长江沉船事发3天前航道局提醒谨慎航行,航道因施工曾调整

长江沉船:事发3天前航道局提醒谨慎航行，航道因施工曾调整

6月1日晚，从南京开往重庆的游轮“东方之星”永远停驶在长江中游航道301公里处。

“东方之星”倾覆于湖北荆州监利县境内的长江大马洲水道。此处江段2014年10月因整治施工，曾在枯水期对主航道进行调整，原本宽阔的左槽主航道部分被施工占用，通行航道被换至弯曲窄小的右槽航道。

事发前，5月29日，长江武汉航道局曾发布“重要航道信息”提醒相关单位和船舶，洪水期，乌龟洲等多处航道整治建筑物淹没于水下，船舶需严格按航标标示的航道航行，切勿穿越航道外，以免搁浅碰损事故发生；太和岭等多处急弯河段受弯道环流影响，水流极为紊乱，船舶经过上述河段时需加强瞭望，谨慎航行，避免因水流作用而发生船舶在航道外搁浅事故。

而太和岭就是事发地大马洲水道上两个弯道顶点之一，且事发河段也正在进行航道整治。此外，大马洲水道位于一个大拐弯河段——窑监河段的下游。窑监河段是长江有名的浅险水道，素有“长江之曲，曲在荆江，水浅滩多，要数窑监”之称，相关研究论文均指此处为碍航严重区。新华网曾报道，每到长江枯水季，此处常有碍航事故发生，为了维护过往船舶安全，窑监河段还曾在枯水期实行间歇式禁航。

《湖北日报》2014年2月28日的一篇报道曾提到了事发河段面临的

问题。这篇报道称，1999年，位于荆江河段的大马洲水道还是优良的天然航道，短短数年后，高滩崩退，中滩冲刷，低滩冲蚀，疏于防护的大马洲被冲刷得面目全非，成了“交错碍航的淤积水道。”

6月4日，交通运输部主管的中国交通新闻网报道提出疑问，长江荆江航段的地质水文条件是否与“东方之星”倾覆事件有关？

长江航道局高级工程师邓乾焕就此表示，荆江航段位于长江中游，该段水道在枯水期通航条件的确较差，但目前处于中水期，通航条件较好。根据6月1日发布的有关数据，该航道航行尺度为6米、航宽150米，而“东方之星”轮吃水深度2.5米左右，正常通航并无问题。此外，该航段为沙质河床，无礁石等碍航物。

事发河段曾调整航道，船舶沿“S形”窄小航道航行

根据交通运输部下属中国交通通信信息中心宝船网记录下的“东方之

星”最后的航行轨迹，6月1日21点31分11秒，在大马洲水道，它沿着何家湖—丙寅洲一侧的右航道逆流而上，停驶于长江中游航道301公里处。

而这条航道并非此水道的主航道，该江段航道2014年10月曾进行过调整。

长江航道局官网信息显示，2014年10月23日，为保障“丙寅洲高滩守护、大马洲护岸加固和大马洲高滩守护”整治工程在大马洲水道的施工，水道左岸主航道部分水域被占用，武汉航道局监利航道管理处对大马洲水道实施改槽（即调整航道）。

具体改动为：原沙家边—集成段沿左岸主航道航行，调整为沿丙寅洲—何家湖右槽航道航行。

其官网信息介绍，改后的航道呈S形，较以往主航道相对弯曲窄小。水道设置红浮9座，白浮12座，航道尺度为5.0x6.5x150米。为了确保航道安全正常，江洲基地工作人员曾在现场驻守，及时用高频向过往行轮通报航道情况。

同年12月31日，长江航道局副局级领导曾到大马洲水道考察并指导工作。长江航道局官网信息显示，由于船舶习惯航路的改变，航标被碰损失常频繁，自改道至此，被碰失常的航标达54座次；在当时受水位持续退落影响，改道后的大马洲水道右槽“航道条件日趋恶化，航道维护日益艰难”。

长江航道局是隶属于交通运输部的公益性事业单位，主要从事长江干线航道规划、建设、管理、养护和航道行政执法等工作，此处监利航道管理处隶属于长江航道局下属的长江武汉航道局。

而另一长江干线水上交通管理部门则是长江海事局，负责水上交通安全监督、防止船舶污染水域、航行保障和行政执法，监利海事处根据划分隶属于湖南境内的岳阳海事局。

在岳阳海事局官网公布的2015年第2期通航环境公示中，荆江河段航道整治工程“昌门溪至熊家洲段Ⅵ标段”施工作业区，即大马洲水道右岸、长江中游航道里程约302—305公里水域；长江中游大马洲水道左岸、长江中游航道里程约299—304公里水域，在2014年9月25日至2015年12月25日期间进行铺排、抛枕、抛石、护岸作业。

长江中游大马洲水道、长江中游航道里程约300—305公里，因施工作业调整航槽，调整时间为2014年10月23日至2015年2月15日。“东方之星”倾覆于301公里处，即在施工段和航槽调整段内。

南京水利科学研究院一位港口航道工程专业教授级高工向澎湃新闻分析称，10月至2月是处于长江枯水期，且上游三峡蓄水，河水流速较缓，水流流向会根据航道方向偏转；但6月已是长江汛期，流量增大将改变水流条件，在弯曲窄小的右槽里，“水流变直”。

若依据宝船网所记录“东方之星”的航行轨迹显示，事发时，它仍是沿着何家湖—丙寅洲右航道逆流而上，即沿“S型”窄小航道航行。

3日，澎湃新闻致电岳阳海事局和长江航道局，咨询大马洲水道航道调整时间，2月15日之后有否改回主航道，以及航道调整是否考虑枯水期、涨水期因素等问题，均未获回应。

航道部门曾提醒在事发河段行船注意安全

随着长江进入汛期，航道部门陆续发布航道信息，提醒过往船舶注意航行安全。

5月29日，长江武汉航道局发布了一份“重要航道信息”：《洪水期长江干线上巢湖至大埠街河段船舶航行注意事项》。

其中，第10条提醒相关单位和船舶，洪水期，长江中游莱家铺、乌龟洲等多处航道整治建筑物淹没于水下，船舶需严格按航标标示的航道航行，切勿穿越航道外，以免搁浅碰损事故发生。

