备 2.3施工机械配备 2.4施工机械设备、人员动员周期 2.5设备、人员、材料运到施工现场的方法 三、主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1 路基工程施工 3.2 涵洞工程施工 3.3 排水工程师施工 3.4 浆砌石挡墙施工 3.5 砂石路面施工 四、各分项工程的施工顺序 4.1 浆砌挡墙施工顺序 4.2 涵洞施工顺序 4.3 路面工程施工顺序 五、确保工程质量和工期的措施
5.1 质量保证措施 5.2 工期保证措施 六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 七、冬季和雨季的施工安排 7.1冬季的施工安排 7.2 雨季的施工安排 八、质量、安全保证体系 8.1质量保证体系 8.2安全保证体系 九、其它应说明的事项 9.1施工质量技术标准 9.2既有道路保通措施 9.3环境保护措施 Sz-表1 工程管理曲线 Sz-表2 施工总平面布置图 Sz-表3 施工工艺框图 Sz表-4 施工总体计划表
表1 施工组织设计文字说明 前言 我公司在编制景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路施工组织设计时，将严格按照竞争性合同谈判文件的规定和要求进行。在编制施工方案时，除采取先进合理的工程进度安排和严格的质量管理措施外，还将十分注意环境保护和保通。 我公司具有有效履行合同的能力、经验、人力、物力和财力，并具有良好的社会信誉。若能中标，我们将按照竞争性合同谈判文件和设计文件的要求，在规定的工期内，以优良工程的质量目标完成合同谈判范围内所规定的工程及其缺陷修复。 一、工程概况 1.1 工程概况 景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路（K0+000~K8+000)，全长8公里。 1、原有公路状况 景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路,由于年代久远,经济的高速发展与之不平衡,车辆严重超载,交通量增长较快,且养护条件较差,全线超限服役,公路现在已经千疮百孔,坑凹不平,出现多处坑槽、沉陷和塌方,造成天晴黄沙满天,下雨泥泞难行的状况,严重影响料行车安全和环境保护,给沿线居民的生产和生活带来诸多不便，严重制约着该区域的经济发展。 1.2 主要技术标准 （l）.公路等级：四级； （2）.设计速度：15公里/小时； （3）.路基宽度：4.5米； （4）.行车道宽度：3.5米；
施组文字说明施工现场平面布置
施组文字说明（2）施工现场平面布置 2007-09-16 08:14:50| 分类：施工组织设计| 标签：|字 号大中小订阅 第二章施工现场平面布置 2.1. 总体布置的原则 施工总平面布置本着“因地制宜，节约用地，便于施工，安全防潮，抗台风”的原则布置。内容包括办公和生活用地、海上施工平台、仓库与材料厂、钢结构加工厂、机械停放场、工地试验室及临时道路用地等。 在进行临时工程设施的设计和施工时，应遵守当地海事局、市政工程管理、劳动、建设、运输管理、公安和消防、供电、供水、环保等有关部门的规定。 规范施工现场。施工现场保证“三通一平”，确保工程施工顺利进行。施工现场标示牌标示醒目整齐，各种材料码放整齐有序。各类材料品种、规格标识齐全明显，车辆停放有序，船舶靠港停泊。施工现场随完成随清理。污水处理达标排放，雨水统一排放，生活和施工垃圾统一处理。 施工平面布置分为岸上和海上两部分；其中岸上施工布置分为芦潮港和 小洋山岛两部分。 具体布置详见施工组织设计建议书： 表4-1 陆上大临设施场地布置示意图；
表4-2 使工场区总体布局； 表4-3 施工现场平面布置图。 2.2. 岸上作业施工平面布置 2.2.1. 施工围挡 本工程岸上施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观 的原则，采用高2m的砖砌围墙，围墙外粉刷涂料，并在征得业主同意后布置大桥施工标志、施工单位等，以保证整洁美观。 2.2.2. 生产及生活房屋 项目经理部驻地生活、办公用房自建砖混简易房800m2施工队生产、生活房屋尽量租用当地房屋，不足部分搭设双层活动房屋及自建砖木简易结构的房屋。生活房屋包括施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、食堂、浴室、厕所等。生产房屋包括施工所需的车间、工作场地、仓库及消防设施等。在施工期间绿化和美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污染环境。 2.2. 3. 生产和生活用电 在业主的协助下与当地政府和电力部门联系建立临时电力系统。芦潮港端岸上施工用电采用接通当地电网与自行发电相结合的供 电方式；小洋山岛上的施工用电设置二200KW的发电机发电（不包括 海上施工平台）。在芦潮港钢结构加工厂处和材料厂处各设置一台
高速公路(北路)施组设计
