冷藏集装箱

浅析冷藏集装箱的发展历史与展望

李曼，张哲，田津津，郭永刚

（天津商业大学天津市制冷技术重点实验室）

（中国制冷学会）

摘要：本文说明了冷藏集装箱的发展需要和冷藏集装箱本身的特点，着重介绍了冷藏集装箱在水运和陆运上各方面的进展与发展方向。同时总结了冷藏集装箱发展的技术特点，针对冷藏集装箱的发展提出了几点技术方面的展望与今后的发展要求。

关键词：冷藏集装箱，技术特点，发展趋势

THE CURRENT AND APPROACHING DEVELOPMENT OF

REFRIGERATED CONTAINER

LI Man, ZHANG Zhe, TIAN Jinjin, Guo Yong-gang （Tianjin Key Lab of refrigeration technology, Tianjin University of Commerce,

Tianjin, 300134, China）

Abstract: This paper illustrates the development of refrigerated containers and refrigerated containers itself, emphatically i ntroduces the direction of progress and development in all aspects of water and land on the refrigerated container. At the same time it summarizes the technical characteristics of the development of refrigerated containers, for the development of refrigerated containers there make several technical aspects of the outlook and future development requirements.

引言：

世界科学技术的飞速发展，给人们带来的除了优越的生活以外，也引发了人们对自身健康的重视，尤其是食品的健康问题。人们对食品的需求不仅表现在其种类的多样性上，更注重的是其营养的丰富。而日益发展的冷藏技术在一定方向上满足人类的需求。随着对食品的需求量越来越多的发展，冷藏运输工具也无疑得到了相应的发展和应用。冷藏运输工具的发展也是多种多样的，包括水上、路上及航空等各方面，即冷藏列车、冷藏汽车、冷藏船和冷藏集装箱[1]。首先冷藏车包含机械冷藏车、液氮冷藏车、蓄冷板冷藏车等多种[2]。

随着冷藏车的发展，冷藏集装箱的快速发展起于20世纪90年代后它的发展影响了世界冷藏运输的方向[3]，同时为冷藏业的发展起到了积极的作用。世界每天都在进步，同时也面临着挑战。冷藏集装箱也随时代的改变而不断的提高，各方面的技术从不成熟到更加完善，适应的环境也发生相应的变化：从水运到陆运、航运甚至水陆联运等。可见冷藏集装箱的发展不是一朝一夕，地位也逐渐受到重视。

1、冷藏集装箱的特点

冷藏集装箱是有一定规格、刚度、强度的保准箱子，其内的温度及湿度需保持一定的湿度，并容易控制和操作。冷藏集装箱的可移动性一方面可使得方便运输，另一方面却增加了对其控制的难度，尤其是内部稳定的温度与湿度的控制。它最大优势在于避免货物在运输时的倒装，可以使货物尽可能的处在稳定的、低温的环境中。货物只是在运输工具之间转换，实现了货物“门到门”运输[4]。一般规格的冷藏集装箱如图1所示：

图1冷藏集装箱 冷藏集装箱的制冷系统的原理图如图2所示：

制冷系统的原理图2 2、我国冷藏集装箱的历史发展

2.1我国冷藏集装箱规模在水运上的发展

2.2.1冷藏集装箱的探索阶段

冷藏集装箱首先主要集中在国与国之间的海上运输，因此它首先在水上运输方面得到了长期发展。水上是冷藏集装箱首先发展的地域，首只水上冷藏集装箱在1983年制造成功，规格为20英寸，研发单位由交通水运科学研究所和江西制氧机厂[5]。当时技术落后、高科技人才相对不足，导致这次只是实验性的演示，受到一定的益处，也为以后从事这方面的研究提供经验和教训。2.2.2 冷藏集装箱的发展阶段

随着社会的发展与技术的进步，人们对于冷藏集装箱的发展有了更进一步的提升，虽然自己生产的不能够得到推广，我国首次引进外国的产品用于本国的运输。1984年中国买进了外国的冷藏集装箱，该批冷藏集装箱规格为40英寸、数量30只，虽然当时购进的数量很少，但在很大程度上促进了我国与美国等发达国家之间的冷藏运输。第二年，由于发展的需要，一批冷藏集装箱（日本Dalkin公司制造）再次流进中国，远洋公司又买进一批40英尺的标准冷藏集装箱，从此冷藏集装箱成功的立足于中国的市场，中国的冷藏运输也发生的根本的进步与改变[6]。

一个技术的发展不能仅仅局限于引进，更重要的是要自己能够掌握技术，从产品引进国向制造国发展，才能表明一项技术的真正立足。

2.2.3 冷藏集装箱制造、发展阶段

1995年我国对冷藏集装箱进行了新的尝试，扬州“通利”、上海远洋“中集”、“胜狮”和山东“月免”等冷藏集装箱公司先后问世[7]。到2000年我国已有6家冷藏集装箱公司[8]。

冷藏集装箱公司的成立带动了冷藏运输通道的发展，1999年“绿色快航”的服务运输开通，中国远洋运输公司投入了三搜集装箱，完成了中国至日本的运输，实现了“绿色快航”的运输目标[6]。

任何事物的发展都或多或少的与经济的发展存在一定的联系，2004年全球的经济发展良好，带动了国际间的交流，促进了冷藏集装箱的快速发展。世界冷藏集装箱在这一年总量达14万TEU，中集集团的总量占世界的45%，其中4/5的冷藏集装箱为40英尺[9]。

新的冷藏运输航道：澜沧江—嵋公河开通于2006年，通货重量在300顿之内[10]。2007年是不可忽视的一年，从以前的购进冷藏集装箱成品到现在购进的技术，这说明从根本上对冷藏集装箱发生了改变。虽然不是自己的真正技术，但有模仿就会又创新。同时也提升了我国冷藏事业在国际中的地位。

2008年的经济危机，中国作为人口众多的发展中国家也不免受到了其影响，影响我国经济的发展，由沿海地区向中西部地区延伸[12]。接着几年冷藏集装箱一直在经济危机的影响下发展。到2011年这种影响有所好转，据英国造船和海运动态分析机构预测，这一年的世界集装箱量达1.53亿TEU，在这种有利的形式下，冷藏集装箱以后的运输发展无疑呈现良好的势头[13]。

2.2 我国冷藏集装箱在铁路及水陆联运方面的发展

我国铁路运输经历着由机械保温车为主，逐步向冷藏集装箱转变的发展历程。公路冷藏车的运输距离较长，一般是中长途运输，途中存在超重、油耗高等问题。铁路冷藏集装箱的发展应运而生。铁路集装箱在20世纪80年代—90年代呈现了增长的趋势[12],每年的增长率达20%。90年代以后铁路鲜活易腐食品的运输却不断衰减。自从2001年我国加入世界贸易组织以来[14]，我国对外贸易急剧加快，在一定程度上促进了冷藏运输业的发展，冷藏集装箱也顺势在铁路发面得到了长期的发展。

