装载机的结构原理及使用保养与维修

装载机的结构原理及使用保养与维修

前言

装载机作为一种高效多功能的工程机械，在国家建设的各个方面发挥着巨大的作用。是一种广泛用于铲装土壤、沙石、石灰、煤炭等散装物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置装载机还可进行破碎、推土、起重等作业。

我公司使用装载机主要是铲装用于生产水泥的各种原材料，推平各种原料堆场，外运原料时配合自卸汽车装卸物料等作业。

为了使我公司装载机驾驶人员进一步了解装载机的结构、性能以及工作原理，为正确使用保养和维修装载机打下良好的基础，特举办本次培训。

目录

第一讲装载机的总体构造

第二讲装载机的使用与安全

第三讲装载机的保养

第一讲、装载机的总体构造

轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统组成。

动力系统

装载机动力系统一般是指柴油机系统，是一种能量转换机构，它将燃料在气缸内燃烧所产生的热能转变为机械能的动力装置。柴油机传来的动力，一部分经过变距器传给变速箱，再由变速箱把动力经前后传动轴分别传给前后驱动桥，以驱动车轮前进；另一部分则经过设在变速箱或变距器上的取力接口，传给液压泵（如变速泵、转向泵、工作泵等）为传动系统、转向系统和工作液压系统等提供动力。

我公司装载机上应用的都是活塞往复式四冲程柴油机，其主要由机体和曲轴连杆机构，配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、电气设备等组成。

柴油机的工作原理

柴油机的基本工作原理是，将燃油喷入气缸，与压缩后的高温、高压空气相混合自性燃烧，在气缸内产生高温、高压的气体，从而推动活塞经连杆使曲轴旋转作功，同时将燃烧后的废气排出气缸体。

四冲程柴油机工作原理

四冲程柴油机工作循环是把进气、压缩、作功和排气四个过程分配在活塞四个行程内，曲轴旋转两周完成一次工作循环。

二、传动系统

装载机动力装置和行走装置（驱动轮）之间的传动部件总称为传动系统。

传动系统的作用是将动力装置输出的动力按需要传给驱动轮和其它机构（如工作油泵、转向油泵等），并解决动力装置功率输出特性和行走装置动力需求之间的各种矛盾。

装载机传动系统主要由变速器、前驱动桥、后驱动桥、后桥传动轴、前桥传动轴等组成。

主要功能有①降低转速，增大扭矩。②实现装载机倒退行驶。③必要时中断传动。

④差速作用。

传动系统的分类

传动系统按结构和传动介质的不同可分为：机械式传动、液力机械传动、全液压传动和电力式传动四种形式。

轮式装载机液力机械传动分类：

①.行星式液力机械传动系统

②.定轴式液力机械传动系统

液力传动的概念：

在传动系统中，以液体（矿物质油）为介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置，简称液体传动。

三、车架

车架是装载机的支承基体，装载机上所有零部件都直接或间接地装在车架上，使整台装载机形成一个整体。它支承着装载机大部分的重量，而且在装载机行驶或作业时，它还能承受由各部件传来的力矩和冲击载荷。

装载机车架由前车架和后车架两部分组成，前后车架之间用铰接连接，依靠转向油缸的伸缩作用，使前、后车架绕铰接销相对转动，实现转向。后车架上安装有付车架或摆动桥支架，可以使后桥绕后车架在一定范围内（一般10°～15°）内上下摆动。

四、工作装置及工作液压系统

工作装置由动臂、动臂油缸、铲斗、铲斗油缸、摇臂、和拉杆等零部件组成。

动臂的后端通过动臂销与前车架连接，前端安装有铲斗，中部与动臂油缸相连接。当动臂油缸伸缩时，动臂绕其后端销转动，实现铲斗的提升或下降。

摇臂的中部和动臂连接，两端分别与拉杆和转斗油缸相连。当转斗油缸伸缩时，摇臂绕其中间支承点转动，通过拉杆使铲斗上转或下翻。

装载机工作液压系统的功用是控制动臂和铲斗的动作。主要由工作泵、多路换向阀（分配阀）、双作用安全阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱、滤油器油管等组成

五、转向系统

转向系统功用是用来控制装载机的行驶方向，它能使装载机稳定地保持直线行驶，并能根据要求灵活地改变行驶方向。

转向系统按转向能源的不同，分为机械式（人力）转向和动力转向两大类。由于装载机的作业环境比较恶劣，转向阻力很大，大多数装载机都

采用动力转向，只有极少数小（微）型装载机采用机械转向。近年来生产的装载

机大部分采用交接式动力全液压转向。

转向系统主要由转向油泵、全液压转向器、转向油缸、流量放大阀、解压阀、油箱、散热器以及连接管路等组成。

六、制动系统

装载机制动系统是用于行驶时的降速或停止，以及在平地或坡道上较长时间停车。其分为两部分，一部分是行车制动，另一部分是停车制动。行车制动用于经常性的一般行驶中速度控制及停车，也叫脚制动。停车制动用于停车后的制动，或者行车制动失效时的应急制动。

国内生产的装载机采用的制动系有三种典型形式：

①行车制动采用单管路、气顶油四轮钳盘式制动，停车制动采用气动机械操纵的蹄式制动器，并具备紧急制动功能。

②行车制动采用双管路、气顶油四轮钳盘式制动，停车制动采用软轴机械操纵的蹄式制动器，不具备紧急制动功能。

③行车制动采用单管路、气顶油四轮钳盘式制动，停车制动采用气动机械操纵的蹄式制动器，不具备紧急制动功能。

装载机的制动系统通常包括：空气压缩机，压力控制与油水分离装置、空气罐、气制动阀、气顶油加力器、钳盘式制动器、蹄式制动器、连接管路等。如果具备紧急制动功能，系统中还包括：紧急和停车制动控制阀、制动气室和快放阀。

气顶油制动系统特点

行车制动系统：气顶油四轮盘式制动。具有制动平稳、安全可靠、结构简单、维修方便、沾水复原性好等特点。

紧急和停车制动系统：用于停车后的制动，或者在行车制动失效时的应急制动。当气压低于0.28MPa时，该系统自动使装载机紧急停车，确保整机及人员安全。主要元部件介绍——空压机

它是活塞式（视柴油机不同，分单缸和双缸），为柴油机的附件，其润滑油由发

动机供给，空气冷却。

主要故障：窜油、排气阀门关闭不严

主要元部件介绍——组合阀（50D）

油水分离作用——冲击式油水分离器

稳压及卸荷作用——0.710~0.784MPa

安全作用——1.03MPa时安全阀打开

单向密封性——单向阀

主要故障：卸荷压力不对、控制活塞总成卡死、排气活塞卡死、排气活塞漏气、单向阀漏气。

主要元部件介绍——反馈阀（CLG856）

作用——稳压及卸荷作用，0.78MPa

主要元部件介绍——安全阀，单向阀（CLG856）

安全阀作用——安全保护，1.03MPa

单向阀作用——防止空压机不工作时，压缩空气流回空压机

主要元部件介绍——单管路气制动阀

特点——出气口的输出气压与踏板作用力成正比：通过平衡弹簧2实现

管路气制动阀主要故障：

漏气——进气阀门卡住或损坏，回位弹簧失效，活塞卡死，

踏板限位螺钉调整不当

主要元部件介绍——加力器原理

加力器特点：

由低的控制气压得到高的制动油压——理论增压比1：18

工作介质——压缩空气、美孚DOT3合成制动液（不能用矿物油！）。但ZL50D （用湿式制动驱动桥）加力器用的制动液为美孚10W(1310)！

密封件材料——耐制动液的三元乙丙胶

加力器主要故障：

卡死（不回位）、漏气、漏油、窜油

主要元部件介绍——盘式制动器

双缸对置固定式夹钳

密封件材料：耐制动液的三元乙丙胶

夹钳数量：CLG856八个、

主要故障：漏油、活塞卡死

主要元部件介绍——紧急制动阀：主要故障——漏气主要元部件介绍——制动气室：主要故障——漏气。主要元部件介绍——停车制动器

自动增力，内涨蹄式

安装在变速箱输出轴前端

通过制动气室作用

制动蹄与制动鼓之间的间隙——0.15~0.30mm

主要元部件介绍——快放阀（50C\50D）

主要故障——漏气

系统维护——排气

系统维护——定期排放空气罐积水

常见故障及排除

全液压湿式制动系统

国产高端装载机开始普遍采用全液压湿式制动。由于全液压湿式制动系统采用的制动器是全封闭的，因此其制动性能不受作业环境的影响，具有制动平稳、响应时间短、反应灵敏、操作轻便安全可靠、制动性能不受环境影响等优点。

它主要由制动泵、充液阀、行车制动阀、停车制动阀、蓄能器、多片湿式行车制动器、停车蹄式制动器等组成。

七、驱动桥

装载机驱动桥有前后之分，其区别在于主传动付的螺旋锥齿轮的方向不同，前桥的主传动螺旋锥齿轮为左旋，后桥则为右旋，其余结构相似。为增大牵引力，提高作业性能和越野性能，装载机均采用四轮驱动。

