气压试验施工方案

压气站气压试验方案

编制：

审核：

批准：

编制单位：油建工程有限公司

增压工程项目部（盖章）

2016年11月20 日

一、编制依据

《石油天然气站内工艺管道工程施工规范》GB50540-2009

《输气管道工程设计规范》GB50251-2015

《石油天然气建设工程施工质量验收规范站内工艺管道工程》SY/T 4203-2016 《现场设备、工艺管道焊接工程施工及验收规范》GB 50236-2011

《

石

天

然

气

钢

质

管

道

无

损

检测》

S Y / T

4

1 0

《天然气管道运行规范》

《石油天然气安全规程》

《大气污染物综合排放标准》

、工程概况

工程按照900X 108

m 3

/a 的输气规模进行增压扩能设计，需要对潜江压气站进行扩建,

在原压气站压缩机厂房内及厂房旁扩建两台压缩机组，考虑到后期投产置换需要，故采用 液氮试压，目前压缩机区工艺管道安装已经完成，达到试压条件。

天然气主管道设计压力：10Mpa 放空管道设计压力1.6Mpa

设计温度：-45 C —100 C

三、组织机构

1. 人员安排

为保障潜江压气站工程的管道气压试验顺利实施，根据试压施工的特点，组织机构由

指挥组、施工作业组、技术组、HSE 管理组和后勤保障组组成，组织安排如下：

指挥组：

项目经理：

SY ／T5922 -2003 AQ2012-2007 GB16297-1996

技术总监：

生产经理：

安全总监：

施工作业组：

技术总监：

现场指挥：试压泵组操作人员：液氮槽车：2 人施工人员：2 人技术组：

组长：

2人

成员：

HSE管理组：

组长：

成员：

后勤保障组：

组长：

成员：

2．各组职责

2．1．指挥组

气压试验指挥组，是气压试验施工的决策层和管理层。指挥组从整体上把握整个气压试验工程，使气压试验按预定的目标进展，对气压试验的施工准备、进度、质量、安全等进行控制。其职责范围主要如下：

（1）接受业主的指挥；

（2）负责气压试验的管理和指挥；液氮资源的落实，合同的签订、人员的调配、后勤

的保障等；

（3）负责气压试验指令的传达和液氮运输车辆、施工车辆调度指挥；

（4）负责气压试验施工人员的统一调配；

（5）负责气压试验各种突发事件的处理，并及时向甲方汇报；

（6）负责气压试验的安全、技术交底及HSE工作的管理。

2.2 ．技术组

1）组织编写、报批气压试验施工方案等技术资料；

（2）对整个气压试验提供技术支持；

（3）对气压试验施工过程中出现的技术性问题提出解决方案；

（4）负责气压试验施工条件的检查与确认。

2.3 ．施工作业组

（1）负责气压试验场地的整理、液氮槽车、液氮汽化器的现场布局、就位、注氮管线的连接和拆卸；

（2）负责气压试验设备的操作，气压试验人员的具体指挥和安排；

（3）负责气压试验各项技术指标的落实工作；

（4）负责施工现场的HSE的具体工作，作好施工中HSE管理；

（5）负责气压试验现场各种突发事件处置工作，并及时向气压试验指挥组汇报。

（6）负责气压试验所需资料的准备工作；

（7）负责气压试验的压力、温度等数据的整理工作；

（8）记录时发现压力参数变化异常时及时向气压试验指挥组报告；

（9）负责气压试验技术资料交接验收。

2.4 .施工现场HSE管理组

1）负责施工进场前的进场教育及安全技术交底工作；

（2）负责施工中的安全监督工作；

（3）负责施工过程中的操作规范执行情况的督促检查工作；

（4）负责施工过程中职工健康状况及环境保护的督促检查工作；

（5）负责对施工中违章现象的处罚工作。

2.5 ．后勤保障组

（1）负责气压试验的设备、仪器、仪表等物资的采购工作；

（2）负责气压试验液氮采购、物资采购的合同签订工作；

（3）保证所供应的液氮、物资的符合国家及其他相关标准；

（4）负责施工期间后勤生活安排及管理事宜。

（5）负责施工期间的物质保证，其中包括急救抢险器材、救援防护器材、监测分析器材等。

四.气密试验施工计划安排

1、11月20日-24 日，签订液氮供应合同，调遣液氮槽车去液氮生产厂家装车，共装方液氮槽车2

12 台总计液氮24吨。所有液氮槽车须24日下午17：00到达潜江压气站

2、11月24日，液氮汽化机组、施工人员、其他施工设备到达施工现场

3、11月24日，对参加施工的人员进行HSE教育和安全操作规范学习，进行施工作业技

术交底和安全、环保施工作业交底；熟悉施工作业环境。

4、11月25日，对液氮汽化机组、液氮槽车进行就位，划定施工作业区，设置警戒线，

挂警示牌，禁止闲人进入施工作业区；施工设备摆放详见附件平面图。

5、11月25日，对注氮临时管线、注氮阀组、配接法兰等进行连接，并提前对管线进行

吹扫和检漏，液氮汽化机组进行调试，确保设备处于良好性能状态。

6 11月26日-27日，进行氮气爆破吹扫及气密及强度试验施工作业，其中强度试验压力达到12.5Mpa,气密试验压力达到10Mpa合格后保驾。

7、11月28日-11月29日，拆除注氮管线，设备撤离施工现场，恢复现场，；

8、11月29日-30日，施工设备返回，整理交工资料；

五.液氮量计算说明

1、在标准状况下，1吨液氮理论上可汽化为800立方的氮气；

2、根据设计图纸，压缩机机组工艺区管容约62m3（不含压缩机本体），根据设计图纸要求，强度试验压力1.25倍设计压力，设计压力10Mpa再考虑注氮及槽车停滞过程中液氮的损耗按20-25%考虑，因此，此次压缩机主线气压试验需调用液氮约为19吨。