xxxx高速公路（北路） A标（方家村立交工程） 施工组织方案 施工桩号：K—1+200―K1+150 xxxxxxx高速公路（北段）项目经理部 xxxx年xx月xx日 目录 一、工程概况............................. 错误!未定义书签。 工程简介........................................ 错误!未定义书签。 水文、地质、气象情况............................ 错误!未定义书签。 材料供应、水电、交通及环境条件.................. 错误!未定义书签。 二、总体施工部署......................... 错误!未定义书签。 总体组织机构.................................... 错误!未定义书签。 总体施工安排.................................... 错误!未定义书签。 三、总体施工方案和施工方法............... 错误!未定义书签。 施工准备........................................ 错误!未定义书签。 施工总平面布置................................. 错误!未定义书签。 施工方案和施工方法（另报详细单项工程施工组织设计）错误!未定义书签。 四、总体施工安排......................... 错误!未定义书签。 总进度计划...................................... 错误!未定义书签。 单位工程工期控制................................ 错误!未定义书签。 五、施工人员和机械设备的配置............. 错误!未定义书签。 人员进场计划.................................... 错误!未定义书签。 机械设备的配置：见设备配置一览表。.............. 错误!未定义书签。
路面标线施工方案
重庆渝遂高速公路K305+400—K398+000段大修工程路面标线施工方案 . 编制： 审核： 审批： 中铁十九局集团第三工程有限公司 渝遂高速公路路面大修工程项目部
路面标线施工方案 一、工程概况 随着渝遂高速公路(重庆段K305+400—K398+000)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面改造。路面维修加铺完成后，交通标线按照原来的形式进行恢复。 二、方案设计原理及依据 设计路面交通安全设施应满足快速、安全、舒适的原则，终点体现其抗滑、警示作用。路面方案的选择必须考虑公路的具体特点，且与当地经济的发展要求相适应，满足道路的行车安全性、舒适性等功能要求。在多雨季节，传统路面抗滑性能降低，存在很大的交通隐患。 （1）国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81/T -2006）； （5）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （6）有关的国家、行业设计规范、规程及标准。 三、施工内容 根据施工图纸要求，确定以下标线施工内容。
（1）高速公路路段设置车行道边缘线和车行道分界线，车行道边缘线线宽0.2m，为白色实线。车行道分界线采用白色虚线，线宽0.15m，实线长600cm，间距900cm。 （2）隧道路段车行道分界线采用白色实线，线宽0.2m，隧道车行道边缘线采用振动标线，线宽0.2m。 （3）互通式立体交叉出入口处，需设置导向箭头，出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m，导向箭头重复三次，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，以具体加速长度而定，可设三组或两组。导向箭头长度为9m。 （4）在隧道入口前硬路肩变化段设置导流标线，隧道出入口设置彩色路面防滑铺装。 （5）主线车行道边缘线处每隔15m设置一个单向反光突起路标；隧道车行道边缘线处每隔10m设置一个双向反光突起路标。 （6）车道边缘线每隔15m设置一个5cm宽排水口。 （7）在收费广场前、连续长下坡路段和小半径平曲线路段设置横向减速标线，垂直于车道白色热熔标线，线宽0.45m，线与线间距0.45m。 （8）配合车距确认标志设置车距确认标线。 （9）ETC收费车道设置ETC收费车道专用标线。 （10）服务区出口匝道设置横向减速标线。 （11）应急车道设置路面提示文字。 四、技术要求 （1）除特殊说明外，主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。
高速公路施组文字说明
