锂电池行业分析

锂电池行业分析

一、锂电池简介

锂离子电池(Lithium IonBattery，缩写为LIB)，又称锂电池。锂电池分为液态锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLB)2 类。其中，液态锂离子电池是指Li+ 嵌入化合物为正、负极的二次电池。电池正极采用锂化合物L i C o O 2 或LiMn2O4，负极采用锂- 碳层间化合物。锂电池是迄今所有商业化使用

的二次化学电源中性能最为优秀的电池，这也是促进锂电池用于电动助力车的一个关键因素。

（一）比能量高

无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出三倍以上。由此决定了锂电池体积更小、重量更轻，其市场消费感觉很好。

（二）循环寿命长

锂电池用于电动助力车的循环寿命一般在800 次以上，采用磷酸铁锂正极材料的锂电池可以达到2000 次左右，超出铅酸蓄电池1.5倍至5倍以上。这大大降低了锂电池的使用成本，提高了消费者的使用便利程度。

（三）具有较宽的充电功率范围

这是锂电池具有的独特优势。在需要时，可以使充电时间控制在20～60min，充电效率达到85% 以上。在进一步技术创新的基础上，这一特性得到更好的发挥，可以具有很好的商业价值。

（四）倍率放电性能好

锂电池的倍率放电可以达到10倍率以上，特殊制作可以达到30倍率。这一特性非常有利于电动助力车的智能控制骑行技术的发展。只是目前对这一特性尚未有很好的开发与利用。

我国锂离子电池产量全球第一，生产量占世界总量的1/3以上，100多家锂电生产企业对锂离子电池材料需求殷切，不少厂商都计划在今后2 年内把产量大幅提高。目前，中国锂电制造企业形成了液态锂电池以比亚迪为首，聚合物锂电以TCL 电池为首的两大巨头。TCL电池完成了聚合物锂离子电芯从技术研发到大规模生产的全过程，并且迅速走到了这项技术的最前沿。TCL 生产的聚合物锂电芯在电池电化学阻抗、能量密度、高低温放电等方面均已跻身世界一流行列，比亚迪是液态锂离子电池的老大，而TCL 则是新一代聚合物锂离子电池的老大，聚合物锂电

比液态锂电具有优势。

二、锂电池的原材料

锂离子电池由正负电极、电解质、聚合物隔离膜及保护电路芯片组成，锂电池的上游有正极材料、负极材料、隔膜、电解液、锂资源等。（一）正极材料

锂电池根据正极材料不同，可分为磷酸钴锂、磷酸锰锂、磷酸铁锂三种。磷酸钴锂由于钴价高昂而被放弃；磷酸锰锂相较于磷酸铁锂，在安全性和使用寿命方面不高；在可预见的将来，磷酸铁锂将成为锂电池的主要正极材料。通用的Volt和比亚迪的F3DM 都采用磷酸铁锂电池。随着锰酸锂和磷酸铁锂等极具发展前途的正极材料的技术进步，其在动力电池领域也开始了扩张的

步伐。

贝特瑞公司是锂电池碳负极材料和磷酸铁锂正极材料的龙头。贝特瑞在国内拥有40多项锂电池正负极材料专利，2008 年销售额1.8 个亿，净利润3000万，预计2009年全部销售额4亿～5亿元，2010年8亿～10 亿元，同比保持100% 历史增速。

（二）负极材料

开发和使用的锂离子电池负极材料主要有石墨、软碳(softCarbon)、硬碳(Hard Caobon)等。在石墨中有天然石墨、人造石墨、石墨碳纤维。在软碳中常见的有石油焦、针状焦、碳纤维、中间相碳微球(Mesocarbon Microbends，缩写MCMB )等。硬碳是指高分子聚合物的热解碳。常见的有树脂碳、有机聚合物热解碳、碳黑等。

目前除石墨材料外，其他各类材料都还存在一些尚未解决的难题，目前还不能应用于LIB 的生产。例如无序炭尽管放电容量很大，但不可逆容量也很大，而且电位滞后现象严重，即Li+ 嵌入的电位接近0V而Li+ 脱出的电位接近1V，与无序炭类似。B-C-N 系化合物和C-Si-O 系化合物的放电曲线为——“斜坡”，不象石墨材料那样在低电位处有一个电位平台。过渡金属氧化物用作LIB 负极活性材料时的主要问题是不可逆容量大和充、放电电位平台高。锂一过渡金属氮化物则由于其对空气湿度的敏感，因此实际应用仍受到限制。至于锂合金材料则因在合金化过程中体积膨胀率太大，致使电极材料在反复充、放电时粉化、导电网络中断，因此循环性能很差。对这些问题还有待进一步的研究，以求获得更新更好的负极材料。

（三）电解液

电解液是锂电池四大关键材料之一，号称锂电池的“血液”，是锂电池获得高电压、高比能等优点的保证；作为锂离子电池必需的关键材

料，锂离子电池电解液的发展取决于锂离子电池的发展。锂电池电解液是由六氟磷酸锂（LiFL6）加上有机溶剂配成，六氟磷酸锂由五氯化磷和溶解在无水氟化氢中的氟化锂反应结晶而成。其供货商主要在国外，如德国Merck公司和日本Stella公司，且质量较好。我国是继日本之后成为全球第二个产业化六氟磷酸锂的国家，国内有金光高科有限公司、天津化工设计研究院、山东肥城市兴泰化工厂等企业能生产。2007

年，江苏国泰锂电池电解液的产量为2490t，已经达到世界第二的水平。目前，华荣化工、日本宇部、韩国三星是全球锂电池电解液产能最大的3家企业。江苏国泰的锂电池电解液业务已经占营业利润的30%，发展成为公司利润新的增长点。而2009年公司新增产能投产后，华荣化工锂电池电解液的产能将达到3000t/年。巨化股份拥有六氟磷酸锂全套生产技术，并供应六氟磷酸锂上游原料无水氟化氢，巨化股份公司网站和巨化股份在浙江衢州统筹的招商引资项目中都有六氟磷酸锂项目，锂离子电池的兴旺将拉动上游电解液六氟磷酸锂的氟化工产业链，巨化股份正迎来机遇。据估算每辆新型动力汽车需碳酸锂约为30kg,假设2009年起全球新增1%的乘用车使用锂电池,此后逐年递增1%。按2007年全球产销规模约5000万辆为基数, 依此推算,每年新增碳酸锂需求将达数万吨。

目前全球碳酸锂供需基本平衡, 如因新型动力电池而出现需求的跳跃式增长, 碳酸锂的供需平衡将被彻底打破，市场规模的急剧扩大,将给现有碳酸锂生产企业带来革命性变化。

（四）隔离膜

隔离膜材料占锂离子电池成本的1/3 左右。锂离子电池隔离膜一般采用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)单层微孔膜, 以及由PP 和PE 复合的多层微孔膜作为隔离膜, 以聚丙烯为例,其原料成本约8千元/吨,而将其加工成隔膜后, 其价值可达到300 万元/ 吨, 大幅升值几百倍。

（五）电池保护IC

锂电池在使用过程中，过充电、过放电和过电流都会影响电池使用寿命和性能，严重者会导致锂电池燃烧、爆炸，现已出现手机锂电池爆炸致人伤亡的案例，经常出现IT和手机厂家召回锂电池产品的事件。所以每块锂电池都要安装一块安全保护板，由一块专用IC和若干个外部元件组成，通过保护环路有效监测并防止对电池产生损害，防止过充、过放和短路造成的燃烧、爆炸等危险。由于每个锂离子电池中都要安装一片电池保护IC，锂电池保护IC市场大得惊人，每年有几十亿美元的市场，专业的微电子生产商士兰微集团是生产“锂电池保护电路芯片”的

