地铁车站主体结构支架模板工程专项施工组织方案

某地铁车站主体结构支架模板工程专项施工方案

第1章工程概况

某地铁车站位于民田路下，呈南、北向布置，北端位于民田路与福华路口交叉路口，南端位于民田路与福华三路交叉路口，民田路道路红线宽为15m。车站西侧主要建筑有中海大厦、中海华庭，东侧为Coco Park购物公园。

车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m，标准段宽19.1m，车站有效站台中心里程处底板埋深为30.6m，顶板覆土厚度平均约为3.5m。

车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。

车站主体结构主要尺寸的设计如下：

顶板厚500mm，中板厚分别为300mm和700mm，底板厚1000mm+990mm，衬墙厚度300mm，且与连续墙形成叠合结构。地下一、二层无衬墙。主要构件尺寸见下表:

1、设计依据及参考文献

（1）《地铁龙岗线西延段工程某地铁车站车站主体结构施工图》（及相关设计文件）。

（2）本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。

（3）国家现行有关施工及验收规、规则、质量技术标准，以及地区在安全文明施工等方面的规定。

（4）《混凝土结构设计规》（GB50010-2002）。

（5）《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002）。

（6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）。

（7）我单位在地铁工程结构方面的施工经验。

（8）《建筑施工手册》（第四版），中国建筑工业。

（9）江正荣编《建筑施工计算手册》，中国建筑工业。

2、模板与支架系统设计检算说明

2.1 设计检算围

标准段主体结构工程包括：顶板、中板、侧墙、横梁等容。

由于底板采用直接在垫层施作结构砼，底板的模板与支撑形式相对简单，根据施工经验进行模板与支撑施工，不再做设计检算。

本方案仅对顶板、中板、梁、侧墙的模板及支架进行设计检算，确保模板与支架系统的强度、刚度及稳定性等满足要求。

2.2 设计检算原则

1）在满足结构受力的前提下考虑挠度变形控制。

2）综合考虑结构的安全性、稳定性。

3）采取比较符合实际的力学模型进行计算。

2.3设计参数

1）水平板模板支架

本工程顶板和中板有300、500、700三种，统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，立杆纵横向间距800×800，100×100木方间距300mm，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m，以700厚顶板为验算对象,考虑到施工时荷载不均匀计算时按800mm。计算参数：模板支架搭设高度为8.0米，搭设尺寸为：立杆的纵距b=0.80米，立杆的横距l=0.80米，立杆的步距h=1.20米。

2）梁模板支架

本工程梁宽和梁高都小于1400的有：800×1200、1000×1000、1000×1200、1200×1000、1200×1200五种。统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，100×100木方平行于梁截面布置，间距250mm，梁下每排设4根立杆，横向间距400，沿梁长度方向纵距800，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m，以1200×1200梁为验算对象。

本工程梁宽和梁高都不小于1400的有：1200×1500、1300×1500、1400×1200和1500×1500四种。统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，100×100木方平行于梁截面布置，间距250mm，梁下每排设5根立杆，横向间距400，沿梁长度方向纵距800，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m，以1500×1500梁为验算对象。

本工程中最大的梁是1500×2700，采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，100×100木方平行于梁截面布置，间距250mm，梁下每排设5根立杆，横向间距400，沿梁长度方向纵距400，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m。

2.4模板变形值的有关规定

为了保证结构表面的平整度，模板支架必须具有足够的刚度，验算时其变形值不超过

下列规定：

1）结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/400。

2）结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度的1/250。

3）支架的压缩变形值或弹性挠度，为相应的结构计算跨度的1/1000。

3、模板与支架材料力学性能

3.1 木枋（松木枋）

3.3

4

4.1 第一种梁的检算

计算依据1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）。

计算依据2 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。

模板支架搭设高度为8.0米，基本尺寸为：梁截面B×D=1200mm×1200mm，梁支撑

立杆的纵距(跨度方向) l=0.80米，立杆的步距 h=1.20米，梁底增加4道承重立杆。梁顶托采用100×100mm 木方。

800

图1 梁模板支撑架立面简图

计算中考虑梁两侧部分楼板混凝土荷载以集中力方式向下传递。 集中力大小为 F = 1.20×25.500×0.800×0.500×0.250=3.060kN 。 采用的钢管类型为Φ48×3.5。具体计算结果见附件1.

4.2 第二种梁的检算

计算依据1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）。 计算依据2 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。

模板支架搭设高度为8.0米，基本尺寸为：梁截面 B ×D=1500mm ×1500mm ，梁支撑立杆的纵距(跨度方向) l=0.80米，立杆的步距 h=1.20米，梁底增加5道承重立杆。梁顶托采用100×100mm 木方。

计算中考虑梁两侧部分楼板混凝土荷载以集中力方式向下传递。 F = 1.20×25.500×0.500×0.500×0.250=1.913kN 。 采用的钢管类型为Φ48×3.5。具体计算结果见附件2

800

图1 梁模板支撑架立面简图

4.3 第三种梁的检算

计算依据1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）。 计算依据2 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。

模板支架搭设高度为6.8米，基本尺寸为：梁截面 B ×D=1500mm ×2700mm ，梁支撑立杆的纵距(跨度方向) l=0.40米，立杆的步距 h=1.20米，梁底增加5道承重立杆，梁顶托采用100×100mm 木方。