铁路特种货物运输有限公司在2003年成立，当时主要的冷藏运输工具是冷藏车，技术与设备都相对的落后，与时代发展不相匹配。在某些方面满足不了运输需求。经过几年，冷藏集装箱受铁路运输发展的需求，于2007年首批铁路冷藏集装箱研发成功，2009年开始运行。揭开了冷藏集装箱首次在

我国的铁路运输序幕，提高了铁路运输的速率、效率和降低了成本、能耗，改变了铁路运输的传统运输工具。2010年继续增加对铁路冷藏集装箱的投资生产，今后冷藏集装箱的产量将会超过3000只。铁路冷藏集装箱的发展会随着市场的需求不断改进，这不仅表现在数量的增多，更加在于技术方面的提高。

近年铁运、海运联合发展成为冷藏运输也的发展趋势。到2011年6条集装箱海铁联运示范线发展对策开通[15]。同时铁路客运专线不断建成和《中长期铁路网规划》中预计建立18个集装箱中心将在2014年完工，铁路的运输效率也会大幅度提高，通过多式联运的方式提供更多的运输链[14]。

2.4国外冷藏集装箱的发展进程

国外冷藏集装箱制作开始在20世纪30年代，其种类也不断更新：水盐、干冰和机械等比较普遍。据统计2012年全球共有6500万顿货物需冷藏链，包括食品、药物等其它产品。

随后，生产了第一代、第二代冷藏集装箱，各方面也在不断的得到改进和提升，承载量和船速有了明显的进步。1963年日本第一次生产了机械式冷藏集装箱，气调冷藏集装箱在1966年美国成果制造。到1980年全球的冷藏集装箱的总量可达189TEU，一些发达国家：美国、日本、英国和西德占总量的80%左后。第三代集装箱出现在70年代，货物承载量为2500—3000TEU，速度为25—28节。

3、冷藏集装箱的技术发展

3.1冷藏集装箱制冷剂的历史发展

随着冷藏集装箱的发展，相对应的技术问题也在不断的提高。首先，选用的制冷剂问题。前期选用R12作为制冷剂，从1985年对制冷剂的选用发生了争议，这年联合国外交会议通过了“维也纳保护臭氧层公约”。冷藏集装箱毫无例外的受到影响。R12是氟氯烃物质，对臭氧层有很大的破坏作用，促使各国对制冷剂的替换展开了研究。在20世纪90年代，海上环境保护的方向之一就是减少对大气层的破坏，研究并寻找好的制冷剂。日本三菱重工业公司和川崎汽船公司共同励志于此项目标，终于研制了世界上首台R22铝制冷藏集装箱，虽没有完全消除对臭氧层的破坏，却在很大程度上较少了破坏，破坏性比R12少95%，并得到联合国的认可，允许使用到2040年[16]。对于制冷剂的限制使用还体现在温室效应方面，1997年《京都议定》提出了温室气体的限制，烃氟碳化合物因属于这类物质而被限制使用。

3.2 制冷剂的长期发展

经过长期的发展与考验，不断形成了评价制冷剂是否合格的标准，首先是关于臭氧层和全球变暖的限制，低臭氧层消耗值与低全球变暖潜热值分别用ODP、GWP表示。

还应遵守其他一些基本原则[16]：（1）遵守《蒙特利尔协定书》和《京都议定书》；（2）热力性是否符合要求；（3）是否易爆或毒性强烈；（4）是否满足系统的热力性能；（5）是否对材料有腐蚀性。

在小型冷藏船中用的制冷剂为R-717和R744，它们具有低全球变暖潜热值。冷藏集装箱中试用R-744。二氧化碳和R-290则被尝试用于冷藏挂车。2010年海运冷藏集装箱冷冻机组用CO2作制冷剂成为全球共识；2011年汽车空调制冷剂正式采用HFO-1234yf[16]，冷藏运输业目前还没有采用HFO-1234yf作制冷剂。

3.2 冷藏集装箱的制造技术优化

3.2.1 制造材质

日本的Fruehauf、德国的Graaaff及新兴的冰箱制造商-韩国现代精工，它们早期所生产的冷藏集装箱一般材料都是铝制。它以重量轻、抗腐蚀的优点为人们所接受；但气密性、腐蚀性、冲击性及等存在着很大的缺点，这些缺点慢慢的引起人们的反省。德国的Graaaff公司第一次推出钢制冷

藏集装箱，历经几年的考验，1999年钢制材料的冷藏集装箱已占据了冷藏集装箱的大多数市场，从此冷藏集装箱的材质发生了完整的替换。到2003年集装箱已都是钢制[17]。

冷藏集装箱材质的不断更新，钢制材料已被铝合金所代替，结构如下：外侧是压制承载梁，内侧是压形不锈钢板，保温层采用聚氨酯整体发泡隔热层，底板用工字型纵向地板梁。

目前冷藏集装箱每部分所用材质不相同，外侧板利用铁素体不锈钢、镀锌板和镀铝板，有时也用铝板或其它的薄金属板铆接而成，还可用玻璃钢板等非金属板材；顶板采用不锈钢板；冷藏集装箱的最重要部分是保温板，一般用玻璃钢蜂窝板和铝蜂窝板，蜂窝板的抗高压、保温、减震和高强度的优点可以满足冷藏箱的要求；目前冷藏集装箱用的保温材料一般以聚氨酯和真空绝热板为主。德国威海克复合材料有限公司生产的由聚丙烯和玻璃纤维构成的热塑性板材一般应用于特种冷藏集装箱和厢式冷藏车[18]。

3.2.2 节能技术

全球的能源问题一直困扰着人类，一次能源逐渐接近枯竭，二次能源及新能源尚未充分发展，因此节能成为各行各业在新世纪的发展方向。

冷藏集装箱在运输过程中消耗大量的

能量，针对其进行节能方面的改进刻不容缓。可从箱内所需负荷方面考虑节能问题，利用调节风机转速控制箱内负荷变化，使得冷藏集装箱内的制冷量与所需负荷相符，维持箱内温度的恒定。风机在低转速时，消耗的功率较低。据统计，变频技术的能耗与风机风量成正比变化，风量为最大时的一半时，变频技术节省能耗约85%，由此可知冷藏集装箱用变频技术可以达到节能效果[19]。

节能技术的探索是永不停息、永在更新的。上海海事大学为对比研究两种技术的节能效果，分别设置了采用两种不同压缩机的冷藏集装箱试验台[20]。实验中的冷藏集装箱是国际标准尺寸20英寸，压缩机分别为变频和数码，并设置的工作工况相同，送风方式为下送上回，送风口为T型，采用保温材料为聚氨酯，设定外界温度为40摄氏度，箱内温度为-18摄氏度。由实验得出：数码有一下几个优点 达到设定温度所需时间短 产生的电磁波小，较少了对于航船信号的干扰， 空箱的情况下，随着制冷量的增加性能变大，但变频技术却变小， 制冷能力随着功率增加而增大，且大于变频系统。但是有些方面的比较是在比较理想的情况下进行的，很多复杂的因素都已简化，得到的结果也很粗糙。对于性能的研究是在空箱时测量的，为了进一步研究的准确性，可以改进实验台对其进行实物测量，这样增加了许多变化、复杂的因素，但对于性能的准确研究也提供了很好的依据。

