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手动变速器和分动器试题答案

手动变速器和分动器试题答案
手动变速器和分动器试题答案

第三部分手动变速器和分动器维修试题集

一、填空题

1、变速器的功用是:改变发动机传给驱动车轮的扭矩和转速,以适应各种行驶

条件的需要;在保证发动机运转的条件下能前进和倒车;在离合器接合的情况下能切断发动机与传动系的动力传递。

2、一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的转速之比。

3、手动变速器的基本构造包括变速机构和操纵机构两部分。

4、手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出扭矩、转速

和转动方向。

5、滑动齿轮传动,是靠齿轮轴向滑动与相应齿轮啮合的方式实现换档的传动装置,

现代变速器中,只在一档和倒档使用。

6、常啮合齿轮传动,从动齿轮与轴的接合与分离是靠拨动轴上的啮合套来实现的。

这种传动形式在变速器的前进档中广泛应用。

7、在常啮合齿轮传动的变速器中,采用同步器来保证在换档过程中相啮合的零件

能平稳地啮合。

8、同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等,以实现平稳啮

合。

9、惯性式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不

能换上档,即只有同步后才能换档。

10、自动增力式同步器具有足够大的扭矩容量,换档轻快准确、结构简单、零件少、

轴向尺寸短、工作可靠等明显优点,特别适用极严酷的使用条件。

11、在变速器输出轴上加工的安装同步器或啮合套的花键为渐开线齿形花键。

12、在变速器输出轴上加工的用于滑动齿轮滑动换档的花键为矩形齿形花键。

13、手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个中间齿轮,使输出轴旋转反向,

实现汽车倒向行驶的档位。

14、变速器中间轴有旋转式和固定式两种形式,轿车多采用固定式。

15、变速器的润滑方式有压力式、飞溅式和复合式三种方式,一般多采

用飞溅式润滑方式。

16、变速器操纵机构有直接控制型和遥控型二种型式,前置发动机前轮驱动车

辆一般采用遥控型操纵机构。

17、变速器的经济档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下,保证汽车以高的经济

性行驶的档位。

18、分动器的基本构造是一个齿轮传动系统。

19、分动器是将变速器输出的扭矩传递到各驱动桥的装置。

20、分动器操纵机构是指使分动器离合或换档的控制机构。

二、判断题

1、目前各种小客车和载重汽车都广泛采用固定轴式普通齿轮变速器。(√)

2、手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮

齿数的乘积之比。(√)

3、定轴式和旋转轴式手动变速器在小轿车、客车和货车上均有采用。(×)

4、变速器中间轴齿轮的旋转方向,在汽车前进时与倒退时相反。(×)

5、三轴式齿轮变速器的2档是通过两对齿轮啮合传动的。(√)

6、三轴式齿轮变速器的倒档是通过三对齿轮啮合传动的。(×)

7、变速器自锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。(×)

8、自锁弹簧的弹力减弱容易造成变速器跳档。(√)

9、同步器滑块的弹簧圈的弹力不足,容易造成变速器乱档。(×)

10、惯性式同步器的结构简单、结构刚度大、寿命较长,一般多用于小型汽车。(×)

11、在常压式同步器中,对啮合套的轴向阻力是由弹簧压力造成的。(√)

12、变速器互锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。(√)

13、当变速器的同步器滑块的中间凸起部分磨损时,容易造成挂档困难。(√)

14、爬行档是重载的车辆爬陡坡的档位,亦称超低档。(√)

15、变速器采用经济档可节约4-8%的燃料,同时还可减轻发动机的噪声和磨损。(√)

16、解放CA30A型三轴驱动越野汽车的分动器,可以同时对三个驱动桥进行驱动,也

可以对中、后桥进行驱动。(√)

17、无轴间差速器的四轮驱动汽车,分动器在高档时,既可两轮驱动,亦可四轮驱动。

(×)

18、目前,分动器的变速机构有固定轴式普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种类

型,均被广泛用于四轮驱动车辆上。(√)

19、锥形渐开线齿轮可用于手动变速器中防止“自行”脱档的传动齿轮。(√)

三、单选题

1、三轴式齿轮变速器的 B 为输出轴。

A、第一轴;B第二轴;C、中间轴;D、倒档轴。

2、三轴式齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向, D 。

A、在汽车前进时与第一轴相同;

B、在汽车倒退时与第一轴相同;

C、在汽车前进时与第一轴相反,倒退时与第一轴相同;

D、在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反。

3、一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的 A 之比。

A、齿数;

B、转速;

C、角速度;

D、园周速度。

4、一辆载重汽车采用了三轴式齿轮变速器,其第一轴常啮传动齿轮为23齿,中间轴常啮传动齿轮为41齿,中间轴三档常啮齿轮为31齿,第二轴3档常啮齿轮为33齿。该变速器3档的传动比为 D 。

A、0.92;

B、1.08;

C、1.67;

D、1.90。

5、小客车和轻型载重汽车一般采用 A 档手动变速器。

A、3-5;

B、4-5;

C、5-6;

D、6-10。

6、中型载重汽车一般采用 B 档手动变速器。

A、3-5;

B、4-5;

C、5-6;

D、6-10。

7、重型载重汽车一般采用 C 档手动变速器。

A、3-5;

B、4-5;

C、5-6;

D、6-10。

8、超重型载重汽车一般采用 D 档手动变速器。

A、3-5;

B、4-5;

C、5-6;

D、6-10。

9、三轴式齿轮变速器的2档是通过 C 对啮合齿轮传递动力的。

A、零;

B、一;

C、二;

D、三。

10、三轴式齿轮变速器的4档(直接档)是通过 A 对啮合齿轮传递动力的。

A、零;

B、一;

C、二;

D、三。

11、三轴式齿轮变速器在 B 时,变速器输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递

给输出轴。

A、低速档;

B、直接档;

C、超速档;

D、倒档。

12、变速器齿轮几乎都统一采用 B 齿形。

A、摆线;

B、渐开线;

C、园弧;

D、双园弧。

13、手动变速器的润滑方式一般采用 B 。

A、压力式;

B、飞溅式;

C、预注式;

D、压力飞溅复合式。

14、一般只有少数 D 的变速器采用压力式润滑方式。

A、小轿车;

B、微型货车;

C、中型货车;

D、重型货车。

15、目前手动变速器广泛采用 B 同步器。

A、常压式;

B、惯性式;

C、自增力式;

D、其它形式。

16、 B 惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。

A、滑块式;

B、锁环式;

C、锥块式;

