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U型桥台施工技术交底

技术（安全）交底记录

施工单位：中国中铁一局合同号：TJ-7标

监理单位：沈阳公路工程监理有限公司编号： ZK020-

桥台台身技术交底

桥台台身技术交底 Prepared on 22 November 2020

技术交底记录表道路工程 BK1+桥台身施工技术交底 1、工程概况路道路工程位于江门市新会南新区，为城市次干道，设计速度40km/h，路基宽度35米。项目由业兴三路与前进路两条道路组成，

业兴三路起点为新会大道，终点为前进路，全长；前进路起点为业兴三路，终点为三和大道，全长。其中业兴三路全段为旧路，前进路K0+000~K1+430为旧路，采取进行旧路修补后加铺沥青路面的方式进行处理；前进路K1+430~K1+段须新建，采取沥青路面。线路在BK1+处跨越会城河，新建1座16+20+16m预制空心板小桥，与线路正交，全长。桥梁下部结构为桩柱式桥墩，小桥桥台为实体台，基础采用钻孔灌注桩基础。 2、施工前准备桥台施工在承台之后，施工前应保证承台完成施工一天，对于承台与台身连接位置进行凿毛处理，并将其表面的松散层、石屑等清扫干净。检查模板、钢筋是否符合施工要求，提前将抽水设备准备好，保证道路和电力通畅。 3、施工方法及工艺支架搭设前期工作准备好并达到施工条件后开始搭设支架，支架在搭设时必须按照相关支架规范和支架技术交底进行搭设，支架间距为 60cmx60cm。支架搭设完成后必须进行支架的加固，横、纵、水平三个方向均要加设剪刀撑. 钢筋施工根据设计图纸列表计算出下料大样和清单，进行准确下料，钢筋下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。下料钢筋必须注意端头的平顺，以保证钢筋的墩头或连接的顺

利进行；采用焊接搭接的钢筋，搭接接头的搭接部位应预设4°折角，以保证搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；钢筋焊接应采用电弧搭接焊，焊接长度满足钢筋焊接长度单面焊≥10d、双面焊≥5d，焊缝高度h等于或大于，并不得小于4mm，焊缝宽度b≥,并不得小于8mm；钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成；受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径d m不得小于5d。模板台身模板采用定型钢模进行铺设，模板与模板采用高强螺栓连接，横向在背设钢管，间距60cm，每排2根，竖向除墙背外同样在背设钢管，间距1m，每排2根。墙背以上横向钢管设置拉索与地面固定位置拉结，间距2m，保证模板在浇筑混凝土前的稳定，四面均在横向钢管位置设置钢支撑，间距2m，顶上设置可调顶托。墙身内外模板采用直径12的高强拉杆进行加固，高强拉杆穿pvc管，拉杆戴双蝴蝶扣双螺帽。安装模板前必须将钢模板打磨并清理干净，然后涂刷好机油，最后在进行安装。连接模板的高强螺栓采用双螺帽加固，模板在安装完成后必须对所有螺帽进行检查，必须保证无松动现象。为防止混凝土浇筑时漏浆影响混凝土外观，模板缝用双面胶粘贴。混凝土

桥台锥体护坡施工技术交底(最终版)

中铁十八局集团云桂铁路云南段项目经理部三分部施工技术交底主送单位桥梁附属编号工程名称桥台锥体护坡分部、分项工程名称锥体护坡施工交底人交底日期年月日交底内容：桥台锥体护坡施工一、工程概况锥体上部 1.5m 用片石做成石锥，护坡M10浆砌片石厚 0.35m，碎石垫层厚 0.10m，石裙预埋入地面（冲刷线）以下0.25m，台高小于 6 米锥体顺桥向桥台顶帽下第一、二级锥体坡率均为1:1 ，台高大于或等于 6 米且小于等于 9米的桥台，顺桥向桥台顶帽下第二级锥体坡率改为1:1.25; 台高大于 9米的桥台按工点设计图办理（云桂施桥（云） - 更-2012-01 ）；横向坡度 1:1.5，在顶帽低处设 1.0m 宽平台作为检查通道，平台采用M10浆砌片石，厚 0.5m。填土高度大于等于 3 米时，在路堤边坡设置 M10浆砌片石检查台阶。二、施工方法及过程 1、施工工艺流程测量放羊基础开挖石裙砌筑坡面夯实坡面铺砌碎石垫层干砌片石锥体勾缝养护锥体护坡施工流程图

2、施工方法 1）测量放样由测量组进行测量放样，确定出基坑的开挖的平面位置及开挖深度，作业队引出护桩并妥善保管。 2）基础开挖利用测量放样出的边线及计算出的开挖深度，采用人工配合挖掘机械开挖方式。 3）石裙砌筑石裙采用 A 式石裙，采用碎石回填，按设计深度及宽度为0.6 （底宽）×0.75 （深），具体尺寸见附件。 4）坡面夯实石裙砌筑完成后，根据锥坡设计坡度进行刷坡，并人工进行夯实。 5）坡面铺砌砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。坡面铺砌厚度为35mm，在坡面下设一层10mm厚的碎石垫层。锥体护坡应设泄水孔，并用PVC管材预埋，其间距不大于 1.5m。 6）干砌片石锥体为保证桥头锥体稳定，对填土路堤的锥体顶面以下 1.5m 范围内用干砌片石填筑。当线路路基与桥头路基的宽度及坡度不同时，应平顺相接，以利于排水。 7）勾缝养护砌体勾缝，采用凹缝。勾缝采用砂浆强度大于M10水泥砂浆强度。石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。干砌片石护坡、锥坡的勾缝，宜待坡体土方稳定后进行，一般可做平缝。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。三、质量验收标准