4 结论与展望

冷藏集装箱的发展久远，但还存在很多问题需要解决，本文提出几点结论与展望：

(1) 当前冷藏集装箱中制冷设备中制冷剂的问题有待改善，寻找或制造更优的制冷剂仍是研究的重要方向。

(2) 冷藏集装箱的绝热材料目前采用的是真空绝热，可以尝试利用相变材料的融化潜热降低箱体在高峰传热时的传热效率。

(3) 冷藏集装箱的制冷系统比较复杂，且形体比较笨重，纳米材料具有高效、高传热性能，可将其利用在冷藏集装箱内，简化系统体积，增加制冷效率。

(4) 对于变频技术的应用是依据温度的变化为感应的，由于现有的温度测量仪器都存在一定的偏差，不能准确的测量温度值，所以有必要进一步研究更好的感应温度的仪器或者是能更好的反映货物冻结程度的物理量。

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集装箱运输实务答案

《集装箱运输实务》课程试卷答案（一） 一、名词解释（4×4分,共16分） 1、提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 2、配载图是集装箱码头根据船公司或船代的预配图，并按照船舶既定的技术规范和码头作业特点而编制的航次出口箱在船上的具体船箱位的计划。 3、退关箱是指由于货主的原因或船方的原因造成不能正常装船出运而滞留在码头的集装箱。 4、集装箱是一种运输设备：（1）具有足够的强度，可以长期反复使用；（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装；（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）便于货物装满和卸空；（5）具有1m3及1m3以上的容积。 二、填空（1×20分，共20分） 1、集装箱班轮公司、收货人 2、角柱、底角件 3、定期船运输 4、联检、技术作业 5、控制室 6、备用、收回 7、装箱单 8、空箱箱区、危险品箱区

9、定线、定运价 10、欧亚陆桥运输 11、货源组织 12、设备交接单 13、海----铁 14、单吊点吊具 三、判断题（1×20分，共20分） √√×√√√√√√×√×√×××√√√√ 四、翻译（1×4分，共4分） 国际标准集装箱普通箱托运人船舶 五、简答题（共40分） 1、集装箱水路运输的参与各方分别是： 1）发货人与收货人，是贸易合同的当事人 2）班轮公司，完成集装箱海上与内河的航运任务3）码头公司，完成水路运输起点和终点的装卸任务4）无船承运人，是指经营集装箱货运，但不经营船舶的承运人 5）集装箱租箱公司，专门满足货主与船公司对集装箱空箱租赁的需求。 6）船舶租赁公司，通过出租船舶来满足运输市场供求关系的变化。 7）国际货运代理人，专门为货主代理各类货运业务2、1）箱体的四个角柱、六个面、八个角件等结构完

《集装箱运输实务》复习题目教案资料

《集装箱运输实务》 复习题目

第1章 一．名词解释 集装箱运输（Container Transportation）：就是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输（包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输）、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。 集装箱运输系统：是指集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节。 二．简答题 1．集装箱运输产生的原因是什么？ 答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。 2．简述国际集装箱运输的发展沿革。 答：（1）萌芽阶段（1801~1955年） （2）开创阶段（1955~1966年） （3）成长阶段（1966~1971年） （4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末） （5）成熟阶段（20世纪80年代末至今） 3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？ 答：（1）集装箱运输量继续增长 （2）集装箱船舶大型化、高速化发展

集装箱冷藏运输流程

集装箱冷藏运输流程（一） 随着冷藏集装箱制冷与控制技术地发展和日臻完善，冷藏集装箱适装货物范围不断拓展，包括温度从℃地超级冷冻鱼到℃地花球茎，温度控制偏差要求小于℃地温度敏感货物，采用湿度、空气结构控制或调节保鲜地水果和蔬菜等，保证将货物以最侍质量交付货主，延长上市保鲜期，提高经济效益.虽然冷藏集装箱（以下简称冷箱）现已具备多种完善地体质货物质量地功能，但货物正确地装箱前预处理，适当地包装和箱内堆装，特定地温度、湿度、新鲜空气换气量设置用空气结构控制或调节等都十分重要.如果做不好这些工作，将无法把货物保质保量地安全运抵目地地. 冷箱制冷、控制技术简介 ．制冷系统 新型冷箱逐步采用涡旋式压缩机和变频技术达到高效、节能制冷和灵活控制制冷浚徊捎枚?吨评浼际醯某?独湎洌?艽锏℃地低温；采用双制冷机组，可单独也可同时工作，既增加制冷量又提供双重安全保证；使用箱带发电机组在无外部电源供电地情况下，对温度敏感货物箱带发电机启动供电，可使制冷系统连续工作，避免冷箱内温度任何波动.注意：冷箱制冷系统一般设计制冷能力有限，仅是用来保持所装运货物在设定地温度，而不是用于降低所装运货物地温度.文档收集自网络，仅用于个人学习 ．控制系统 新型冷箱均采用可控程序微处理控制系统，具有温度设置、温度控制、除霜、温度显示、温度记录和报警等功能，达到对冷箱地智能化控制和工作状态连续记录.文档收集自网络，仅用于个人学习 ．除湿系统 根据货物特殊要求降低箱内温度保持最佳温度范围，使货物在最适宜环境中运输.但应注意，该系统只能降低箱内空气湿度，而无法增加湿度.文档收集自网络，仅用于个人学习空气系统有“一次气调法”（）和“连续气调法”（）两种方式，均用于在运输新鲜水果、蔬菜和花球茎时调节或控制箱内空气中地氧气、氮气、二氧化碳、乙烯或其他微量气体地浓度，延缓货物地成熟过程，保持新鲜状态，增加货物上市地保存期.文档收集自网络，仅用于个人学习 冷藏货物 ．冷冻货物 ．．冻畜禽肉类 畜禽肉类仪器主要包括牛、羊、猪、鸡、鸭、鹅肉等，其主要营养成分有蛋白质、脂肪、糖类、无机盐和维生素等，由肌肉组织、脂肪组织、结缔组织和骨骼组织组成.文档收集自网络，仅用于个人学习 畜禽经屠宰后即成为无生命体，对外界地微生物侵害失去抗御能力，同时进行一系列地降解等生化反应，出现僵直、软化成熟、自溶和酸败等四个阶段.其中自溶阶段始于成熟后期，是质量开始下降地阶段.特点是蛋白质和氨基酸分解、腐败微生物大量繁殖，使质量变差.肉类地贮藏即尽量推迟进入自溶阶段.文档收集自网络，仅用于个人学习 冷冻贮藏是一种古老地、传统地保存易腐败货物地方法.货物由于酶地分解、氧化和微生物生长繁殖而失去使用价值，冷冻可以钝化酶地分解、减缓氧化、仰制微生物生长繁殖，使货物处于休眠状态，在产品生产数周甚至数月后仍保持原始质量消费.文档收集自网络，仅用于个人学习 通常肉类在℃以下即达到休眠状态，但℃以下地低温比℃地低温可成倍延长冷藏期，如附表所示.在℃下地冷藏期比在℃下冻藏期长一倍以上，其中猪肉最明显.许多国家明确规定，冷冻食品、制成品和水产品必须在℃或更低地温度下运输.客户一船要求货物在运输期间温