D、锁销式。

17、中型以上载重汽车的手动变速器中常采用 D 惯性同步器。

A、滑块式;

B、锁环式;

C、锥块式;

D、锁销式。

18、大多数 B ,变速杆一般直接安装在变速器壳体上。

A、前置发动机前轮驱动车辆;

B、前置发动机后轮驱动车辆;

C、后置发动机后轮驱动车辆;

D、公共汽车。

19、常压式同步器一般较多在 D 的手动变速器中采用。

A、小客车;

B、轻型载重汽车;

C、中型载重汽车;

D、重型载重汽车。

20、当互锁装置失效时,变速器容易造成 A 故障。

A、乱档;

B、跳档;

C、异响;

D、挂档后不能退回空档。

21、当自锁装置失效时,变速器容易造成 B 故障。

A、乱档;

B、跳档;

C、异响;

D、挂档后不能退回空档。

22、当同步器滑块弹簧力不足时,可能会造成变速器 C 故障。

A、乱档;

B、跳档;

C、挂档困难;

D、振动大。

23、当变速杆定位销松旷时,易造成变速器 A 故障。

A、乱档;

B、跳档;

C、挂档困难;

D、振动大。

24、小轿车的手动变速驱动桥一般不设置 C 。

A、第一轴;

B、第二轴;

C、中间轴;

D、倒档轴。

25、大多数分动器为 B 分动器,使之兼起副变速器的作用。

A、一档;

B、二档;

C、三档;

D、四档。

四、多项选择题

1、变速器的作用是:B、C、D、E

A、改变发动机的输出功率;

B、改变发动机传给驱动车轮的扭矩;

C、改变发动机传给驱动车轮的转速;

D、在发动机旋转方向不变的情况下,能使汽车前进和后退;

E、在离合器接合的情况下,能使发动机的动力不传给驱动车轮。

2、手动变速器主要由A、C、E 等机件组成。

A、齿轮及轴;

B、拨叉及拨叉轴;

C、操纵机构;

D、锁止装置;

E、箱体。

3、手动变速器一般都设置了C、D、E 几种锁止装置。

A、1-2档锁装置;

B、2-3档锁装置;

C、倒档锁装置;

D、自锁装置;

E、互锁装置。

4、手动变速器采用了B、C 等换档啮合方式。

A、离合器和倒动器;

B、滑动齿轮传动;

C、常啮合齿轮传动;

D、摆动齿轮轴传动;

E、其他。

5、滑动齿轮传动换档方式,仅使用在变速器的A、E 。

A、1档;

B、2档;

C、3档;

D、4档;

E、倒档。

6、三轴式变速器在A、B、D、E 时,输入轴的动力经中间轴齿轮传至输出轴。

A、1档;

B、2档;

C、直接档;

D、起速档;

E、倒档。

7、同步器按工作性能可分为A、C、E 几种类型。

A、常压式;

B、磨擦式;

C、惯性式;

D、推块式;

E、自动增力式。

8、变速器常用的同步器有A、C 同步器。

A、常压式;

B、滚珠式;

C、惯性式;

D、推块式;

E、自动增力式。

9、同步器按产生摩擦力矩结构可分为A、C、D、E 等几种类型。

A、摩擦式;

B、滚珠式;

C、内锥式;

D、外锥式;

E、多片式。

10、惯性式同步器可分为A、B、D、E 同步器等几种类型。

A、滑块式;

B、锁环式;

C、滚珠式;

D、锥块式;

E、锁销式。

11、锁环式惯性同步器主要由A、B、C、E 等组成。

A、锁环;

B、啮合套;

C、滑块及弹簧圈;

D、定位锁;

E、花键毂。

12、锁销式惯性同步器主要由A、B、D、E 等组成。

A、锁销和定位销;

B、摩擦锥盘和摩擦锥环;

C、滑块和弹簧圈;

D、接合套和花键毂;

E、钢球和弹簧。

13、遥控型变速器操纵机构最好使换档机构与A、B、C 连成一体,以避免对操纵的

不利影响。

A、发动机;

B、离合器;

C、变速器;

D、传动轴;

E、后驱动桥。

14、手动变速器中使用的滚动轴承有A、B、C、E 等型式。

A、滚珠轴承;

B、园柱滚子轴承;

C、滚针轴承;

D、球面滚子轴承;

E、园锥滚子轴承。

15、手动变速器装配的正确注意事项为B、C、D、E 等。

A、装配程序虽然与分解程序相同,也要按照修理手册规定的程序装配;

B、所有零件应彻底清洗干净,并用压缩空气吹干;

C、各部位轴承及键槽在安装前,应涂以齿轮油或机油;

D、安装滚针、滚珠等小零件时,可使用凡士林粘住;

E、安装箱体上的螺栓时(除盲孔),应在螺栓上涂上合适的密封胶。

16、在装配变速器时,建议使用凡士林作为暂时粘住小零件的材料,其原因是C、E 。

A、凡士林有较好的防锈作用;

B、凡士林有较好的密封作用;

C、凡士林有较好的粘性;

D、凡士林有较好的防锈作用;

E、凡士林很容易蒸发。

17、变速器齿轮的A、B、E ,经修磨后还可继续使用。

A、齿顶端部有小崩口;

B、齿顶中部有小崩口;

C、齿面胶合;

D、齿面严重点蚀;

E、齿面端部有小崩口。

18、锁环式惯性同步器的A、C、D ,挂档时变速器会产生齿轮撞击声。

A、锁环内锥面的断油槽磨园时;

B、锁环的外花键齿磨园时;

C、锁环与齿轮间无端隙时;

D、滑块中间凸出部分磨损大时;

E、弹簧圈太硬时。

19、手动变速器漏油的可能原因是A、D、E 等。

A、油位太高;

B、油液太稀;

C、油压太高;

D、油封损坏;

E、衬垫损坏或未装。

20、手动变速器不能挂进某个档位的故障原因可能是B、D 等。

A、离合器分离不彻底;

B、操纵机构调整不当;

C、该档位自锁弹簧太软;

D、该档位锁环磨损;

E、该档位啮合套内花键磨损。

21、手动变速器挂入某个档位后不能摘档的故障原因可能是B、D 等。

A、离合器踏板自由行程太大;

B、该档位的自锁销(球)粘住;

C、该档位同步器滑块凸起部位磨损;

D、该档位同步器的滑块卡死;

E、操纵机构松旷。

22、离合器踏板自由行程过大,可能会使变速器造成A、C、D 故障。

A、挂档困难;