第11条提示，调关、太和岭等多处急弯河段受弯道环流影响，水流极为紊乱，船舶经过上述河段时需加强瞭望，谨慎航行，避免因水流作用而发生船舶在航道外搁浅事故。

而太和岭就是事发地大马洲水道上，两个弯道顶点之一。

不久前的5月11日，监利航道管理处调关辖区曾遭遇6-7级雷雨大风天气。

据长江武汉航道局官网信息显示：当日凌晨30分，江面风雨交加，“在此种天气下航标失常的可能性较大”。监利处负责人天亮后组织人对全辖区进行检查，仅水道八十丈一处备用浮标被风吹散，其他航标均正

常。

根据岳阳海事局6月1日上午10点左右发布的天气预报显示，当天阵雨转大雨，25-29℃，西南风微风。

长江水利委员会水文局防汛值班接线人员告诉澎湃新闻，1日21:00和22:00，监利水文站监测的断面水位分别为29.78米和29.81米，“水位和流速都是正常的”。

“但流态很复杂”，该接线人员解释说，大马洲水道河水顺长江水往下流，但汛期下游的洞庭湖可能发生湖水倒灌，“往上顶”。

荆州长江河道管理局监利分局王姓局长告诉澎湃新闻，监利在1日晚上“非常大的雨，非常大的风，大堤上非常大的树被连根拔起”。

同在6月1日，长江武汉航道局在其微信公众号“长江武汉航道局航道服务”推送了前述“重要航道信息”，《关于洪水期长江干线上巢湖至大埠街河段船舶航行的注意事项》。

中交天津航道局有限公司执(职)业资格证书管理办法

中交天津航道局有限公司 执（职）业资格证书管理办法 第一章总则 第一条为落实公司“12333”重点人才培养计划，加快培养适应公司多元化发展需要的各类人才，促进公司持证人才队伍建设，规范各类执（职）业资格证书的管理，满足公司拓展市场、资质和生产经营及个人发展的需要，结合公司实际，制订本办法。 第二条本办法所指的证书是指与公司资质、生产经营及持证人才岗位适任紧密相关的执（职）业资格证书和岗位资格证书等。证书分为公司管理证书和个人管理证书（见附件1）。 （一）公司管理证书是指公司统一保管、维护和使用，与公司资质、生产经营紧密相关的证书； （二）个人管理证书是指公司管理证书以外的证书。 第三条本办法适用于公司总部及员工，子公司参照执行。 第四条职责分工 （一）公司人力资源部是证书牵头管理部门。负责制定证书管理办法；负责确定证书奖励（使用费）标准;负责与证书持有人签订服务协议。 （二）依据部分证书的特性，公司职能部门按照统一分工可负责本业务系统内的证书管理和使用。 - 1 -

. 第二章证书的取得 第五条证书取得的方式主要有： （一）通过考核认定方式取得的证书； （二）由公司统一组织，通过考试取得的证书； （三）由持证人个人通过考试取得的证书； （四）随引进持证人才转入的证书。 第六条按照国家和行业要求，通过考核认定方式取得的证书，公司主管部门负责统一组织申报。 第七条公司根据需要统一组织某类证书的报名、考前培训及考试工作。 第八条公司鼓励持证人才“一专多能”,积极考取各类执（职）业资格证书，取得执（职）业资格证书后，在规定时间内到公司主管部门办理相关注册手续。 第三章证书登记 第九条由公司申报或组织考取的证书，证书由公司统一领取，进行登记备案并建立证书管理台帐，纳入公司管理证书体系。 第十条由个人考取的证书，持证人个人及时持证书原件到主管部门登记备案，经审核确认属公司管理证书范围的由主管部门留存、管理。 第十一条新进持证人才，在与公司正式签订劳动合同后，需及时办理持有证书的转入手续。

长江航道局安全生产“五十条”

长江航道局安全生产“五十条” 二十五不准 1、不准在船上穿拖鞋、高跟鞋、铁板铁钉鞋，严禁穿“变相”拖鞋。（除通过内走道连在一起的居住舱室、餐厅、洗澡间、厕所等围蔽生活 场所内不作要求外，船舶其他场所以及上下跳板（趸）、舷梯、楼梯和过 档时，均不准穿拖鞋、高跟鞋、铁板铁钉鞋。） （1）在船上班期间，都不准穿拖鞋、高跟鞋、铁板铁钉鞋 （2）变相拖鞋：是指穿鞋不规范。如：鞋后跟踩变形 （3）高跟鞋：是指鞋跟高度不小于2.5cm的鞋 （4）机关干部职工到船上办事或检查工作均不准穿拖鞋、高跟鞋、铁板铁钉鞋 2、不准上班（船）前四小时内和工作期间饮酒，严禁在船饮酒。 （1）船员休假结束到船上上班前四小时不准饮酒 （2）在船上工作期间一律不许饮酒 （3）经领导（船舶负责人）同意到船上办事的外来人员都不准在船上饮酒 3、不准当班人员做与工作无关的事，严禁擅离岗位。 （1）值班人员做与工作无关的事，容易分散注意力，发现问题不及时，带来安全隐患或事故 （2）停泊时，船趸值班人员不准值班睡觉、打牌、上网玩游戏等与工作无关的事宜；应提高警惕，坚守岗位，认真执行值班任务（如监听高频电话、检查视线范围内的航道灯光、巡查锚系钢缆、了解水情和气候、防火防盗等），不得离船脱岗 （3）航行驾驶人员禁止当班期间玩手机、看小说、吹牛聊天等；值班瞭望人员禁止打瞌睡、玩游戏等 4、不准在船舶间非通道处过档，严禁跨“飞档”。 （1）船舶间通道：是指两船（趸）相邻靠泊时，搭设有跳板和安全网，专供船员通行的道路 （2）飞档：是指船与船（趸）之间、船与岸之间，档距较大，船员跨越时容易滑跌、掉水的地方 （3）航行船舶尚未靠泊禁止时（靠趸船、靠标志），严禁人员随意上下和跨越 5、不准在船疲劳上网或玩游戏，严禁在船赌博。 （1）疲劳上网：是指违背正常作息时间，长时间上网或玩游戏，明