集装箱装箱注意事项(终审稿)

集装箱装箱注意事项文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

一、纸箱货的装箱操作 1. 纸箱装箱操作注意事项 纸箱是货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细和质轻的货物。 （1）如果集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为250px左右时，一般不需要对货物进行固定；但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定。 （2）如果不同尺寸的纸箱混装，应当就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装。 （3）拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、垫货板等材料，也可以用粉笔、带子等做记号。 （4）纸箱货不足以装满1个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。 2.纸箱的装载和固定操作 （1）装箱时要从箱内往外装，或从两侧往中间装。 （2）在横向产生250~7500px的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定。 （3）如果所装的纸箱很重，在的中间层就需要适当加以衬垫。 （4）箱门端留有较大空隙时，需要利用方形木条来固定货物。 （5）装载小型纸箱货时，为防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。 二、木箱货的装箱操作 木箱种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意以下问题。 （1）装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层木箱压在下层2个木箱的接缝上，最上层必须固定或塞紧。 （2）装载小型木箱时，如果箱门端留有较大空隙，则必须利用木板和木条固定或撑紧。 （3）重心较低的重件、大件木箱只能装1层且无法充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条固定。 （4）对于重心较高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧。 （5）装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，防止货物与集装箱前后端壁接触。 （6）装载框箱时，通常使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带代替钢带。 三、货板货的装箱操作 货板上通常装载纸箱货和袋装货。上下层纸箱货之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。 装载和固定货板时应注意以下问题。

集装箱运输管理实务期末考试试卷 含答案

课程名称：集装箱运输管理实物卷型A卷 适用班级：班开卷 时量: 90 分钟满分: 100 分出卷人: 一、名词解释（本题满分25分，每题5分） 1.干线运输 2.集装箱运输 3.箱位号 4.集装箱堆场 5.集装箱货运站 二、单项选择题（本题满分20分，每题2分） 1、下列（）的说法是正确的。 A.危险货物之间可以混装 B.粉末类货物可与清洁货物混装 C.包装不同的货物要分别装载 D.干、湿货物可以混装 2、下列货物中，（）不适合装载于通风集装箱。 A.兽皮 B.菠萝 C.黄油 D.柚子 3、集装箱计算单位是计算集装箱箱数的换算单位。目前国际上把（）集装箱 作为一个计算单位。 A.20FT B.30FT C.40FT D.10FT 4、国际标准集装箱标记的类别有（）和自选标记。 A、识别标记 B、作业标记 C、危险标记 D、必备标记 5、无船承运人一般是指（） A、托运人 B、收货人 C、货代公司 D、集装箱码头公司 6、冷藏箱用（）表示。 A、OT B、R C、D D、RF 7、在集装箱第二组标记中，用三位拉丁字母表示的是（） A.国籍代码 B.尺寸代号 C.类型代号 D.箱主代码 8、下列属于海运集装箱标记的是（） A.HJCU8747654 B.HJC8747654 C.HJCU874765 D.HJCK8747654 9、集装箱货物交接方式中,CY TO CY是指（） A.门到门的交接 B.站到站的交接 C.场到场的交接 D.钩到钩的交接 10、门到门(DOOR-DOOR)的集装箱运输最适合于（）交接方式 第1页，共8页第2页，共8页

A.整箱交.整箱接 B.整箱交,拆箱接 C.拼箱交,拆箱接 D.拼箱交,整箱接 三、多项选择题（本题满分20分，每题2分） 1、世界主要的集装箱运输航线有（） A．远东——北美航线B．远东——欧地航线 C．北美——欧地航线D．印度洋航线 2、船图的表示方法有（） A．配载图B．预配图C．作业地图D．积载图 3、集装箱运输的交货类型有（） A．整箱货B．危险货C．冷藏货D．拼箱货 4、集装箱货运站的主要业务有（） A．拆箱B．库存C．受理D．提货 5、集装箱公路运输的车辆主要有（） A．牵引车B．牵引车拖带挂车C．半挂车D．普通集装箱货车 6、多式联运的方式主要有（） A．海——铁B．海——空C．海——海D．江——海 7、集装箱船与一般货船相比，具有（）的优点。 A．航程速度快B．货损差少 C．年运输量大D．装卸效率高 8、集装箱装卸的工艺方案主要有（） A．跨运车装卸B．轮胎式装卸 C．轨道式龙门装卸D．叉车装卸 9．集装箱船舶类型（）。 A．普通货船B．兼用集装箱船 C．半集装箱船D．全集装箱船 10、水平运输机械（）。 第3页，共8页第4页，共8页

冷藏集装箱

浅析冷藏集装箱的发展历史与展望 李曼，张哲，田津津，郭永刚 （天津商业大学天津市制冷技术重点实验室） （中国制冷学会） 摘要：本文说明了冷藏集装箱的发展需要和冷藏集装箱本身的特点，着重介绍了冷藏集装箱在水运和陆运上各方面的进展与发展方向。同时总结了冷藏集装箱发展的技术特点，针对冷藏集装箱的发展提出了几点技术方面的展望与今后的发展要求。 关键词：冷藏集装箱，技术特点，发展趋势 THE CURRENT AND APPROACHING DEVELOPMENT OF REFRIGERATED CONTAINER LI Man, ZHANG Zhe, TIAN Jinjin, Guo Yong-gang （Tianjin Key Lab of refrigeration technology, Tianjin University of Commerce, Tianjin, 300134, China） Abstract: This paper illustrates the development of refrigerated containers and refrigerated containers itself, emphatically i ntroduces the direction of progress and development in all aspects of water and land on the refrigerated container. At the same time it summarizes the technical characteristics of the development of refrigerated containers, for the development of refrigerated containers there make several technical aspects of the outlook and future development requirements. 引言： 世界科学技术的飞速发展，给人们带来的除了优越的生活以外，也引发了人们对自身健康的重视，尤其是食品的健康问题。人们对食品的需求不仅表现在其种类的多样性上，更注重的是其营养的丰富。而日益发展的冷藏技术在一定方向上满足人类的需求。随着对食品的需求量越来越多的发展，冷藏运输工具也无疑得到了相应的发展和应用。冷藏运输工具的发展也是多种多样的，包括水上、路上及航空等各方面，即冷藏列车、冷藏汽车、冷藏船和冷藏集装箱[1]。首先冷藏车包含机械冷藏车、液氮冷藏车、蓄冷板冷藏车等多种[2]。 随着冷藏车的发展，冷藏集装箱的快速发展起于20世纪90年代后它的发展影响了世界冷藏运输的方向[3]，同时为冷藏业的发展起到了积极的作用。世界每天都在进步，同时也面临着挑战。冷藏集装箱也随时代的改变而不断的提高，各方面的技术从不成熟到更加完善，适应的环境也发生相应的变化：从水运到陆运、航运甚至水陆联运等。可见冷藏集装箱的发展不是一朝一夕，地位也逐渐受到重视。 1、冷藏集装箱的特点 冷藏集装箱是有一定规格、刚度、强度的保准箱子，其内的温度及湿度需保持一定的湿度，并容易控制和操作。冷藏集装箱的可移动性一方面可使得方便运输，另一方面却增加了对其控制的难度，尤其是内部稳定的温度与湿度的控制。它最大优势在于避免货物在运输时的倒装，可以使货物尽可能的处在稳定的、低温的环境中。货物只是在运输工具之间转换，实现了货物“门到门”运输[4]。一般规格的冷藏集装箱如图1所示：