B、跳档;

C、挂档后很难摘下档;

D、挂档时有齿轮撞击声;

E、乱档。

23、手动变速驱动桥是一个由C、D、E 组成的单独装置。

A、发动机;

B、离合器;

C、变速器;

D、差速器;

E、驱动轴。

24、分动器操纵机构,是指使分动器A、D 的控制机构。

A、离合;

B、锁止;

C、差动;

D、换档;

E、滑动。

25、分动器的操纵机构必须满足A、D、E 等条件。

A、未先接上前驱动桥,不得挂入低档;

B、未先接上后驱动桥,不得挂入高档;

C、未先退出高档,不得摘下后驱动桥;

D、未先退出低档,不得摘下前驱动桥;

E、对无轴间差速器的汽车,使用高速档时不允许接前驱动桥。

五、案例分析

1、顾客送来一辆丰田轿车进厂修理,诉说该车手动变速驱动桥(C50型)的5档经常跳档。请诊断故障原因,确定维修内容。

(1)请在下列空格内填上答案:

A、该车为前置发动机前轮驱动车辆;

B、该变速器共有三条轴,分别是输入轴、输出轴、倒档轴;

C、该变速器5档是通过二组啮合齿轮传动的;

D、该变速器5档是超速档,其传动比为小于1 ;

E、5档拨叉与倒档拨叉共用一条拨叉轴。

(2)通过路试,证实了5档跳档故障,然后分解检查,应检查的内容

是B、C、D、F 。

A、互锁装置;

B、自锁装置;

C、5档同步器;

D、5档齿轮的花键齿;

E、4-5档拨叉;

F、倒档拨叉轴。

(3)分解检查中未找到故障原因,组装后试车又出现5档跳档现象,重新将变速器分解检查,发现只有下列四个零件有很轻微的磨损,更换 D 这一个零件后故障排除,因为该零件有轻微磨损时很难看出来,但却很容易引起跳档故障。

A、同步器滑块;

B、同步器弹簧圈;

C、锁环;

D、啮合套。

2、顾客开来一辆MS120皇冠轿车进厂修理,诉说手动变速器(W55型)挂3档时困难,而且有异响,请判断故障原因。

(1)请在下列空格内填上答案:

A、该车为前置发动机后轮驱动车辆;

B、该变速器为五档三轴式齿轮变速器;

C、该变速器有四条轴,分别是输入轴、输出轴和中间轴、倒档轴;

D、该变速器的4档是直接档,其传动比为 1 ,是通过0 组啮合齿轮传动的。

E、该变速器3档是通过 2 组啮合齿轮传动的。

(2)根据报修的故障现象,对车辆进行初步检查,应检查的内容是F、G、H 。

A、离合器踏板高度;

B、离合器踏板自由行程;

C、离合器主缸贮液罐液位;

D、变速器是否漏油;

E、发动机支座及其连接;

F、变速器连杆机构是否松旷或调整不当;

G、在发动机未起动时能否平顺挂进3档;H、道路试验。

(3)初步检查中,只在道路试验时发现挂3档困难发响,其它均正常,然后分解变速器检查,应检查的内容有C、D、E、F、I 。

A、输入轴轴承;

B、中间轴3档齿轮;

C、3档齿轮的花键齿;

D、3-4档啮合套;

E、3档锁环;

F、3-4档同步器滑块;

G、3-4档拨叉;H、3-4档自锁装置;I、3-4档同步器弹簧圈。

(4)通过分解检查发现每个零件都有轻微磨损,更换 E 这一个零件后故障排除。[答案在(3中)选择]

中级汽车维修工考试试题汇总大全

拼死拼活背题,不如百度一个中级汽车维修工考试系统v2.8 下载练习,高效快速,通过率百分之百!赶快来下载哦!下载地址 2019年中级汽车维修工考试试题汇总(大全) 1.在汽车制冷循环系统中,被吸入压缩机的制冷剂是( )状态。 A、低压液体 B、高压液体 C、低压气体 D、固体 2.下列刮刀中属于曲面刮刀的是( )。 A、手握刮刀 B、挺刮刀 C、钩头刮刀 D、蛇头刮刀 3.同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过 ( )。 A、15°

C、45° D、60° 4.关于创新的正确论述是( )。 A、不墨守成规,但也不可标新立异 B、企业经不起折腾,大胆地闯早晚儿会出问题 C、创新是企业发展的动力 D、创新需要灵感,但不需要情感 5.变速器上的( )是用于防止自动脱档。 A、变速杆 B、拨叉 C、自锁装置 D、拨叉轴 6.发动机凸轮轴轴颈磨损后,主要产生( )误差。 A、圆度 B、圆柱度

D、圆度和圆柱度 7.汽油泵盖和泵体接合面不平度不应大于( )mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.12 D、0.20 8.( )导致发动机温度过高。 A、发动机散热风扇转速过高 B、发动机散热风扇转速过低 C、发动机冷却系始终处于大循环 D、发动机负荷过小 9.桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在(800±50)r/min时,点火提前角应 为( )。 A、11°~13° B、11°~12° C、10°~11°

D、9°~10° 10.当汽车左转向时,由于差速器的作用,左右两侧驱动轮转速不同,那么转矩的分配 是( )。 A、左轮大于右轮 B、右轮大于左轮 C、左、右轮相等 D、右轮为零 11.( )是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。 A、分配阀反作用弹簧过软或损坏 B、缺液压油或滤油器堵塞 C、滑阀内有脏物阻滞 D、油泵磨损 12.汽车启动机电磁开关通电,活动铁芯完全吸入驱动齿轮时,驱动齿轮与止推环之间 的间隙一般为( )mm。 A、1.5~2.5 B、5 C、5~10