驱动桥的功能：

①增力减速，使车辆获得合适的牵引力和车速。

②改变动力传动方向（通过驱动桥主传动），使车辆实现移动功能。

③提供行车制动功能（通过夹钳或湿式制动器）

④支承车辆。

驱动桥主要由主传动（托架、大小螺旋锥齿轮、差速器）、桥壳和轮边减速器、半轴、轮辋轮胎总成、桥上刹车管路等组成。

驱动桥的螺旋旋向：

前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋；后桥的主动螺旋锥齿轮为右旋。

八、电气系统

电气系统是装载机的重要组成部分，它的主要功用是起动柴油机以及完成照明、信号指示、仪表检测等工作。电气系统的好坏，直接影响到装载机的工作可靠性以及行车、作业安全等。随着电子技术的发展，装载机上所装用的电气设备会越

来越多，电气设备的功能会越来越强。对实现操作自动化，提高装载机操作安全性、舒适性、经济性以及提高作业效率等方法，起着愈来愈重要的作用。

1、电气系统的组成

装载机电气系统主要由以下六部分组成：

①电源部分：包括蓄电池、发动机和调节器。

②起动装置：主要包括起动机（马达）。

③照明信号设备：包括照明和信号灯、喇叭等。

④仪表检测设备：包括各种油压表、油压感应塞、电流表、气压表、气压传感器以及低压报警装置等。

⑤电子监控设备：包括各种电磁控制阀、微处理器、滤波及放大电路等。

⑥辅助设备：包括电动雨刮器、空调暖风机等。

2、装载机电气系统的特点

装载机电气系统具有低压（24V）直流电源供电、电气线路采用单线制、负极搭铁等特点。采用两只12V蓄电池串联。能将化学能与电能重复转换的装置叫蓄电池。

3、蓄电池的作用：

①起动发动机时向起动机提供强大电流，同时向所有用电设备供电，并提供发电机的激磁电流。

②当发动机转速较低时，发电机所发电压低于蓄电池电压时，蓄电池向用电设备供电。

③当发动机转速较高时，发动机所发电压高于蓄电池电压时，蓄电池储存多余电能。

④蓄电池还可以吸收电路中产生的瞬间高压脉冲，保护有半导体器件的用电设备。

⑤当用电设备的用电量超过发电机所提供的电量时，蓄电池协助发动机共同供

电。

4、蓄电池的连接方法，连接后的电压、电流的变化：

有两种串联和并联

串联电源总电压为各个蓄电池电压之和。并联电源总电压为单个蓄电池的电压，但总电流为各个蓄电池之和。

5、起动机的作用：

起动机的作用是将蓄电池的电能转换为机械能，产生扭矩，用来起动发动机。

6、发电机的功用：

发电机的作用是在发动机的带动下将机械能转化成电能，供发动机点火和向用电设备供电，同时向蓄电池充电。

7、仪表总成（以柳工CLG856为例)

装载机的所有监控仪表和报警、转向指示系统均集成在方向盘下的仪表总成中。仪表系统对发动机油温、变速油温、冷却水温、变速油压、燃油油位、发动机油压、电源电压、紧急制动报警、行车制动低压报警、整机工作小时计、左右转向灯共十四个项目进行显示。

电压表——指示整机的电源电压状态。正常的电源电压约为26伏特。当电压低于21伏特或高于30伏特时，电压项目指示灯和报警指示灯闪烁报警。

发动机水温表——指示发动机冷却水的温度。正常工作范围应在65℃到100℃之间；当水温高于100℃时，发动机水温项目指示灯和报警指示灯闪烁报警。

发动机油温表——指示发动机机油的温度。正常工作范围应在50℃到120℃之间；当机油油温高于120℃时，发动机机油温度项目指示灯和报警指示灯闪烁报警。

发动机油压表——指示发动机的机油油压。正常工作范围应在0.07Mpa到0.65Mpa之间；该项目为二级报警，当机油油压低于0.07Mpa或高于0.65Mpa时，

发动机油压项目指示灯和报警指示灯闪烁报警，同时蜂鸣器鸣叫报警。

燃油油位表——指示整机的燃油油位，仪表指示到“1”时油位最高，仪表指示到“0”时油位最低。燃油油位指示低到“0.2”时，燃油油位项目指示灯和报警指示灯闪烁报警，此时应及时添加燃油。

变速油压表——指示变速箱的变速油压。正常工作范围应在1.1Mpa到1.8Mpa 之间；当油压低于1.1Mpa时，变速油压项目指示灯和报警指示灯闪烁报警。

变矩器油温表——指示变矩器的工作油温度。正常工作范围应在55℃到127℃之间；当油温高于127℃时，变矩器油温项目指示灯和报警指示灯闪烁报警。

工作小时计——指示整机的工作时间，以小时为单位。小时计的计时范围为0到9999.99小时。

当开电锁，仪表总成得电工作时，工作小时计也同时开始计时。

半自动变速操纵系统

目前我公司大部分装载机都采用，采埃孚（ZF）WG-200动力换档变速箱，它的变速操纵系统为微电脑集成控制的电液换挡，司机完成变速器操作相当于按电扭，并配装先导液压操纵系统，可以实现指尖操作，大大地减轻司机劳动强度，提高工作效率。

该变速器总成是由三元件简单变矩器与四个前进挡、三个后退挡组成的定轴式变速箱组成。变矩器与变速箱是直接连接为一个整体式。

ZF4WG200动力换档变速箱的

优点：4/6前进档，3个倒退档，独特的KD按钮（强制换档功能，仅用于1，2档）工作效率高，维修率低，超长的工作寿命耗油低，噪音低。

DW-2/EST-17T 电控系统

①EST-17T变速箱换档电控盒

②WG200系列动力换档变速箱③DW-2旋转式档位选择器

④整车电路⑤变速箱控制换档操纵电缆

⑥输出速度传感器电缆

电控系统原理图该系统的主要功能：

①空挡/启动连锁保护功能；

②动力切断功能（刹车脱档功能）只有在1-2挡（低速挡）起作用；

③专用强制换低档功能（KD挡功能）；

④起步限速功能；

⑤直接换向功能。

采埃孚WG-200变速器操纵系统的组成：

主要由换挡手柄、EST-17T变速箱换挡电脑盒、变速箱、电液变速操纵阀及电缆线速等零部件组成。

注意：在发动机启动后，不得关闭电锁，否则可能会造成半自动换档系统及整车线束和仪表的损坏。

第二讲、装载机的使用与安全

使用装载机必须遵守安全操作规程，事故往往是我们不按规定违章操作造成的。造成人的不安全行为和物的不安全状态的主要原因有：技术原因；教育原因；身体和态度原因；管理原因。

按规定进行日常保养。新使用的或大修后的装载机还必须注意磨合期的保养及使用要求。只有这样才能保证装载机运行安全、高效，充分发挥其作用。

一、装载机作业运行安全操作规程

二、使用注意事项

三、起动柴油机

四、行车

五、停车

一、装载机作业运行安全操作规程

1、对驾驶员的要求

驾驶员必须经过专业操作培训，熟悉装载机的结构、性能及工作原理，经考试合格后，持证方可操作装载机。

我公司所有本部门岗位工必须经过岗前三级（质技部、水泥事业部、工段）安全、消防培训并经考试合格后方可上岗。

2、装载机安全作业运行操作规程

为了贯彻落实安全生产管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，保障员工的生命安全和身体健康，保证公共财产的安全，促进生产的发展和提高员工的安全防范意识特制定如下安全操作规程：

⑴装载机在道路上行驶时，驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》的要求，听从交通管理人员指挥。

⑵严禁酒后上岗，或将车辆交于非驾驶员驾驶。

⑶装载机在行驶时，禁止任何人上、下车辆。

⑷车辆在运行时，任何人不准站在铲斗内或铲斗内的货物上随车行驶，除装载机驾驶室内动臂与前车架之间，铲斗、机盖及其它任何部位一律不准乘坐人。驾驶室内除了驾驶操作人员以外，不能有其他人乘坐，以防妨碍驾驶员的正常操作和误操作。

⑸车辆在进出厂房、仓库大门、停车场、加油站、上下地磅、危险地段，生产现场倒车或拖带损坏车辆时最高行驶速度不准超过5公里。车辆在厂区内行走时，最高时速不得超过每小时10公里；与其它车辆会车时要互相避让安全通过。如果行驶速度太快，或突然起动、突然停止、急转弯或之字形行走都是危险的。

⑹车辆在作业现场必须要注意该现场其它工作人员的安全，设备的安全，前进后退时一定要环顾四周有无车辆行人通过；并和所装卸车辆保持一定的安全距离。

2007年3月13日事故

2007年3月13日武和驾驶07#车在电厂平煤堆场时，没有注意蒙K-39026四桥车正在卸煤，突然被此车侧翻压在了下面，导致07#车大臂铲斗严重损坏的事故。2007年9月21日事故

2007年9月21日温军驾驶03#车在干法线破碎堆场作业时，后退时没有注意来车，致使03#车撞上在厂区施工小车：蒙C-30192,导致小车前部严重损坏的事故。

⑺司机在各岗位上一定要和放料工配合好，上料时要鸣喇叭并下车查看篦子上是否有人，放料工是否在篦内清理大块；确认无人方可上料。上料时，篦子上堆料最高不准超过2.5米。

⑻司机在作业时，在未经中控值班长授权及未办理特殊作业工作票时，严禁给拉运原料车辆铲料或推拉车辆；否则发生事故及损坏车辆司机自负。不允许铲车铲运长度超过铲斗宽度或有危险的货物，特殊情况需要铲运时，需要到生产部办理特殊作业工作票。