冷藏集装箱操作方法及故障诊断

冷藏集装箱操作方法及故障诊断 一、引言 检验检疫部门对进出境冷藏集装箱实施法定检验，除了需要做必要的安全和卫生检查外，更主要的是对冷藏集装箱的冷藏效能进行检查。事实上，能代表冷藏集装箱冷藏效能的主要内容包括：一是能否按照人们的意愿设定制冷和控制温度；二是各种表盘和记录系统能否正确反映和记录冷藏箱的工作情况；三是各个制冷器件的工作是否正常；四是箱体是否完整、保温功能是否良好。在实施冷藏集装箱的检验工作中，许多人对上述检验内容都不够清楚。因此，研究各类冷藏集装箱的制冷规律，熟练掌握冷藏集装箱的故障判定，正确认识冷藏集装箱的特点和性能，使从事冷藏集装箱运输和检验的人员广泛利用这些技术，服务于实践，这就是我们要着重研究和解决的问题。 二、研究对象 1、CARRIER型：该类型冷藏集装箱压缩机采用活塞往复式，全封闭一体。制冷剂采用R1 2、R22和134A。每个冷藏集装箱使用的制冷剂标注在外护板上。 2、MITSUBISHI型：该类型冷藏集装箱的压缩机采用螺杆式，全封闭一体。制冷剂采用R22。 3、THERMO、KING型：该类型冷藏集装箱的压缩机采用分体式（即压缩机与电机分开连接）。它的制冷剂采用R12、和134A。

以上三种是东北地区最常见的冷藏集装箱。这些冷藏集装箱的标志都设置在制冷机上端，有英文字母表示。制冷机的工作完全是由电脑控制。 另外，在东北地区还可遇到以下四种类型的冷藏集装箱：SABPOE 型、SEDCO型、RAUL型、KLINGE型等。这四种冷藏集装箱制冷系统采用活塞往复式压缩机。标志设在制冷机上端。电脑控制制冷机工作，制冷剂采用R22和134A。 上述冷藏集装箱就是我们着重研究的对象。 三、藏集装箱的制冷操作方法 1、冷藏集装箱制冷前的注意事项： （1）、当我们接到冷藏集装箱检验申请单（或制冷工作单）时，首先要看清申请单上要求对该冷藏集装箱的制冷温度，是否还有其他特别要求。例如：调整空气量、保鲜度（最新采用的方法是用专用机器制保鲜氮气，并向箱内充入）等。 （2）、对冷藏集装箱的内部、外部和底部结构进行检查，检查其是否有损坏。如果有损坏，将会影响制冷或保温效果。 （3）、确定冷藏集装箱的箱型。一般来说，保鲜货物的冷藏温度要求在0℃以上，对于装运保鲜货物的冷藏集装箱要求比较高。因此，这种情况下应尽可能使用制冷效果好的冷藏集装箱。

(完整word版)集装箱运输实务习题题

集装箱运输实务习题题 一、单选题 1、站到站(CFS TO CFS)的集装箱运输适合于( )交接方式。 A．整箱收，整箱交 B．整箱收，拆箱交 C．拼箱收，拆箱交 D．拼箱收，整箱交 2、在国际集装箱海运实践下，国际货运代理人作为CONSOLIDATOR时与收发货人所采用的集 装箱货物交接方式主要是（）。 A．CY/CY B．CY/CFS C．CFS/CFS D．CFS/CY 3、集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：４０英尺、８英尺、９．５英尺，这种集装箱是（） Ａ、１ＡＢ、１ＡＡＡ Ｃ、１ＣＤ、１Ｂ 4、国际海运集装箱按用途可以分成不同类型的集装箱，其中，“ＯＴ＂代表（） A、干货箱（GP） B、超高箱 C、开顶箱 D、框架箱 5、LCL-FCL货物交接的运输条款包括（） A、CY-CY B、CY-DOOR C、CFS-CY D、CY-CFS 6、以下术语中，（）是典型的集装箱租赁合同条款。 A、ETA （船舶离港时间） B、ETB（船舶靠泊时间） C、ETC （提前终止条款） D、ETD（船舶离港时间） 5、集装箱号“COSU 800121□5”中，最后一位“5”为（） A、箱主序号 B、箱型代号 C、核对数 D、航次序号 7、下列属于集装箱货运进出口特有的单证是（） Ａ、交货记录Ｂ、站场收据 Ｃ、设备交接单Ｄ、装箱单 8，集装箱码头堆场在验收货箱后，即在（）上签字，并将签署的该单证交还给货运代理人或发货人。 A、提单 B、场站收据 C、提货单 D、装货单 9、在订舱后，货运代理人通常应该提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放（）。凭该单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 10、船方一旦接受订舱，就会着手编制（），然后分送集装箱码头堆场、集装箱空箱堆场等有关部门，并将据此安排办理空箱及货运交接等工作。 A、订舱清单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 11、装箱人应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制（）。 A、提单 B、装货单 C、集装箱设备交接单 D、集装箱装箱单 12．集装箱运输业务中，最常用的20英尺集装箱类型是( )。