龙头企业，公司生产的锂电池保护用集成电路，可比日本理光的产品媲美，而价格却低得多，市场潜力很大。

三、锂电池发展的障碍

锂离子电池循环寿命短，充电电路复杂，对电池内部保护电路的要求很高等，尤其对全密封铝壳封装的锂离子电池来说，在其安全保护的设计上存在一个极其致命的缺陷。

（一）资源紧缺

地壳中锂元素的比例约为0.0065%，其丰度在各种元素中居第27位。海水中锂的总储量达2600亿t，但浓度太小，提炼困难。世界盐湖锂资源主要分布在智利、阿根廷、中国及美国。花岗伟晶岩锂矿床主要分布在澳大利亚、加拿大、芬兰、中国、津巴布韦、南非和刚果。印度和法国也发现伟晶岩锂矿床，但是不具有商业开发价值，目前世界上只有少数国家拥有可经济开发利用的锂资源。

中南大学化学电源与材料研究所所长唐有根表示，即便是锂的成本和安全性的问题全部解决了，今后用锂电池替代汽油的话，也满足不了全部需求，因为这相当于用一种紧缺的资源去替代另一种紧缺的资源。（二）冶炼污染

锂离子电池中含有的六氟磷酸锂、聚丙二乙烯(醇)等化学物质会对环境造成有机污染。其含有的钴等重金属元素，也会对环境会造成危害，尤其是钴，含量相对较高，属于稀有贵重金属，具有很高的回收价值。虽然锂电池本身的污染并不严重，但锂金属在提取冶炼过程中，对环境的污染不亚于汽油产生的污染。金属锂的工业生产方法主要有熔盐电解法和真空热还原法。熔盐电解法系采用氯化锂为原料，在熔融电解槽内电解时分解为金属锂和氯气，在阴极析出锂，在阳极析出氯气。电解进行时，氯化锂离解为锂离子，向阴极移动并放电，形成的金属锂通过熔盐逐渐上升到电解槽表面或到锂收集室。在阳极析出的氯气通过熔盐上升至出口排出或收集。该法的最大缺点是电解时产生氯气污染严重，且产品质量不易控制，生产成本高。

（三）安全问题

专家认为，市场上多半使用的高容量锂电池由于化学成分的不同，在发生质量问题时，容易出现爆炸伤人事故。而相对安全的是镍氢和镍镉电池。锂元素过于活跃，它使用时不太安全，经常会在充电时出现燃烧、爆裂的情况，后来经过改进型的锂离子电池，加入了能抑制锂元素活跃的成分，从而使锂电提高安全标准和高效。在锂电池发展过程中，因为采用的正负极材料及其配方不同，出现过爆炸、燃烧等不安全现象。主要是负极采用金属锂，经循环后产生枝晶，致使短路，出现燃烧

爆炸；而正极材料采用钴酸锂或镍钴锂等，其化学活泼性较高，在石墨负极的配合下，一旦出现高温，容易发生爆炸燃烧。尽管实际发生的概率在十万分之一或百万分之一以上，但由于以手机及笔记本电脑等为主的电子消费品数量极大，使用范围极广，因此累计发生的安全事故绝对数量使人们感觉很多。由于这些电子消费品是人们日常生活相伴，不可或缺的用品，一旦发生安全问题，影响很大，致使人们“谈锂电池色变”。这种在电子数码产品中使用的锂电池的安全问题形成一种成见，开始影响电动助力车用锂电池。锂离子电池的安全设计过分依赖其内部电子安全保护芯片，而没有设置必要的物理安全保护措施。在充电以及使用的过程中，一旦出现其安全保护芯片失效的故障，后果是不堪设想的，轻则出现电池内部气体积聚引起电池体涨鼓现象，重则可能因为发生电池内部短路等等异常而导致电池爆炸的悲剧发生。

（四）成本问题

相对于铅酸蓄电池，锂电池用于电动助力车的成本较高是一个突出的特点，也是影响锂电池大规模替代铅酸蓄电池用于电动助力车的关键。锂电池的正极材料、负极材料、集流体、隔膜、电解质等主材价格比铅酸蓄电池高出很多，其组装辅材和外部电路系统成本则是铅酸蓄电池几乎没有的。虽然锂电池由于能量远高于铅酸蓄电池，因此单位功率的原辅材料成本并没有表现出来的成本差距那么大，但是二者的材料成本差距确实存在，而且差距以倍数计。由于制作工艺的原因，锂电池的人工成本比较高。在制造成本中，锂电池的人工成本占40% 以上，而铅酸蓄电池的人工成本一般为10%～20%。锂电池在生产中大部分过程是不可逆的，而铅酸蓄电池是可逆修复的，因此锂电池的总体合格率较低。铅酸蓄电池使用之后的回收价值在40% 以上，而锂电池的回收价值几乎是零。

四、锂电池的市场前景

目前动力电池主要是镍氢电池和锂电池2种形式，混合动力电池目前多采用镍氢材料，但由于镍氢电池的一些技术性能已经接近理论极限值，因此并不被认为是未来的发展方向。相对而言，锂离子电池由于工作电压高、体积小、质量轻、能量密度大、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长，得到广泛的认可。

自从商业化以来，锂离子电池已在便携式电器如手提电脑、摄像机、移动通讯中得到普遍应用。锂电池电解液目前主要用于手机、数码相机、手提电脑等电子产品以及矿灯，约占锂离子全部使用量的90%；已经独霸手机和手提电脑等高端市场，成为各类电子产品的主力电源。电子产品、矿灯等用锂电池的需求将保持每年10%的稳定增长。

目前开发的大容量锂离子电池已在电动汽车中开始试用。雷天锂离子动力电池与一汽集团合作，重点开发锂离子电动商务中巴、锂离子电动豪华大巴、锂离子电动城市大巴3种车型，并在长春和无锡生产基地投产，计划2009年大批量生产。安装“雷天”锂离子动力电池的大客车，充电20min即可以130km 时速行驶300km 左右路程，而每行驶100km 耗电仅18度。

日本及海外汽车厂商纷纷开始在乘用车上采用锂离子充电电池。在日本国内厂商中，丰田汽车、富士重工业、三菱汽车已经决定采用，而在欧美，戴姆勒也表示采用。德国奥迪、美国通用汽车也准备在2010年采用。在目前的混合动力汽车及未来的电动汽车所采用或将采用的电池中，存在着镍氢电池与锂电池之争。

与锂电池相比，镍氢电池具有续航能力不足以及不能外插式充电等缺陷。市场分析人士认为，随着锂电池技术的提高，以及大规模制造导致成本降低，未来有可能替代镍氢产品成为HEV动力电池的主流。锂电池代表的是混合动力汽车动力电池的未来，而目前从成本和商业化的角度看，更现实的选择是镍氢电池。镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，全球已经批量生产的混合动力汽车全部采用镍氢动力电池体系。

现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。预计，到2020年前，非镍氢混合动力电池的占有市场份额不到20%，镍氢混合动力电池的市场前景看好。在未来的8～10年，镍氢动力电池仍是新型混合动力汽车的动力电池体系的主导产品。有关专家曾乐观地预期，至2016年锂离子电池市场总产值有望挑战100亿美元。预计将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一，并将在人造卫星、航空航天和储能方面得到应用。其未来的市场前景十分广阔，被视为21世纪发展的理想能源。作为伯克希尔·哈撒韦公司的董事长，2008 年9月巴菲特旗下的中美能源宣布以2.32 亿美元购入比亚迪约2.25 亿股。