六?管道压力试验程序

1.试压工作流程

提前48h 通知质检

|

试压前准备

确认系统试压条件、工序放行

卸压，漏点处理 系统逐级升压 ----------------

查漏

______________________ 查漏

联合检查确认

会签

卸压、恢复管路、吹扫准备

2.压力试验前应具备的条件和准备工作

2.1管道安装尾项检查和整改。试压前会同监理专业工程师按照管道单线图进行安装尾项 清查，并在试压

前整改完毕。管道系统施工质量应符合设计图纸和规范要求。管道进行强 度和气密性试验前，管道焊缝处不允许刷漆、保温等妨碍试压检查的施工。

2.2项目部成立试压小组，编制管道试压方案，并报建设单位、监理单位等部门审批。试 压过程应严格按

照批准的试压方案进行。

2.3人员培训：根据试压方案，对试压技术人员及作业层进行培训。保证试压作业单位熟 悉试压工作要求，

掌握试压流程，熟练掌握试压设备性能、操作要领。了解现场环境、进 气点位置、排水气点位置等。

管道安装尾项检查和整改

2.4试压前所有仪表单元点前必须断开或拆除，以防试压过程和排放过程中管道内异物冲

击损坏仪表。所有法兰、联接接头已经紧固，测量管在管道根部阀门处关闭

2.5气压试验前，相邻系统排放阀应打开，试验过程中应特别注意防止高压管道系统的气 流入低压管道系统

引起超压。

2.6试压用压力表经过校验，精度不低于 1.5级，表程试验压力的

1.5~2倍。

试压临时管路应采用流体无缝钢管，管道壁厚等级应不低于

3.2对注氮临时管线进行吹扫和检漏，所有注氮软管必须用沙袋压实，禁止移动输入管 线。

3.3注氮施工前半小时泵车操作人员进行冷泵，使设备处于待工作状态； 3.4接到注氮命令后启动低温液氮泵；

3.5由注氮阀组操作人员确认注氮临时管线工艺流程上的阀门处于畅通状态，打开通往主

管线上的注氮阀门；

3.6刚开始注入氮气时，注氮控制阀组上放空阀门开启，防止注氮流程不通造成超压;

3.7当确认流程无误时，缓慢关闭注氮工艺管线上的放空阀，开始往工艺管道内注入氮

气;

2.7敷设试压用临时气源管,

所试压管路的设计压力等级。

压力表

3.压力试验施工操作细则

紧急排放

试压临时

T TT

3.1 对汽化机组进行试车，确定设备性能处于完好状态;

气源总管和各支管上装设截止阀、泄放阀、压力表放

压力表

临时管线

待试验系统

3.8氮气注入时，汽化机组的排量在保证氮气出口温度（不低于5C）的前提下要缓慢加

大。记录人员要做好注氮记录，时时查看注入氮气的温度、压力等数据；

3.9 注氮停止后，操作人员立即关闭注氮阀门；

3.10 打开注氮控制阀组上放空阀，卸掉注氮管线及设备中压力；

3.11 在接到撤离现场指令后，拆除注氮临时管线及连接法兰并恢复流程。

4.气密及强度试验操作步骤

4.1 槽车驾驶员与其押运人员将车停靠在指定位置，并摆放好现场警示标志，做好现场维护。

4.2 蒋仕均、毛焕明连接液氮汽化机组及注氮管线。

4.3孙永耀连接注氮法兰与放空阀BV212D BV213D BV212C BV213C法兰进行连接。

4.4 气密试验前，李建华与张峰进行联系，确认需试压管线各阀门状态。

4.5 赵飞做好现场施工记录。

4.6 孙永耀调试汽化机组并进行冷泵，待汽化机组达到工作条件时等待甲方氮气置换施工指令。

4.7 当气密试验开始后，蔡汶学联系气体检测人员赵飞做好检测准备，必须接到检测命令时才能靠近气密管线，检测时不能站在法兰正面

4.8 如发生法兰或阀门泄露，赵飞需立即通知李建华，李建华应通知孙永耀立即停泵卸压，并通知江苏油建钱新元安排施工人员处理。

4.9 强度试验检验合格后,李建华通知孙永耀停泵，稳压4 小时；无压降则从注氮阀组上卸

压至管线内压力10Mpa稳压24小时；在此期间所有设备及人员现场待命保驾，24小时后管线无压降，气密、强度试验合格。

5 试压示意图

6气压试验6.1试压前，按图示位置，在压缩机进气口、出气口安装封头，将压缩机本体与工艺管线隔离，将防喘振阀采用直管段代替，不参与试压。

6.2按图示位置，从进气口进气爆破吹扫，吹扫流程宜与工艺流程一致，在出气口用涂白色油漆的靶板检查，在5min内靶板上无铁锈及其他杂志为合格。

6.3按照方案要求，试压区域做好现场隔离，悬挂醒目警示标志，并书面告知其他单位，并派专人监护。在上气试压前，向每位员工宣教本次作业突出点、难点、关键控制点，熟知方案过程，做到有备无患。6.4试压小组各成员按照方案和试压包检查各环节，试压包（系统）经项目技术质量部组织监理业主审查批准后，由试压小组负责人下达试验指令。试压小组应保持通信联络，试压组长、阀门操作人员、安全员和压力表监视人员应配备对讲机随时联络。

6.5气压试验前，通知本单位和其他单位人员撤离试压区域，并设置成警戒区域，专人监护。

6.6试压过程：试验时，应逐步缓慢增加压力，升压速度不应大于0.1MPa/min,将系

统压力升到试验压力的10%至少稳压5min,若无渗漏，就缓慢升压至试验压力的30%至少稳压5min,若无渗漏，就缓慢升压至试验压力的50%其后逐次升压增压10%勺实验压力后，都应稳压检查，无泄漏无异常响声后方可升压。当系统压力升压到实验压力后，稳压4h,合格后再降至设计压力，进行严密性试压，试压方法及合格标准见下表。

6.7检漏。当采用气压试验并用发泡剂检漏时，应分段进行。升压应缓慢，系统可先

升到0.5倍强度试验压力，进行稳压检漏，无泄漏物异常时再按强度试验压力的10%

逐级升压，每级应进行稳压并检漏合格，直至升至强度试验压力，经检漏合格后再降至设计压力进行严密性试验，检查无渗漏合格。每次稳压时间应根据所用发泡剂检漏工作需要的时间而定。

6.8在管道气密性和保压试验过程中，保压开始时记录系统压力和温度，保压结束时再次记录系统压力和温度，按泄漏率检查试验是否合格。

6.9试验过程为A级停检点，在各方参与下，对试压过程进行检查，并做好记录。

6.10系统试验完毕后，排放时应考虑反冲力作用及安全环保要求，泄压时排放点管线应固定牢靠。排放点选择空旷室外，排放区域设置专人监护，对足够安全距离设置警戒绳和警戒标志，禁止人员进入警戒区域。七?质量保证措施及控制点设置