⑼所有司机必须时刻注意安全意识，在执行各种工作任务时，该任务存在有不安全因素的司机有权拒绝不干并向上级主管部门反映。

⑽司机要经常对车辆勤检查、勤紧定、勤润滑。检查紧固各种螺丝螺母，防止因螺栓松动而造成的非正常损坏；车辆在使用时，司机必须认真检查各油位和冷却水及各机械连接部件的情况；检查车辆的刹车情况，确保车辆在安全下运行，把事故处理在萌芽状态。

⑾精心爱护车辆，保持车况良好，发现问题应要及时报告和维修，以免机械责任事故的发生。

⑿装载机行驶时，铲斗应保持在运输位置，即斗底与地面相距约50-60cm。

⒀装载机在行驶时，应避免急加速、急转弯、急刹车和锯齿形行车等，以保证装载机能稳定行驶。高速行驶会对安全造成威胁，严禁高速行车！

⒁装载机在下坡时，严禁关闭发动机脱档滑行。否则，将会导致液压转向失灵，

造成重大行车事故。装载机下坡行驶时应把变速箱置于低速挡。轻踩制动踏板，并保持柴油机在运行状态。

⒂装载机在进行装卸物料时，严禁在物料偏向一侧或铲斗举至最高位置时运输物料，确保车辆的稳定，保证装载机安全行驶。

⒃装载机取货前，车体前后应成直线，对正并靠近货堆，同时将铲斗平行接触地面，然后进行取货。取货时要根据物料的阻力，选用适当的档位和速度，铲斗插入货堆后，边提升动臂边把铲斗向后收，车体继续前进直至物料充满铲斗在选择后退。

⒄装载机作业时应遵守以下“六不准”：

①不准用高速档取货；

②不准在重负荷下边转向边取货；

③不准升高或偏重铲斗行驶；

④不准在斜坡路面上横向行驶；

⑤不准自卸车卸料时在附近作业；

⑥不准在升起的铲斗下面站人或进行检修。

二、使用注意事项

1、变速箱—变矩器中使用的液力传动油、液压系统中使用的液压油必须清洁并符合规定要求。

2、对于装载机的各零部件应按规定进行定期的保养和润滑。

3、发动机起动后，应进行3～5分钟的空运转（小负荷）暖机，并观察装载机各仪表指示正常后，方可起步行驶，待水温达到75℃后，才能全负荷作业。

4、装载机在同方向行驶时换挡不必停车，也不必踩制动踏板；但若改变行驶方向，则一定要在停车后换挡。

5、装载机在坡道上行驶或作业时，选择阀应置于不切断位置（适用于有选择阀的装载机），因制动时变速箱仍有动力输出，一旦制动解除能迅速起步，以保证

装载机运行平稳；否则，若选择阀置于切断位置，踩下制动踏板，变速箱的油路被切断，从而使变速箱无动力输出，装载机停车后再次起步就会出现溜坡和不稳定的现象。

6、在操纵转斗油缸操纵杆时，当转斗置于合适位置，松开操纵手柄，操纵杆可自动回位；但当操纵动臂油缸操纵杆时，当动臂举升（或下降）到所需位置后，应将操纵杆置于中间，因动臂操纵杆没有自动回位的功能。

７、装载机在作业过程中，发动机的水温不得超过95℃，变矩器的油温不得超过115℃。若由于长时间重载作业，油、水温超过允许值时应停车冷却。

8、如果装载机在运行中发动机突然熄火，应立即踩下制动踏板，因此时转向油泵已停止工作，故不能转动转向机实施转向。

9、为防止因过载而使机器倾翻或工作装置受损坏，机器的载荷必须要保持在规定的最大载荷以内。机器使用时绝对不能超过其规定的容量。

10、注意不要太靠近悬崖的边缘。当筑堤或填土，或向悬崖落土，可把泥土卸成一堆，然后用另一堆土来推第一堆土。

11、当机器把土推下悬崖或推到斜坡的顶点时，载荷会突然变轻。遇到这种情况，由于行走速度会突然增加，因而是危险的，故一定要降低速度。

12、装载机作业高温时的注意事项

⑴刚刚完成作业时，液压油、发动机里的油和水、散热器里的油和水温度还很高，而且仍有压力。此时，任何打开油箱盖、散热器盖、加油或加水，或更换过滤器等工作都可能导致严重烧伤。进行上述操作时应等候温度下降及遵守规定的程序。

⑵为防止冷却液从散热器内喷出，请不要打开散热器盖以免把人烫伤，也不要关闭发动机（视情况而定，如风扇皮带断裂），而应在空负荷，中油门位置运转，让冷却液充分循环慢慢冷却。确认冷却液冷却后，开盖时应慢慢地松开以释放压力。（当检查水温是否已下降时，可把手靠近水散热器的前面检查空气温度，注

意不要触到散热器。

⑶装载机在作业时要经常查看仪表读数是否在工作范围内，如果工作温度上升过快应下车查明原因。不准超负荷作业，因超负荷作业易造成车辆温度上升过快而且会造成装载机的异常损坏，减少车辆的使用寿命。

⑷热机时不要拆除发动机机油温传感器、水温传感器、变矩器传感器及空调水管，以免烫伤。

⑸发动机热机状态下，千万记住不要立即往散热器里加注冷却液，应等温度降至40℃-50℃时在加注；因剧冷会造成发动机缸盖机体等铸铁件裂纹。

13、装载机防火的注意事项

装载机的发动机使用的燃油、润滑油，液压系统使用的液压油，传动系统使用的液力传动油、齿轮油，制动系统使用的制动液，以及散热系统使用的防冻液都可以被明火点着。燃油尤其易燃，危险性很大。因此，必须注意以下事项：

①将火焰远离上述可燃液体。

②加注上述可燃液体时应在通风处，并且关闭发动机，勿吸烟。

③拧紧所有上述可燃液体的存储箱盖。

④将渗有油的擦布或其他可燃材料放在有保护的容器中并置于安全地方。

⑤不要对含有可燃液体的管道进行电焊或火焰切割。在电焊或切割之前，应用不燃液体清洁干净才能电焊或切割。

⑥堆积在机器上的可燃材料例如燃油、润滑油或其他碎物要清理干净。

⑦不要将机器置于火焰、燃烧灌木丛等处。

⑧另外，本机器是普通工程机械，不能在易燃易爆的环境下作业。

14、注意勿进入或将手、胳膊身体的任何其他部位置于可移动的部件之间。如工作装置和油缸之间、机器和工作装置之间。随着工作装置的运动，连杆机构处的空间会增大或减少，如果靠近就可能导致严重事故或人员损伤。如果需要进入到

机器的运动部件之间，就一定要关闭发动机，并将工作装置锁紧。

15、在机器下面工作时要正确地支承好设备或附件。不要依靠液压油缸来支撑。如果控制机构移动或液压管路泄漏，任何附件都会掉下来。

16、注意经常把驾驶室的窗户玻璃和灯上所有脏物清除掉，以保证有良好的能见度。

17、注意在登上驾驶室之前要检查扶手或阶梯，如果有油迹、润滑剂或污泥，应立刻将它们擦干净。上机或下机时要面对机器，手拉扶手，脚踩阶梯，保持三点接触（两脚一手或两手一脚）以确保身体稳当。决不可跳上或跳下机器。决不可在车辆移动时上机或下机。要把鞋上所沾的污泥和细小砂粒都清除干净，因为这些泥砂会积存在油门踏板和制动踏板的支点上，妨碍踏板的复位。如果这些地方积存有泥砂，应立即清除干净。

18、注意如果上坡或下坡时铲斗有载荷，在行走时则应让铲斗向着上坡方向（即上坡时向前，下坡时向后）。当机器的铲斗带有载荷并在坡地上行走时，如果让铲斗向着下坡方向，机器则有倾倒的危险。

19、不要突然操作方向盘。如果这样，工作装置可能会碰到地面并使机器失去平衡，或会损坏机器或周围的构筑物。

20、在凹凸不平的地面上行走时，要低速行走，要避免突然改变方向。不能在高速下改变行走方向。

21、行驶时要尽量避免跨过障碍物。如果机器行驶时一定要跨越一个障碍物，则应让工作装置尽量贴近地面，低速行走。

22、为防止因过载而使机器倾翻或工作装置受损坏，机器的载荷必须要保持在规定的最大载荷以内。机器使用时绝对不能超过其规定的容量。

23、在坡地上行走时，铲斗要保持离地200～300mm。遇到紧急情况时迅速把铲斗降到地面，以帮助把装载机停止。

24、不要在斜坡上转弯，也不要在斜坡上横向行走。应该把装载机向下驶回到平

地以完成这些操作。

三、起动发动机

①进行出车前的检查工作，确认各部位正常后，检查各操纵手柄是否置于中间，若停机放置的时间较长，应先用手油泵向燃油系统中注燃油，并旋松喷油泵上的放气螺钉，以排空燃油系统中的气体。起动时，打开钥匙开关，接通总电源，按下起动钥匙旋转即可起动。若首次起动失败，须等待2～5钟后再作第二次起动，如三次不能起动时，应停止起动，找出原因，排除故障后再行起动。每次起动时间不得超过12秒。