桥台施工技术交底(三级)

技术交底书技术交底书表格编号1310 项目名称新建合安铁路站前工程HAZQ-5标第 1 页共9 页交底编号工程名称大沙河特大桥设计文件图号合安施（桥）-19 施工部位大沙河特大桥合肥台施工交底日期2017年6 月16 日 1、技术交底范围适用于中铁十局集团合安铁路项目经理部一分部大沙河特大桥合肥台施工。 2、设计情况我分部承建大沙河特大桥合肥台，施工里程DK136+527.66，设计为矩形空心桥台。桥台台身高5m，顶帽的纵向宽度为3.2m，横向宽度为7.2m，台顶纵向长度6.73m，横向宽度12.6m。设计为C35（T2）混凝土。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1施工条件管理人员及施工作业人员经过培训、材料机械设备已进场并通过验收。 3.2施工准备 3.2.1技术准备（1）技术人员、现场作业人员进行技术交底培训; （2）钢筋加工、安装前做好技术交底工作。 3.2.2材料准备（1）钢筋：钢筋应平直、无损伤；表面没有裂纹、颗粒状或片状老锈。钢筋原材进场后，必须对到场钢筋的质量保证书、出厂合格证等进行复核，并按不同批次、规格、炉号及不同厂家的原材进行外观和物理性能的检测，严禁使用不符合要求的原材。（2）钢筋保护层垫块选用同标号混凝土垫块。（3）模板：模板已运输至现场，现场的安全防护材料已准备齐全。

4、施工工艺矩形空心桥台施工工艺流程图 4.1测量放样采用全站仪在承台基础顶面放出桥台中线、角点，测定桥台立模角点标高。将承台顶面混凝土接茬位置凿毛，并清洗干净。桥台施工前先对承台基坑进行回填并夯实，使之与原地面平齐，便于承台四周脚手架的搭设。 4.2钢筋加工钢筋统一在1#钢筋加工场内加工完成，用平板车运至施工现场。对加工出来的半成品进行挂牌标识、分类堆放，下垫上盖防止生锈。钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。钢筋接头应设置在承受应力

桥台施工技术交底

桥台施工技术交底 XXX大桥左线0#、8#桥台，右线0#、12#桥台，均为重力式桥台，均采用C25片石混凝土扩大基础，C25片石混凝土台身及侧墙，前墙、侧墙顶面为C30钢筋混凝土，现将相关要求、技术指标及注意事项交底如下： 1、施工准备施工前，做好材料进场计划，准备好施工所需的小型机具设备及材料等，确保开工后工作顺利开展。 2、施工放样根据基础测量放样放出的基坑施工开挖边线，基坑底部各边尺寸应加宽，预留50cm工作面，坡度按实际开挖地质条件放坡，基坑深度根据设计图纸结合现场具体情况确定。 3、基坑开挖根据放出的基础施工轮廓线进行基坑开挖，土质部分采用人工配合挖掘机开挖，岩石部分采用风镐破碎或风枪打眼小排炮松动爆破。开挖形式采取上部土质放坡、下部入岩部分垂直坑壁，当采用机械开挖时，挖至距设计基底标高20cm时，采用人工开挖，人工清理到设计标高。基坑内有水时，在四周设排水沟与集水井，潜水泵抽排。雨季施工时，采取排水措施，防止雨水倒灌，并及时排除基坑内积水，避免基坑长时间泡水。 4、基底处理

基底为岩层时，将岩层上松散碎石块、淤泥等清除干净，岩面凿成平面或台阶，为防止基底岩面风化，基坑要及时封闭。基底为干土时，将其湿润。过湿土地基要按照相关设计及规范要求进行换填处理。基底为碎砾石和砂卵石类地层时，基底应修整平整。粘土类地基，铲平不得用回填土夯实办法处理，修整后迅速灌注基础混凝土，开挖好的基坑不得暴露过久。基底有泉眼时，进行防渗混凝土堵塞，不得任其浸泡，无法堵塞的可在基坑底做暗沟将水引出。此外，对土质和砂卵砾石基底应进行地基承载力试验，符合设计和规范要求后方可施工。 5、基底检验浇筑基础混凝土前，对基底进行检查，主要为：基底平面位置、平面尺寸、标高，基底地质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整，自检合格报监理工程师检查，经检验合格后方可立模。 6、模板安装 a、基础模板采用定型钢模板或竹胶板，对于台身和侧墙可采用钢模板结合竹胶板，钢模采用纵横向间距50cm双排Φ50钢管进行加固，竹胶板加固采用方木、Φ50钢管及扣件进行，竖向采用方木，间距为30㎝，横向采用双排钢管，间距为50㎝，并且在模板上设置横向拉杆，拉杆可用Φ14钢筋，两端加工成螺杆，按横方向间隔70㎝设置一道，拉杆用PVC管加套，以便拆除利用，加固一定要牢固可靠，扣件一定要扭紧，防止模板跑模。

