中国最早的铁路用骡马拉

中国铁路干线的分布(图)

中国铁路干线的分布（图） 五纵 京沪线 京-津-冀-鲁苏-皖-沪 北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海 华北平原-江淮平原-长江三角洲 沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。 京九线 京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港 北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙 华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣。京广线 京-冀-豫-鄂-湘-粤 北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州 华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲 沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。 焦柳线 豫-鄂-湘-桂 焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州 豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵 改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量。 宝成-成昆线

陕-甘-川-滇 宝鸡-成都-攀枝花-昆明 秦巴山地-成都平原-云贵高原 促进西南地区经济建设，加强民族团结。 三横 京包-包兰线 京-冀-晋-内蒙古-宁-甘 北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州 冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原 促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。 陇海-兰新线 苏-皖-豫-陕-甘-新 连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口 黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地 沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。 沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 沪-浙-赣-湘-黔-滇 上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明 长江三角洲-江南丘陵-云贵高原 横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成。

中国高速铁路发展历程

中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。 2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了加快发展铁路的重要决策，中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来，铁路系统自觉践行科学发展观，立足中国国情和路情，着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平，中国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。这其中，最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。

中国的交通练习题(带答案)

枢纽交会铁路枢纽交会铁路枢纽交会铁路京广、陇海京沪、胶济陇海、包兰、兰新、兰青株洲京广、浙赣湘黔京九、陇海宝成、成渝成昆京广、湘桂焦柳、湘黔成渝、川黔、襄渝 京沪、陇海焦柳、湘桂、 黔桂 成昆、贵昆、南昆 中国的交通练习题1.铁路运输填图 (1)

线路格局：以为中心，线和线为主干，构成大致呈六纵、六横的基本框架。 (2)主要南北向铁路干线：A 线、B 线、C 线、D 线、 E 线、京哈—大线。 (3)主要东西向铁路干线：①线，②线，③线。 (4)主要铁路枢纽：a ，b ，c ，d ，e ，f ，g 。

读中国部分铁路干线图，完成1～2题。 1.起止点为和株洲的铁路干线是( ) A．浙赣线 B．陇海线 C．京广线D．沪杭线 2.图中经过省级行政中心最多的铁路干线 是( ) A．京沪线B．京九线 C．京广线D．焦柳线 读左下图，完成3～4题。 3.下列关于图示线路的运输方式说确的是 ( ) A．高压输电线路 B．水路交通线路 C．铁路运输线路 D．管道运输线路 4.下列说法符合图示运输方式特点的是 A．机动灵活 B．损耗小、连续性强 C．运量大、投资少 D．速度快、效率高 到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成5～7题。 5.为了保持列车高速运行，高速铁路选 线时首要考虑的自然因素是( ) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 6.在平原地区，修建高速铁路时多采用 高架的方式，主要是为了( ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 7.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( ) A．—— B．—— C．—— D．—— 我国正在建设到的沿海铁路，它对东南沿 海的发展将起到巨大的作用。下图是东南沿海 铁路路线图。读图回答8～9题。 8．关于沿海铁路的叙述，不．正确的是( ) A．途经省区全部位于我国东部经济地带 B．连接了珠江三角洲和沪宁杭两大工业基地 C．起点不属于长江流域 D．线路走向大致与海岸线平行 9.到的沿海铁路对途经港口的发展的重要意义

中国铁路历史发展史

中国铁路历史发展史 中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。 1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。 1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。 然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。 另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。 由于照片上可以清楚地看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？ 2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。 目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。 自1881年建成唐胥铁路至1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。 世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。