②柴油机起动后，应在600～750r/min的转速下进行暖机，并密切注意各仪表的读数，特别是柴油机机油压力表的读数，其数值应大于0.05MPa。当气压表的读数大于0.44 MPa后，方可出车。

四、行车

⒈发动机起动后，检查装载机各部位均属正常，将动臂提升至运输位置；松开手制动，踩下制动踏板，轻轻操纵变速操纵杆，将操纵杆挂在选定的档位；松开脚制动踏板，缓慢踩下油门踏板，使装载机逐渐加速。装载机起步后，变换变速箱同方向档位不必踩下制动踏板，

也不必停车。但若改变行驶方向，换挡时必须在停车后进行！

⒉天气寒冷时要彻底进行预热作业。在开始操作操纵杆之前，如果机器没有彻底预热，机器的反应将会迟缓，这可能导致意想不到的事故。

⒊操作各操纵杆让液压系统里的液压油进行循环（将系统压力上升到系统设定压力，再把压力释放，把油放回液压油箱），以对液压油加温。这能保证机器有良好的反应和防止失灵。

⒋每天工作开始时，在起动发动机之前要进行以下的检查。如果没有进行这些检查可能导致严重伤害或损坏：

⒌检查发动机和蓄电池周围是否积有易燃材料，燃油、润滑油和液压油是否泄漏，

后视镜、扶手和阶梯是否被燃油所沾污。

⒍在操作人员座椅周围不要遗留零件和工具。由于在行走和作业时会产生振动，这些东西可能会跌落和使操纵杆或开关损坏；或者会使操纵杆移动致使工作装置开动，将导致发生事故。

⒎检查冷却液液位、燃油油位和发动机油底壳里的油位，检查空气滤清器是否有堵塞，电线是否有损坏。

⒏检查各仪表是否工作正常，检查操纵杆应在停放位置。

⒐把驾驶室的窗户玻璃和灯上所有脏物清除掉，以保证有良好的能见度。

⒑调整后视镜的位置，使得从操作人员座椅上有最好的视野。把后视镜的表面擦干净。如后视镜的玻璃已损坏则应换上新的。

⒒检查前灯和工作灯是否发亮正常。如果检查结果有任何不正常，则应进行修理。⒓在登上机器之前，再次巡视一下您的机器，并检查机器上、机器下或附近是否有人和物体，注意工作区域是否有人。

⒔在开始作业之前，认真检查周围有没有可能引起险情的任何不正常的情况。检查作业环境和地面状况，并确定最好和最安全的作业方法。

⒕对于有埋藏设施，如水管、煤气管、高压电缆管道的地方，应与主管部门联系，以确定埋藏设施的位置。并注意在作业时不要损坏这些设施。

⒖如果驾驶员在身体不舒服的时候，或者服药后觉得发困或喝酒以后，不要操作机器。在这种情况下，将会导致您的判断错误和发生事故的可能。

五、停车

装载机停车前，必须选择适于停放的场地，一般应该选择既平坦又宽裕的安全地方。停放时，应使铲斗保持与地面水平状态接地，并按以下程序进行。

⑴、将变速操纵杆挂至空档位置，松开油门踏板，踩下制动踏板，使装载机缓慢停下；

⑵、装载机停稳后，让柴油机在大约750转/分的转速下运转3～5分钟，使柴油

装载机称的结构和工作原理

装载机称的结构和工作原理 装载机秤是什么?装载机秤是一种安装在国产或进口轮式装载 机上，用来计量装载量的电子衡器设备，被广泛应用于厂矿、铁路、港口等散货装卸作业中。装载机秤是工业行业对装载机工业称重设备最常见的叫法，也称为装载机电子秤、装载机磅、铲车秤、铲车电子秤等等。装载机称的结构和工作原理又是什么呢?装载机称如何维修?铲车称原理是什么?一起来看看吧。 装载机秤，是一种安装在国产或进口轮式装载机上，用来计量装载量的电子衡器设备。它可以提供被称重物料的单铲值、累计值等各种装载信息并打印清单，在装货的同时，动态同步反映装货量，帮助客户快捷、低成本的完成称重作业，精确装卸，杜绝超载，提高工作效率，被广泛应用于厂矿、铁路、港口等散货装卸作业中。装载机秤是工业行业对装载机工业称重设备最常见的叫法，也称为装载机电子秤、装载机磅、铲车秤、铲车电子秤等等。 装载机/铲车进行散堆货物装载时，初期采用测比重画线估算的方法来计算所装货物的重量，此法存在着误差大、随机性大、不便管理等特点。多装，会造成直接经济损失和超载运输;少装欠载，则会降低运输效能，损害客户利益。同时，因装载机无称量装置而使物料装卸还必须依赖于汽车转运过秤或使用地磅，装卸效率低下费用也很高。一般来说，对货物计量的准确度要求越高越好，称重误差一般要求0.1%～0.5%左右。

装载机/铲车自重大、轴距短，且始终处于流动作业状态，难以用固定位置的衡器对它所载货物进行称量，否则会影响工作效率。随着铁路、汽车、港口、码头等物流装卸业的发展，装载上货效率、安全性和准确性的要求越来越高，迫切需要一种方便、有效、直观的计量手段来实现装载称重管理。 由此，装载机秤等电子衡器应运而生。在装载机/铲车上安装相应的装载机秤/铲车秤以后，就可以在进行装卸作业的同时进行自动 称重计量，这对于加强装载作业管理，防止超载和欠载，提高装卸作业效率和效益，保证车辆运输的安全性有着显著的实效。 一、装载机秤构成 装载机秤一般由传感器、位置开关和车载称重仪表组成。 1)压力传感器——测定装载机液压系统的压力变化; 2)位置开关——当动臂举升到接近开关的时候，系统对压力数 据进行采集; 3)车载称重显示仪表——对称重数据进行计算，并在仪表的屏 幕上显示出称重结果。称重仪表具有可打印日期、时间、显示去皮、调零、存储重量数据和信息等功能，称重时不影响正常装载工作。 二、铲车称原理 装载机秤是通过测量轮式装载机举生压力缸活塞两端的压力差，运用数字模拟软件将压力差转换为重量信号，称重过程为全动态计量，位置传感器控制压力传感器采集信号的有效值，通过工业总线计算机进行数据计算和处理，并、打印功能。

装载机安全使用注意事项(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 装载机安全使用注意事项(标准 版)

装载机安全使用注意事项(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1、一般安全注意事项 ①驾驶员及有关人员在使用装载机之前，必须认真仔细地阅读制造企业随机提供的使用维护说明书或操作维护保养手册，按资料规定的事项去做。否则会带来严重重果和不必要的损失。 ②驾驶员穿戴应符合安全要求，并穿载必要的防护设施。 ③在作业区域范围较小或危险区域，则必须在其范围内或危险点显示出警告标志。 ④绝对严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业。 ⑤在中心铰接区内进行维修或检查作业时，要装上“防转动杆”以防止前、后车架相对转动。 ⑥要在装载机停稳之后，在有蹬梯扶手的地方上下装载机。切勿在装载机作业或行走时跳上跳下。 ⑦维修装载机需要举臂时，必须把举起的动臂垫牢，保证在任何维修情况下，动臂绝对不会落下。

2、发动机启动前的安全注意事项 ①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。 ②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。 ③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。 ④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。 ⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时，要把发动机的排气口接到或朝向室外。 3、发动机启动后及作业时安全注意事项 ①发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性。有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂I挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，释入停车制动即可起步。 ②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。 ③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。

装载机的结构原理及使用保养与维修

装载机的结构原理及使用保养与维修 前言 装载机作为一种高效多功能的工程机械，在国家建设的各个方面发挥着巨大的作用。是一种广泛用于铲装土壤、沙石、石灰、煤炭等散装物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置装载机还可进行破碎、推土、起重等作业。 我公司使用装载机主要是铲装用于生产水泥的各种原材料，推平各种原料堆场，外运原料时配合自卸汽车装卸物料等作业。 为了使我公司装载机驾驶人员进一步了解装载机的结构、性能以及工作原理，为正确使用保养和维修装载机打下良好的基础，特举办本次培训。 目录 第一讲装载机的总体构造 第二讲装载机的使用与安全 第三讲装载机的保养 第一讲、装载机的总体构造 轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统组成。 动力系统 装载机动力系统一般是指柴油机系统，是一种能量转换机构，它将燃料在气缸内燃烧所产生的热能转变为机械能的动力装置。柴油机传来的动力，一部分经过变距器传给变速箱，再由变速箱把动力经前后传动轴分别传给前后驱动桥，以驱动车轮前进；另一部分则经过设在变速箱或变距器上的取力接口，传给液压泵（如变速泵、转向泵、工作泵等）为传动系统、转向系统和工作液压系统等提供动力。

