JZ-7型制动机
运输部运转作业区
1.单伐手柄在运转位，作用伐排风口排风不止？
处理办法：关闭作用伐供给塞门，待余压排净后拆下作用伐上盖清除供气伐盖上的污物，重新装好后，打开分配伐供给塞门，使用恢复正常。
2.单独制动伐手柄由运转位向制动区移动时，手柄推不动？
处理办法：拆下单独制动伐凸轮盒，检查支承的磨损，更换支承。
3.自动制动伐手柄在运转位，分配伐主伐排风口泄漏？
处理办法：关闭分配伐列车管塞门和总风塞门，排尽余压后卸下主伐，用细沙纸磨平供气伐胶垫，清除污物或用细沙纸修补伐口。
4.自动制动伐在常用全制动位，制动缸压力高于正常规定压力？
处理办法：关闭分配伐列车管塞门和总风塞门，排尽余压后拆下常用限压伐，清除污物后，重新组装。
5.自动制动伐手柄在制动区，机车起紧急制动作用？
处理办法：清除均衡风缸管的污物；清除紧急放风伐第一、第二排风堵中的污物；清除充气限制堵中的污物
6.自伐制动后缓解正常，单伐制动后不缓解
原因：单伐调整伐柱塞卡死在供给位
应急处理：排除总风压力后打开单作管与变向伐连接接头，用东西堵在单伐侧，使用自伐操纵机车维持回库处理。
7.分配伐发生故障不能及时修复时的处理
可将分配伐总风支管塞门和分配伐列车管塞门同时关闭，继续维持运行（GK1B、GK1C机车无分配伐总风支管塞门，总风塞门为作用伐、分配伐总管塞门，可将分配伐列车管塞门关闭）塞门关闭后自伐对列车操纵正常，对机车无效，单伐作用正常，需对机车制动、缓解，只操纵单伐即可。
8.变向伐柱塞卡滞的现象和处理方法
原因：变向伐柱塞卡在单作管侧时，自伐制动有效，单伐制动无效；柱塞卡在作用风缸管侧时，单伐制动有效，自伐无效，但自伐移回运转位时，主伐排风口排风正常。
处理方法;
1)自伐制动无效时自伐手把放在制动区，轻敲变向伐体一般情况下故障能自动消失，仍不行时机车制动
可用单伐制动
2)单伐制动无效时，将单伐放在此位置轻敲变向伐体一般情况下故障能自动消失，仍不行时机车制动可
用自伐制动
3)中继伐排风口泄漏时的判断及处理
中继伐供气部分和排气部分泄漏都会使排气口排气不止。自伐手把运转位将调整伐手轮全部松开，列车管风压追随均衡风缸压力降到零后即停止排气时，为排气部分泄漏，仍排气时为供气部分泄漏。排风口泄漏一般都为供气伐或排气伐口有污物所致，应急时可将自伐由运转位至紧急位制动缓解几次，达到清扫污物的目的，一般都可消除故障。
9.追加减压时应注意什么
由于自伐具有自动保压性能，均衡风缸的泄漏能随时得到补充，而列车管的泄漏却因总风遮断伐的关闭而得不到补充，列车管泄漏就易造成均衡风缸管、列车管有压差。所以在追加减压时，应先确认风压表示值，当列车管压力低于均衡风缸压力时，则列车管欲得到的减压量，还因加上两者的压力差，才是均衡风缸应追加的减压量
10.过量减压位的使用时机、注意事项
使用时机：
运输部运转作业区
1）制动缓解频繁或常用制动后缓解不久又需制动时，列车管和车辆副风缸压力还未恢复，此时正常减压可能使车辆制动力很小或无制动力
2）常用制动后需追加减压时列车管减压量已接近最大减压量，此时手柄在制动区追加减压至最大减压位时，三通伐可能不动作，致使追加无效。此时可追加减压至过量减压位，使副风缸与列车管之间形成足够的压差，确保三通伐呈制动位，副风缸压力空气向制动缸充气直至压力平衡为止。
注意事项：过减位并不能增加制动力，若制动缸压力与副风缸压力平衡时，则过减位将不起作用。
11.自伐手柄在制动区，列车管减压量与制动缸压力不成比例
1）若制动缸压力高于正常压力，则是主伐至充气伐盖的通路堵塞或小模板上侧的缩口风堵堵塞，牵引列车运行中制动时可先单缓一些后再自伐制动，根据情况再单缓或追加制动，维持回库处理。
2）若制动缸压力低于正常压力，则系○1工作风缸没有充到定压或管路系统泄漏○2工作风缸充气止回阀泄漏○3主伐大模板破裂
遇上情况先判断故障所在管路泄漏可处理，若遇无法处理时可甩掉分配伐，机车制动时用单伐追加
12. 制动力大小与哪些因素有关？
答：制动力大小与下述因素有关：
1）制动缸内压强的大小
2）制动倍率的大小
3）制动缸鞲鞴直径的大小
4）闸瓦与车轮间摩擦系数的变化
5）闸瓦与轮箍踏面接触面积的大小
13. 如何判别均衡风缸、列车管、中均管泄漏？
答：客货转换阀置于货车位：
1）自阀手柄在制动区、过减位、取出位列车管都不能保压时为列车管泄漏
2）制动区、过减位列车管保压良好但取出位却不能保压时为中均管泄漏
3)列车管保压良好但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢为均衡风缸及其管路泄漏14. 单阀调整阀排风口排风不止的原因？
答：A：单阀调整阀供气阀被污物卡住；
B：调整阀供气阀的阀面胶垫不良。
15.自阀调整阀排气口排风不止的原因？
答：A：调整阀供、排气阀被异物卡住或阀面不良；
B：调整阀膜板损坏。
16.中继阀总风遮断阀通气孔排气的原因？
答：总风遮断阀阀套由大、小两种不同直径组成，其大直径上的O形圈用以防止8号管的总风漏泄，小直径的O形圈用以防止3号管的总风管漏泄。如果自阀手柄无论置于何位，通气孔均排风不止，位小直径上的O形圈破损；如果仅自阀移至制动区以后各位置（8号管进入总风）时，通气孔出现排风，为大直径上的O形圈破损。
17.中继阀排风口排风不止的原因及判断方法。
答：原因：中继阀的供、排气阀被异物卡住；供、排气阀阀面胶垫不良。
判断方法：自阀手柄移到制动区后，在中继阀制动后保压状态时排气口停止排风为供气阀漏；如仍排风不止，且制动管压力持续下降，则为排气阀漏。