集装箱运输实务复习试题

集装箱运输实务复习题 一、单项选择题 （ B ）1.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、英尺，这种集装箱是。 （ D ）2.集装箱运输中，FEU表示_____。 英尺标准集装箱英尺标准集装箱 英尺标准集装箱英尺标准集装箱 （D ）3.国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“FR”代表。 A.干货箱 B.超高箱 C.挂衣箱 D.框架箱 （B ）4.根据国际标准化组织的标准，凡集装箱高度超过____的集装箱应在箱体标出超高标记。 A.8.0英尺英尺英尺英尺 （B ）5.下列_____是将即将卸船的集装箱准备好场地和堆放的位置。 A.码头前沿 B.集装箱编排场 C.集装箱后方堆场 D.集装箱货运站 （D ）6.下列_____集装箱吊具可以不通过更换吊具就可以装卸多种不同尺寸的集装箱。 A.直接吊装式吊具 B.吊梁式吊具 C.主从式吊具 D.伸缩式吊具 （D ）7.一个集装箱的尺寸类型代号是42R0，下列描述正确的是______。 英尺的干货集装箱英尺的冷藏集装箱 英尺的干货集装箱英尺的冷藏集装箱 （C ）8.下列______的说法是正确的。 A.危险货物之间可以混装 B.粉末类货物可与清洁货物混装 C.包装不同的货物要分别装载 D.干、湿货物可以混装 （C ）9.下列货物中，____ 不适合装载于通风集装箱。 A.兽皮 B.菠萝 C.黄油 D.柚子 （ A ）10.集装箱计算单位是计算集装箱箱数的换算单位。目前国际上把______集装箱作为一个计算单位。 （ A）11.为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费，问表示______附加费。 A.燃油附加费 B.货币贬值附加费 C.港口附加费 D.绕航附加费 （B ）12.下列____ 单证是是详细记载该集装箱内装载货物内容的唯一的单据，每一个装载货物的集装箱都要制作这个单据，它是根据已装人集装箱内的货物制作的。 L O （C ）13.下列____ 单证是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。 R N O O （A ）14.在国际集装箱出口运输中，托运人报关时使用的单证为______。 A.装货单 B.托运单 C.收货单 D.设备交接单 （A ）15.门到门（DOOR TO DOOR）的集装箱运输最适合于交接方式。 A.整箱交，整箱接 B.整箱交，拆箱接 C.拼箱交，拆箱接 D.拼箱交，整箱接 （B ）16. 提货单是______。 A.货物收据 B.交货凭证 C.运输合同 D.运输合同证明 （ D ）17. “交货记录”是收货人或其代理人凭_____向海上承运人或其代理人换取可向港区、场站提取内装有货物的集装箱或集装箱货物的凭证。

《集装箱运输业务》模拟试卷(三)及答案

《集装箱运输业务》模拟试卷（三） 一、名词解释（4×4分,共16分） 1、国际多式联运 2、稳性 3、大陆桥 4、提单 二、填空（1×20分，共20分） 1、集装箱运输的基本要素有适箱货源、、集装箱码头、、集装箱卡车、集装箱货运站、集装箱铁路专用车。 2、一般件杂货水路运输，按集装箱运输的地域分为和集装箱内河运输。 3、箱位的表示方法，由贝位、和层位三部分组成。 4、船舶从进港到离港的全部作业包括：联检、、装卸作业、技术作业、、离港。

5、码头卸船作业由依照作业计划有序组织生产，并对作业过程进行监护和协调。 6、集装箱码头的出口业务分为集港和两大部分。 7、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用、、收回、保管、维修以及起租和退租。 8、按箱务管理和堆场作业要求，码头后方堆场进一步分为、空箱箱区、、特种箱区及。 9、集装箱班轮运输的四固定，是指固定航线、、和相对固定的运价 10、集装箱公路运输中转站的主作业区分为和拆装箱作业仓库两部分。 11、航空集装箱运输的设备，包括和航空集装箱两部分。 12、在出口领取空箱作业环节中，集装箱卡车司机凭货代签发的和托运单，到指定地区提取空箱。 13、集装箱租赁方式，可分成期租、和灵活租赁三种方式 14、目前我国绝大部分集装箱码头采用的装卸工艺系统是。 三、判断题（1×20分，共20分） 1、箱号中设置核对数字的目的是为了防止箱号在记录时发生差错。（） 2、控制室组织装卸生产工作的依据是配载计划。（） 3、进口船图通常由货代提供。（） 4、检查口是集装箱码头和拖箱人进行双方交接的部门。（） 5、船舶离港报告是码头提供给船代掌握船舶动态的单证。（） 6、集装箱运输交接方式的划分依据是海上承运人业务范围的不断扩大。（） 7、轨道式龙门吊在装卸线上最合理的布置方式是跨内一侧。（） 8、一般将货物密度大于集装箱单位容重的货，称为“轻货”。（） 9、检查口箱体交接时，有关集装箱的破损情况要记录到设备交接单上。（） 10、多式联运就是两种或两种以上运输方式的联合运输。（） 11、设在内陆的集装箱货运站也叫集装箱公路运输中转站。（） 12、空运代理企业有义务将货物从机场运至收货人处。（）

集装箱运输方式

集装箱运输方式 集装箱运输是将一定数量的单件货物装入标准规格的金属箱内，以集装箱作为运送单位所进行的运输，可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。 集装箱运输有整箱货（FullContainerLoad,FCL）和拼箱货（LessThanContainerLoad,LCL）之分。凡装货量达到每个集装箱容积的75%的或达到每个集装箱负荷量的95%的即为整箱货，由货主或货代自行装箱后以箱为单位向承运人进行托运；凡货量达不到上述整箱标准的，须按拼箱托运，即由货主或货代将货物送交集装箱货运站（CFS），货运站收货后，按货物的性质、目的地分类整理，而后将去同一目的地的货物拼装成整箱后再行发送。 整箱货运与拼箱货运 整箱货由货方在工厂或仓库进行装箱，货物装箱后直接运交集装箱堆场（ContainerYard,CY）等待装运。货到目的港（地）后，收货人可直接从目的港（地）集装箱堆场提走，即“场到场”的方式。

拼箱货由于货量不足一整箱，所以需由承运人在集装箱货运站（ContainerFreightStation）负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货到目的港（地）后，再由承运人拆箱分拨给各收货人，即“站到站”的方式。 其中，当交接方式为堆场到堆场时，则发货人整箱交货，收货人整箱接货；当交接方式为货运站到货运站时，则发货人拼箱交货，收货人拼箱接货。 集装箱的积载 集装箱的积载随船只的类型不同而不同，在无格槽的船上将集装箱堆放在甲板上，沿船体靠拢并用粗铁链和锁头将集装箱捆牢固定。在格槽船上，集装箱堆放在格槽里，一般可堆放九层，舱内六层，舱上三层，通常甲板上的集装箱约占25%~35%。在滚装船上，甲板上的箱子用捆绑设备加以固定，在舱内的箱子置于固定的位置上或置于各种类型的拖车上。 集装箱内的货物积载 提高集装箱内积载技术，充分利用集装箱容积，有利于

国际集装箱运输系统知识(2)多式联运概述

国际集装箱运输系统知识式联运概 述 国际集装箱运输系统知识(2)多式联运概述 国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式。与传统的件杂货散运方式相比，它具有运输效率高，经济效益好及服务质量优的特点。正因如此，集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，已成为世界各国保证国际贸易的最优运输方式。尤其是经过几十年的发展，随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，到80年代集装箱运输已进入国际多式联运时代。国际多式联运是一 种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、

公、空等单一运输方式互不连贯的传统做法。如今，提供优质的国际多式联运服务己成为集装箱运输经营人增强竞争力的重要手段。 一、国际多式联运的定义与特征 国际多式联运(Multimodal Transport )是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输"。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：