我公司装载机上应用的都是活塞往复式四冲程柴油机，其主要由机体和曲轴连杆机构，配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、电气设备等组成。 柴油机的工作原理 柴油机的基本工作原理是，将燃油喷入气缸，与压缩后的高温、高压空气相混合自性燃烧，在气缸内产生高温、高压的气体，从而推动活塞经连杆使曲轴旋转作功，同时将燃烧后的废气排出气缸体。 四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机工作循环是把进气、压缩、作功和排气四个过程分配在活塞四个行程内，曲轴旋转两周完成一次工作循环。 二、传动系统 装载机动力装置和行走装置（驱动轮）之间的传动部件总称为传动系统。 传动系统的作用是将动力装置输出的动力按需要传给驱动轮和其它机构（如工作油泵、转向油泵等），并解决动力装置功率输出特性和行走装置动力需求之间的各种矛盾。 装载机传动系统主要由变速器、前驱动桥、后驱动桥、后桥传动轴、前桥传动轴等组成。 主要功能有①降低转速，增大扭矩。②实现装载机倒退行驶。③必要时中断传动。 ④差速作用。 传动系统的分类 传动系统按结构和传动介质的不同可分为：机械式传动、液力机械传动、全液压传动和电力式传动四种形式。 轮式装载机液力机械传动分类： ①.行星式液力机械传动系统 ②.定轴式液力机械传动系统 液力传动的概念：

装载机维护保养制度

装载机维护保养制度 装载机日常维护保养 1、检查发动机机油油量、水箱水量、变速器和柴油箱以及工作油箱油量。 2、检查轮胎气压和外形。 3、检查操纵机构、讯号设备是否完好。 4、发动机发动后有无异常响声、各仪表工作是否正常。 5、各部是否有漏油、漏水、漏气。 6、变速器、变矩器、前后桥等有无过热现象。 7、各部紧固件有无松动丢失现象。 8、冬季作业完毕注意发动机放冻。 装载机定期维护保养条例 一、每天 1、检查有无油水气的渗漏及机件过热现象； 2、检查柴油机机油刹车液和液压油液位； 3、检查轮胎气压及损坏情况； 4、检查仪表和灯光； 5、各铰接点压注黄油。 二、每周 1、检查紧固前后传动轴螺栓； 2、检查变速箱油位； 3、检查调整脚制动加力器油量； 4、检查油门操纵变速操纵系统； 5、检查电瓶液位，电瓶接线头涂凡士林； 6、检查轮辋与制动盘螺栓桥螺栓紧固情况； 7、检查发电机风扇皮带松紧度。 8、检查各紧固螺栓紧固情况。

9、清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）； 10、清洗柴油箱的吸油滤网； 11、清除水箱散热器表面的污染物； 三、每月 1、检查发动机的运转情况； 2、检查液压系统工作情况； 3、检查转向系统性能； 4、检查制动系统性能，更换刹车油 5、检查前后桥油位； 6、更换发动机机油，更换机油柴油油滤清器； 四、每年 1、更换前后桥齿轮油； 2、更换液压油清洗或更换滤油器，清洗油箱； 3、按发动机的说明书对发动机进行检修； 4、对变速箱、变矩器进行解体检查； 5、对前后桥进行解体检查； 6、检查整机各部位焊缝； 7、检查液压系统工作情况； 8、检查转向系统性能； 9、检查制动系统性能； 10、检查电控系统

装载机日常维护保养

装载机日常维护保养 装载机日常维护与保养 第一节装载机的维护保养 装载机的维护保养，是预防性的保养，是最容易、最经济的保养，是延长装载机的使用寿命和降低成本的关键。对装载机而言，维护保养一般分为台时或台班（每天）保养和定期保养。而定期保养一般分为50小时保养，100小时保养、250小时保养、500小时保养、1000小时保养和2000小时保养。由于每个时间段内所保养的内容、范围、要求都不一样，所以是一种强制型的工作，时间一到是必须要做的。只有做，才能起到维护的目的。装载机进行维护保养的一般要求是： 1.将装载机停在水平地面上； 2.将变速箱控制杆置于空挡； 3.将所有附件置于中位； 4.拉起停车制动； 5.关闭发动机； 6.关闭起动机开关并将钥匙取出。 第二节装载机维护保养的周期 一、每10小时（或每天保养）； 1.绕机目视有无异常、漏油； 2.检查发动机机油油位； 3.检查液压油箱油位； 4.检查灯光及仪表； 5.检查轮胎气压及损坏情况； 6.向传动轴压注黄油及各种润滑油。 二、每50小时（或一周）保养： 1.紧固前后传动轴连接螺栓； 2.检查变速箱油位； 3.检查制动加力器油位； 4.检查紧急及停车制动，如不合适则进行调整；

5.检查轮胎气压及损坏情况； 6.向前后车架铰接点、后桥摆动架、中间支承，以及其它轴承压注黄油。 三、每100小时（或半个月）保养： 1.清扫发动机缸头及变矩器油冷却器； 2.检查蓄电池液位，在接头处涂一薄层凡士林或黄油； 3.检查液压油箱油位。 四、每250小时（或一个月）保养： 1.检查轮辋固定螺栓并拧紧力矩； 2.检查前后桥油位； 3.检查工作装置、前后车架各受力焊缝及固定螺栓是否有裂纹及松动； 4.更换发动机机油（根据不同的质量及发动机使用情况而定）； 5.检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。 6.检查调整脚制动及紧急停车制动。 五、第500小时（或三个月）保养： 1.紧固前后桥与车架连接螺栓； 2.必须更换发动机机油，更换机油滤芯； 3.检查发动机气门间隙； 4.清洗柴油箱加油及吸油滤网。 六、每1000小时（或半年）保养： 1.更换变速箱油，清洗滤油器及油底壳，更换或清洗透气盖里的铜丝； 2.更换发动机的柴油滤清器； 3.检测各种温度表、压力表； 4.检查发动机进排气管的紧固情况； 5.检查发动机的运转情况； 6.更换液压油箱的回油滤芯。 七、每2000小时（或一年）保养 1.更换前后桥齿轮油； 2.更换液压油，清洗油箱及加油滤网； 3.检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况； 4.清洗检查制动加力器密封件和弹簧，更换制动液，检查制动的灵敏性； 5.通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性； 6.检查转向系统的灵活性。 第三节装载机保养注意事项 一、装载机进行维护保养的一般要求 1.将装载机停在水平地面上； 2.将变速箱控制杆置于空档； 3.将所有附件控制杆置于中位； 4.拉起停车制动； 5.关闭发动机； 6.关闭起动机开关并将钥匙取出。 二、装载机定期保养 1.每10小时（或每天保养）

铲车保养规定

铲车保养规定 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

铲车保养规定 一、日常检查保养 1、每班启动发动机前应检查的部位： ⑴检查燃油箱、变速箱、前后桥、发动机等润滑油位是否达到标准要求。 ⑵检查冷却水位是否需要添加。 ⑶检查各销轴润滑点并每班向全车各工作销轴、传动轴加注润滑脂1次。 ⑷绕机目测液压系统各接头有无渗漏现象。 ⑸检查各连接螺丝是否紧固牢靠，发电机、风扇皮带的涨紧度。 ⑹检查蓄电池各桩头及连线是否牢靠。 ⑺检查各操纵杆是否处于中间或空挡位置。 ⑻检查轮胎气压及损坏情况。 ⑼检查储气罐是否有水并把水放干净。 ⑽检查空气滤芯的脏污情况及破损程度，是否需要清洁和更换。 2、每班启动发动机后应检查的部位： ⑴检查各仪表读数是否在正常工作范围内。 ⑵检查各操纵杆、踏板是否灵活，行程是否合乎规定。 ⑶底、中速运转中倾听发动机工作是否正常，有无异常响声和振动。 ⑷检查蓄电池是否充电及电量情况。 ⑸检查液压工作系统（如转斗、动臂油缸）、制动系统、传动系统和转向系统的工作情况。 ⑹检查各照明设备、指示灯、喇叭雨刷器、制动灯的工作情况。 3、作业运行中的检查

⑴查看发动机冷却水及润滑油温度是否超过正常范围。 ⑵查看变速箱油温是否超过正常范围。 ⑶倾听车辆在运中有无异常响声和振动并查看液压工作系统各高压胶管、接头有无渗漏现象。 4、每天作业结束后检查： ⑴检查燃油储量。 ⑵检查发动机油底壳油面及清洁情况，若发现油面过高并且变稀，应找出原因予以排除。 ⑶检查油管、水管、气管以及各附件有无渗漏现象。 ⑷检查变速箱、变矩器、液压油泵、转向器、前后桥的固定密封以及有无过热现象。 ⑸检查轮辋螺栓、传动轴螺栓以及各销轴的固定是否松动。 ⑹工作装置情况是否正常。 ⑺检查轮胎外观及气压是否正常。 ⑻气温低于-5℃时，应将冷却水放出，如果已加入防冻液，可不放出。 ⑼向工作装置各注油点按规定压注黄油。 ⑽清理机器外观以及铲车内泥土和杂物。 ⑾为防止装载机产生非正常高水温，根据作业实际情况，不定时地用高压气泵清理水箱等部件上的尘土和棉絮。 5、起动、停车： ⑴起动 ①进行“出车前检查“确认各部件均属正常后进行起动发动机。

装载机保养规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD400 装载机保养规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

装载机保养规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、每天 1、检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象； 2、检查柴油机机油、冷却液和液压油液位； 3、检查轮胎气压及损坏情况； 4、检查仪表和灯光； 5、各铰接点压注黄油。 二、每50小时 1、检查紧固前后传动轴螺栓； 2、检查变速箱油位； 3、检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量； 4、检查油门操纵、变速操纵系统； 三、每100小时 1、更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网； 2、更换发动机机油（之后每600小时更换）； 3、检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林； 4、检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况；