中国区域地理填图析图练习1+答案

(1)我国陆地总面积为______________平方千米，在世界各国中，仅次于 _____________、______________居第______位。 (2)从地理位置来看，中国位于东西两半球的______半球，南北两半球的_______ 半球。 (3)从纬度位置来看，中国的最北端在_________省漠河以北的_______主航道中 心线上。纬度约为________；最南端在_________省________群岛中的 __________，纬度约为________；最东端在__________与_________主航道中心 线的交汇处，经度约为_______：最西端在新疆的_____________高原，经度约 为______________。 (4)从海陆位置来看，中国位于亚洲______________，太平洋_______________。 (5)我国领土南北跨纬度约________度，相距约________千米，东西跨经度约_______度，距离约为_________千米，分别属于从东______区至东____区的___个时区。为了使用上的方便，我国各地都采用北京所在的_____区的区时，即_______的地方时，这就是“北京时间"。 2．读图2-1-2完成下列问题： (1)从相关位置来看，我国陆上邻国共有_____个，请将陆上邻国的序号填在相应位置上： ①朝鲜②俄罗斯○3蒙古④哈萨克斯坦⑤吉尔吉斯斯坦⑥塔吉克斯坦⑦阿富汗⑧巴基斯坦⑨ 13老挝○14越南 印度⑩尼泊尔○11不丹○12缅甸○ (2)同我国隔海相望的国家有——个，请按代号顺序将这些国家的名称填写在下列横线上： A_________，B_________，C_________，D_________，E_________，F_________。 (3)我国所濒临的海洋，按字母顺序写在下列横线上： G________，H________，J________，K_________。我国的内海为________和___________。 (4)我国的大陆海岸线长___________多千米，陆上国界线长___________多千米。

中国的交通练习题(带答案)

枢纽 交会铁路枢纽交会铁路枢纽交会铁路郑州京广、陇海济南京沪、胶济兰州陇海、包兰、兰新、兰青株洲京广、浙赣湘黔商丘京九、陇海成都宝成、成渝成昆衡阳京广、湘桂怀化焦柳、湘黔重庆成渝、川黔、襄渝徐州京沪、陇海柳州 焦柳、湘桂、 黔桂 昆明成昆、贵昆、南昆 中国的交通练习题 1. 铁路运输填图 北京郑州檢州殊洲 北京i ① 3 B

路格局：以 ______ 为中心， ________ 线和 _________ 线为主干，构成大致呈六纵、 六横的基本框架。 （2）主要南北向铁路干线：A 线、B 线、C 线、D 线、 E 线、京哈一沈大线。 （3）主要东西向铁路干线：① 线，② 线，③ 线。 （4）主要铁路枢纽：a __ ，b ____ ，c ___ ，d ___ ，e ___ ，f _____ ，g _____________________ 读中国部分铁路干线图，完成1?2题 1. 起止点为杭州和株洲的铁路干线是 （ ） A. 浙赣线 B ?陇海线 C.京广线 D.沪杭线 2. 图中经过省级行政中心最多的铁路干线 是 （） A. 京沪线 B.京九线 C.京广线 D.焦柳线 读左下图，完成3?4题。 3. 下列关于图示线路的运输方式说法正确 的是（ ） A. 高压输电线路B .水路交通线路 C.铁路运输线路 D .管道运输线路 4. 下列说法符合图示运输方式特点的是 A .机动灵活 B. 损耗小、连续性强 C. 运量大、投资少 D. 速度快、效率高 到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁 5. 为了保持列车咼速运行，咼速铁路选 线时首要考虑的自然因素是（ ） A. 地形B .地质 C ?气候 D .水文 6. 在平原地区，修建高速铁路时多采用 高架的方式，主要是为了（ ） 诚郝 6*输送找路?河渝■繃泊?城市经济区

中国铁路发展简史

中国铁路发展简史 1、19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。 2、中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国着名的蒸汽机车“火 箭号”而造成的，并 把它命名为“中国 火箭号”。因为中国 工人在机车两侧各 刻一条龙，于是把它 叫做“龙号”机车。 3、清政府自行兴建第一条完全由中国 人自行设计施工的铁路——京张铁路。该铁 路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。 4、1911年5月，清政府宣布“铁路国 有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路 收归国有。 5、1912年，中华民国宣告成立。中华

民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。? 6、1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。 7、宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。陇海铁路从江苏连云港通往甘肃兰州，1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。 8、大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米。京九铁路，又称京九线，从北京通往广东深圳的铁路。 9、2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里，最高时速为300公里。 10、2006年4月27 日，上海磁悬浮结束两年 试运，正式投入营运。这 是世界上首条投入商业化 运营的磁悬浮列车示范线，

中国的交通练习题(带答案)41127

枢纽交会铁路枢纽交会铁路枢纽交会铁路 郑州京广、陇海济南京沪、胶济兰州陇海、包兰、兰新、兰青株洲京广、浙赣湘黔商丘京九、陇海成都宝成、成渝成昆 衡阳京广、湘桂怀化焦柳、湘黔重庆成渝、川黔、襄渝 徐州京沪、陇海柳州焦柳、湘桂、 黔桂 昆明成昆、贵昆、南昆 中国的交通练习题1.铁路运输填图 (1)