重力式桥台技术交底

龙山石牌至洗洛公路改建工程重力式桥台施工技术交底编制单位：重庆交通建设集团（有限）责任公司龙山石牌至洗洛公路改建工程项目部 2015年7月20日

施工技术交底记录项目名称：龙山石牌至洗洛公路改建工程合同号：A1 承包单位：重庆交通建设（集团）有限责任公司编号：主持人李小红技术交底人李东日期2015.7.20 单位工程桥梁工程分部工程基础及下部结构分项工程桥台一、施工准备 1、搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识； 2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格； 3、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等； 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。三、施工工艺 1、基础工程施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。当基坑开挖至基底0.2～0.3m时，采用人工凿除法，避免基底

承载力受损。基坑应开挖至扩大基础基地标高以下10cm，用以浇筑10cm 厚混凝土垫层。雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽或输送泵将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤，然后再分层对称回填土，并用小型夯实机械夯实。 2、模板工程桥台模板采用1.5×1m小型平面钢模板，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度。在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带。模板支撑采用内撑外拉的固定形式，埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。 3、混凝土工程 a、片石应选择未风化、坚硬的石料，极限抗压强度不小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 b、片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100～150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200～250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超

桥台盖梁技术交底大全

桥台盖梁施工技术交底一、工程概况本标K5+277文岩十一支桥，桥台盖梁共计4个，分别是：0号、1号桥台各2个；上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构采用桩基础。二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011）； 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012) 4.《公路工程施工安全技术规》JTGF90—2015 三、施工案 1、施工工艺流程施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署：桥台盖梁施工分三个专业作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。 3、桩头清理将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进

行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑垫层砼为C15，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的洞。平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。 5、测量放线及复核由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场集中进行。 6.2 钢筋连接为焊接，φ25主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d （L=12.5cm），非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。设计说明中：钢筋骨架每个盖梁15片，双面焊缝长度不小于12.5cm。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为5d。钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝向的8字形式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层。箍筋必须与主筋垂直。 6.3 钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明，钢筋下面垫木。钢筋加工尺寸格按照设计图纸及规要求，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。电弧焊接应选择与钢材相适应的焊条，焊缝应饱满、均匀，无熔渣、气现象。桩顶预留筋与盖梁钢筋应按规和设计要求连接牢固，形成一体。为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错梅花状布

@桥台台背回填施工技术交底

桥台台背回填施工技术交底一、工程概况根据本工程道路等级、工程投资及本工程地质状况，本工程桥头路基沿20m范围内处理材料为级配碎石、4%水泥土、6%水泥土；超出20m 范围采用干净的素土回填。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、施工准备 1、施工前，工程管理部、质量管理部、试验室、工区先熟悉图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。主管技术人员向作业班组负责人、作业班组全体人员进行可直接操作执行的工艺工法、具体数据的交底。 2、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，做好原材料和水泥土试验（原材料试验报告），并根据组织设计制定材料采购供应计划。 3、施工现场的建设：场地平整，施工便道畅通，保证场地的水通、电通、路通，安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。（二）、施工方法及步骤： 1、场地清理：台背回填由于在C10混凝土垫层上进行施工，故只需将挡土墙内侧材料收拾干净即可。 2、路基排水处理：为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡，除应满足填平后没有积水坑等要求（采用人工精平）外，还应满足平面向外有3％的排水坡度。

3、填料要求台背回填所用材料必须符合技术规范要求。 4、进料摊铺 1）台背每层松铺厚度为30cm，在桥梁台背划线控制，现场设专职指挥员2名（交错上班指挥），根据台背每层所需填料，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依次均匀倒土直至本层全幅全段堆满为止，并应做到填料不超不欠。 2）摊平：当层填料进场倒满后，立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内，先粗摊，后精平，并使填料层形成拱度为2%（以匝道施工横断面图为准）的单向横坡，以便压实后雨天排水。 5、压实是台背填筑工程的关键工序，作法与要求如下： 1）开始碾压前检测横坡、平整度、松厚,凡未能达到标准应立即找补。2）测试含水量：为了保证压实效果，项目部试验室在现场随机抽样，用酒精法快速测定该层填料含水量，与最佳含水量相比较。填料太干则应用洒水车分次慢速喷洒，太湿则应采用旋耕机翻晒使之达到最佳含水量。 3）铺料成形之后，压路机进场由台背边缘向另一侧辗压，第一遍慢速（4KM/h）静压至一侧，再又转向压茬碾压，完成初步碾压，检查单向皮杜。然后按上述方向先慢后快，由弱振至强振，自第2遍至符合压实度要求均应进行振动碾压（并做好施工纪录）。每次碾压纵向应重叠40～50cm，横向接头应重叠1.0～1.5m。对靠近台背压路机不能碾压到的地方用夯机夯实。所有填土压实不得隔夜进行，下雨前必