5、检查各紧固螺栓紧固情况。 四、每200小时 1、检查前后桥油位； 2、清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）； 3、清洗机油、柴油、变速箱油滤清器； 4、测量轮胎气压为0.27~0.31Mpa； 5、检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂； 6、检查发电机、风扇皮带松紧度。 五、每600小时 1、更换前后桥齿轮油（之后每1000小时更换）； 2、清洗柴油箱的吸油滤网； 3、清除水箱、散热器表面的污染物； 4、更换发动机机油，更换机油、柴油油滤清器； 5、更换变速箱油和油滤清器； 6、检查发动机气门间隙。 六、每1200小时 1、更换液压油、清洗或更换滤油器，清洗油箱； 2、检查发动机的运转情况； 3、检查液压系统工作情况； 4、检查转向系统性能； 5、检查制动系统性能，更换刹车油。 七、每2400小时

铲车结构及原理

第一讲铲车的总体构造 第二讲铲车的使用与安全 第三讲铲车的保养 第一讲、铲车的总体构造 轮式铲车主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走装置、工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统组成。 动力系统 铲车动力系统一般是指柴油机系统，是一种能量转换机构，它将燃料在气缸内燃烧所产生的热能转变为机械能的动力装置。柴油机传来的动力，一部分经过变距器传给变速箱，再由变速箱把动力经前后传动轴分别传给前后驱动桥，以驱动车轮前进；另一部分则经过设在变速箱或变距器上的取力接口，传给液压泵（如变速泵、转向泵、工作泵等）为传动系统、转向系统和工作液压系统等提供动力。我公司铲车上应用的都是活塞往复式四冲程柴油机，其主要由机体和曲轴连杆机构，配气机构、冷却系、润滑系、燃料系、电气设备等组成。 柴油机的工作原理 柴油机的基本工作原理是，将燃油喷入气缸，与压缩后的高温、高压空气相混合自性燃烧，在气缸内产生高温、高压的气体，从而推动活塞经连杆使曲轴旋转作功，同时将燃烧后的废气排出气缸体。 四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机工作循环是把进气、压缩、作功和排气四个过程分配在活塞四个行程内，曲轴旋转两周完成一次工作循环。 二、传动系统 铲车动力装置和行走装置（驱动轮）之间的传动部件总称为传动系统。 传动系统的作用是将动力装置输出的动力按需要传给驱动轮和其它机构（如工作油泵、转向油泵等），并解决动力装置功率输出特性和行走装置动力需求之间的各种矛盾。 铲车传动系统主要由变速器、前驱动桥、后驱动桥、后桥传动轴、前桥传动轴等组成。 主要功能有①降低转速，增大扭矩。②实现铲车倒退行驶。③必要时中断传动。 ④差速作用。 传动系统的分类 传动系统按结构和传动介质的不同可分为：机械式传动、液力机械传动、全液压传动和电力式传动四种形式。 轮式铲车液力机械传动分类： ①.行星式液力机械传动系统 ②.定轴式液力机械传动系统 液力传动的概念： 在传动系统中，以液体（矿物质油）为介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置，简称液体传动。 三、车架 车架是铲车的支承基体，铲车上所有零部件都直接或间接地装在车架上，使整台铲车形成一个整体。它支承着铲车大部分的重量，而且在铲车行驶或作业时，它还能承受由各部件传来的力矩和冲击载荷。 铲车车架由前车架和后车架两部分组成，前后车架之间用铰接连接，依靠转向油

装载机维护保养

装载机维护保养 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

装载机维护保养 做好设备的维护与保养，对延长设备的使用寿命，保证人机安全、提高工作效率、增加经济效益，具有很大的作用，故特制定装载机维护保养规程。 一、适用范围 适用于装载机的维护。 二、保养前准备 （一）查看小时计； （二）铲斗平放于地面； （三）变速操作杆置于“空”挡； （四）拉起停车制动操作杆； （五）轮胎前后放置挡块。 三、维护保养周期及内容 （一）日常保养 1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象； 2.检查液压油、制动液、发动机机油、燃油液位及水箱水位； 3.检查轮胎气压、轮辋及重要部位的螺栓； 4.检查仪表和灯光； 5.各铰接点加注润滑脂； 6.检查副车架与车架铰接处轴座间的间隙，当超过时应更换铜垫片。 （二）50 小时或每周的保养 1.重复日常保养的内容；

2.检查紧固前后传动轴联接螺栓； 3.检查紧急制动及停车制动性能； 4.检查制动加力器及变速箱油位； 5.检查油门操纵、变速操纵系统； 6.驱动桥保养； 7.加注润滑脂（前后车架铰接点、后桥摆动架等）。（三） 100 小时或半个月 1.重复日常保养、50小时保养内容； 2.清除发动机缸头油污； 3. 检查蓄电池液液位； 4.加注润滑脂（转向油缸铰接点） （四）250 小时或每月 1.重复日常保养、50小时、100小时保养内容； 2.检查前、后桥油位； 3.检查各焊缝是否有裂纹及松动； 3.更换发动机机油及机油滤芯； 4.清洗空气滤清器； 5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂； 6.检查发电机风扇及空调皮带； 7.调整紧急制动及停车制动。 （五）500 小时或三个月 1.重复日常保养、50、100、250小时的保养内容；

挖掘装载机原理

挖掘装载机是一项有趣的发明，因为它实际上是由三台建筑设备组成的单一装置。一台挖掘装载机包含了： ?一台拖拉机 ?一台装载机 ?一台挖掘机 每台设备都是针对特定类型的工作而设计的。在典型的建筑工地上，挖掘机操作员通常需要使用所有这三个组成部分才能完成工作。 拖拉机 挖掘装载机的核心结构就是拖拉机。正如农民在田间使用的拖拉机一样，挖掘机的拖拉机设计可以在各种崎岖的地形上自由奔跑。拖拉机具有强大的涡轮增压柴油机、大号深齿轮胎和配有基本驾驶控制装置（方向盘、制动器等）的驾驶室。挖掘机驾驶室要么是完全封闭的，要么采用敞篷式结构，以便为操作员提供保护。 装载机 装载机组装在设备的前面，挖掘机则组装在后面。这两个组成部分提供完全不同的功能。

装载机可以完成多种不同的任务。在许多应用场合中，您可以把它看作一个威力十足的大号畚箕或咖啡勺。它一般不用于挖掘，而是主要用于拾取和搬运大量的松散材料。此外，也可以用它像犁那样来推土，或者用来平整地面，就像用刀在面包上抹奶油一样。操作员可以一边驾驶拖拉机，一边控制装载机。 挖掘机 挖掘机是挖掘装载机的主要工具。它可以用于挖掘质密的坚硬物质（往往是土壤），或抬起重物（例如下水道涵箱）。挖掘机可以抬起这些材料，然后堆放在洞口一侧。

简单地说，挖掘机就是极其强劲的巨大手臂或手指，它由三个部分组成： ?动臂 ?斗杆 ?铲斗

稳定支脚 一般在挖掘装载机上可以看到的其他附加部件包括后轮后面的两个稳定支脚。这些支脚对挖掘机的操作至关重要。当挖掘机执行挖掘作业时，支脚可以吸收重量的冲击。如果没有稳定支脚的话，重型负载物的重量或者挖地时产生的向下力将会损伤轮毂和轮胎，并且整个拖拉机会不断地弹起。稳定支脚能使拖拉机保持稳定，并将挖掘机挖掘时产生的冲击作用力减至最小。稳定支脚还可以固定拖拉机，使之不致于滑到沟渠或洞穴中去。 挖掘机已有四十多年的历史，在过去的十年里，它们越来越受欢迎。自1985年以来，卡特彼勒已售出了10万多台挖掘机。挖掘机出现

装载机结构原理简介

装载机的结构原理 装载机的结构原理-制动系统 目前国产ZL50型机主导产品的制动系统多数为带紧急制动的制动系统，柳工第二代产品ZL50C的制动系统为这种系统的典型代表。图13为柳工ZL50C型机制系统结构示意图。该系统具有行车制动、停车制动及国际流的紧急制动系统。停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：（1）停车制动；（2）起步时保护制动作用。气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；（3）行车时气路发生故障起安全保护制动作用。当制动系统气路出了故障。降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；（4）紧钯制动。当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。这也是紧急制动名称的由来。因此，具有紧急制动系统的柳工ZL50C型机制动安全可靠性是最好。成工目前的ZL50B型机、徐装的ZL50E型机都采用了这样的制动系统。稍有不同的是成工与徐装的在空气罐与紧急和停车制动阀之间加有快放阀。柳工以前的ZL50型机制动系统中也有快放阀，实践证明无必要，柳工将该阀取消了。还有一点不同的是成工的行车制动是双踏板，柳工及徐装的均为单踏板。另外徐装的紧急和停车制动控制阀为电磁阀，柳工与成工的均为气阀。 如图14所示，目前还有部位产品的制动系统为双管路行车制动。该系统与图13所示的系统相比，其行车制动部分从空气罐开始多了一路，结构元件组成基本上差不多。该系统没有紧急制动部分，但有手柄带软轴直接操纵停车制动器的停车制动。这种制动系统比普通的不带紧急制动的单管路制动系统制动可靠性、安全性要高，但比带紧急制动的制动系统差一些。因此，今后带紧急制动的制动系统应用会更加广泛。目前，山工的ZL500D 型机、常林的ZLM50E型机都是用的这种系统。山工的双管路制动阀为双腔并联式，常林的为双腔串联式。另外，山工的在图中的序号10不是批三通接头。而是采用的双回路保险阀，这样的双管路体现得更充分。 目前，还有较少的产品如厦工、龙工的ZL50C-II型机保持原ZL50的单管路行车制动系统。该系统完全同图13中除紧急和停车制动以外的部分。惟一不同是制动阀3去变速操纵阀（虚线长方块部分）切断离合器的管路中增设有制动选择阀，可用该阀对制动时切断与不切断离合器进行选择。从理论上说，该系统不如前两种制动系统安全可靠性高。 目前，柳工的第三代产品ZL50G型机已经出现了全液压制动系统。这种制动系统也可带紧急制动，它没有气路系统，全部用液压油，特别是与内藏湿式多片式制动器配合使用，显示出极大的优越性，在某种程度上代