1、质量目标：试压时按系统严格检查每条线的焊缝、法兰连接口，确保试压系统一次检查合格。

2

、质量保证体系:

3、质量保证措生产副经理：

项目总工:

A 级质量控制点为重要的质量控制点即停止检查点，未经检验合格，不得进入下道工 序施工，由业主、监

理、施工方共同检查、确认；

B 级质量控制点为次重要质量控制点的检查验收，由项目总监主持，由监理方、施工 承包方的代表共同检

查、确认。

AR---表示这些控制点需要填写质量检查记录，分别由业主、监理、施工承包三方共

同检查、确认和签署;

BR---表示这些控制点需要填写质量检查记录，分别由监理、施工承包双方共同检

查、确认和签署

4、注氮施工质量保障措施

4.1液氮汽化机组必须采用加热装置对氮气进行加热

4.2 进入管道的氮气出口处应有准确、可靠的温度显示仪表、压力仪表。

项目经理:

质量控制点

质量控制点分级:

4.3对注氮设备氮气的出口温度预先设定10°C以上，在注氮过程中，一旦出现

氮气的温度低于10C，液氮泵既自行停止工作，保证不会出现液氮或低于5C的气体注入到需置换的设备或管道中去。

4.4氮气出口温度必须大于5C,氮气进入管道的温度也不能低于5C。根据注

氮速度、环境温度等因素选择具备足够供热能力的注氮设备和车辆，确保注入氮气的温度。

4.5 氮气注入过程中管道内气体流速不应大于5m/s。

4.6 液氮纯度在99.99％以上，且符合国家标准GB/T8980-2008。

5、工程施工方案必须经审批后方可施工。

6、进一步落实各级质量责任制，明确各级管理人员及操作工人的质量职责，与个人经济利益挂钩，提高参战职工的自我管理质量的主动意识。

7、试验前严格进行试压尾项检查工作，连接阀门和管道的临时螺栓的强度要与实际

工作管道的一致，在松紧螺栓时要均匀用力，不可用松紧螺栓的方法来消除阀门、法兰处的间隙；临时支架的强度要通过计算符合实际强度；在试压前要确保仪表、一次元件及过滤器的滤芯已经拆除。

8、施工前认真做好技术交底工作，提高质量要求，加强施工过程中技术质量管理，做好施工记录，严格执行“三检制”。

9、施工中认真按施工方案施工，工序交接要及时，上道工序不检查不验收，不得进

入下一道工序。施工人员认真及时做好施工记录，数据准确齐全，不得回忆纪录。

八.HSE保证措施

1、施工现场设警戒线，有明显警戒标志，与施工无关人员严禁入内。现场工作人员，应佩带标志，在现场50 米范围内布置警戒区。

2、施工作业人员进入现场前，必须进行安全培训、技术和任务交底，并明确各自职责。服从指挥，

听从分配，不违章指挥，不违章操作。

3 、现场所有人员严禁吸烟，不得将火种带入现场。

4 、在进行氮气气密性试压过程中，置换作业范围50 米内，非操作人员不得进入。

5 、液氮为低温液体，接触液氮时应进行有效防护；眼睛防护：接触液氮环境应戴面罩。身体防护：低温工作区应穿防寒服。手防护：低温环境戴棉手套，施工时严禁用手触摸液氮低温管线，严格检漏防止液氮流出冻伤；施工时工作区内严禁人员乱走动，更不允许乱动或敲击工作中的设备、管线等。

6、保持现场通风，防止液氮大量泄漏造成缺氧窒息。

7 、施工人员必须穿好工作服，戴好安全帽及防护手套。

8 、检漏时若发现液氮泵或管线有漏点，要等到设备恢复到常温时再进行紧固或维修，禁止低温状态下拆卸液氮泵体或管线。

9 、施工完毕拆除注氮设备、管线时，首先要把注氮连接口阀门关闭，设备、管线中的输力（表输）降到零时才能拆除，严禁带压施工

10、设备在装卸过程中，严格按照设备吊装的安全操作规程进行操作，吊装设备时，起吊或卸货动作要平稳，要有专人指挥，要有安全监督员在场监督，杜绝违章作业。

11、施工时需接临时电源时，需由电工接通或撤除，并有专人监护，严禁私自乱拉、乱接、电源线；设备检查或维修时，要先断掉电源线然后再维修，严禁带电作业。

12、建立健全安全管理工作制度，专职安全员必须要深入施工现场，及时准确发现事故隐患，提出处理意见，并监督整改，对违章作业现象，有权制止、处罚。施工人员严格遵循业主和项目部的各种规章制度，遵守工艺纪律，做好现场文明施工工作。

13、试压区域设置警戒区域，悬挂警示标志，配专人监护，非工作人员严禁在试压期间进入试压区域；在试验压力超过设计压力时，试压人员不得靠近试验区域。

14、试压用盲板应符合试压要求。试压前，应详细检查试压管道盲板、压力表加设情况，具备试压条件时方可进行试压工作。

15、试压期间阀门操作由专人指挥，任何人不得擅自操作试压范围内的任何阀门。

16、试压过程中应避免强烈冲击试压管道。焊缝泄漏处补焊必须降至管道内无压力，按正常的返修方法进行修补，严禁在带压的情况下进行修补和敲打。

17、稳压5min 后检查受压管道时，在法兰连接处不得站人。

18、在压力试验过程中，受压管道如有异常声响，压力下降、表面油漆脱落等情况，应立即停止试验，查明原因后方可继续试压。

19、试压后气体应向空旷的环境排放，排放区域应设置为隔离区域。

20、将试压区域与站内运行的工艺区采用硬格挡进行隔离。

九.现场应急预案

规范安全事故应急管理和应急响应，及时有效地实施应急救援工作，最大程度地减少人员伤亡、财产损失。

1、现场应急预案紧急事件处理程序

求救预处理诵知J

判断伤情-+ 初步救护?> 安排___ ------- k 外出救护

——大声呼叫 ------ ---- 救护伤者------ 现场调度、HSE监

判断险情—

------ ?

警示撤离—

--

—组织排险—

------ ?

