小桥设计说明

新江路（中段）道路工程K2+331.989中桥设计说明P设计说明

一、工程概述

本桥位于郴州市新江路中段，中心桩号K2+331.989，跨越规划的人工湖，结构形式为1x20m预应力砼简支空心板桥。

二、设计依据

1、道路平面设计文件

2、业主提供的相关地质资料以及图纸

三、主要控制技术标准

（1）车辆荷载：城-A级

人群荷载：《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）计算选取；

（2）地震作用：地震动峰加速度值为0.05g；

（3）通航净空：无通航要求；

（4）栏杆扶手净高度：≥1.1m。

（5）桥面坡度：横坡：单向1.5%，人行道反向2.0%

（6）抗震设防：设计基本地震加速度0.05g

（7）设计安全等级：一级

四、设计规范

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）

《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)

《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）

《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）

《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）

四、桥梁总体设计

1、桥型总体概况:

上部结构：采用预应力混凝土简支空心板。空心板梁高0.95m，板宽1.24m，顶底板厚0.12m，边板悬臂为63.0cm。

下部结构采用U型桥台、扩大基础。

六、主要材料

（1）混凝土强度等级：预应力混凝土空心板C50，铰缝C50，封端砼、支座垫石C40；现浇层桥面板：C50；台帽：C30；桩基：C30水下砼。

（2）预应力钢束：采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积140mm2，标准强度f pk=1860PMa，弹性模量E P＝1.95×105PMa，1000h后应力松驰率不大于2.5％，其技术性能必须符合中华人民

共和国国家标准（GB/T 5224-2003）《预应力混凝土用钢绞线》的规定。

（3）普通钢筋：钢筋直径≤10mm者采用R235钢筋，直径>10mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）的规定。

（4）预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（GB/T 14370-2000）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通部行业标准（JT /T 329.1-1997）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。

（5）预应力体系：应符合国际预应力砼协会（FIP）《后张预应力体系的验收建议》的要求。

（6）其它钢材：除特殊规定外，其余均采用A3钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》GB700-79的规定。

（7）桥面铺装：上层9cm沥青混凝土面层和下层10cm C50现浇防水混凝土层。

（8）伸缩缝采用40型伸缩缝。

（9）桥梁支座采用圆板式橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国交通部行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》

（10）材料及工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)的要求。

七、施工注意事项

1、总体

（1）施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排各环节工期，达到施工连续不间断。

（2）对提供的设计图纸上的所有数据（特别是坐标和标高），施工前应逐一核对，把可能存在的问题发现在实施之前。

（3）施工单位应尽可能采用先进技术和先进设备，确保施工质量。

（4）各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测，并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。

（5）桥梁施工工艺要求及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)，《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）。

2、上部结构

（1）空心板预制

1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、人行道、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。

2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：

3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。

4) 空心板预制时，除注意按图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、人行道及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，人行道预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。

（2）预应力工艺

1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。

3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

4）预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。

5）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。

（3）空心板安装

1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。

2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。

（4）其他

1）封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。

2）预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。

3）图纸中钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。

4）严格控制支座标高，避免支座脱空。

5）施工过程中如遇到与设计相矛盾处应及时通知设计及有关单位协商解决。

3、下部结构

1、台后填料严格分层夯实，分层厚度不宜大于30cm，不得采用大型机械推土筑高一次压实，也不得在一侧夯，必须两侧对称进行，回填范围从基础顶向后4m向上1:1至搭板底面，压实度要求达96％以上。待沉降稳定后，再浇筑钢筋砼台后搭板。

2、墩台帽搁置橡胶支座处，必须保持平整、整洁。对连接上部构造的预留锚拴孔位置要保证准确。

34、施工时注意有关预埋件、预留孔的设置。

4、施工过程中应对地质情况做好详细记录，如发现地质情况和钻孔资料有

出入时，应及时与设计单位协商解决。

4、其他

（1）图中指定参考的有关产品型号（如锚具、伸缩缝等），若在施工中改变其产品型号，应对设计图中相应部位尺寸及有关预埋件同时进行修改，相关计算参数应与本设计吻合。

（2）台后及挡墙墙背填料采用透水性材料分层夯填，压实度要求达96％以上。

（3）为避免桥头路缘石突变，路缘石在平面上应设置缓和接顺段。

（4）桥梁的施工及使用过程应实行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行；使用过程必须进行定期检查和维护。

（5）应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遗漏。其它施工未尽事宜应严格执行《公路桥涵施工技术规范》。

（6）混凝土的内在质量和外观质量应严格控制，混凝土浇筑时应保证浇筑进度和震捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。桥梁结构混凝土表面要求光洁美观，全桥混凝土颜色一致。

八、其他未尽施工注意事项均应按《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)的要求。