6750

图1 梁模板支撑

计算中考虑梁两侧部分楼板混凝土荷载以集中力方式向下传递。

集中力大小为F = 1.20×25.500×0.500×0.500×0.250=1.913kN。

钢管类型为Φ48×3.5。具体计算结果见附件3

5、水平板的模板支架设计与检算

计算依据1 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》（JGJ130-2001）。

计算依据2 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》(杜荣军)。

本工程顶板和中板有300、500、700三种，统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，立杆纵横向间距800×800，100×100木方间距300，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m。考虑到施工时荷载不均匀，以800厚板为验算对象，计算参数：模板支架搭设高度为8.0米，搭设尺寸为：立杆的纵距b=0.80米，立杆的横距l=0.80米，立杆的步距h=1.2 0米。

图1 楼板支撑架立面示意简图

具体计算结果见附件4

6、侧墙模板支架设计与计算

侧端墙尺寸：侧墙厚300mm，侧墙计算净高取7.6m。

模板支架总体设计方案

模板支架总体设计方案 4.2.1支架设计 （1）车站主体结构模板支架系统基本设计方案 采用扣件式钢管(Φ48*3.5mm)支撑架作为支撑系统，顶板、中板、梁、侧墙、立柱采用木模板（18mm厚）作为模板面板，方木（100*100mm）作为次楞，双拼Φ48*3.5mm钢管作为主楞，考虑扣件钢管市场实际材料制作误差，计算按照壁厚3.0mm进行计算。 （2）扣件式满堂钢管支撑架间距布置 顶板立杆横向间距600mm、纵向间距600mm、水平杆步距900mm；中板立杆横向间距900mm、纵向间距600mm、水平杆步距900mm。 （3）扫地杆设置 在立杆的底部扣件处设置一道纵向、横向水平杆作为扫地杆，距离地面高度不大于200mm。 （4）剪刀撑设置 剪刀撑采用Q235钢管(Φ48*3.5mm)，与扣件支架采用扣件连接，模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，相邻面剪刀撑跨度间距不大于4.5m；水平剪刀撑设置2道，架体顶部、底部各设一道，当间距大于4.8m时需在中部增加1道。 （5）可调螺杆设置要求 立杆上端包含可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.5m，插入立杆长度不大于300mm。 4.2.2模板设计 （1）侧墙模板设计 采用18mm模板、10cm×10cm木方@30cm，竖向每90cm设置一道双钢管，沿钢管方向每60cm设置一道对顶钢管（即支顶架横杆），对顶钢管通过满堂支架水平钢管实现对顶，当遇到中隔墙或立柱时，通过支顶在中隔墙或柱上实现两侧墙对顶。（2）中板、顶板模板设计 模板采用18mm厚竹胶板，竹胶板长度2440mm，宽度1220mm；次楞采用100×100mm 木方，次楞垂直车站方向布置，间距为300mm；主楞采用双拼Φ48钢管，顶板主楞平行车站方向布置，间距为600mm；中板主楞平行车站方向布置，间距为900mm。中板梁主要是中纵梁1000mm×1000mm，平行车站长度方向。顶板梁主要有顶纵梁1000mm×2000mm，平行车站长度方向。 模板搭设分段施工，每个施工段单独搭设，支撑架搭设时为保证支撑架的整体稳定性，按“遇墙顶墙，遇柱抱柱”的原则，每个施工段顶板模板制作及满堂架搭设时，应多搭设1-2跨，作为工作平台和端模支撑使用。 标准段模板及支架采用材料规格、布置间距见表4.2.2-1： 表4.2.2-1标准段模板及支架采用材料规格

模板脚手架专项工程施工方案(DOC)

昌平区2012年中小型水库除险加固工程模板脚手架专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 北京市新港永豪水务工程有限公司 昌平区2012年中小型水库除险加固工程项目部 2013年2月20日

一、工程主要建设内容： （1）德胜口水库除险加固工程。主要建设内容包括：1）坝基、坝体上游面和下游面防渗；2）坝顶加固；3）溢流面防护；4）消力池清淤、加固；5）输水管、进出口闸室拆除重建，更换检修闸门和启闭机；6）土坝工程；7）上坝路；8）新建位移观测点。 （2）水沟水库除险加固工程。主要建设内容包括：1）坝体上游面防渗；2）溢洪道防护；3）坝顶和坝体下游面加固；4）输水管、阀室拆除重建；5）上坝路；6）管理区路面硬化。 本工程模板及脚手架工程主要为大坝混凝土面板及迎水面混凝土基础、大坝背水面表面勾缝以及进出口闸室混凝土。结构面坡比有垂直、1：0.08、1：0.35、1：0.75四种。施工过程中针对不同坡比及不同工作内容采用不同的脚手架搭设形式。 二、编制依据： 1、昌平区2012年中小型水库除险加固工程设计图纸； 2、《水利水电工程模板施工规范》（DL/T5110-2000)； 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）2002年版。 4、《钢管脚手架扣件》（GB15831）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）。 三、脚手架工程 （一）坝面勾缝脚手架形式选用 坝面勾缝因施工荷载较小，采用单排扣件式脚手架（Φ48×

模板及支架施工方案

菊园新区B10地块 （嘉宝·梦之湾） 1#~39#楼 模板和支架施工方案 方远建设集团股份有限公司 2011年10月 目录 编制依据 (3) 第一章工程概况 (4) 资源备置........................................................................................................... 4第二