（二）市场预测

新华网东京11月9日专电日本专业市场调查机构——富士经济研究所日前发布的报告显示，由于环保汽车在全球范围内受到追捧，混合动力车及电动汽车走俏，今后几年，车用锂电池市场将迅速扩大，2014年的规模将比2008年扩大200倍以上。

根据该机构今年8月-10月对电池厂商的调查，2009年，受经济危机的影响，全球电池市场将萎缩约11.2％，其中，一次性干电池的总出货

额将微降0.5％，约为1.2952万亿日元（约90日元合1美元），而可充电电池出货额将大幅下降15.9％，约为2.5213万亿日元。

报告预计，2010年之后市场将迅速恢复并持续扩大，至2014年，全球电池厂商的总出货额将比2008年提高45.2％，达到6.2392万亿日元。其中，一次性干电池的市场规模将下降4.7％，约为1.2409万亿日元；但与此同时，可充电电池的市场将扩大至4.9983万亿日元，增幅为66.8％。

特别值得一提的是，汽车产业的需求将成为电池市场扩大的主要引擎。预计2009年汽车用锂电池的出货额将在2008年104亿日元的基础上翻番，提高到250亿日元，而到2014年，该市场的规模将迅速扩大至2．25万亿日元，是2008年的约215倍。

五、主要生产企业

（一）日本东芝公司

日本东芝公司投资300 亿日元新建锂电池工厂在全球经济下滑，企业纷纷收缩投资之时，日本东芝公司却宣布将投资300

亿日元，新建一家锂离子电池工厂，以满足产业机械和汽车业等的需求。

据日本媒体最新报道，东芝的新充电电池工厂将建在新泻县柏崎市，计划2009 年开工建设，2010 年秋天建成投产，投资额最多有望达到300 亿日元(约90 日元合一美元)。

据悉，新工厂将生产东芝自主开发的“SCiB”新型锂离子电池，这种电池比普通锂电池的安全性能更高，并可以在很短时间内，比如五分钟完成充电，将来有可能越来越多地用于电动汽车和笔记本电脑等。东芝将争取到2015年使月产量达到1000万个，实现2000亿日元的销售目标。

随着世界经济走向下滑，全球半导体产业也难免萧条，加上激烈的价格竞争，使得东芝的主要业务之一半导体盈利急剧恶化。而与此形成鲜明对比的是，充电电池业务则由于具有高环保性能，中长期的需求持续扩大，东芝也正是看到了这一点，在经济萧条企业收缩设备投资的情况下，逆风而上，积极投资成长领域，以期巩固收益。

（二）日本日产和NEC 将大举增资车用锂电池产能

综合外电2008 年12 月29 日报道,日产和NEC为提前一年实现双方合作的车用锂电池项目的增产计划,投资1 ,000 亿日元以上分别在日本国内及欧美国家建设新的工厂。

与目前油电混合动力车和电动汽车普遍使用的镍氢电池相比,锂电池具有体积小、重量轻的特点,能够降低汽车的燃油消耗,并能提高一次

充电的最大行驶里程。因此,尽管新车销售陷入低迷使各大车商都在紧缩整体投资,但目前看来,日本企业为了确保在环保车的关键技术领域处于领先地位,仍坚持着优先投资环保型汽车的战略。据悉,本田公司也计划在2010 年代中期使其车用锂电池产能达到供50 万辆车使用的水平。（三）比亚迪

深圳市比亚迪锂电池有限公司是比亚迪股份公司的全资子公司，主要产品是锂离子电池。公司的客户包括摩托罗拉、诺基亚、爱立信、京瓷、飞利浦等国际通讯业巨头。

深圳市比亚迪锂电池有限公司已成为全国最大和全球领先的移动能源供应商，公司总体目标是：BYD成为全球第一的锂离子电池供应商。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本，公司目前拥有研发人员700余人，研发中心实力全球业界领先，下属设备齐全的电池材料研究中心，电池技术研究中心和新产品开发部门。

在电池领域，“比亚迪”在中国乃至世界都占据着重要位次。目

前“比亚迪”镍镉电池、镍氢电池和锂电池销量分别居全球第一、第二和第三位。“比亚迪”最新年报显示：2008 年“比亚迪”二次充电电池及其他业务占营业额比例达23%。

（四）TCL金能电池有限公司

全球第三大聚合物电池生产企业——TCL金能电池有限公司是TCL集团股份有限公司旗下的一家专业研发、设计、生产高能量锂离子电池企业。公司电池产品主要包括聚合物锂离子电池和民用电池两大类。其中，TCL聚合物锂离子电池是新一代锂离子电池，不仅具有液态锂离子电芯的高电压、长循环寿命、放电电压平稳以及清洁无污染等特点，而且消除了液态锂离子电池存在的爆炸的安全隐患。同时外形更灵活、方便，重量更轻巧。产品性能均达到或超过液态锂离子电池的技术指标，更具安全性。

据2008年4月第十一届科博会-科技成果推广与商务合作项目推介会显示，TCL金能电池有限公司注重发展知识产权，并拥有自主的核心技术专利。产品具有高能量密度、安全性能好、高功率密度、内阻小、几何尺寸量身定做等特点,主要运用在蓝牙设备、PDA、MP3/MP4、数码相机、航模、笔记本电脑、手机、DVD、电动工具等方面。该公司用二年时间开发的聚合物磷酸铁锂动力电池以其安全性可靠，循环寿命长，充放电平台稳定等优点可广泛应用在电动自行车、混合动力汽车、电动汽车和军备移动电源等领域，在国内、外均处于领先水平。公司目前已通过ISO9001/2000质量认证体系、ISO14001环境认证体系、OHSA18001职业安全体系认证、UL、CE认证和欧洲ROSH检测。

铅蓄电池行业分析报告2012

2012年铅蓄电池行业 分析报告 2012年9月

目录 一、行业主管部门、监管体制及法律法规 (5) 1、行业主管部门及监管体制 (5) 2、行业主要法律法规及政策 (5) （1）《铅酸蓄电池产品生产许可证实施细则》 (5) （2）《清洁生产标准：铅蓄电池工业》和《清洁生产标准：废铅酸蓄电池回收业》 . 6（3）《中华人民共和国循环经济促进法》 (7) （4）《促进产业结构调整暂行规定》 (7) （5）《化学与物理电源（电池）行业“十二五”发展规划》 (7) （6）《关于印发<高新技术企业认定管理办法>的通知》 (8) （7）《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 (8) 二、铅蓄电池与其它二次电池的比较 (9) 1、电池的分类 (9) 2、铅酸蓄电池的分类如下： (10) 3、不同电极材料二次电池的比较 (12) 4、不同应用领域二次电池的比较 (13) （1）起动用电池领域 (14) （2）电动车电池领域 (15) （3）储能电池领域 (19) （4）应急或备用电池领域 (20) 5、二次电池市场份额比较 (21) 6、铅蓄电池未来的市场前景 (21) 三、铅蓄电池总体市场概况 (22) 四、铅蓄电池市场具体情况 (24) 1、起动用铅蓄电池市场 (25) （1）摩托车起动用电池市场 (25)