—报警—

调查事故］H 处

理事故

清点人员

针对现场发生的安全隐患采取的应急措施:

发生意外事故紧急情况后，立即启动应急预案，应立即打开注氮阀组上紧急放空

阀，并联系项目负责人，由项目负责人发出警报，弓I导所有人员到紧急集合点，听从统一安排

2、项目部HSE管理保证体系

恢复生产

水稳底基层试验段施工方案-改

水稳底基层试验段施工 方案-改 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳底基层试验段施工方案 编制： 审核： 审批： 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月15日

一、编制依据 1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如下内容 1、施工配合比验证： （1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制； （2）混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等； （3）含水率控制方法； （4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、确定每一作业段的合适长度。

5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+被交线，被交线桩号K0+000-- K0+，长度为，水稳底基层宽度，总面积3952m2，厚度20cm。 四、时间安排 1、路床处理：2017年7月12日-2017年7月15日 2、铺筑水泥稳定碎石：2017年7月16日-2017年7月16日 五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告： 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作，底基层水泥剂量%，粉煤灰剂量7%，最大标准干密度cm，最佳含水量%。 2、施工机械： 拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输； 施工现场采用两台SANY 95-2摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队： 试验段各部位人员分工见下表：

4%水泥土试验段施工方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 ４%水泥土路床试验段施工方案 天津城建集团有限公司 二00八年十一月二十日

目录 一、工程概况 (2) 二、技术资料 (2) １、材料要求及材料检验 (2) ２、混合料组成设计 (3) 三、施工方案 (5) 四、施工机械及仪器设备选配 (5) 五、施工工艺…………………………………………………………………………６ 1、施工工艺流程 (6) ２、施工准备 (7) ３、施工放样 (7) 4、下承层准备…………………………………………………………………………７ 5、填料挖、装、运……………………………………………………………………８ ６、平整轻压 (8) ７、摊铺水泥 (9) ８、拌合 (9) 9、整平碾压 (9) 1０、接头处理 (10) 11、养生……………………………………………………………………………１1 六、数据收集及整理总结……………………………………………………………１1 七、其他事项…………………………………………………………………………12八、质量 保证措施…………………………………………………………………１2

九、安全保证措施……………………………………………………………………1３ 十、文明施工和环境保护……………………………………………………………１4 ４％水泥土路床试验段施工方案 一、工程概况: 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+0０0，终点桩号为K141+60０，全长5．6Ｋm,工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向,先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 填方路段长度为2８50ｍ,根据项目公司豫驿宛泌工［２008]089号文件精神，对于采用砂性土质填筑路基路段，上路床38cm采用4%水泥土处理,分两层进行施工,每层厚度为1９ｃm。 我部计划在K１36+600—K136+700段右幅施做上路床4%水泥土试验段，长度为1０0米。其目的在于确定正式施工时的压实设备类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，松铺系数、施工最佳含水量等指标；为后期大面积施工提供依据。 二、技术资料： 1、材料要求及材料检验: Ａ、水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可以使用，但是要选用初凝时间4h以上和终凝时间较长的水泥,快硬水泥、早强水泥不得使用,宜采用标号较低的水泥。

实验路段施工方案汇总

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、资源配置 (4) 五、施工工艺及技术措施 (6) 六、质量保证措施 (18) 七、安全保证措施 (20) 八、文明施工、环境保护保证措施 (24)

路基试验段专项施工方案 一、编制依据 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《安岳县东环线中段道路工程施工图设计》 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 《其它相关标准和文件》 二、编制目的 1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍 ρ、最佳的机械配套。 数、土的最佳含水量ω和最大干密度max d 2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 3、通过试验，摸索并总结填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。 三、工程概况 安岳县东环线中段市政道路建设工程，道路设计等级为2级。位于安

岳县石桥铺村，山岭起伏连绵，地形起伏较大，属于四川盆地剥蚀残丘及谷地，丘陵斜坡和沟谷地貌带。路线始于贾岛路（K0+000）连接至319国道（K2+683.48)止,全线共计长2683.480米;道路宽46米，采用一块板形式，其中行车道两侧各16米（12米机动车道+4米非机动车道）、绿化带3.5米、人行道3.5米,涉及内容含路基、路面、排水、亮化、绿化、交通工程等。 本合同段填方约27.8656万方，挖方40.5059万方， 1、试验段设置及取土范围 ⑴试验段根据相关规范要求选择填方地段且长度不小于100m。 ⑵本次试验段设置起K1＋400～止K1＋600段、试验长度为200m、宽度46米、碾压试验有效面积为9200m2。由于这段路基根据设计图及现场勘察存在软基处理、需对软基处理完成后方可进行试验段工作。目前原地面清表工作已经完成。整个原地面清表经软基处理并碾压完之后压实度≧90%；其中第二层做土方填筑试验，第三层做土石混和料填筑试验，按设计要求0-80cm上路床压实度大于≧95%，80以下下路堤压实度≧93%。 ⑶取土范围：K2＋260～止K2＋360

天然砂砾石底基层试验段总结

*****公路第三施工合同段底基层试验段 施工总结 ***公司 驻**********第三施工合同段 项目部 201*年*月*日

底基层试验段******** 施工总结 为确定底基层施工最佳的施工参数、工序衔接与最合理的机械组合，我合同段于2018年4月1日在k24+500-k24+700段进行了天然砂砾石底基层试验段施工，试验段长200m，截止201*年4月3日全部完成。在底基层试验段施工方案指导下，我项目部部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的底基层施工提供了依据。 一、进行所属试验段的目的 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套底基层施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，摸索并总结碾压、填筑适宜的松铺厚度、不同自然条件下最佳碾压机械设备组合、最合适的碾压遍数和碾压速度。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定底基层施工的参数，指导全线底基层施工并达到技术质量标准。 二、试验段施工地点及时间 1、选择试验段施工里程为k24+500-k24+700，全长200米。 2、施工时间：201*年4月1-201*年4月3日，在我部精心组织下，现已施工完毕。 三、试验段施工组织 （一）试验段管理及施工人员配备表

投入试验段主要技术人员、作业人员表

（二）试验段施工主要机械及设备配置表 （三）施工准备： 1.技术准备： （1）试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水率，颗粒分析等），详见附件。 2、现场准备： （1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位到位； （2）试验段施工机械配备全部就绪； 3、施工工艺 施工工艺流程：

水稳底基层试验段施工方案

. .. G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳底基层试验段施工方案 编制： 审核： 审批： 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月15日