装载机的结构原理

装载机的结构原理 公司简介 科创诚辉工程配件是一家专业销售柳工配件的公司，本公司主要供应柳工装载机，柳工挖机，柳工平地机等零配件供应服务。本公司一直致力于为客户提供高质量、低价位正厂件以满足客户的需要，经过近年的不断发展，我们已经和国内的部分工程机械配件经销商建立了长期稳定的合作伙伴关系，能保证最快的供货速度及时间，完善的报价系统，快捷的交货方式，使得我们能在最短的时间内为您的机器解决问题，以减少设备停歇带来的损失，我们始终以诚信经营为立足之本，以帮助客户最快解决问题为己任，使我们在工程机械行业客户中赢得良好的声誉。面对激烈的市场竞争，科创诚辉工程配件愿与您在共赢的基础上共谋发展。 欢迎光临淘宝店：https://www.wendangku.net/doc/2a4430229.html, 装载机的结构原理-制动系统 目前国产ZL50型机主导产品的制动系统多数为带紧急制动的制动系统，柳工第二代产品ZL50C的制动系统为这种系统的典型代表。图13为柳工ZL50C型机制系统结构示意图。该系统具有行车制动、停车制动及国际流的紧急制动系统。停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：（1）停车制动；（2）起步时保护制动作用。气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；（3）行车时气路发生故障起安全保护制动作用。当制动系统气路出了故障。降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；（4）紧钯制动。当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。这也是紧急制动名称的由来。因此，具有紧急制动系统的柳工ZL50C型机制动安全可靠性是最好。成工目前的ZL50B型机、徐装的ZL50E型机都采用了这样的制动系统。稍有不同的是成工与徐装的在空气罐与紧急和停车制动阀之间加有快放阀。柳工以前的ZL50型机制动系统中也有快放阀，实践证明无必要，柳工将该阀取消了。还有一点不同的是成工的行车制动是双踏板，柳工及徐装的均为单踏板。另外徐装的紧急和停车制动控制阀为电磁阀，柳工与成工的均为气阀。 如图14所示，目前还有部位产品的制动系统为双管路行车制动。该系统与图13所示的系统相比，其行车制动部分从空气罐开始多了一路，结构元件组成基本上差不多。该系统没有紧急制动部分，但有手柄带软轴直接操纵停车制动器的停车制动。这种制动系统比普通的不带紧急制动的单管路制动系统制动可靠性、安全性要高，但比带紧急制动的制动系统差一些。因此，今后带紧急制动的制动系统应用会更加广泛。目前，山工的ZL500D 型机、常林的ZLM50E型机都是用的这种系统。山工的双管路制动阀为双腔并联式，常林的为双腔串联式。另外，山工的在图中的序号10不是批三通接头。而是采用的双回路保险阀，这样的双管路体现得更充分。

装载机操作安全注意事项

1、一般安全注意事项 ①驾驶员及有关人员在使用装载机之前，必须认真仔细地阅读制造企业随机提供的使用维护说明书或操作维护保养手册，按资料规定的事项去做。否则会带来严重重果和不必要的损失。 ②驾驶员穿戴应符合安全要求，并穿载必要的防护设施。 ③在作业区域范围较小或危险区域，则必须在其范围内或危险点显示出警告标志。 ④绝对严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业。 ⑤在中心铰接区内进行维修或检查作业时，要装上“防转动杆”以防止前、后车架相对转动。 ⑥要在装载机停稳之后，在有蹬梯扶手的地方上下装载机。切勿在装载机作业或行走时跳上跳下。 ⑦维修装载机需要举臂时，必须把举起的动臂垫牢，保证在任何维修情况下，动臂绝对不会落下。 2、发动机启动前的安全注意事项 ①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。 ②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会 危及自己或他人的安全。 ③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。 ④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。 ⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时，要把发动机的排气口接到或朝向室外。 3、发动机启动后及作业时安全注意事项 ① 发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性。有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂I挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，释入停车制动即可起步。 ②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。 ③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。 ④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及所有的保险装置能正常工作。 ⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。

装载机安全操作规程样本

装载机使用安全操作规程 一、安全要求 1．作业前, 检查液压系统应无渗漏, 液压油箱油量应充分, 轮胎气压应符合规定, 制动器敏可靠。2．起步前, 应先鸣声示意, 将铲头提升离地同0.5m左右。作业时, 应使用低速档, 用高速档行驶 时, 不得进行升降和翻转铲头动作。严禁铲斗载人。 3．装堆积的砂土时, 铲斗宜用低速插入, 逐渐提高内燃机转速前推进。 4．在松散不平的场地作业, 可把铲臂放在浮动位置, 使铲斗平稳地推进, 如推进进阻力过大, 可稍 稍提升铲臂。 5．装料时, 铲斗应从正面插入, 防止单边受力。 6．往运输车上卸料时应缓慢, 铲斗前翻和回位时不得碰撞车厢。 7．铲臂向上或向下动作到最大限度时, 应速将操纵杆回到空档位置, 防止在安全阀作用下发出噪声 和引起故障。 8．经常注意各仪表和批示信号的工作情况, 察听内燃机及其它各部的盍声音, 发现异常, 应立即停 车检查, 方可继续作业。 9．作业后, 应将铲斗平放在地面上, 将操纵杆放在空档位置,

拉紧手制动器。 二、技术操作规定 1、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作, 作业区不得有障碍物及无关人员。 2、装载机运送距离不宜过长, 行驶道路应平坦。 3、作业前, 检查液压管路及接头处有无渗漏, 液压油箱的油是否充分, 轮胎气压是否符合规定, 制 动器是否灵敏可靠。 4、起步前应先鸣号, 将铲斗提升离地面0.5m左右, 行驶中可用高速档, 但不得进行升降和翻斗动 作, 作业时应使用低速档, 严禁铲斗载人。 5、装堆积的砂土时, 铲斗宜用低速插入, 将斗底置于地面, 下降铲臂, 然后顺着地面, 逐渐提高发 动机转速向前推进。 6、在松散不平的场地作业, 可把铲臂放在浮动位置, 使铲斗平稳作业, 如推进时阻力过大, 可稍微 提升铲臂。 7、装料时, 铲斗应从正面插入, 防止单边受力。 8、在运输车上卸料应缓慢, 铲斗前翻和回位时不得碰撞车厢。 9、铲臂向上或向下动作到最大限度时, 应速将操纵杆回到中立

装载机日常维护及保养

装载机日常维护及保养 装载机日常维护及保养方法，及定期维护保养条理。装载机日常维护保养： 1 、检查发动机机油油量、水箱水量、变速器和柴油箱以及工作油箱油量。 2 、检查轮胎气压和外形。 3 、检查操纵机构、讯号设备是否完好。 4 、发动机发动后有无异常响声、各仪表工作是否正常。 5 、各部是否有漏油、漏水、漏气。 6 、变速器、变矩器、前后桥等有无过热现象。 7 、各部紧固件有无松动丢失现象。 8 、冬季作业完毕注意发动机放水。 下面是装载机定期维护保养条例： 一每天 1.检查有无油水气的渗漏及机件过热现象； 2.检查柴油机机油冷却液和液压油液位； 3.检查轮胎气压及损坏情况； 4.检查仪表和灯光； 5.各铰接点压注黄油。 二每50小时 1.检查紧固前后传动轴螺栓； 2.检查变速箱油位； 3.检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量； 4.检查油门操纵变速操纵系统； 三每100小时

1.更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网； 2.更换发动机机油（之后每600小时更换）； 3.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林； 4.检查轮辋与制动盘螺栓桥螺栓紧固情况； 5.检查各紧固螺栓紧固情况。 四每200小时 1.检查前后桥油位； 2.清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）； 3.清洗机油柴油变速箱油滤清器； 4.测量轮胎气压为0.27~0.31Mpa； 5.检查工作装置前后车架焊缝是否开裂； 6.检查发电机风扇皮带松紧度。 五每600小时1.更换前后桥齿轮油（之后每1000小时更换）； 2.清洗柴油箱的吸油滤网； 3.清除水箱散热器表面的污染物； 4.更换发动机机油，更换机油柴油油滤清器； 5.更换变速箱油和油滤清器； 6.检查发动机气门间隙。 六每1200小时 1.更换液压油清洗或更换滤油器，清洗油箱； 2.检查发动机的运转情况； 3.检查液压系统工作情况； 4.检查转向系统性能；