变速器和分动器

变速器与分动器 一、填空题 1.变速器由()、()和()组成。 2.变速器按传动比变化方式可分为()、()和()三种。 3.惯性式同步器与常压式同步器一样,都是依靠()作用实现同步的。 4.变速器一轴的前端与离合器的()相连,二轴的后端通过凸缘与()相连。 5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失,需在变速器的壳体内注入(),采用()方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 6. 为防止变速器工作时,由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象,在变速器盖上装有()。 7.在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有()。 8.当分动器挂入低速档工作时,其输出转矩(),此时()必须参加驱动,分担一部分载荷。 二、选择题 1.三轴式变速器包括( )等。 A.输入轴B.输出轴C.中间轴D.倒档轴 2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( ),且无中间轴。 A.重合B.垂直C.平行D.斜交 3.对于五档变速器而言,传动比最大的前进档是( )。 A.一档B.二档C.四档D.五档 4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比,则最有可能是倒档传动比的是( )。 A.I=2.4 B.I=1 C.I=1.8 D.I=3.6 5.两轴式变速器适用于( )的布置型式。 A.发动机前置前驱动B.发动机前置全轮驱动 C.发动机后置后驱动D.发动机前置后轮驱动 6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。 A.作用在锁环上的推力B.惯性力C.摩擦力D.以上各因素综合 7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。 A.自锁装置B.互锁装置C.倒档锁D.差速锁 8.变速器的操纵机构由( )等构成。 A.变速杆B.变速叉C.变速轴D.安全装置 9.为增加传动系的最大传动比及档数,绝大多数越野汽车都装用两档分动器,使之兼起( )作用。 A.变速器B.副变速器C.安全装置D.主减速器 10.在手动变速器中有一对传动齿轮,其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、,此传动的结果将会是( ) A、减速、减扭 B、减速、增扭 C、增速、减扭 D、增速、增扭 11.变速器的功用有( ) A、改变传动比 B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是 12.在手动变速器中,根据主要轴的不同,常见的变速器有( )

东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计

摘要 越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶,尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣。这就要求增加汽车驱动轮的数目,因此,越野车都采用多轴驱动。 分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥,并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统,它单独固定在车架上,其输入轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接,分动器的输出轴有若干根,分别经万向传动装置与各驱动桥相连。 本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程,主要分为设计和工艺两大部分。设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程,选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。工艺部分主要对典型零件的工艺过程进行了分析,确定了各类零件的材料。 关键词:分动器;三轴式;齿轮;轴;齿轮传动;校核

ABSTRACT The need for 4wd vehicles often drive on bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. These requirements increase the number of vehicle wheels, therefore, 4wd vehicle use multi-axle drive. Sub-actuator’s function is distributing transmission’s energy to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a gear drive system, which is separately located on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gears connected with universal joints, sub-actuator have several output shafts, they are connected with driving bridge by the universal joints respectively. This article describes the 4wd vehicle actuator design calculation process, the design part describe the sub-actuator’s design process. The design is mainly divided into design and technology parts, select configuration, main parameters, gear design, shaft design, calculation check, and design of other structural components. Crafts part mainly diagnose typical component’s technology process, determine the materials of all kinds of components. Keywords:Sub-actuator; triple axle; gear; axle; gear driving; check

《自动变速器》试题集

《自动变速器》试题集 一、选择题(共30分,每题1分) 1、自动变速器按变速机构形式的不同可分为________________ _。 A.行星齿轮式 B.平行轴式 C.无极变速式 D.电子控制式 2、液压控制阀体与变速器壳体之间的固定螺栓数量是____________ 。 A.14 B.13 C.12 D.11 3、下面对于丰田公司自动变速器“A340E”说法正确的是_________________。 A.“A”代表自动变速器。 B.“3”代表3 个前进档。 C.“4”代表系列号。 D.“E”代表控制系统为电脑控制。 4、自动变速器油的主要作用有_______________。 A.液力传动 B.润滑 C.散热 D.清洁 5、下面对于失速实验说法正确的是_______________。 A.可以验证液力变矩器单项离合器是否打滑。 B.可以判断变速器内部的液压执行器的工作状况。 C.可以分析发动机的输出功率是否正常。 D.以上说法都不对。 6、在做完失速实验后发现失速转速低于标准值,可能的原因有_____________。 A.发动机有故障 B.液力变矩器有故障

C.变速器机械元件有故障 D.以上说法都不对 7、下列属于片式离合器组成部分的是_______________。 A.离合器活塞 B.回位弹簧 C.钢片 D.摩擦片 8、下列属于行星齿轮机构组成部分的是__________________。 A.太阳轮 B.行星轮 C.行星架 D.齿圈 9、下列关于辛普森式行星齿轮机构说法正确的是_______________。 A.前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体,称为共用太阳轮组件; B.前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为一个整体,称为前行星架后齿圈组件; C.输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。 D.以上说法都不对。 10、对下图行星齿轮机构传动结果说法正确的是_______________。 A.同向减速 B.同向增速 C.反向减速 D.反向增速 11、对下图行星齿轮机构传动结果说法正确的是________________。 A.同向减速 B.同向增速 C.反向减速 D.反向增速 12、01M自动变速器在2档工作时,参与工作的元件是________________。 A.K1 B. K2 C.K3

变速器与分动器

第14 章变速器与分动器 本章重点: 1.普通齿轮式变速器传动机构的结构的工作原理; 2.无同步器时变速器的换档过程; 3.锁销式惯性同步器的组成结构和工作原理; 4.变速器操纵结构的组成及工作原理; 5.分动器的组成解雇及使用注意事项。 本章难点: 1.锁销式惯性同步器的组成结构和工作原理; 2.变速操纵结构自锁,互锁装置的工作原理; 3.分动器的组成结构。 本章基本要求: 1.掌握齿轮式变速器的传动结构的结构及工作原理; 2.掌握锁销式惯性同步器的组成结构和工作原理; 3.掌握自锁,互锁装置的结构和工作原理; 4.掌握分动器的组成结构和工作原理。 14.1 概述 一、变速器的功用 (1) 改变传动比,改变汽车的行驶速度和牵引力; (2) 在发动机的旋转方向不变的情况下使汽车倒退行驶; (3) 在汽车启动、怠速、换挡、滑行或进行动力输出时,都需要切断发动机与传动系统的动力传递。 二、变速器的类型 1. 按传动比变化方式分类 按变速器传动比变化方式分有级式、无级式和综合式三种。 1) 有级式变速器它采用齿轮传动,有几个可选择的固定传动比。轿车和轻、中型货车变速器多采用3~5 个前进挡和一个倒挡(一个挡位对应一个传动比)。重型汽车上的变速器挡位较多,有的还装有副变速器。