线路格局：以为中心，线和线为主干，构成大致呈六纵、六横的基本框架。 (2)主要南北向铁路干线：A 线、B 线、C 线、D 线、 E 线、京哈—沈大线。 (3)主要东西向铁路干线：①线，②线，③线。 (4)主要铁路枢纽：a ，b ，c ，d ，e ，f ，g 。

读中国部分铁路干线图，完成1～2题。 1.起止点为杭州和株洲的铁路干线是() A．浙赣线B．陇海线 C．京广线D．沪杭线 2.图中经过省级行政中心最多的铁路干线是 () A．京沪线B．京九线 C．京广线D．焦柳线 读左下图，完成3～4题。 3.下列关于图示线路的运输方式说法正确的 是() A．高压输电线路B．水路交通线路 C．铁路运输线路D．管道运输线路 4.下列说法符合图示运输方式特点的是 A．机动灵活 B．损耗小、连续性强 C．运量大、投资少 D．速度快、效率高 到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成5～7题。 5.为了保持列车高速运行，高速铁路选线 时首要考虑的自然因素是() A．地形B．地质 C．气候D．水文 6.在平原地区，修建高速铁路时多采用高 架的方式，主要是为了() A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物7.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是() A．武汉——广州B．杭州——上海C．成都——上海D．兰州——北京 我国正在建设杭州到深圳的沿海铁路，它 对东南沿海的发展将起到巨大的作用。下图是 东南沿海铁路路线图。读图回答8～9题。 8．关于沿海铁路的叙述，不．正确的是() A．途经省区全部位于我国东部经济地带 B．连接了珠江三角洲和沪宁杭两大工业基地 C．起点杭州不属于长江流域 D．线路走向大致与海岸线平行 9.杭州到深圳的沿海铁路对途经港口的发展的

铁路发展简史

铁路发展简史Revised on November 25, 2020

中国铁路发展简史 1、19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。 2、中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国着名的蒸汽机车“火 箭号”而造成的， 并把它命名为“中 国火箭号”。因为 中国工人在机车两 侧各刻一条龙，于 是把它叫做“龙号”机车。 3、清政府自行兴建第一条完全由中国 人自行设计施工的铁路——京张铁路。该 铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建 造。 4、1911年5月，清政府宣布“铁路国 有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路 收归国有。 5、1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干

线，总长20万公里。细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。 6、1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。 7、宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。陇海铁路从江苏连云港通往甘肃兰州， 1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。 8、大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米。京九铁路，又称京九线，从北京通往广东深圳的铁路。 9、2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里，最高时速为300公里。 10、2006年4月27 日，上海磁悬浮结束两年 试运，正式投入营运。这 是世界上首条投入商业化 运营的磁悬浮列车示范

初中地理填图练习(打印版有答案)

一 大 洲 、 大 洋 轮 廓 图 一、写出字母和数字代表的地理事物名称 1.大洲 A 洲 B 洲 C 洲 D 洲 E 洲 F 洲 G 洲 2.洲界 亚洲与北美洲：①海峡北美洲与南美洲：②运河 亚洲与非洲：③运河 亚洲与欧洲：④山脉——河——山脉——海峡非洲与欧洲：⑤海峡 3.海、湾 ⑥湾⑦海⑧湾⑨海⑩湾○11海 ○12海○13海○14湾 4.海峡 ○15海峡○16海峡○17海峡○25海峡○26海峡 5.湖泊 ○18○19北美“地中海”——

6.岛屿、半岛和群岛 ○ 20 岛 ○21 半岛 ○22 半岛 ○23 半岛 ○24 群岛 二、大洲、大洋之“最” 人口最多的大洲 人口自然增长率最高的大洲 人口自然增长率最低的大洲 人口老龄化最严重的大洲 人口最稠密的大洲 平均海拔最高的大洲 平均海拔最低的大洲 跨经度最广的大洲 跨经度最广的大洋 纬度最高的大洲 纬度最高的大洋 面积最大的大洲 面积最小的大洲 国家最多的大洲 一、气候资料图的判读 二、气候类型的分布与特征 1.①为 气候。主要分布在 附近，包括 平原、 盆地、 群岛。气候特征 ，植被景观为 2.②为 气候。主要分布在 南北两侧。气候特征为 ，植被景观为 二 世界主要气候分布