航道行政管理手册

航道行政管理手册 长江重庆航道局 二O一四年七月

长江重庆航道局航道行政管理手册 目录 一、第一部分航道行政管理执法人员誓词 二、第二部分航道行政管理工作相关规定 1、长江航道局航道行政管理工作规定 2、长江河道采砂区专设航标管理办法 3、长江航道局代设、代管专设航标收费办法 4、长江航道局桥区航道维护管理工作规定 5、长江重庆航道局航道行政管理处工作例会规定 三、第三部分水工工程技术要求 1、桥梁建设 2、码头设施 3、跨江管线 4、临河水下建筑物 5、锚地、锚泊基地 6、专用航道 7、采挖砂石 四、第四部分航道行政管理岗位工作职责 1、航道行政管理处处长工作职责 2、航道行政管理处副处长工作职责 3、航道行政管理处行管科（科长）工作职责 4、航道行政管理处执法科（科长）工作职责 5、航道行政管理处综合科（科长）工作职责 6、全能处航道行政管理科长（大队长）工作职责 7、全能处航道行政管理副科长（副大队长）工作职责 8、非全能处航道行政管理科长工作职责 9、航道行政管理（执法）人员工作职责 五、第五部分航道行政管理执法队伍建设 1、长江重庆航道局航道行政执法人员行为准则 2、长江重庆航道局航道行政管理执法人员具体行为规范 3、长江重庆航道局航道执法人员学习培训制度 4、长江重庆航道局航道行政管理执法人员禁酒规定 5、长江重庆航道局航道行政管理处参加涉水工程项目验收、评审会规定

第一部分航道行政管理执法人员誓词 我是长江重庆航道局航道行政管理执法人员。为加强长江上游航道管理，保护长江航道资源，维护长江航道安全畅通，我宣誓：热爱航道管理工作，依法行政、文明执法；忠于职守，履行职责；清正廉洁，坚持原则；加强学习，提高素质；奋勇当先，创新工作；团结协作，密切配合；仪容端正，礼貌待人；遵纪守法，令行禁止。 第二部分航道行政管理工作相关规定 一、长江航道局航道行政管理工作规定 第一章总则 第一条为加强长江航道行政管理工作，保护航道及航道设施，保障航道畅通，根据《中华人民共和国航道管理条例》、《中华人民共和国航道管理条例实施细则》、《中华人民共和国航标条例》及国家有关法规、规章，结合我局工作实际，制定本规定。 第二条本规定适用于长江航道局所管辖的长江干流江苏太仓浏河口至四川宜宾合江门河段，以及长江航道局所管辖的其它河段。 第三条长江航道局主管长江航道行政管理工作，所属的长江南京航道局、长江武汉航道局、长江宜昌航道局、长江重庆航道局、长江泸州航道局(以下简称区域航道局)是区域航道行政管理单位，各区域航道局所属航道处负责本辖区的日常航道行政管理工作。

长江航道局航道维护尺度管理办法(试行)

长江航道局航道维护尺度管理办法 （试行） 第一章总则 第一条为加强和规范航道维护尺度管理，提高航道维护质量和服务水平，更好满足船舶需要，根据《中华人民共和国航道法》、《长江干线通航标准》、《内河航道维护技术规范》、《航道养护管理规定》等法律、标准、规范、规定，结合长江航道局（以下简称局）实际，制定本办法。 第二条本办法适用于局管辖的长江干线宜宾合江门至南京新生圩段公用航道维护尺度管理工作。 专用航道应根据有关单位实际需求确定维护尺度及维护方式，并经局审批。 南京以下12.5米深水航道维护尺度管理办法另行制定。 长江口12.5米深水航道维护尺度管理办法由长江口航道管理局制定。 第二章工作职责 第三条长江航道局负责航道维护尺度的计划编制下达、信息公布、尺度研究、管理规定制定、督促检查、组织考核等工作。 航道维护尺度管理遵循归口管理、部门各负其责的原则。 局航标处为航道维护尺度的归口管理部门，负责航道维

护尺度计划编制下达、尺度研究、尺度考核；负责年度、月度、周航道维护尺度审核；负责航道探测、航标调整等方面的组织协调和管理工作。 局航道运行处负责年度、月度、周预报航道维护尺度公布；负责汇总实测和周预报航道维护尺度并参与审核；负责实际航道维护尺度通告信息传递等方面的组织协调和管理工作； 疏浚养护处负责航道维护性疏浚及应急疏浚等方面的组织协调和管理工作，保障航道计划维护尺度足够； 测绘信息处负责航道维护性测量方面的组织协调和管理工作，保障水位和测量数据的及时准确。 第四条区域航道局负责辖区航道维护尺度计划的编制和执行、尺度检查、航标调整、尺度报告、实际航道维护尺度通告等工作，组织或参与组织辖区的航道维护性疏浚工作。 第三章航道维护尺度确定与公布 第五条局航标处根据航道变化情况，研究提出年度（月度）航道尺度计划，报上级批准后下达。 区域航道局根据本周探测航道尺度，结合对水情和航道变化情况的分析研判，确定周预报航道维护尺度。 第六条航道维护尺度公布内容包括年度水深计划、月度水深计划及调整、周预报航道维护尺度、实际航道维护尺

航道局财务人员工作总结

航道局财务人员工作总结 20**年我局在省航道局的准确领导下，在地方交通部门的大力 支持下，围绕全省航道工作会议的部署，大胆探索，攻坚克难，扎实 展开航道建设、养护、管理，较好地完成了各项工作任务，保持了良 好的发展态势，在全省航道系统20**年度劳动竞赛中获得第二名的好 成绩。 一、狠抓落实，航道建设基本完成。 针对基建项目后期的特点和难点，全面落实专人跟踪，确保了各 项工作顺利展开。东平水道航道整治工程完成了决算和环保验收。顺 德水道航道整治工程尾工工程西樵航道站场建设全面完成。 文明样板航道建设取得新进展。完成了顺德水道项目的软、硬件 建设，并按程序向上级报送验收申报材料。同时，持续强化和改进管 理和服务理念，进一步巩固了东平水道文明样板航道的创建成果。 二、确保畅通，养护管理扎实展开。 养护质量持续提升。严格执行养护制度和技术指标要求，增强道、标、船维护管理工作。结合劳动竞赛活动，增大了航道养护检查力度，以检查促管理，持续提升航道、航标、船舶的养护水平，保障了养护 工作的层层落实到位。全局航道维护通航保证率、航标维护正常率、 船舶优秀率均达到100%。对辖区269公里航道实行了等级调整，其中 四级以上高等级航道168公里，为更好地开发、利用和保护航道资源 打下了坚实基础。在省局的大力支持下，投入1400万元，实施了航道 清障、丁坝维修、航标修复改造、船舶建造更新、站场码头维修、容 奇站房完善性工程等36项专项工程，进一步改善了航道通航条件，提 升了航标助航效能，更新了一批船舶和测深设备，完善了南海所西樵站、三水所西南站的航道基础设施，盘活了沉睡多年固定资产。 大力展开桥区航标业务。全局新增5座大桥的桥区航标设置业务。制定实施了《佛山航道局桥区航标暂行管理办法》，使桥区航标管理