如夏利2000 轿车变速器有五个挡,传动比分别是:i1 =3.090、i2=1.842、i3=1.230、i4=0.864、i5 =0.707、倒挡iR =3.142。 按变速器所用齿轮轮系形式不同,可以分为轴线固定式(普通齿轮变速器)和轴线旋转式(行星齿轮变速器)。前者将若干对圆柱齿轮安装在固定的平行轴上组成变速传动机构,机械变速器大多属于这种结构形式。后者采用行星齿轮机构组成变速传动机构,此种形式在自动变速器中应用。 齿轮式变速器具有结构简单、易于制造、工作可靠和传动效率高等优点,其应用最为广泛。 2) 无级式变速器CVT(Continuously Variable Transmission) 其传动比在一定数值范围内可连续无限多级变化,常见的有电力式和液力式两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机(无轨电车、超重型自卸车)。液力式无级变速器的变速传动部件是液力变矩器。 3) 综合式变速器由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器。其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化,目前应用较多。 2. 按变速器操纵机构分类 按变速器操纵机构分强制操纵式(手动变速器)、自动操纵式(自动变速器)和半自动操纵式(半自动变速器)三种。 (1) 手动变速器MT(Manual Transmission) 由驾驶员直接操纵换挡杆来选定挡位,并拨动变速器换挡装置变换挡位。 (2) 自动变速器AT(Automatic Transmission) 在某一传动范围内(一般是在前进挡),由变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化自动选定挡位并变换挡位,即自动地改变传动比。驾驶员只需要操纵加速踏板以便控制车速。 三、普通齿轮式变速器的工作原理 1. 变速原理 图14.1a 所示为齿轮传动机构的变速原理图,图14.1b 所示为传动简图。Ⅰ是主动轴(动力输入轴input shaft),Ⅱ是从动轴(动力输出轴output shaft)。设主动齿轮1的齿数为Z1,转速为n1,转矩为M1,逆时针方向转动;从动齿轮2的齿数为Z2 ,转速为n2,转矩为M2。 齿轮传动机构的传动比(gear ratio)i可以用主动齿轮的转速n1与从动齿轮转

手动变速箱齿轮油的分类使用

手动变速箱齿轮油的分类使用 手动变速箱齿轮油介绍 一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。 美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中,使用较多的是GL-4和GL-5两类。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格,一种是PG-1,适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用),另一种PG-2,适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。 由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号,因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油,顺便提一下GL-6。 (1)GL-4在高速低扭矩,低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮,特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮,规定用GL-4类齿轮油。 (2)GL-5在高速冲击负荷,高速低扭矩操作下的各种齿轮,特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮,规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。 (3)GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮,特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油二、国产汽车用齿轮油情况: 汽油车:代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等,社会保有量110万辆,用油等级GL-4或GL-5;微型车:代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等,社会保有量40万辆,用油等级GL-4或GL-5;轻型载货车,代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等,社会保有量290万辆,用油等级GL-4; 日产汽车,手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140,后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140; 三、齿轮油的组成: 齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。性能的优异和选择机油一样,要看基础油是何类型。 常用于调配齿轮油的基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等,有的还采用合成油如PAO、聚醚等调合,一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及90、140油采用普通矿油调合则可,GL-4、GL-5的75W/90、80W/90则需要用合成油调合了。 一般厂家手册上都是介绍终生不用更换手动变速箱齿轮油,如果您一定要尽善尽美,建议家庭用车如果需要更换手动变速箱齿轮油,尽量使用API 75W-90的GL-4、GL-5的全合

分动器设计开题报告

燕山大学 本科毕业设计(论文)开题报告 课题名称:越野汽车分动器设计 学院(系):车辆与能源学院 年级专业:11级交通运输 学生姓名:耿蒙蒙 指导教师:唐先智 完成日期:2015.3.18

一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义 进入二十一世纪以来,随着我国国民经济的高速发展,我国分动器总成行业保持了多年高速增长,并随着我国加入WTO, 近年来,分动器总成行业的出口也形势喜人,2008年,全球金融危机爆发,我国分动器总成行业发展也遇到了一些困难,如国内需求下降,出口减少等,分动器总成行业普遍出现了经营不景气和利润下降的局面,2009年,随着我国经济刺激计划出台和全球经济走出低谷,我国分动器总成行业也逐渐从金融危机的打击中恢复,重新进入良性发展轨道。 进入2010年,全球经济复苏的前景面临波折,国内经济结构调整的呼声逐渐升温,贸易保护主义的抬头,分动器总成行业中技术含量低的人力密集型企业,缺乏品牌的出口导向型企业面临发展危机,而注重培养品牌和技术创新能力较强的企业将占得先机,分动器总成行业企业如何面对新的经济环境和政策环境,制定适合当前形势和自身特点的发展策略与竞争策略,是分动器总成行业企业在未来两年我国经济结构调整大潮中立于不败之地的关键。 近几年随着我国汽车行业的飞速发展,人们越来越要求驾驶的乐趣。越野车变成市场的宠儿,市场对越野车的要求也越来越高。分动器是越野车的重要部分,对分动器的研究可以根本上提升越野车的整体性能,从而拉动市场消费。另一方面,为推动经济的快速发展,需要重型越野来适应恶略的工作环境,从而提高产值。分动器的研究可以从根本上降低运输成本。 这次毕业设计可以让我们更好的整合大学四年所学知识,可以培养我们大学生独立分析和解决工程设计的能力,通过与老师和同学的交流及合作,提高了合作交流能力。对于日后从事实际工作有较大帮助,打下了坚实基础。 二、研究的基本内容,拟解决的主要问题 (1)查阅有关越野汽车分动器方案设计文献,了解其结构、工作原理和特点; (2)完成越野汽车分动器的方案设计、性能参数设计计算; (3)完成越野汽车分动器的装配图、部分零件三维造型及零件图。

自动变速器复习题及答案

一、选择题(共30分,每题1分) 1、自动变速器按变速机构形式的不同可分为________________ _。 A.行星齿轮式 B.平行轴式 C.无极变速式 D.电子控制式 2、液压控制阀体与变速器壳体之间的固定螺栓数量是____________ 。 3、下面对于丰田公司自动变速器“A340E”说法正确的是_________________。 A.“A”代表自动变速器。 B.“3”代表3 个前进档。 C.“4”代表系列号。 D.“E”代表控制系统为电脑控制。 4、自动变速器油的主要作用有_______________。 A.液力传动 B.润滑 C.散热 D.清洁 5、下面对于失速实验说法正确的是_______________。 A.可以验证液力变矩器单项离合器是否打滑。 B.可以判断变速器内部的液压执行器的工作状况。 C.可以分析发动机的输出功率是否正常。 D.以上说法都不对。 6、在做完失速实验后发现失速转速低于标准值,可能的原因有_____________。 A.发动机有故障 B.液力变矩器有故障 C.变速器机械元件有故障 D.以上说法都不对 7、下列属于片式离合器组成部分的是_______________。 A.离合器活塞 B.回位弹簧 C.钢片 D.摩擦片 8、下列属于行星齿轮机构组成部分的是__________________。 A.太阳轮 B.行星轮 C.行星架 D.齿圈 9、下列关于辛普森式行星齿轮机构说法正确的是_______________。 A.前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体,称为共用太阳轮组件; B.前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为一个整体,称为前行星架后齿圈组件; C.输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。 D.以上说法都不对。 10、对下图行星齿轮机构传动结果说法正确的是_______________。