（2）汽车起动电池 (37) （3）其它类型起动电池市场 (40) （4）我国起动用铅蓄电池出口概况 (40) 2、动力用铅蓄电池市场 (42) （1）轻型电动车及其动力用电池市场 (42) （2）电动代步车及其动力用电池市场 (44) （3）电动叉车及其动力用电池市场 (45) （4）电动玩具和电动童车及其动力电池市场 (46) （5）纯电动汽车和混合动力汽车及其动力用电池市场 (47) 3、储能用铅蓄电池市场 (48) （1）太阳能发电应用领域 (48) （2）风力发电应用领域 (49) 4、应急或备用铅蓄电池市场 (50) 五、市场的竞争格局 (51) 1、摩托车起动电池市场 (53) 2、动力用铅蓄电池市场 (53) 六、铅蓄电池行业的技术水平 (54) 1、铅蓄电池行业现有技术水平 (54) （1）阀控式密封技术 (54) （2）铅钙合金板栅技术 (54) （3）吸附式玻璃棉隔板技术 (55) （4）纳米胶体技术 (55) 2、铅蓄电池技术的发展趋势 (55) （1）新材料方面 (55) （2）新结构方面 (56) （3）新技术方面 (56) 七、进入铅蓄电池行业的主要壁垒 (56)

2018年新能源汽车电池行业专题分析报告

２０１８年新能源汽车电池行业专题分析报告

目录 总量：电芯将成为战略级大宗商品 格局：从解放战争，到抗日战争趋势：更高、更快、更廉价前瞻之一：固态电池量产可期电池回收：从动力到储能前瞻之二：燃料电池任重道远谁是下一个壳牌？

1.1 电芯将成为下一个战略级大宗商品 图2、2014-2018年国内锂电池产量分应用终端占比(%) 图1、全球锂电池分应用场景产值演变（十亿欧元） ?汽车已成为锂电池最大的市场，但仍处在萌芽期。随着新能源汽车2014年以来的销量提升，动力电芯已经超越3C 电芯和储能电芯，成为锂电池的最广应用场景?电池将成为继石油、存储器外，下一个战略级存储市场。终极假设之下，全球年销售8000万台电动车，单车带电量40KWH ，对应总电池需求3200GWH ，0.5元/wh 电芯成本之下，对应1.6万亿RMB ； ?假设全球每天消费石油1亿桶，按70美元/桶测算，全球石油市场约2.5万亿美金（合17.5万亿RMB ）； ?Gartner 测算2017年全球半导体营收4200亿美元，其中DRAM 、NAND Flash 等存储器约1300亿美金（合9100亿RMB ） 0% 10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%14Q114Q3 15Q1 15Q3 16Q1 16Q3 17Q1 17Q3储能电动汽车电动自行车其他数码电动工具 笔记本 平板电脑 移动电源 手机

1.2 看2020年，突破200万台 ?预计2018-2020年新能源汽车动力电池需求复合增速45%，增量主要来自乘用车，双积分是主机厂的强约束 表1、新能源汽车销量及电池需求量预测预测（单位：万辆，GWh） 2014201520162017A2018E2019E2020E 新能源销量（万辆）9385179107145202 YOY299%36%54%36%36%39% 乘用车部分 6.321.531.955.778.0110.7160.6 YOY241%48%75%40%42%45% 乘用车BEV（万辆） 4.615.124.244.960.088.7134.6 平均单车带电量（KWH）25222223304045 乘用车PHEV（万辆） 1.7 6.47.710.818.022.026.0 平均单车带电量（KWH）13141618202020 客车部分 2.711.313.210.511.611.912.3 YOY319%16%-20%10%3%3% 客车BEV（万辆） 1.38.810.18.910.010.310.7 平均单车带电量（KWH）180104150150160160160 客车PHEV（万辆） 1.4 2.5 3.1 1.6 1.6 1.6 1.6 平均单车带电量（KWH）30203030303030 专用车部分0.4 4.8 6.012.317.222.429.1 YOY1100%25%105%40%30%30% 专用车BEV（万辆）0.4 4.8 6.012.317.222.429.1 平均单车带电量（KWH）38394040424446 年度总电池需求 (GWH) 4.315.725.031.045.266.796.7 总体平均带电量（KWH）45.642.048.939.542.446.047.9

镍镉电池

镍镉电池/镍氢电池的原理及充电方法详解 ［作者：佚名转贴自：《IT大虾网》］ 镍镉/镍氢电池的发展 1899年，Waldmar Jungner在开口型镍镉电池中，首先使用了镍极板，几乎与此同时，Thomas Edison 发明了用于电动车的镍铁电池。遗憾的是，由于当时这些碱性蓄电池的极板材料比其它蓄电池的村料贵得多，因此实际应用受到了极大的限制。 后来，Jungner的镍镉电池经过几次重要改进，性能明显改善。其中最重要的改进是在1932年，科学家在镍电池中开始使用了活性物质。他们将活性物质放入多孔的镍极板中，然后再将镍极板装入金属壳内。镍镉电池发展史上另一个重要的里程碑是1947年密封型镍镉电池研制成功。在这种电池中，化学反应产生的各种气体不用排出，可以在电池内部化合。密封镍镉电池的研制成功，使镍镉电池的应用范围大大增加。 密封镍镉电池效率高、循环寿命长、能量密度大、体积小、重量轻、结构紧凑，并且不需要维护，因此在工业和消费产品中得到了广泛应用。 随着空间技术的发展，人们对电源的要求越来越高。70年代中期，美国研制成功了功率大、重量轻、寿命长、成本低的镍氢电池，并且于1978年成功地将这种电池应用在导航卫星上，镍氢电池与同体积镍镉电池相比，容量可提高一倍，而且没有重金属镉带来的污染问题。它的工作电压与镍镉电池完全相同，工作寿命也大体相当，但它具有良好的过充电和过放电性能。近年来，镍氢电池受到世界各国的重视，各种新技术层出不穷。镍氢电池刚问世时，要使用高压容器储存氢气，后来人们采用金属氢化物来储存氢气，从而制成了低压甚至常压镍氢电池。1992年，日本三洋公司每月可生产200万只镍氢电池。目前国内已有20 多个单位研制生产镍氢电池，国产镍氢电池的综合性能已经达到国际先进水平。 蓄电池参数 蓄电池的五个主要参数为：电池的容量、标称电压、内阻、放电终止电压和充电终止电压。电池的容量通常用Ah(安时)表示，1Ah就是能在1A的电流下放电1小时。单元电池内活性物质的数量决定单元电池含有的电荷量，而活性物质的含量则由电池使用的材料和体积决定，因此，通常电池体积越大，容量越高。与电池容量相关的一个参数是蓄电池的充电电流。蓄电池的充电电流通常用充电速率C表示，C为蓄电池的额定容量。例如，用2A电流对1Ah电池充电，充电速率就是2C；同样地，用2A电流对500mAh电池充电，充电速率就是4C。 电池刚出厂时，正负极之间的电势差称为电池的标称电压。标称电压由极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。当环境温度、使用时间和工作状态变化时，单元电池的输出电压略有变化，此外，电池的输出电压与电池的剩余电量也有一定关系。单元镍镉电池的标称电压约为1.3V（但一般认为是1.25V），单元镍氢电池的标称电压为1.25V。 电池的内阻决定于极板的电阻和离子流的阻抗。在充放电过程中，极板的电阻是不变的，但是，离子流的阻抗将随电解液浓度的变化和带电离子的增减而变化。 蓄电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，蓄电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压。镍镉电池的充电终止电压为1.75~1.8V，镍氢电池的充电终止电压为1.5V。