章 施工流程第三章........................................................................................................... 5 主要结构模板施工方案................................................................................... 7第四 章 第4.1节基础筏板砖胎模及外墙导墙模板 (7) 第4.2节地下室外墙模板 (10) 第4.3节立柱模板 (14) 第4.4节楼梯模板 (17) 第4.5节梁模板 (18) 第4.6节楼板模板 (20) 第4.7节模板支架 (21) 第五章模板工程质量技术保证措施......................................................................... 24 模板安装及拆除的安全技术措施第六章................................................................. 28 第6.1节模板安装 (28) 第6.2节模板拆除 (28) 第七章支架安装及拆除的安全技术措施................................................................. 31 第7.1节支架安装 (31) 第7.2节支架拆除 (31) 第八章安全文明施工................................................................................................. 32 现浇混凝土模板计算书． 编制依据 1#~39#楼结构、建筑施工图纸 施工组织设计 建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-2008 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130-2001 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ 80-91 建筑施工安全检查标准JGJ 59-99 施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005 混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002 第一章工程概况 本项目地块位于上海市嘉定区菊园新区，紧靠轨道交通11号线，交通条件良好。用地范围东至红石路，南至盘安路，西至胜辛路，北至平城路。 本区域内自然环境优越，王家宅河从基地内穿越贯通而过，四周交通发达便利，11号轨道线在地块东南角擦边而过。 原地貌为农田，地表平坦，标高3.2~3.5m。 王家宅河南面全部布置为三层低层住宅，两条小区交通干道将其分为几个小片区，

模板专项施工方案最新完整版)

x x x x x x x x项目 模板支撑专项施工方案 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿ 审批：＿＿＿＿＿＿＿＿ xxxxxxxx项目部 2013年12月16日 目录 一、编制依据 (4) 二、工程概况 (4) 三、施工准备 (4) 3.１.技术准备 (4) 3.2.现场准备 (4) 3.3.机具准备 (4) 3.4.材料准备 (4) 四、主要部位支模方法 (5) 4.1 柱模板安装 (5) 4.2梁板模板安装 (5) 4.3剪力墙模板安装 (8) 4.4楼梯模板安装 (9) 4.5门窗洞口及预留洞模板 (10)

五、模板拆除 (13) 六. 质量验收标准 (14) 6.1模板加工质量要求 (14) 6.2现浇结构模板安装质量 (15) 6.3预埋件与预留洞口模板质量 (15) 6.4模板安装观感质量 (15) 七、模板技术措施 (16) 7.1 进场模板质量标准 (16) 7.2 模板安装质量要求 (16) 7.3、其它注意事项 (19) 7.4、脱模剂及模板堆放、维修 (20) 八. 成品保护 (20) 九. 安全文明施工 (21) 十．模板计算书 (22) 一、编制依据 （1）施工组织设计； （2）项目工程设计图纸； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002（2011版） （4）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011. （5）《建筑施工手册》第四版 （6）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 （7）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 （8）《建筑施工安全检查规范》 JGJ59-2011 （9）《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 （10）《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 二、工程概况 本工程为xxxxxxxx。本工程总建筑面积：17120㎡，地下一层，地上九层，总建筑 高度 38.1m。本工程结构形式：框架--剪力墙结构。

模板支架专项方案计算书汇总

主体结构 模板支架受力计算书 计算人： 复核人：

狮山路站模板、支架强度及稳定性验算 1、设计概况 狮山路站为地下两层，双跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构；车站内衬墙与围护桩间设置柔性防水层。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝。主要结构构件的强度等级及尺寸如下： 表1 狮山路站主体结构横断面尺寸表 2、模板体系设计方案概述 狮山路站全长272m，共分10段结构施工。主体结构施工拟投入8套标准段脚手架（长27.2m×宽19.8m×6.35m）。最长段模板长32m、最短段模板长24m，每段模板平均按27.2m考虑。模板主要采用胶合板模板加三角钢模板。支架采用Φ48×3.5mm碗扣式钢管脚手架支撑，中间加强杆件、剪刀撑、扫地杆采用扣件式脚手架。 (1)狮山路站侧墙模板施工采用三角支架模板系统，三角大模板支架体系分为：三角钢架支撑和现场拼装的模板系统。三角支架分为4.0m高的标准节和0.85m高的加高节，大模板采用4000（长）×1980（宽）×6.0mm（厚）钢模板。大模板竖肋、横肋和边肋均采用［8普通型热轧槽钢，背楞采用2［10，普通型热轧槽钢。 在浇注底板混凝土时，侧墙部分要比底板顶面向上浇灌300mm高。在浇灌混凝土前水平埋入一排φ25精扎螺纹钢（外露端车丝），作为侧墙大模板的底部支撑的地脚螺栓拉结点，L＝700。在施工过程中必须确保此部分侧墙轴线位置和垂直度的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。对于单面侧墙模板，采用单面侧向支撑加固。侧向支撑采用角钢三角架斜撑，通过预埋Φ25拉锚螺栓和支座垫块固定。纵向间距同模板竖龙骨间距，距离侧墙表面200mm。

地铁车站侧墙模板技术交底

施工技术交底记录 年月日

施工技术交底记录 年月日 模板拼装流程：放置背楞→竖肋组装→钢板上弹线下料→铺面板→弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩→模板吊升靠在堆放架上。 模板及支架安装流程：钢筋绑扎并验收→弹出外墙边线→拼装好单元模板吊装到位→模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板→吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节螺栓使模板上口向墙体侧倾斜5mm→紧固好一次性埋件系统→验收合格后进行混凝土浇筑 图2.1 侧墙模板工艺流程