桥台台身技术交底

桥台台身技术交底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

技术交底记录表道路工程

BK1+475.6桥台身施工技术交底 1、工程概况路道路工程位于江门市新会南新区，为城市次干道，设计速度40km/h，路基宽度35米。项目由业兴三路与前进路两条道路组成，业兴三路起点为新会大道，终点为前进路，全长0.5km；前进路起点为业兴三路，终点为三和大道，全长1.94km。其中业兴三路全段为旧路，前进路K0+000~K1+430为旧路，采取进行旧路修补后加铺沥青路面的方式进行处理；前进路K1+430~K1+950.192段须新建，采取沥青路面。线路在BK1+475.6处跨越会城河，新建1座16+20+16m预制空心板小桥，与线路正交，全长59.64m。桥梁下部结构为桩柱式桥墩，小桥桥台为实体台，基础采用钻孔灌注桩基础。 2、施工前准备桥台施工在承台之后，施工前应保证承台完成施工一天，对于承台与台身连接位置进行凿毛处理，并将其表面的松散层、石屑等清扫干净。检查模板、钢筋是否符合施工要求，提前将抽水设备准备好，保证道路和电力通畅。 3、施工方法及工艺 3.1支架搭设前期工作准备好并达到施工条件后开始搭设支架，支架在搭设时必须按照相关支架规范和支架技术交底进行搭设，支架间距为

60cmx60cm。支架搭设完成后必须进行支架的加固，横、纵、水平三个方向均要加设剪刀撑. 3.2钢筋施工根据设计图纸列表计算出下料大样和清单，进行准确下料，钢筋下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。下料钢筋必须注意端头的平顺，以保证钢筋的墩头或连接的顺利进行；采用焊接搭接的钢筋，搭接接头的搭接部位应预设4°折角，以保证搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；钢筋焊接应采用电弧搭接焊，焊接长度满足钢筋焊接长度单面焊≥10d、双面焊≥5d，焊缝高度h等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b≥0.7d,并不得小于8mm；钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成；受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径d m不得小于5d。 3.3模板台身模板采用定型钢模进行铺设，模板与模板采用高强螺栓连接，横向在背设钢管，间距60cm，每排2根，竖向除墙背外同样在背设钢管，间距1m，每排2根。墙背1.5m以上横向钢管设置拉索与地面固定位置拉结，间距2m，保证模板在浇筑混凝土前的稳定，四面均在横向钢管位置设置钢支撑，间距2m，顶上设置可调顶托。墙身内外模板采用直径12的高强拉杆进行加固，高强拉杆穿pvc 管，拉杆戴双蝴蝶扣双螺帽。安装模板前必须将钢模板打磨并清理

桥台锥坡施工技术交底

中交第一公路工程局有限公司兰渝铁路LYS-12标段项目经理部第四分部桥台锥坡施工技术交底中国交通建设 CHINA CONMMUNICTIONS CONSTRUCTION 编制：审核：审批：二零一二年十二月二日桥台锥坡施工技术交底 1、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》2005（160）号《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB 10210-2001 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424-2003 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段参考图《时速200公里直（曲）线双线T型空心桥台》

2、适用范围适用于新建兰渝铁路DK851+047-DK881+400段12标四分部桥台锥坡施工。 3、工艺流程框图（见下页） 4、施工工艺 4.1、施工材料要求 4.11片石： ⑴ 砌体所用石料不得采用表面有泥皮、水锈、风化严重的片石，如表面局部存在泥皮、水锈时必须进行人工凿除干净。片石中部厚度不小于15cm ，不得采用过小片石砌筑，避免影响砌体外观质量；同时片石至少有一个平面，如条件不足可采用人工修面，以确保砌体外表面平整美观； ⑵ 形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm ；用作镶面的片石宜表面平整、尺寸

较大、边缘厚度不得小于15cm.所用片石抗压强度不得小于MU30。 4.12砂浆： ⑴按设计要求，我区段浆砌主体所用砂浆为M7.5号，抹面、勾缝砂浆标号不低于M10； ⑵材料要求：拌合砂浆采用试验室检验合格的赣江中砂，不得采用含泥量较高的山砂或其他不合要求的砂料；所用水泥为扬州亚东袋装P.o42.5水泥，进场水泥要及时检验，检验合格后方可使用。现场袋装水泥存放必须采取下垫上盖的方法，以免受潮，如有受潮结块的水泥将不得进行拌合使用；超过3个月时间的水泥必须通知试验室进行检测，检测合格后方可使用。 ⑶砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性； ⑷砂浆应随拌随用。当运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆，严禁使用； ⑸每100m3砌体，应做一组砂浆强度检测试件（70.7mm的立方体试件），并做好养护。 ⑹拌合要求：砂浆拌合必须采用机械拌合，根据现场条件可采用拌合站罐车集中供应或现场小型发电机发电砂浆搅拌机拌合的方式供应。现场机械拌制时，必须采用磅秤标定，根据试验室提供的配料单进行施工配比，准确标定好每盘拌合用砂、水的质量。为保证砂浆的拌合质量，每盘砂浆拌合时间不低于2min，拌合后的砂浆颜色要均匀，流动性、和易性良好，不得出现灰条、松散现象，现场基本目测方法是色泽均匀、手握成团，砌筑时不得从灰刀流下即可。拌合的砂浆要做到随拌随用，不得搁置时间过长，已经初凝的砂浆不得再行使用。 4.2、测量放样