3.③为气候。主要分布在经过的和。气候特征为植被景观为 4.④为气候。主要分布在半岛、半岛。气候特征为 植被景观为 5.⑤为气候。主要分布在亚热带的。最冷月平均气温在以上。四季分明，冬季，夏季。植被景观为。 6.⑥为气候。主要分布在的大陆岸。以周边最典型。夏季冬季。植被景观为。 7.⑦为气候。分布在的大陆岸。最冷月平均气温均在以上。冬， 夏，一年内降水较。植被景观为 8.⑧为气候，是世界上分布面积最大的气候类型。 9⑨为气候。最冷月平均气温均在以下。夏季，冬季，植被景观为。的气候特征对农业生产比较有利，但是降水变率大，容易发生灾害。 10.⑩为气候，终年严寒。 11在中纬度的山地高原地区，分布着○11气候，自然景观显著。 三 世 界 主 要 河 流 和 湖 泊 一、主要湖泊 湖群从西向东依次是湖、湖、休伦湖、湖、安大略湖。

中国铁路客运概述

中国铁路客运概述 我国地域辽阔，人口众多，资源分布在中国西部地区，东部地区人口密集。在经济发展方面，我国经济总体水平与发达国家还有较大差距，正处于陕速增长时期；在经济布局方面，东部经济发展较快，西部地区相对滞后。资源分布与工业布局错位，地区经济发展不均衡，旅客、货主的经济承受能力有限，这些特殊经济和自然国情决定了我国铁路所独有的运输特征。 我国铁路现有营业里程7．19万km，其中国家铁路5．95万km，台资铁路0．77万km，地方铁路0．47万km；铁路复线里程达到2．40万km，电气化铁路达到1．81万km。 铁路是国家重要的基础设施，是交通运输体系的骨干。对于人口众多、经济相对不发达的中国，铁路具有运量大、运距长、运价低、安全、便捷等优势，特别在中、长途运输方面具有投入产出比最高，综合效益最好的特点。因此，对我国来说，搞好中、长途运输．可以充分发挥铁路运输的优势，体现国民经济大动脉的作用。 随着我国经济的飞速发展和社会进步，人民生活水平有了很大提高，旅客对旅行速度、运行安全、舒适程度、服务质量的需求越来越高。但同时，近年来公路、航空运输有很大发展，形成了运输行业日趋激烈的竞争态势。公路发挥灵

活、方便的优势，在短途客运方面，无论是客运发送量还是旅客周转量都居于首位；民航发挥长距运送、短时旅行的优势，客运量大幅度增长；铁路运输为提高在整个运输市场中的占有份额，加快走向市场、占领市场的步伐，以客运为突破口，也采取了一系列的改革措施。 一、积极开展营销活动 1、树立市场营销观念。长期以来，铁路在计划经济体制下，客观上滋长了严重的官商习气、衙门作风。为了转变观念，一要彻底摒弃封闭式的单纯生产的旧观念，确立向市场要效益的营销观念；二要彻底摒弃惟我独尊的“铁老大”思想，确立旅客、货主就是“上帝”的观念；三要彻底摒弃重数量轻质量、只干活不算账的旧观念，确立以效益为中心的经济观念：在市场经济条件下，生产指标固然重要，但更重要的是效益， 2，建立健全营销组织机构。在站、段应建立面向市场的营销职能机构，负责销售管理，组织人员推销、广告宣传，研究营销策略，培训销售人员，开展促销活动。同时，要建立一支高素质的营销队伍，铁路客运干部及员工是铁路旅客运输经营的主体，员工素质的高低在很大程度上决定了铁路客运经营的成败。铁路企业要在竞争中获胜，就必须实施“人员素质”工程，着力提高员工的整体素质，以适应市场竞争的需要。