施工技术交底记录 年月日 交底单位：*市轨道交通5号线 二标五工区项目部 接收单位：项目部工程技术人员 接收人：

施工技术交底记录 年月日

施工技术交底记录 年月日 （四）阳角、阴角连接节点 阳角处模板通过45度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为45度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图） 阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。（如下图） 图？？阳角连接节点图？？阴角连接节点 （五）混凝土工程 1.钢筋、模板报验合格后进行混凝土浇筑，每个班组8-10人，配置3根振动棒（1根备用） 2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为300～400mm。 3.混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过210 分钟，当超过时须设置施工缝。 4.混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过2m，若超过2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。

模板支架专项施工方案

模板支架专项施工方案 一、编制依据 1、依据有限责任公司mmm住宅楼施工设计图纸； 2、依据《有限责任公司mmm住宅楼施工组织设计》 3、各类参考规范、图书： 《建筑施工手册》第四版； 《建筑施工计算手册》江正荣著； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）； 《木结构设计规范》（GB50005-2003）； 二、工程概况 三、总体设计及施工部署 （一）、总体筹划 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下 几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JGJ59-99等检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。 6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案： 墙模板、梁模板(扣件钢管架)、板模板(扣件钢管高架) （二）、安全领导小组 搭设过程中，因处在施工高峰期，各施工班组在交叉作业中，故应加强安全监控力度，现场设定若干名安全监控员。 水平和垂直材料运输必须设置临时警戒区域， 用红白三角小旗围栏。谨防非施工人员进入。同时成立以项目经理为组长的安全领导小组以加强现场安全防护工作，本小组机构组成、人员编制及责任分工如下：mmm （项目经理）——组长，负责协调指挥工作；张某某 （施工员）——组员，负责现场施工指挥，技术交底李某某 （安全员）——组员，负责现场安全检查工作；刘某某 （架子工班长）——组员，负责现场具体施工； 四、材料选择 （一）墙模板 外墙和临空墙螺栓采用止水螺栓，内墙采用普通可回收螺栓。其他材料见下表： 模板支架材料类型 墙模板面板材料18mm厚胶合面板主楞材料圆钢管次楞材料木方 穿墙螺栓M12

地铁车站主体结构施工

第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。

（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。

图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图

每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1

工程模板支架施工方案

西郊新典别墅五期二标工程 模 板 支 架 施 工 方 案 上海明富建筑安装工程有限公司 二零零四年十月三十日

西郊新典别墅五期二标工程 模板支架施工方案 一、工程概况 工程包括：西郊新典别墅五期二标工程27#楼~36#楼； 二、 钢管、扣件必须三证齐全（产品合格证、检验报告、生产许可证） 三、顶板及梁支撑搭设要求 本工程为框架结构，框架梁、框支梁尺寸较大，长度较长。对跨度超过4M的梁、板应按设计要求起拱，起拱高度为跨度的1/1000~3/1000。 模板支架采用扣件式满堂脚手架，支架步距为1.8米，立杆纵横向间距为80cm，大梁两侧立杆间距为40cm，主次梁节点、次梁节点均设加固支撑，支架立杆搭设在砼底板上。 1、立杆 （1）立杆底部必须设置通长木垫板； （2）满堂支架必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于20 cm处的立杆上。横向扫地杆设在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。若立 杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。 （3）立杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接连接。立杆对接时，接头应相互错开，接头中心至节点的距离不宜大于60 cm；立杆搭接时，接头长度不应小于1 m； 并采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件距杆端不小于10 cm。 （4）支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直度允许偏差为15mm。 2、纵横向水平杆 （1）纵向水平杆宜设在立杆杆内侧，其长度不宜小于3跨。 （2）横向水平杆在主节点处必须设置,并用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150 mm，非主节点处横向水平杆宜根据施工作业时 支承脚手板的需要等距设置，其最大间距不应大于纵距的1/2。 （3）纵横向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。 A、对接连接时，对接扣件应交错布置；两根相邻纵向水平杆接头不宜设置在同步

高大模板支撑系统专项施工方案

西安交大曲江新村南区7、8号楼 目录 1、工程概况 (1) 2、编制说明 (1) 3、施工顺序计划及劳动力计划 (2) 4、施工工艺技术 (4) 5、施工操作工艺 (6) 6、施工安全保证措施 (11) 7、施工应急救援预案 (18) 8、劳动力计划 (27) 9、计算书与相关图纸 (27) 10、梁跨度方向钢管计算 (39) 11、立杆稳定性计算 (39) 12、立杆承载力计算 (41) 13、板模板计算书 (41)

1、工程概况 沙坪坝新桥110kV变电站工程位于重庆市沙坪坝区，本变电站设计为户内变电站，全站仅配电综合楼一幢建筑物，为钢筋混凝土框架结构，该建筑共四层，地下一层，地上三层，建筑高度12.6m。该层结构的9.4米层，梁截面尺寸主要有250×600mm、250×800mm、300×1000mm，板厚120mm，设计楼面标高为9.4米，然而0米至9.4米之间仅5.0米层设有框梁结构，在施工该结构时最大梁底实际支模高度为9.4米，主变室模板支撑架直接从0.00米层上搭设，搭设超过8米，根据规范要求该层结构施工方案属于高支模的特殊施工方案，应该编制专项施工方案。 1.1、脚手架支撑概况 本工程的模板支撑较复杂，有2个区域存在高大模板支撑体系，这2个区域为：（1）110kVGIS室：④-⑧、A-E轴线范围。 （2） 主变压器 室：①- ⑧、G-E 轴线。