桥台台身技术交底

技术交底记录表

道路工程 BK1+475.6 桥台身施工技术交底 1、工程概况路道路工程位于江门市新会南新区，为城市次干道，设计速度40km/h，路基宽度35米。项目由业兴三路与前进路两条道路组成，业兴三路起点为新会大道，终点为前进路，全长0.5km；前进路起点为业兴三路，终点为三和大道，全长 1.94km。其中业兴三路全段为旧路，前进路K0+000~K1+430为旧路，采取进行旧路修补后加铺沥青路面的方式进行处理；前进路K1+430~K1+950.192段须新建，采取沥青路面。线路在BK1+475.6处跨越会城河，新建1座16+20+16m预制空心板小桥，与线路正交，全长59.64m。桥梁下部结构为桩柱式桥墩，小桥桥台为实体台，基础采用钻孔灌注桩基础。 2、施工前准备桥台施工在承台之后，施工前应保证承台完成施工一天，对于承台与台身连接位置进行凿毛处理，并将其表面的松散层、石屑等清扫干净。检查模板、钢筋是否符合施工要求，提前将抽水设备准备好，保证道路和电力通畅。 3、施工方法及工艺 3.1支架搭设前期工作准备好并达到施工条件后开始搭设支架，支架在搭设时必须按照相关支架规范和支架技术交底进行搭设，支架间距为

60cmx60cm。支架搭设完成后必须进行支架的加固，横、纵、水平三个方向均要加设剪刀撑. 3.2钢筋施工根据设计图纸列表计算出下料大样和清单，进行准确下料，钢筋下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。下料钢筋必须注意端头的平顺，以保证钢筋的墩头或连接的顺利进行；采用焊接搭接的钢筋，搭接接头的搭接部位应预设4°折角，以保证搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；钢筋焊接应采用电弧搭接焊，焊接长度满足钢筋焊接长度单面焊≥10d、双面焊≥5d，焊缝高度h等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b≥0.7d ,并不得小于8mm；钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成；受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径d m不得小于5d。 3.3模板台身模板采用定型钢模进行铺设，模板与模板采用高强螺栓连接，横向在背设钢管，间距60cm，每排2根，竖向除墙背外同样在背设钢管，间距1m，每排2根。墙背1.5m以上横向钢管设置拉索与地面固定位置拉结，间距2m，保证模板在浇筑混凝土前的稳定，四面均在横向钢管位置设置钢支撑，间距2m，顶上设置可调顶托。墙身内外模板采用直径12的高强拉杆进行加固，高强拉杆穿pvc管，拉杆戴双蝴蝶扣双螺帽。安装模板前必须将钢模板打磨并清理干净，然后

桥梁施工一级技术交底

**至**高速公路建设项目桥梁施工一级技术交底 **建设集团有限公司 **同段项目经理部二○一七年三月二日

目录第一章钻孔灌注桩钢筋笼制作及安装作业技术交底 (1) 1.1适用范围 (1) 1.2作业准备 (1) 1.2.1内业技术准备 (1) 1.2.2外业技术准备 (1) 1.3技术要求 (1) 1.4施工程序与工艺流程 (2) 1.4.1施工程序 (2) 1.4.2工艺流程 (2) 1.5施工要求 (3) 1.5.1钢筋储存 (3) 1.5.2钢筋的除锈钢筋的除锈 (3) 1.5.3钢筋配料整形 (3) 1.5.4钢筋下料 (4) 1.5.5钢筋的弯曲成型 (4) 1.5.6钢筋的连接接头 (6) 1.5.7钢筋笼加工成型 (6) 1.5.8钢筋笼出场报验 (7) 1.5.9钢筋笼运输与现场堆放 (7) 1.5.10钢筋笼下沉与连接 (7) 1.5.11声测管制造和安装 (8) 1.6材料要求 (8)

1.7设备机具配置 (9) 1.8质量控制及检验 (9) 1.8.1质量控制 (9) 1.8.2质量检验 (10) 钻孔灌注桩冲击钻机成孔作业指导书 (15) 钻孔灌注桩水下混凝土灌注作业指导书 (24) 第二章双柱墩施工作业技术交底 (34) 2.1 目的 (34) 2.2 编制依据 (34) 2.3适用范围 (34) 2.4 施工程序及工艺流程 (35) 2.4.1墩柱钢筋的制作与安装 (35) 2.4.2模板的拼装 (36) 2.4.3墩柱混凝土施工 (36) 第三章系梁施工作业技术交底 (38) 3.1 目的 (38) 3.2编制依据 (38) 3.3适用范围 (38) 3.4 施工方法 (38) 3.4.1 施工准备 (38) 3.4.2 施工放样 (39) 3.4.3 地系梁施工方案 (39) 3.4.4 墩系梁施工方案 (40)

技术交底(桥台台身)