铁路的发展历史

825年，用机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现，这就是铁路史的开始。1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。 世界铁路的发展百余年来，铁路技术已有很大发展，大致可以分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。 开创时期一般认为1825?1850年为铁路发展的开创时期。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样，促使铁路迅速地兴起。1825年英国建成第一条铁 路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁 路并开始营业，详见下表：铁路发展史 发展时期一般认为1850?1900年为铁路的发展时期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始营业。在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。此外，这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872?1881年建成的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。 成熟时期一般认为1900?1950年是铁路发展的成熟时期。这个时期内，又有28个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区，而且大多建成于第二次世界大战以前。在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象，如美国在1920?1950年拆除9万多公里铁路。 新发展时期一般认为1950年至今为铁路的新发展时期。这个时期原来是殖民地的国家纷纷独立，取得了修建铁路的自主权。铁路的技术改造也获得重大进展，如美、英、法、日本和苏联等国的铁路，牵引动力几乎全部采用内燃机车和电力机车，这些新型机车的优点是能源省、污染少。随着铁路能源形势的变化以及各种新技术的采用，铁路的经济效益有了新的提高。60年代后期，各国铁路建设又有走向 兴旺的趋势。1960?1980年世界各国共建成新铁路约4万公里；1980?1981年又有9800公里铁路通车营业。此外,还有45000公里铁路正在进行设计施工，形成铁路发展的新局面。到1981年止,世界各国铁路的总长达到130余万公里。其中欧洲有441600公里,占33.8 %;亚洲179900公里,占13.8 % ;美洲557600公里,占42.6 % ; 非洲80800公里，占6.2 %;大洋洲46600公里，占3.6 %。完全没有铁路的国家是欧洲的冰岛，亚洲的阿富汗、老挝、也门、南也门、不丹、塞浦路斯、阿曼、科威特、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国，非洲的尼日尔、乍得、中非共和国、卢旺达、布隆迪、索马里和利比亚以及美洲的格陵兰。 60年代初期，日本建成东京大阪间的东海道新干线，专门行驶旅客列车，最高 行车速度达到每小时210公里。此后，法、英、美等国和联邦德国都开始修建行驶咼速列车的咼速铁路。在咼速铁路出现的同时，世界上一些有大宗煤炭或其他矿产货物输送任务的国家开

看看——中国铁路发展史

看看——中国铁路发展史 一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了 史无前例的跨越式发展。从公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。 19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。尽管如此，受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881 年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。图为吴淞铁路（上)与唐胥铁路(下）资料照片。 中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国着名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。 八国联军入侵之后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越大，清政府终于决定自行兴建 第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。图为京张铁路修成时，詹天佑（车前右第三人）与同事合影。 图为詹天佑设计的京张铁路。作为京张铁路总工程师，詹天佑创造性地运用了“人”字型铁路，使火车能在山区陡坡通行。 1911年5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。此举 招致了四川各阶层的反对，由此掀起了声势浩大的保路运动。10月10日，湖广地区革命党人乘清政府派军前往四川镇压起义造成武汉兵力不足的机会，发动了武昌起义，促使中华民国的成立，结束了封建帝制。 1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设 计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。在此后的《实业计划》“第四计划”中，孙中山又 进一步周密化，设计了5条贯通全国的铁路大干线，细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。 民国时期，中日苏三国在东北围绕中东铁路的权益争夺，也从另外一面显现了中国铁路发展的 曲折。中东铁路原是由沙俄在中国东北境内修筑的一段铁路。该铁路最早由俄国控制，1922年苏联 成立后改为中苏共管。1929年张学良试图用武力强行收回中东铁路，结果东北军败给了苏联红军。 30年代，日本侵入东北后，苏联很快就将该铁路卖给了满洲国。1945年后，苏联重新获得了控制权，并在解放后将其移交给了中国政府。 1937年，我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥钱塘江大桥落成。钱江大桥横跨 钱塘江，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。该桥由当代桥梁专家茅以升博士设计建造。然而竣工

中国铁路发展史

中国铁路发展史 一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变. 19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。 第一次见到火车的中国人对这一新兴事物充满恐惧。尽管如此，受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。图为吴淞铁路（上)与唐胥铁路(下）资料照片。 中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照 英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。

唐胥铁路胥各庄站（1882年） 八国联军入侵之后，国内要求保卫路权、自修铁路的呼声越来越大，清政府终于决定自行兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。图为京张铁路修成时，詹天佑（车前右第三人）与同事合影。 图为詹天佑设计的京张铁路。作为京张铁路总工程师，詹天佑创造性地运用了“人” 字型铁路，使火车能在山区陡坡通行。 1911年5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。此举招致了四川各阶层的反对，由此掀起了声势浩大的保路运动。10月10日，湖广地区革命党人乘清政府派军前往四川镇压起义造成武汉兵力 不足的机会，发动了武昌起义，促使中华民国的成立，结束了封建帝制。 1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3