2、编制说明 本专项方案编制内容主要依据重庆市建设厅关于印发《高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定》的通知及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的要求，包括：编制说明及依据、工程概况、设计方案、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、计算书及相关图纸。 2.1、编制依据 1.沙坪坝新桥110kV变电站新建工程施工合同； 2．《沙坪坝新桥110kV变电站新建工程施工组织设计》； 3．设计图纸文件； 4．国家、省、市法律法规 (1)《建筑工程安全生产管理条例》（国务院令[第9号]） (2)住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建 质[2009]87号） (3)住建部《关于开展建筑施工用钢管、扣件专项整治的通知》（建质电[2003]35 号） (4)《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号） (5)《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[2014]5 号） (6)《关于规范危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证工作的通知》 （渝建发【2010】30号） (7)《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知》（渝建发 【2014】16号） 5.标准、规范 （1）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

模板及支架方案

夫子庙上盖物业项目支架及模板专项施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社 2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(2001 年版)》( JGJ130-2011) ； 3、《建筑施工模板安全技术规范》( JGJ162 -2008 )； 4、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质[2004]213 号)； 5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87 号； 6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社2001.5 7、《地下铁道工程施工及验收规范》( GB50299-2003)； 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204-2002)； 9、《建筑施工安全检查标准》( JBJ59-99)； 10、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》( GB50018-2002)； 11、南京地铁3 号线夫子庙上盖物业项目主体结构设计蓝图； 12、南京地铁3 号线夫子庙上盖物业项目施工组织设计。 二、工程概况夫子庙站位于建康路与平江府路路口北侧地块内，为地下三层的岛式车站，目前车站主体已完工，正在施工车站附属。夫子庙上盖物业位于夫子庙地铁车站上方，局部位于车站外侧。上盖物业地面以上9层(包含4层商业裙房及5层酒店)，采用框架混凝土结构；地下负一层地下室为停车库，局部地铁车站顶板作为地下室底板。局部负二层地下室处为地铁与物业首层相接的地下通道。 夫子庙上盖物业围护结构采用钻孔桩+内支撑的支护形式，截水帷幕采用双轴搅拌桩，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作结构底、顶板及侧墙和内部结构。 本工程场地现状为夫子庙站施工场地，地下室均在施工场地范围内。周边建筑物有金陵职业教育中心、金隆名爵府小区等。地下室基坑北侧为金隆名爵府小区，东侧为金陵职业教育中心，南侧为夫子庙站2 号风亭组，西侧为夫子庙站主体。场地范围内无影响施工的管线。 根据本基坑功能，结合地质及周边环境，依据江苏省和南京地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本基坑变形控制等级为一级。 基坑为不规则多边形，最大宽度31m最大长度56m地面标高9.86m,标准段基底标高为4.31m，深约5.55m坑中坑基底标高为0.08m,基坑深约9.78m。车站内部结构为钢筋混凝土箱型结构，采用① 800@1000钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作主体底、中、顶板及侧墙和 内部结构。顶板覆土厚度约为0.2m 主要构件尺寸：顶板厚300/200mm 梁800m M 900mm 600m M 900mm 600mm x 1000mm 400mr K

(完整版)地铁开题报告模板报告.doc

辽宁工程技术大学 本科毕业设计（论文）开题报告 题目XXX 地铁车站结构及施工组织设计指导教师 院（系、部）土木与交通学院 专业班级 学号 姓名 日期 教务处印制

一、选题的目的、意义和研究现状 （一）选题目的和意义： 本次设计充分运用我们学到的专业知识，在对地铁车站有了一定认识后，自己独立的完 成一个比较完善的项目，把自己在学校学到的知识与实际相结合，将设计中的结构和自己的 想法充分的实践，设计充分的利用 CAD软件以及抗震，抗浮，防水，钢筋混凝土，钢结 构，配筋等专业知识，在设计中学习相关的知识，自己在学校学到得知识有限，必须学习一 些所需的专业知识，独立的学习其他相关的技术，要想把毕业设计做的好就一定要学习更多 的知道、掌握更多的技术，只有这样才得做的更加完善。 地铁是城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘 坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通” 。发达国家的应验表明，地铁是解决大中城市 公共交通运输的根本途径，对于 21 世纪实现城市持续发展有非常重要的意义，已成为城市 交通现代化的重要标志之一。 沈阳市城市交通体系规划概括为：“三环”、“四环”、“五快”和“十四射” 。建立一个以快速轨道交通为中心、公共交通为主体，快速道路交通为骨干，交通系统立体化，客运管理现代化，有足够容量和应变能力的综合交通体系。 地铁车站设备监控系统 EMCS分为中央级、车站级和就地级三级对车站设备进行监控。在中央级和车站级进行系统管理，车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、 给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏 蔽门、人防密闭隔断门等车站设备进行全面有效的自动化监控及管理，确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态，创造一个舒适的地下环境。并能在火灾等灾害或阻塞事故状 态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设 备的正常运行。 作为一名当代的大学生，我们必须掌握坚实的专业知识和丰富的施工经验，只有不断 的完善自己、充实自己才能做一个对社会有用的人才，对国家贡献出自己的力量。经过毕 业设计使我们不断的学习，有了一部分的经验，对以后的发展打下坚实的基础。 （二）研究现状 地铁车站应根据车站规模、运行要求、地面环境、地质、技术经济指标等条件选用合 理的结构形式和施工方法。结构净空尺寸应满足建筑、设备、使用以及施工工艺等要求， 还要考虑施工误差、结构变形和后期沉降的影响。