桥梁施工技术交底工程名称K119+665龙潭河大桥交底时间年月日交底项目桥台台身施工交底地点施工现场交底单位广巴高速公路16合同段交底人物技术交底依据：《广巴高速公路技术规范》一、桥台台身施工方法和工艺桥台设计为重力式“U”型桥台，墙身采用M10号砂浆砌MU40块石。砂浆拌和前试验人员将砂浆的配合比写在施工牌上，严格按照设计设计标号和配合比拌和砂浆，未征得监理工程师的同意，不得使用人工拌和。砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4小时内使用完毕，气温超过30℃时宜在2～3小时内使用完毕。砌筑前应选择石料，石料应强韧、密实、坚固、耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落、裂纹及结构缺陷；石料厚度不得小于设计要求，块石在砌筑前必须清洗干净并保持表面湿润。砌体应分层砌筑,在进行第一层墙身时，应先将表面加以清洗、湿润，再坐浆砌。砌筑第二层时不应振动第一层，依此类推，在砌筑上层时不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块等。块石应平砌，并根据墙高进行层次配料，每层石料高度大致齐平。外围定位行列和镶面石，应丁顺相间或二顺一丁排列，丁石伸进墙心不得小于25cm ,砌缝不超过3cm,上下层竖缝开距离不得小于8cm，不得在丁石的上下方布置竖缝。二、背墙混凝土浇筑浇筑前应对模板、钢筋、预埋件进行检查。采用汽车吊提升料斗方式入模，浇筑混凝土时，混凝土必须控制30cm一层振捣密实，振动器不能直接接触模板，严禁用振动器驱赶混凝土，混凝土浇筑应连续进行。在浇筑过程中，若发现模板有变形、位移时，停止该部位混凝土浇筑，对变形或位移位置加焊角钢，拉杆等方法，保证变形、位移不再扩大化。待混凝土强度达到2.5MPa拆模，混凝土养护采取洒水养护。交底：接收：第 1 页共1 页

桥梁工程各分项工程施工技术交底全套(最全)

单位：第1页共2页主送单位编号工程名称桥梁工程/土袋围堰日期内容：质量标准：围堰的顶宽在开挖基坑后应不小于3.5米，外侧坡度不陡于1:2,内侧坡度不陡于1:1。技术措施： 1、测量放样，确定围堰需要填筑的位置。 2、土石填筑：用挖掘机和自卸车运送土石方至指定的位置，采用滚填法进行填筑并用装载机推平。填土出水面后用打夯机进行夯实处理。 3、堆码土袋：为了防止冲刷和渗水在桥墩基坑内外分别堆码两层土袋，土袋内装的填充物为：粘土或砂粘土。 4、钻孔桩施工：采用正循环钻成孔。 5、开挖基坑：采用挖掘机开挖，由自卸车运至弃土场。 6、排水：基坊四个角设置排水坑，先用四台8寸水泵将水抽干，少量渗水用4台2寸水泵排出，保证承台在干态下施工。 7、承台施工。 8、拆除围堰：承台施工完成后，待混凝土强度达到抵抗冲刷要求后，即可拆除围堰。拆除围堰时，用挖掘机和自卸车配合由河内方向向河岸方向依次挖除，挖除时应开挖至原河床的位置，防止因开挖不到位而淤塞河流。编制者：审核者：批准人：接收单位：接收负责人：

单位：第2页共2页主送单位各工区编号工程名称桥梁工程/土袋围堰日期内容：安全措施： 1、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。 2、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。施工进度和工期要求：满足施工组织设计关于施工进度和工期的要求。其它要求：针对本技术交底实行三级交底制度，要落实到工班组。采用施工图纸：厦深汕惠施（桥）- 适用起止里程：DK212+400～DK245+962.61 编制者：审核者：批准人：接收单位：接收负责人：

铁路桥台技术交底

58#桥台施工技术交底一、工程概况 1、工程概况及桥台结构形式 1.1工程概况 **特大桥，中心里程：DK11+810.255，桥全长1897.37m。58#桥台为24m简支梁双线空心桥中。桥台高度为5m，台长为4.85M托盘高度为1.2m，顶帽高度为0.6m，接触网平台类型待定。为确保桥台施工质量，特编制桥台技术交底。 2、施工方法桥台模板采用竹胶模模板拼装，钢管加对拉杆加固模板。桥台分两次浇筑、第一次浇筑托盘、顶帽、接触网立柱平台及部分台身，第二次浇筑台身及道碴槽板，模板缝用双面橡胶密封条密封。墩台身混凝土均采用泵送混凝土，插入式振捣器捣固。钢筋集中在加工棚进行加工制作，运至现场绑扎。 58#桥台主要施工任务为桥台钢筋安装制作、模板安装、桥台混凝土、支座垫石、综合接地的施工，具体工程量见图纸，图号：茂湛施桥叁-ⅴ。二、施工准备 1、材料及主要机具（1）台身、挡块、顶帽、托盘、台顶道渣槽板、接触网平台C35混凝土及支座垫石及台顶挡碴墙C40混凝土的供应要能保证施工所用的工程量。（2）钢筋：桥台所用的钢筋级直径为Φ16、Φ12、φ10；支座垫石钢筋直径为Φ16、Φ12、φ10；防落梁挡块钢筋直径为Φ32、Φ16；道碴槽板钢筋Φ16、Φ12、φ10、φ18；接触网平台筋直径待定；接地所用钢筋采用I级钢筋φ20，五种钢筋供应的数量要满足施工要求。（3）垫块：用与该构件同强度等级的水泥砂浆来制作垫块。（4）钢管及上、下顶托的数量要满足施工需要（支撑模板用）。（5）主要机具的准备： ①、浇筑混凝土：汽车泵1台、砼罐车4台、振捣设备3台。 ②、绑扎钢筋：25T吊车1台、钢筋加工机械设施、电焊机、剧木机。（7）、施工用水：采用附近的河水作为养护用水。（8）、施工用电：主要使用电网供电，配臵配电箱、开关、漏电保护器等与用电相关的配套设施，施工用电的电缆线必须搭空且要符合用电安全规范以及现场文明施工要求；另配臵1台120KW的流动发电机，在电网停电时急用，以便使施工流程能顺利进行，不影响施工。 2、作业条件（1）、施工前，将承台顶面冲洗干净、凿除表面浮浆。（2）、钢模制作完成，并预拼后检查符合要求后方能立模。三、桥台施工方法