手动变速箱详解

发动机是汽车的心脏,它为车辆的行驶提供源源不断的动力,车辆变速器的主要作用就是改变传动比,将合适的牵引力通过传动轴输出到车轮上以满足不同车辆在工况下的需求。可以说,一台变速箱的好坏,会对车辆动力性能产生直接的影响。最近20年,汽车变速箱也进入了百花争鸣的时代,市面上各式各样的变速器种类也让消费者的选择面前所未有的丰富起来,而市面上手动挡,自动挡,CVT无级变速,DSG双离合,AMT等不同种类的变速器都拥有一定的优势和不足,车168将陆续带大家了解市面上几种不同类型变速箱的原理和特性。 首先,我们需要先简单了解一下变速器产生的原因。一般来说,汽车的发动机是通过燃烧燃油来获取动力的,而发动机在怠速和最高转速之间时才能输出动力。而在整个转速范围内,发动机输出的扭矩和功率并不能保持一致,其相应的最大值只能在规定的转速出现。从车辆对驱动力的需求上看,单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中的各个阶段对驱动力的需求。比如在起步阶段,需要较大的扭矩和较低的转速,但是发动机在较低的转速下却无法提供足够的扭矩输出,在高速巡航时,需要较高的转速却对扭矩要求较低,而此时发动机保持高转速运转无疑会造成燃油的无谓消耗。由于现代发动机的这种不完美的特性,变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比,从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。

最常见的两轴5速手动变速箱解剖图 下面,我们就从结构最简单最传统的手动变速器说起。一般的手动变速箱的基本结构包括了动力输入轴和输出轴这两大件,再加上构成变速箱的齿轮,这就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连,从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组,齿轮组是由直径不同的齿轮组成的,不同的齿轮组合则产生了不同的齿比,平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。输入轴的动力通过齿轮间的传递,由输出轴传递给车轮,这就是一台手动变速箱的基本工作原理。 接下来,让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲,手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2档变速箱的结构模型。 输入轴(绿色)也叫第一轴,通过离合器和发动机相连,轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的,因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。黄色则是输出轴,它也叫第二轴直接和驱动轴相连(只针对后轮驱动,前驱一般为两轴),再通过差速器来驱动汽车。 当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动,此时,轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此,在发动机停止,而车轮仍在转动时,蓝色齿轮和

3、变速器与分动器(含答案)

第十六章变速器与分动器 一、填空题 1.变速器由变速传动机构和操纵机构组成。 2.变速器按传动比变化方式可分为有级式、无极式和综合式三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样,都是依靠摩擦作用实现同步的。 4. 在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装 有分动器。 5. 当分动器挂入低速档工作时,其输出的转矩较大,此时前桥必须参加驱动, 分担一部分载荷。 6.变速器一轴的前端与离合器的从动盘毂相连,二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。 7.为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失,需在变速器壳体内注入齿轮油,采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8.为防止变速器工作时,由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象,在变速器盖上装有通气塞。二、判断改错题 1.换档时,一般用两根拨叉轴同时工作。(X) 改正:换档时,有且只有一根拨叉轴工作 2.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中,两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻 两根拨叉轴间的距离。(X) 改正:+加上一个凹槽的深度 3.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中,互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。 (X) 改正:+减去一个凹槽的深度 4. 变速器在换档时,为避免同时挂人两档,必须装设自锁装置。(X) 改正:互锁 5.变速器的档位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低。(X) 改正:越大 6.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时,自动锁上其他所有拨叉 轴。(V) 改正: 7.无同步器的变速器,在换档时,无论从高速档换到低速档,还是从低速档换到高速档,其换档过程完全一致。(X) 改正:是不同的 8.采用移动齿轮或接合套换档时,待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。(V) 改正: 9.同步器能够保证:变速器换档时,待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致,以减少冲击和磨损。(V)改正: 10.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行,以提高汽车的燃料经济性。 (V) 改正: 11.分动器的操纵机构必须保证:非先挂低速档,而不得接前桥;非先接前桥而不 得摘低速档。(X) 改正:非先接上前桥,而不得挂上低速档;非先退低速档而不得摘前桥 三、选择题(有一项或多项正确) 1.三轴式变速器包括(ABCD)等。 A.输入轴 B. 输出轴 C.中间轴 D. 倒档轴 2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(C),且无中间轴。 A. 重合 B.垂直 C.平行 D. 斜交 3.变速器的操纵机构由(ABCD)等构成。 A. 变速杆 B. 变速叉 C.变速轴 D. 安全装置 4.对于五档变速器而言,传动比最大的前进档是(A)。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 5.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比,则最有可能是倒档传动比的是 (D)。

手动变速器和分动器试题答案

第三部分手动变速器和分动器维修试题集 一、填空题 1、变速器的功用是:改变发动机传给驱动车轮的扭矩和转速,以适应各种行驶 条件的需要;在保证发动机运转的条件下能前进和倒车;在离合器接合的情况下能切断发动机与传动系的动力传递。 2、一对啮合齿轮的传动比是其主动齿轮与从动齿轮的转速之比。 3、手动变速器的基本构造包括变速机构和操纵机构两部分。 4、手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出扭矩、转速 和转动方向。 5、滑动齿轮传动,是靠齿轮轴向滑动与相应齿轮啮合的方式实现换档的传动装置, 现代变速器中,只在一档和倒档使用。 6、常啮合齿轮传动,从动齿轮与轴的接合与分离是靠拨动轴上的啮合套来实现的。 这种传动形式在变速器的前进档中广泛应用。 7、在常啮合齿轮传动的变速器中,采用同步器来保证在换档过程中相啮合的零件 能平稳地啮合。 8、同步器的作用是使将要进入啮合的一对齿轮轮齿的圆周速度相等,以实现平稳啮 合。 9、惯性式同步器有锁止机构来保证在换档中两接合零件在转速未达到一致以前不 能换上档,即只有同步后才能换档。 10、自动增力式同步器具有足够大的扭矩容量,换档轻快准确、结构简单、零件少、 轴向尺寸短、工作可靠等明显优点,特别适用极严酷的使用条件。 11、在变速器输出轴上加工的安装同步器或啮合套的花键为渐开线齿形花键。 12、在变速器输出轴上加工的用于滑动齿轮滑动换档的花键为矩形齿形花键。 13、手动变速器的倒档是在两啮合齿轮中加装一个中间齿轮,使输出轴旋转反向, 实现汽车倒向行驶的档位。 14、变速器中间轴有旋转式和固定式两种形式,轿车多采用固定式。 15、变速器的润滑方式有压力式、飞溅式和复合式三种方式,一般多采 用飞溅式润滑方式。 16、变速器操纵机构有直接控制型和遥控型二种型式,前置发动机前轮驱动车 辆一般采用遥控型操纵机构。 17、变速器的经济档是指在满足驱动轮牵引力要求的条件下,保证汽车以高的经济 性行驶的档位。 18、分动器的基本构造是一个齿轮传动系统。 19、分动器是将变速器输出的扭矩传递到各驱动桥的装置。 20、分动器操纵机构是指使分动器离合或换档的控制机构。 二、判断题 1、目前各种小客车和载重汽车都广泛采用固定轴式普通齿轮变速器。(√) 2、手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮 齿数的乘积之比。(√) 3、定轴式和旋转轴式手动变速器在小轿车、客车和货车上均有采用。(×)