一、编制依据 1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如下内容 1、施工配合比验证： （1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制； （2）混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等； （3）含水率控制方法； （4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号K0+000--K0+467.11，长度为467.11m，水稳底基层宽度8.1m，总面积3952m2，厚度20cm。 四、时间安排 1、路床处理：2017年7月12日-2017年7月15日 2、铺筑水泥稳定碎石：2017年7月16日-2017年7月16日 五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告： 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作，底基层水泥剂量3.5%，粉煤灰剂量7%，最大标准干密度2.183g/cm，最佳含水量4.4%。 2、施工机械： 拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输； 施工现场采用两台SANY 95-2摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队： 试验段各部位人员分工见下表：

路基试验段施工方案080813

路基填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《路基个别设计图》（哈大客专沈哈施路02-02）； 2、《路基通用图》（哈大客专沈哈施工图）； 3、哈大铁路客运专线《路基工程施工质量控制手册》； 4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号； 5、哈大客专技术质量部[2008]39号和哈大客专技质[2008]116号。 二、路基工程概况 我工区施工的路基全部需要进行地基处理。地基处理顶面采用50 cm碎石垫层，基床底层及基床底层以下部分采用A、B组填料。本工区施工的路段共有三段路基单位工程，分别为新铁岭车站D1K460+700～D1K462+850、D1K462+850～D1K463+786.47区间、D1K472+756.8～D1K476+088.37区间，主要工程量为：A、B组填料62万方、过渡段填料数量5万方。 三、路基试验段的目的、位置选择和时间确定 1、试验目的 1）、模拟本段路基施工过程，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。 2）、检验路基施工机械设备性能等能否满足施工要求，寻求最佳机械组合方式。 3）、检验路基施工方案的可行性及施工工艺的合理性。 4）、为今后路基施工提供可靠的工艺参数（松铺厚度、含水量范围、碾压遍数、机械组合等）及施工组织。 2、位置选择 根据地基处理的进度，考虑试验段是否具有代表性等因素，选择正线路基D1K462+180～D1K462+280作为路基填筑试验段。 本段路基位于杨威楼村附近，地势较平坦，地形开阔，试验段有效长度100米，路堤中心最大填高4.64m，边坡坡率1:1.5。基床底层及基床底层以下采用A、B组填料填筑，是典型的路基工程，很具有代表性，所获数据对本工区路基填筑具有指导意义。 3、试验时间 路基试验段，初步拟定褥垫层试验时间为8月13日至8月24日，基床底层及以下部分

水稳基层试验段专项施工方案

合肥市新安江路（广德路?祥和路）工程一标段 水稳基层/底试验段施工专项方案 编制：______________ 复核：______________

审核：______________ 安徽省交通建设责任有限公司 合肥新安江路（广德路?祥和路）程一标段 二O—二年十月 一、工程概述 1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式 主道水稳结构层厚度为56cm,其中20cm厚3%底剂量水泥稳定碎石底基层和36cm 厚4.5 %水泥稳定碎石基层（36cm分两层摊铺）；辅道水稳结构层厚度为52cm,其中20cm 厚3 %底剂量水泥稳定碎石底基层和32cm厚4.5 %水泥稳定碎石基层（32cm分两层摊铺）;人行道水稳结构层厚度为18cm厚4 %水泥稳定碎石基层。 2、试验路段施工位置及日期 按规范要求，试验路段设置在K1+50C?K1+700机动车道，长200m宽24m,对工程中厚20cm厚3 %底剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。 计划于2012年10月15日左右进行厚20cm厚3 %底剂量水泥稳定碎石基层试验路 段施工,养护7天后进行全面检测、施工小结，并将结果报监理工程师审批。

试验段的目的及试验内容 通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目： 1、验证施工的集料配合比： （1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。 2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制方法； （2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合； （3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间； （4）运输设备的组合及数量； （5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数； （6）密实度的检验方法，检查频率等 （7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。 4、确定每一次作业段的适宜长度。 5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。 6、确定基层的养护方法。 三、材料及配合比 1、集料：采用符合设计及规范的集料，分3档料进行配料：0?5mm石屑，5?20mm 碎石，5?31.5mm碎石。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托安徽省路通公路工程检测有限公司进行检验，各项指标满足规范要求（详见集料检测报告）。 2、水泥：用巢湖巢润水泥有限公司分宜水泥厂P.S 32.5 级（详见水泥试验报告）。 3、配合比设计：在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石下基层组成配合

水稳基层试验段施工方案

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月29日

、编制依据 《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要 确定如下内容 1、施工配合比验证: (1) 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水 的重量，测量其计量的准确性; (2) 调整拌和时间，保证混合料的均匀性; (3) 检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压 强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1) 混合料配合比的控制; (2) 混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊 铺厚度的控制方式等等; (3) 含水率控制方法; (4) 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 1、 2、 《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、 4、 5、 ?242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》

三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号 K0+000--K0+467.11，长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m,厚度20cn。 四、时间安排 2017年7月30日-2017年7月30日五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作, 底基层水泥剂量4.5%，粉煤灰剂量7%最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量5.6%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC60加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:

填石路堤试验路段施工方案

石方填筑试验路段施工方案 一、概况： 1、概述：本试验路段桩号为K201+040～K201+200，全长160m，根据试验路段确 定合适的松铺厚度、压实工艺及质量控制标准。 2、设计要求：路基压实质量采用干密度、沉降差和孔隙率进行检测，孔隙率的检 测采用水袋法进行，也可以采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。采用孔隙率，路面底面以下深度＞150cm，孔隙率≯22%；路面底面以下深度80 cm ～150cm，孔隙率≯20%。上路堤最大松铺厚度按40 cm控制，下路堤最大松铺厚度按50 cm控制。 二、试验目的： 确定在现有的条件下进行石方填筑施工的最佳机械组合方式、施工工艺及有关施工技术参数，为石方填筑的施工和质量控制提供依据。 本试验段主要是确定93区、94区填石路堤施工工艺、机械最佳组合及有关施工技术参数，以便选择最优施工方案来指导以后的大规模填石路堤施工。 三、试验段组织机构 本试验段负责人由项目副经理何红明担任；技术负责人由项目总工陈剩担任；工程部部长曾小林任现场指挥，许俊杰任现场副指挥；由项目部测量队队长候连浩担任试验段测量负责人，郭玉峰负责现场的测量及数据整理工作；由项目部试验室主任唐启发任土工试验负责人，试验员李瑞涛负责现场的土工试验及试验数据的整理。 四、施工准备 1. 回填材料准备 根据选定的材料供应点（拟选在K200+650～K200+740挖方和K201+120～K201+150左侧挖方），取石料做崩解试验、抗压强度等各种试验（试验成果附表）。根据试验段位置，试验室提前完成填筑的触探试验。取土场在取料前应清除表层耕植土、杂草、树根等地上的附着物，不得将不合格的石料运至试验段填筑，并保证运到施工现场的石料不含腐殖土、草皮、树根等杂质。 2. 人员机具组合 表-1