表1 施工组织设计文字说明 第一章编制依据及编制原则 一、编制依据 （一）浙江省杭州市绕城高速公路南段工程项目招标文件 （二）《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。 （三）中华人民共和国交通部颁发的有关技术规范规定。 （四）本合同段现场踏勘以及自行调查工地周边环境条件获得的资料。 （五）本投标人拥有的科技成果、机械设备装备情况；施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （六）国家、浙江省及合同段所在地各级地方政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 二、编制原则 （一）严格遵照业主对杭州绕城高速公路南段建设的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制。 （二）严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 （四）严格遵照、遵守浙江省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 （五）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合。 （六）尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠实于业主、听从服务于业主。 （七）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
第二章工程概况 一、线路路径及修建意义 浙江省杭州市绕城高速公路南段是杭州市绕城高速公路的重要组成部分。本工程起自转塘狮子口（绕城公路西段终点附近，桩号：24k+777.0），经浮山、袁浦镇北、东江咀并折向东南，在k9+400至k11+800处跨越钱塘江和浦阳江后，沿石坞尖山北侧向东至白鹿塘火车站北侧，然后路线继续向东，分别跨越03省道、浙赣铁路、南门江、西小江，路线在终点（张家畈）与正在建设中的杭金衢高速公路相连，终点桩号k22+977.0 ，路线全长22.977 公里。 本合同段为本工程的第七合同段，起点里程为k20+954.6（西小江特大桥15号墩），路线于K21+500上跨西小江（六级航道）、于k21+900上跨规划中的杭甬运河（规划四级航道）至工程终点k22+977.0 与杭金衢高速公路交叉，设一座T型枢纽立交，全长2.0224 公里。 本工程的建成将极大地减轻杭州市区的交通压力，确保过境车辆的畅通，减少市区的污染和噪音，对杭州市区的环境保护和经济建设有着十分重要的意义。 二、主要技术标准 （一）公路等级：高速公路 （二）计算行车速度：100Km/h （三）行车道宽度：2×7.50m （四）路基宽度：26.0m （五）极限最小半径：400m （六）最大纵坡：4% （七）车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120 桥梁计算荷载：汽车--超20级，挂车—120级 三、主要工程数量 本合同段主要工程项目及数量如下： （一）路基工程： 1、挖方量：40274m3 2、填方量：216884m3 3、砂砾垫层：33749m3 4、塑料排水板：1339590m 5、砂桩：4000m 6、土工格栅：72238m2 （二）桥涵工程：
高速公路施工组织设计方案
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
表1 施组的文字说明部分(护栏1)
表1 施工组织设计文字说明 一、项目概况 外环高速公路东段，是重庆市规划建设的绕城公路的重要组成部分。该项目位于重庆市东部，总体呈由南向北走向，路线起自重庆市巴南区南彭镇，经惠民镇和南岸区的迎龙镇及广阳镇，终于江北区鱼嘴镇，路线全长36.777Km，全线设置有环东南枢纽立交、忠兴、惠民、广阳四处互通立交，共有特大桥1座，大中、小桥共11座，隧道1座。本合同段主要工程量为护栏安装，其中路侧护栏43170m，中央分隔带护栏4256m，活动护栏650m，各类端头安装72处。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场方案 1、设备、人员动员周期及进场计划 在接到中标通知书后三天内，我公司将按投标文件中拟投入的人员组建项目经理部，由项目经理负责人员协调、分工。同时对项目部所在位置进行选址和基础设施建设，保证在监理工程师下达指令后所有人员全部到位，能立刻进场。 所有拟投入施工设备在接到中标通知书后由项目经理进行调配，集中进行检修保养后在开工前三天进场。考虑到可能存在的其他复杂原因，如果开工令发出后我公司的设备仍然无法到场，我公司将在当地租用同等级别和数量的施工机械保障工程如期开工。 为本工程投入的各类专业工程技术人员约6名，分别负责现场施工管理、质检、测量、机械、计量、财务等工作，为本工程派出约25名富有经验的技术工人，普通日工根据工程实际需要调配40-60名，分四个施工队进行施工，综合施工队负责协调另外三个护栏施工队的工程进度，实际施工中根据实际情况还可对以上人员进行追加，开工令下达三日后所有人员全部到场。 2、材料进场计划 由于材料为业主单位提供，我单位在施工前做好材料的需求计划表，安装前检查材料的质量并要求提供相应的检测报告及产品合格证书，以保证材料的质量。三、护栏工程施工方案 （一）放线测量： 放线 直线段路侧主柱400米为一工作小段，用经纬仪定位，50米为一间距，记录标高逐
施组文字说明施工现场平面布置