自动变速器维修试题集答案

一、填空题 l、传动系的主要组成部分有变速器、差速器、主减速器。 2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。 3、传动比等于被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数。 4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个惰轮。 5、现代AT的变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和壳体等组成。 6、在前驱汽车中,变速器和驱动桥组成一个单独的整体,叫做变速驱动桥。 7、电控AT的蓄压器背压控制通常采用占空比型电磁阀或线性型电磁阀。 8、AT中常用电磁阀的作用主要有换档、锁止和背油压控制等。 9、在液力变矩器中发生油流形式是涡流和圆周油流。 10、液力变矩器的锁止方式有液压型、离心式和粘性等三种。? 11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮驱动,只要发动机转,油泵就会转动。 12、速控阀根据车速产生油压向换档阀输出油压信号,控制升档或降档。 13、AT油泵不仅满足动力传输所需的液压油流,而且供给换档所需油液。 14、在AT的液压系统中,由主调压阀调节管道油压。 15、液控阀体组件的作用是根据速控油压和节气门油压来控制自动变速器的换档。 16.自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的功率、节气门开度 以及汽车的车速和其它一些工作条件 来选择传动比。 17.前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是斜齿轮传动、 行星齿轮传动、准双曲线齿轮传动和 链轮式传动。 18、在行星齿系中,如果齿圈固定和以太阳齿轮为主动件,则

可以形成减速档。相和 相同转速 19.如果行星齿轮机构中任意两元件以 转动,则第三元件与前二者一起同速转动,而形成同方向2-1图)档。(图2-1直接 而转速增大 20、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时,转矩 降低。 21、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是 O型、唇形 和矩形等。 22.变速器密封垫用软木以及橡胶、塑料或合成材料制成。 23、腊文式行星齿轮机构有两组行星排,两个太阳轮 和一个共用的齿圈 组成。 24、AT的动力传递,是通过单向离合器、多片式离合器和/或制动器控制 各档的传动路线。 25、自动变速器换档控制取决于作用在换档阀两端的节气门 油压和速控油压。 26、油泵一般有三种类型:齿轮式式、叶片式和转子 式。其中齿轮式是最普遍的。 27、自动变速器换档执行器中的回位弹簧,最常用的有圆周分布小螺旋弹簧 和膜片弹簧。 28、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的二个元件锁在一起,这时多片式离合器就成为等速传动。29.所有自动变速器都使用三种基本控制油压,即:主油压、节气门油油压,以控制换档工作。速控压和 30.速度阀一般有三种形式;安装在输出轴上式、被齿轮驱动的 单向球阀式和齿轮传动滑阀 式。 31、在装用自动变速器的轿车上,利用法兰盘、液压变扭器 和 油液的总质量作为发动机的飞轮。 32.简单的液力偶合器由三个基本元件组成:泵轮、涡轮和 壳体。 33、锁止式液力变矩器的特殊装置有一个锁止离合器,其作用能将泵轮和涡轮锁成一体。

自动变速器-测试题及答案(朱明zhubob)

《自动变速器》试卷10-1 一、填空(每空1分,共30分) 1.在传动装置中,以液体为介质进行能量传递与控制的装置称为装置。 2.自动变速器主要由、、等部分组成。 3.档是倒档。车辆前行时,严禁将换档手柄移至此档。 4.液力传动装置的作用是。常用的液力传动装置有和两种。 5.单排行星齿轮机构由、、和组成。 6.蓄压器的作用是。 7.液压控制系统是自动变速器中用于控制的系统。 8.用于改变控制自动变速器换档时的油压;引导加压的油液到相应的执行机构而引起传动比改变。 9.齿轮式油泵主要由组成。 10.用于自动变速器各种阀的基本形式有、、和几种。 11.电控系统根据发回的信息,控制动作进行档位的变换。 12.ADC2000具有四种主要功能:、、和。 13.自动变速器的油压试验包括:、和。 二、判断题(每题1 分,共10 分) ( )1.当工作油液存在循环流动(涡流)时,变矩器才可以增大转矩。如果泵轮固定不动而涡轮仍在旋转,这种工况称为失速。 ( )2.常用的自动变速器油有通用汽车公司的DEXR0N系列、福特汽车公司的F型和福特汽车公司的MERCON系列。 ( )3.液力变矩器之所以能起变矩作用,是由于在结构上比液力偶合器多了一个固定不动的导轮。( )4.三档辛普森行星齿轮自动变速器一般要使用2个离合器、3个制动器的2个单向离合器。 ( )5.拉维萘尔赫行星齿轮机构的输入方式比较多,布置比较灵活是它的主要的优点。 ( )6.超速档电磁阀可以控制3-4换档阀的油路,实现降档的目的。 ( )7.ECT中速度传感器用来取代全液压控制AT的节流压力调整阀。 ( )8.在电磁粉离合器的输出模态中,使汽车无法藉由推车而发动的模态为反向激磁模态。 ( )9.自动变速器常用的电磁阀有开关阀和脉冲线性电磁阀两种。 ( )10.TranX2000专用自动变速器检测仪是法国制造的目前世界上较先进的电控自动变速器专用检测仪,它是专门为检测电控自动变速器系统设计的检测仪器,可在变速器不解体情况下,直接控制变速器升降档,对电控自动变速器故障判断十分方便,可十分清楚区分出是电控系统故障还是机械故障。 三、选择题(每题2分,共30分) ( )1.装有自动变速器的车辆,停车时选档杆应置于档位。 (A)N (B)P (C)L (D)D (E)R ( )2.下列叙述都属于自动变速器的优点。 (A)价格较便宜(B)省油(C)以推车去发动发动机较为容易(D)可减少驾驶人的疲劳(E)本身消耗 的摩擦功率较小。 ( )3.下列叙述属于A TF的功用。 (A)润滑(B)减振(C)传递动力(D)产生油压(E)以上皆是。