水泥稳定红土砾石底基层试验段施工方案解读

水泥稳定天然红土砾石底基层试验段施工方案 一、试验段面积 水泥稳定红土砾石底基层试验段，设在营地办公区进门东西走向行车便道，长 110m,宽5m,面积暂定550m2。计划2009年11月12日~2009年11月26日进行试验。 二、试验段目的 试验目的：确定底基层达到最终合格压实度和无侧限抗压强度的松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量、最佳机械组合等。 二、试验段施工准备 3.1人员配置 3.2机械设备、工器具和试验检测仪器 3.2.1机械设备

负责试验段测皐放样、摊铺高程控制 3.2.3检测试验仪器 检测、试验 施11过程记录及试验检测 机械操作『 15人 负贲样和、运输.摊铺、碾压控制 10人 fKl 劳力輔序号 岗位 定员 职贵 项丨|队I; 负责试验段的全过稈管理 技术人员 负贲现场施1芳理、质晟控制

3.3进场材料 3.3.1红土砾石 土的类别和性质是影响稳定土强度的重要因素，根据试验结果,取料地点在 Katama nsol料场的砾石。 3.3.2水泥 采用加纳水泥厂生产的等级32.5水泥。初凝时间约2h,终凝时间为约4h。 3.3.3工程用水 采用从Accra自来水公司接入储存水箱内。 3.4混和料配合比及最佳含水量、最大干密度 3.4.1拟用于本试验段的施工配合比：红土砾石冰泥冰=1:0.07:0.069;水泥含量为7%。 3.4.2最佳含水量：5.8% ;最大干密度：2.44g/cm3。 四、试验段施工方法

4.1施工方案 底基层混合料采取AO项目的集中厂拌法施工，拌和机采用配有电脑电子计量称重的WBD-500稳定土拌和设备拌和，生产能力500t/h;摊铺机械采用F182C/S能摊铺机,最大摊铺宽度12.5m,最大摊铺厚度35cm;用压路机碾压,洒水（或养生膜养生。 试验段施工顺序：营地试验段准备一拌合一运输一摊铺一压实一控制（横坡一自检（平整度,压实度，层实层厚一养护一验收得出试验参数。 4.2施工工艺流程 4.2.1底基层混和料拌和工艺流程 6 路I輛材料强度仪 H1 拌合水 31 _________________________________________ 押合水~ ----------------- 4.2.2底基层混和料摊铺工艺流程

水稳基层试验段首件施工方案

水稳基层首件工程施工方案 一、工程概况 德商高速公路德州至夏津段第五合同段，路基宽度为26.0m，路基断面组成：中央分隔带宽度为2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×(2×3.75)m，硬路肩宽度为2×3.0m，土路肩宽度为2×0.75m。 选定我段合同ZK7+340-ZK7+540右幅作为基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。 二、试验目的 通过本次试验，拟确定以下主要施工参数： 1、通过水泥稳定碎石试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌合站的拌和性能参数； 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及施工工艺的合理性； 3、检验施工配合比、水泥剂量是否满足规范要求，水泥稳定碎石料的最佳摊铺厚度即松铺系数； 3、确定压实机具类型，压实顺序、碾压遍数等； 三、施工准备 1、施工现场准备 ZK7+340-ZK7+540二灰土底基层施工完成后，由驻地工程师对施工完成的路段进行检查验收，保证底基层的压实度、纵断高程、中线偏位、

宽度、平整度、横坡度、厚度及边坡等指标均符合规范及设计要求。 石灰岩碎石和石屑取自济南章丘岭子镇石料厂；水泥采用故城山水P.C32.5缓凝水泥；水使用饮用水。原材料各项指标进行了检测，均满足设计要求。 2、技术准备 ⑴、组织工程部现场管理人员学习图纸、技术规范，掌握水泥稳定碎石基层施工技术要领及控制参数； ⑵、根据基层施工现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术交底工作。 ⑶、基层中桩、边线均通过测量人员复测，准确无误。 ⑷、我项目部试验室上报的路面基层配合比已批复，现场配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。 3、人员准备

试验段施工方案(修改)

南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路工程项目 第xxxx合同段路基 试 验 段 施 工 方 案 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx限公司 南大梁高速公路xxxxxxxxxxx合同段项目经理部 二〇一一年六月 批准：年月日

审查：年月日 校核：年月日 编制：年月日 一、工程概况 本标段路基段属构造剥蚀中低丘陵地貌区，地形起伏较大。地表广泛被第四系坡残积、坡洪积屋粉质粘土覆盖，坡残积土层分布较广，一般厚度0～2m，多呈可～硬塑状；坡洪积土层一般沿冲沟、槽地呈带状分布，一般厚度0～6.7m，洼地均被辟为稻田，地表约1m内多呈软塑，局部根据现场探测试验可达9.0m，其下部为可～硬塑状，基本无软土分布。下伏基岩主要为泥岩及砂岩。地下水以基岩裂隙水为主，水位埋深大。路基填方54.90万m3，路基挖方12.30万m3。本标段路基桩号K131+000～K132+095总长1095m。