新能源汽车动力电池行业分析报告

2009年新能源汽车电池行业分析? [简介]新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 概述：全球新能源汽车产业发展路径分析 新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 据中投顾问发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示，新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池，磷酸铁锂电池的不成熟，以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过，3-5年内在锂电池技术成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。 再者，近年来燃料电池（FC）技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。而以氢为动力的燃料电池汽车（FCV）得到了世界各国政府和企业的高度重视，并且取得了重大进展，预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场，以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。 研究发现，日本的锂电池供应商占有较大的优势地位，并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖，也在扶持电动车和锂电池制造企业，美国能源部也于去年批准了

中国蓄电池行业发展特点分析

一、铅酸电池应用领域广泛,下游需求旺盛 铅酸蓄电池的安全性高、价格低廉及再生利用率高，渗透到交通运输、通讯、电力、铁路、矿山、港口、国防、计算机、科研等国民经济的多个重要领域。 具体而言，铅蓄电池的应用目前主要集中于四大领域：一是汽车启动电池；二是电动自行车的动力电池；三是后备与储能电池，如交通、通讯设备的不间断电源系统UPS等，四是新能源汽车中弱混合动力汽车的电池，合计需求超过铅酸电池总需求的90%。此外，在太阳能、风能储能方面的铅酸电池需求也刚刚启动，发展空间广阔. 得益于下游汽车、电动自行车和通信等行业的快速发展，铅蓄电池的保持了旺盛的需求，总产量从2000年的2756万KVAh增长到2010年的14000KVAh，达到全球铅酸电池产量的1/3左右，年复合增长率达到17.6%。 二、行业整顿迫使产能调整，门槛提高造就行业机会 2.1环保核查关停产能，铅酸电池供给骤降 我国铅酸电池行业存在包括行业准入门槛低、企业数量多、大多数企业规模小、生产技术落后等诸多问题、特别是铅酸电池对环境的污染一直以来饱受诟病。 中商情报网《2011-2015年中国铅酸电池市场投资前景分析报告》 自2009年6月以来，各地“血铅超标”事件频发，极大威胁到人们的生命安全，国家采取严厉的手段对铅酸电池行业进行整改。2011年5月18日，九部委联合下发了《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，掀开了全国性的铅酸电池行业的环保大整顿。由环保部门牵头，组织开展铅酸蓄电池企业环保核查，对排污超标的企业停产整治甚至关停，将铅酸蓄电池行业的全国大整顿推入实质性阶段。 此次整顿开启了铅铅酸电池产业升级之路，经过一系列严格的集中排查、整治，大量不合格企业被取缔关闭或停产整治。国内的浙江、江苏、河北、广东、湖北、山东六省的铅酸电池产量合计占到全国的约75%，成为重点整改省份，大部分的铅酸电池生产基本处于瘫痪状态，影响到全国60%以上的产能。2011 年，全国铅酸蓄电池产量仅约14229 万KVAH，产量同比仅增长1.64%。

锂电池行业研究报告

锂电池行业分析 目录 一、锂电池概述 (2) 1、锂电池构成 (2) 2、锂电池产业链 (2) 二、锂电池行业生命周期 (3) 三、锂电池行业市场现状 (4) 1、3C类产品锂电池市场 (4) 2、新能源汽车锂电池市场 (4) 四、锂电池主要材料行业市场现状 (5) 1、正极材料 (6) 2、负极材料 (8) 3、隔膜材料 (10) 4、电解液 (10) 五、锂电池材料技术特点及技术趋势 (11) 六、动力电池市场前景 (12) 1、国家对汽车动力电池的产能门槛要求 (12) 2、动力电池技术发展路线 (13) 3、纯电动汽车发展 (13) 4、锂电池的竞争格局 (14)

一、锂电池概述 1、锂电池构成 锂离子电池：是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。 锂电池材料主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四大材料组成，此外还有电池外壳。 2、锂电池产业链 锂电池产业链经过二十年的发展已经形成了一个专业化程度高、分工明晰的产业链体系。 正负极材料、电解液和隔膜等材料厂商为锂离子电池产业链的上游企业，为锂离子电芯厂商提供原材料。 电芯厂商使用上游电芯材料厂商提供的正负极材料、电解液和隔膜生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品；模组厂商根据下游客户产品的不同性能、使用要求选择不同的锂离子电芯、不同的电源管理系统方案、不同的精密结构件、不同的制造工艺等进行锂离子电池模组的设计与生产。

2020年动力电池行业市场分析报告【调研】

2020年动力电池行业市场分析报告【调研】 2020年2月

目录 1. 动力电池行业概况及市场分析 (6) 1.1 动力电池行业市场规模分析 (6) 1.2 动力电池行业结构分析 (6) 1.3 中国动力电池行业市场驱动因素分析 (7) 1.4 动力电池行业特征分析 (7) 1.5 动力电池行业PEST分析 (8) 2. 动力电池行业政策环境 (10) 2.1 行业政策体系趋于完善 (10) 2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11) 2.3 宏观环境下动力电池行业的定位 (12) 2.4 “十三五”期间动力电池建设取得显著业绩 (12) 3. 动力电池产业发展前景 (14) 3.1 中国动力电池行业市场规模前景预测 (14) 3.2 中国动力电池行业市场增长点 (14) 3.3 动力电池进入大面积推广应用阶段 (15) 3.4 政策将会持续利好行业发展 (15) 3.5 细分化产品将会最具优势 (15) 3.6 动力电池产业与互联网等产业融合发展机遇 (16) 3.7 动力电池人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17) 3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18) 3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)

3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19) 4. 动力电池行业竞争分析 (20) 4.1 动力电池行业国内外对比分析 (20) 4.2 中国动力电池行业品牌竞争格局分析 (22) 4.3 中国动力电池行业竞争强度分析 (22) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (23) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (24) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (25) 5. 动力电池行业存在的问题分析 (26) 5.1 政策体系不健全 (26) 5.2 基础工作薄弱 (26) 5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (26) 5.5 技术相对落后 (27) 5.6 隐私安全问题 (27) 5.7 与用户的互动需不断增强 (28) 5.8 管理效率低 (29) 5.9 盈利点单一 (29) 5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30) 5.11 法律风险 (30) 5.12 供给不足，产业化程度较低 (30) 5.13 人才问题 (31)

湖州市长兴县蓄电池行业分析报告

长兴县蓄电池产业分析报告 提纲 一、长兴县蓄电池产业总体市场分析 二、长兴县蓄电池产业企业结构与产品结构分析及其产业的发展 趋势 三、长兴县蓄电池产业今后发展中存在的问题进行分析 四、长兴县蓄电池产业未来市场进行预测分析 五、邮储小额贷款对蓄电池产业的营销手段及贷款管理注意事项 六、调查案例 一、长兴县蓄电池产业总体市场分析 长兴县蓄电池产业起步于20世纪70年代。经过30多年来的发展，现已步入成熟期，近五年来，蓄电池产品市场销售量以年均70.9%的幅度增长,并一度占领国内市场的“半壁江山”。2006年全县蓄电池行业总产值为44.9亿元，同比增长111.4%，占全县工业产值的18.8%，实现县级税收1.32亿元，同比增长27.94%，占全县工业入库税收的10.88%。2009年6月，长兴县蓄电池产业已经被省政府列入省产业集群转型升级新能源产业示范区，成为全省块状经济发展最为显着的产业之一，铅酸蓄电池已占国内全行业的45％，2009年1-6月， 40家规模以上蓄电池行业完成产值45.77亿元，同比增长12.16%；实现销售54.65亿元，同比增长10.31%；实现利润2.43亿元，同比增长4.16%；实现税收1.42亿元，同比增长24.30%，到2009年年未止，长兴县共有蓄电池生产企业55家，其中高新技术企业6