装载机操作规程

装载机操作规程 第一部分装载机主要技术参数 1、铲斗容量： 3.0m3 铲斗容量指装载机所配备的最大几何容积，通常用m3来表示. 2 、载质量：5000kg 载质量是在保证装载机稳定工作前提下的做大承载能力。3、发动机功率：162KW 发动机功率是表明装载机作业能力的一项重要参数。 4、机器质量：16500kg 装载机自重不仅是设计新机器时必须考虑的一个重要参数，而且也是关系到使用性能的一项重要指标。 5、最小转弯半径：6172mm 是指自后轮外侧至铲斗外侧所构成的弧线与回转中心的距离6、最大牵引力：156N 是指装载机驱动轮上所产生的推动车轮前进的作用力。 7、最大掘起力：158N 是指铲斗绕固定铰点转动时，作用在铲板或斗齿尖部的法向力。此力大小说明装载机动臂提升和铲斗翻转的能力。 8、铲斗倾斜角：45°—60° 是指卸载时斗底与水平线之间的夹角，一般在45°—60°之间。

铲斗上转角是指铲斗在地面位置装满后斗底与水平线的夹角。9、卸载高度：3100mm 是指装载机把物料卸载到运输工具上或卸料时，斗齿尖离地面高度。 10、最小转弯半径：6172mm 以前轮外侧为基准转弯的最小距离。 第二部分装载机操作技术 使用装载机进行铲装、挖掘、推平作业之前，必须先观察地形，了解施工条件、工程性质和现场施工要求等，确定作业方式和作业顺序，对现场影响装载的障碍物进行清除。 1、散料装卸作业 装载机散料装卸的过程是：再约距物料堆1—1.5米处停车，换挂一档后放下铲斗；然后再向前行驶，使铲斗插入料堆，待插入料堆一定深度后转斗、提升动臂至运输位置；后退驶往卸料点，根据料场或运输车辆高度，在适当提升动臂，卸下物料，再返回装料点进行下一个作业循环。 实际作业时，熟练的司机在卸完料，驶向料堆的过程中就放斗、变速；铲斗插入料堆一定深度后即转斗、提臂，使铲斗装满，后退调头，在驶往卸料地点的过程中提臂至卸料位置，并把物料

zl20装载机工作原理分析

轮式装载机工作原理简明分析 轮式装载机整机主要有动力系统、传动系统、工作装置、工作液压系统、转向液压系统、车架、操作系统、制动系统、电气系统、驾驶室、覆盖件、空调系统等构成。下面对前五个系统工作原理进行详细的介绍. 一、动力系统 装载机的动力系统由动力源柴油机以及保证柴油机正常运转的附属系统组成，主要包括柴油机、燃油箱、油门操纵总成、冷却系统、燃油管路等。柴油机通过双变驱动传动系统完成正常的行走功能；通过驱动工作液压系统带动工作装置完成铲运、提升、翻斗等工作动作；通过驱动转向液压系统，偏转车架，完成转向动作。 二、传动系统 传动系统由变矩器、变速箱、传动轴、前、后驱动桥和车轮等组成。通过传动系统自动调节输出的扭矩和转速，装载机就可以根据道路状况和阻力大小自动变更速度和牵力，以适应不断变化的各种工况。挂档后，从起步到该档的最大速度之间可以自动无级变速，起步平稳，加速性能好。遇有坡度或突然的道路障碍，无须换档而能够自动减速增大牵引力并以任意小的速度行驶，越过障碍。外阻力减小后，又能很快地自动增速以提高作业率。当铲削物料时，能以较大的速度切入料堆并随着阻力增大而自动减速提高轮边牵引力以保证切入。 图1 传动系统简图 发动机输出的动力经过液力变矩器传递给变速箱，经过变速箱的变速将特定转速通过传动轴驱动前后桥和车轮转动达到以一定速度行走的功能。 三、工作装置 装载机的工作装置由铲斗、动臂、摇臂、拉杆四大部件组成。动臂为单板结构，后端支承于前车架上，前端连着铲斗，中部与动臂油缸连接。当动臂油缸伸缩时，使动臂绕其后端销轴转动，实现铲斗提升或下降。摇臂为单摇臂机构，中部与动臂连接，当转斗油缸伸缩时，使摇臂绕其中间支承点转动，并通过拉杆使铲斗上转或下翻。 四、工作液压系统 工作装置液压系统的基本组成及工作原理见图2及图3。

装载机维护保养

装载机维护保养标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

装载机维护保养 做好设备的维护与保养，对延长设备的使用寿命，保证人机安全、提高工作效率、增加经济效益，具有很大的作用，故特制定装载机维护保养规程。 一、适用范围 适用于装载机的维护。 二、保养前准备 （一）查看小时计； （二）铲斗平放于地面； （三）变速操作杆置于“空”挡； （四）拉起停车制动操作杆； （五）轮胎前后放置挡块。 三、维护保养周期及内容 （一）日常保养 1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象； 2.检查液压油、制动液、发动机机油、燃油液位及水箱水位； 3.检查轮胎气压、轮辋及重要部位的螺栓； 4.检查仪表和灯光； 5.各铰接点加注润滑脂； 6.检查副车架与车架铰接处轴座间的间隙，当超过0.7mm时应更换铜垫片。 （二）50 小时或每周的保养 1.重复日常保养的内容； 2.检查紧固前后传动轴联接螺栓； 3.检查紧急制动及停车制动性能； 4.检查制动加力器及变速箱油位； 5.检查油门操纵、变速操纵系统； 6.驱动桥保养； 7.加注润滑脂（前后车架铰接点、后桥摆动架等）。

（三） 100 小时或半个月 1.重复日常保养、50小时保养内容； 2.清除发动机缸头油污； 3. 检查蓄电池液液位； 4.加注润滑脂（转向油缸铰接点） （四）250 小时或每月 1.重复日常保养、50小时、100小时保养内容； 2.检查前、后桥油位； 3.检查各焊缝是否有裂纹及松动； 3.更换发动机机油及机油滤芯； 4.清洗空气滤清器； 5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂； 6.检查发电机风扇及空调皮带； 7.调整紧急制动及停车制动。 （五）500 小时或三个月 1.重复日常保养、50、100、250小时的保养内容； 2.检查发动机气门间隙并调整； 3.更换燃油滤清器； 4.检查转向器、方向盘行程并调整； 5.清洗燃油箱的加油及吸油滤芯； 6.紧固前后桥与车架的连接螺栓； 7.更换变速箱油油液并清洗滤油器； 8.更换柴油机机油。 （六）1000 小时或半年的保养 1.重复日常保养、50、100、250、500小时的保养内容； 2.清洗变速箱通风器； 3.检查发动机进、排气管的紧固； 4.检查发动机的运转情况； 5.更换液压油、液压油回油滤芯，清洗油箱和加油滤网，检查吸油滤芯。 6.更换制动液。

铲车的日常维护和定期保养规定

铲车的日常维护和定期 保养规定 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

叉车的交接班及日常维护和定期保养 一、叉车交接班制度 1、交班司机必须给接班司机讲清车辆工作实况并做好相关记录。 2、叉车如坏了当班司机必须留下直至叉车修好方可下班。 3、放碱三批料为一排，另起码放间距为半车，必须码放整齐，不得一排长 一排短。 二、叉车日常维护包括：车身、发动机、低盘、传动、轮胎、刹车、方向，液压、电路、前后桥。 1、车身：要保持清洁、整齐。 2、发动机：每日必须检查发动机机油尺、冷却液、风扇皮带、发动机有无漏 点，启动后有无异声，发动机温度达到50℃方可进入工作，不得低温直接大负荷工作。 3、底盘：检查地面上有无漏的油点、水点，检查传动轴螺丝有无松动，车架 是否正。 4、传动：检查变距器油尺液位，起步后行走是否有力。 5、轮胎：检查轮胎气压是否正常，不得在碎石和坚硬的路面强行作业和打 滑。 6、刹车：检查前后刹车总泵刹车油液位，刹车路是否有漏油。 7、方向：检查方向泵的转向力度和方向油缸口有无漏油，进出油管是否完 好。 8、液压：检查液压油箱油位及整个液压油路有无漏点，是否完好。

9、电路：检查电瓶电水液位及正极和负极桩头是否氧化，检查全车线路有无 摩擦和挤压，如有及时采取措施。 10、前后桥：检查前后桥齿轮油液位。 做好以上各项检查，如发现缺，漏，异声等不正常现象及时采取措施，如果解决不了的要及时向有关部门和领导反映。 三、叉车的定期保养 1、发动机机油：每工作300小时更换发动机机油一次，同时清洗发动机更换 机滤。 2、变距器：一季度更换传动油一次，同时清洗滤芯。 3、空滤：一星期保养一次，一个月更换新件。 4、润滑油：一星期加注一次。 5、前后桥：半年更换齿轮油一次，同时查看桥内有无异物。 6、液压：一年更换液压油一次，同时清洗滤网一次。 7、柴滤：一个月更换一次。 以上定期保养必须按时做到并做好记录。 铲车的日常维护和定期保养规定 一、铲车日常维护包括：车身、发动机、低盘、传动、轮胎、刹车、方向，液 压、电路、前后桥。 1、车身：要保持清洁、整齐。 2、发动机：每日必须检查发动机机油尺、冷却液、风扇皮带、发动机有无漏 点，启动后有无异声，发动机温度达到50℃方可进入工作，不得低温直接大负荷工作。