整体性路基宽24.5m，双向四车道，其路幅构成：0.75m土路肩+2.50m硬路肩+2×3.75m 行车道+0.50m路缘带+2.00m中央分隔带+0.50m路缘带+2×3.75m行车道+2.50m硬路肩+0.75m土路肩，分离式路基宽12.25m，(左线)路幅构成：0.75m土路肩+2.50m硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩。 路基采用整体式断面和分离式断面，整体式路基桩号K131+000～K131+650，整体式路基全宽24.5m；分离式路基桩号K131+650～K132+095，YK131+650～YK132+095分离式路基宽12.25m。路基为路堤形式的，当路肩以下0～8m时，边坡坡率采用1：1.50, 在变坡点设2.0m平台；边坡高度8～20m时，边坡坡率采用1：1.75，在变坡点设2.0m 平台,；路堤边坡高度大于20米时，边坡坡率采用1：1.2，在变坡点设2.0m平台。在设计水位下填渗水土。 二、试验段的选择与目的 1、试验段的选择 为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我部决定在路基桩号为K131+300～K131+360做路基填筑试验段，全长60m。不得小于100m 2、指导施工范围 路基填筑试验段指导施工范围为K131+300～K131+360 3、试验段的目的 通过洞碴填筑试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺以及采用沉降量检测压实度的平行试验，试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结。编制试验路段技术总结报告，以指导全线洞碴填筑路基施工。 三、施工总体安排 1、工期安排 本试验段计划2011年7月1日开工，7月10日结束，试验段路基总体高度均为

试验路段实施方案

试验段路堤实施技术方案 编制： 复核： 审批： 二〇一五年三月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试验段地形地质状况 (2) 四、施工前期准备 (2) 五、试验路段施工包括的内容 (3) 六、试验目的 (3) 七、试验路段施工方案 (4) 八、试验路段路堤填筑质量保证措施 (7) 九、安全保证措施 (7) 十、环境保证措施 (8) 十一、质量保证体系 (9) 十二、安全保证体系 (10)

路基填筑试验段方案 一、编制依据 1、宜宾至彝良高速公路（南绕）绥庆互通至赵场互通段设计说明书； 2、宜宾至彝良高速公路（南绕）绥庆互通至赵场互通段两阶段施工图设计； 3、公路工程质量检验评定标准； 4、公路路基工程施工技术； 5、现场实际调查情况及本公司的人员、机械设备和工艺成熟情况； 6、宜宾至彝良高速公路（南绕）佛现山隧道三分部承包合同文件。 二、工程概况 1、佛现山隧道三分部起点桩号K10+900，与第二分部桩号K11+133相接为终点。路线自东向西布线，至香樟岩设大桥（香樟岩大桥），为规划道路预留下穿空间，之后路线转向西北方向延伸，至黄泥塘设大桥（黄泥塘大桥）跨越山谷，路线继续向西北方向延伸，至栗木冲设排水涵，后路线向西延伸，直至终点。本标段终点位于王关村右侧，终点桩号K10+387.712，与贵龙大道后段相接，全长4.263712公里（以右幅计）。 2、本标段工程主要工程量如下： 大桥2座（香樟岩大桥、黄泥塘大桥）；涵洞7道（6道钢筋砼盖板涵通道+1道圆管涵，用于车辆、行人通行及排水）；路基挖方168.818万立方米，填方92.106万立方米以及沿线附属及防护工程。 3、起点水桥至小高寨段地形困难，设计速度采用80km/h，路基宽度32m的双向六车道城市快速路标准；小高寨至终点段为利于道路两侧土地开发，设计速度采用80km/h，路基宽度38m的城市快速路标准。 4、本项目主线整体式路基宽度32m、38m，分幅路基16m。道面布置如下： ⑴32m整体式路基横断面布置从左到右为：3米（人行道）+0.5米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+1×3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+1×3.5米（行车道）+2×3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+3米（人行道）。 ⑵38m整体式路基横断面布置从左到右为：3米（人行道）+2米（绿化带）+0.5米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+1×3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+4.0米（中

路基试验段施工方案 完整

路基试验段施工方案 编制:______________ 审核:______________ 批准:______________ 日期:______________

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、试验段的目的 (2) 四、工期安排 (2) 五、施工组织 (3) 六、施工准备 (5) 七、施工方案 (5) 八、雨季施工措施 (14) 九、工程质量保证措施 (15) 十、工期保证措施 (17) 十一、安全生产措施 (17) 十二、安全用电 (19) 十三、应急预案 (20) 十四、文明施工和环境保护措施 (23)

一、工程概况 二、编制依据 1.工程招标文件 2.工程施工图设计 3.工程施工组织设计 4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 5.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 7.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 8.路桥施工计算手册 9.本公司的施工能力、机械设备以及同类工程施工的施工经验及施工方法 10.工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息 三、试验段的目的 通过试验段的填筑施工，获得针对路基土石方填筑含水量范围、松铺系数、压实机械的组合和行走速度以及碾压遍数、人员机械安排等，用以指导本施工段路基土石方填筑施工，避免因盲目施工而给项目带来重大损失。 1.通过试验段确定压实工艺主要参数：压实机械组合；机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； 2.经验总结，完善路基施工方案。

路床试验路段施工方案

上路床石灰土施工方案 目录 一、试验路段的选择与目的 (2) （一）、试验路段的选择 (2) （二）、试验路段的目的 (2) 二、施工计划及前期施工准备 (2) （一）、施工组织计划 (2) （二）、前期施工准备 (3) 三、施工技术方案 (5) （一）、施工方案 (5) （二）、技术标准、检测方法 (7) 四、质量保证措施 (7) （一）、建立质量体系，确保有效运行 (7) （二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备 (8) （三）、强化质量控制 (8) （四）、狠抓技术管理工作 (8) （五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关 (8) 五、安全保证措施 (9) （一）、路基工程施工安全保证措施 (9) 六、环境保护措施 (10) 1 1

上路床石灰土施工方案 一、试验路段的选择与目的 （一）、试验路段的选择 为确保水盘高速十七合同段路基尽早完工，以试验路段技术成果指导全线路 床施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择YK65+560～YK65+760段落，共200米。 试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上；线路纵坡0.5%、-0.8%，全长200m，平均填高0.8m。该段主要工程量有：填方2600m3。其断面形式在全线具有典型性。 该路段地势平坦，填料全部为鸡场坪隧道洞渣。主线标高大致已到路床位置,，完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。 （二）、试验路段的目的 选做试验路段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路床施工。 二、施工计划及前期施工准备 为使试验路段尽快开工，为全线路床施工提供技术依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段各项施工条件都已经具备。 （一）、施工组织计划 试验路段计划于2010年6月5日开工，2010年6月14日完工，工期10天， 有效施工作业时间按8天考虑，施工安排如下： 2 2

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方 案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽

水稳层试验段施工方案精

场地重建工程 施工方案 2013年5月 目录 第一章、工程概况 ................................. 1 第二章、施工部署 (1) 第三章、砂石垫层施工工艺（厚20cm ） ............... 3 第四章、水泥稳定碎石基层施工第五章、沥青面层施工（上层第六章、质量保证措施 ..................... 4 4cm 、下层3cm ） . ........ 7 . (10) 第一章、工程概况 1、工程概况及特点 1．1 工程简介 本工程（含砂石垫层、水稳层及沥青混凝土面层）为朋普镇范围内厂区内场地。1．2 主要技术标准 1．2．1结构尺寸及技术指标 砂石垫层厚20cm ，5%水泥稳定碎石基层厚30cm ，沥青混凝土面层厚7cm ，设计弯沉为54，压实度≥97%，7天抗压强度为3Mpa 。 1．2．2 设计荷载设计速度为20公里/小时第二章、施工部署 1、施工人员 1．1进场人员一览 项目经理 1人：负责全面工作 项目总工 1人：负责施工技术问题及施工方案的编制试验室人员 1人：负责施工过程中的全部试验控制测量组1人：施工放样及施工后的复测 物资设备部长 1人：施工材料、机械及各种工具保养物资的调配 质检工程师1人：施工过程中的质量控制

1 安全员1人：负责施工中的安全工作 施工队长 1人：施工现场的机械、人员的安排现场施工员1人：施工现场质量控制、机械人员安排技术员 1人：搅拌站及施工现场的各种数据整理归档机械人员2人普工8人电工 1人 1．2组织机构图 2. WDB200-800水稳搅拌站1座（全新）四容器电子配料斗 1套水稳料运输车 10台 50装载机1台 22T 压路机 1台

路基工程试验段施工方案(123)

路基工程试验段施工方案 （DK0+015－DK0+277段） 一、编制依据及执行规范、标准 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 2、《铁路路基工程验收标准》 3、《铁路工程土工试验方法》 4、许昌至禹州地方铁路改建（禹亳铁路一期）工程施工单价承包（LD2K5+790～LD2K8+558.04 5、DK1+300～L2K5+790）招标文件、设计图纸及资料、招标答疑等文件。 5、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 二、工程概况 许昌至禹州地方窄轨铁路修建于1966年10月。许昌至禹州铁路位于河南省中部，为河南省地方铁路神（后）郸（城）线762mm窄轨铁路的一部分。神郸铁路自许昌为界分为两段，许昌至郸城段位许郸线，线路全长164.47km。许昌至神后段为许神线，线路全长70.74km。许郸铁路向东经鄢陵、扶沟、太康、淮阳在周口与漯阜线相连，沟通国铁京九线；在扶沟向北与新郑-杞县地方铁路沟通。许神铁路向西终止于神后，其中相继有新峰四矿支线、凤翅山支线、五吕支线、角子山支线在该线接轨。 XYZQ-6标段起止里程：LD2K5+790～LD2K8+558.045、DK1+300～L2K5+790，标段长度4.068km。联络线并行处至苏桥西站出站端（备注：①含苏桥西站；②含L1与L2并行段2.768km）。施工图范围内改移道路、路基、轨道、桥梁涵洞、站场排水槽及立交桥（涵）两端引道工程。

三、实施试验段的目的 根据本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段（DK0+015－DK0+277段路基）做工艺试验路段。按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。 四、主要技术标准： 1、基床表层（厚30cm,B组填料）：对细粒土、粘砂、粉砂，要求地基系数K30（MPa/m）≥140，孔隙率n为<29%。 2、基床底层（厚90cm,C组填料）：对细粒土、粘砂、粉砂，要求压实系数≥0.91,地基系数K30（MPa/m）≥90。 3、路堤基床以下部位（C组填料）： 本段路堤为不浸水路基。对细粒土、粘砂、粉砂，要求压实系数≥0.90,地基系数K30（MPa/m）≥80； 4、路堤基底： 路堤地基表层为松软土层，其静力触探比贯入阻力不得小于 1.0MPa,或天然地基基本承载力σ0不得小于0.12MPa。否则应进行冲击碾压、挖除换填或加固处理等措施。基底处理后要求达到规范有关规定：Ps ≥1.0MPa；σ0≥0.12MPa；压实系数≥0.90。 五、施工准备 1、材料采购及检验 路基填料由施工主管技术人员与试验人员到现场勘察取样试验，试验报告经审核批签认后，作为路堤填筑压实密度检验及评定路堤各部位

公路路基试验路段施工方案

xx高速公路xx合同段（路基试验路段） 施工方案 编制： 复核： 审批： xx有限公司 xx项目经理部 二O一一年二月

xx标路基试验路段施工方案 一、工程概况 二、编制依据 依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/01-2004） 依据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 依据《xx高速公路第xx标段设计图纸》 三、试验路段的目的和内容 1、试验路段的目的： （1）确定符合规范要求的最佳松铺厚度和压实系数； （2）确定达到规范规定密实度所需压实设备的组合类型，各类压实机具需要压实的遍数； （3）作为路基填石层正式开工前的一次技术培训和学习； （4）验证拟定的土石方施工方案是否合理； （5）确定试验检测、测量放样人员和仪器的最佳配置。 2、试验路段的内容： （1）恢复测量施工放样； （2）填前压实检测； （3）石料检查：石料强度及集配等相关技术指标试验结果符合技术规范要求，并经监理工程师批准后方可用作填筑材料； （4）汽车运输； （5）推土机平整，人工找平摊铺； （6）压路机碾压； （7）总结试验结果。 四、机构组织

项目部成立填石路基试验路段试验小组，该小组负责现场生产调度和管理，试验小组成员为： 组长：（项目经理） 副组长：（副经理）（总工程师） 组员：（工程部长）（安全部长） （试验室主任）（技术员） （测量员）（安全员） （施工队长）（施工员） 五、计划工期 计划开工日期201x年 x月x 日，计划完工日期201x年 x 月 x日。 六、机械设备及劳动力配备 挖掘机1台 T85推土机1台 20T压路机1台 20T自卸汽车4台 劳动力10人 七、试验路段拟定施工方案及方法 １、施工准备 a、在已完成路基清表的地段按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、地基承载力的检查和检测。 b、施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合做好排水设施，避免施工场地积水，影响填筑质量，耽误工期。 ２、施工放样 a、在试验路段恢复中线和边线桩，20米设一桩。 b、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出试验路段的原地面设计高。 ３、计算材量用量。 层厚填筑控制：以卸料控制层厚，按每车15 m3的石方计算布料，用石灰