长江航道局考试基础知识

长江航道管理处航道基础知识 测试考核主要内容 一、航道的基本概念； 答：指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。 二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等； 答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。 (1)过河标 功能：标示过河航道的起点或终点 形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。 浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。 颜色：左岸：白色右岸：红色 灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（——） 右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（——··） 最小安全航行距离：岸标：30米浮标：20米 (2)沿岸标 功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示延安航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。形状：锥形标身上端装球形顶标一个 颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色 右岸：锥形标身红色，顶标红色 灯质：左岸：绿色，定光右岸：红色，定光 最小按航行距离：30米 (3)侧面标 功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。 形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。 浮标：左锥形，右罐形 颜色：左岸一侧：白色或黑色。杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。浮

标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。 右岸一侧：红色。杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。 灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光 左岸一侧：红色，定光或单、双闪光 最小安全航行距离：岸标：30米浮标：10米 (4)左右通航标： 功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。 形状：岸标：塔形浮标：锥形 颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。 灯质：白色，三闪光；或红色和绿色并列定光灯各一盏，面向下游，标 志左侧为红灯，右侧为绿灯 最小按航行距离：岸标：30米浮标：20米 (5)示位标 功能：设在宽阔水域，标示河口、进港航道的进出口、岛屿、浅滩区、礁石区等位置，供船舶确定航向，知识船舶循标志进入河口、进港航道，或警告船舶避离危险区。 形状：塔形 颜色：左岸：白色，黑色或黑、白相间条纹 右岸：红色或红、白相间条纹 灯质：左岸：白光，莫尔斯信号“X”（—··—） 右岸：红光，莫尔斯信号“P”（·——·） (6)桥涵标 功能：设在桥梁上通航桥孔迎船一面航线的中央，指引船舶通过该桥孔。 形状：正方形标牌表示大轮通航的桥孔，圆形标牌表示小论通航的桥孔。 颜色：正方形标牌：红色 圆形标牌：白色 灯质：大轮通航桥孔为红色单面定光

长江航道建设也有安全文化(最新版)

Advocating a safety culture is to make human life and work safer and healthier under the existing technology and management conditions. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 长江航道建设也有安全文化(最 新版)

长江航道建设也有安全文化(最新版)导语：倡导安全文化的目的是在现有的技术和管理条件下，使人类生活、工作地更加安全和健康。而安全和健康的实现离不开人们对安全健康的珍惜与重视，并使自己的一举一动，符合安全健康的行为规范要求。 党的十七大报告在十六大确立的到20XX年全面建设小康社会目标的基础上提出了“加强文化建设，明显提高全民族文明素质”、“社会主义核心价值体系深入人心，良好思想道德风尚进一步弘扬”的目标，向全党全国各族人民发出了“兴起社会主义文化建设新高潮”的号召，吹响了“推动文化大发展大繁荣”的号角。 交通行业文化建设，是交通部的一项重点工程。长江航道文化建设是交通行业文化建设的一个重要方面。长江航道是长江航运的基础，航道文化是长江文明的组成部分，而航道安全文化又是航道文化的重要组成部分。 航道安全文化的内涵和构成 1.航道安全文化的内涵 航道安全文化是航道组织文化的重要组成部分，是在长期的航道安全生产实践中逐步形成或培育塑造的，具有鲜明航道行业特色的，为广大干部职工普遍认同、遵循和接受的，以“以人为本，安全发展”

省政府关于同意江苏省长江河道采砂规划实施方案的批复

江苏省人民政府 苏政复〔2006〕98号 省政府关于同意江苏省长江 河道采砂规划实施方案的批复 省水利厅： 你厅《关于报送〈江苏省长江河道采砂规划实施方案〉的请示》（苏水管〔2006〕40号）收悉。经研究，现批复如下： 一、按照水利部《关于长江中下游干流河道采砂规划报告的批复》（水规计〔2003〕39号），我省境内长江干流可设立5个可采区，分别为征润洲一、征润洲二、五峰山、落成洲、永安洲，年度控制开采量500万吨，采砂船控制数量13艘。另设苏皖省际边界重点河段可采区1个，年度控制开采量60万吨。除上述可采区外，我省境内长江干流均为禁采区。 二、根据国务院颁布实施的《长江河道采砂管理条例》、《江苏省长江河道采砂管理实施办法》和水利部批复要求，原则同意你厅组织编制的《江苏省长江河道采砂规划实施方案》，同意实

施方案提出的开采实施许可、管理责任、监督管理和保障措施，请你厅会同沿江地区有关市、县人民政府和省有关部门组织实施。 三、长江河道采砂涉及长江河势稳定、航运安全和渔业资源保护等众多方面，要按照积极稳妥、科学严谨和“成熟一个、办理一个”的要求，认真做好规划的组织实施工作。当前，对5个可采区要分别组织编制可行性论证报告，充分考虑通航安全、渔业资源保护等方面的要求，必要时可对采区范围作适当调整。本着积极慎重原则，2007年可先选择一个可采区进行开采试点，积累经验，指导面上工作。 四、长江河道采砂实施许可制度。采砂许可证由你厅按照公开、公平、公正的要求，招标择优发放。审核发放采砂许可证，要严格坚持条件，规范发放程序，采砂活动涉及航运交通的，应征求航运、海事部门意见。采砂许可证实行一船一证，有效期不得超过一个可采期。 五、为保证长江河道采砂规范有序进行，要建立健全工作责任制，严格落实各项管理措施，切实加强水政执法管理，强化采区现场监管，严厉打击各种非法采砂活动。 六、长江河道采砂管理关系重大，各级各有关部门要高度重视，加强协作，密切配合，形成合力。长江南京航道局负责航道管理工作。江苏海事局负责长江交通安全的监督管理工作。公安 —2 —