家，全县蓄电池产业产值占国内市场份额的50%左右，规上蓄电池企业共完成产量1415万KVAH(12AH电池9800万只)，销售收入由2006年的44.9亿元上升至126.7亿元，占全县规上工业的27.3%。 长兴县蓄电池产业在今后发展的道路上充分利用科技平台做大 做强。主要做到以下二个方面：一是随着蓄电池企业自主创新意识的逐步深化，企业不断加大研发投入，积极与高校、科研院所合作共建研发中心，为蓄电池产业发展提供了科技支撑。其中，天能集团与航天部、浙江大学、复旦大学、浙江工业大学等合作建立了省级企业技术研发中心、省级博士后科研工作站；超威电源有限公司与清华大学、沈阳蓄电池研究所合作，建立了环保型蓄电池省级高新技术企业研究中心、省级博士后科研工作站，与福州大学联合建立了“福州大学——超威公司高新技术研发中心”。二是政府加强引导，加快推进科技创新公共服务平台建设。去年长兴县筹建了“浙江省绿色动力能源集成创新公共服务平台”，中心能按照国际、国内各类标准，对锂电池、镍氢电池、太阳能电池、原辅材料等新能源领域90%以上项目，具备承检能力。长兴县蓄电池产业正在蓄势勃发，积极响应县委、县政府提出的“两年大跨越、再创新辉煌”总目标，借助科技的力量，通过技术创新，力争通过2至3年的努力，实现蓄电池及新能源产业产值超500亿元、销售收入超百亿元企业3家，建成国内重要的新能源研发、生产基地和产业发展高地，把蓄电池及新能源产业打造为具有全省乃至全国战略意义的产业集群，实现向现代产业集群的转型升级。

电池现状及发展趋势分析

中国电池行业调查分析及市场前景预测报 告（2016-2022年） 报告编号：1635198

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/234446685.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称：中国电池行业调查分析及市场前景预测报告（2016-2022年） 报告编号：1635198←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7380 元可开具增值税专用发票 网上阅读：https://www.wendangku.net/doc/234446685.html,/R_JiXieDianZi/98/DianChiShiChangDiaoYanYuQianJingYu Ce.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 21世纪的电池具有大容量、高功率、长寿命、无污染、安全可靠、轻便的特点，是高科技、高产出、高利润、高创汇产品，被国外专家称为21世纪十大高科技之一。随着信息时代的到来，资讯产业蓬勃发展，在迈入电子、资讯、通讯的“3C”时代后，电子产品朝着“短、小、轻、薄”的趋势发展，对可携带的要求越来越高，作为可携带式电子产品不可或缺的能源——电池，其重要性也越来越显著。 电池工业是我国具有综合优势的传统产业，中国既是电池生产大国，也是电池消费大国，近年来，中国电池行业发展迅速，已逐渐发展成为世界电池生产、加工和贸易中心。 2012年，电池产业受国内外经贸环境影响面临较大困难。国内信贷紧缩、原材料及人工成本上涨等因素使电池生产成本上涨，电池企业销售利润大幅下滑；与此同时，铅蓄电池行业准入条件、铅酸蓄电池生产及再生污染防治技术政策、淘汰落后产能等措施的具体实施，对电池产业的影响作用逐步显现。2012年全国电池行业累计完成工业总产值同比增长19.56%。 2013年全国电池行业产销增长平稳，规模以上企业完成工业增加值同比增长10.3 0%；电池出口交货值完成834.88亿元；主营业务收入同比增长11.38%。 据中国产业调研网发布的中国电池行业调查分析及市场前景预测报告（2016-2022年）显示，2014年，我国电池制造业主要产品中，锂离子电池累计完成产量52.9亿自然只，产量与上年持平；我国电池制造业累计完成出口交货值同比下降 3.2%，累计产

新能源电池行业发展研究报告

新能源电池行业价值分析看这篇就够了 资产信息网 目录 第一章行业概况 (1) 第二章商业模式和发展技术 (3) 2.1锂电池产业链和价值链 (3) 2.2技术发展 (4) 第三章行业估值、定价机制和全球龙头企业 (7) 3.1行业综合财务分析和估值方法 (7) 3.2发展和价格驱动机制 (8) 3.3竞争格局 (8) 3.4中国企业排名 (9) 3.5全球重要竞争者 (10) 第四章未来行业展望 (11) 第一章行业概况 对于新能源汽车来说，电池是最为关键的部件，也是近年来产业链中投资火热的领域之一。动力电池根据正极材料不同，可分为三元材料电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等。由于国家政策的实行以及消费者对高续航里程、高安全性能、快充新能源汽车的需求，又因为许多动力电池企业对三元材料电池研发的突破和生产工艺的优化，三元材料电池超过磷酸铁锂电池，成为装机量占比第一的动力电池类型，尤其是在新能源乘用车领域。该领域的发展前景较为客观。目前，动力锂电池主要为三元材料电池及磷酸铁锂电池。 图动力电池产业服务链

资料来源：资产信息网千际投行图动力电池产量 资料来源：资产信息网千际投行

第二章商业模式和发展技术 2.1锂电池产业链和价值链 动力电池四大上游原材料：隔膜（恩捷股份、星源材质）正极（当升科技）负极（璞泰来）电解液（天赐材料、新宙邦，其中石大胜华生产的碳酸脂又是电解液溶剂的原材料）。中游厂商负责把原材料搜集经过一系列复杂制备工艺做成电池包，代表企业有：宁德时代、孚能科技亿纬锂能等。下游企业主要分为新能源车消费电子储能这三块，其中新能源车是主要供给方向，国内代表有：北汽新能源上汽广汽吉利长安长城等等整车企业。 图锂电池产业链结构图 图锂电池产业链动态推演 资料来源：资产信息网千际投行 作为目前新能源汽车的核心部件，动力电池的产销量受到新能源汽车产销量的带动快速增长。 GGII 预计2022 年全球电动汽车锂电池需求量将超过325GWh。其次动力电池主要由三块组成：电芯、模组、电池包，其中电芯是核心具体制备工艺。 图电芯生产工艺流程图

锂离子电池的三大特性分析

锂离子电池的三大特性分析 时间：2014-11-12 11:12:47来源：本站原创浏览次数：9697 一、电池的容量特性 容量测试得到电池在不同倍率下的放电电压与容量关系曲线如图3所示。 图3 不同倍率下的放电电压与容量的关系曲线 从图中可以看出，在整个放电过程中锂离子电池的电压曲线可以分为3个阶段：1）电池在初始阶段端电压快速下降，放电倍率越大，电压下降的越快； 2）电池电压进入一个缓慢变化的阶段，这段时间称为电池的平台区，放电倍率越小，平台区持续的时间越长，平台电压越高，电压下降越缓慢。在锂离子电池的实际使用过程中，尽可能希望电池工作在平台区； 3）在电池电量接近放完时，电池负载电压开始急剧下降直至达到放电截止电压。从容量测试的结果中，同时还可以得到放电电流与容量的曲线关系，如图4所示。

图4 不同放电电流与容量的关系曲线 从图中可以看出，电池放电电流的大小，会直接影响到电池的实际容量。放电电流越大，电池容量相应减小，这表明放电电流越大，到达终止电压经历的时间越短。所以谈到电池容量时，应指明其放电电流（放电倍率）。 二、电池开路电压特性 开路电压测试［6］得到锂离子电池开路电压与电池SOC的关系曲线如图５所示。 图5 电池充电与放电时的OCV-SOC曲线