模板支撑施工方案

金域龙湾棚户区改造一期工程 模 板 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审定： 安徽五建建设工程集团有限公司

模板支撑施工方案 一、工程概况 工程名称：金域龙湾棚户区改造一期工程8#、9#、12#--23#楼工程地址：凤台县经济开发区凤寿路西侧 建设单位：安徽凸凹房地产开发有限公司 监督单位：凤台县建筑工程质量监督站 施工单位：安徽五建建设工程集团有限公司 结构形式：砖混结构 二、模板工程施工方法 1.模板工程工艺流程： 2.模板总设计模板制作安装工艺流程

2.1根据本工程的特点，构造柱、梁、板选用胶合板方案，楼梯选用胶合板方案，以求达到拆模后清水混凝土的高质量效果。 2.2柱模采用定型模板，可调出400mm ×400mm 、300mm ×300mm 等多种截面形式。钢模厚度4mm ，梁模采用19mm 胶合板。本方案保留了大模板简易和保证混凝土表面光滑平整的优点。 2.3在梁柱接头处配制适量的定型木模。模架采用钢管支撑架，地面以上梁板均采用早拆体系，配置早拆头和工具架与可调底座。 2.4本次各楼工程柱模板多层的按底层平面的一半即半层配置，梁底模板按每段三层配置，梁侧模板按每段二层配置，现浇板底模板采用19mm 厚胶合板，现浇板部分按每段配置三层。 3.模板工程施工方法： 3.1柱模板： 柱模板采用柱身模板和梁柱节点分别加工为主的方法，力争一次加工 柱模 横档

3.1.1工艺流程： 3.1.1.1独立柱模板： 3.1.1.2构造柱模板： 3.1.2施工方法： 3.1.2.1准备工作： A.模板进场时应按规格数量表逐项清点检查并编号； B.涂刷脱模剂要均匀，严禁使用废机油。 3.1.2.2安装顺序： A.独立柱模板： a.在模板存放区将柱子的4 片模板中相邻两片用连接螺栓按设计要求截面尺寸连在一起，呈90°竖向分两块放置。安装吊环，准备吊装；

高大模板支架专项施工方案

高大模板支架专项 施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、支模架设计范围 (3) 四、支撑形式选用及设计 (3) 五、混凝土浇捣施工部署 (6) 六、临时用电布置 (7) 七、支模架构造要求及措施 (7) 八、支模架的搭设及拆除 (8) 九、支撑体系检查和验收 (9) 十、安全管理与维护 (12) 十一、项目部组成及操作班子配置 (13) 十二、质量保证措施 (14) 十三、安全管理 (15) 十四、模板支护应急措施 (16) 十五、计算书 (17) 十六、附图........................ . (56) 附图一健身馆檐口标高处梁配筋图 附图二健身馆坡屋面梁配筋图 附图三教堂坡屋面梁配筋图 附图四健身馆模板支撑架平面布置图 附图五健身馆模板支撑架剖面图（A-A剖面）

附图六健身馆模板支撑架剖面图（B-B剖面） 附图七教堂模板支撑架平面布置图 附图八教堂模板支撑架剖面图（C-C剖面） 附图九教堂模板支撑架剖面图（D-D剖面） 附图十 400×1600梁支架示意图 附图十一 300×1300梁支架示意图 附图十二 200×700梁支架示意图 附图十三柱子与支架连接示意图 十七附件 1、脚手架施工人员上岗证复印件 2、电工施工人员上岗证复印件 高大模板支架专项施工方案一、工程概况 工程名称：玫瑰园项目爱琴岛工程 建设单位：梧州国海置业有限公司 设计单位：梧州市建筑设计院 监理单位：桂林华泰工程监理有限公司 勘察单位：贺州市勘察测绘研究院有限公司 施工总承包单位：浙江海天建设集团有限公司

玫瑰园项目爱琴岛工程位于梧州市玫瑰湖内。 本工程由文化馆、健身房、教堂、书吧1、书吧2、书吧3组成，框架结构。总建筑面积3800㎡，其中文化馆地上二层，建筑面积1216.61㎡，建筑檐口高度9.2m；健身馆地上一层，建筑面积888.76㎡，建筑檐口高度8.8m；教堂地上一层，建筑面积232.04㎡，建筑檐口高度9.95m；书吧1地上一层，建筑面积463.8㎡，建筑高度9.25m；书吧2地上一层，建筑面积483.85㎡，建筑高度10.65m；书吧3地上一层，建筑面积403.14㎡，建筑高度9.45m。天然基础，框架结构，混凝土强度等级：基础为C25，柱、梁、板为C30。 本工程健身馆为超高、超宽、超重支模架，支模架搭设高度为13.6m，最大跨度为21.2m，梁最大截面尺寸为400×1600mm，其它梁截面尺寸有：200×1300、200×1500、300×1300、200×350、200×450mm，基础地梁完成后，分三次浇捣，第一次5.8m标高处四周梁浇捣，第二次檐口标高（9.4m）处梁浇捣完成后，再搭设上面模板架子支模板；教堂为超高支模架部位，支模架搭设高度为15.3m。 为了确保施工的安全特编制本高大模板支架专项施工方案。 二、编制依据 1、梧州玫瑰园项目爱琴岛工程施工图纸。 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204- ； 3、《建筑结构荷载规范》 GB50009- ； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59- ；