施组文字说明(2)施工现场平面布置 2007-09-16 08:14:50| 分类：施工组织设计 | 标签： |字 号大中小订阅 第二章施工现场平面布置 2.1.总体布置的原则 施工总平面布置本着“因地制宜，节约用地，便于施工，安全防潮，抗台风”的原则布置。内容包括办公和生活用地、海上施工平台、仓库与材料厂、钢结构加工厂、机械停放场、工地试验室及临时道路 用地等。 在进行临时工程设施的设计和施工时，应遵守当地海事局、市政工程管理、劳动、建设、运输管理、公安和消防、供电、供水、环保 等有关部门的规定。 规范施工现场。施工现场保证“三通一平”，确保工程施工顺利进行。施工现场标示牌标示醒目整齐，各种材料码放整齐有序。各类材料品种、规格标识齐全明显，车辆停放有序，船舶靠港停泊。施工现场随完成随清理。污水处理达标排放，雨水统一排放，生活和施工 垃圾统一处理。 施工平面布置分为岸上和海上两部分；其中岸上施工布置分为芦 潮港和小洋山岛两部分。
具体布置详见施工组织设计建议书： 表4-1陆上大临设施场地布置示意图； 表4-2使工场区总体布局； 表4-3施工现场平面布置图。 2.2.岸上作业施工平面布置 2.2.1.施工围挡 本工程岸上施工场地均采用封闭式围护，本着整齐、牢固、美观的原则，采用高2m的砖砌围墙，围墙外粉刷涂料，并在征得业主同意后布置大桥施工标志、施工单位等，以保证整洁美观。 2.2.2.生产及生活房屋 项目经理部驻地生活、办公用房自建砖混简易房800m2。施工队生产、生活房屋尽量租用当地房屋，不足部分搭设双层活动房屋及自建砖木简易结构的房屋。生活房屋包括施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、食堂、浴室、厕所等。生产房屋包括施工所需的车间、工作场地、仓库及消防设施等。在施工期间绿化和美化生产、生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污 染环境。 2.2. 3.生产和生活用电 在业主的协助下与当地政府和电力部门联系建立临时电力系统。芦潮港端岸上施工用电采用接通当地电网与自行发电相结合的供
高速公路施组
某高速公路路面施工方案组织设计 1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1 设备 1）投入足够数量的各类机械设备 为了确保本工程高标准、高质量、按期建成,我公司将投入足够数量的各类机械设备。 各类机械的名称、型号、规格与数量详见《投入本合同工程的主要施工机械表》。 2）自有设备完好率高 投入本工程的主要机械设备均为我公司自有设备,可以满足工程施工的需要。我公司自有设备均在公司所在地市区之内，并均处于完好状态。 3）动员周期 施工前期所需的设备,可以保证在工程开工一周之内，运到现场进行施工。随着施工进度计划安排、所需设备在使用前一周内进场并保证所需设备均处于完好状态。 4）运输方式 本标段所有设备采用公路运输方式由我公司所在地运至施工现场。
5）设备管理 我公司结合进行高等级、高标准、高质量道路和桥梁施工的实际情况,运用设备综合管理学的理论、总结多年来的管理经验,制定了一整套完整的规章制度，对各岗位的管理、使用、检修人员,都制定了明确的岗位责任制。对筑路机械、吊装运输机械、钢筋焊接设备、预应力钢筋张拉设备等都制定了标准化作业细则。并以我公司ISO9002作业指导书的规定形式下发给作业人。 1.2 人员 1）项目经理部人员 （1）我公司中标后，调集具有丰富施工管理经验的管理人员组建项目经理部。 本工程项目经理部下设工程部、技质部、物资部、经营部、安保部、办公室等部室负责本工程施工全过程的管理工作。《见项目部组织框图》 （2）我公司决定由我公司具有一级项目经理资质人员任本工程项目部项目经理。 （3）各施工处负责人均为具有项目经理资质的人员担任。 （4）本标段项目经理部在3天内组建完成。 2）路桥施工成建制部署专业队伍 （1）我公司在开工前调集具有丰富施工经验的施工人
(建筑工程管理)沥青路面施工方案说明
（建筑工程管理）沥青路面施工方案说明
沥青路面施工方案 施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。 壹、确定料源及进场材料的质量检验 1、沥青材料 在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青仍是国产沥青，均应从质量和经济俩方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有壹项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货且索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。 沥青材料的存放应符合下列要求 ①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，且应加以标记。 ②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，且应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。 2、矿料 矿料的准备应符合下列要求： ①不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。 ②合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料和沥青的粘结力，以确定石料料场。