变速器与分动器的讲解

变速器与分动器的讲解 在多轴驱动的汽车上,为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档,以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。 分动器 分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承,其轴承松紧度用相应的调整垫调整。 越野汽车在良好道路行驶时,为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损,一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时,若需低速档动力,则为了防止后桥和中桥超载,应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此,对分动器操纵机构有如下要求:非先接上前桥不得挂上抵速档,非先退出低速档,不得摘下前桥。 变速器功用 (1)改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求。 (2)实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。 (3)中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。

图为奔驰的变速器 变速器分类 (1)按传动比的变化方式划分,变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 (a)有级式变速器:有几个可选择的固定传动比,采用齿轮传动。又可分为:齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器:由有级式变速器和无级式变速器共同组成的,其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 (2)按操纵方式划分,变速器可以分为强制操纵式,自动操纵式和半自动操纵式三种。 (a)强制操纵式变速器:靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

图为手/自一体变速器 (b)自动操纵式变速器:传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板,变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件,实现档位的变换。 (c)半自动操纵式变速器:可分为两类,一类是部分档位自动换档,部分档位手动(强制) 换档;另一类是预先用按钮选定档位,在采下离合器踏板或松开加速踏板时,由执行机构自行换档。 (注:素材和资料部分来自网络,供参考。请预览后才下载,期待你的好评与关注!)

(整理)低速工程车辆传动系统分动箱的设计(全套图纸)

低速工程车辆传动系统分动箱的设计 摘要 发动机是车辆的动力源,变速器把发动机的高输出转速降下来,以满足车辆的行驶需要。然而知道分动箱的人并不多,但是它在工程车辆上有着重要的应用。它把从变速器输出来的动力分配到各驱动桥来满足车辆的动力分配需要。 这项设计按照设计说明书的要求,采用最新的参考资料来确保设计的先进性和科学性。本设计主要对分动箱的工作情况进行了概述,对传动装置的运动和动力参数进行了选择和计算,对齿轮进行了强度的校核及结构的设计,对轴进行了设计与校核,对轴承寿命进行了验算。在轴的强度校核部分,运用材料力学和理论力学的知识,应用目前流行的数学工具软件MATLAB,对轴的弯曲强度进行了精确的校核,以最节省的材料和成本满足了强度要求。本设计的结果达到了设计出一种结构简单,工作可靠,易于维修和保养且价格低廉的分动箱,技术水平达到了国内同类机型的水平。 关键词:分动箱,绞盘,花键轴,驱动桥,齿轮轴,MATLAB

DESGIN OF TANSFER CASE IN THE TRANSMISSION SYSTEM OF LOW-SPEED ENGINEER VEHICLE ABSTRACT The engine is the power source for vehicles, the transmission transmate the high output engine speed down to meet the needs of the vehicle. However,people who knew about the transfer case are not so many, but it has an important application on the project vehicles. Its output is from the transmission and the power is assigned to the drive axle vehicles to meet the needs of the force’s distribution. This design’s specification is in accordance with the design requirements and uses the latest reference materials to ensure that the design is advanced and scientific. The work is carried out by an overview of the movement of the gear , the driving force for the selection of parameters and calculation, the gear check and structural strength of the design, the axis design and verification and the check of the bearing life. It uses the knowledge of material mechanics and theoretical mechanics, and apply the mathematical tools which is popular software MATLAB,to check the strength of the axis .And then the bending strength of the shaft for a precise check to make the leastest of the material and cost savings to meet the strength requirements. The results of this design is to achieve a transfer case which has a simple structure, reliable operation, easy maintenance and low cost of maintenance. This technical level has achieved the similar type level in the domestic. KEY WORDS: transfer case, winch, spline shaft, drive axle, gear shaft, MATLAB

《自动变速器造构造与维修》期末考笔试试卷

10秋汽修《自动变速器造构造与维修》期末考试卷 姓名:学号:成绩: 一、判断题:(将正确的打“√”,错误的打“×”填到相应的表格内)(每题1 1 2、P档可做为手制动器的辅助制动器,而不可代替手制动器。() 3、单向离合器失效表现为在两个方向都能自由旋转,则反映出汽车低速时加速性能减弱。() 4、液力变矩器式变速器的换档规律是唯一的,由结构决定。() 5、若行星架作为被动件,则它的旋转方向和被动件同向。() 6、自动变速箱的摩擦系数不同,所以ATF油不同,不能混用。() 7、要挂R位或P位时,一定要在汽车停稳以后进行。否则,会损坏变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。() 8、如果电控自动变速器有故障,而手动换挡试验正常,说明故障在自动变速器的液压控制系统或换挡执行元件。() 9、主调压阀一般能够随转速的变化调节油压。() 10、典型的行星齿轮变速器有辛普森式、拉维娜式、CR—CR式。() 11、自动变速器就是无极变速器。() 12、自动变速器中的齿轮都是行星齿轮。() 13、没有电子控制系统的不可能都是是自动变速器。()t 14、无极变速器换挡时车速可以连续改变。() 15、泵轮与液力变矩器克体相连而涡轮与变速器输入轴相连。() 16、涡轮转速在一般情况下低于泵轮转速。() 17、失速转速一般在800——900转。() 18、液力变矩器的锁止往往发生在转速较高时。() 19、离合器钢片在连接时会随鼓转动而制动器钢片或制动带任何时候都不转。() 20、自动变速器中摩擦片表面有油会打滑。() 二、给相应的名词找出正确的答案,按序号填入相应的表格内(每题1分共10 1、AT A、手动变速器 2、CVT B、电控自动变速器 3、EAT C、无级变速器 4、MT D、自动变速器 5、SPORT E、经济模式 6、ECONOMY F、动力模式 7、NORMAL G、雪地模式

东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计毕业设计

毕业设计 东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计

毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名:日期:

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