中国铁路发展史

中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年了。 然，新中国的铁路事业在其长达50年的发展历程中，也不是一帆风顺的。它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。 这50年是中国铁路自强不息、坚忍不拔、披荆斩棘、前赴后继的50年，这50年又自有其曲折的变化和发展。20世纪70年代末和80年代初，中国铁路进入改革开放新时期。在新的路线和新的方针、政策指引下，铁路事业推陈出新，突飞猛进。 中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也有118年 日本、法国、德国是当今世界高速铁路技术发展水平最高的三个国家。 高速铁路的实际应用发源于日本。1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，时速210公里，称为东海新干线。随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。 1 高速铁路中的几个概念及建设模式 高速铁路是指既有线路列车最高速度达到200km/h，或新建线路列车最高时速达到250km/h的干线铁路，称为高速铁路。 归纳起来，当今世界上建设高速铁路主要有以下几种模式： 日本新干线模式：全部修建新线，与既有线不接轨，旅客列车专用； 法国TGV模式：部分修建新线，与既有线接轨，部分旧线改造，旅客列车专用； 德国ICE模式：全部修建新线，与既有线接轨，旅客列车及货物列车混用； 英国APT模式：既不修建新线，也不对旧线进行大量的改造，主要用由摆式车体的 车辆组成动车组，旅客列车及货物列车混用。 从我国的国情、路情的实际情况出发，我国高速铁路的建设一方面既有线中的繁忙 干线和条件较好的双线（如胶济、武九）区段，通过提速改造，将旅客列车最高速度提 高到200km/h及以上；另一方面在客运繁忙的区段，新建时速250km/h~350km/h的客运

中国铁路客车车型简介(普速系)

中国铁路客车车型简介（普速系） 目录 1.中国铁路客车概况 (2) 2.18型客车 (3) 3.19型系列客车 (4) 4.21型客车 (4) 5.22型系列客车 (5) 6.23型客车 (6) 7.24型客车 (7) 8.25型系列客车 (7) 9.30型客车 (8) 10.31型客车 (9) 11.32型客车 (9) 13.M1型客车 (10)

1.中国铁路客车概况 中国铁路旅客列车根据用途的不同，主要有如下几种:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。此外，某些特别用途的车辆，如试验车、公务车等，因为同样采用客车结构，按官方分类也属于客车中"其他车"的类别。各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。 我国铁路客车的颜色原为白色，蓝色，红色等等，今后将统型为两种，即普速客车为墨绿色和动车组为白色。

2.18型客车 18型客车是我国铁路供国际联运用以及高级干部公务车使用的专用铁路客车，产量不多，与21型铁路客车一样涂刷墨绿色底色和黄色色带，装用UD2/UD3（准轨）/UD4（宽轨）型转向架，构造速度120km/h～140km/h。18型铁路客车有YW18型硬卧车、RW18型软卧车以及XL18型行李车和CA18型餐车等车种。 第一代：1955年至1959年由东德进口107辆高级客车，作为与苏联的国际联运以及高级干部公务车使用，之后编为18型客车。 第二代：YW18型硬卧车于1966~1968年由青岛四方机车车辆厂设计研制。RW18型软卧车于1964~1968年由四方机车车辆厂设计研制，用于中国、蒙古、苏联，中国、越南国际旅客联运。CA18型餐车1969年由南京浦镇车辆厂、唐山机车车辆厂投入生产。 第三代：第三代18型客车又称为18A型高级旅游客车，由青岛四方机车车辆厂于1990年总计制造50辆。 第四代：第四代18型客车是1995年向原东德DWA(Deutsche Waggonbau AG)进口。本型车系以原社会主义国家用标准客车为标准制造，主要用于中俄国际联运客车。 第五代：第五代18型客车外观、涂装与中国铁路25K型客车相似，但转向架不同，

中国区域地理填图析图练习+答案(一)