航道行政审查审批受理程序

审查审批项目内容 一、审批的含义 行政审批是指行政机关（包括有行政审批权的其他组织）根据自然人、法人或者其他组织提出的申请，经过依法审查，采取“批准”、“同意”、“年检”发放证照等方式，准予其从事特定活动、认可其资格资质、确认特定民事关系或者特定民事权利能力和行为能力的行为。 二、审批的项目 专设航标的设置、撤除、位置移动和其他状况改变。 三、审查的含义 审核、调查，或者说是对某项事情、情况的核实、核查。 四、审查的项目 ?过河建筑物：桥梁、隧道、渡槽、过江管线等； ?临江建筑物：码头、栈桥、取（排）水口、抽（排）水站、护岸矶头、滑道、冲滩（岸）撤船等； ?其他与通航有关设施：锚地（含系船浮锚地）、水上船舶基地、水上施工作业、水上船坞、水上钻探、航道整治工程、固定渔具、贮木场、水利清障、固定（或活动）水文观测平台。 航道行政管理审查审批程序 一、专设航标审批程序 ?按照交通部颁布的《交通行政许可实施程序规定》及长江航道局的规定执行；（《交通行政许可实施程序规定》已于2004年11月5日经第24次部务会议通过，共26条，2005年1月1日开始实行。） ?当收到审批申请材料后，若申报材料齐备，应有20个工作日内予以批复，出具《专设航标行政许可决定书》。 二、与通航有关设施工程项目的审查程序 1、工程选址阶段：航道管理处获悉本辖区拟建设与通航有关设施时，应主动与建设或施工单位联系，了解工程情况，告之有关审批、审查、征求意见的程序和要求，主动提供工程选址、技术要求等航道咨询服务，并按照航道行政管理工作

规定的管理权限逐级上报。 2、前期工程选址涉及航道有关意见写法: 一、是否同意码头工程选址，并委托具有相关资质的设计单位开展码头工程的前期研究及设计工作。 二、码头工程设计应符合《内河通航标准》（GB50139-2004）的规定，满足《内河航道维护技术规范》（JTJ287-2005）的要求。 三、要求有关工程下阶段设计资料及文件，应按水运工程基本建设程序，及时向我局申报，办理航道行政审查手续。 3、工可研阶段 ?与通航有关设施的工程项目进行审查时应分为以下几个阶段开展工作：（一）报送申请阶段 建设或施工单位应在工程项目立项后，向长江武汉航道局提出书面申请，说明修建的理由，与通航有关设施的种类、结构、规模、位置等，并提供申报资料。（二）资料审核阶段 ?航道管理处在收到申请文件和资料后，应掌握和理解工程项目的情况，提出书面意见并连同有关申报材料一起上报长江武汉航道局；若长江武汉航道局委托航道处出具审查意见时，航道管理处应事先将审查意见上报长江武汉航道局审核。 （三）现场踏勘阶段 根据建设或施工单位提供的申请文件、图纸和设计资料，局和航道管理处应派员到现场勘查，了解现场的航道条件及工程项目对航道的影响。 （四）审查阶段 当接到审批、审查或征求意见的申报材料后，若申报材料齐备，符合受理要求，应向申请人出具正式受理文书，并在20个工作日内给予对方回复；需上报的，应在10个工作日内上报。如申报材料不符合要求，应一次性告知当事人须补充的相关材料及要求。根据建设单位报送的图纸、资料、设计文件、专题论证报告，结合现场踏勘的情况综合分析，出具工程涉及航道有关的意见。 4、工可研阶段审查意见写法主要包括：

江门航道局航道概况

江门航道局航道概况 广东省江门航道局航道概况江门气候情况表 表一: 第一节引言地区 全市新会鹤山开平台山恩平 江门市位于广东省中南部，珠江三角洲西侧，陆地总面积9541平方公里，2002年人项目 口为381.27万人。我局辖区内河航道共136条(包括西江下游航段)，航道总里程963公年降雨量(mm) 2183.7 1784.6 1702.1 2050 1936 2016.2 里，另外支汊航段和副槽共有13公里。年平均气温? 22.1 21.8 21.6 22 21.8 22.2 第二节地理位置及地势特征我局辖区西江下游、虎跳门、潭江等航道一般受潮水影响，从虎跳门口、崖门口溯江 江门市全境位于北纬21?27′~22?51′，东经111?59′~113?15′之间，毗邻港而上属不规则混合半日潮，平均潮差2米以内，最大潮差是虎跳门口和崖门口有2.9米，澳。大陆海岸线长283.36公里，岛屿岸线共长331.51公里，海岛面积235.17平方公里。在5~9月的汛期，西江下游、虎跳门等航道都受西江洪水影响，洪水期间潮界区在天河和面积在500平方米以上的岛屿有97个，其中台山市上川岛面积最大，为137.16平方公里。熊海口一带，枯水期西江潮界区可到肇庆市。 属江门市水深200米以内的沿海大陆架，东起黄茅海，西至镇海湾面积约2257平方公里。 2002年江门辖区主要水道观测点月平均潮位表

江门市地势西北高，东南低。北部、西北部山地丘陵广布，东部、中部、南部河谷、潮位:珠江基面单位:米表二: 冲积平原，三角洲平原宽广，丘陵、台地错落其间，沿海大砂洲发育，组成错综复杂的多水道 站名 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月元化地貌景观。全市山地丘陵4400多平方公里、800米以上的山脉有9座，多为东北—西名称 南走向。全市最高海拔为天露山，主峰海拔1250米，走向北东，绵延70余公里。海拔500江门三江 -0.23 -0.07 -0.20 -0.13 0.00 -0.01 0.00 0.07 0.10 0.05 0.01 -0.05 米以上山地约占1.77%，500米以下的山丘、台地面积约占总面积80.34%，多分布于山地 水道口 外围，开平、台山、江门市区的冲积平原内有零星点缀。丘陵多无峰顶，呈缓坡起伏，坡 潭江 石咀 -0.17 -0.11 -0.14 -0.04 0.04 0.02 0.03 0.03 0.17 0.11 0.06 -0.03 面多为世纪堆积。河流冲积平原、三角洲平原约占面积17.89%，其中江门市区、新会以南 水道 由西江、潭江形成的三角洲平原达500平方公里，位于台山南部由大同河、都斛河形成的 虎跳 广海都斛平原面积达300平方公里。由西江、潭江下游支流形成的河流冲积平原沿河作带西炮

长江航道局代设、代管专设航标收费办法

长江航道局代设、代管专设航标收费办法(航道航[2001]440号) 一、为加强厂矿企事业及其他单位(以下简称外单位)委托我局代设、代管专设航标的管理，确保专设航标处于良好的技术状态，根据《中华人民共和国航标条例》、《中华人民共和国航道管理条例》及其《实施细则》，交通部《疏浚工程概算、预算编制规定》和上级有关规定，结合我局具体情况，制定本办法。二、凡在长江干流四川宜宾合江门至江苏浏河口的航道管理范围内，设置、撤除、异动专设航标和改变航标其他状况时，都必须事先经我局批准。长江干流桥区和靠近主航道的专设航标，必须由我局设置和管理。外单位自行设置和管理的专设航标，必须接受我局的检查和技术监督。任何单位和个人不得代设、代管未经批准的专设航标。 三、专设航标的设置应符合国家标准《内河助航标志》(GB5863—93)、《内河助航标志的主要外形尺寸》(GB5864—93)和《长江航道局航标工作规定》的技术要求。 四、专设航标是指: 1、建设和管理单位为保障拦河、跨河、临河建筑物施工期间及建成后的安全和船舶航行安全所设置的标志。 2、企事业单位为本单位生产需要而开辟的航道、锚地及生产作业区域内所设置的标志。 3、船舶所有者或经营者按规定为标示沉船、沉物的位置和其他原因所设置的航标。 五、外单位委托我局代设、代管专设航标时，应提供相关的技术资料，签定委托协议。协议主要内容应包括:工程名称、地点、设标数、维护时间、技术要求、