实际中，有些石料虽然达到了技术标准要求，但不具备开采条件，在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，且考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构和加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。 细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。 二、施工机械检查 沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，且应符合下列要求。 （1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，且将壹定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应壹致，且和洒油管呈15°～25°的夹角。 （2）矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，且应事先进行试撒，以确定撒铺每壹种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。 （3）沥青混合料拌和和运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行壹次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，仍要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。 （4）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。 （5）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。 三、铺筑试验路段 高等级公路在施工前应铺筑试验段，铺筑试验段是不可缺少的步骤，应该成为壹种制度。 其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m，太短了不便施工，得不出稳定的数据。试验段宜在直线段上铺筑。如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。 热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺俩个阶段，应包括下列试验内容： （1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
施工组织设计文字说明样板
施工组织设计文字 说明样板
第一章工程概况 1.1工程范围 本项目为九江新地产投资有限公司在修水开发的领秀·阳光·御景小区,本工程共计22栋房屋建筑,其中11+1小高层5栋,6+1多层17栋,沿街房屋设有门面房。工程建设地点为江西省九江市修水县城南新区,项目周边临近宁红大道,交通便利,有利于材料的进出场。施工有关勘探资料及有关技术资料情况已备齐。根据施工现场的特点,该工程分为一期、二期两个施工工期先后施工,其中一期工程包括1#、6#、7#、8#、9#、14#,其余属于二期工程。以下施工组织设计是针对一期工程的。 总建筑面积:32269.69 m2。 工程内容:土建、装饰和水电安装。
工期要求:一期工程开工日期, 1月28号,竣工日期, 11月15号,共计210个日历天。 质量等级:合格。 安全生产要求:按规范规程文明施工,采取有效措施,确保施工安全。 1.2设计说明 1.2.1建筑设计概要 该工程的1#楼为框架-剪力墙结构,其余均为6+1砖混结构。斜坡屋面盖水泥瓦,屋面防水等级为Ⅱ级。室内外高差详见各楼号施工图(高差不一致),建筑物底层四周设800宽混凝土散水。建筑高度均为20.18m。 墙体:本工程墙体除卫生间120厚外,其余均采用240厚MU10机砖,±0.000以下用M10.0水泥砂浆(6#、7#楼)及M7.5水泥沙浆(1#、9#、14#楼)砌筑,±0.000以上用M7.5混合砂浆(6#、7#、9#、14#楼)及M5.0混合砂浆(1#、8#楼)砌筑。 内墙面:楼梯间及公共部位基层用15厚1:2.5水泥砂浆找平,面层刮仿瓷涂料。其余房间根据合同只做到墙面水泥砂浆粉刷。 天棚:钢筋混凝土板底刷掺有3%～5%的108胶的素水泥一道,而后用7厚1:0.3:3水泥石灰膏打底扫光。另在楼梯间及公共部分的面层还需要刮仿瓷。 地面:卫生间地面(由下至上)砼地坪 1:2.5水泥砂浆找坡层刷基层处理剂一道 2厚防水涂料 20厚1:4干硬性水泥砂浆。房间地面(由下至上)素土夯实 120厚C15砼垫层素水泥砂浆结合一道
沥青路面施工组织方案说明