桥台回填技术交底word版本

施工技术交底记录年月日施管表5 工程名称郑州市三环线快速化工程北三环段（南阳路—中州大道）分部工程地基与基础分项工程名称台后路基桥台台后路基施工技术交底（一级） 1台后路基工程快车道台后路基适用于北三环NS匝道、SS匝道及中州大道Z匝道桥落地段路基段。快车道台后路基工程详见“台后路基设计图SⅠ1-25”。 2台后路基填料及碾压标准（1）NS匝道、SS匝道、Z匝道采用存土场备用土作为台后路基填料。填料前，人工把杂物、石块、建筑垃圾、粒径大于10cm的土块进行捡拾清理。（2）台后填筑路基应分层铺筑，均匀压实，路基填压实度采用重型压实标准。由测量队放线给出路基的填筑高程点、底基层的填筑高程点、基层填筑高程点等；NS匝道、SS匝道、Z匝道均为填方路基，分层厚度为20cm，可在台后用红笔划出刻度线以利于控制摊铺厚度。要求如下表：表2-1 台后路基压实度压实标准填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（％）填料最小强度（CBR）% 填料最大粒径 (cm) 填方路基上路床0～30 ≥96 8 10 下路床30～80 ≥96 5 10 上路堤80～150 ≥94 4 15 下路堤150以下≥93 3 15 零填及挖方路基 0～30 ≥96 8 10 30～80 ≥94 5 10 3.施工前准备

台后回填填方段，应清除地表以上杂物、树根、草皮或腐植土30cm方可进行填筑，表层清理采用装载机进行集土，然后将集料装进渣土专用运输车运到弃土场进行堆弃。场地清理后，先在挡土墙基础基底摊铺50cm用人工配合ZL50型装载机进行整平，12T 振动压路机压实，将地基表面碾压密实，压实度（重型）不小于90%，再进行路基施工。4台后路基施工工艺及流程台后路基土方施工采用机械化作业，形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工作业线。台后路基防护与排水根据路基土方施工顺序尽早及时安排，同时做好排水管道，并与桥涵等排水设施连通。路基填筑采用装载机粗平、精平，振动压路机碾压。为确保台后路基的平整和坚实，在基底基础清表30㎝后，用自行式振动平碾碾压4遍，经取样检测压实度不小于0.94，在其上铺土厚20㎝～30cm找平，用自行式振动平碾静压两遍，然后分别分段振压4遍、6遍、8遍，测量填土不再下沉，取样检测压实度是否大于0.96，检测压实度结果大于0.96的以后碾压按此碾压遍数进行碾压。 5.施工方法（1）台后路基基底表土清理碾压范围内的表层土、耕植土、树根、杂草、砖瓦建筑物等全部清理干净，直至全部基底为新鲜的土层。清基采用装载机进行集土，然后将集料装进渣土专用运输车运到弃土场进行堆弃。（2）基底验收基底清理完成后，报请监理工程师进行验收，以检查清基是否彻底，如不合格必须

桥台台身技术交底

技术交底记录表编号：

道路工程 BK1+475.6 桥台身施工技术交底 1、工程概况路道路工程位于江门市新会南新区，为城市次干道，设计速度40km/h，路基宽度35米。项目由业兴三路与前进路两条道路组成，业兴三路起点为新会大道，终点为前进路，全长0.5km；前进路起点为业兴三路，终点为三和大道，全长1.94km。其中业兴三路全段为旧路，前进路K0+000~K1+430为旧路，采取进行旧路修补后加铺沥青路面的方式进行处理；前进路K1+430~K1+950.192段须新建，采取沥青路面。线路在BK1+475.6处跨越会城河，新建1座16+20+16m预制空心板小桥，与线路正交，全长59.64m。桥梁下部结构为桩柱式桥墩，小桥桥台为实体台，基础采用钻孔灌注桩基础。 2、施工前准备桥台施工在承台之后，施工前应保证承台完成施工一天，对于承台与台身连接位置进行凿毛处理，并将其表面的松散层、石屑等清扫干净。检查模板、钢筋是否符合施工要求，提前将抽水设备准备好，保证道路和电力通畅。