综合管廊模板支架方案

益州大道南二段（武汉路-南宁路段）等2个项目融资建设 综合管廊模板支架方案 编制： 审核： 审批： 中铁建设集团有限公司 二〇一六年五月十八日

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概述 (1) 第三章模板支架设计方案 (2) 3.1设计说明 (2) 3.2顶板支架体系设计 (3) 3.3顶板模板体系设计 (3) 3.4侧墙、隔墙模板体系设计 (4) 第四章施工原则及施工布置 (4) 4.1施工原则 (4) 4.2施工布置 (4) 4.3施工准备 (4) 4.4施工组织 (5) 第五章施工资源配置 (5) 5.1人员配置 (5) 5.2施工工具 (6) 第六章模板施工 (6) 6.1模板施工流程 (6) 6.2模板安装要求 (7) 6.3模板安装及拆除 (7) 6.4模板验收 (8) 第七章支架搭设 (8)

7.1支架材料要求 (8) 7.2支架搭设 (8) 7.3剪刀撑设置 (9) 7.4支架搭设要求 (9) 7.5支架安全注意事项 (10) 7.6支架监控量测 (10) 7.7支架拆除 (10) 第八章安全应急预案 (10) 8.1安全预防措施 (10) 8.2应急处理措施 (11) 8.3高处作业防护 (11) 8.4临时用电管理 (11) 8.5应急救援工具 (13) 第九章模板支架检算 (13) 9.1板厚0.3m检算书 (13) 9.2板厚0.7m检算书 (17) 9.3板厚1.0m检算书 (22) 9.4侧墙模板检算书 (26)

第一章编制依据 益州大道南二段（武汉路-南宁路段）综合管廊主体结构施工图； 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2011)； 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)； 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)； 《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质[2009]254号； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)； 《中华人民共和国安全生产法》(978-7-5093-5610-4)。 第二章工程概述 益州大道南二段（武汉路-南宁路）位于成都市天府新区，该段道路起始于武汉路南侧（里程桩号为K6+380），止于南宁路南侧（里程桩号K11+503）。该项目主要包括益州大道南二段和杭州路西段、福州路西段、广州路西段、南宁路西段等立交节点工程。益州大道作为成都城南重要的南北出入主干道，串联成都主城区、天府新区、产业园区和城南现代农业区，是天府新区总体规划“四纵四横”结构性主干线的重要组成部分，对于完善成都路网，促进区域一体化，以及推进组团发展具有重要意义。 益州大道南二段综合管廊起止桩号为K6+380～K10+070，总长约3.69km（K10+070～K10+800段管廊纳入广州路西段立交节点项目；K10+800～K11+503段管廊因缺少地勘资料暂未设计），管廊位于道路西侧绿化带下，管廊中线距离道路中线27m。 综合管廊设计为三仓矩形断面，高压仓（净宽×净高）尺寸为2.6m×3.2m，中压仓尺寸为2.8m×3.2m，综合仓尺寸为4.8m×3.2m；高压仓布置于最西侧，高压线路回数为4回220KV电力+6回110KV电力；中压仓内管线为32孔10KV电力，24孔通信，通信下方预留DN400管道；综合仓管线为一根DN1200给水，一根DN400配水，3根DN300再生水，预留一根DN700能源管道。 全线设投料口、通风口、出线井、交叉口、逃生口等附属结构，管廊主体结构安全等级为一级，防水等级为二级，抗震等级为二级，结构裂缝控制等级为三级，混凝土裂缝控制标准≤0.2mm，混凝土结构环境类别为二b类，设计使用年限为100年。

模板脚手架工程施工方案.pdf

目录 一、工程概况 二、工程部署 三、施工准备 四、施工工艺 五、模板计算书 六、结构脚手架的搭设及计算 七、质量要求 八、安全措施与文明施工 九、模板的拆除 十、模板施工注意事项

模板及脚手架工程施工方案 一、工程概况 1、工程性质和作用 遂宁市河东片区任家渡村、僧家沟村450亩土地整治收储项目（僧家沟安置房）工程，位于遂宁市河东新区养生谷，总建筑面积40163.76平方米，其中；1#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积4248.34m2,层数5F/吊1F；2#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积4078.64m2,层数5F/吊1F；3#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积5494.2m2,层数5F/吊1F；6#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积5917.00m2,层数5F/吊1F；7#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积3688.24m2,层数5F/吊1F；8#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积1784.00m2,层数5F/吊1F；9#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积3679.72m2,层数5F/吊1F；10#楼：框架结构，建筑面积1128.96m2,层数2F/吊1F；地下室：框架结构，建筑面积4873.27m2,负1F；4#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积5307.24m2,层数6F；5#楼：异形柱框架剪力墙结构，建筑面积5307.24m2,层数6F。 2、工程特点 施工条件：本工程与城市交通干道距离较近，施工运料较为方便；基坑四周已经做了边坡的有效支护；施工场地较为狭窄，但尚能满足施工要求。