1．读图2-1-1完成以下问题： (1)我国陆地总面积为______________平 方千米，在世界各国中，仅次于 _____________、______________居第 ______位。 (2)从地理位置来看，中国位于东西两半 球的______半球，南北两半球的_______ 半球。 (3)从纬度位置来看，中国的最北端在 _________省漠河以北的_______主航道 中心线上。纬度约为________；最南端在_________省________群岛中的__________，纬度约为________；最东端在__________与_________主航道中心线的交汇处，经度约为_______：最西端在新疆的_____________高原，经度约为______________。 (4)从海陆位置来看，中国位于亚洲__________，太平洋_______________。 (5)我国领土南北跨纬度约________度，相距约________千米，东西跨经度约_______度，距离约为_________千米，分别属于从东______区至东____区的___个时区。为了使用上的方便，我国各地都采用北京所在的_____区的区时，即_______的地方时，这就是“北京时间"。 2．读图2-1-2完成下列问题： (1)从相关位置来看，我国陆上邻国共有_____个，请将陆上邻国的序号填在相应位置上： ①朝鲜②俄罗斯○3蒙古④哈萨克斯坦⑤吉尔吉斯斯坦⑥塔吉克斯坦⑦阿富汗⑧巴基斯坦⑨印度⑩尼泊尔○ 11不丹○ 12缅甸○13老挝○ 14越南 (2)同我国隔海相望的国家有——个，请按代号顺序将这些国家的名称填写在下列横线上： A_________，B_________，C_________，D_________，E_________，F_________。 (3)我国所濒临的海洋，按字母顺序写在下列横线上： G________，H________，J________，K_________。我国的内海为________和___________。 (4)我国的大陆海岸线长___________多千米，陆上国界线长___________多千米。 3．读图2-1-3完成下列问题： (1)我国的行政区划分为______、______、______三级，其中省有______个，自治区有______个，直辖市有______个，特别行政区有______个，共计______个省级行政单位。 (2)在图2-1-3上，把下列省、自治区、直辖市、香港特别行政区和澳门特别行政区的序号填在相应位置上： ①黑龙江②吉林③辽宁④内蒙古⑤新疆⑥甘肃⑦宁夏⑧青海 ⑨西藏⑩四川○ 11陕西○12重庆○ 13山西○ 14河北○15北京○16天津 ○17山东○ 18河南○ 19安徽○20江苏○ 21浙江○ 22上海○23湖北○ 24湖南○ 25贵州○26云南○27广西○ 28广东○29福建○30海南○ 31江西○ 32台湾○33香港○ 34澳门

八年级上册地理填图复习 - 答案

中国地理上册填图复习（八上） 1.读图，完成下列要求: （1）填出图中数码所代表的地理事物名称： 邻国：①俄罗斯②蒙古③哈萨克斯坦④印度 隔海相望的国家：⑤日本⑥菲律宾 （2）我国是世界上重要的海洋大国，所濒临的海洋，从北到南，依次 是渤海、黄海、东海和南海，它们都是太平洋的边缘部分。渤海和琼州海峡是我国的内海。 （3）我国东部广大地区深受海洋气流的影响，湿润的海风带来降 水，有利于_农业生产（填农业生产或工业生产） 2.请对着地图上的序号，填写出西部开发的12个省级行政区的名称 （填简称）。 A 新， B 藏， C 青， D 甘， E 宁， F 内蒙古， G 陕，H 川，I 渝，J 云或滇，K 贵或黔， L 桂。 3. “西气东输”是西部大开发中的重大工程项目，它将新疆塔里木 盆地的天然气通过管道输往能源短缺的东部地区，最终到达上海市区，全长大约4200千米，贯穿9个省、 市、自治区（见下图）。管道的铺设，对于实现西部资源与东部市场 的对接，改善东部地区的能源结构，加快全国经济发展等具有重大意 义。 （l）观察图中“西气东输”管道自西向东依次经过的9个省区（简 称）为：新、陇、宁、秦、晋、豫、皖、苏和沪。 （2）我国共有34个自治区。图中A、B两省哪一个邻3个自治 区？ A （填字母），所邻的3个自治区为新疆维吾尔自治 区、内蒙古自治区和宁夏自治区。 4、读“中国主要地形分布图”，完成以下内容 1.平原：①东北平原②华北平原 ③长江中下游平原 2.丘陵：④辽东丘陵⑤山东丘陵 ⑥东南丘陵 3.高原：⑦青藏高原⑧内蒙古高原 ⑨黄土高原⑩云贵高原 4.盆地：⑾准噶尔盆地⑿塔里木盆地 ⒀柴达木盆地⒁四川盆地 5.山脉：A 阿尔泰山 B 天山 C 昆仑山 D 祁连山 E 阴山 F 贺兰山 G 六盘山 H 秦岭 I喜马拉雅山J 横断山脉 K 大兴安岭 L 太行山 M 巫山 N 雪峰山 O 南岭 P 武夷山 Q 台湾山脉 R 长白山