责任范围、费用及付款方式等。专设航标的设置、撤除、测量和维护管理等所需要的费用由委托单位承担。 六、委托协议由各辖区航道局或航道处与委托单位签定。由航道处签定的协议，应将协议文本报主管辖区航道局。 七、代设、代管航标收费标准: 1、代设、代管航标总费用由航标勘查设计费、设置(撤除)费、维护费、航标器材费、管理费和税金组成。 2、设置(撤除)费按航标工作船的功率，根据交通部颁发的船舶艘班费用定额测算。航标工作船艘班定额见附表一。 3、维护费按每座天计算，费用标准见附表二。 4、航标器材费包括浮具、标体、系留设备、航标灯、航标电源购置费等，费用按市场价格计算。 5、航标勘查设计费按设置(撤除)费、维护费、航标器材费三项费用之和的10%计算，管理费按前三项费用之和的15%计算。 6、税金按国家相关规定计算。 八、外单位委托设标需要进行测量、扫床、疏浚等工程时，按工程的有关收费标准和定额收取费用。 九、外单位为生产需要而开辟的专用航道、进港航道、小轮航道、锚地和水上生产作业区等委托我局维护管理时，除收取代设、代管航标费用外，并视情况设置管理机构、配备相应的航道维护管理配套设施。其配套设施及航道维护管理费用由委托单位承担。 十、桥区航道和桥区航标的维护管理按照交通部《长江干线桥区航标设置及维护管理规定》和《长江航道局桥区航道维护管理工作规定》执行。

江苏省具备交通公路、水运工程高级专业技术资格人员名单

具备交通公路工程高级专业技术资格人员名单 （共：151人） 省交通厅（共：24人） 杨玉冬江苏省长江公路大桥建设指挥部研究员级高级工程师夏文俊江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师陈功江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师刘世同江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师张军江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师毛爱民江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师刘爱兰江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师管义军江苏省苏通大桥建设指挥部研究员级高级工程师冯凌云江苏省苏通大桥建设指挥部研究员级高级工程师严兴福江苏省交通厅公路局高级工程师 饶克隆江苏省交通厅公路局高级工程师 袁天容江苏省高速公路路政总队宁通支队高级工程师 顾祥江苏省交通厅工程质量监督站高级工程师 杨忠明江苏省高速公路建设指挥部高级工程师 何必强江苏省高速公路建设指挥部高级工程师 李洪涛江苏省长江公路大桥建设指挥部高级工程师 沈刚江苏省长江公路大桥建设指挥部高级工程师

王峻江苏省长江公路大桥建设指挥部高级工程师 倪剑峰江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 繆秋琴江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 周建华江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 丁美林江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 曹圣华江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 王强江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 江苏交通控股有限公司（共：16人） 赵佳军江苏宁沪高速公路股份有限公司研究员级高级工程师王宏伟江苏宁沪高速公路股份有限公司研究员级高级工程师袁守国江苏省高速公路经营管理中心高级工程师 王颖健江苏省高速公路经营管理中心高级工程师 时修云江苏省高速公路经营管理中心高级工程师 徐华杰江苏省高速公路经营管理中心高级工程师 高岩渊江苏宁沪高速公路股份有限公司高级工程师 于心然江苏宁宿徐高速公路有限公司高级工程师 吴海翔江苏省高速公路联网收费管理中心高级工程师 谢蒙萌江苏省高速公路联网收费管理中心高级工程师 张澄江苏现代路桥有限责任公司高级工程师 乔乃洪江苏汾灌高速公路有限公司高级工程师 王革江苏高速公路养护有限公司高级工程师

长江航道局考试基础知识

长江航道管理处航道基础知识 测试考核主要容 一、航道的基本概念； 答：指中华人民国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。 二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等； 答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。 (1)过河标 功能：标示过河航道的起点或终点 形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。 浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。 颜色：左岸：白色右岸：红色 灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（——） 右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（——··） 最小安全航行距离：岸标：30米浮标：20米 (2)沿岸标 功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。形状：锥形标身上端装球形顶标一个 颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色 右岸：锥形标身红色，顶标红色 灯质：左岸：绿色，定光右岸：红色，定光 最小按航行距离：30米 (3)侧面标 功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。 形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。 浮标：左锥形，右罐形 颜色：左岸一侧：白色或黑色。杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。浮

标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。 右岸一侧：红色。杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。 灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光 左岸一侧：红色，定光或单、双闪光 最小安全航行距离：岸标：30米浮标：10米 (4)左右通航标： 功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。 形状：岸标：塔形浮标：锥形 颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。 灯质：白色，三闪光；或红色和绿色并列定光灯各一盏，面向下游，标 志左侧为红灯，右侧为绿灯 最小按航行距离：岸标：30米浮标：20米 (5)示位标 功能：设在宽阔水域，标示河口、进港航道的进出口、岛屿、浅滩区、礁石区等位置，供船舶确定航向，知识船舶循标志进入河口、进港航道，或警告船舶避离危险区。 形状：塔形 颜色：左岸：白色，黑色或黑、白相间条纹 右岸：红色或红、白相间条纹 灯质：左岸：白光，莫尔斯信号“X”（—··—） 右岸：红光，莫尔斯信号“P”（·——·） (6)桥涵标 功能：设在桥梁上通航桥孔迎船一面航线的中央，指引船舶通过该桥孔。 形状：正方形标牌表示大轮通航的桥孔，圆形标牌表示小论通航的桥孔。 颜色：正方形标牌：红色 圆形标牌：白色 灯质：大轮通航桥孔为红色单面定光