冷藏集装箱技术方案

冷藏集装箱技术方案 根据用户提出的要求有以下三种方案 方案一：新做冷藏集装箱 1.按国际标准40英尺高柜冷藏集装箱制作，具体结构如下： 1.1 40英尺高柜冷藏集装箱外形尺寸(mm):长12192X宽2438X高2896 内部尺寸(mm):长11590X宽2294X高2554 容积：67.9m3 1.2 箱体框架 前后框体由压型后的钢板组成，框体上下两头焊接ISO标准的角件. 侧面框体将与顶底侧梁焊接构成.顶底侧梁为罗拉组件. 1.3 隔热地板 地板由压型后波纹板、T地板及中间的聚安酯隔热层组成. 另外还带有压型后的鹅颈槽及T地板加强筋结构；前后两端共安装4套自动漏水器。 1.4 隔热侧板 外侧板由多张垂直方向上压波的不锈钢板材通过自动焊接拼接而成，并带有耐候钢材质的加 强筋. 内侧板为预涂铝板，并由加强筋铰接而成. 内侧板下端为2.7MM厚，400MM高的铝保护板结构。中间为聚亚安酯隔热泡体. 1.5 隔热顶板 外侧板是由多张压波的不锈钢板材，通过自动焊焊接工艺拼接而成，并带有耐候钢材质的加 强筋. 由多张垂直方向上压波的板材通过自动焊接拼接而成. 中间为聚安酯隔热泡体. 1.6 隔热门 由不锈钢外门板、压型的内衬板和聚安酯隔热泡体构成，内部有加强梁结构. 每扇门通过其上面经过热镀锌处理的铰链板，用铜套和垫圈与后角柱上的不锈钢铰链耳连接安装为门封采用: E.P.D.M.材质的“C”型双边缘型; 内门封采用的是“O”型。 锁杆: Saejin, 海航. 处理方式: 热镀锌 (70u)。 1.7 制冷机采用专用海柜使用的车载式制冷剂 2.制作成本 2.1材料成本(包括改制用板材、保温层、制冷机设备、集装箱锁具等） 2.2生产成本（工时费、辅料、水电气等）

RFID铁路集装箱运输管理系统方案

RFID铁路集装箱运输管理系统方案 一、概述： 1、系统组成： (1)远距离读写电子门封 将记录有集装箱箱号、集卡车号及其他属性数据的电子门封，安装在车厢开关门处，使用方法跟传统锁具差别不大，只是在发运前需要一个远距离阅读器的施封动作。 (2)GPRS读写器 在车厢门里侧(近门口处) 的通讯箱(必要时可以加上GPS定位模块)上安装一个整合RFID和GPRS的ET7241 2.45G有源RFID GPRS读写器，用于跟电子门封保持通讯并实时发送电子门封状态信息至后台监控中心。电子门封和通讯盒都采用反暴力拆解报警技术：一旦这两款设备遭遇外来暴力拆解将主动发出报警信息至监控中心。 (3)天线 为确保集装箱标签数据的读取，在靠近读写器的车厢顶部需安装一个RFID读写器的天线，用于读取安装在车厢上电子门封的RFID标签信息。 在始发地，发货方在装完运输货物后，用电子门封锁上货柜门(按下插销)，并用固定式或手持式阅读器发送一串经过加密的指令对其施封。施封成功后，电子门封标签会主动回馈一个信号，表示电子门封已经被成功封上。在货物的运输过程中，电子门封不停发送状态信号到通讯盒，通讯盒通过内置的GPRS模块将信息发送到后台监控中心。如果中途发生状态改变，则货主或者运输商可以第一时间收到报警信息并迅速采取相应措施，此时后台监控中心将完整了解该批货物的批次、数量、当班驾驶员和押运员，开锁时间等等，如果通讯盒加载了GPS模块，还能知晓开锁的地点，这对其采取相应的安全措施具有非常重要的意义。货物到达目的地以后，收货方根据接收到的开锁指令开锁(开锁指令由监控中心统一发送或者根据一个公用密钥体系在各个终端生成使用)。 二、主要功能特点： 1.系统功能： 跟踪：可以根据安装在集装箱上电子门封的信息对对物流途中进行跟踪、管理。 查询：可随时对集装箱进行查询(如出入站场的时间、车号、箱号等相关数据信息等)。 修改：可以对标签号对应的集装箱基本信息进行修改。 删除：把已完成运输任务的集装箱信息进行删除。 2.系统特性： 1)电子标签随集装箱流动，工作环境比较恶劣：温度高、湿度高、酸碱腐蚀、振动大等等; (2)集装箱移动较快，要求对高速运动物体的识别能力; (3)集装箱箱号是集装箱的唯一身份标识，也是集装箱运输管理对象的唯一标识，要求对箱号的准确无误识别。 远距离:有效识别距离是2～50m识别距离可调。 防冲突性:先进的防碰撞技术，可同时识别50个/秒以上标识。 高速度:最高识别速度可达200公里/小时。 安全性:内嵌GPRS无线通讯模块，可以实时了解货物运输状况，第一时间获悉异常状况;加密算法与认证，确保数据安全，防止链路窃听与数据破解。 方向性:在阅读器有效识别范围内，电子封锁摆放方向对识别率没有任何影响。