从图中可以看出，电池的OCV－SOC曲线与电池放电电压曲线趋势基本相同。在SOC的中间区间（20％＜SOC＜80％）内，电池的OCV变化极小，电池处于平台区；而在SOC的两端区间（SOC＜10％和SOC＞90％），OCV 的变化率较大，整个磷酸铁锂电池的OCV－SOC曲线呈现中间区域平坦，头尾两端陡峭的样子，开路电压法即是利用这一稳定的对应关系进行SOC估计。 锂离子电池OCV－SOC关系曲线受温度、放电倍率、老化程度因素影响较小［7］，但在充放电2种状态下，两条特性曲线之间会存在一定差异。 三、电池内阻特性 图6表示磷酸铁锂电池在充电和放电时的欧姆内阻。 图6 电池内阻变化曲线

2017年新能源汽车动力锂电池行业前景发展分析报告

2017年新能源汽车动力锂电池行业前景发展分析报告2017年1月出版

正文目录 1、动力锂电池产能阶段性过剩，高能量密度三元电池是发展方向 (4) 1.1、磷酸铁锂电池市占率暂时领先，高性能三元电池后来居上 (4) 1.1.1、14-15年国内新能源汽车行业维持高增长 (4) 1.1.2、新能源客车和乘用车对动力电池需求量较大 (5) 1.1.3、磷酸铁锂动力电池装载比例暂具优势 (6) 1.1.4、三元材料动力锂电池能量密度优于磷酸铁锂 (7) 1.2、2020国内动力锂电池需求84GWh，其中三元需求65GWh (8) 1.2.1、预计2017年国内新能源汽车产销量达到66万辆 (8) 1.2.2、预计2017年国内动力锂电池需求量约30GWh (9) 1.3、16年底国内动力锂电池产能估算超过100GWh，其中三元产能约39GWh (12) 1.3.1、动力锂电池产能主要以磷酸铁锂和三元为主 (12) 1.3.2、达到8GWh产能锂电池企业目前仅3家 (12) 1.4、锂电池产能过剩推动行业洗牌，高镍NCM和NCA三元电池迎来发展 (14) 1.4.1、17-18年国内磷酸铁锂和三元锂电池产能均处于过剩 (14) 1.4.2、三元需求仍有增长空间，看好高镍NCM和NCA三元材料电池 (15) 1.5、17年动力锂电池价格下调压力较大，预计毛利率可维持相对稳定 (15) 2、政策护航，引导锂电池行业健康可持续发展 (17) 2.1、新能源汽车补贴政策调整，对电池系统能量密度提出更高要求 (17) 2.1.1、新能源客车补贴退坡较大，能量密度要求提升推动磷酸铁锂电池行业洗牌 (17) 2.2.2、乘用车补贴奖励高能量密度车型，行业向高密度三元锂电发展 (18) 2.2.3、专用车补贴和推广目录落地助力17年销售放量，三元电池需求有望进一步提升 (19) 2.2、新能源汽车相关政策陆续出台，约束和规范行业发展 (20) 3、透过第四、五批新能源汽车目录看动力锂电池行业格局 (22) 3.1、17年1-5批新能源汽车目录需要重新核定，第4、5批参考意义较大 (22) 3.1.1、1-5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》需重新核定 (22) 3.1.2、第4、5批新能源汽车目录对17年目录参考意义预计较大 (23) 3.2、第4、5批目录商用车为主，宁德时代供应车型数量优势明显 (23) 3.2.1、第四、五批目录客车和专用车车型数目较多 (23) 3.2.2、宁德时代总量领先，亿纬锂能、比克电池和远东福斯特三元数量领先 (25) 3.3、客车：前五大电池供应商磷酸铁锂和锰酸锂电池势均力敌 (26) 3.4、乘用车：比亚迪优势仍在，CATL、力神、国轩高科紧随其后 (27) 3.5、专用车：力神、沃特玛、星恒电源、远东福斯特和比克电池领跑 (28) 4、总结：看好三元技术产能领先和下游市占率高的动力电池企业 (30) 5、重点公司 (31) 5.1、亿纬锂能：技术领先、三元产能扩张迅速的锂电池企业 (31) 5.2、国轩高科：产业链上下游积极布局的锂电池龙头 (33) 6、风险提示 (35) 附录 (35) 图表目录

充电电池发展现状及市场前景分析

2015年版中国充电电池市场现状调研与发 展前景趋势分析报告 报告编号：1521598 行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称：2015年版中国充电电池市场现状调研与发展前景趋势分析报告 报告编号：1521598 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7020 元可开具增值税专用发票 咨询电话：4006-128-668、0、传真：0 Email 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 《2015年版中国充电电池市场现状调研与发展前景趋势分析报告》依据国家权威机构及充电电池相关协会等渠道的权威资料数据，结合充电电池行业发展所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度对充电电池行业进行调研分析。 《2015年版中国充电电池市场现状调研与发展前景趋势分析报告》内容严谨、数据翔实，通过辅以大量直观的图表帮助充电电池行业企业准确把握充电电池行业发展动向、正确制定企业发展战略和投资策略。 《2015年版中国充电电池市场现状调研与发展前景趋势分析报告》是充电电池业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握充电电池行业发展趋势，洞悉充电电池行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。正文目录 第一章充电电池相关概述 第一节充电电池基础阐述

电子化学品锂电池行业分析报告

电子化学品锂电池行业分析报告

目录 一、电子化学品产业链概览 (5) 1、中国电子化学品行业特点 (5) 2、电子化学品产能向中国转移已成为大势所趋 (6) 3、国家政策支持力度加大 (7) 4、中国电子化学品行业增速超全球 (8) 5、电子化学品各子行业分化明显 (8) 二、锂电池化学品：最具应用前景的电子化学品材料 (9) 1、锂电池化学品是最具应用前景的电子化学品材料 (9) 2、中国锂电材料行业下行趋势将反转，在全球价值链底部攀升 (12) 3、原材料碳酸锂行业集中度不断攀升，供需处于紧平衡 (13) 4、3C 领域是锂电发展主战场 (14) 5、移动互联网时代来临强力拉动锂电池尤其是聚合物锂电池大发展 (15) 6、动力电池发展缓慢而曲折 (16) 三、正极材料：高压钴酸锂、锰酸锂和三元材料发展迅猛 (22) 1、高电压高压实钴酸锂（LCO） (24) 2、锰酸锂和磷酸铁锂 (25) 3、高电压镍钴锰酸锂材料(NCM 三元材料) (26) 4、富锂高锰层状固溶体(OLO)和镍锰尖晶石（LNMS） (27) 四、负极材料：石墨类量增价跌，LTO发展空间广阔 (28) 1、钛酸锂(LTO) (30) 2、硅碳复合负极材料 (31) 3、硅合金负极材料 (32) 五、锂电隔膜：国内生产商快速成长，进口替代效应显现 (32) 六、锂电电解液：全球产能释放迅猛，中国厂商迅速崛起 (36) 七、行业重点公司简况 (41)

1、新宙邦：高速成长的电子化学品巨头 (41) 2、江苏国泰：快速发展的锂电电解液龙头 (43) 3、杉杉股份：综合性锂电巨头 (44) 4、沧州明珠：迅速崛起的锂电隔膜巨头 (45)