沥青路面施工方案 1、工程概况： 1.1.概况： 道路沥青路面工程，支路1路面长491.97米，路幅宽16米；支路2路面长308.22米,路幅宽16米 .道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为7cm ,分两层施工，用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。 1.2.主要工程量： 工程量为:支路一4919.7平方米;支路二3082.2平方米。 2、编制依据： 2.1.《道路工程施工合同》； 2.2.《道路工程实施性施工组织设计》； 2.3.《道路工程施工图设计》； 2.4.《城市道路施工及验收规范》（CJJ-91）； 2.5.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）； 2.6.《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）； 2.6 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 3、施工准备 3.1.根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。 3.3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。
3.4根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。 4、主要机械： 1、压路机2台 2、自卸车4辆 3、经纬仪1台 4、水准仪1台 5、洒水车1辆 6、摊铺机1台 7、切割机1台8、小型夯机1台 5、施工组织机构及劳动力组织 5.1、施工组织领导小组 组长： 成员： 5.2、劳动力组织 土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名。 6、施工方法 沥青砼为商品沥青砼。 6.1、混合料的拌和 （1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。 （3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 （4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160 -170 ℃范
gaosu-施组文字说明
五、施工组织设计 1、文字部分 （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期的保证体系及保证措施 （4）工程质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）其他应说明的事项 2、施工组织设计除采用文字表述外附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时用地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
第一章总体施工组织布置及规划 如果我单位有幸中标，在接到中标通知书后，立即按投标文件中的施工组织机构，召集各职能部门负责人和工区负责人进行施工动员。先期组织工程技术、测量、后勤、安全和有关技工、普工等80 人左右进入施工现场，进行临时土地的借用，开始复测和放样，临时设施的搭建，同时进行有关材料的订购，原材料试验，编制实施性施工方案等工作。在规定的时间内，调遣施工所需投入的人员、设备和有关材料陆续进场。 1、进场的主要人员有：项目经理、项目总工、路基工程师、桥梁工程师、隧道工程师、测量工程师、机械工程师、质检工程师、试验工程师、合同、计划工程师、 安全负责人、财务负责人、办公室及其他后勤人员等。 2、进场的主要机械设备分别有： 路基工程：推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、自卸载重汽车等；桥梁工程：砼拌和站、砼运输车、钻机、汽车吊、发电机组、架桥设备、整体钢模板、龙门架、压浆设备、混凝土输送泵、钢筋加工设备等。 隧道工程：凿岩台车、整体式隧道衬砌台车、砼喷射机、隧道通风机、混凝土输送泵等。 具体所投入的人员以及机械、仪器设备的规格、型号和数量，满足招标文件，适应本工程项目建设需要。 设备和人员通过现有杭州至东阳的高速，通过当地道路引便道进入马宅枢纽互通施工区域，下瑶隧道和后鲁隧道施工利用当地道路修筑便道作进场道路，然后沿线贯通，连片施工。工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则就地采购。所有材料的品种、规格、质量等应符合设计和规范要求，经试验检测合格并征得监理工程师同意后方可使用。 工程沿线有电网布设，供电较方便，施工用电可与当地电力部门取得协议，就近接线取电。同时考虑自备部分发电电源，确保工程、生活用电方便。 本标段总体施工组织布置及规划如下： （一）总体目标 1、质量目标 本标段工程质量目标：交工验收的质量评定：90 分及以上；竣工验收的质量评 定：90 分及以上。 2、工期目标
高速公路路面施组