江门航道局航道概况

广东省江门航道局航道概况 第一节引言 江门市位于广东省中南部，珠江三角洲西侧，陆地总面积9541平方公里，2002年人口为381.27万人。我局辖区内河航道共136条（包括西江下游航段），航道总里程963公里，另外支汊航段和副槽共有13公里。 第二节地理位置及地势特征 江门市全境位于北纬21°27′~22°51′，东经111°59′~113°15′之间，毗邻港澳。大陆海岸线长283.36公里，岛屿岸线共长331.51公里，海岛面积235.17平方公里。面积在500平方米以上的岛屿有97个，其中台山市上川岛面积最大，为137.16平方公里。属江门市水深200米以内的沿海大陆架，东起黄茅海，西至镇海湾面积约2257平方公里。 江门市地势西北高，东南低。北部、西北部山地丘陵广布，东部、中部、南部河谷、冲积平原，三角洲平原宽广，丘陵、台地错落其间，沿海大砂洲发育，组成错综复杂的多元化地貌景观。全市山地丘陵4400多平方公里、800米以上的山脉有9座，多为东北—西南走向。全市最高海拔为天露山，主峰海拔1250米，走向北东，绵延70余公里。海拔500米以上山地约占1.77%，500米以下的山丘、台地面积约占总面积80.34%，多分布于山地外围，开平、台山、江门市区的冲积平原内有零星点缀。丘陵多无峰顶，呈缓坡起伏，坡面多为世纪堆积。河流冲积平原、三角洲平原约占面积17.89%，其中江门市区、新会以南由西江、潭江形成的三角洲平原达500平方公里，位于台山南部由大同河、都斛河形成的广海都斛平原面积达300平方公里。由西江、潭江下游支流形成的河流冲积平原沿河作带状分布，中游狭长，下游宽阔，现多为良田。 第三节气象与水文 江门市属南亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，长年温和湿润，无霜期长。年平均气温21.3℃~22.8℃，历年1月份平均气温最低为10.1℃~16.4℃，7月份最高为27.44℃~32.2℃。年平均降雨量在1744.1~2623.4毫米之间，4~9月降雨量占全年的68%~86%，有明显的雨季汛期。雨量分布山地多于平原。降雨量大于2400毫米的多雨中心位于恩平那吉、台山大同和赤溪。夏秋盛吹偏南风，常有台风侵袭，并夹带暴雨，风力最大达12级。冬春多吹偏北风，常受寒潮影响而出现霜冻或低温阴雨天气。春夏期间，时常伴有雷雨大风，俗称“石湖风”。每年的11月到翌年4月为雾季，以1~4月较多，一般出现于夜晚，次日上午消散，也有持续到午后，对船安全航行有一定影响。 江门气候情况表 我局辖区西江下游、虎跳门、潭江等航道一般受潮水影响，从虎跳门口、崖门口溯江而上属不规则混合半日潮，平均潮差2米以内，最大潮差是虎跳门口和崖门口有2.9米，在5~9月的汛期，西江下游、虎跳门等航道都受西江洪水影响，洪水期间潮界区在天河和熊海口一带，枯水期西江潮界区可到肇庆市。 2002年江门辖区主要水道观测点月平均潮位表 第四节社会、经济 2002年，江门市国内生产总值659.12亿元，比上年增长10.3%，人均国内生产总值达到1.73万元。截至2002年底，全市个体工商户已达至10.5万户，注册资金16.02亿元，私营企业1.09万家，注册资金73.58亿元。 （一）农业生产稳步增长。2002年农业总产值完成138.66亿元，增长4.8%，并进一步推进了农业结构调整，市场调节因素在农业发展中的作用进一步增强，粮食种植面积实现主观性调减，优质农产品比重进一步提高。 （二）工业产销保持稳步增长。2002年全社会工业总产值完成1420.09亿元，增长

中交天津航道局有限公司全面风险管理手册范本

目录 一、目的 (5) 二、范围 (5) 三、职责 (5) 四、管理制度及流程 (8) 中交天津航道局有限公司全面风险管理办法 (8) 五、风险防控规则 (27) （一）战略风险 (27) 1.发展战略风险防控规则 (27) （二）运营风险 (38) 2.分包施工风险防控规则 (38) 3.工程进度风险防控规则 (48) 4.工程质量风险防控规则 (55) 5.工艺管理风险防控规则 (66) 6.船舶改造风险防控规则 (76) 7.船机备件风险防控规则 (85) 8.船舶修理风险防控规则 (92) 9.设备机损风险防控规则 (101) 10.密封放射源风险防控规则 (106) 11.船舶建造风险防控规则 (117)

12.恶劣气象安全风险防控规则 (125) 13.船舶施工航行风险防控规则 (132) 14.危险性较大工程安全风险防控规则 (141) 15.事故隐患整改风险防控规则 (148) 16.分包安全风险防控规则 (155) 17.物资存货风险防控规则 (162) 18.物资采购风险防控规则 (171) 19.船舶燃润油采购风险防控规则 (179) 20.反腐倡廉风险防控规则 (190) 21.信访案件查办风险防控规则 (200) 22.信息安全风险防控规则 (205) 23.标后预算风险防控规则 (212) 24.内部审计风险防控规则 (218) 25.科技研发与推广风险防控规则 (230) 26.知识产权风险防控规则 (240) 27.人力资源风险防控规则 (247) 28.保密工作风险防控规则 (259) 29.新闻信息风险防控规则 (267) 30.印信管理风险防控规则 (276) 31.物业管理风险防控规则 (285) （三）市场风险 (292) 32.境内市场经营风险防控规则 (292)

天航局简介

天航局简介 中交天津航道局有限公司（简称天航局）是中国第一家专业疏浚机构，由1897年成立的海河工程局发展而来，为中国交通建设股份有限公司的全资子公司。 天航局以港口航道疏浚、吹填造地、水工及基础工程、勘察设计咨询、环保疏浚为主营业务，同时兼营装备制造、投资、房地产开发、国际航运、码头仓储等业务。目前，天航局具备港口与航道工程施工总承包特级资质，建立了国家级技术中心，拥有种类齐全的现代化挖泥船队。挖泥船及辅助船舶79艘，包括生产能力雄踞亚洲首位的自航绞吸挖泥船“天鲸号”，亚洲最大耙吸挖泥船“通途”轮等一批重型装备，船队总装机功率58万千瓦。其中，绞吸挖泥船实力稳居中国第一、世界前列。这些船舶可进行中风化硬质岩、软质岩、珊瑚礁及砾砂、卵石、密实砂等土质的疏浚和吹填造地施工。 多年来，天航局施工足迹遍布中国沿海30多个港口，以及东南亚、南亚、中东、北非、南部非洲等10余个国家和地区；完成了天津港30万吨航道疏浚一期、黄骅港综合港区航道疏浚、青岛董家口40万吨航道疏浚、曹妃甸陆域形成、中新天津生态城污水库治理、苏丹港疏浚及吹填等国内外一大批重大工程，并设计制造了用于南京纬三路建设的世界最大直径盾构机、具有国际先进水平的“滨海3000”系列绞吸挖泥船等装备，有效改善了施工区域交通条件和生态环境，持续推动了民族疏浚业和装备制造业的发展。 天航局积极践行“天航的进步让每一个人分享”的发展理念，与业主、造船商、供应商及同行均建立了良好的合作关系，得到社会各界广泛的认可和尊重。近年来，天航局先后荣获了中国“守合同重信用企业”、“全国优秀施工企业”、“全国用户满意施工企业”、“全国五一劳动奖状”、“中央企业先进集体”、“中华人民共和国优质工程奖”、“詹天佑土木工程大奖”、“全国文明单位”等多项荣誉，连年被国家金融机构评定为信用等级AAA级企业。