台湾锂电池产业发展分析

国内锂电池产业发展分析 前言 由于电子、信息及通讯等3C产品均朝向无线化、可携带化方向发展，对于产品的各项高性能组件也往「轻、薄、短、小」的目标迈进，因此对于体积小、重量轻、能量密度高的二次电池需求相当迫切。小型二次电池包括镍镉电池、镍氢电池及二次锂电池。由于防止镉污染的环保诉求下，镍镉电池慢慢被取代已成趋势。镍氢电池虽无环保问题，但是能量密度低，高温特性差及少许记忆效应等缺点，在3C产品应用上，已逐渐被锂离子电池所取代。二次锂电池具有工作电压高(3.7 V olt)、能量密度大(175 Wh/Kg)、重量轻、寿命长及环保性佳等优点，目前已大量应用于可携式电子产品上；包括笔记型计算机、个人数字助理(PDA)、行动电话、摄录像机、数字相机、迷你光驱、掌上型终端机及游戏机等等应用，如图1；未来更可作为电动工具、电动自行车、电动机车及电动车之动力来源。未来结合计算机、PDA、行动电话等功能的行动信息与通讯终端产品除了强调产品的「无线化」、「可携带化」外，更进一步朝「多功能化」的方向发展。因此作为行动电话或可携式信息家电(Mobile IA)产品电源供应的二次锂电池的需求更为迫切。本篇报告主要针对国内锂电池产业特性、外围产业、市场需求及产业现况发展作探讨。

1.产业特性 电池产业特性主要包括(1)产业技术创新较缓慢(2)产品生命周期长(3)需多项关键技术整合与生产技术经验累积(4)外围产业依赖度高。镍镉电池已被使用18年以上，但产品功能尚不足，技术仍有改进空间。近几年来商业化且大量使用的小型二次电池系统，种类大概只有镍镉、镍氢及二次锂电池。因此整个电池产业的进展稍嫌缓慢。电池产业需要多项技术整合，包括化学技术，生产技术、电子技术、材料开发技术等。不仅在理论上需要不断开发且在生产上亦需要长时间的技术经验。不同种类的电池，其技术经验不同。电池是一种储能组件，必须特别注意产品的安全性。镍镉电池在1984年被导入市场，由于价格便宜、安全性佳、快速充放电力强，被广泛使用于市场。但镉污染严重、又有记忆效应，已慢慢被其它电池取代。镍氢电池在1991年导入市场，由于较镍镉电池之电容量高、记忆效应小、不会产生环境污染，且工作电压与镍镉电池相同，已经大量取代镍镉电池市场。然而镍氢电池的工作电压、能量密度、高温特性及些许记忆效应等性能，远比二次锂电池还差，使得1992年才导入市场的锂离子电池，目前已大量取代镍氢电池在笔记型计算机、行动电话、PDA、摄录像机、数字相机、迷你光驱及蓝牙耳机等可携式电子产品的市场，成为未来小型二次电池的主流，表1.为小型二

蓄电池行业风险分析报告

蓄电池行业风险分析报告 目录 一、蓄电池行业总体概况…………………………………………………………… 1.行业概念……………………………………………………………………… 2.行业主要产品大类及用途…………………………………………………… 3.行业在国民经济中的地位…………………………………………………… 二、蓄电池行业发展现状…………………………………………………………… 三、政策变化及影响分析……………………………………………………………… 1.宏观经济政策变化及影响…………………………………………………… 2.产业政策变化及影响………………………………………………………… 四、蓄电池相关产业分析………………………………………………………… 1.上游行业分析………………………………………………………………… 2.下游行业分析………………………………………………………………… 3.替代产业分析………………………………………………………………… 五、行业风险分析……………………………………………………………………… 1.信贷环境风险………………………………………………………………… 2.汇率风险……………………………………………………………………… 3.原材料风险…………………………………………………………………… 4.贸易政策风险………………………………………………………………… 5.环保政策执行风险…………………………………………………………… 6.行业竞争风险………………………………………………………………… 六、蓄电池产业升级………………………………………………………………… 七、行业发展前景……………………………………………………………………

未来新能源汽车电池行业研究分析(精)

未来新能源汽车电池行业分析(精)

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新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统,而动力电池要实现快速充电、安全等高性能,是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业部指出,新能源汽车对电池要求很高,必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能,而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。 据发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示,新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池,磷酸铁锂电池的不成熟,以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过,3-5年内在锂电池技术成熟后,镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。 再者,近年来燃料电池(FC技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。而以氢为动力的燃料电池汽车(FCV得到了世界各国政府和企业的高度重视,并且取得了重大进展,预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场,以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。 研究发现,日本的锂电池供应商占有较大的优势地位,并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖,也在扶持电动车和锂电池制造企业,美国能源部也于2009年批准了250亿美元的贷款。相比较之下,欧洲的汽车企业虽然在绿色节能环保方面非常激进,甚至更为激进,但他们在改进传统的发动机(如使其“小型化”,利用汽/柴油直喷技术等方面,或者氢动力车方面,优势更为明显。 1. 政策利好镍氢电池迎来投资盛宴 产业研究中心获悉,2010年6月25日工信部对外公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,并于7月1日起施行,到2010年12 月31日前适用。根据工信部出台的新标准,以镍氢电池生产的混合动力乘用车被归类为成熟产品,允许在全国范围内销售使用,对镍氢电池产业是一大利好。 1.1. 镍氢电池发展现状分析 3

2018年锂电池行业分析报告

2018年锂电池行业分析报告

摘要 作为第三代电池技术，锂电池凭借着储能比能量高、循环寿命长、无污染等优点已经在电子产品领域取得了广泛的应用。同时，随着电动车行业的快速发展，大容量的动力锂电池市场前景广阔。 近年来，全球锂电池发展迅速，2011年全球锂离子电池（可充电的二次锂电池）市场规模达到153亿美元，同比增长29.7%，预计到2018年锂电池产业的产值将达到约320亿美元，其中电动汽车锂电池产值将占50％以上，超过160亿美元。2011年中国锂电池市场规模增速高于全球增速，2011年达到了397亿元人民币，同比增长43%，全年锂电池产量达到29.7亿颗，同比增长28.6%。保守估计，2018年中国锂电池行业市场规模可达到了900亿元人民币。 锂电池巨大的市场潜力除了归功于其性能优点，也离不开近年来相关产业政策的支持。近年来，国家多次明确支持锂电池技术的研发，并且制定了具体的奖励措施，例如国家对锂离子电池出口退税从13%上调至17%。同时我国和世界其他国家对于电动汽车发展的鼓励政策也直接刺激了对动力锂电池的需求。 目前全球锂电池产业目前主要集中在日本、中国和韩国三国，并且值得注意的是，近年来韩国企业发展迅速，去年三星已经取代日本三洋成为世界上最大的锂电池制造企业。中国锂电池制造业基地主要集中在广东、山东、江苏、浙江、天津等地。主要企业有比亚迪、欣旺达电子、天津力神电池等。

锂电池的生产工艺复杂，技术门槛极高。其核心材料主要是正极 材料、电解液和隔膜。其中正极材料是锂电池中最关键的原材料，决 定了电池的安全性能和电池能否大型化，约占锂电池电芯材料成本的 三分之一。目前，正极材料主要是钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、钴镍锰 酸锂、磷酸铁锂等，负极材料为石墨。正是因为锂电池技术门槛高，该行业存在很高的利润水平。整个行业的毛利润率水平在50%以上，其中，隔膜和正极材料生产企业利润率最高。 采用磷酸铁锂作为正极材料的锂电池普遍为业内看好，在磷酸铁 锂电池领域，国内领军企业比亚迪已经制造出了全球首款基于磷酸铁 锂电池的电动汽车F3DM。 目录 摘要 (1) 一、................ 锂电池行业主管部门及相关产业政策4 （一）行业界定 (4) （二）行业主管部门 (4) （三）相关产业政策 (4) 二、行业基本情况 (6) （一）行业概述 (6) （二）市场容量 (10) （三）行业竞争格局 (12)