3、施工方法及工艺 3.1支架搭设前期工作准备好并达到施工条件后开始搭设支架，支架在搭设时必须按照相关支架规范和支架技术交底进行搭设，支架间距为60cmx60cm。支架搭设完成后必须进行支架的加固，横、纵、水平三个方向均要加设剪刀撑. 3.2钢筋施工根据设计图纸列表计算出下料大样和清单，进行准确下料，钢筋下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。下料钢筋必须注意端头的平顺，以保证钢筋的墩头或连接的顺利进行；采用焊接搭接的钢筋，搭接接头的搭接部位应预设4°折角，以保证搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；钢筋焊接应采用电弧搭接焊，焊接长度满足钢筋焊接长度单面焊≥10d、双面焊≥5d，焊缝高度h等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b≥0.7d ,并不得小于8mm；钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成；受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径d m不得小于5d。 3.3模板台身模板采用定型钢模进行铺设，模板与模板采用高强螺栓连接，

桥梁技术交底

施工技术交底单项目名称：编号：工程名称桥涵工程单位工程名称及桩号桥梁工程交底人接受人交底时间主要参加人员交底内容一、工程概况及计划安排本合同段共有ZAK0+676.173跨线桥一座。全长107.5m,上部结构为预应力混凝土箱梁，下部由肋式台（0号台）、柱式台、墩、桩基础组成。 ①、2011年10月20起开始桩基钢筋笼的加工与制作，2011年11月15日前完成所有桩基任务，2011年12月20日前完成桩基检测工作。 ②2012年3月初开始下部结构施工，4月进行箱梁浇筑，5月底完成梁的预制安装。6月10完成桥面铺装及其他工程二、施工依据及质量要求本项目在施工时各施工处及作业队严格按照交通部颁布的现行《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准、规范、规程和国家有关的法律、法规组织施工。确保分项工程一次检验合格率达到100％；单位工程一次检验合格率达到100％；争创省部级优质工程。三、施工技术方案（一）总体方案：桩基一律采用钻机钻进成孔、砼水下灌注的施工方案。墩柱施工要求在底系梁以上一次浇筑成型，预埋中系梁钢筋，墩柱钢筋整体成型后由吊车起吊与桩基钢筋对接，中系梁与墩柱之间按施工缝处理，二次施工中系梁。桥墩盖梁施工采用无支架施工方法，即用卡住墩柱的抱箍作为下支点，支点上安装砂盒作为拆除底模的活动点，砂盒上横放300的工字钢作为盖梁的主支撑架，然后在该支撑架上组织底板的安装和其他工序的施工，盖梁钢筋在地面绑扎成型，一次吊装就位；肋板台盖梁待肋板周围土方填筑至盖梁底后再进行盖梁的施工。挡块砼要求与盖梁同时浇筑成型。承台、肋板及U型台均采用大块钢模组装，对拉螺丝加固成型。施工用砼由搅拌站集中搅拌，砼罐车提供运输，吊车起吊入模。（二）施工工序： 1.钻孔桩：施工放样→护筒埋设→钻机就位→钻进成孔→清孔→钢筋笼就位→导管安装及二次清孔→灌注混凝土→凿除桩头→检测验收

桥台施工技术交底大全(三级)

技术交底书表格编号技术交底书 1310 项目名称新建合安铁路站前工程HAZQ-5标第 1 页共 9 页交底编号工程名称大沙河特大桥设计文件图号合安施（桥）-19 施工部位大沙河特大桥台施工交底日期2017年 6 月 16 日 1、技术交底围适用于中铁十局集团合安铁路项目经理部一分部大沙河特大桥台施工。 2、设计情况我分部承建大沙河特大桥台，施工里程DK136+527.66，设计为矩形空心桥台。桥台台身高5m，顶帽的纵向宽度为3.2m，横向宽度为7.2m，台顶纵向长度6.73m，横向宽度12.6m。设计为C35（T2）混凝土。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1施工条件管理人员及施工作业人员经过培训、材料机械设备已进场并通过验收。 3.2施工准备 3.2.1技术准备（1）技术人员、现场作业人员进行技术交底培训; （2）钢筋加工、安装前做好技术交底工作。 3.2.2材料准备（1）钢筋：钢筋应平直、无损伤；表面没有裂纹、颗粒状或片状老锈。钢筋原材进场后，必须对到场钢筋的质量保证书、出厂合格证等进行复核，并按不同批次、规格、炉号及不同厂家的原材进行外观和物理性能的检测，严禁使用不符合要求的原材。（2）钢筋保护层垫块选用同标号混凝土垫块。（3）模板：模板已运输至现场，现场的安全防护材料已准备齐全。

4、施工工艺矩形空心桥台施工工艺流程图 4.1测量放样采用全站仪在承台基础顶面放出桥台中线、角点，测定桥台立模角点标高。将承台顶面混凝土接茬位置凿毛，并清洗干净。桥台施工前先对承台基坑进行回填并夯实，使之与原地面平齐，便于承台四周脚手架的搭设。 4.2钢筋加工钢筋统一在1#钢筋加工场加工完成，用平板车运至施工现场。对加工出来的半成品进行挂牌标识、分类堆放，下垫上盖防止生锈。钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规要求进行。钢筋接头应设置在承受应力较

U型桥台施工技术交底

桥台台身技术交底

桥台锥体护坡施工技术交底(最终版)

桥台施工技术交底(三级)

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