水上施工及安全保证方案报航道局样本

水上施工及安全保证方案 ************特大桥水上施工及安全保证方案 ******特大桥主桥为(主跨径83+140+83)米变截面预应力混凝土连续箱梁桥。按施工方案及总体施工计划要求, 12月份开始施工主桥部分, 对水道通航影响的分部施工内容包括: 水上钢架路搭设、主墩承台钢沉箱安装施工、主桥上部结构挂篮施工。本工程主桥施工期间主航道通航水面宽度保持111.9米。 一、水上钢便桥及施工平台搭设施工方案 1、钢架路结构形式及施工计划 主墩钢架路设于桥投影外侧, 宽7m, 设三排钢管桩, 钢管管间距为3x4m(横x纵)。主墩承台内侧设钢架施工平台, 宽12m, 设五排钢管桩, 钢管管间距为2.75x4m(横x纵)。( 具体尺寸见主墩水上平台示意图, 具体平面位置见钢架路平面位置图) 钢架路于岸边位置设置临时码头, 方便两岸施工联系及材料运输。施工船只均按”海港信号规定”显示信号, 施工船只所抛的八字锚不得进入主航道, 而且设置锚标或锚灯。在水上施工期间, 两岸设专职安全协调员两名, 人员电话二十四小时开机, 随时现场协调解决大型船只通行。 钢架路两侧设置防撞墩, 在防撞墩上设置船只慢行旗和警示灯等助航标志。 在钢架路平台上设置红色警示灯和船只慢行旗, 并放置备用的救生圈和救生衣。

钢架路计划 12月1日开工, 至工程完工后拆除。 2、钢架路施工 ( 1) 施工顺序 工程一开始施工, 即将****主桥11#、 12#两岸水上架路位置测准, 并同步开工, 架路分布情况详见施工便道图示, 架路搭设原则是桥两岸南北同时施工 ( 2) 钢管桩加工 钢管桩我公司均安排有关专业厂家加工, 加工好后再经过陆地运至施工现场, 其制作加工严格按有关规范要求进行。有关要求如下: 1) 、卷管及拼接要求 a钢板放样下料: 按工艺要求预留切割、磨削、刨边和焊接收缩等加工余量。 b钢板卷制: 卷制前进行刨边。 c管节拼接: 在专门台架上进行, 台架要平整、稳定、管节对口应保持在同一轴线上; 多管节接拼尽量减少累积误差。 d管节对口拼接: 相邻管节的管径差应小于等于3mm。 e如管端椭圆度较大, 采用辅助工具校正( 夹具、楔子等) , 相邻管节对口的板边高差不超过1mm。 2)、焊接要求 a管节对口拼接检查合格后, 应进行定位点焊。 b焊接前, 将焊缝上下30mm范围内铁锈、油污、水气和杂

长江航道局科技项目申报书填报说明【模板】

长江航道局科技项目 申报书 项目名称： 申报单位（盖章）： 项目负责人： 二Ο年月日 填报说明 1、申报书的内容将作为评审确定项目研究单位、以及签订任务书的重要依据，申报书的各项填报内容请实事求是、准确完整。 2、申报书中的单位名称，请填写全称，并与单位公章一致；申报书纸质版应与在线填写的电子版版本一致， 填写完成后，请申报单位对所申报信息的真实、完整、有效进行审核。 3、申报材料要求装订成册，请勿另行添加封页或其他材料。 项目基本信息表

申报项目简介 （500字以内） 第一部分国内外现状及趋势分析 一、国外研究现状及趋势 （包括该方面国外的总体研究水平、最新进展和发展预期，国外从事该方面研究的主要机构及其研究方法、成果；相关研究的学术影响、知识产权申请和授予、技术标准制定及产业应用状况，并列出主要的文献，专利、标准名称。） 二、国内研究现状及趋势 （包括国内从事该方面研究的主要机构及其研究方法、研究水平；国内外研究方法、研究进展的对比分析；该方面研究可能取得的突破及预期成果。）

第二部分研究内容及目标一、项目目标及考核指标 （一）项目目标及考核指标、评测方式/方法 （二）项目成果的呈现形式及描述 二、项目研究内容、研究方法及技术路线 （一）项目的主要研究内容 （二）项目拟采取的研究方法及技术路线 三、主要预期创新点 四、预期推广应用前景及经济社会效益 （一）预期推广应用前景 （二）预期经济社会效益

第三部分申报单位及参与单位研究基础 一、申报单位的已有工作基础、研究成果、研究队伍等 （一）申报单位在该研究方向的前期任务承担情况、相关研究成果 （应说明前期任务取得的主要成果、指标及效果） （二）负责人及项目主要骨干人员的科研水平及主要成果 （包括工作简历、主要学术业绩、近五年主持的与申请项目相关的研究成果、奖励、论文、专利等、情况） 二、申报团队参与单位的选择原因及其优势

中交广州航道局有限公司交建工程分公司_中标190924

招标投标企业报告 中交广州航道局有限公司交建工程分公司

本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中交广州航道局有限公司交建工程分公司统一社会信用代码：914401015876030968工商注册号：440101000184510组织机构代码：587603096 法定代表人：刘毅光成立日期：2011-11-28 企业类型：有限责任公司分公司(自然人投资或控股的法人独 资) 经营状态：在业 注册资本：/ 注册地址：广州市海珠区燕子岗路燕岗街6号之三7楼营业期限：2011-11-28 至 / 营业范围：水利和内河港口工程建筑;港口及航运设施工程建筑;市政公用工程施工;工程施工总承包;对外承包工程业务;土石方工程服务;河湖治理及防洪设施工程建筑;工程技术咨询服务;海洋工程建筑;粘土及其他土砂石开采; 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.5 行政处罚()