3、工程目标 质量目标：优质结构。 二、工程部署 1、施工程序 本工程遵循先地下后地上，先结构后装修，安装穿插进行的施工程序。 2、模板体系的选择 2.1基础底板模板 在基础底板外侧周边、基础下反梁、承台周边、集水坑及深浅基础相交斜面位置均砌240mm厚的砖胎模，用M10水泥砂浆砌筑，内侧及顶面抹1：2.5水泥砂浆，表面压光，阴阳角部位均做成小圆角，砌筑时留出抹灰层、防水层及防水保护层共60mm厚。外围挡土墙砖模上粘贴好防水卷材后，回填适当高度土方，回填时注意保护防水层。 2.2导墙及上返梁吊模 基础施工段，地下室外围剪力墙和消防水池墙板的导墙及基础上返梁模板均采用吊模方式，木工吊模前应根据施工员在基础钢筋绑扎完毕后的二次放线来控制墙、梁位置以及模板下口标高。 2.3剪力墙、柱大模板 剪力墙、柱模板均采用成品竹胶板。本工程暗柱多为异形柱，地下室外墙有部分扶墙柱，模板支设存在一定困难。大模板施工重点在于抓好楼梯间处接茬、楼层与墙的阴角节点接缝。 2.4 地下室外墙模板 根据本工程特点及公司料具供应情况，在本工程±0.000以下外墙砼墙体采用多层胶合板模板，模板拼缝要严密。穿墙螺栓用φ12圆钢制作，螺杆长度为墙厚加450mm，其中地下室外墙、水池壁等穿墙螺杆均为止水螺杆，中间要满焊50×50×3mm钢板止水片，墙体砼浇注后埋入砼

地铁通道及附属出入口模板支架方案

目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2施工区段划分 (2) 二、地质情况 (3) 2.1工程地质条件 (3) 2.2水文地质条件 (5) 三、编制依据 (6) 四、施工计划 (6) 五、施工方法 (7) 5.1、选材形式及数量 (7) 5.2、模板与支架材料力学性能 (8) 5.3、模板体系布置及用料的其他要求 (9) 5.4、模板支撑架布置 (10) 六、施工工序 (12) 6.1、支架工程施工 (12) 6.2、模板工程施工 (17) 6.3、混凝土工程施工 (22) 七、施工工艺 (28) 八、施工组织 (29) 8.1、资源配置 (29) 8.2、施工进度管理方法 (30) 九、安全重点 (32) 十、安全措施 (32) 1

10.1、脚手架施工安全技术措施 (32) 10.2、模板施工安全技术措施 (34) 10.3、施工现场临时用电安全防护措施 (36) 10.4、施工现场安全技术管理 (36) 十一、应急预案 (38) 11.1、应急救援组织机构 (38) 11.2、应急救援机构各部门职责 (38) 11.3、应急处理程序 (40) 11.4、高处坠落的应急措施 (41) 11.5、落物打击伤害事故的应急措施 (42) 11.6、支架坍塌事故的应急措施 (43) 11.7、机械伤害、触电、中暑等事故的应急措施 (43) 11.8、应急联络方式 (44) 11.9、应急救援准备 (45) 十二、其他措施 (47) 12.1、质量保证措施 (47) 12.2、监测控制措施 (48) 十三、附件 (49) 13.1、模板支撑架体系验算 (49) 13.2、顶板模板支撑体系 (50) 13.3、侧墙模板支撑体系 (55) 13.4、地基承载力验算 (60)

地铁车站钢材料模板及支架计算书

附件1：计算书 本计算书钢管规格均取φ48×3.0mm 。 1 荷载汇总 2 材料性能汇总 3 侧墙钢模及支撑体系验算 3.1钢模板及支撑体系验算 （1）侧压力计算 根据《建筑施工计算手册》,新浇筑混凝土对模板最大侧压力按下列公式计算,并取二式中较小值。 21 21022.0V t F c ββγ= H F c γ= 式中： F ─新浇混凝土对模板的最大侧压力（2/m kN ） c γ─混凝土的重力密度，取243/m kN 0t ─新浇混凝土的初凝时间（小时），可按公式)15/(200t 0+=T ，T 为混凝土的温度，取20℃，h h 7.5)1520/(200t 0=+=

1β─外加剂影响修整系数，1β=1.2 2β─混凝土的坍落度影响修整系数。当坍落度小于30mm 时，取0.85； 50~90mm 时，取1.0；110~150mm ，取1.15，本次计算取2β=1.15 V ─混凝土浇注速度。取h m V /2= H ─混凝土侧压力计算位置至新浇混凝土顶面的总高度，本次侧墙浇注高 度取最大值4.70m 。得： 2 2 12101/74.582 15.12.17.52422.022.0m kN V t F c =?????==ββγ 。22/8.11270.424m kN H F c =?==γ 因二者取最小值，新浇混凝土对模板最大侧压力20/74.58m kN F =。 有效压头高度h 由下式计算： c F h γ/0= 有效压头m h 45.2=。 分项系数1.35，则作用在侧墙模板上的总荷载为： 2/30.7974.6835.1m kN F =?=。 （2）钢面板验算 钢面板采用6mm 钢板，背面间距350mm 布置[10槽钢，面板计算时按三跨连续梁考虑，有效净跨去330mm ，计算时取1m 板宽。 截面抵抗矩3322100.6610006 1 61W mm bh ?=??==模 截面惯性矩4433108.16100012 1 b 121mm h I ?=??== 模 进行刚度验算时，采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用，则模板上作用的均布荷载。m /74.5874.581b q 01kN F =?== 进行强度验算时，采用设计荷载，则作用在钢面板上的均布荷载 。m kN bF /07.5630.791q 2=?== ①刚度验算