九、初步施工组织计划 目录 一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1．工程概况 2．施工组织机构 3．施工总体平面布置图 4．施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1．质量目标 2．工期目标 3．安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 1．施工重点分析及安排 2．施工难点分析及安排 3．工程施工方案 4．工艺流程 四、保证措施 1．质量体系与保证措施 2．工期保证措施 3．人员安排与保证措施 4．安全生产保证措施 5．环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6．支付保证措施（有关农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等按期支付保证措施）
初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总体平面布置图、施工总体进度计划表 1.工程概况 本项目SYR-11标，标段范围为K1+OOO~K14+9O0长14.9km，主要工程包括沥青砼路面、隧道内水泥砼路面、路面底基层、基层、中央分隔带、路面排水、路肩等。 2.施工组织机构 从我公司抽调优秀管理人员组建项目经理部。项目经理部管理层设8部2室, 即工程部、计划经营部、机械部、材料部、财务部、党群工作部、安全保证部、质检部、综合办公室和试验室等十大职能部室，部室以下设施工操作层。 底基层队基层队隧道路面队路面排水队 图2-1 项目部组织机构图 底基层施工队负责本标段段路面底基层的全面施工；基层施工队负责本标段路面基层全面施工；隧道路面队负责本标段隧道水泥砼路面的全面施工；路面排水施工队负责本标段路面排水、中央分隔带等全面施工。 3.施工总体平面布置图（见附图） 4 ?施工总体进度计划表（见附图） 计 划 经 营 部
沥青混凝土路面铣刨施组方案说明
旧路面铣刨施工方案 第一章编制说明 1.1 编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用围 本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规》JTGF10－2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规、规程和设计标准。
1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，容全面，思路清晰的特点。 第二章工程综合说明 一、工程简介 本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500- K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。 1.起点～上高路段 原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。 施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。 （1）、罩面厚度<37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体
高速公路施工方案(最全)
目录 第一章工程概况 (5) 第1节当地自然条件 (5) 第2节设计主要技术标准 (7) 第3节主要工程数量 (7) 第4节工程主要特点、重点及对策 (9) 第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法 (11) 第1节设备、人员动员周期 (11) 第2节设备、人员、材料进场方法 (12) 第三章施工组织机构及临时工程 (17) 第1节施工组织机构设置 (17) 第2节施工任务划分 (18) 第3节总体施工目标 (20) 第4节主要临时工程 (21) 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (24) 1
第1节总体施工方案 (24) 第2节路基工程施工方法 (33) 第3节路面工程 (48) 第4节桥涵工程 (51) 第5节隧道工程施工方案、施工方法 (79) 第五章各分项工程的施工顺序 (104) 第1节路基工程 (104) 第2节桥涵工程 (104) 第3节路面工程 (105) 第4节隧道工程 (106) 第六章重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 (107) 第1节桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工 (107) 第2节移动模架法施工预应力砼连续梁 (135) 第3节高桥墩施工 (157) 第七章主要工程项目的施工方案和施工方法中"高桥墩施工"。 (157) 2
第1节隧道工程 (157) 第八章确保工程质量和工期的措施 (160) 第1节保证工程质量的措施 (160) 第2节保证工期的措施 (164) 第九章冬季和雨季施工措施 (166) 第1节冬季和雨季的施工安排 (166) 第2节冬季施工措施 (166) 第十章质量、安全保证体系 (170) 第1节质量保证体系 (170) 第2节安全保证体系 (178) 第十一章其它说明的事项 (183) 第1节廉政措施 (183) 第2节环境保护和文明施工的主要措施 (184) 第3节对外关系协调的措施 (186) 第4节地上和地下三线保护措施 (186) 3