集装箱运输实务答案B

期末考试 答案及评分标准 集装箱运输实务（B ） 一、判断题(每题1分，正确请打√，错误请打×，共22分) 1、在码头堆场提重箱与提空箱的设备交接单内容和形式是相同的。 2、集装箱重箱的交接标准是：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误，特种箱的装置运转正常并符合进出口文件记载要求。 3、集装箱的海运提单是一种货物所有权凭证，提单持有人可以在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。 4、货运站的主要工作是拆装箱和箱务管理。 5、多式联运单据转让时必须要背书。 6、集装箱海运费中，已包含港口装卸费。 7、波纹纸板箱在码垛时，尽量做到对齐码装。 8、配载图由封面图和统计表两部分组成。 9、全集装箱船多采用尾机和中（偏）尾机型船。 10、集装箱公路运输中转站按所运箱子的类型，可分为国际箱和国内箱中转站 。 11、集装箱运价由货运运价和港口费率等组成。 12、空陆水联运标记是集装箱标记中必备标记的作业标记。 13、码头进口重箱的堆放要兼顾船舶的卸船作业和货主的提箱作业。 14、预配船图通常由货代提供。 15、空箱进出场交接时，交接双方需共同查验箱体，但不需签字。 16、最能体现集装箱运输优越性的交接方式是door----door 。 17、货物拆装箱时，采用叉车装卸工艺的前提是待装箱货物均已用托盘进行了成组化。 18、产生空箱调运最主要的原因是进、出口货流不平衡。 19、集装箱专运列车和集装箱定期直达列车都是定期运输的。 20、无船承运人可以作为多式联运经营人。 21、在多式联运方式下，发货人只需持多式联运单据就可结汇，而不必考虑是否装船。 22、集装箱门到门运输的实现，离不开集装箱卡车的末端运输。 二、单项选择题(每题2分，共12分) ( )。 A.交货地点是在出口国的内陆或港口，风险划分界限是货交承运人时。 B.交货地点是在出口国的内陆或港口，风险划分界限是越过船舷。 C.交货地点是在出口国装运港指定的船上，风险划分界限是越过船舷。 D.交货地点是在出口国装运港指定的船上，风险划分界限是货交承运人时。 2、集装箱运输过程中，在港口内陆腹地建起的集装箱集散点叫（ ） A 、卫星港 B 、内陆货运站 C 、码头 D. 堆场 3、收货人在港口码头提取集装箱必须持有船公司在卸箱港的代理公司签发的提货单和（ ）。 A.装箱清单 B 提单 C.设备交接单 D.订舱清单 4、每个集装箱在全集装船上都有一个6位阿拉伯数字表示的的箱位号，从040002则可以看出此箱在（ ） A 、船舱第一层 B 、甲板上第一层 C 、船舱第二层 D 、甲板上第二层 5、请选择交通运输方式：将紧急救灾药品从石家庄运往云南（ ） A 、铁路 B 、海运 C 、航空 D 、公路 6、集装箱在堆场堆存时，要留出足够的空位，作为装卸作业时的翻箱之用。如：根据经验，堆5层高时，应留有（ ）翻箱位。 A 、6个 B 、4个 C 、3个 D 、5个 三、填空题（每空1分，共22分） 1、 集装箱标记分为必备标记、自选标记、通行标记三类。 2、最常见的集装箱长度为 20英尺和 40英尺两种。 3、集装箱运输货物的交货类型有 FCL 、 LCL 两种。 4、集装箱运输进出口业务中，最常见的交付方式为CY ——CY ，最具优越性的交付方式为DOOR —DOOR 。 5、FCL 由发货人负责施封，LCL 由集拼经营人负责施封。 6、进口集装箱换取提货单时，需向承运人或其代理人提供 一 份正本提单。

国际集装箱运输方式

国际集装箱运输方式 国际集装箱多式联运概述 国际集装箱运输概述 集装箱的定义 集装箱的标准 集装箱的种类 集装箱运输的特点 集装箱运输的关系人 集装箱的标记 国际集装箱货运进出口程序 进口程序 出口程序 国际集装箱与多式联运运价及费用计收国际集装箱海运运价 国际集装箱内陆运价 国际集装箱多式联运运价 国际集装箱多式联运责任与保险 国际多式联运经营人的责任范围与责任期间国际多式联运经营人的赔偿责任 国际集装箱多式联运与保险 国际多式联运与集装箱综合保险 国际集装箱运输与多式联运单证 国际集装箱运输单证的构成及特点 主要集装箱运输单证的内容与功能 集装箱运输单证与EDI 国际集装箱多式联运单据 国际集装箱运输操作实务 国际集装箱的发送和交接 集装箱出口通关操作流程 集装箱加固操作总应注意的事项 集装箱码头的空箱操作 集装箱的选择与检查 充分利用集装箱装载能力，提高集装箱装载量国际中转集装箱的码头操作 集装箱码头各类货物的装箱操作 集装箱场站各类货物的装箱操作 集装箱冷藏运输装货时为什么不要预冷冷藏箱集装箱船的分类 如何在码头合理装卸集装箱

如何避免滞箱 货物装箱与集港 货运单证的缮制 拼箱出运巧安排 集装箱整箱、拼箱流转程序 全套单证样本与填写规范 如何收取集装箱超期使用费和堆存费 支线运输协议中集装箱丢失的赔偿问题 我国的多式联运 国际集装箱运输方式 由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下： 1．集装箱货物装箱方式 根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。 （1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。 （2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 2．集装箱货物交接方式 如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类： （1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。 （2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

冷藏集装箱制冷操作方法及常见故障的诊断

冷藏集装箱制冷操作方法及常见故障的诊断 一、引言 检验检疫部门对进出境冷藏集装箱实施法定检验,除了需要做必要的安全与卫生检查外,更主要的就是对冷藏集装箱的冷藏效能进行检查。事实上,能代表冷藏集装箱冷藏效能的主要内容包括:一就是能否按照人们的意愿设定制冷与控制温度;二就是各种表盘与记录系统 能否正确反映与记录冷藏箱的工作情况;三就是各个制冷器件的工作就是否正常;四就是箱 体就是否完整、保温功能就是否良好。在实施冷藏集装箱的检验工作中,许多人对上述检验内容都不够清楚。因此,研究各类冷藏集装箱的制冷规律,熟练掌握冷藏集装箱的故障判定,正确认识冷藏集装箱的特点与性能,使从事冷藏集装箱运输与检验的人员广泛利用这些技术,服务于实践,这就就是我们要着重研究与解决的问题。 二、研究对象 1、CARRIER型:该类型冷藏集装箱压缩机采用活塞往复式,全封闭一体。制冷剂采用R1 2、R22与134A。每个冷藏集装箱使用的制冷剂标注在外护板上。 2、MITSUBISHI型:该类型冷藏集装箱的压缩机采用螺杆式,全封闭一体。制冷剂采用R22。 3、THERMO、KING型:该类型冷藏集装箱的压缩机采用分体式(即压缩机与电机分开连接)。它的制冷剂采用R12、与134A。 以上三种就是东北地区最常见的冷藏集装箱。这些冷藏集装箱的标志都设置在制冷机上端,有英文字母表示。制冷机的工作完全就是由电脑控制。 另外,在东北地区还可遇到以下四种类型的冷藏集装箱:SABPOE型、SEDCO型、RAUL 型、KLINGE型等。这四种冷藏集装箱制冷系统采用活塞往复式压缩机。标志设在制冷机上端。电脑控制制冷机工作,制冷剂采用R22与134A。 上述冷藏集装箱就就是我们着重研究的对象。 三、藏集装箱的制冷操作方法 1、冷藏集装箱制冷前的注意事项: (1)、当我们接到冷藏集装箱检验申请单(或制冷工作单)时,首先要瞧清申请单上要求对该冷藏集装箱的制冷温度,就是否还有其她特别要求。例如:调整空气量、保鲜度(最新采用的方法就是用专用机器制保鲜氮气,并向箱内充入)等。 (2)、对冷藏集装箱的内部、外部与底部结构进行检查,检查其就是否有损坏。如果有损坏,将会影响制冷或保温效果。 (3)、确定冷藏集装箱的箱型。一般来说,保鲜货物的冷藏温度要求在0℃以上,对于装运保鲜货物的冷藏集装箱要求比较高。因此,这种情况下应尽可能使用制冷效果好的冷藏集装箱。 2、冷藏集装箱的制冷操作步骤 (1)、安装温度记录纸表盘:在安装温度记录纸表盘的时候要注意表盘上的相应日期与时间。记录纸表盘的时间就是以日期线(M线)为零起点。记录纸表盘上每个格为6小时,记录